汽車(chē)密封件產(chǎn)品概述

汽車(chē)密封件產(chǎn)品概述第一節(jié)產(chǎn)品定義汽車(chē)密封件是指汽車(chē)中用于密封的部件，主要為彈性體制成。汽車(chē)密封件包括汽車(chē)昵槽、汽車(chē)門(mén)框、各種玻璃異槽等。圖表：汽車(chē)密封件圖樣資料來(lái)源：極數(shù)據(jù)咨詢(xún)(

整理三元乙丙橡膠(EPDM)已在汽車(chē)密封條行業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用。第二節(jié)產(chǎn)品用途汽車(chē)密封條產(chǎn)品的分類(lèi)有多種方式，通常按照安裝部位（部件）的名稱(chēng)、材料種類(lèi)、復(fù)合材料數(shù)量、工作特點(diǎn)等因素來(lái)進(jìn)行分類(lèi)。其中按照安裝部位（部件）的名稱(chēng)分類(lèi)是最常用的方式，它包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封條、前后風(fēng)窗密封條、車(chē)門(mén)框密封條、車(chē)門(mén)密封條、車(chē)門(mén)玻璃導(dǎo)槽密封條、、車(chē)門(mén)下部防塵條、車(chē)門(mén)窗臺(tái)內(nèi)外密封條、側(cè)窗密封條、天窗密封條、車(chē)頂蓋密封條、后備箱（行李箱）密封條等，汽車(chē)密封條名稱(chēng)和安裝部位。第三節(jié)汽車(chē)密封件市場(chǎng)特點(diǎn)分析一、產(chǎn)品特征當(dāng)前，汽車(chē)密封條出口量不大，主要集中于汽車(chē)售后維修市場(chǎng)、二次配套的汽車(chē)零部件廠家，僅有小部分產(chǎn)品可以直供汽車(chē)主機(jī)生產(chǎn)廠家，年出口量大約在幾千萬(wàn)元人民幣，國(guó)內(nèi)汽車(chē)密封條企業(yè)與國(guó)外同行業(yè)相比，在原材料采購(gòu)成本、技術(shù)能力、過(guò)程控制、物流體系、海外支持等方面都沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)，這也正是國(guó)內(nèi)汽車(chē)密封條行業(yè)出口量不大的根本原因。但是，隨著歐美運(yùn)營(yíng)成本和制造成本的不斷增加，國(guó)內(nèi)汽車(chē)密封條企業(yè)綜合實(shí)力不斷加強(qiáng)，預(yù)計(jì)今后幾年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)密封條出口品種和數(shù)量將會(huì)有較大的上升。國(guó)內(nèi)汽車(chē)密封條行業(yè)在上世紀(jì)80年代中后期開(kāi)始全套引進(jìn)國(guó)外汽車(chē)密封條生產(chǎn)的軟硬件技術(shù)，經(jīng)過(guò)10多年來(lái)圖加工和來(lái)樣測(cè)繪仿制的初級(jí)設(shè)計(jì)和經(jīng)驗(yàn)積累階段之后，到目前已全面推廣應(yīng)用了CAD／CAM／CAE技術(shù)，做到了與汽車(chē)主機(jī)廠新型號(hào)車(chē)型的同步設(shè)計(jì)、同步開(kāi)發(fā)，同時(shí)通過(guò)汽車(chē)密封條產(chǎn)品、工裝夾具的3D設(shè)計(jì)、工裝夾具的電加工技術(shù)應(yīng)用，極大地縮短了汽車(chē)密封條產(chǎn)品研制開(kāi)發(fā)周期，降低了開(kāi)發(fā)成本，也顯著提高了研制開(kāi)發(fā)水平。變截面復(fù)合密封條、車(chē)窗玻璃一體化密封條、多向植絨密封條、表面彩色化密封條、車(chē)門(mén)窗框亮飾條等一大批技術(shù)含量較高的新結(jié)構(gòu)汽車(chē)密封條均已在國(guó)內(nèi)研制成功，并投入批量生產(chǎn)。二、價(jià)格特征雖然汽車(chē)密封件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)供過(guò)于求，但平均成本的上升卻導(dǎo)致汽車(chē)密封件市場(chǎng)平均價(jià)格一路呈上升趨勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年，中國(guó)汽車(chē)密封件市場(chǎng)平均價(jià)格LINKExcel.SheetMacroEnabled.12"F:\\工作\\w我做的報(bào)告\\我的公式與有用格式\\我的公式.xlsm""l鏈接數(shù)據(jù)（2013規(