《內(nèi)蒙古冷鏈物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、問題及完善對(duì)策研究》11000字

內(nèi)蒙古冷鏈物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、問題及完善對(duì)策研究摘要隨著時(shí)代的發(fā)展，冷鏈物流已經(jīng)成為產(chǎn)品保質(zhì)的一種方式，在生鮮產(chǎn)品運(yùn)輸途中，如果沒有良好的冷鏈物流，生鮮食物很有可能出現(xiàn)腐爛變質(zhì)現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致食物浪費(fèi)。內(nèi)蒙古自治區(qū)是我國(guó)最大的畜產(chǎn)品和乳制品產(chǎn)區(qū)，對(duì)冷鏈物流的整合和優(yōu)化也就需要更加重視。本文首先運(yùn)用文獻(xiàn)分析法介紹了冷鏈物流整合優(yōu)化的相關(guān)概念，通過借鑒國(guó)內(nèi)冷鏈物流的相關(guān)研究，剖析了內(nèi)蒙古地區(qū)冷鏈物流存在的第三方冷鏈物流發(fā)展相對(duì)遲緩、冷鏈物流信息一體化程度低以及缺乏相關(guān)的法律約束等問題。并針對(duì)這些問題提出適合內(nèi)蒙古冷鏈物流整合優(yōu)化的建議和策略，為進(jìn)一步推動(dòng)內(nèi)蒙古地區(qū)冷鏈物流的整合優(yōu)化提供實(shí)踐方向。本文的研究對(duì)內(nèi)蒙古地區(qū)冷鏈物流的整合具有重要的意義，也為我國(guó)其他地區(qū)冷鏈物流的整合提供一定的參考。關(guān)鍵詞：內(nèi)蒙古；冷鏈物流；整合優(yōu)化目錄引言…………………………1第一章冷鏈物流的相關(guān)理論……………21.1冷鏈物流的概念…………………21.2冷鏈物流的特點(diǎn)…………………21.2.1配送時(shí)效性………………21.2.2技術(shù)復(fù)雜性………………21.2.3高成本性…………………31.2.4冷鏈產(chǎn)品的易腐性………31.3冷鏈物流的質(zhì)量管理原則……………………3第二章國(guó)內(nèi)冷鏈物流概況………………52.1國(guó)內(nèi)冷鏈物流體系………………52.2國(guó)內(nèi)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施………………52.3國(guó)內(nèi)冷鏈商業(yè)模式………………6第三章內(nèi)蒙古冷鏈物流現(xiàn)狀……………73.1內(nèi)蒙古冷鏈物流發(fā)展水平低……………………73.2物流節(jié)點(diǎn)地區(qū)布局分散…………83.3冷鏈供需不匹配…………………8第四章內(nèi)蒙古冷鏈物流整合優(yōu)化存在的問題…………104.1冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善………104.2冷鏈物流信息一體化程度低……………………104.3冷鏈物流體系不健全……………104.4缺乏冷鏈物流技術(shù)方面的人才…………………104.5市場(chǎng)惡意競(jìng)爭(zhēng)激烈……………11第五章內(nèi)蒙古冷鏈物流整合優(yōu)化對(duì)策…………………125.1發(fā)展專業(yè)化的第三方冷鏈物流企業(yè)……………125.2實(shí)現(xiàn)冷鏈物流信息的一體化……………………125.2.1進(jìn)行全程的冷鏈物流控制………………125.2.2冷鏈物流企業(yè)共建冷鏈物流實(shí)現(xiàn)共同配送……………125.3加強(qiáng)對(duì)內(nèi)蒙古冷鏈物流的監(jiān)管和支持力度……125.4培養(yǎng)適合冷鏈物流發(fā)展趨勢(shì)的人才……………135.5積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的惡意競(jìng)爭(zhēng)……………………13結(jié)論………………………14參考文獻(xiàn)…………………15引言李克強(qiáng)總理于2015年12月在國(guó)院常務(wù)會(huì)議上提出了“必須深化改革，優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)體系，完善標(biāo)準(zhǔn)管理”。當(dāng)前我國(guó)在工業(yè)和地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)的需要進(jìn)行全面安排和修訂，在各個(gè)層面上整合當(dāng)前的標(biāo)準(zhǔn)，在與公共利益相關(guān)領(lǐng)域全面建立起綜合性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，制定推薦標(biāo)準(zhǔn)。目前我國(guó)的冷鏈物流業(yè)已經(jīng)形成自己的物流標(biāo)準(zhǔn)體系，但是這種標(biāo)準(zhǔn)體系也使得目前我國(guó)的冷鏈物流形式多樣缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，在我國(guó)物流行業(yè)高速發(fā)展的今天，這些標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)并不適用。