《8.5m寬的某三級(jí)高速公路設(shè)計(jì)》9400字（論文）

I1總體設(shè)計(jì)1.1論文選題的目的和意義在三亞城的交通系統(tǒng)中，鳳凰路是，以便更好地解決這一難題。線路設(shè)計(jì)，更好的連接機(jī)場(chǎng)與天涯區(qū)的要道，乘坐飛機(jī)的客人來(lái)到三亞的印象直接深刻的，路線設(shè)計(jì)是公路的基礎(chǔ)核心。車輛的車輛的舒適度和穩(wěn)定性，也能夠更加更好地保護(hù)人們通行的安全，能夠一定程度上簡(jiǎn)化施工的優(yōu)點(diǎn)，并且節(jié)約成本和經(jīng)濟(jì)效益有很大的影響，能夠使車輛更好的快捷方式的進(jìn)入主車輛，，如果沒(méi)有鳳凰路，，三亞市天涯區(qū)將失去與鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)的主要連接，給三亞市人民帶來(lái)了很多的不便，道路在海綿系統(tǒng)中運(yùn)輸雨水的徑流，在海綿城市的背景下，鳳凰路將被改造成一條重要的綠色走廊。所以我的選擇這個(gè)設(shè)計(jì)。1.2國(guó)內(nèi)公路發(fā)展現(xiàn)狀在陸地上建設(shè)道路的規(guī)模正在迅速增長(zhǎng)。到2009年底，中國(guó)內(nèi)的高速公路總里程來(lái)到了386.08萬(wàn)公里，相比較于2008年底增多了13.07萬(wàn)公里。在這里面中國(guó)達(dá)到了通車的61,227公里高速公路的臺(tái)階：全國(guó)，各省的158,500公里，266,600公里的公路，519,500公里的縣級(jí)公路，百萬(wàn)公里的村莊的1.0196在全國(guó)67,200公里的特殊道路和1,830公里的道路上，行駛了十次。在整個(gè)道路中，道路肩負(fù)著整個(gè)城市的道路運(yùn)輸作用。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在我們?nèi)粘５某鞘猩钪校藗兊纳罘绞胶陀螒蛲娣ㄔ诮?jīng)濟(jì)發(fā)展中也起著非常重要的作用。這就要求對(duì)城市道路進(jìn)行現(xiàn)代化改造以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的計(jì)劃。同時(shí)，城市設(shè)計(jì)是更高的和投資者的方式。人性化的設(shè)計(jì)是完美的。在規(guī)劃城市道路時(shí)，一些設(shè)計(jì)項(xiàng)目常常存在單方面遵守技術(shù)規(guī)范的問(wèn)題，并且不能反映人性化的設(shè)計(jì)理念，特別是在道路設(shè)計(jì)不完善和盲目無(wú)障礙的情況下。步行和非機(jī)動(dòng)車輛的一些設(shè)計(jì)內(nèi)容。數(shù)據(jù)不足，是戰(zhàn)爭(zhēng)引擎的問(wèn)題，而且與旅行計(jì)劃的混合在旅行日中緊隨其后，這增加了寬限期，不影響后組合式車輛的困難。1.3國(guó)外公路發(fā)展現(xiàn)狀迄今為止，世界上有近60個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有高速公路，其中17個(gè)國(guó)家和地區(qū)的里程超過(guò)一千公里。除了我們提到的國(guó)家和國(guó)家以外，還有法國(guó)，英國(guó)，西班牙和荷蘭，比利時(shí)，韓國(guó)，墨西哥，奧地利，澳大利亞等。公路的加大和增加成就了全球交通運(yùn)輸?shù)暮暧^格局，并進(jìn)一步表明，交通便利，運(yùn)輸靈活，高速，門(mén)到門(mén)的優(yōu)勢(shì)帶來(lái)了無(wú)與倫比的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)的發(fā)展。在重要的交通位置保持忙碌。大城市與公路相互聯(lián)系，連接周圍城市之間交通擁擠的區(qū)域，并連接國(guó)際交通路線以形成網(wǎng)絡(luò)，最終形成國(guó)際干線道路，道路等級(jí)得到了極大的改善。1.4自然地質(zhì)情況三亞，海南南部運(yùn)輸?shù)某鞘泻屯ㄓ嵵行?對(duì)我國(guó)東南海岸最南端的對(duì)外貿(mào)易來(lái)說(shuō)，重要的是對(duì)全球開(kāi)放我們的重要海岸;祖國(guó)的南門(mén);它是熱帶海岸城市旅游的新城。最南端的是北緯18度09分9234-18°2792，92,最好的10837°56。92〃之間30-109°28〃48是基于。城市的總面積為1,919.58平方公里，其中37平方公里是城市發(fā)展區(qū)，東西的長(zhǎng)度為91.6公里，南北的寬度為51公里。