城市軌道交通車站設(shè)備 課件 項(xiàng)目4 站臺(tái)安全門使用與應(yīng)急處置

城市軌道交通車站設(shè)備

站臺(tái)安全門系統(tǒng)安裝于地鐵、輕軌等車站的站臺(tái)邊緣,將軌道與站臺(tái)候車區(qū)隔離，設(shè)有與列車門相對(duì)應(yīng)，可多級(jí)控制開啟與關(guān)閉滑動(dòng)門的連續(xù)屏障，簡稱安全門。一、站臺(tái)安全門概況1.封閉式站臺(tái)門

安裝于地鐵車站，全封閉，具有密封性能的軌道交通站臺(tái)安全門系統(tǒng)，通常被稱作屏蔽門。

二、安全門系統(tǒng)分類2.開放式站臺(tái)門（1）全高站臺(tái)門

門體結(jié)構(gòu)超過人體高度，門體頂部距離站廳底面之間有一段不封閉空間，不具有密封性能的軌道交通站臺(tái)安全門，其總體高度為2050mm。

2050mm二、安全門系統(tǒng)分類（2）半高站臺(tái)門

主要安裝于地鐵、輕軌等軌道交通地面或高架車站，門體結(jié)構(gòu)不超過人體高度，不具有密封性能的軌道交通站臺(tái)安全門，其總體高度為1500mm。1500mm二、安全門系統(tǒng)分類分組討論：

請(qǐng)同學(xué)們用三句話說出安全門最重要的三個(gè)功能。三、安全門系統(tǒng)功能

防止乘客因車站客流擁擠或其他原因跌落軌道避免乘客被列車活塞風(fēng)吹吸的潛在危險(xiǎn)避免無關(guān)的工作人員進(jìn)入隧道提高候車安全更好管理乘客節(jié)約運(yùn)營成本

列車?？空_位置后，乘客方可上下車，保持良好站臺(tái)環(huán)境

節(jié)省車站的空調(diào)負(fù)荷，一定程度上降低能耗在火災(zāi)或其他故障模式下，可實(shí)施聯(lián)動(dòng)控制可采用一體化的信息等，達(dá)到資源最大利用化三、安全門系統(tǒng)功能四、機(jī)械結(jié)構(gòu)認(rèn)知頂箱門本體門狀態(tài)指示燈踢腳板(不銹鋼)門檻（鋁合金）支撐結(jié)構(gòu)關(guān)閉狀態(tài)時(shí)：滅非關(guān)閉狀態(tài)：亮動(dòng)作時(shí)：閃爍故障：快速閃爍1、密封保護(hù)2、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)滑動(dòng)門ASD固定門FIX應(yīng)急門EED端門MSD司機(jī)門DSD門體結(jié)構(gòu)組成四、機(jī)械結(jié)構(gòu)認(rèn)知1900mm2050mm1300mm1800mm滑動(dòng)門ASD：每側(cè)站臺(tái)滑動(dòng)門數(shù)與車門數(shù)一致，位置對(duì)應(yīng)。四、機(jī)械結(jié)構(gòu)認(rèn)知1.滑動(dòng)門設(shè)有障礙物探測(cè)功能，能探測(cè)到的最小障礙物為5mm(厚)×40mm(寬)的物體。2.滑動(dòng)門關(guān)門受阻時(shí)，門操作機(jī)構(gòu)能通過探測(cè)器檢測(cè)到有障礙物存在并釋放關(guān)門力，停頓2秒后(0-10s可調(diào))繼續(xù)關(guān)閉。若障礙物仍存在，門立即全開，然后再次關(guān)門，重復(fù)關(guān)門三次（1-5次可調(diào)）門仍不能關(guān)閉，滑動(dòng)門全開并進(jìn)行報(bào)警，門狀態(tài)指示燈閃爍，等待工作人員處理?；瑒?dòng)門ASD：四、機(jī)械結(jié)構(gòu)認(rèn)知3.滑動(dòng)門上設(shè)有手動(dòng)解鎖裝置，緊急情況時(shí)，乘客可從軌道側(cè)手動(dòng)開門，工作人員可從站臺(tái)側(cè)用鑰匙解鎖開門。左右滑動(dòng)門ASD：四、機(jī)械結(jié)構(gòu)認(rèn)知固定門FIX應(yīng)急門EED固定門：固定在兩滑動(dòng)門之間，在滿足門體結(jié)構(gòu)的剛度、強(qiáng)度下，為提高通透效果，采用整體固定門。應(yīng)急門：每節(jié)車廂至少設(shè)置一對(duì)應(yīng)急門，不帶動(dòng)力，應(yīng)急情況乘客可以通過軌行區(qū)手動(dòng)打開應(yīng)急門進(jìn)行逃生。

