A2合同段T梁安裝專項施工方案

/湖南路橋建設集團有限責任公司莆炎高速公路第A2合同段工程經(jīng)理部T梁安裝專項施工方案施工單位：湖南路橋建設集團有限責任公司建設單位：福州莆炎高速公路有限責任公司監(jiān)理單位：福建路信交通建設監(jiān)理有限公司上報時間：2017年8月目錄TOC\o"1-1"\h\u一、編制依據(jù) 2二、編制范圍 3三、編制原則 3四、工程概況 4五、施工前準備工作 7六、T梁安裝 9七、支座安裝 13八、簡支變連續(xù)施工工藝 15九、現(xiàn)澆局部施工 16十、施工圖提出的要求、施工中采取的標準、驗收標準 17十一、施工勞力、機械、設備配備方案 18十二、工程進度保證措施 20十三、工程質(zhì)量保證措施 21十四、工程平安保證措施 37十五、工程環(huán)境保護及文明施工保證措施 41T梁安裝專項施工方案一、編制依據(jù)1、福建省高速公路施工標準化管理指南（工地建設）2、《公路工程技術(shù)標準》（JTJB01-2003）3、《公路橋涵施工技術(shù)標準》（JTJ041-2000）4、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收標準》（GB50204-2002）5、《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18-96）6、《建筑施工扣件式鋼管腳手架平安技術(shù)標準》（JGJ130-2001）7、《公路工程施工平安技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）

8、《鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程》（JTJ107-96）9、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）10、《混凝土強度檢驗評定標準》（GBJ107-87）11、《混凝土質(zhì)量控制標準》（GB50164-92）12、《莆炎高速公路招投標文件》13、我單位現(xiàn)場勘測的技術(shù)資料14、我單位擬入本合同段工程的技術(shù)力量、管理機構(gòu)、機械設備等。二、編制范圍福州莆炎高速公路A2合同段上部構(gòu)造安裝施工。三、編制原則1、嚴格遵守和執(zhí)行國家和福建省對莆炎高速公路建設的各項方針、政策、規(guī)定和要求。2、遵循科技是第一生產(chǎn)力的原則，在編制施工組織設計時，采用先進技術(shù)和新材料、新工藝、新設備、發(fā)揮科技在施工中的先進保障作用，為業(yè)主提供一個質(zhì)量好、信得過的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。3、堅持“質(zhì)量第一、平安生產(chǎn)〞的原則，認真制定可行的制度和平安施工措施，做到保證體系完整，保障措施有力。4、遵循文明施工和環(huán)境保護的原則，在施工中嚴格執(zhí)行《環(huán)境保護法》及福建省有關(guān)環(huán)境保護的規(guī)定，創(chuàng)立“福建省文明工地〞。5、堅持“嚴格管理、科學施工〞的原則，合理調(diào)配勞動力、設備、材料、資源及信息化。6、堅持“萬眾一心、眾志成城、科學防治〞的原則，確保工程工期、質(zhì)量目標的實現(xiàn)。四、工程概況1、根本情況介紹福州莆炎高速公路A2合同段，起止樁號：K102+640～YK113+200，線路全長10.567km，主要橋梁工程有大喜大橋、大樟溪大橋、小喜大橋、小坪大橋。大喜大橋上部構(gòu)造布置為：5×（3×40）米PC連續(xù)T梁、PC連續(xù)鋼構(gòu)T梁。大樟溪大橋上部構(gòu)造布置為：左幅采用3×（3×40）米PC連續(xù)T梁、PC連續(xù)鋼構(gòu)T梁；右幅采用3×40+4×40+3×40米PC連續(xù)T梁、PC連續(xù)鋼構(gòu)T梁。小喜大橋上部構(gòu)造布置為：4×40+3×40+4×40米PC連續(xù)T梁、PC連續(xù)鋼構(gòu)T梁。小坪大橋上部構(gòu)造布置為：2×（3×30）米PC連續(xù)T梁。本標段共有4座大橋，擬設置兩處預制梁場。為減少臨時征地，預制梁場在路基成型后，在路基內(nèi)設置。T梁預制場位于K110+710～K111+130段填方路基上，該梁場擬設24個T梁臺座，首尾各設一處存梁區(qū)，可存36片T梁；2、預制梁工程數(shù)量本合同段全線共30mT梁84片、40mT梁497片，合計581片。主要工程量一覽表序號橋名起訖樁號結(jié)構(gòu)類型梁片數(shù)1大喜大橋K110+078-K110+68640m預制T梁210片2大樟溪大橋左幅K112+791-K113+162右幅K112+742.5-K113+15440m預制T梁133片3小喜大橋K109+327-K109+77640m預制T梁154片4小坪大橋K103+578.8-K103+765.530m預制T梁84片3、主要梁片構(gòu)造圖小坪大橋30mT梁邊梁跨中30mT梁中梁跨中30mT梁高200cm，翼板厚16cm，跨中梁肋厚20cm，支點梁肋加厚至50cm。30mT梁控制吊重：中梁788KN、邊梁800KN。大樟溪大橋40mT梁邊梁跨中40mT梁中梁跨中40mT梁高250cm，翼板厚16cm，跨中梁肋厚20cm，支點梁肋加厚至60cm。40mT梁控制吊重：中梁1385KN、邊梁1406KN。大喜大橋40mT梁邊梁跨中40mT梁中梁跨中40mT梁高250cm，翼板厚16cm，跨中梁肋厚20cm，支點梁肋加厚至60cm。