整個(gè)北方從高山向南延伸，海洋從北方向南延伸，形成一個(gè)狹窄的射擊場(chǎng)。海岸長(zhǎng)209.1公里，港口小19。港口有南山港等六個(gè)港口。海灣有崖州灣等。三亞市應(yīng)該擁有有四十個(gè)大小島。該地區(qū)位于熱帶地區(qū)，其特點(diǎn)是氣候季風(fēng)。溫度℃平均溫度30-50%,最高25℃-36℃,最低溫度10℃以上每年降雨量豐富。1.5路線方案比選由于聯(lián)合項(xiàng)目獨(dú)特的地理環(huán)境，地形因素，地質(zhì)條件，服務(wù)功能和施工條件等因素，在此前提下必須充分實(shí)現(xiàn)“安全，環(huán)保，舒適，和諧”的設(shè)計(jì)理念。遵守法規(guī)條件。盡可能節(jié)省地球，避免大規(guī)模填埋和挖掘，減少房屋拆遷，造福群眾，合理保護(hù)環(huán)境。⑴服從公路總體布局和公路網(wǎng)規(guī)劃總體布局；貫徹“全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)”的科學(xué)觀，采用有更好的環(huán)境保護(hù)、縱坡平緩、線形的均衡、駕駛和乘坐的舒適與安全、節(jié)約用地的計(jì)劃。⑵路線方案以國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生活的需要為依據(jù)，符合沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，兼顧沿線礦產(chǎn)、旅游等資源的保護(hù)、利用和開(kāi)發(fā)的要求。⑶結(jié)合沿線主要城鎮(zhèn)、人口和旅游、礦產(chǎn)資源的分布及發(fā)展規(guī)劃，擬定路線方案應(yīng)有利于改善沿線的投資壞境，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。⑷根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目功能、交通量、沿線地形條件、地質(zhì)條件，分段論證選擇適應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。⑸認(rèn)真執(zhí)行黨中央，國(guó)務(wù)院“實(shí)施最嚴(yán)格的農(nóng)用土地保護(hù)制度”的一系列政策和要求，減少對(duì)農(nóng)林地的占用，利用好自然環(huán)境。綜合考慮到當(dāng)?shù)刈匀粭l件和社會(huì)環(huán)境影響，對(duì)地方內(nèi)各種情況實(shí)行有利的研究，找到有可以研究的比較方案實(shí)行同等深度對(duì)比，找到最好方案。道路選擇是需要多方面的考慮，考慮到可能會(huì)出現(xiàn)的情況等等，首先，我們了解到這個(gè)路線在系統(tǒng)的中位置和重要性以及它們與相鄰道路的關(guān)系，以便實(shí)現(xiàn)合理的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)設(shè)計(jì)。道路網(wǎng)絡(luò)的基本要求是交通的舒適性，安全性，速度和經(jīng)濟(jì)性，以及符合安靜，清潔，便捷和優(yōu)美環(huán)境的要求。道路網(wǎng)的主要功能是：有利于交通；更好保護(hù)環(huán)境。圖1.1：方案對(duì)比圖路線則最終線是依據(jù)規(guī)劃、實(shí)時(shí)的道路情況以及在系統(tǒng)中的定位來(lái)綜合考慮；也要結(jié)合該地區(qū)的氣候條件，地理環(huán)境等來(lái)考慮。在符合要求的基礎(chǔ)上，綜合考慮技術(shù)指標(biāo)、工程投資，方案雖然較為順直，指標(biāo)較高，長(zhǎng)度稍短，但是拆遷面積和占用農(nóng)田面積多，且不方便周圍居民出入，通過(guò)表兩個(gè)方案的對(duì)比，選擇方案一。表1.1：方案對(duì)比對(duì)比方案單位方案一方案二全部線的長(zhǎng)m1382.7851325.764拆遷建筑面積m21764.342201.2占用農(nóng)田畝3.55.5曲線半徑m3001000比較結(jié)果推薦

