城市軌道交通行車組織 課件 任務(wù)一 調(diào)度日常工作

Stationswitchbacktrainoperation項目六任務(wù)一調(diào)度日常工作課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施城市軌道交通運輸系統(tǒng)是一個技術(shù)密集、社會化程度較高的公共交通系統(tǒng)，由多部門、多工種相互配合，并且工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系，工作過程連續(xù)不斷的特點。因此必須實行高度集中統(tǒng)一指揮的運行指揮調(diào)度體制?？刂浦行脑O(shè)置有行車調(diào)度員、電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員等。本項目將著重對行車調(diào)度員的日常工作情況進行介紹。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施分析以下案例，說說本次事故為什么會造成如此后果呢？案例2007年3月23日，16∶49南京地鐵中勝至安德門上行接觸網(wǎng)跳閘，0118（11+12）次停在小行至安德門上行區(qū)間，行車調(diào)度員組織工程車前往救援，并組織接觸網(wǎng)搶修車前往搶修。在故障處理期間，行車調(diào)度員組織故障車在區(qū)間清客，組織奧體至中華門下行反方向運營，中華門至邁皋橋小交路運營。至20∶10故障處理完畢。本次事故主要影響有中勝至安德門上行線中斷行車；派出救援列車1列；全線退票1068張等。具體事發(fā)經(jīng)過為：15∶06安德門站行車值班員報行車調(diào)度員0115（11+12）次下行出站時接觸網(wǎng)打火花。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施15∶06行車調(diào)度員令車站觀察后續(xù)列車情況，令后續(xù)列車加強觀察，同時通知電力調(diào)度員、設(shè)備維修調(diào)度員。15∶06電力調(diào)度員立即通知接觸網(wǎng)人員火速前往檢查打火情況。15∶20安德門站報行車調(diào)度員，后續(xù)兩列車均無異常，行車調(diào)度員再次令安德門行車值班員繼續(xù)觀察0116（11+12），0117（11+12）次列車進出站情況。15∶28設(shè)備維修調(diào)度員報行車調(diào)度員，接觸網(wǎng)無異常，行車調(diào)度員通知0116（11+12）次加強觀察。15∶40行車調(diào)度員通報檢修調(diào)度員11+12車底列車在安德門出站打火花，其余列車通過時都正常，要求檢修調(diào)度員處理。檢修調(diào)度員答復接觸網(wǎng)上不好看，并要求車站繼續(xù)觀察。16∶27安德門報0117（11+12）次在安德門進洞處接觸網(wǎng)打火花，行車調(diào)度員通報檢修調(diào)度員。檢修調(diào)度員要求其他車站繼續(xù)觀察該車情況，到邁皋橋后再處理。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施16∶42奧體行車值班員報0118（11+12）過D0106道岔時有火花，行車調(diào)度員立即通知元通至小行各站加強觀察該車情況。同時再次通報檢修調(diào)度員故障，并詢問處理意見。16∶43元通至小行各站均報0118次通過時接觸網(wǎng)無異常。16∶49電力調(diào)度員PC機顯示中勝至安德門上行接觸網(wǎng)大電流脫扣。16∶49列車0118次報失壓，停在小行至安德門上行區(qū)間。16∶50行車調(diào)度員令故障區(qū)段所有列車惰行進站待令。其余列車限速運行。16∶50電力調(diào)度員組織接觸網(wǎng)人員前往處理。16∶50行車調(diào)度員令0118次降弓。17：00列車0118次降弓后，電力調(diào)度員試送電成功。17∶02行車調(diào)度員令0118次升弓，司機確認正常。17：03電力調(diào)度員PC機再次顯示中勝至安德門接觸網(wǎng)跳閘。電力調(diào)度員聯(lián)系接觸網(wǎng)人員處理。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施17∶16行車調(diào)度員組織下行列車到達中華門后折返到上行載客服務(wù)。17∶17行車調(diào)度員組織工程車前往故障地點救援。17∶29工程車到達故障地點并連掛。