同時(shí)在各種標(biāo)準(zhǔn)的相互作用下，物流企業(yè)執(zhí)行難度也在逐漸增加。因此，對(duì)我國(guó)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)整合已經(jīng)迫在眉睫、勢(shì)在必行，而內(nèi)蒙古地區(qū)作為我國(guó)最大的畜產(chǎn)品、乳制品出產(chǎn)地區(qū)其冷鏈物流的整合優(yōu)化更為重要。因此，本文以內(nèi)蒙古地區(qū)冷鏈物流的整合優(yōu)化為研究對(duì)象，首先，對(duì)冷鏈物流整合優(yōu)化的概念進(jìn)行簡(jiǎn)要的總結(jié)，了解一下冷鏈物流的基本知識(shí)，同時(shí)，在一定程度上提高對(duì)冷鏈物流一體化的認(rèn)識(shí)，通過對(duì)國(guó)內(nèi)冷鏈物流整合優(yōu)化現(xiàn)狀的分析，來充分展示目前國(guó)內(nèi)學(xué)者在冷鏈物流整合優(yōu)化上的研究進(jìn)展。其次，分析了內(nèi)蒙古地區(qū)冷鏈物流整合與優(yōu)化中存在的問題，最后針對(duì)這些問題，提出了相應(yīng)的對(duì)策和建議，以期望為今后我國(guó)冷鏈物流的整合與優(yōu)化發(fā)展，提供一些有價(jià)值的參考和借鑒意義。第一章冷鏈物流的相關(guān)理論1.1冷鏈物流的概念處在這個(gè)快速發(fā)展的時(shí)代中，冷鏈物流當(dāng)下已經(jīng)成為了確保產(chǎn)品質(zhì)量的很重要的因素之一，在生鮮產(chǎn)品運(yùn)輸途中，如果沒有良好的冷鏈物流，生鮮食物很有可能出現(xiàn)腐敗變質(zhì)而導(dǎo)致食物浪費(fèi)。而且冷鏈物流已經(jīng)得到了非常明確的定義，但是在實(shí)際應(yīng)用中，各個(gè)學(xué)派的學(xué)者們對(duì)于冷鏈物流的定義也是不同的，甚至有的差別很大。經(jīng)過大量的相關(guān)文獻(xiàn)、資料的搜集與整合歸納，現(xiàn)將其定義為：通過制冷技術(shù)和設(shè)備，將產(chǎn)品從生產(chǎn)到運(yùn)輸銷售的整個(gè)流程倒在適合溫度下保證產(chǎn)品質(zhì)量的物流活動(dòng)。表1-1冷鏈物品冷鏈物品分類適用范圍農(nóng)產(chǎn)品蔬菜、水果、肉等加工食品速凍產(chǎn)品、熟食等特殊物品藥品、疫苗、血液制品等1.2冷鏈物流的特點(diǎn)冷鏈物流所要求運(yùn)送的產(chǎn)品主要包括冷凍食品或生鮮食品。因此在冷鏈物流運(yùn)輸途中對(duì)溫度控制極為苛刻，運(yùn)輸設(shè)備，技術(shù)條件等都有著相對(duì)特殊的要求。傳統(tǒng)的物流對(duì)技術(shù)、運(yùn)輸環(huán)境等要求都相對(duì)較低，可以通過比較兩者之間存在的區(qū)別更好概括冷鏈物流的特征?？梢苑治鰧?duì)比的方面也有很多例如運(yùn)輸產(chǎn)品的特性，設(shè)施、設(shè)備，技術(shù)和成本等。表1-2冷鏈?zhǔn)称窚囟冗m用情況表分類溫度適用范圍冷藏食品0℃-10℃蔬菜、加工肉類、鮮奶冰溫食品-2℃-2℃水產(chǎn)品、生擒肉類冰凍食品≤-18℃冷凍肉品、冰激凌等超低溫存儲(chǔ)食品≤-50℃生魚片等1.2.1配送時(shí)效性通過冷鏈物流冷鏈來運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品大多對(duì)配送環(huán)境要求較高，保質(zhì)期也相對(duì)較短，因此在運(yùn)輸、配送這些產(chǎn)品時(shí)時(shí)效性就顯得各位重要。另外，配送的時(shí)效性也必須要注重配送時(shí)的成本，需要從實(shí)際情況出發(fā)尋找最優(yōu)的配送方案。1.2.2技術(shù)復(fù)雜性冷鏈物流運(yùn)送是必須要保證適宜的溫度，保證產(chǎn)品的質(zhì)量，以及產(chǎn)品的新鮮程度，這就意味著冷鏈物流的未來需要強(qiáng)大的技術(shù)支撐。隨著時(shí)代的發(fā)展，就像物聯(lián)網(wǎng)、智能化溫控技術(shù)等高科技技術(shù)都逐步被運(yùn)用到冷鏈物流的運(yùn)輸中，通過這些先進(jìn)的技術(shù)保證了冷鏈物流運(yùn)輸產(chǎn)品的質(zhì)量。1.2.3高成本性傳統(tǒng)的物流相比通過冷鏈物流進(jìn)行運(yùn)輸其成本也會(huì)高很多。例如，為了保證運(yùn)輸途中的適宜溫度需要使用特殊的隔熱材料，并配備了制冷和溫控設(shè)備，而且冷庫的建造成本也會(huì)比傳統(tǒng)的物流倉庫高上許多。另外，用于冷鏈運(yùn)輸?shù)闹T如冷藏卡車和冷藏集裝箱之類費(fèi)用至少比常規(guī)運(yùn)輸車輛貴數(shù)倍。這些高昂的成本也使得目前我國(guó)內(nèi)蒙古地區(qū)冷鏈物流的發(fā)展相對(duì)緩慢的主要因素之一。因此，當(dāng)對(duì)冷鏈物流進(jìn)行整合優(yōu)化的時(shí)候，在保證產(chǎn)品運(yùn)輸質(zhì)量的情況下制定出最優(yōu)的車輛調(diào)度計(jì)劃。。