40mT梁控制吊重：中梁1393KN、邊梁1404KN。小喜大橋（左右幅）40mT梁邊梁跨中40mT梁中梁跨中40mT梁高250cm，翼板厚16cm，跨中梁肋厚20cm，支點梁肋加厚至60cm。40mT梁控制吊重：中梁1393KN、邊梁1404KN。40mT梁邊梁跨中40mT梁中梁跨中40mT梁高250cm，翼板厚16cm，跨中梁肋厚20cm，支點梁肋加厚至60cm。40mT梁控制吊重：中梁1394KN、邊梁1405KN。施工前準備工作1、施工準備1）施工放樣由測量組放出每片梁的平面位置并畫線，施工員放出支座中心線及臨時支座中心線并畫線。2）對每一塊梁板接頭進行鑿毛。3）計算支座墊石頂面標高，復測支座墊石的頂面標高。4）加工并焊接支座預埋鋼板。5）底座安裝前，應復測支座墊石標高，誤差應控制在±5mm，在施工過程中誤差宜控制在負值。6）放出支座中心線及T梁安裝就位后的端線；7）找準支座位置，將支座安放就位，應保證支座水平穩(wěn)定。2、鋪設軌道在預制場至架橋機鋪設運梁軌道，軌距為標準軌距1435mm；鋼軌用43kg/m、長12.5m標準軌；在路基上澆筑砼基礎，軌道與基礎之間埋設鋼筋限位，在0#橋臺至架橋機橋上鋪設普通枕木，間距0.6~0.75m,軌道與枕木之間用道釘連接，內(nèi)外兩側(cè)均需打道釘，保證軌道的穩(wěn)固。軌道間距應與平車兩輪子距離保持一直，并應保證軌道縱向的順直，符合標準要求。組拼架橋機在架橋機走行軌道上安放走行裝置，拼裝導梁及聯(lián)接桿件；安裝橫梁及起吊、行走裝置；安裝控制電路及操作室，加固、檢查合格后通電試運轉(zhuǎn)。4、架橋機對位架橋機組拼合格后，在移動前使后橫梁移到尾部作平衡重，起動行走裝置，向前移動一孔位置，使前支腿支撐在前方墩頂上；安裝制動設備，加固前端支腿。在架設過程中應注意：架橋機就位后，必須進行超載試吊前方可正式使用。后支腿底部鋪墊沙袋，分散支腿的局部應力。5、預制梁吊裝運輸梁片預制時在支座部位沿腹板在梁兩端各預留兩個吊裝孔道（30×50cm），T梁在張拉壓漿完畢后，用鋼絲繩沿吊裝孔道捆住預制梁（注意在腹板底鋼絲繩內(nèi)側(cè)包兩個直角的護鐵，以免吊裝時損壞預制梁），用場地龍門吊住鋼絲繩將梁橫移至預制場中間的運梁軌道平車，運梁軌道沿預制場中間布置至橋頭，橋上軌道安裝時均應盡量安裝在梁的腹板位置，以免運梁受力不均損壞已安裝梁，運梁平車采用兩個前后各2輪的與架橋機配套使用的專用平車，載重100T，T梁兩側(cè)用斜撐頂端抵住梁翼板腹板交界處，底端抵住平車，并用兩個手拉葫蘆帶鋼絲繩沿兩側(cè)加固緊，專職平安員檢查牢固后啟動平車將梁移至架橋機腹中。六、T梁安裝梁體安裝工藝框圖全線橋梁均采用雙導梁步履式架橋機進行T梁架設，該機主要由主導梁、副導梁、輔助頂桿、前支點、中支點、后支點、橫梁、縱行臺車、吊重行車、橫移軌道、運梁車、液壓系統(tǒng)、電氣控制等系統(tǒng)組成。（1）架橋機組裝①架橋機組裝在橋后路基上依次按總裝圖要求組裝擺放中支點橫移軌道，在橋臺上擺放前支點橫移軌道，用硬木支墊水平，并保證各軌基礎底面差不大于±20mm，縱向間距差不大于±20mm。②組裝前、后平車，搭設組拼前后主梁用臨時枕木垛。前、后平車，前、中、后支腿頂三點高差不能超過2㎝，以防架橋機撓度過大而影響架設。③以前平車為基點，前后對稱在枕木垛上拼裝主梁，主梁采用A字型桁架雙梁結(jié)構(gòu)，分節(jié)拼裝，節(jié)段間采用銷軸銷接組合。④安裝縱梁聯(lián)系框架、起吊平車、邊梁掛架、電控系統(tǒng)、整體拼裝前（后和中）支腿、前（后和中）頂高等。⑤檢查各部尺寸，調(diào)整主梁平順度。（2）架橋機試吊

架橋機組裝后，在拼裝場地做吊梁試驗。吊梁試驗前，主機先空載行走與制動，檢查架橋機電控系統(tǒng)是否正常，對起吊平車的起吊、縱向移動及制動，前（后和中）支腿、前（后和中）頂高等升降做全面檢查和試運行，測定空載時懸臂局部撓度值，然后按上述程序，荷載試吊，檢查荷載時前、后、中支點最大工作反力，符合要求后，方可架梁。（3）架梁前的其它施工準備①安裝前應確保預制梁混凝土、孔道內(nèi)水泥漿、橋墩（臺）身、蓋梁、臺帽、支座墊石強度符合設計圖紙、標準要求。②安裝前對成品預制梁報請監(jiān)理工程師檢查、驗收、簽認，確認合格的才可進行吊裝。安裝前須清理干凈橋墩蓋梁（橋臺臺帽）、支座墊石頂，梁體。④預先放出各墩、臺帽頂永久支座中心線，墩帽頂臨時支座中心線。支座安裝的具體位置、各梁安裝的具體位置，在蓋梁、臺帽頂用墨線彈出。⑤安裝前修整運梁道路，要求平整、鞏固，以防扭傷T梁。⑥對所有設備進行檢修、調(diào)試，確保各機械在吊裝過程中良好運行。⑦核對支座類型、規(guī)格是否與設計圖紙相符，并進行檢測。⑧橋墩頂臨時支座采用鋼板鐵盒制成的砂箱，并進行抗壓試驗。（4）架橋機運行前，運行軌道下的梁隔板、翼板必須焊接完畢，并在前輪停車位置設限位器，以防止架橋機因慣性或其他原因溜車造成危險。梁體在預制場內(nèi)采用龍門吊吊裝至輪式專用運梁車上，運梁車運輸至架橋機位置，吊梁臺車移至架橋機后端并可靠制動后脫空前支架，架橋機懸臂前行至安裝孔位，在軌面上作停止位置標記并派專人安放止輪器。（5）在墩帽支承面上用枕木和鋼板墊平，頂升支架呈鉛垂狀態(tài)，然后加雙定位銷和架橋機懸臂連接，用5t倒鏈在支架兩側(cè)收緊。（6）架橋機就位后，運梁平板車進入架橋機腹巷至預定位置，吊梁臺車移至大梁上方，掛好前后吊點的吊桿和底梁，啟動2臺卷揚機組將梁吊起橫移對中，前行到位后再橫移到預定位置，兩吊點卷揚機組動作一致地均衡使梁片落至距橫移設備20～30cm時，再調(diào)整一次梁片縱橫向位置，確保連續(xù)縫或伸縮縫到達構(gòu)造要求，此后繼續(xù)落梁至橫移設備的走板上。