準備到安德門清客。17∶34工程車連掛后，無法動車，受電弓纏在接觸網(wǎng)上。17∶45行車調(diào)度員通知0118次在區(qū)間讓乘客由列車尾端司機室清客，小行站前往引導。18∶30接觸網(wǎng)檢修車從小行基地出發(fā)。18∶40接觸網(wǎng)作業(yè)車到達故障地點。19∶31接觸網(wǎng)人員報電力調(diào)度員，接觸網(wǎng)修復，建議該區(qū)段限速40㎞通過。19∶46接觸網(wǎng)作業(yè)車返回小行基地。19∶49電力調(diào)度員試送電成功。20∶10故障車回到小行基地，故障處理完畢。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施經(jīng)過調(diào)查分析1.行車調(diào)度員在接報車站故障報告的100min時間內(nèi)，雖然對檢修調(diào)度員提出了一定的建議，但未能采取進一步的措施。2.供電中心維修人員發(fā)現(xiàn)弓網(wǎng)異常打火未能上報，只是簡單匯報接觸網(wǎng)設(shè)備正常，造成控制中心對現(xiàn)場的故障程度了解不夠。3.第一報告人安德門站行車值班員對故障報告不清，沿線各站特別是地面車站對故障列車的監(jiān)控不得力。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施4.通訊設(shè)備存在不足。主要兩個方面，其一是無線通訊設(shè)備，發(fā)生事故時，部分區(qū)段存在信號盲區(qū)，經(jīng)常出現(xiàn)呼叫不到司機的狀況，事故列車司機在故障區(qū)段最后是通過手機才能聯(lián)系。其二是調(diào)度電話沒有錄音，對于事故后的分析以及事故定性定責存在困難。5.控制中心各調(diào)度員之間的配合，以及調(diào)度與車站、司機三者之間的配合不默契。6.事故搶修流程不清晰，在事故搶修過程中值班主任、行車調(diào)度員投入精力雖多，但對現(xiàn)場的情況了解不及時。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施本次任務(wù)主要學習行車調(diào)度指揮工作的基本要求，使學生對調(diào)度指揮基本原則和基本標準有一個全面的了解。你新入職擔任行車調(diào)度員，為更好的開展工作，需要你明確調(diào)度指揮的意義和日常工作制度，并總結(jié)一天的關(guān)鍵事項。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施作為一名行車調(diào)度員，學習基本的制度文件，掌握行車調(diào)度組織工作，了解行車調(diào)度指揮須遵循的原則、行車調(diào)度指揮所采取的模式及行車調(diào)度命令的發(fā)布要求。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施行車調(diào)度指揮，隨著列車數(shù)量的增加，為了對列車群和車站作業(yè)進行統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，設(shè)置了行車調(diào)度員。利用通信、信號、綜合監(jiān)控等手段，向各車站了解列車運行情況和下達調(diào)度命令，這種通信方式為行車調(diào)度員、車站行車人員和列車駕駛員之間提供了直接對話的條件，從而克服了彼此分散的障礙，使行車調(diào)度員能夠根據(jù)規(guī)定的時刻表來調(diào)整列車的運行。根據(jù)集中領(lǐng)導、統(tǒng)一指揮、逐級負責的原則，運營調(diào)度指揮在運營控制中心（OCC）的總體指揮下，分為一級、二級兩個指揮層級，二級服從一級指揮。調(diào)度指揮架構(gòu)具體包括行車調(diào)度指揮架構(gòu)和設(shè)備調(diào)度指揮架構(gòu)。一級指揮為：行車調(diào)度員、電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員、維修調(diào)度員。二級指揮為：行車值班員、車場調(diào)度員。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施一、行車調(diào)度的作用與任務(wù)1.行車調(diào)度的作用城市軌道交通系統(tǒng)是技術(shù)密集型的公共共交通系統(tǒng)，行車調(diào)度是軌道交通企業(yè)日常運輸組織的指揮中樞，擔負著組織行車、提高運營用服務(wù)質(zhì)量、確保運輸安全、完成乘客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責任。