2路線平面設(shè)計(jì)2.1路線總體設(shè)計(jì)原則設(shè)計(jì)原則應(yīng)該遵循以下幾點(diǎn)：（1）符合要求在進(jìn)行這次的設(shè)計(jì)中，它中整個(gè)道路中定位，這樣才能清楚需求，一定要按照城市的規(guī)劃，要依據(jù)當(dāng)?shù)氐耐恋厍闆r，還有地理位置等等，然后在符合要求下，不增長(zhǎng)路的長(zhǎng)度，盡可能減少工程量，這樣可以取得經(jīng)濟(jì)的相同。（2）節(jié)約用地的原則應(yīng)該是道路預(yù)測(cè)的長(zhǎng)期交通量，并且應(yīng)該使用周圍地形的規(guī)劃方案進(jìn)行技術(shù)比較（3）減少拆遷的原則線路布設(shè)對(duì)區(qū)域內(nèi)部的建筑要避免不必要的拆遷。（4）保護(hù)環(huán)境的原則道路景觀要與當(dāng)?shù)氐那闆r結(jié)合，與高速公路路基、高架橋及周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，為了防止水土流失并保護(hù)美麗的環(huán)境，必須避免進(jìn)行大規(guī)模的填土和開(kāi)挖。（5）節(jié)省投資的原則（6）體現(xiàn)“以人為本、科學(xué)發(fā)展”的原則2.2平面設(shè)計(jì)2.2.1平面線形設(shè)計(jì)一般原則道路的級(jí)別和分類是我們?cè)O(shè)計(jì)的依據(jù)，設(shè)計(jì)要考慮到當(dāng)?shù)氐乩憝h(huán)境，氣候條件等等的因素，道路的平面是有兩種線的組成，所以重視線的搭接和平衡，保證車輛行駛的方便舒適。道路的平面線形應(yīng)該盡可能簡(jiǎn)化，要與所處地理位置，自然條件相適應(yīng)，并與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。要滿足車上的人員安全和舒適的需求，確保線平面的平衡和連續(xù)性。避免繼續(xù)急劇彎曲。平面的線要滿足需要的長(zhǎng)度，道路的圓曲線的選擇要符合規(guī)定，在半徑的數(shù)值的選擇行一定跟根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境和地形方面進(jìn)行選擇，不是盲目的選擇數(shù)據(jù)。2.2.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與參數(shù)道路全線長(zhǎng)為1382.785米，整個(gè)路線需要建立3個(gè)轉(zhuǎn)角點(diǎn)，半徑在300到250之間不需要做超高和加寬，大于或者小于的話，需要做超高或者加寬。2.2.3道路平面設(shè)計(jì)道路起點(diǎn)坐標(biāo)X=2764457.027Y=489489.986，終點(diǎn)坐標(biāo)X=2763417.532Y=490296.481，道路寬為8.5m，為三級(jí)路，根據(jù)沿線地形地物情況，來(lái)進(jìn)行道路平面線形。主要考慮到，減少用地減下拆遷和邊坡防護(hù)的工作量，從而降低工程總造價(jià)，路線設(shè)計(jì)了三個(gè)交點(diǎn)，曲線要素由直線，緩和曲線和圓組成的這個(gè)線路設(shè)計(jì)的路線總體長(zhǎng)度是1382.785米。圖2-1路線方案圖2.3曲線要素計(jì)算計(jì)算之前要清楚線路的起終點(diǎn)和各個(gè)的交點(diǎn)的數(shù)值坐標(biāo)，依據(jù)這個(gè)線路的數(shù)值，通過(guò)這個(gè)計(jì)算出要素：表2.4控制點(diǎn)坐標(biāo)控制點(diǎn)XYQD2764457.027489489.986JD12764204.878489554.077JD22763720.289489811.888JD32763626.022490119.089ZD2763417.532490296.4812.3.1各交點(diǎn)平曲線要素計(jì)算本段路的設(shè)計(jì)車速為30km/h，取圓曲線半徑分別為R1=1000，R2=300，R3=400米,根據(jù)公路設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定，JD2和JD3需要設(shè)緩和曲線，取Ls=80m。圓曲線要素計(jì)算如下：2.3.2逐樁坐標(biāo)計(jì)算逐樁坐標(biāo)計(jì)算過(guò)程如下：轉(zhuǎn)角計(jì)算：α=arctanY/X待定點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算：X12＝X1+D12cosαY12＝Y(jié)1+D12sinaPAGEPAGEII表2.5逐樁坐標(biāo)樁號(hào)坐標(biāo)(米)方向角樁號(hào)坐標(biāo)(米)方向角樁號(hào)坐標(biāo)(米)方向角XYXYXYK0+0002764457.027489489.986165.739+5402763956.809489686.055151.986+038.7642763646.073490044.662112.789+0202764437.644489494.913165.739+5602763939.152489695.448151.986+0402763645.592490045.801112.966