（7）在導梁下弦桿上裝設液壓泵站供油，采用液壓滾道系統(tǒng)分次頂推方法實現(xiàn)預制梁在墩頂上的橫移。（8）當梁用液壓杠頂進橫移至支座上方，經(jīng)檢查前后左右無偏差后，利用150t千斤頂將梁頂起，撤除走板、滾架及滾道，安放支座，落千斤頂使梁片一端就位，用同樣方法使梁片另一端就位。（9）架梁施工重點事項①中梁架設運梁平車喂梁至架橋機后部主梁內(nèi)，前、后起吊平車起吊T梁，縱向平穩(wěn)運行至待架孔位，架橋機攜梁橫向運行到位后，慢速落梁就位，調(diào)整梁體，直至位置準確。3#中梁落梁到位時，在梁端橫隔板處用方木墊平，同時，梁體兩側(cè)均用方木對稱支撐，防止梁體傾斜。待每跨橋梁中梁架設完成后，立即用吊籃法進行相鄰兩片T梁橫隔板的焊接；為保證施工平安，防止掉粱，縱向移梁均在已架設梁體上方緩慢移動，然后再橫向移梁。②邊梁架設喂梁、起吊平車縱向攜梁運行均與中梁架設相同，架梁時可一次性橫移到位，但考慮到在架橋機橫向運行時因受蓋梁長度及架橋機縱向主梁影響，也可分兩次橫移到位，第一次將邊梁橫移到相鄰中梁的位置后將梁體臨時放在蓋梁上，再改用邊梁掛架起吊邊梁，然后架橋機攜梁第二次橫移到位，用5T手拉葫蘆拉緊，調(diào)整梁體平衡后落梁，用方木進行梁體外側(cè)支撐，以防傾斜，待相鄰中梁架設完成后立即焊接橫隔板。③架橋機縱向運行首先中部頂高支腿，中支腿脫離橫向軌道而落于縱向軌道上，撤除中部橫向軌道，依次頂高前、后支腿，撤除前、后橫向軌道，改變架橋機走行方向。前、后起吊平車運行至后主梁后端，做為架橋機縱向運行的配重，并將其固定，防止天車在架橋機縱向運行時發(fā)生位移，影響架橋機的穩(wěn)定性。七、支座安裝梁片到達就位支座上方后，應精細調(diào)整梁片和支座平面、立面上的位置，使之符合有關(guān)規(guī)定要求后落梁就位。臨時支座采用鋼砂筒，在跨安裝前必須計算出臨時支座的準確標高，以保證梁體安裝高度滿足設計及標準要求。（1）普通板式橡膠支座的安裝1、支座墊石外表應平整、清潔、干爽、無浮沙，同一支承墊石高差在0.5mm以內(nèi)，若標高差距過大，可用水泥環(huán)氧砂漿調(diào)整。。2、在支承墊石上按設計圖標出支座位置中心線，同時在支座上也標出十字交叉中心線，將支座安放在墊石上，使支座的中心線與設計位置中心線相重合，支座就位準確，同時必須檢查支座是否漏放、支座的安裝方向、支座的規(guī)格型式是否有錯。3、支座安裝時，應防止支座出現(xiàn)偏壓或產(chǎn)生過大的初始剪切變形。安裝完成后，必須保證支座與上下部結(jié)構(gòu)緊密接觸，不得出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。4、對未形成整體的梁結(jié)構(gòu)，應防止重型車輛通過。5、支座安裝后，若出現(xiàn)A、個別支座脫空，不均勻合力；B、支座發(fā)生較大的初始剪切變形；C、支座偏壓嚴重、局部受壓，側(cè)面鼓出異常，而局部脫空。則應及進加以調(diào)整，調(diào)整方法是用千斤頂頂起梁端，在支座上下外表鋪涂一層環(huán)氧水泥砂漿。再次落梁，在重力作用下，使支座同梁底及墊石全部密帖，梁的縱向傾斜度應加以控制，以支座不產(chǎn)生明顯初始剪切變形為佳。（2）四氟滑板橡膠支座的安裝1、支座墊石外表應平整、清潔、干爽、無浮沙，同一支承墊石高差在0.5mm以內(nèi)，若標高差距過大，可用水泥環(huán)氧砂漿調(diào)整。2、在支承墊石上按設計圖標出支座位置中心線，同時在支座上也標出十字交叉中心線，將支座安放在墊石上，使支座的中心線與設計位置中心線相重合，支座就位準確，同時必須檢查支座是否漏放、支座的安裝方向、支座的規(guī)格型式是否有錯。3、支座安裝時，應防止支座出現(xiàn)偏壓或產(chǎn)生過大的初始剪切變形。安裝完成后，必須保證支座與上下部結(jié)構(gòu)緊密接觸，不得出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。4、安裝時在不銹鋼板與四氟板之間加涂不易揮發(fā)的5201型硅脂，（注意不能用其它如機械油或黃油替代，因為其對橡膠有腐蝕）并保證外表不能有灰塵、雜質(zhì)等進入四氟滑板外表，導致滑動面磨損。5、安裝結(jié)束后，將橡膠防塵罩固定在支座上下鋼板四周。6、對未形成整體的梁結(jié)構(gòu)，應防止重型車輛通過。八、簡支變連續(xù)施工工藝梁體安裝完成后，應及時連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋，裝模板澆注混凝土?，F(xiàn)澆濕接縫采用吊模施工。工藝為從已架設好的梁板上用手動絞車將模板從地面吊起，然后安裝濕接縫處，用拉筋固定，待混凝土澆筑完成有一定強度后，將拉筋撤除，模板又落到地面上，再重新安裝。濕接縫鋼筋采用與翼緣板鋼筋進行焊接，并將焊縫一側(cè)放置在濕接段的上緣。在進行墩頂連續(xù)段施工時，應注意設置接頭板束波紋管并穿束。澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負彎矩束同長度范圍內(nèi)的橋面板，濕接縫到達設計強度的95%且齡期不少于5天后，張拉頂板負彎矩預應力鋼束，并壓注水泥漿。

接頭施工完成后，澆筑剩余局部橋面板濕接縫混凝土，剩余局部橋面板濕接縫混凝土應由跨中向支點澆筑。澆筑完成后撤除一聯(lián)內(nèi)臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換。解除臨時支座時，應特別注意嚴防高溫影響橡膠支座質(zhì)量。