它對城市軌道交通通日常工作的開展起著決定性的作用。在生產(chǎn)過程中，為了保證完成乘客運輸計劃，實現(xiàn)列車運行圖，必須進行一系列的城市軌道交通運輸日常工作組織，這也就是通稱的調(diào)度工作。行車調(diào)度工作由調(diào)度控制中心實施,實行集中領(lǐng)導、統(tǒng)一指揮、逐級負責的原則，以使各個環(huán)節(jié)緊密配合、協(xié)同動作，從而保證列車安全、正點的運行。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施2.行車調(diào)度的任務(wù)行車調(diào)度以安全運送乘客、滿足設(shè)備維維護的需要，按列車運行圖的要求，實現(xiàn)安全、準點、舒適、快捷的運營服務(wù)為宗旨；各單位、各部部門必須在集中領(lǐng)導、統(tǒng)一指揮的原則下，緊密配合、協(xié)調(diào)動作，確保行車和乘客安全，完成各項工作任務(wù)。行車調(diào)度的主要任務(wù)是科學合理地組織客流、經(jīng)濟合理地使用車輛及其他運輸設(shè)備，與運輸有關(guān)各部門密切配合、協(xié)同動作，確保列車按圖運行，完成運輸生產(chǎn)任務(wù)，為城市經(jīng)濟建設(shè)和人民生活服務(wù)。行車調(diào)度工作的具體任務(wù)有如下幾個方面：(1)負責組織各站及有關(guān)行車部門，按列車運行計劃行車，監(jiān)督各站及有關(guān)行車部門的執(zhí)行情況，及時正確發(fā)布有關(guān)行車命令及指示。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施2)監(jiān)發(fā)運行情況，遇到列車晚點和突發(fā)事件時，及時采取運營調(diào)整措施，迅速恢復列車正常運行。(3)遇列車運行調(diào)整時，正確指導車站及有關(guān)行車部門進行工作。(4)負責入軌施工作業(yè)的管理。(5)負責工程車、試驗列車等上線車輛的調(diào)度指揮工作。(6)當發(fā)生行車事故時，按規(guī)定程序及時向上級主管部門匯報，并采取措施防止事故擴大，同時積極參與救援工作的指揮。(7)建立、健全運營生產(chǎn)、調(diào)度指揮等各項原始記錄臺賬及統(tǒng)計，分析報表,并按規(guī)定向上級主管部門報告。(8)密切注意客流動態(tài)，協(xié)同有關(guān)部門根據(jù)客流變化采取相應(yīng)的組織方案。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施二、行車調(diào)度指揮原則1.安全生產(chǎn)的原則2.按圖行車的原則3.統(tǒng)一指揮的原則4.下級調(diào)度服從上級調(diào)度的原則課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施三、行車調(diào)度指揮模式城市軌道交通一般采用ATC系統(tǒng)，行車調(diào)度員的調(diào)度指揮的模式相對于鐵路調(diào)度指揮而言，模式種類較多。1.行車指揮自動化在設(shè)備正常情況下，城市軌道交通采用自動化的調(diào)度指揮模式。ATS子系統(tǒng)監(jiān)督列車的運行狀態(tài)，實時控制列車運行時刻。ATS子系統(tǒng)是整個運行控制系統(tǒng)的核心，它通過信息采集設(shè)備，實時動態(tài)顯示列車的運行狀態(tài)和線路設(shè)備被占用狀況，為行車調(diào)度人員和現(xiàn)場工作人員提供清晰真實的動態(tài)畫面，供其對整個運行系統(tǒng)進行實時監(jiān)督控制和記錄運行圖的執(zhí)行情況，在列車因故偏離運行圖時及時做出調(diào)整，輔助行車調(diào)度人員完成對全線列車運行的管理。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施ATS系統(tǒng)的正常運行，在大部分情況下是自動進行的，計算機依照人工事先編制好的程序（即列車時刻表）為列車排列進路，為列車提供在站停留時間、區(qū)間運行時間等指導信息。無需調(diào)度員干預(yù)。中心一般僅為監(jiān)視，而由ATS分機進行列車運行的自動控制。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施2.