圖1-1冷鏈物流流程1.2.4冷鏈產(chǎn)品的易腐性通過冷鏈物流運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品大多是生鮮產(chǎn)品或者冷凍食品，對(duì)溫度要求極為苛刻，必須確保生鮮產(chǎn)品、冷凍產(chǎn)品在運(yùn)輸?shù)倪^程中，都處于適合的低溫環(huán)境中。在運(yùn)輸過程中如果溫度升高或者是溫度變化過大，極有可能造成產(chǎn)品腐敗變質(zhì)、損壞，只能將產(chǎn)品丟棄，從而導(dǎo)致不必要的損失。因此將產(chǎn)品放置在適宜的運(yùn)輸溫度下，不僅可以確保產(chǎn)品的新鮮程度和質(zhì)量，還可以在一定程度上，降低冷鏈物流的運(yùn)輸費(fèi)用。1.3冷鏈物流的質(zhì)量管理原則冷鏈物流需要經(jīng)歷的環(huán)節(jié)較多，流程也相對(duì)復(fù)雜因此在鏈物流發(fā)展過程中，針對(duì)不同環(huán)節(jié)提出了3C、3P、3T原則和3Q、3M條件。3C原則的內(nèi)容包括了清潔（Clean）、低溫（Chilling）以及愛護(hù)（Care），一般都是應(yīng)用在冷鏈物流的加工過程中提出的要求；3P原則指的是產(chǎn)品品質(zhì)（Products）、加工工藝（Processing）以及產(chǎn)品的包裝（Package），它跟3C原則是一樣的，它們通常都應(yīng)用于冷鏈物流的加工過程中，對(duì)冷鏈加工提出的這些產(chǎn)品的質(zhì)量管理要求；3T原則一般用于儲(chǔ)存過程的質(zhì)量檢查中，它指的是運(yùn)輸所需要的時(shí)間（Time）、運(yùn)輸中對(duì)溫度的控制（Temperature）以及產(chǎn)品的耐儲(chǔ)藏性（Tolerance）；3Q條件通常是指設(shè)備數(shù)量（Quantity）、反應(yīng)快速（Quick）以及質(zhì)量（Quality）；3M條件指保鮮手段（Method）、方法（Manner）以及運(yùn)輸過程中的管理措施（Management）。圖1-2冷鏈物流模型第二章國(guó)內(nèi)冷鏈物流概況2.1國(guó)內(nèi)冷鏈物流體系據(jù)了解，我國(guó)每年都會(huì)浪費(fèi)掉10多億噸的易腐產(chǎn)品，包括農(nóng)產(chǎn)品及生鮮產(chǎn)品等，其中保守?cái)?shù)據(jù)顯示，大約一半以上的易腐產(chǎn)品，因?yàn)槠湟赘缘奶匦孕枰ｕr，需要通過冷鏈運(yùn)輸來完成，但目前我國(guó)的冷鏈綜合流通率遠(yuǎn)遠(yuǎn)不到一半。而且我國(guó)基本上所有的的肉類產(chǎn)品和水產(chǎn)品、還有大量的奶類和農(nóng)產(chǎn)品等，目前基本上都是在沒有冷鏈保障的情況下運(yùn)輸和銷售的，因此造成的浪費(fèi)也可想而知。由于農(nóng)產(chǎn)品腐爛率比較高，每年僅果蔬一項(xiàng)的損失就能高達(dá)1000多億元不止。我國(guó)目前還沒有形成完整獨(dú)立的冷鏈物流體系，同時(shí)，近年來，電子商務(wù)已經(jīng)漸漸延伸到了生鮮領(lǐng)域，如果沒有一定的冷鏈措施，其產(chǎn)品質(zhì)量損失將會(huì)很嚴(yán)重，這些生鮮產(chǎn)品在平均三天左右的運(yùn)送耗時(shí)下，尤其是在天氣炎熱的條件下很有可能直接腐爛，只能拋棄。由此可見，冷鏈物流將成為未來物流行業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的必然趨勢(shì)。由于我國(guó)是世界第一人口大國(guó)，人口眾多，平均冷庫的擁有水平遠(yuǎn)低于大部分同類可比國(guó)家。例如：荷蘭自2014年成為“人均居民冷庫占有量”最高的國(guó)家以來，近年來人均冷庫容積基本穩(wěn)定在1.144立方米/人，而我國(guó)還在0.1~0.3之間，情況不容樂觀。另一方面，冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)在不是很成熟，大多冷鏈物流只包括運(yùn)輸和冷藏兩個(gè)部分，更有甚者，很多運(yùn)輸過程居然還在采用棉被、塑料苫蓋等這種“土保溫”的方法，技術(shù)裝備是相當(dāng)落后。冷凍食品產(chǎn)銷的冷鏈雖然稍微好一點(diǎn)，但由于部分產(chǎn)品流入到了集貿(mào)市場(chǎng)，進(jìn)行分?jǐn)備N售。冷鏈物流管理系統(tǒng)的先進(jìn)信息技術(shù)的利用率，還仍明顯不足，相較于普通物流來說，冷鏈物流的成本要高出一倍之多。2.2國(guó)內(nèi)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施我國(guó)物流行業(yè)集中度還較低，更不用提冷鏈物流行業(yè)了，我國(guó)直到現(xiàn)在還沒有出現(xiàn)具備超強(qiáng)整合能力的巨頭。據(jù)調(diào)查，我國(guó)前十大冷鏈倉儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)商，占據(jù)了整個(gè)市場(chǎng)的10.5%，排名前三十名的運(yùn)營(yíng)商占17.3%。經(jīng)營(yíng)分散使企業(yè)各走各的路，毫無整合能力的想法，沒有辦法形成規(guī)模效應(yīng)，優(yōu)化調(diào)度就更是天方夜譚，因此，導(dǎo)致行業(yè)整體盈利能力下降。