+0402764418.26489499.84165.739+5802763921.495489704.842151.986+0602763637.332490064.013115.830+0602764398.876489504.767165.739+6002763903.839489714.236151.986+0802763628.171490081.79118.695+0802764379.493489509.694165.739+6202763886.182489723.63151.986+1002763618.134490099.086121.560+1002764360.109489514.621165.739+6402763868.525489733.023151.986+112.382763611.492490109.533123.333+1202764340.726489519.548165.739+643.5262763865.413489734.679151.986+1202763607.244490115.859124.425+139.5732764321.756489524.369165.739+6602763850.883489742.444151.662+1402763595.53490132.067127.290+1402764321.342489524.475165.714+6802763833.373489752.107150.398+1602763583.021490147.669130.154+1602764302.011489529.603164.568+7002763816.165489762.297148.179+1802763569.747490162.627133.019+1802764282.787489535.117163.422+7202763799.456489773.284145.005+185.9962763565.624490166.98133.878+2002764263.676489541.015162.277+723.5262763796.579489775.323144.347+2002763555.752490176.912135.655+2202764244.688489547.293161.131+7402763783.463489785.288141.200+2202763541.181490190.61137.749+2402764225.828489553.951159.985+7602763768.306489798.33137.381+2402763526.221490203.883138.981+259.5882764207.49489560.835158.862+7802763754.051489812.353133.561+2602763511.047490216.913139.580+2602764207.106489560.983158.839+8002763740.761489827.294129.741+265.9962763506.482490220.799139.608+2802764188.528489568.389157.693+801.1452763740.031489828.176129.523+2802763495.816490229.874139.608+3002764170.102489576.165156.547+8202763728.497489843.087125.921+3002763480.583490242.834139.608+3202764151.835489584.308155.401+8402763717.311489859.663122.102+3202763465.351490255.795139.608+3402764133.735489592.815154.255+8602763707.255489876.946118.282+3402763450.118490268.755139.608+3602764115.808489601.682153.109+878.7642763698.887489893.737114.698+3602763434.886490281.715139.608+379.6022764098.413489610.718151.986+8802763698.374489894.862114.428+3802763419.653490294.676139.608+3802764098.062489610.905151.986+9002763690.642489913.304111.279+382.7852763417.532490296.481139.608+4002764080.406489620.299151.986+9202763683.823489932.104108.835+4202764062.749489629.692151.986+9402763677.614489951.116107.511+4402764045.092489639.086151.986+958.7642763672.066489969.04107.059+4602764027.435489648.48151.986+9602763671.703489970.222107.060+4802764009.779489657.874151.986+9802763665.788489989.327107.463+5002763992.122489667.267151.986K1+0002763659.62490008.352108.581+5202763974.465489676.661151.986+0202763652.965490027.211110.4163縱斷面總設(shè)計(jì)3.1縱斷面設(shè)計(jì)3.1.1縱斷面設(shè)計(jì)原則1綜合考慮到各的控制條件，如路網(wǎng)中的控制高程、凈空、建筑的高程、排水等因素的控制還需考慮土石方平衡、合理確定路面設(shè)計(jì)高程。2應(yīng)考慮沿線交叉口的標(biāo)高對(duì)接。3要滿足地下管線覆土要求。3.1.2最大縱坡的規(guī)定在進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，如果條件受限時(shí)，坡度大于一般值時(shí)應(yīng)限制坡長(zhǎng)，但必須滿足最大縱坡不得超過(guò)最大縱坡限制值。3.1.3最小縱坡的規(guī)定為了滿足排水要求，縱坡坡度不得小于最小縱坡，根據(jù)規(guī)定最小縱坡值為0.3%。設(shè)置最小縱坡的路段包括在長(zhǎng)路塹、以及其它橫向排水不通暢的地段，均應(yīng)設(shè)置不小于0.3%的縱坡，一般情況下以下小于0.5%為宜。3.1.4坡長(zhǎng)限制依據(jù)設(shè)計(jì)的規(guī)范，縱坡的最小長(zhǎng)度應(yīng)符合規(guī)定與規(guī)范。3.1.5豎曲線在縱斷面上找到鄰近坡度線的交點(diǎn)設(shè)置坡度點(diǎn)，在這個(gè)點(diǎn)所處的位置上設(shè)置的曲線為豎曲線，而這個(gè)線需要保障車輛駕駛的安全。它是二次拋物線，它的作用有很多，如減緩沖擊，更好排水等等。3.1.6縱坡設(shè)計(jì)計(jì)算1準(zhǔn)備工作做這個(gè)設(shè)計(jì)前，需要儀器測(cè)量出所需的數(shù)據(jù)，畫(huà)出各種線，然后記錄樁號(hào)和標(biāo)高數(shù)據(jù)。2標(biāo)注控制點(diǎn)控制點(diǎn)都是一些主要的建筑和終起點(diǎn)等等。3試坡在標(biāo)注點(diǎn)的圖上，依據(jù)選線，地形來(lái)進(jìn)行試定，然后跟，方案進(jìn)行對(duì)比，決定初步的位置。4.調(diào)坡調(diào)坡主要從以下兩方面進(jìn)行：(1)結(jié)合選線意圖進(jìn)行調(diào)坡。將試坡線與選線時(shí)所考慮的坡度進(jìn)行比較，兩者應(yīng)基本相符。若有脫離實(shí)際情況或考慮不周現(xiàn)象，則應(yīng)全面分析，找出原因，權(quán)衡利弊，決定取舍。(2)對(duì)照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范進(jìn)行調(diào)坡。詳細(xì)檢查設(shè)計(jì)最大縱坡、坡長(zhǎng)限制、縱坡折減以及平縱線形組合是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范的要求。特別要注意陡坡與平曲線、豎曲線與平曲線、橋頭接線、路線交叉、隧道及渡口碼頭等地方的坡度是否合理，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整修正。調(diào)整坡度線的方法有抬高、降低、延長(zhǎng)、縮短縱坡線和加大、減小縱坡度等。調(diào)整時(shí)應(yīng)以少脫離控制點(diǎn)、少變動(dòng)填挖為原則，以便調(diào)整后的縱坡與試定縱坡基本相符。5.核對(duì)核對(duì)主要在有控制意義的特殊橫斷面上進(jìn)行。如選擇高填深挖、擋土墻、重要橋涵及人工構(gòu)造物以及其它重要控制點(diǎn)的斷面等。其做法是：在縱斷面圖上直接由厘米格讀出相應(yīng)樁號(hào)的填挖高度，將此值用“路基橫斷面透明模板”套在相應(yīng)橫斷面地面線上，檢查若有填挖過(guò)大、坡腳落空、擋墻過(guò)高、橋涵填土不夠以及其它邊坡不穩(wěn)現(xiàn)象，則需調(diào)整坡度線。核對(duì)是保證縱面設(shè)計(jì)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，這一工作尤為重要。6.