調(diào)度員人工控制當線路上需要運行不在計劃列車運行圖中的列車、列車運行時間晚點超過一定范圍或其他原因，會造成行車指揮自動化無法進行，此時行車調(diào)度員應(yīng)進行人工干預(yù)控制并監(jiān)督控制命令的執(zhí)行情況。3.站控下的電話指揮模式當控制中心設(shè)備失去復示與控制作用時，調(diào)度員將控制權(quán)下放至車站現(xiàn)場控制，采用電話指揮方式。調(diào)度員通過調(diào)度電話呼叫區(qū)段內(nèi)任意一個車站的行車值班員、列車駕駛員、車輛基地調(diào)度人員或者同時呼叫所有行車有關(guān)工作人員，下達列車運行計劃和調(diào)度命令，并指示相關(guān)車站行車值班員、車輛基地調(diào)度人員報告列車到發(fā)情況及其他有關(guān)事宜。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施調(diào)度工作制度為了保證調(diào)度工作質(zhì)量,就必須堅持標準化作業(yè),按各項規(guī)章制度辦事。根據(jù)城市軌道交通自身的特點,制定完整的調(diào)度工作制度,主要包括以下幾個方面。1.日常工作制度日常工作制度包括交接班制度、文件傳閱制度、員工大會制度、調(diào)班申請制度、衛(wèi)生輪值制度。(1)交接班制度。交接班會在調(diào)度工作中具有承上啟下，全面了解上一班需要跟進的工作和本班生產(chǎn)任務(wù)的作用。接班值班主任主持召開交接班會，聽取各崗位的匯報，布置本班的工作重點，分配工作任務(wù)，并制定具體的工作措施。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施交接班會議內(nèi)容:①規(guī)定交接班時間，由交、接班主任調(diào)度員及相關(guān)專業(yè)人員參加。②交接班前，交班調(diào)度員應(yīng)填寫好交接班記錄。交接班記錄包括運行圖執(zhí)行情況，運營調(diào)整，線路、信號、列車、通信等設(shè)備現(xiàn)狀，施工情況，上班及本班最近發(fā)生的重要事件，要傳閱文件、通知等事項。③接班調(diào)度員應(yīng)提前10min到達，了解上一次班會后的運營情況，做好接班前的準備工作。④當列車運行秩序紊亂時，交班調(diào)度員應(yīng)采取有效措施盡快恢復運行秩序，并向接班調(diào)度員交清采取的調(diào)整方案及列車、設(shè)備狀況，命令執(zhí)行情況及遺留事項；接班調(diào)度員對上述事項了解清楚后，方可接班，有疑問時可以推遲接班。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施(2)文件傳閱制度。值班人員必須按時傳閱最新文件，學習貫徹文件的相關(guān)精神。在傳閱文件后，值班人員應(yīng)按要求簽名并標明日期。(3)員工大會制度。每月月初召開一次全體員工大會，總結(jié)上月的工作情況，并布置本月的工作任務(wù)，對重點工作內(nèi)容提出具體要求，同時傳達上級(公司或部門)會議精神。(4)調(diào)班申請制度。調(diào)度崗位輪流值班人員必須按照排班表進行，遇特殊情況無法按照排班表上班時，應(yīng)與相同崗位的同事協(xié)商；雙方一致同意調(diào)班后，由申請人填寫《調(diào)度員調(diào)班申請表》，經(jīng)雙方值班主任簽字同意后調(diào)班。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施2.安全管理制度安全管理制度包括安全例會制度、安全檢查制度、安全演練制度、事故分析制度。（1）安全例會制度。每月月初召開一次安全例會，總結(jié)上月的安全工作情況，對上月發(fā)生的事故、事件和事故處理進行分析和學習，同時布置本月的安全工作任務(wù)，對安全工作的重點內(nèi)容提出具體要求，同時傳達上級(公司或部門)安全會議的精神。（2）安全檢查制度。安全檢查制度包括運營前檢查、每周一查、非正班檢查、日常消防以及安全大檢查制度。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施①運營前檢查制度。行車調(diào)度員在每天運營開始前30min，檢查各車站的運營準備情況，填寫《運營前準備工作檢查記錄表》，并進行一次MMI操作功能檢查，發(fā)現(xiàn)設(shè)施設(shè)備故障或其他異常情況時，應(yīng)做好記錄，并及時通知設(shè)備維修調(diào)度處理。②每周一查制度。