連接頂板鋼束張拉預留槽口處鋼筋后，現(xiàn)澆調(diào)平層混凝土、噴灑防水層、防撞墻、護欄施工、進行橋面鋪裝施工及伸縮縫安裝。九、現(xiàn)澆局部施工預制梁架設施工后，現(xiàn)澆局部還包括橫隔板濕接頭、橋墩處墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段、T梁橋面濕接縫、橋面現(xiàn)澆層。按設計文件要求，設置臨時支座并安裝好永久支座，逐孔安裝主梁，在完成橋面板鋼筋及非支點橫隔板鋼筋，并澆注完混凝土（橋面板濕接縫混凝土應從跨中向支點澆注）。第二階段將梁片由簡支體系轉(zhuǎn)變成連續(xù)剛構(gòu)的施工，連接連續(xù)接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設置接頭板束波紋管并穿束。在適宜溫度下澆注連接接頭、中橫梁，待混凝土強度到達設計強度的90%時，且養(yǎng)護齡期不少于5天，張拉墩頂負彎矩預應力束。接頭施工完成后，撤除一聯(lián)內(nèi)臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換。連接頂板鋼束張拉預留槽口處鋼筋后，進行現(xiàn)澆層混凝土的施工。梁片現(xiàn)澆局部工程施工過程中應注意如下事項：1）鋼筋、預應力的施工應嚴格按照本方案中預制梁局部施工工藝流程及相關(guān)設計及施工標準施工，確保施工質(zhì)量。2）橫隔板及濕接頭現(xiàn)澆模板采用可拆卸的定型鋼模或竹模，模板施工應嚴格按照設計及相關(guān)施工標準要求進行。橋面現(xiàn)澆層采用鋼板或槽鋼作為端模。3）由于現(xiàn)澆局部砼幾何尺寸均較小，現(xiàn)澆橫隔板濕接頭時每次澆筑的砼量也較少，應嚴格控制好碎石級配及混凝土的拌制時間，確?；炷恋膹姸燃皾仓|(zhì)量，澆筑過程中應用小型插入式振動泵進行仔細振搗，以確保砼體密實。十、施工圖提出的要求、施工中采取的標準、驗收標準1、施工圖提出的要求①為了防止預制梁上拱過大，預制梁與橋面現(xiàn)澆層由于齡期差異而產(chǎn)生過大收縮，存梁期不宜太長，按三個月控制，存梁期密切注意梁的累計上拱值，若超過1cm，應采取控制措施。②預制梁設置向下的二次拋物線反拱，本梁場臺座均設置2.5cm、3.5cm的反拱。③預制梁起吊時，注意保持梁體的橫向穩(wěn)定。④預制梁頂、預制梁端面、翼板懸臂端面及連續(xù)端端橫格板側(cè)面等所有新老混凝土結(jié)合面均應進行嚴格的拉毛處理，最好在澆注T梁后及時進行。⑤處于彎道上的曲線橋因梁長和橫坡變化，預制梁的模板應設計成可調(diào)式。⑥本合同段處于曲線橋上的T梁，通過調(diào)整邊梁外懸臂長來適應曲線變化。2、施工中采取的標準、驗收標準①（JTJ041-2000）《公路橋涵施工技術(shù)標準》。②（JTGF80/1-2004）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》。十一、施工勞力、機械、設備配備方案1、勞動力安排為保證空心板梁施工的平安質(zhì)量，配備兩支專業(yè)的梁施工隊伍，所有的施工及管理人員經(jīng)過嚴格培訓考核后上崗，具體人員配備見下表:勞動力方案表序號工種每班人數(shù)責任分配1施工隊長2全面主管2施工副隊長2全面主管現(xiàn)場3技術(shù)員4主管技術(shù)4起重班164人運梁,8人安裝5砼工班16安模、砼澆筑、拆模6鋼筋班40鋼筋制作、安裝7木工班6木模加工8機電班2現(xiàn)場電路、電器、機械管理和維修9張拉班10張拉、壓漿、封錨10雜工8其他2、機具、設備配備情況我工程部對本工程投入先進的機具設備，充分發(fā)揮機械化施工的優(yōu)勢，最大限度的進行機械化施工。針對全線上部構(gòu)造情況，將投入以下機具設備，機具、設備配備情況見下表：主要機具設備方案表序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量用途說明1裝載機ZL50臺2鏟、裝、運2空壓機12m3/min臺2清孔、壓漿3砼運輸車8m3輛8裝運4卷揚機5T臺4牽引5卷揚機1T臺4牽引6預應力砼張拉設備套4張拉7電焊機AXP-500臺8鋼筋焊接8彎曲機15KVA臺4鋼筋彎曲9切斷機7.5KVA臺2鋼筋切斷10拌合機JS1000型臺2砼拌合11振動棒50、30型臺10砼澆注12活塞式壓漿機UB3型臺2壓漿13發(fā)電機200GF臺2發(fā)電14高頻振動器套2砼振搗15架橋機臺2架梁十二、工程進度保證措施根據(jù)本合同段總體工期要求，配置機械設備及勞動力，T梁安裝方案工期11個月，即2017年10月7至2018年8月30日。（1）、依據(jù)合同段總工期目標、莆炎A2標總體施工組織設計及業(yè)主的工期要求，預制場總體工期目標為2018年元旦前完成大喜大橋預制梁的架設任務，2018年2月底前完成小喜大橋預制梁的架設任務，2018年5月底前完成大漳溪大橋預制梁的架設任務，2018年8月底前完成小坪大橋預制梁的架設任務。（2）、安排富有較強管理能力的管理骨干和業(yè)務技術(shù)人員組成一線管理隊伍；挑選具有長期類似工程施工操作經(jīng)驗，有較強技術(shù)素質(zhì)和專業(yè)技能的青壯年技工擔任現(xiàn)場主要工序操作手和工班技術(shù)骨干。在工程管理上依照網(wǎng)絡方案組織各道工序施工，實施專業(yè)化、機械化、立體交叉、平行流水作業(yè)。（3）、推行工期目標責任制，將工期目標分解到班組和個人，月、旬作業(yè)方案要落實到班組，將完成或超額完成月、旬方案作業(yè)各部門及班組考核指標，并與分配掛鉤。