貴州理工學(xué)院《航空事故調(diào)查與安全管理》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷

站名：站名：年級(jí)專(zhuān)業(yè)：姓名：學(xué)號(hào)：凡年級(jí)專(zhuān)業(yè)、姓名、學(xué)號(hào)錯(cuò)寫(xiě)、漏寫(xiě)或字跡不清者，成績(jī)按零分記?！堋狻€…………第1頁(yè)，共1頁(yè)貴州理工學(xué)院《航空事故調(diào)查與安全管理》

2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷題號(hào)一二三四總分得分一、單選題（本大題共15個(gè)小題，每小題1分，共15分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、航天器的熱控制對(duì)于保證其內(nèi)部設(shè)備的正常運(yùn)行至關(guān)重要。在太空中，航天器會(huì)受到太陽(yáng)輻射、地球紅外輻射和自身發(fā)熱等多種熱源的影響。為了維持航天器內(nèi)部的適宜溫度，通常會(huì)采用散熱片、隔熱材料和主動(dòng)熱控系統(tǒng)等措施。當(dāng)航天器處于陰影區(qū)時(shí)，主要依靠：（）A.散熱片散熱B.隔熱材料保溫C.主動(dòng)熱控系統(tǒng)加熱D.以上措施同時(shí)作用2、航空發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)葉片在工作中會(huì)受到離心力、氣動(dòng)力和振動(dòng)等多種載荷的作用。為了提高壓氣機(jī)葉片的強(qiáng)度和可靠性，可以采用：（）A.優(yōu)化葉片的形狀B.采用新型材料制造葉片C.在葉片表面進(jìn)行強(qiáng)化處理D.以上方法綜合使用3、飛機(jī)的燃油系統(tǒng)不僅要保證燃油的供應(yīng)，還要進(jìn)行燃油的儲(chǔ)存、分配和測(cè)量。在復(fù)雜的飛行條件下，燃油系統(tǒng)需要穩(wěn)定可靠地工作。假設(shè)某型飛機(jī)在飛行中出現(xiàn)燃油流量不穩(wěn)定的情況。以下哪個(gè)部件最有可能出現(xiàn)故障？（）A.燃油泵B.燃油濾清器C.燃油計(jì)量裝置D.燃油箱4、在航空航天工程中，空氣動(dòng)力學(xué)是一門(mén)重要的學(xué)科。關(guān)于空氣動(dòng)力學(xué)中的阻力，以下描述不正確的是：（）A.摩擦阻力是由于空氣與飛行器表面的摩擦產(chǎn)生的B.壓差阻力主要與飛行器的外形和氣流分離有關(guān)C.誘導(dǎo)阻力是由于機(jī)翼產(chǎn)生升力而導(dǎo)致的一種阻力D.減小飛行器的迎風(fēng)面積可以降低所有類(lèi)型的阻力5、對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片材料，以下關(guān)于高溫合金和陶瓷基復(fù)合材料的性能特點(diǎn)及應(yīng)用前景，準(zhǔn)確的是：（）A.高溫合金具有良好的高溫強(qiáng)度和韌性，是目前渦輪葉片的主要材料；陶瓷基復(fù)合材料具有更高的耐高溫性能，但脆性較大，應(yīng)用受到一定限制B.陶瓷基復(fù)合材料已經(jīng)完全取代高溫合金，成為新一代渦輪葉片的首選材料C.高溫合金無(wú)法滿足現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)渦輪葉片性能的要求，正逐漸被淘汰D.高溫合金和陶瓷基復(fù)合材料在性能和成本上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，新型材料的研發(fā)迫在眉睫6、航空航天中的飛行力學(xué)研究飛行器的運(yùn)動(dòng)規(guī)律和受力情況。在分析飛行器的爬升性能時(shí)，需要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)推力、重力、空氣阻力等因素。假設(shè)一架飛機(jī)在爬升過(guò)程中表現(xiàn)不佳。以下關(guān)于可能原因的分析中，錯(cuò)誤的是：可能是發(fā)動(dòng)機(jī)在高海拔地區(qū)推力下降，無(wú)法提供足夠的爬升動(dòng)力。飛機(jī)的重量過(guò)大，超過(guò)了發(fā)動(dòng)機(jī)的爬升能力。空氣阻力在爬升時(shí)增大，抵消了部分推力。那么，以下哪種情況最不可能導(dǎo)致爬升性能差？（）A.飛機(jī)的機(jī)翼面積減小B.飛行員的駕駛技術(shù)不熟練C.大氣濕度增加D.飛機(jī)的燃油消耗過(guò)快7、在飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，需要考慮多種因素。以下關(guān)于飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的描述，正確的是：（）A.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要保證飛行器在各種載荷條件下具有足夠的強(qiáng)度和剛度B.為了減輕重量，飛行器結(jié)構(gòu)可以采用強(qiáng)度較低但密度很小的材料C.飛行器的結(jié)構(gòu)布局對(duì)其空氣動(dòng)力學(xué)性能沒(méi)有影響D.復(fù)合材料在飛行器結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用主要是因?yàn)槠涑杀镜?，易于加?、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是通過(guò)燃燒推進(jìn)劑產(chǎn)生高溫高壓氣體，從而產(chǎn)生推力。不同類(lèi)型的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，如液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，具有不同的特點(diǎn)和應(yīng)用場(chǎng)景。