四、機(jī)械結(jié)構(gòu)認(rèn)知司機(jī)室端門端門MSD：端門位于站臺(tái)的兩個(gè)端頭，設(shè)在列車司機(jī)門和乘客門之間，垂直于站臺(tái)邊線布置，將乘客區(qū)與設(shè)備區(qū)分隔開。四、機(jī)械結(jié)構(gòu)認(rèn)知

它布置在加長站臺(tái)處。當(dāng)列車不行駛到站臺(tái)端頭即正常停車時(shí)，為保證司機(jī)能夠正常下車完成相關(guān)操作，在安全門體上設(shè)置司機(jī)門。司機(jī)門DSD：四、機(jī)械結(jié)構(gòu)認(rèn)知安全門的門機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置在頂箱內(nèi)，它由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)裝置（皮帶或螺桿傳動(dòng)）、自動(dòng)鎖緊裝置及門體懸掛裝置組成。其中，傳動(dòng)裝置分為皮帶傳動(dòng)和螺旋副傳動(dòng)兩種方式?；瑒?dòng)門就是利用這些不同類型的門機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)開關(guān)功能。當(dāng)滑動(dòng)門收到開關(guān)門指令時(shí)，電機(jī)動(dòng)作，帶動(dòng)傳動(dòng)裝置，以門懸掛設(shè)備為基礎(chǔ)帶動(dòng)門體開關(guān)。門機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)四、機(jī)械結(jié)構(gòu)認(rèn)知城市軌道交通車站設(shè)備提問：請(qǐng)問站臺(tái)安全門控制系統(tǒng)由什么組成？控制系統(tǒng)中央接口盤PSC就地控制盤PSL綜合后備盤IBP就地控制盒LCB門控單元DCU通信介質(zhì)及通信接口等——安全門設(shè)備室——端門軌行區(qū)一側(cè)墻壁上——車控室——頂箱門楣下方——頂箱內(nèi)

——信號(hào)室導(dǎo)入除兩端車站外，每車站設(shè)一套中央接口盤（PSC）控制兩列屏蔽門。且每列安全門都由一套獨(dú)立的邏輯控制子系統(tǒng)組成，確保一側(cè)安全門的故障不影響另一側(cè)安全門的正常運(yùn)行。另外在站臺(tái)監(jiān)控亭里設(shè)有安全門狀態(tài)報(bào)警盤（PSAP）。導(dǎo)入

控制系統(tǒng)具有系統(tǒng)級(jí)控制、站臺(tái)級(jí)控制、手動(dòng)級(jí)控制共三級(jí)五種控制方式。其中以手動(dòng)級(jí)控制優(yōu)先級(jí)最高，系統(tǒng)級(jí)控制優(yōu)先級(jí)最低。五種控制方式如下：

-信號(hào)系統(tǒng)通過PSC控制安全門，系統(tǒng)級(jí)控制

-就地控制盤（PSL），站臺(tái)級(jí)控制

-IBP盤，緊急情況控制

-就地控制盒（LCB），即單檔門就地級(jí)控制。

-手動(dòng)級(jí)控制導(dǎo)入信號(hào)系統(tǒng)PSC關(guān)門一、站臺(tái)安全門系統(tǒng)級(jí)控制開門操作

PSC、PSL和IBP上的“所有ASD/EED關(guān)閉且鎖緊”指示燈熄滅；從PSC到信號(hào)系統(tǒng)的“所有ASD/EED關(guān)閉且鎖緊”信號(hào)撤銷；