要做到旬方案保證月方案的實現(xiàn)，以月方案保證季度方案的實現(xiàn)，以季度方案保證年度方案的完成，從而確?？偣て?。（4）、開展日碰頭、旬檢查、月調(diào)整的工作制度，對落后工序就地組織攻關(guān)，制定措施，趕上方案；對難點工序要有預案，及時調(diào)整資源配備和加快技術(shù)攻關(guān)力度，使局部調(diào)整不影響總工期，確保工期落實到實處。（5）、“抓質(zhì)量、促進度、保工期〞是現(xiàn)階段加快施工進度的唯一有效方法，我們擬采用加強內(nèi)部質(zhì)檢力度，保證監(jiān)理工程師一次檢測合格，并杜絕返工，以此加快施工速度，保證工期。關(guān)鍵線路的各道工序指定專人負責監(jiān)督。加強對不良天氣的預測，并做好冬、雨季施工準備措施，以防為主，防止因天氣惡劣，準備工作不充分而發(fā)生停工。（6）、按方案組織先進的、足夠數(shù)量的施工機械設備，保證工程正常進行。在現(xiàn)場配足常用維修機具和熟練修理工，保證施工機具完好。加大物資保障力度，建立材料供給體系，保證各種施工所用材料按施工進度的需要如期供給，并具有一定的儲藏量。（7）、在整個施工過程中，協(xié)調(diào)好與業(yè)主、當?shù)卣⑷罕姷雀鞣N關(guān)系，力爭在外部環(huán)境方面不發(fā)生阻擾施工事件。加強效勞力度，對下屬施工隊，不因材料供給、設備保障、測量、試驗耽誤主要工序的施工時間；對監(jiān)理工程師我們保證按標準施工，按章辦事，按程序報檢，到達監(jiān)理工程師滿意，樹立重信守諾的承包商良好形象。十三、工程質(zhì)量保證措施1、質(zhì)量目標合同段工程交工驗收的質(zhì)量評定：合格；竣工驗收的質(zhì)量評定：優(yōu)良。2、質(zhì)量管理組織機構(gòu)及保證體系（1）質(zhì)量方針質(zhì)量方針：“以質(zhì)量求生存、以質(zhì)量求開展、以質(zhì)量求效益〞。（2）質(zhì)量管理組織機構(gòu)①、質(zhì)量管理機構(gòu)成立以工程經(jīng)理為組長，工程總工程師、副經(jīng)理、質(zhì)檢部長為副組長的質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，建立完善的質(zhì)量管理組織機構(gòu)，開展全面質(zhì)量管理工作，實現(xiàn)本工程質(zhì)量目標。質(zhì)量管理組織機構(gòu)見如下“質(zhì)量管理組織結(jié)構(gòu)圖〞。質(zhì)量管理組織機構(gòu)圖②、各機構(gòu)質(zhì)量管理職責1）工程經(jīng)理質(zhì)量管理職責主持全面質(zhì)量管理工作，負責建立質(zhì)量管理體系，推進各項質(zhì)量活動正常開展，確保產(chǎn)品質(zhì)量滿足合同要求。組織編制實施性施工組織設計。2）工程總工程師質(zhì)量管理職責負責主持編制本工程實施性施工組織設計、主要工程施工方案、施工工藝、質(zhì)量方案。對不合格產(chǎn)品的處置方案及其糾正、預防措施進行審核，催促檢查各項質(zhì)量方案的實施。3）工程技術(shù)部質(zhì)量職責工程技術(shù)科對工程質(zhì)量管理和工程質(zhì)量檢查把關(guān)負主要責任。負責指導所屬各單位的質(zhì)量管理工作，對本合同段的工程質(zhì)量進行有效控制。4）平安環(huán)保部質(zhì)量職責負責施工現(xiàn)場平安環(huán)保綜合監(jiān)督管理和對作業(yè)環(huán)境、平安環(huán)保設施的質(zhì)量控制，保證正常質(zhì)量活動的開展和促進標準質(zhì)量行為，審核施工組織設計、專項施工方案、作業(yè)指導書、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃等文件中的平安環(huán)保及文明施工相關(guān)內(nèi)容。5）機務部質(zhì)量職責設備科負責檢查催促各類司機對設備進行保養(yǎng)，到達滿足施工標準的技術(shù)要求，對各類施工機械編制保養(yǎng)、維修方案。6）材料部質(zhì)量職責負責工程材料方面的工作，評定材料供給商，并對各種材料的質(zhì)量和數(shù)量進行有效控制和管理。7）方案合同部質(zhì)量職責負責編制施工生產(chǎn)方案，下達方案同時下達工程質(zhì)量方案，在分析、考核施工生產(chǎn)方案完成情況時，同時分析、考核質(zhì)量指標的完成情況，嚴格執(zhí)行工程質(zhì)量的有關(guān)獎懲方法和規(guī)定。8）工地試驗室質(zhì)量職責負責規(guī)劃試驗和檢測方案，制定檢測實施方案，按照規(guī)定的檢測試驗工程、頻度及時完成檢測試驗工作。9）質(zhì)檢部質(zhì)量職責負責現(xiàn)場工程施工的質(zhì)量自檢工作，對施工工序的質(zhì)量進行檢查和控制，填報工程質(zhì)量檢查證，配合監(jiān)理工程師做好質(zhì)量檢查及控制工作。10）測量組質(zhì)量管理職責負責施工現(xiàn)場的測量工作。負責測量儀器的檢定、校準、保養(yǎng)及維修，保證測量儀器的精度，以求測量結(jié)果的精確性。11）各施工作業(yè)組質(zhì)量管理職責對作業(yè)區(qū)內(nèi)工程質(zhì)量負直接責任，負責工序質(zhì)量控制，催促技術(shù)人員落實施工標準、施工細則和驗收標準，對工序的交接和質(zhì)量問題負責。