那么，液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是？（）A.推力大B.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單C.可多次啟動(dòng)D.儲(chǔ)存方便9、火箭的發(fā)射需要考慮眾多因素，包括發(fā)射場(chǎng)地的地理?xiàng)l件、氣象條件和安全因素等。發(fā)射場(chǎng)地通常選擇在靠近赤道的地區(qū)，主要原因是：（）A.地球自轉(zhuǎn)線速度較大，有利于節(jié)省燃料B.氣候溫暖，有利于設(shè)備維護(hù)C.人口稀少，安全性高D.地形平坦，便于建設(shè)發(fā)射設(shè)施10、航天器的姿態(tài)敏感器用于測(cè)量航天器的姿態(tài)信息。以下關(guān)于姿態(tài)敏感器的描述，錯(cuò)誤的是：（）A.姿態(tài)敏感器包括太陽(yáng)敏感器、地球敏感器和星敏感器等B.姿態(tài)敏感器的精度和可靠性對(duì)航天器的姿態(tài)控制至關(guān)重要C.姿態(tài)敏感器的測(cè)量數(shù)據(jù)不需要進(jìn)行校準(zhǔn)和補(bǔ)償D.多種姿態(tài)敏感器可以組合使用，提高姿態(tài)測(cè)量的準(zhǔn)確性11、在衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中，關(guān)于GPS和北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的精度和應(yīng)用范圍，以下說(shuō)法恰當(dāng)?shù)氖牵海ǎ〢.GPS導(dǎo)航系統(tǒng)精度高，全球覆蓋，應(yīng)用廣泛；北斗導(dǎo)航系統(tǒng)精度較低，主要服務(wù)于中國(guó)及周邊地區(qū)B.GPS和北斗導(dǎo)航系統(tǒng)在精度和覆蓋范圍上基本相同，用戶(hù)可以根據(jù)喜好選擇使用C.北斗導(dǎo)航系統(tǒng)具有更高的精度和更強(qiáng)的抗干擾能力，不僅能服務(wù)國(guó)內(nèi)，還能面向全球提供導(dǎo)航服務(wù)；GPS導(dǎo)航系統(tǒng)在一些特定領(lǐng)域仍具有優(yōu)勢(shì)D.GPS導(dǎo)航系統(tǒng)適用于軍事領(lǐng)域，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)主要用于民用領(lǐng)域12、在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)，燃料和空氣的混合過(guò)程對(duì)燃燒效率有著重要影響。以下哪種混合方式能夠提高燃燒效率（）A.均勻混合，使燃料和空氣在燃燒室內(nèi)充分均勻分布B.分層混合，在燃燒室內(nèi)形成燃料濃度梯度C.先混合燃料再通入空氣D.先通入空氣再?lài)娚淙剂?3、在航空航天工程中，可靠性和安全性是至關(guān)重要的考慮因素。以下關(guān)于提高航空航天系統(tǒng)可靠性和安全性的方法，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.采用冗余設(shè)計(jì)，即在關(guān)鍵部件和系統(tǒng)中設(shè)置備份，以提高系統(tǒng)的可靠性B.進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制和測(cè)試，確保零部件和系統(tǒng)符合設(shè)計(jì)要求和標(biāo)準(zhǔn)C.依靠先進(jìn)的故障診斷和預(yù)測(cè)技術(shù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理潛在的故障隱患D.為了降低成本和縮短研發(fā)周期，可以適當(dāng)降低對(duì)可靠性和安全性的要求14、航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的核心部件之一，其性能直接決定了飛機(jī)的飛行能力。渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)由于具有推力大、燃油效率高的特點(diǎn)，在現(xiàn)代民航客機(jī)中得到廣泛應(yīng)用。在渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程中，進(jìn)氣道、壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪和尾噴管等部件協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)換和推力的產(chǎn)生。假設(shè)某型渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)在高空飛行時(shí)出現(xiàn)推力下降的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)壓氣機(jī)的效率降低。以下哪個(gè)因素最有可能導(dǎo)致壓氣機(jī)效率降低？（）A.壓氣機(jī)葉片表面的污垢和腐蝕B.進(jìn)氣道的氣流畸變C.燃燒室的燃燒不完全D.尾噴管的出口面積過(guò)大15、在航天器的軌道交會(huì)對(duì)接過(guò)程中，需要精確的測(cè)量和控制技術(shù)。以下關(guān)于軌道交會(huì)對(duì)接的描述，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.軌道交會(huì)對(duì)接需要兩個(gè)航天器在同一軌道上逐漸靠近并完成連接B.可以通過(guò)雷達(dá)、光學(xué)傳感器等設(shè)備來(lái)測(cè)量?jī)蓚€(gè)航天器之間的相對(duì)位置和速度C.