PSC、PSL、IBP上“開門”指示燈亮；

關(guān)門操作列車?？吭谡九_(tái)的安全范圍內(nèi)；來自信號(hào)系統(tǒng)的“開門”命令撤銷，安全門執(zhí)行關(guān)門程序；

PSC上“ASD/EED開門”指示燈應(yīng)熄滅；

PSC、PSL和IBP上的“所有ASD/EED關(guān)閉且鎖緊”指示燈亮；一、站臺(tái)安全門系統(tǒng)級(jí)控制PSC由單元控制器控制系統(tǒng)和監(jiān)視系統(tǒng)構(gòu)成。每個(gè)單元控制器控制一側(cè)站臺(tái)的安全門，各單元控制器都配備有與相應(yīng)側(cè)信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行接口的設(shè)備。PSC內(nèi)完成與其他系統(tǒng)接口前的所有準(zhǔn)備工作，如將兩側(cè)站臺(tái)安全門的狀態(tài)信息集成，并將信息以每個(gè)車站為單位與BAS進(jìn)行數(shù)據(jù)傳送。1.中央接口盤一、站臺(tái)安全門系統(tǒng)級(jí)控制一、站臺(tái)安全門系統(tǒng)級(jí)控制（1）DCU是安全門電機(jī)的控制裝置，每個(gè)滑動(dòng)門單元都配置一個(gè)DCU，控制兩門扇的動(dòng)作，并采集安全門的各種狀態(tài)、故障信息發(fā)送至PSC。（2）全高安全門的DCU安裝在頂箱內(nèi)，執(zhí)行系統(tǒng)級(jí)和站臺(tái)級(jí)設(shè)備發(fā)來的控制命令。個(gè)別門DCU故障時(shí)，不影響同側(cè)其他安全門的正常工作。2.門控單元1.站臺(tái)級(jí)控制—PSL當(dāng)系統(tǒng)級(jí)控制不能正常實(shí)現(xiàn)時(shí)（站臺(tái)門出現(xiàn)異常需要重新開關(guān)、系統(tǒng)級(jí)控制出現(xiàn)故障、信號(hào)系統(tǒng)故障），列車司機(jī)或站臺(tái)工作人員可在PSL上進(jìn)行開門、關(guān)門操作，實(shí)現(xiàn)站臺(tái)門的PSL控制操作。二、站臺(tái)安全門站臺(tái)級(jí)控制開門時(shí)：鑰匙打到開門位，“關(guān)閉鎖緊”指示燈熄滅，完全打開后，開門燈點(diǎn)亮；關(guān)門時(shí)：鑰匙打到關(guān)門位，執(zhí)行關(guān)門指令，當(dāng)安全門全部關(guān)閉且鎖緊后，“關(guān)閉鎖緊”指示燈亮起；關(guān)閉后無法發(fā)車：關(guān)閉鎖緊信號(hào)丟失，無法發(fā)車時(shí)，操作PSL互鎖解除開關(guān)，“互鎖解除”指示燈亮起；二、站臺(tái)安全門站臺(tái)級(jí)控制2.站臺(tái)門緊急級(jí)控制—IBP緊急控制盤

（1）當(dāng)車站、區(qū)間發(fā)生火災(zāi)等緊急事件情況，需要車站疏散時(shí)，通過設(shè)置在綜控室IBP盤上的開門按鈕，開門指示燈亮，開啟安全門。

（2）IBP盤命令屬于緊急狀態(tài)下的開門命令，優(yōu)先級(jí)高于PSL控制和系統(tǒng)級(jí)控制。二、站臺(tái)安全門站臺(tái)級(jí)控制1.手動(dòng)操作（1）手動(dòng)操作是指站臺(tái)工作人員或乘客對(duì)安全門進(jìn)行手動(dòng)操作。（2）當(dāng)系統(tǒng)電源或個(gè)別安全門操作機(jī)構(gòu)發(fā)生故障時(shí)，站臺(tái)工作人員可在站臺(tái)側(cè)用鑰匙打開安全門，或者乘客在軌行區(qū)操作安全門把手打開安全門。