冷庫以及冷鏈相關(guān)的設(shè)備是冷藏鏈的重要組成部分，是冷藏行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。農(nóng)業(yè)部表示，我國(guó)2020年的人均蔬菜消費(fèi)量為370公斤，而且消費(fèi)量還在繼續(xù)迅猛增長(zhǎng)，此外，我國(guó)冷凍食品的產(chǎn)量以20%增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，在過去三年甚至達(dá)到了35%的高速增長(zhǎng)。中國(guó)生鮮產(chǎn)品產(chǎn)量的增長(zhǎng)速度是驚人的，遠(yuǎn)高于全球平均9%的增長(zhǎng)率。隨著易腐食品和速凍食品的需求逐年增長(zhǎng)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)確實(shí)在發(fā)展，但今后我國(guó)冷鏈物流產(chǎn)品的需求仍將保持在較高的水平。冷庫和冷藏車是冷庫的兩種基礎(chǔ)設(shè)施，冷凍車的發(fā)展將會(huì)加速作為線上和線下的基礎(chǔ)設(shè)施，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較快的地區(qū)，例如東南部長(zhǎng)江三角洲地區(qū)，冷鏈基礎(chǔ)建設(shè)已逐漸飽和，但冷藏車的整體容量仍較小，我國(guó)還要盡快加速開發(fā)其他經(jīng)濟(jì)較困難的地區(qū)，實(shí)現(xiàn)均衡發(fā)展。2015年我國(guó)的冷藏車銷量就已經(jīng)達(dá)到1.8萬輛，同比增長(zhǎng)了9.65%。根據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2000年，我國(guó)的冷藏車銷量?jī)H約3900輛，15年增長(zhǎng)近5倍，年復(fù)合增長(zhǎng)率（CAGR）為10%以上。從2015年冷藏車前五大原始設(shè)備制造商（OEM）的銷售情況來看，北汽福田、江淮汽車、慶鈴汽車、東風(fēng)商用車、華晨金杯占全市及全國(guó)冷藏車總銷量的61.48%。在改裝汽車生產(chǎn)企業(yè)中，我國(guó)冷藏車主要分為三大梯隊(duì)。第一梯隊(duì)是由河南冰熊、中集集團(tuán)、河南新飛及河南紅宇四家企業(yè)組成。第二梯隊(duì)包括了北京晨光、北京北鈴、鎮(zhèn)江飛馳、河南松川和鎮(zhèn)江康飛。第三梯隊(duì)主要由特種車輛改裝工廠和小型企業(yè)組成。目前，中國(guó)共有大小近100家企業(yè)生產(chǎn)冷藏車，但是國(guó)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)還不到10家，大都以小型企業(yè)居多，整個(gè)行業(yè)中參與企業(yè)的資質(zhì)參差不齊。2.3國(guó)內(nèi)冷鏈服務(wù)商業(yè)模式國(guó)內(nèi)冷鏈服務(wù)提供商主要有運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、城市配送、綜合、交易、供應(yīng)鏈、電子商務(wù)和“物聯(lián)網(wǎng)+”八種商業(yè)模式。目前這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可以分為四類，分別是傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型、廠商自建自營(yíng)冷鏈部門、專業(yè)冷鏈服務(wù)商、國(guó)外冷鏈巨頭以及國(guó)內(nèi)企業(yè)成立的合資企業(yè)。農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)企業(yè)，包括上游冷鏈設(shè)備制造商和冷鏈技術(shù)供應(yīng)商，也包括中下游倉儲(chǔ)流通相關(guān)業(yè)務(wù)，其全產(chǎn)業(yè)鏈、儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備要求都很高，這大大增加了冷鏈物流的成本。運(yùn)輸類型的商業(yè)模式主要從事貨物的低溫運(yùn)輸業(yè)務(wù)，包括干線運(yùn)輸、區(qū)域配送和城市配送，代表企業(yè)有雙匯物流、榮慶物流、中融物流；倉儲(chǔ)主要是從事于低溫倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)，為客戶提供低溫貨物的倉儲(chǔ)、倉儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)等倉儲(chǔ)服務(wù)，代表企業(yè)有太古冷鏈和普菲司；城市配送型主要從事城市低溫倉儲(chǔ)配送一體化業(yè)務(wù)，代表企業(yè)有北京快線、深圳曙光等；綜合型商業(yè)模式主要從事低溫倉儲(chǔ)、干線運(yùn)輸和城市配送等綜合業(yè)務(wù)，代表企業(yè)有上海廣德、北京中冷；交易類型的主要是從事于農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，主要從事低溫倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)，代表企業(yè)為深圳農(nóng)產(chǎn)品、江蘇潤(rùn)恒；而供應(yīng)鏈?zhǔn)菑牟少彽浇Y(jié)束整個(gè)過程中，溫度較低的運(yùn)輸、加工、倉儲(chǔ)、配送服務(wù)、銷售網(wǎng)絡(luò)，把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、物流供應(yīng)商還有分銷商網(wǎng)絡(luò)的鏈結(jié)構(gòu)，連成一個(gè)整體,代表企業(yè)有順豐冷運(yùn)、武漢良中行九曳供應(yīng)鏈等；電子商務(wù)主要為生鮮電商提供速遞的生鮮服務(wù)，代表企業(yè)有京東到家、神盾快運(yùn)等；“物聯(lián)網(wǎng)+”是指依托大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、IT技術(shù)、整合物流、金融、保險(xiǎn)等增值服務(wù)，構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流”資源交易平臺(tái)，代表企業(yè)有冷鏈馬甲、鮮安行。第三章內(nèi)蒙古冷鏈物流現(xiàn)狀3.1冷鏈物流發(fā)展水平較低冷鏈物流前期的投入成本、技術(shù)要比傳統(tǒng)物流高出許多，而且對(duì)配送要求也很高，由于這些原因，目前內(nèi)蒙古的冷鏈物流主要依賴第三方物流公司，其發(fā)展水平對(duì)內(nèi)蒙古整個(gè)冷鏈物流體系，產(chǎn)生了非常重要的影響。一般而言，冷鏈物流門檻相對(duì)比較高，因此大部分公司不會(huì)將冷鏈物流業(yè)務(wù)外包，這樣就導(dǎo)致了內(nèi)蒙古冷鏈物流發(fā)展水平較低。目前以內(nèi)蒙古乳制品企業(yè)為例，蒙牛、伊利等著名的乳制品企業(yè)都和第三方冷鏈物流公司有著十分密切的合作，但是對(duì)于內(nèi)蒙古地區(qū)其余規(guī)模較小的企業(yè)來說，它們資金有限，是無法實(shí)現(xiàn)專業(yè)的冷鏈物流的。此外還有一點(diǎn)需要知道，目前內(nèi)蒙古依然還是以中小冷鏈物流企業(yè)為主，這些企業(yè)的前身主要從事貨運(yùn)的，為了節(jié)約成本目前在使用的冷鏈車輛大多是由保溫車改造而來，冷鏈運(yùn)輸質(zhì)量得不到保證，也無法提供專業(yè)且全面的冷鏈物流服務(wù)，目前還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)快速發(fā)展的冷鏈物流市場(chǎng)，因此也很難形成對(duì)內(nèi)蒙古的冷鏈物流整合。圖3-1冷鏈物流整合優(yōu)化示意圖目前將內(nèi)蒙古的冷鏈物流出口生產(chǎn)區(qū)分為東部，中部和西部三個(gè)區(qū)域，主要是以蔬菜、瓜果和肉類為主。并且這三個(gè)區(qū)域主要輸出產(chǎn)品也并不相同，東部的主要產(chǎn)品是羊肉，羊屠宰量達(dá)到了全區(qū)的百分之五十。東部地區(qū)的羊產(chǎn)量早在二零一八年的時(shí)候就高達(dá)六百萬只，目前，加工運(yùn)輸冷鏈全過程控制已在東部地區(qū)實(shí)現(xiàn)，保證了輸出產(chǎn)品的質(zhì)量，土豆主要產(chǎn)于中部地區(qū)，主要在呼和浩特，冷藏存儲(chǔ)率達(dá)到了百分之三十五以上，但相比之下，冷鏈運(yùn)輸率就相對(duì)較低了，才僅有百分之十五，冷鏈運(yùn)輸能力目前還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于冷藏儲(chǔ)存能力的。西部冷鏈物流產(chǎn)品以瓜果為主，以巴彥淖爾為主要產(chǎn)區(qū)。與中東部地區(qū)相比，西部地區(qū)的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還比較滯后，冷藏運(yùn)輸率僅為百分之五。表3-1內(nèi)蒙古冷鏈物流現(xiàn)狀輸出產(chǎn)地主要輸出產(chǎn)品冷鏈物流情況內(nèi)蒙古東部羊肉加工運(yùn)輸全程冷鏈內(nèi)蒙古中部土豆冷藏存儲(chǔ)率35%，冷鏈運(yùn)輸率為15%內(nèi)蒙古西部瓜果類冷藏運(yùn)輸率僅有5%3.2物流節(jié)點(diǎn)地區(qū)布局分散內(nèi)蒙古在烏蘭察布、赤峰和通遼等地區(qū)建有冷鏈物流基地，其中在烏蘭察布有冷藏倉庫九十一個(gè)，總設(shè)計(jì)存儲(chǔ)容量高達(dá)兩千八百五十六萬立方米。并且擁有五十八個(gè)超過七萬立方米的冷藏倉庫，占地總面積更是達(dá)到了三十八萬平方米。運(yùn)輸產(chǎn)品主要包括土豆，羊肉等。在赤峰市布局有冷藏倉庫一百一十二個(gè)，總設(shè)計(jì)儲(chǔ)藏量是七十九萬立方米，其中保鮮庫有四十九個(gè)，冷藏庫七十三個(gè)，占地總面積達(dá)到了二十一萬平方米。通遼市運(yùn)營(yíng)中的冷鏈物流企業(yè)超過五十個(gè)，并擁有冷藏運(yùn)輸車135輛，主要產(chǎn)品是肉，水果和蔬菜。這三個(gè)地區(qū)是內(nèi)蒙古部署冷鏈物流基地的主要地，相比之下其他地區(qū)就相差太多了，而其中最主要的問題就是冷鏈物流分布過于分散無法實(shí)現(xiàn)對(duì)這些地區(qū)的冷鏈物流整合優(yōu)化。