定坡經(jīng)調(diào)整核對(duì)合理后，即可確定坡度線。所謂定坡，就是把坡度值、變坡點(diǎn)位置（樁號(hào)）和高程確定下來(lái)。坡度值一般是用三角板推平行線的辦法，直接讀厘米格子得出，要求取值到千分之一，即0.1%。變坡點(diǎn)的位置直接從圖上讀出，一般要調(diào)整到整10米樁位上。變坡點(diǎn)的高程是根據(jù)路線起點(diǎn)的設(shè)計(jì)標(biāo)高由已定的坡度、坡長(zhǎng)依次推算而來(lái)。由于現(xiàn)在內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)都由道路CAD系統(tǒng)來(lái)完成，因此，坡段的坡度也可以由CAD系統(tǒng)確定的變坡點(diǎn)標(biāo)高進(jìn)行反算。7.設(shè)計(jì)豎曲線根據(jù)道路等級(jí)和情況,確定豎曲線半徑,并計(jì)算豎曲線要素。8.高程計(jì)算根據(jù)已定的縱坡和變坡點(diǎn)的設(shè)計(jì)標(biāo)高及豎曲線半徑,即可計(jì)算出各樁號(hào)的設(shè)計(jì)標(biāo)高。中樁設(shè)計(jì)標(biāo)高與對(duì)應(yīng)原地面標(biāo)高之差即為路基施工高度，當(dāng)兩者之差為“＋”，則是填方；兩者之差為“—”，則是挖方?？v斷面線形的設(shè)計(jì)應(yīng)該結(jié)合兩側(cè)用地標(biāo)高及地下水位合理選線，綜合考慮土石方的填挖量，縱斷面的坡度要求，最低標(biāo)高要求，進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)道路的縱斷面線形包含4個(gè)豎曲線，2個(gè)凹曲線和2個(gè)凸曲線，豎曲線要素見(jiàn)表3.4。表3.4豎曲線序號(hào)樁號(hào)豎曲線縱坡(%)變坡點(diǎn)間距(m)標(biāo)高(m)凸曲線半徑R(m)凹曲線半徑R(m)切線長(zhǎng)T(m)外距E(m)起點(diǎn)樁號(hào)終點(diǎn)樁號(hào)+-1K0+000333.5222+300321.222300070.50.828+229.559+370.4994.13003+800324.222350071.750.735+728.251+871.7060.65004+100313.7221200065.9970.181+034.044+165.9783.53005+382.785306.9352.4282.785變坡點(diǎn)樁號(hào)為K0+300，前坡坡度為-4.1%，后坡坡度為0.6%，變坡角為W=0.6%+4.1%=4.7%，凹形?？紤]到豎曲線最小長(zhǎng)度的要求以及轉(zhuǎn)折角大小要求，取半徑R=3000米。曲線長(zhǎng)：切線長(zhǎng)：外距其余同理可得。3.2平縱組合設(shè)計(jì)3.2.1平、縱線形組合的一般設(shè)計(jì)原則（1）平縱組合要能夠在視覺(jué)誘導(dǎo)駕駛員的視線且包查視線的連續(xù)性。（2）設(shè)計(jì)時(shí)指標(biāo)的選擇需要保持平、縱線形指標(biāo)的大小均衡（3）適合的合成坡度可以有效保證路面排水和行車安全。（4）平縱組合設(shè)計(jì)時(shí)要結(jié)合周圍環(huán)境，從而減輕駕駛員的疲勞和緊張程度。3.2.2平曲線和豎曲線組合一般要求具體要求有以下幾項(xiàng)：平曲線與豎曲線應(yīng)相互重合時(shí)，且平曲線應(yīng)稍長(zhǎng)于豎曲線，即滿足平包縱的設(shè)計(jì)原則。（2）平曲線指標(biāo)與豎曲線指標(biāo)的大小應(yīng)保持均衡。（3）合理的組合包含暗彎與凸形豎曲線及明彎與凹形豎曲線的組合。（4）平、豎曲線應(yīng)避免的組合（5）凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部與反向平曲線的拐點(diǎn)二者都存在不同程度的扭曲外觀，要避免。（6）小半徑豎曲線誘導(dǎo)性差，不宜與緩和曲線相重疊。（7）計(jì)算行車速度≥40km/h的道路，應(yīng)避免在凸形豎曲線頂部或凹形豎曲線底部插入小半徑的平曲線。