guī)模、價(jià)格）!R168C10"\f4\r2.962(十元/套件)；根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，2016年1-5月，中國(guó)汽車(chē)密封件市場(chǎng)平均價(jià)格LINKExcel.SheetMacroEnabled.12"F:\\工作\\w我做的報(bào)告\\我的公式與有用格式\\我的公式.xlsm""l鏈接數(shù)據(jù)（2013規(guī)模、價(jià)格）!R173C10"\f4\r3.116(十元/套件)，同比為L(zhǎng)INKExcel.SheetMacroEnabled.12"F:\\工作\\w我做的報(bào)告\\我的公式與有用格式\\我的公式.xlsm""l鏈接數(shù)據(jù)（2013規(guī)模、價(jià)格）!R173C11"\f4\r0.99%。圖表：2011-2016年1-5月中國(guó)汽車(chē)密封件市場(chǎng)平均價(jià)格LINKExcel.SheetMacroEnabled.12"F:\\工作\\w我做的報(bào)告\\我的公式與有用格式\\我的公式.xlsm""l鏈接數(shù)據(jù)（2013規(guī)模、價(jià)格）!R167C9:R173C11"\f4\r年份2011-2016年1-5月我國(guó)汽車(chē)密封件平均價(jià)格(十元/套件)增長(zhǎng)率%2011年2.9622012年2.9890.922013年3.0251.192014年3.0551.012015年3.0850.982016年1-5月3.1160.99資料來(lái)源：中國(guó)汽配行業(yè)協(xié)會(huì)三、渠道特征以經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)和發(fā)達(dá)的直轄市、省會(huì)城市及富裕的地級(jí)城市為一區(qū)域單位，以區(qū)域獨(dú)家總經(jīng)銷(xiāo)制（代理制）的模式建設(shè)銷(xiāo)售渠道。渠道形式和體系a、在當(dāng)?shù)刂髁鞲邫n的市場(chǎng)、商城以品牌專(zhuān)賣(mài)店或店中店的進(jìn)入終端零售市場(chǎng)。b、與當(dāng)?shù)赜袑?shí)力的公司、研究院合作，打入市場(chǎng)。第一，可以利用品牌專(zhuān)賣(mài)店樹(shù)立品牌形象，開(kāi)發(fā)、帶動(dòng)和服務(wù)區(qū)域市場(chǎng)第二，可以充分利用和整合總經(jīng)銷(xiāo)的資源，以達(dá)到強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的目的第三，將總經(jīng)銷(xiāo)作為企業(yè)持久發(fā)展的戰(zhàn)略伙伴，與經(jīng)銷(xiāo)商形成息息相關(guān)的利益共同體，而品牌企業(yè)則可以專(zhuān)注于品牌的管理經(jīng)營(yíng)。區(qū)域總經(jīng)銷(xiāo)商（或代理商）的選擇根據(jù)品牌企業(yè)的企業(yè)理念、品牌定位和形象，我們可以在經(jīng)銷(xiāo)商選擇上優(yōu)先考慮各區(qū)域經(jīng)銷(xiāo)（代理）高檔汽車(chē)密封件經(jīng)銷(xiāo)商、代理商，爭(zhēng)取同他們合作。四、購(gòu)買(mǎi)特征消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)行為是指人們?yōu)闈M(mǎn)足需要和欲望而尋找、選擇、購(gòu)買(mǎi)、使用、評(píng)價(jià)及處置產(chǎn)品、服務(wù)時(shí)介入的過(guò)程活動(dòng)，包括消費(fèi)者的主觀心理活動(dòng)和客觀物質(zhì)活動(dòng)兩個(gè)方面（菲利普·科特勒（PhilipKotler）2000）。消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)行為是由一系列環(huán)節(jié)、要素構(gòu)成的完整過(guò)程。在這一過(guò)程中，購(gòu)買(mǎi)決策居于核心地位；決策的正確與否直接決定購(gòu)買(mǎi)行為的發(fā)生方式、指向及效用大小。儲(chǔ)蓄與投資是相對(duì)于即期購(gòu)買(mǎi)行為的遠(yuǎn)期或逆消費(fèi)行為；鏈?zhǔn)较M(fèi)則費(fèi)行為中一種帶有規(guī)律性的表現(xiàn)形式。企業(yè)采購(gòu)都是追求性?xún)r(jià)比的，追求質(zhì)量好，價(jià)格合理的產(chǎn)品是下游采購(gòu)商的購(gòu)買(mǎi)特征。