③質(zhì)量保證體系我公司在本工程推行ISO9001質(zhì)量保證標準，并建立質(zhì)量保證體系，應用標準質(zhì)量管理標準和質(zhì)量保證行為，確保全面質(zhì)量的有效實現(xiàn)。質(zhì)量保證體系圖3、質(zhì)量保證措施本工程將按照質(zhì)量體系保證的要求及質(zhì)量手冊和程序文件的規(guī)定，建立嚴謹?shù)馁|(zhì)量管理和監(jiān)察機構(gòu)，設置完善的質(zhì)量保證體系，制定科學細致的質(zhì)量保證措施，依據(jù)分工負責，互相協(xié)調(diào)的管理原則，將質(zhì)量目標層層分解、責任到人，做到各司其職，各負其責，保證在工程施工生產(chǎn)全過程中，質(zhì)量保證體系持續(xù)有效運行，努力將本工程建成精品工程。①、組織保證措施1）選配高素質(zhì)的工程經(jīng)理選拔質(zhì)量意識強、領(lǐng)導水平高、有類似工程施工經(jīng)驗、具有工程高級職稱和具有一級建造師執(zhí)業(yè)資格證書的人員擔任工程經(jīng)理。2）配備高效的工程領(lǐng)導班子配備理論水平高，施工技術(shù)管理經(jīng)驗豐富，業(yè)務能力強，具有橋梁工程高級職稱的人員擔任工程總工程師。配備施工現(xiàn)場經(jīng)驗豐富、身體素質(zhì)好、指揮協(xié)調(diào)能力強的人員擔任工程副經(jīng)理。3）加強現(xiàn)場的技術(shù)及管理力量選拔公司具有高技術(shù)水平和施工經(jīng)驗豐富的工程技術(shù)人員，擔任工程技術(shù)科科長、平安環(huán)?？瓶崎L及各分項工程的技術(shù)負責人。配足配齊各專業(yè)工程師，同時選派有施工經(jīng)驗、責任心強的工程技術(shù)人員參加該工程施工，以確保技術(shù)工作順利進行。4）組建專業(yè)化的施工作業(yè)隊組建一支精干、技術(shù)過硬、專業(yè)齊全、作風頑強、能打硬仗的施工隊伍，加強隊伍思想建設，提高全員質(zhì)量意識。②、管理保證措施1）建立健全質(zhì)量管理制度為了實現(xiàn)質(zhì)量方針，到達質(zhì)量目標，我公司工程經(jīng)理部將對從原材料進廠檢驗、生產(chǎn)過程的質(zhì)量管理和工程產(chǎn)品檢驗等全過程制定和實施多種管理制度，并嚴格按照“質(zhì)量檢驗流程圖〞的程序進行質(zhì)量控制工作，其制度主要包括：質(zhì)量教育和培訓制度、原材料采購、進廠、使用的檢驗制度、工程測量雙復檢制度、首件工程樣板制度、隱蔽工程檢查簽證制度、重點工序的把關(guān)制度；質(zhì)量檢查整改否決制度、質(zhì)量信息反應制度、崗位質(zhì)量責任制度、設備、工裝、計量管理制度、質(zhì)量事故分析、調(diào)查和處理制度、質(zhì)量評定及獎懲制度、工程質(zhì)量例會制度等。質(zhì)量檢驗流程圖2）簽訂工程質(zhì)量承包責任狀（1）工程部領(lǐng)導與公司簽訂責任狀，對工程質(zhì)量負終身責任。（2）作業(yè)隊與工程經(jīng)理部簽訂質(zhì)量承包責任狀，獎優(yōu)罰劣。（3）班組和作業(yè)隊實行與工程質(zhì)量掛鉤的計件工資制，并使工程質(zhì)量在工資分配上占重要的發(fā)言權(quán)，表達重獎重罰，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價。（4）實行以工程總工程師為主的工程經(jīng)理部技術(shù)責任制,同時建立各級技術(shù)人員崗位責任制，逐級簽訂技術(shù)承包責任狀，做到分工明確，責任到人，堅決執(zhí)行施工標準。（5）建立內(nèi)部競爭機制，實行優(yōu)勝劣汰，對工程質(zhì)量好的班組和個人，在評先、晉級、調(diào)資等問題上予以優(yōu)先考慮，對工程質(zhì)量差的班組和個人，予以行政和經(jīng)濟處分，或內(nèi)部歇工待業(yè)。質(zhì)量檢查小組每月對已完工程進行評定，達優(yōu)者則獎，未達優(yōu)者則罰。嚴格遵守《關(guān)于嚴格落實公路工程質(zhì)量責任制的若干意見》的相關(guān)規(guī)定，認真執(zhí)行工程質(zhì)量責任登記制度并按要求填寫工程質(zhì)量責任登記表。3）質(zhì)量責任追究制度本工程嚴格執(zhí)行質(zhì)量責任追究制度。質(zhì)量事故處理實行“四不放過〞原則：事故原因調(diào)查不清不放過；事故責任者沒有受到教育不放過；沒有防范措施不放過；相關(guān)責任人沒受到處理不放過。4）建立首件工程認可制首件工程認可制貫徹以工序保分項、以分項保分部、以分部保單位、以單位保工程的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)保障原則，著眼抓各分項工程的首件工程質(zhì)量。實行首件認可制。對完成的首件工程工程的施工工藝進行總結(jié)和完善，并對質(zhì)量進行綜合評定，提出自評意見；專業(yè)工程師提出復評意見，總監(jiān)辦提出終評意見，并經(jīng)現(xiàn)場辦、工程指揮部確認。首件工程評定為優(yōu)良且評定關(guān)鍵指標檢測合格率達規(guī)定要求以上（標準或指導意見有明確規(guī)定的除外）的首件工程通過評審，可以組織后續(xù)施工。5）堅持質(zhì)量否決制度堅持“三服從、五不施工、一個堅持〞的制度。即進度、工作量、計價支付服從工程質(zhì)量；準備工作不充分不施工，設計圖紙沒有自審和會審不施工，沒有進行技術(shù)交底不施工，必須的試驗未到達標準不施工，施工方案和質(zhì)量措施未確立不施工；堅持質(zhì)量一票否決權(quán)。