4橫斷面設(shè)計(jì)4.1橫斷面設(shè)計(jì)原則1、橫斷面的布置形式應(yīng)根據(jù)公路功能、交通量、技術(shù)等級(jí)及地形等條件綜合確定，達(dá)到建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理等成本效益和安全、環(huán)保、運(yùn)營(yíng)等社會(huì)效益的雙優(yōu)。2、橫斷面布置應(yīng)考慮路橋銜接、交通特性、地上桿線、地下管線、綠化等因素統(tǒng)一安排，以保障車輛和行人交通的安全通暢。3、橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)在滿足規(guī)劃文件的基礎(chǔ)上，考慮遠(yuǎn)期公路市政化改造的需求，減少重復(fù)投資。4.2標(biāo)準(zhǔn)斷面設(shè)計(jì)路肩指的是位于車行道外緣至路基邊緣，具有一定寬度的帶狀部分（包括硬路肩與保護(hù)性路肩），為保持車行道的功能和臨時(shí)停車使用，并作為路面的橫向支承。道路規(guī)劃路幅控制路幅寬度為8.5米。道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面路幅組成，由左至右：0.75m(土路肩)+3.5m（行車道）+3.5m（行車道）+0.75m(土路肩)=8.5m。圖4.1標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖4.3土石方計(jì)算與調(diào)配路基土方工程是工程的重要工程項(xiàng)目，占工程量的很大一部分。地下工程和石材工程量是評(píng)估和比較公路計(jì)劃的一項(xiàng)主要技術(shù)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，為道路建設(shè)組織計(jì)劃，項(xiàng)目預(yù)算建設(shè)的計(jì)量和付款準(zhǔn)備奠定了基礎(chǔ)。因此，該優(yōu)化設(shè)計(jì)的目的還在于減少工程土方的開(kāi)挖，以節(jié)省成本并減少工程資金的投入。4.3.1.橫斷面面積計(jì)算路基填筑的橫斷面積是指路基設(shè)計(jì)線在原始地線和斷面圖中所附加的面積。地線上方的區(qū)域被填充，而下方區(qū)域的區(qū)域被填充。地線已開(kāi)挖。填土和開(kāi)挖面積分別計(jì)算。常用的面積計(jì)算方法：生產(chǎn)距離法，坐標(biāo)法和數(shù)格法。4.3.2土石方數(shù)量計(jì)算土石方數(shù)量采用平均斷面法計(jì)算。若相鄰兩斷面均為填方或挖方且面積大小相近，則可假定兩斷面之間為棱柱體，其體積的計(jì)算公式為：式中：V——體積，即土石方數(shù)量，；A1、A2——相鄰兩斷面的面積，；L——相鄰兩斷面之間的距離，。4.3.3路基土石方調(diào)配（1）調(diào)配的原則①土石方調(diào)配應(yīng)按先橫向后縱向的次序進(jìn)行。②縱向調(diào)運(yùn)的最遠(yuǎn)距離一般應(yīng)小于經(jīng)濟(jì)運(yùn)距（按費(fèi)用經(jīng)濟(jì)計(jì)算的縱向調(diào)運(yùn)的最大限度距離叫經(jīng)濟(jì)運(yùn)距）。③土石方調(diào)運(yùn)的方向應(yīng)考慮橋涵位置和路線縱坡對(duì)施工運(yùn)輸?shù)挠绊?，一般情況下，不跨越深溝和少做上坡調(diào)運(yùn)。④借方、棄土方應(yīng)與借土還田，整地建田相結(jié)合，盡量少占田地，減少對(duì)農(nóng)業(yè)的影響，對(duì)于取土和棄土地點(diǎn)應(yīng)事先同地方商量。⑤不同性質(zhì)的土石應(yīng)分別調(diào)配。回頭曲線路段的土石調(diào)運(yùn)，要優(yōu)先考慮上下線的豎向調(diào)運(yùn)。（2）調(diào)配的方法與步驟土石方分配方法有很多，例如累積曲線法，分配圖法，表分配法等。由于不需要單獨(dú)設(shè)計(jì)方法，因此可以將其直接植入到土石表，具有方法簡(jiǎn)單，植入清晰的優(yōu)點(diǎn)。這是目前使用最廣泛的生產(chǎn)方法。表格分配方法可以有兩種方法，通常用分段調(diào)。表部署方法的步驟如下：①準(zhǔn)備工作在部署之前，必須檢查基礎(chǔ)工作計(jì)算，并且一旦確定是正確的，便可以進(jìn)行計(jì)算。在部署之前，應(yīng)在表格旁邊列出橋梁和涵洞的位置，垂直坡度，深坑，借來(lái)的土壤位置以及可能受部署影響的退化土壤位置，以便在部署期間進(jìn)行考慮。②橫向調(diào)運(yùn)在用石頭代替土壤時(shí)，計(jì)算樁的使用，填補(bǔ)空缺和挖掘剩余，填土土柱并用符號(hào)進(jìn)行區(qū)分。③縱向調(diào)運(yùn)<1>確定經(jīng)濟(jì)運(yùn)距依據(jù)填充，開(kāi)挖和附加條件，準(zhǔn)備分配計(jì)劃，確定分配方向以及分配的起點(diǎn)和終點(diǎn)，如箭頭所示。<2>計(jì)算調(diào)運(yùn)數(shù)量和運(yùn)距調(diào)配的運(yùn)距是指計(jì)價(jià)運(yùn)距,就是調(diào)運(yùn)挖方中心到填方中心的距離減去免費(fèi)運(yùn)距。