（3）此時(shí)，PSC、PSL、IBP等設(shè)備上的“關(guān)閉鎖緊”指示燈熄滅。三、站臺(tái)安全門手動(dòng)級(jí)控制2.就地控制盒LCB每一道門均有LCB鑰匙開關(guān)。全高安全門的LCB位于頂箱門楣下方，包括一個(gè)自動(dòng)/隔離/手動(dòng)關(guān)/手動(dòng)開四位鑰匙開關(guān)、在站臺(tái)側(cè)工作人員可通過鑰匙進(jìn)行模式轉(zhuǎn)換，鑰匙只有在自動(dòng)位時(shí)，方可取出。三、站臺(tái)安全門手動(dòng)級(jí)控制三、站臺(tái)安全門手動(dòng)級(jí)控制自動(dòng)位置：門控單元接受中央控制盤的“開/關(guān)門”命令；隔離位置：單個(gè)滑動(dòng)門單元與系統(tǒng)隔離，隔斷本單元電力供應(yīng)，不影響整個(gè)系統(tǒng)的正常工作，便于維修；開/關(guān)門位置：不執(zhí)行來自中央控制盤命令，門扇可通過LCB上開門或關(guān)門按鈕進(jìn)行操作；三、站臺(tái)安全門手動(dòng)級(jí)控制城市軌道交通車站設(shè)備操作項(xiàng)目操作內(nèi)容操作步驟查看結(jié)果安全門檢查站臺(tái)安全門外觀檢查門體玻璃、指示標(biāo)志是否有損壞門檻是否有異物門體是否完全關(guān)閉有無有無是否站臺(tái)安全門功能檢查IBP開關(guān)門兩次是否有異常門狀態(tài)指示燈是否正常有無是否PSL檢查試燈測(cè)驗(yàn)，指示燈是否異常開關(guān)門操作，檢查動(dòng)作指令是否正確，門頭指示燈顯示是否正常是否是否一、日常檢查

1.手動(dòng)操作滑動(dòng)門：若某道滑動(dòng)門在關(guān)閉鎖緊的狀態(tài)下，發(fā)生故障，使該滑動(dòng)門不能執(zhí)行信號(hào)系統(tǒng)的開門命令或PSL、IBP、LCB的開門命令，可使用專用鑰匙將滑動(dòng)門打開。2.乘客手動(dòng)操作滑動(dòng)門方法：乘客遇到突發(fā)情況，從軌道行車側(cè)打開滑動(dòng)門。3.用LCB操作滑動(dòng)門：當(dāng)某個(gè)滑動(dòng)門在自動(dòng)模式下不能執(zhí)行開門或關(guān)門命令時(shí)，就地電動(dòng)開關(guān)安全門。4.PSL操作滑動(dòng)門：滑動(dòng)門不能正常開關(guān)，是有異物所致，需重新開關(guān)一次。二、滑動(dòng)門ASD