第四節(jié)行業(yè)發(fā)展周期特征分析汽車(chē)密封件行業(yè)生命周期理論行業(yè)生命周期理論行業(yè)生命周期理論(IndustryLifeCycle)。汽車(chē)密封件行業(yè)的生命周期指行業(yè)從出現(xiàn)到完全退出社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)所經(jīng)歷的時(shí)間。行業(yè)的生命發(fā)展周期主要包括四個(gè)發(fā)展階段：幼稚期，成長(zhǎng)期，成熟期，衰退期。如詞條附圖所示。行業(yè)的生命周期曲線忽略了具體的產(chǎn)品型號(hào)、質(zhì)量、規(guī)格等差異，僅僅從整個(gè)行業(yè)的角度考慮問(wèn)題。汽車(chē)密封件行業(yè)生命周期可以從成熟期劃為成熟前期和成熟后期。在成熟前期，幾乎所有行業(yè)都具有類(lèi)似S形的生長(zhǎng)曲線，而在成熟后期則大致分為兩種類(lèi)型。圖表：汽車(chē)密封件行業(yè)生命周期資料來(lái)源：極數(shù)據(jù)咨詢(xún)(

識(shí)別識(shí)別行業(yè)生命周期所處階段的主要指標(biāo)有：市場(chǎng)增長(zhǎng)率、需求增長(zhǎng)率、產(chǎn)品品種、競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)量、進(jìn)入壁壘及退出壁壘、技術(shù)變革、用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)行為等。下面分別介紹生命周期各階段的特征。幼稚期這一時(shí)期的市場(chǎng)增長(zhǎng)率較高，需求增長(zhǎng)較快，技術(shù)變動(dòng)較大，行業(yè)中的用戶(hù)主要致力于開(kāi)辟新用戶(hù)、占領(lǐng)市場(chǎng)，但此時(shí)技術(shù)上有很大的不確定性，在產(chǎn)品、市場(chǎng)、服務(wù)等策略上有很大的余地，對(duì)行業(yè)特點(diǎn)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況、用戶(hù)特點(diǎn)等方面的信息掌握不多，企業(yè)進(jìn)入壁壘較低。成長(zhǎng)期這一時(shí)期的市場(chǎng)增長(zhǎng)率很高，需求高速增長(zhǎng)，技術(shù)漸趨定型，行業(yè)特點(diǎn)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況及用戶(hù)特點(diǎn)已比較明朗，企業(yè)進(jìn)入壁壘提高，產(chǎn)品品種及競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)量增多。成熟期這一時(shí)期的市場(chǎng)增長(zhǎng)率不高，需求增長(zhǎng)率不高，技術(shù)上已經(jīng)成熟，行業(yè)特點(diǎn)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況及用戶(hù)特點(diǎn)非常清楚和穩(wěn)定，買(mǎi)方市場(chǎng)形成，行業(yè)盈利能力下降，新產(chǎn)品和產(chǎn)品的新用途開(kāi)發(fā)更為困難，行業(yè)進(jìn)入壁壘很高。衰退期這一時(shí)期的市場(chǎng)增長(zhǎng)率下降，需求下降，產(chǎn)品品種及競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)目減少。從衰退的原因來(lái)看，可能有四種類(lèi)型的衰退，它們分別是：（1）資源型衰退，即由于生產(chǎn)所依賴(lài)的資源的枯竭所導(dǎo)致的衰退。（2）效率型衰退，即由于效率低下的比較劣勢(shì)而引起的行業(yè)衰退。（3）收入低彈性衰退。即因需求--收入彈性較低而衰退的行業(yè)。（4）聚集過(guò)度性衰退。即因經(jīng)濟(jì)過(guò)度聚集的弊端所引起的行業(yè)衰退。分析汽車(chē)密封件行業(yè)生命周期在運(yùn)用上有一定的局限性，因?yàn)樯芷谇€是一條經(jīng)過(guò)抽象化了的典型曲線，各汽車(chē)密封件行業(yè)按照實(shí)際銷(xiāo)售量繪制出來(lái)的曲線遠(yuǎn)不是這樣光滑規(guī)則，因此，有時(shí)要確定行業(yè)發(fā)展處于哪一階段是困難的，識(shí)別不當(dāng)，容易導(dǎo)致戰(zhàn)略上的失誤。而影響銷(xiāo)售量