落實優(yōu)質(zhì)優(yōu)價制度，驗工計價要與質(zhì)量等級掛鉤，職工的收入要與操作質(zhì)量掛鉤，實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，多勞多得的分配制度。③、技術(shù)保證措施1）堅持圖紙會審制度工程總工程師組織技術(shù)人員認真學習及復核設計文件，切實領(lǐng)會設計意圖，并分級會審。一般工程由主管工程師、工程技術(shù)科長審核；重點及難點工程由主管工程師、工程技術(shù)科長、總工程師審核；地質(zhì)、水文由專業(yè)工程師、總工程師審核；測量控制網(wǎng)、水準點等由測量工程師、工程技術(shù)科長、總工程師審核。審核完成后，填寫審核意見，交監(jiān)理工程師澄清。2）堅持技術(shù)交底制度根據(jù)批準的實施性施工組織設計及施工方案編制各工序技術(shù)交底文件，由工程總工程師、工程技術(shù)部長、單項工程技術(shù)人員逐級進行技術(shù)交底，確保操作人員掌握各項施工工藝、質(zhì)量標準及操作要點等。3）堅持資料管理制度根據(jù)公司程序文件的要求，文件資料安排專人管理，執(zhí)行文件和資料控制程序中的有關(guān)規(guī)定，保證施工過程中使用有效的文件及圖冊。技術(shù)資料及質(zhì)量記錄整理及時、準確、齊全。④、檢查監(jiān)控保證措施堅持做到定期質(zhì)量檢查，對每次檢查的工程質(zhì)量情況及時總結(jié)通報，獎優(yōu)罰劣，使工程質(zhì)量通過定期檢查得到有效控制。加強施工過程中的測量控制，加強施工過程的試驗與檢驗，在施工全過程中進行質(zhì)量監(jiān)控，程序詳見如下“施工全過程質(zhì)量因素全面監(jiān)控系統(tǒng)圖〞。施工全過程質(zhì)量因素全面監(jiān)控系統(tǒng)圖4、工程內(nèi)在質(zhì)量保證措施①、梁段安裝質(zhì)量保證措施1）預制梁段移運、吊裝時時刻注意其重點位置，初次使用時先進行試吊。2）安裝前準確放線對每個梁段的安裝位置進行控制，落下時在梁的側(cè)面端部掛線錘，根據(jù)蓋梁頂面標出的樣線確定正確的安裝位置。②、鋼筋工程質(zhì)量保證措施1）鋼筋采購必須要有出廠質(zhì)量保證書，沒有出廠質(zhì)量保證書的鋼筋、鋼鉸線，不能采購，對使用的鋼筋、鋼鉸線要嚴格按規(guī)定取樣試驗合格前方能使用。2）鋼筋焊接操作人員必須持證上崗，焊接頭要經(jīng)過試驗合格后，才允許正式作業(yè)，在一批焊件中，進行隨機抽樣檢查，并以此作為加強對焊接作業(yè)質(zhì)量的監(jiān)督考核。3）鋼筋配料卡必須經(jīng)過技術(shù)主管審核后，才準下料，下料成型的鋼筋，按圖紙編號順序掛牌，堆放整齊，鋼筋的堆放場地要采取防銹措施。專人負責鋼筋墊塊（保護層）制作，要確保規(guī)格準確，數(shù)量充足，并到達足夠的設計強度，墊塊的安放要疏密均勻，可靠地起到保護作用。4）鋼筋綁扎完畢，要經(jīng)過監(jiān)理工程師驗收合格后，方可澆筑混凝土，及時處理在施工過程中發(fā)生的鋼筋及預埋件移位等問題。③、提高外觀質(zhì)量保證措施1）混凝土原材料控制混凝土應采用同一廠家、同一品牌的水泥，采用同一料場的砂、石料，外加劑也應采用同一產(chǎn)品，以求結(jié)構(gòu)外觀色調(diào)一致。2）混凝土生產(chǎn)控制控制好混凝土拌合質(zhì)量，是到達清水混凝土的先決條件。要求計量準確、攪拌充分、坍落度穩(wěn)定。防止混凝土離析、泌水等非勻質(zhì)現(xiàn)象。混凝土攪拌即輸送設備能充分保證混凝土連續(xù)均勻供給，防止造成施工冷縫。3）模板控制（1）按照膠合板長寬尺寸以及流水段的劃分進行配模，要求設縫合理、均勻?qū)ΨQ、長寬比例協(xié)調(diào)的原則，來確定模板分塊、面板分割尺寸。（2）模板面板要求板材強度高、韌性好、加工性能好，具有足夠的剛度。（3）模板龍骨順直，規(guī)格一致，和面板緊貼，連接牢固，具有足夠的剛度。（4）對拉螺桿滿足結(jié)構(gòu)設計對位置的要求，且不露孔眼及螺桿。（5）面板配置要滿足對拉螺栓孔眼和施工縫的排布要求。（6）模板盡量做到定型化拼裝，加工精度高，操作簡便。（7）模板外表不得彈放墨線、油漆寫字編號，防止污染混凝土外表。（8）脫模劑應選用對混凝土外表質(zhì)量和顏色不產(chǎn)生影響的優(yōu)質(zhì)脫模劑。（9）選用梁體混凝土顏色一致的砂漿墊塊。澆筑前仔細檢查，防止露筋。（10）板與板之間的拼接：由于木材是一種天然材料，不同的含水量，尺寸就有微小的變化。在拼裝時，模板與模板間的接縫處，應留0.5～1mm的空隙。每隔5塊板，接縫可以用海綿膠帶或硅膠過渡，使模板在澆筑混凝土并吸收水分后有變形的余地。（11）清潔和放置：拆模后，必須立即清潔干凈模板外表。清潔時可以使用水或相同的脫模劑來清潔，混凝土的粘結(jié)塊使用毛刷去除，不準使用鋼質(zhì)工具鏟，以免鏟壞模板外表。（12）模板的細節(jié)修補：模板外表損傷的部位，不管是表層木質(zhì)結(jié)構(gòu)損傷還是覆膜損傷，都必須立即進行修補。修補材料為環(huán)氧樹脂膩子。（13）連接處處置：對于外模角隅處連接以及圍檁處連接進行專門處置，保證在模板壓力下不改變線型或壓潰。4）混凝土澆筑施工控制混凝土振搗分層嚴格控制在30cm以內(nèi)，并且應布料均勻。在振搗時，采取快插慢拔的方式進行振搗，振搗棒移動間距控制在30～40cm，并且與模板保持50～100mm的距離，嚴禁振搗棒碰撞模板。振搗完畢后都應邊振動邊徐徐提起振動棒，使周邊混凝土能填滿振搗棒形成的坑洞。