圖3-2內(nèi)蒙古冷鏈物流企業(yè)分類及占比3.3冷鏈供需不匹配內(nèi)蒙古憑借其資源以及自身區(qū)位的優(yōu)勢(shì)，通過大力發(fā)展農(nóng)業(yè)和畜牧業(yè)，實(shí)現(xiàn)輸出產(chǎn)品的升級(jí)。內(nèi)蒙古區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯輸出產(chǎn)品品質(zhì)較高，被廣大消費(fèi)所認(rèn)可，先后涌現(xiàn)出伊利，蒙牛等名企。截止目前為止，內(nèi)蒙古地區(qū)每年凈輸出糧食超過一千萬噸、奶制品高達(dá)五百萬噸，肉類也超過一百五十萬噸，內(nèi)蒙古地區(qū)已經(jīng)成為我國(guó)優(yōu)質(zhì)農(nóng)畜產(chǎn)品的主要輸出地。與此同時(shí)隨著近年來互聯(lián)網(wǎng)電商平臺(tái)的快速發(fā)展，內(nèi)蒙古地區(qū)也在積極布局，大力發(fā)展電子商務(wù)，產(chǎn)品輸出能力又等到進(jìn)一步加強(qiáng)。但在這看似冷鏈物流蓬勃發(fā)展的背后卻是輸出基地的支撐不足，冷鏈供需不匹配，嚴(yán)重阻礙了內(nèi)蒙古地區(qū)的冷鏈物流發(fā)展。內(nèi)蒙古冷鏈物流整合優(yōu)化存在的問題4.1冷鏈物流體系不健全目前內(nèi)蒙古地區(qū)的冷鏈物流仍處于發(fā)展初期階段，冷鏈物流體系也不是很健全。首先是內(nèi)蒙古地區(qū)缺少冷鏈物流龍頭企業(yè)，沒有龍頭企業(yè)的帶動(dòng)，內(nèi)蒙古地區(qū)的冷鏈物流發(fā)展水平比較低。其次是內(nèi)蒙古地區(qū)信息化程度低，信息技術(shù)投入不足，冷鏈物流發(fā)展成本高。此外，內(nèi)蒙古冷鏈物流企業(yè)還非常非常分散，彼此之前也都缺少相互學(xué)習(xí)交流，冷鏈物流的整體發(fā)展水平不容樂觀。最后，冷鏈物流體系不健全，最直觀的后果就是很難對(duì)冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行監(jiān)管，缺乏與冷鏈物流相適應(yīng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)造成內(nèi)蒙古地區(qū)冷鏈物流供給困難。4.2冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善內(nèi)蒙古地區(qū)冷鏈物流在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上不夠完善，冷藏車、冷庫等很多基礎(chǔ)設(shè)施都不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，此外在數(shù)量上也嚴(yán)重不足。在運(yùn)輸過程中產(chǎn)品損耗大，質(zhì)量無法保證是經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的情況。并且還需要引起重視的是內(nèi)蒙古地區(qū)冷庫也分布不均，城鄉(xiāng)差距較大。4.3冷鏈物流信息一體化程度低與傳統(tǒng)物流相比，冷鏈物流除了成本更高的要求以外，對(duì)溫度也提出了更高的要求，為了保證產(chǎn)品的新鮮程度，在冷鏈物流運(yùn)送的每個(gè)環(huán)節(jié)中都要求在低溫狀態(tài)，這也是冷鮮物流發(fā)展的關(guān)鍵。而反觀內(nèi)蒙古地區(qū)除了蒙牛和伊利等公司外設(shè)施較好外，其余中小企業(yè)的硬件設(shè)施會(huì)相差很多，大多都無法做到冷鏈運(yùn)輸過程中保持恒溫，在運(yùn)輸工具方面大多也就是簡(jiǎn)單的運(yùn)用了GPS定位，冷鏈物流信息一體化的發(fā)展水平較低。4.4缺乏冷鏈物流管理、技術(shù)方面的人才與其他行業(yè)相比，冷鏈物流屬于高投入、低利潤(rùn)的行業(yè)，很多企業(yè)不愿意投資就是因?yàn)槠渫顿Y回報(bào)率過低。根據(jù)二零一八年中國(guó)物聯(lián)冷鏈委員會(huì)宣布的中國(guó)寶強(qiáng)冷鏈物流企業(yè)名單來看，整個(gè)內(nèi)蒙古地區(qū)就只有昕海銘悅這一家企業(yè)成功躋身榜單。在冷鏈物流中最為重要的是運(yùn)輸環(huán)節(jié)，但根據(jù)本人調(diào)查發(fā)現(xiàn)，許多冷鏈物流企業(yè)為了節(jié)省資金，這就造成在駕駛員的選擇上大多以低學(xué)歷高年齡的駕駛員為主，這些駕駛員很多都不了解冷鏈物流這個(gè)行業(yè)，甚至沒有意識(shí)到冷鏈物流的重要性，對(duì)運(yùn)輸時(shí)間掌控不好；尤其是在冬季，有時(shí)為了節(jié)約成本，許多企業(yè)冷藏車的對(duì)于溫度控制根本不到位，甚至都完全不用冷藏車。4.5市場(chǎng)惡意競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈內(nèi)蒙古冷鏈物流發(fā)展特別容易受到環(huán)境的影響，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)展更緩慢，企業(yè)面對(duì)現(xiàn)狀不愿意投資，冷鏈物流自然也不會(huì)迅速發(fā)展。并且隨著電商平臺(tái)的興起，人們對(duì)生活品質(zhì)需求不斷提高，自然對(duì)冷鏈物流的要求也越來越高，一些企業(yè)為了能獲取更多利益，而搶占市場(chǎng)份額，難免會(huì)出現(xiàn)部分企業(yè)在信息、人才等方面發(fā)生惡意競(jìng)爭(zhēng)的情況，嚴(yán)重阻礙了內(nèi)蒙古冷鏈物流的發(fā)展。這就需要國(guó)家頒布相關(guān)的政策、法律進(jìn)行規(guī)范，并對(duì)一些具有發(fā)展?jié)摿Φ闹行∑笠策M(jìn)行扶持。而地方政府作為地方利益主體，更是需要充分發(fā)揮自身的職能，對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行積極引導(dǎo)、調(diào)控，促進(jìn)內(nèi)蒙古冷鏈物流穩(wěn)定快速的發(fā)展。