④計(jì)算借方數(shù)量、廢方數(shù)量和總運(yùn)量借方數(shù)量=填缺－縱向調(diào)入本樁的數(shù)量廢方數(shù)量=挖余－縱向調(diào)出本樁的數(shù)量總運(yùn)量=縱向調(diào)運(yùn)量+廢方調(diào)運(yùn)量+借方調(diào)運(yùn)量⑤復(fù)核橫向調(diào)運(yùn)復(fù)核填方=本樁利用+填缺挖方=本樁利用+挖余縱向調(diào)運(yùn)復(fù)核填缺=縱向調(diào)運(yùn)方+借方挖余=縱向調(diào)運(yùn)方+廢方總調(diào)運(yùn)量復(fù)核挖方+借方=填方+借方⑥計(jì)算計(jì)價(jià)土石方計(jì)價(jià)土石方=挖方數(shù)量+借方數(shù)量（3）計(jì)算《路基土石方數(shù)量計(jì)算表》依據(jù)上面的原理和公式，通過(guò)計(jì)算得到了道路設(shè)計(jì)部的“土方石計(jì)算表”。5路基設(shè)計(jì)5.1設(shè)計(jì)原則（1）路基設(shè)計(jì)應(yīng)該結(jié)構(gòu)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件，道路等級(jí)技術(shù)指標(biāo)，合理的進(jìn)行設(shè)計(jì)。（2）足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性時(shí)路基設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的重要因素。（3）路基設(shè)計(jì)要考慮環(huán)保設(shè)計(jì)的要求。（4）路基的設(shè)計(jì)取決于基礎(chǔ)處理的總體設(shè)計(jì)，路基填料的選擇等。5.2一般設(shè)計(jì)要求(1）路拱橫坡行車道采用2%的向外橫坡，土路肩采用4%的向外橫坡。(2）路基高度路基的高度主要由填滿路堤，路基排水和橋梁結(jié)構(gòu)下的自由空間要求所需的最小高度控制。(3）路基邊坡①填方路基路堤邊坡采用1：1.5。②挖方路基根據(jù)沿線地質(zhì)條件，考慮到沿線天填方多，填方所需要的土方需要從外借運(yùn)，邊坡坡率采用1：1。③路基填筑路基應(yīng)分層碾壓夯實(shí)，同時(shí)在填筑前要實(shí)行清表，超寬填筑能夠保證路基的壓實(shí)度。(4）路基壓實(shí)要求路基土應(yīng)分層填筑的厚度通常不要大過(guò)30cm，路床80cm范圍內(nèi)填料最大粒徑應(yīng)當(dāng)單少于100mm，路床頂面橫坡應(yīng)當(dāng)與路拱橫坡相同。(5）路基防護(hù)邊坡穩(wěn)定是路基邊坡防護(hù)的前提，相結(jié)合周圍自然景觀相，可以最大程度上減少工程對(duì)環(huán)境的破壞。6路面設(shè)計(jì)6.1設(shè)計(jì)原則路面設(shè)計(jì)是按照使用的要求及氣候的條件、水文情況、土質(zhì)情況等自然條件密切聯(lián)系，在結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)踐的經(jīng)驗(yàn)，按照跟隨土地的變化、正確選材、有利于施工、有利于養(yǎng)護(hù)，達(dá)到技術(shù)的領(lǐng)先、經(jīng)濟(jì)，合適，安全和實(shí)用，并且可以與環(huán)境結(jié)合使用，因此鋪路層中使用的材料必須滿足強(qiáng)度，穩(wěn)定性和耐久性的要求。6.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)道路的等級(jí)及其情況,確定了豎向橫曲線的半徑,并且準(zhǔn)確地計(jì)算出了橫向縱曲線的要素，設(shè)計(jì)年限為15年。6.3路面設(shè)計(jì)方案作為高等級(jí)的道路，在路面的鋪筑材料中選用水泥混凝土和瀝青混凝土，這兩種路面各有各的特點(diǎn)。瀝青路面的特性：路面具有高強(qiáng)度，良好的穩(wěn)定性和耐久性。，維護(hù)成本低，經(jīng)濟(jì)利益高，夜間行駛良好的優(yōu)點(diǎn)。表6.1瀝青砼路面與水泥砼路面比較表項(xiàng)目瀝青混凝土路面水泥混凝土路面設(shè)計(jì)年限15年30年抗變形、耐磨耗性易形成變形和車轍不易形成車轍式變形，耐磨耗性能好噪聲和振動(dòng)小大明色性夜間能見(jiàn)度差夜間能見(jiàn)度好平整性無(wú)接縫，平整性好有接縫，連續(xù)性差考慮遠(yuǎn)期維護(hù)方便，以及行車舒適性及環(huán)境美觀，推薦采取瀝青混凝土的路面。瀝青混凝土的路面，設(shè)計(jì)的年限為15年。6.4路面排水路面中建立橫坡，將下雨的水引入到邊溝中的排水溝中實(shí)行排水。結(jié)束語(yǔ)本次線路設(shè)計(jì)內(nèi)容主要包括：道路平