此外，安排專人在模板四周巡邏，有水泥漿流出來要及時清洗。5）混凝土成品保護在混凝土澆筑、養(yǎng)護、壓漿等施工過程中，注意不要讓水泥漿、機油等污染下方的混凝土，提高成品保護意識。5、施工過程中的質(zhì)量控制（1）工程技術(shù)部組織編制質(zhì)量方案，總工程師進行審核，并報請工程經(jīng)理批準。（2）工程技術(shù)部組織相關(guān)人員進行施工圖紙會審，確保管理及施工人員達成共識，并做技術(shù)交底。負責制定關(guān)鍵和特殊工序的施工作業(yè)指導書，報總工程師批準后實施，并對其進行連續(xù)監(jiān)控。（3）設備科負責組織機械設備的維修、保養(yǎng)并建立設備臺帳，保證施工設備的質(zhì)量要求。（4）嚴格工程質(zhì)量檢查制度，設專職質(zhì)檢工程師、各作業(yè)隊設專職質(zhì)檢員，班組設兼職質(zhì)檢員，保證施工過程始終在質(zhì)檢人員的監(jiān)督下進行，嚴格執(zhí)行質(zhì)檢工程師質(zhì)量否決權(quán)。（5）加強對作業(yè)人員進行質(zhì)量培訓，使施工人員熟練掌握施工技術(shù)，明確員工培訓上崗制度，特種作業(yè)人員必須持證上崗。（6）加強工程試驗，并建立試驗臺帳。嚴格工作程序，標準操作方法，按規(guī)定工程和頻次對原材料和工程進行檢驗，凡需驗證的試驗工程必須由監(jiān)理工程師在場監(jiān)督下進行。（7）加強測量和監(jiān)測，做好施工測量工作，必要時進行施工放樣，并堅持施工放樣復核制度，保證施工質(zhì)量。（8）嚴格工程施工質(zhì)量驗收評定制度，實行單位工程中間交工驗收制度，各分項、分部工程施工完畢后，由質(zhì)量檢驗員及時進行檢驗評定并上報監(jiān)理工程師驗收，合格前方可下道工序施工，同時保存驗評記錄。（9）嚴格工序質(zhì)量檢查驗收制度，實行工序內(nèi)部“三檢制〞，落實施工工序交接驗收制度，在每道工序完成后，及時報監(jiān)理工程師到場進行檢查和簽字認可。未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格并簽字的工序，不得進行下道工序施工。（10）做好質(zhì)量記錄，質(zhì)量記錄與質(zhì)量活動同步進行，并具有可追溯性，各方簽字要齊全。由施工技術(shù)、質(zhì)檢、測試、試驗人員和施工負責人按時記錄并保存。6、混凝土成品保護在混凝土澆筑、養(yǎng)護、壓漿等施工過程中，注意不要讓水泥漿、機油等污染預制梁板的混凝土，提高成品保護意識。十四、工程平安保證措施（1）、建立平安生產(chǎn)責任制各級領(lǐng)導、各職能部門、管理人員、技術(shù)人員及操作人員均認真貫徹執(zhí)行國家勞動保護政策、法令、法規(guī)和上級指示、決議，認真落實平安生產(chǎn)負責制，各級單位第一管理者為本級第一責任人，逐級負責，確保萬無一失。做到領(lǐng)導認識到位、管理到位、責任到位，對其職責范圍內(nèi)的平安生產(chǎn)工作負責任。明確規(guī)定各職能部門、各級人員在平安管理工作中所承當?shù)穆氊?、任務和?quán)限，形成一個“人人講平安、事事為平安、時時想平安、處處要平安〞的良好施工氣氛。（2）、平安保證機構(gòu)a、嚴格監(jiān)督，完善平安生產(chǎn)檢查制度。平安教育經(jīng)常化、制度化，提高全體施工人員的平安意識。b、科學施工，完善平安生產(chǎn)操作規(guī)程。突出重點，健全平安生產(chǎn)預防措施。c、堅持標準化管理。d、加強電源、火源管理。職工生活區(qū)、工地辦公室、機具料庫、加工場、配電室等臨時構(gòu)筑物設置布局合理，并配備防火器具。加強施工及生活用電管理，電氣設備及線路配備電工經(jīng)常檢修，設備器具應有防雨措施。e、加強平安防護設置平安防護標志。施工作業(yè)人員戴平安帽上崗。平安施工組織機構(gòu)框圖（3）、T梁架設平安預防及平安措施①鋼絲繩聯(lián)結(jié)的技術(shù)要求a

、鋼絲繩采用卡聯(lián)結(jié)，繩夾使用時，繩夾板應扣在鋼絲繩的工作段上，U型螺栓扣在鋼絲繩的尾段上。b、鋼絲繩末端距離第一個鋼絲繩夾的最小距離，應在140~160mm之間。c、使用時每個鋼絲繩夾都要擰緊，以鋼絲繩壓扁三分之一直徑為宜。d、鋼絲繩受力后要仔細檢查繩夾緊固情況，必要時進行二次擰緊。e、超吊重要設備用鋼絲繩，繩頭尾部應加一個平安繩夾。平安繩夾一般裝在距離最后一個繩夾500mm左右處，并放出一段平安彎。f、為保證鋼絲繩平安作業(yè)，在使用過程中不準超負荷，不能受力過猛過大，在使用中應使鋼絲繩緩慢受力。②制動裝備的平安技術(shù)檢查a、制動器的工作彈簧、銷軸、連接板和開口銷等應完好，各轉(zhuǎn)動局部不得有卡塞現(xiàn)象。b、閘瓦摩擦襯墊厚度磨損達原厚度的50%時應更新。c、制動輪的制動摩擦面不得有阻礙制動性能的缺陷或沾染油污。③電器使用平安技術(shù)要求a、架橋機上的電路接入時要安裝保險裝置。b、保險絲必須串聯(lián)在被保護的電路中，不允許用銅、鐵、鋁絲代替保險絲，更不允許將保險絲進出兩端短接使用，c、更換或檢查保險時必須停電后進行。d、操作架橋機電動系統(tǒng)的工人必須是專業(yè)的電工，要持證上崗，不允許其他任何人上機操作。e、雨天作業(yè)時要防止雨水浸入電器導致漏電。④架梁過程中操作平安規(guī)程a、架橋機司機要配有專人操作，持證上崗，其他任何人不得上機操作。b、架橋機縱向和橫向移動要聽從現(xiàn)場總指揮的信號，在沒有得到移動的信號前不得移動架橋機，以免造成平安事故。c、現(xiàn)場架橋施工