橋梁防船撞智能預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)規(guī)程編制說明_第1頁
橋梁防船撞智能預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)規(guī)程編制說明_第2頁
橋梁防船撞智能預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)規(guī)程編制說明_第3頁
橋梁防船撞智能預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)規(guī)程編制說明_第4頁
橋梁防船撞智能預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)規(guī)程編制說明_第5頁
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文檔簡介

1方標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知》（贛市監(jiān)標(biāo)〔2024〕21號），批準(zhǔn)《橋梁防船撞智能預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)規(guī)程》（計(jì)劃編號：DB36-2024-10-04）地方標(biāo)準(zhǔn)的制定。本文件由江西省交通運(yùn)輸航道得橋梁由各省級交通運(yùn)輸主管部門參照本方案組織開展隱患治理?！?橋梁改造?！敝靥卮笫鹿拾l(fā)生?！薄督煌ㄟ\(yùn)輸部辦公廳國家鐵路局綜合司國鐵集團(tuán)辦公廳關(guān)于印發(fā)船舶碰撞橋梁隱患治理三年行動實(shí)施方案》（交辦水[2020]69號）及《江西省船舶碰撞橋梁隱患治理三年行動實(shí)施方案》（贛交港航字[2021]18號）均提出：“對存在通航凈空尺度不滿足區(qū)段通航代表船型要求、未按設(shè)計(jì)要求設(shè)置防撞設(shè)險(xiǎn)及抗撞性能綜合評估?！?段中下游水域（南昌-九江）的航道等級已經(jīng)提升到二級高等級船撞橋墩的實(shí)例表明，船舶被撞損和橋梁塌落造成很大了的危性和船舶撞擊力以及防撞要求具有一定的指導(dǎo)意義，但近年來隨著水運(yùn)的快速發(fā)展和航道升級，規(guī)范中的船舶撞擊力偏小。設(shè)置必要的墩柱防撞保護(hù)設(shè)施。《蘇州市航道管理辦法》第十二條規(guī)定設(shè)置墩柱防撞保護(hù)設(shè)施與橋梁建設(shè)同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)驗(yàn)收。由此，制定《橋梁防船撞智能預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)規(guī)4562）竣工相關(guān)報(bào)告：包括項(xiàng)目施工總結(jié)報(bào)告、交工報(bào)告、施3）工程變更資料：包括工程設(shè)計(jì)、施工中變更情況及相應(yīng)（2）橋梁防船撞智能預(yù)警系統(tǒng)78（1）標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，由江西省交通運(yùn)輸廳

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