軌道交會(huì)對(duì)接過(guò)程中不需要考慮航天器的姿態(tài)調(diào)整，只關(guān)注位置和速度的控制D.成功的軌道交會(huì)對(duì)接對(duì)于空間站的建設(shè)和太空任務(wù)的實(shí)施具有重要意義二、簡(jiǎn)答題（本大題共4個(gè)小題，共20分)1、（本題5分）論述航空發(fā)動(dòng)機(jī)的葉尖間隙控制技術(shù)，解釋葉尖間隙對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響，分析葉尖間隙控制的方法和實(shí)現(xiàn)途徑。2、（本題5分）深入探討飛行器的空氣動(dòng)力學(xué)特性，解釋升力和阻力的產(chǎn)生機(jī)制，分析機(jī)翼形狀、迎角、飛行速度等因素對(duì)升力和阻力的影響，以及如何通過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)來(lái)提高飛行器的性能。3、（本題5分）深入探討飛行控制系統(tǒng)中的電傳操縱技術(shù)，包括其工作原理、優(yōu)點(diǎn)（如減重、提高操縱精度）、可靠性保障措施，分析電傳操縱技術(shù)在現(xiàn)代飛機(jī)中的應(yīng)用和發(fā)展趨勢(shì)。4、（本題5分）詳細(xì)闡述航空發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油系統(tǒng)，解釋滑油的作用、循環(huán)過(guò)程和系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求，分析滑油系統(tǒng)的故障監(jiān)測(cè)和診斷技術(shù)。三、論述題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）深入研究航天器姿態(tài)動(dòng)力學(xué)和控制原理，分析航天器在太空中受到的各種力矩和干擾因素對(duì)姿態(tài)的影響。探討姿態(tài)控制的策略和算法，以及如何通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)（如推進(jìn)器、動(dòng)量輪）來(lái)實(shí)現(xiàn)航天器的穩(wěn)定姿態(tài)控制和姿態(tài)調(diào)整。2、（本題5分）詳細(xì)論述航空發(fā)動(dòng)機(jī)的核心機(jī)組成部分及其工作原理，包括壓氣機(jī)、燃燒室和渦輪。分析各部分在能量轉(zhuǎn)換和氣流控制方面的作用，以及它們之間的相互配合如何實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的高效運(yùn)行。探討先進(jìn)材料和制造工藝在提高核心機(jī)性能和可靠性方面的應(yīng)用。3、（本題5分）太空探索中的載人飛船生命保障系統(tǒng)是確保宇航員生存和工作的關(guān)鍵。請(qǐng)全面論述生命保障系統(tǒng)的組成和功能，包括氧氣供應(yīng)、水回收、食物生產(chǎn)和廢物處理等方面，分析在長(zhǎng)期太空任務(wù)中生命保障系統(tǒng)的可持續(xù)性和可靠性要求，以及微生態(tài)生命保障系統(tǒng)等新型技術(shù)的研究進(jìn)展和應(yīng)用前景。4、（本題5分）詳細(xì)分析飛行器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度的設(shè)計(jì)要求，考慮靜載荷、動(dòng)載荷、疲勞載荷等多種因素的影響。探討結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法（如有限元分析、拓?fù)鋬?yōu)化等）在飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，以及如何在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度的前提下減輕重量，提高飛行器的性能。5、（本題5分）全面論述無(wú)人機(jī)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展，包括軍事偵察、民用測(cè)繪、物流配送、環(huán)境監(jiān)測(cè)等方面。研究無(wú)人機(jī)的飛行控制技術(shù)、自主導(dǎo)航能力、通信鏈路穩(wěn)定性，分析無(wú)人機(jī)與有人機(jī)協(xié)同工作的模式和挑戰(zhàn)，以及無(wú)人機(jī)行業(yè)的法規(guī)和監(jiān)管政策。四、案例分析題（本大題共4個(gè)小題，共40分)1、（本題10分）某型客機(jī)的電子導(dǎo)航系統(tǒng)在飛行中出現(xiàn)故障，機(jī)組人員依靠備用導(dǎo)航設(shè)備完成飛行。分析電子導(dǎo)航系統(tǒng)故障的可能原因，對(duì)飛行安全和航線規(guī)劃的影響，以及如何加強(qiáng)導(dǎo)航系統(tǒng)的冗余設(shè)計(jì)和故障監(jiān)測(cè)。2、（本題10分）一顆衛(wèi)星在長(zhǎng)期運(yùn)行后，其軌道機(jī)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)性能衰退，影響軌道調(diào)整能力。探討軌道機(jī)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)性能衰退的原因，對(duì)衛(wèi)星壽命的影響，以及如何通過(guò)定期檢測(cè)和維護(hù)來(lái)延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)性能。3、（本題10分）在一次衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)中，衛(wèi)星進(jìn)