當(dāng)列車停車過程中沒有對(duì)準(zhǔn)滑動(dòng)門，并且無法移動(dòng)，需要疏散乘客時(shí)，手動(dòng)打開應(yīng)急門。（1）到達(dá)所在位置，站務(wù)人員通過開門鑰匙打開應(yīng)急門。（2）乘客通過下壓推桿打開應(yīng)急門。三、應(yīng)急門EED1.PSL操作當(dāng)某種原因?qū)е虏糠只瑒?dòng)門不能正常開關(guān)時(shí)，司機(jī)需重新開關(guān)一次滑動(dòng)門。當(dāng)所有滑動(dòng)門均關(guān)閉，但信號(hào)系統(tǒng)始終無法做到關(guān)閉鎖緊的信號(hào)，導(dǎo)致列車不能正常駛?cè)牖螂x開車站時(shí)。（1）到達(dá)指定位置，準(zhǔn)備好鑰匙。（2）將鑰匙插入互鎖解除二位開關(guān)的“互鎖解除”鎖內(nèi)，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)至“解除”位，互鎖解除報(bào)警燈亮，互鎖解除成功，列車進(jìn)入或離開車站，互鎖解除復(fù)位。四、非正常情況下控制系統(tǒng)操作2.IBP操作緊急情況（如火災(zāi)、暴恐等情況發(fā)生時(shí)）車站綜控室用鑰匙插入IBP盤的開關(guān)，打到手動(dòng)擋時(shí)，為開啟所有滑動(dòng)門；自動(dòng)擋時(shí)為接受PSC系統(tǒng)控制。四、非正常情況下控制系統(tǒng)操作1.單對(duì)安全門不能開啟的處理辦法步驟負(fù)責(zé)人處理辦法1站務(wù)員（1）發(fā)現(xiàn)故障或接到通知后立即趕到現(xiàn)場(chǎng)（2）處理：立即到站臺(tái)引導(dǎo)故障安全門的乘客上下車，并用專用鑰匙將該故障安全門LCB打到“手動(dòng)”位。貼上“此門故障”告示2車站督導(dǎo)員（1）將信息報(bào)行車調(diào)度員和故障報(bào)警中心（2）跟進(jìn)安全門維修情況，將安全門的故障和修復(fù)情況報(bào)行車調(diào)度員五、常見故障的應(yīng)急處理負(fù)責(zé)人處理辦法1站務(wù)員（1）發(fā)現(xiàn)故障或接到通知后立即趕到現(xiàn)場(chǎng)處理。（2）手動(dòng)打開部分門上下乘客；待司機(jī)關(guān)閉車門、安全門后，查看安全門關(guān)閉情況。2值班站長（1）接到安全門故障的信息后，及時(shí)通知巡視崗和車站督導(dǎo)員到站臺(tái)處理。（2）將信息報(bào)行車調(diào)度員和故障報(bào)警中心。（3）跟進(jìn)安全門維修情況，并將安全門的故障和修復(fù)情況報(bào)行車調(diào)度員。3車站督導(dǎo)員（1）接到值班站長安全門故障的通知后，立刻到站臺(tái)協(xié)助處理。（2）手動(dòng)打開部分門上下乘客。2.多對(duì)安全門不能開啟的處理辦法五、常見故障的應(yīng)急處理3.一對(duì)安全門不能關(guān)閉的處理辦法步驟負(fù)責(zé)人處理辦法1站務(wù)員（1）若故障信息是司機(jī)關(guān)門時(shí)發(fā)現(xiàn)的，需到故障安全門處確認(rèn)是否有物體阻礙關(guān)閉：若有則取出，告知司機(jī)重新關(guān)閉安全門；若安全門仍不能正常關(guān)閉，則用專用鑰匙將該安全門LCB打到“手動(dòng)”位，手動(dòng)關(guān)閉安全門后通知司機(jī)。（2）客流高峰可保持該車門為“常開”2車站督導(dǎo)員（1）報(bào)告行車調(diào)度員和故障報(bào)警中心。（2）安排巡視崗位在故障門處監(jiān)控候車乘客，防止乘客落軌。五、常見故障的應(yīng)急處理此部分內(nèi)容作為文字排版占位顯示（建議使用主題字體）如需更改請(qǐng)?jiān)冢ㄔO(shè)置形狀格式）菜單下（文本選項(xiàng)）中調(diào)整4.多對(duì)安全門不能關(guān)閉的處理辦法負(fù)責(zé)人處理辦法1站務(wù)員（1）收到故障信息后，在司機(jī)關(guān)閉車門、安全門后須逐個(gè)確認(rèn)不能關(guān)閉的安全門與列車間的空隙安全。（2）按照“沒有連續(xù)的不能開啟的門”的原則切除部分安全門上下乘客，加強(qiáng)對(duì)未關(guān)閉安全門的監(jiān)控，確保安全。（3）維護(hù)好站臺(tái)秩序，防止乘客落軌。2車站督導(dǎo)員（1）接到故障信息后，到站臺(tái)處理。（2）到故障側(cè)頭端操作PSL進(jìn)行“互鎖解除”3值班站長（1）將故障信息報(bào)行車調(diào)度員和故障報(bào)警中心。（2）督促、跟進(jìn)安全門維修情況，并將安全門的故障和修復(fù)情況報(bào)行車調(diào)度員。（3）安排巡視崗監(jiān)控處于“打開”狀態(tài)安全門處的乘客，防止乘客跳下軌道。五、常見故障的應(yīng)急處理此部分內(nèi)容作為文字排版占位顯示（建