第五章內(nèi)蒙古冷鏈物流整合優(yōu)化對(duì)策5.1發(fā)展專業(yè)化的第三方冷鏈物流企業(yè)目前內(nèi)蒙古地區(qū)專業(yè)的冷鏈物流企業(yè)，大多都是普通傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型，或者是冷藏運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的，這些企業(yè)沒有過硬的冷鏈物流技術(shù)，缺乏專業(yè)的專業(yè)的冷鏈物流設(shè)備還有冷鏈物流體系，還不夠?qū)I(yè)，沒有辦法提供完善的冷鏈物流服務(wù)，整個(gè)內(nèi)蒙古地區(qū)的專業(yè)冷鏈物流企業(yè)少之又少。因此，為了能夠發(fā)展專業(yè)化的冷鏈物流首先需要晚上冷鏈物流服務(wù)體系，對(duì)冷鏈物流進(jìn)行全面監(jiān)控，此外內(nèi)蒙古地區(qū)的中小型冷鏈物流企業(yè)需要團(tuán)結(jié)起來，加強(qiáng)相互之間的交流合作，發(fā)展成為專業(yè)化的冷鏈物流企業(yè)。5.2實(shí)現(xiàn)冷鏈物流信息的一體化與普通的其他物流相比，冷鏈物流除了成本更高以外，對(duì)溫度的要求也更高，為了保證產(chǎn)品的新鮮程度，在冷鏈物流運(yùn)送的每個(gè)環(huán)節(jié)中都要求在低溫狀態(tài)，這也是冷鮮物流發(fā)展的關(guān)鍵。而反觀內(nèi)蒙古地區(qū)除了蒙牛和伊利等公司外設(shè)施較好外，其余中小企業(yè)的硬件設(shè)施會(huì)相差很多，大多都無法做到冷鏈運(yùn)輸過程中保持恒溫，在運(yùn)輸工具方面大多也就是簡(jiǎn)單的運(yùn)用了GPS定位，但是技術(shù)僅僅局限于GPS定位是不行的，內(nèi)蒙古地區(qū)需要積極引進(jìn)先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)，對(duì)冷鏈物流運(yùn)輸過程實(shí)施全面監(jiān)控，對(duì)運(yùn)輸中的產(chǎn)品進(jìn)行實(shí)時(shí)管理，有效地解決沒蒙古地區(qū)冷鏈物流信息化程度較低的問題。5.2.1進(jìn)行全程的冷鏈物流控制冷鏈物流的運(yùn)輸大多都是利用冷藏車，為了能夠?qū)嵤┍O(jiān)控，冷鏈物流企業(yè)可以再每輛冷鏈運(yùn)輸車上安裝一個(gè)溫度監(jiān)控器，在運(yùn)輸過程中對(duì)溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，當(dāng)溫度出現(xiàn)異常時(shí)，可以及時(shí)提醒駕駛員，確保冷鏈運(yùn)輸時(shí)的安全，防止意外情況發(fā)生，保障冷鏈能夠達(dá)到不“斷裂”。5.2.2實(shí)現(xiàn)共同配送共同配送的含義是指兩個(gè)或兩個(gè)以上公司的聯(lián)合投資建立配送中心，實(shí)施產(chǎn)品的共同配送。如果公司建立自己的冷鏈物流，那么就需要大量的資金和技術(shù)支持，但是就目前而言內(nèi)蒙古地區(qū)的冷鏈物流企業(yè)依舊以中小企業(yè)為主，這些企業(yè)技術(shù)水平有限，資金也較少，共同配送是這些企業(yè)的必然選擇。5.3加強(qiáng)對(duì)內(nèi)蒙古冷鏈物流的監(jiān)管和支持力度相對(duì)而言發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)冷鏈物流的支持力度極大，但是在我國(guó)，冷鏈物流技術(shù)剛剛興起，相關(guān)法律法規(guī)還沒有完善，不夠健全，政府也沒相應(yīng)的資金政策支持。即使有相應(yīng)的扶持政策，但這些政策似乎遲遲沒有得到落實(shí)。因此為了更好的實(shí)現(xiàn)內(nèi)蒙古冷鏈物流的整合優(yōu)化，政府需要做到以下幾點(diǎn):首先，政府可以減少企業(yè)所得稅并未有發(fā)展前景或存在資金困難的企業(yè)提供支持。第二，完善相關(guān)法律和標(biāo)準(zhǔn)。通過各方的全力合作，為冷鏈物流健康發(fā)展提供保障，確保冷鏈物流的政策健全完善。最后還需要優(yōu)化冷鏈物流技術(shù)，通過搭建冷鏈物流企業(yè)與高校之間的平臺(tái)，促進(jìn)內(nèi)蒙古冷鏈物流的整合與優(yōu)化。5.4培養(yǎng)適合冷鏈物流發(fā)展的人才為了能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)蒙古地區(qū)冷鏈物流的發(fā)展，需要積極培養(yǎng)合適的冷鏈物發(fā)展的管理人以及研發(fā)方面的人才。目前內(nèi)蒙古地區(qū)冷鏈物流發(fā)展起步晚，各方面的人才也相對(duì)缺乏，因此要積極加強(qiáng)對(duì)冷鏈物流人才的培養(yǎng)。政府要積極推動(dòng)聯(lián)合高校積極開展冷鏈物流相關(guān)專業(yè)，培養(yǎng)專業(yè)管理、研發(fā)方面的人才。其次，企業(yè)需要增加資金的投入，和同行的的企業(yè)積極進(jìn)行交流合作，聘請(qǐng)冷鏈物流相關(guān)方面的專家對(duì)企業(yè)內(nèi)的員工進(jìn)行培訓(xùn)，一方面提高企業(yè)中員工的專業(yè)技術(shù)水平，另一方面積極培養(yǎng)相關(guān)技術(shù)的人才，切實(shí)解決人才嚴(yán)重匱乏的問題。5.5積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的惡意競(jìng)爭(zhēng)隨著內(nèi)蒙古地區(qū)冷鏈物流的發(fā)展，市場(chǎng)惡意競(jìng)爭(zhēng)是無法避免的，而想要解決這個(gè)問題，推動(dòng)內(nèi)蒙古地區(qū)冷鏈物流的整合優(yōu)化，需要企業(yè)更加專注于提升對(duì)用戶的服務(wù)體驗(yàn)，形成自己穩(wěn)定的客戶群體。同時(shí)內(nèi)蒙古地區(qū)冷鏈物流企業(yè)可以鼓勵(lì)分銷商的合作，將這些分銷商集合起來，為冷鏈物流的發(fā)展提供了更大的便利，對(duì)內(nèi)蒙古冷鏈物流未來的發(fā)展起到了一定的促進(jìn)作用。結(jié)論隨著時(shí)代的發(fā)展，目前冷鏈物流已經(jīng)成為確保產(chǎn)品質(zhì)量重要因素，在生鮮產(chǎn)品運(yùn)輸途中，如果沒有良好的冷鏈物流，生鮮食物有很大概率出現(xiàn)腐敗變質(zhì)的現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致食物浪費(fèi)，企業(yè)也同時(shí)出現(xiàn)了沉沒成本。內(nèi)蒙古作為我國(guó)目前最大的畜產(chǎn)品和奶制品生產(chǎn)地區(qū)，對(duì)冷鏈物流的整合和優(yōu)化也就需要更加重視。本文運(yùn)用文獻(xiàn)分析法、案例分析法，對(duì)內(nèi)蒙古冷鏈物流整合優(yōu)化進(jìn)行了探討，為了促進(jìn)內(nèi)蒙古地區(qū)冷鏈物流整合優(yōu)化，提供了一些切實(shí)的理論依據(jù)和實(shí)際建議。具體結(jié)論總結(jié)如下：（1）明確了冷鏈物流整合優(yōu)化的概念，并結(jié)合相關(guān)學(xué)者的研究成果，對(duì)冷鏈物流、物流整合、冷鏈物流的特點(diǎn)進(jìn)行了層層深入式界定，明確了本文的研究對(duì)象之后，為未來的研究奠定了良好的基礎(chǔ)。（2）通過歸納梳理相關(guān)理論以及文獻(xiàn)，指出本文研究?jī)?nèi)蒙古地區(qū)冷鏈物流資源整合的必然性以及緊迫性。本文從冷鏈物流相關(guān)概念內(nèi)涵出發(fā)，了解了冷鏈物流提出的要求和原則，梳理了國(guó)內(nèi)相關(guān)的研究文獻(xiàn)，總結(jié)了國(guó)內(nèi)冷鏈物流現(xiàn)狀。（3）根據(jù)文獻(xiàn)綜述結(jié)果，當(dāng)前學(xué)術(shù)界對(duì)于冷鏈物流整合的研究、分析，還不夠全面、系統(tǒng)，直接針對(duì)冷鏈物流資源整合的研究很少很少。特別是對(duì)冷鏈物流整合的影響機(jī)理、冷鏈物流整合過程中存在的問題等方面，缺乏深入系統(tǒng)的思考，這也為本文提供了的研究空間。（4）本文根據(jù)當(dāng)前的冷鏈物流研究現(xiàn)狀，以及冷鏈物流存在的問題，例如冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善，冷鏈物流體系尚不健全，缺乏物流專業(yè)人才等，提出了針對(duì)性的解決方法，希望在未來冷鏈物流發(fā)展過程中有能力去積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。由于本次設(shè)計(jì)的時(shí)間較緊，本人專業(yè)能力有限，所以本次研究?jī)?nèi)容可能不夠完善，也不能夠完全準(zhǔn)確的體現(xiàn)其實(shí)用價(jià)值，內(nèi)蒙古地區(qū)冷鏈物流整合優(yōu)化過程非常非常復(fù)雜，其影響因素也特別多，且彼此之間很有可能存在相互影響的關(guān)系。因此，本文所進(jìn)行的分析還不夠深入還有許多并未考慮的情況，在今后研究?jī)?nèi)蒙古地區(qū)冷鏈物流整合優(yōu)化，對(duì)其他影響因素也會(huì)進(jìn)行考慮。并且在未來隨著本人專業(yè)能力的提升，會(huì)對(duì)這次研究再進(jìn)行完善，以期為我國(guó)冷鏈物流整合優(yōu)化研究提供課參考借鑒的經(jīng)驗(yàn)。參考文獻(xiàn)[1]武佳佳.時(shí)間窗約束下醫(yī)藥物流配送路徑優(yōu)化研究[D].山東師范大學(xué).2018[2]黃婉柔.北京市醫(yī)藥冷鏈物流共同配送優(yōu)化研究[D].北京交通大學(xué).2018[3]肖超.基于改進(jìn)蟻群算法的冷鏈低碳物流路徑優(yōu)化研究[D].天津商業(yè)大學(xué).201