安全員每周檢查安全培訓記錄、設(shè)備運行的安全、調(diào)度日志(兼交接班簿)、調(diào)度命令、線路施工作業(yè)登記表記錄情況，故障及延誤報告的填寫等，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時提出整改。③非正班檢查制度。在非正班時間段，控制中心或上級部門領(lǐng)導不定期對控制中心進行突擊抽查，檢查各班組的“兩紀一化”和安全運作情況。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施④消防日查制度。部分城市的軌道交通系統(tǒng)的消防設(shè)施采取自查形式，大多數(shù)城市的軌道交通系統(tǒng)的消防設(shè)施委托物業(yè)管理檢查。⑤安全大檢查制度。逢元旦、春節(jié)等大節(jié)日時，在節(jié)前安全網(wǎng)絡(luò)進行一次安全大檢查，檢查內(nèi)容除了日常的安全檢查內(nèi)容外，還包括了節(jié)假日的運營組織方案和運作命令等。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施（3）安全演練制度。為使調(diào)度員熟練掌握各種應(yīng)急方案，提高調(diào)度指揮水平，各班組每月至少進行一次桌面演練。此外，各班組還需參加上級部門組織的突擊演練。（4）事故分析制度。發(fā)生事故后，值班班組要進行全面分析，分析不足，總結(jié)經(jīng)驗，寫出事故處理報告，由控制中心上報部門安全網(wǎng)絡(luò)；控制中心視情況召開全體成員的分析會，對事故的責任進行內(nèi)部分析，制定防范措施，教育廣大員工，防止出現(xiàn)同類事故。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施3.業(yè)務(wù)培訓制度業(yè)務(wù)培訓制度包括班組學習制度、每日一問制度。（1）班組學習制度。所有調(diào)度員必須參加培訓網(wǎng)絡(luò)組織的班組學習。學習內(nèi)容包括規(guī)章文件、運營方案和各種故障、事故處理案例。（2）每日一問制度。為了檢查員工對近期重點工作內(nèi)容和安全關(guān)鍵點的掌握，值班主任每班抽問調(diào)度員成員，了解班組成員的掌握情況，發(fā)現(xiàn)不熟練時要進行有針對性的培訓。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施4.填寫書面報告制度（1）運營日報。①值班主任每日7時前編寫運營日報，報告前一天6時至日6時運營計劃完成情況。②運營日報須送交分公司領(lǐng)導、相關(guān)部門領(lǐng)導。③日報主要內(nèi)容包括列車服務(wù)情況，包括事故、故障和列車延誤及處理等；當日完成運送客運量、列車開行情況、兌現(xiàn)率及正點率；列車晚點、清客、下線、抽線、救援、加開等服務(wù)情況；當日施工計劃件數(shù)及截至6時的施工完成件數(shù)；有關(guān)工程車、試驗列車運行方面的信息；耗電量(總耗電與牽引耗電)和車站溫濕情況；接待情況說明；派班員上報的當日運營列車運營里程、空駛里程、載客里程。④運營日報的格式按城市軌道交通運營部門的規(guī)定執(zhí)行。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施（2）故障和延誤報告。①行車調(diào)度員應(yīng)在行車設(shè)備發(fā)生故障及造成列車延誤時，及時填寫故障和延誤報告。②故障和延誤報告作為編寫運營日報原始資料的一部分。③故障和延誤報告主要包括如下內(nèi)容：發(fā)生故障的時間、地點、列車編組、報告人員及概況(故障現(xiàn)象)等情況；發(fā)生故障導致行車延誤(直接延誤、本列延誤)、影響情況；所采用的調(diào)整列車運行措施；恢復正常運作的時間。④故障及延誤報告。（3）行車事故概況。①行車調(diào)度員應(yīng)根據(jù)每件行車事故及時填寫《行車事故概況》。②《行車事故概況》應(yīng)按《行車事故管理規(guī)則》規(guī)定的時間報分公司安全保衛(wèi)部門。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施五、行車調(diào)度命令調(diào)度命令是行車調(diào)度處理日常行車工作中有關(guān)問題以及在非正常情況下組織指揮行車有關(guān)部門、單位和人員辦理行車工作、指示作業(yè)方法和安全注意事項的帶有約束性的指令，是行車各部門具體辦理行車工作的根據(jù)，是行車調(diào)度人員組織指揮行車工作和安全生產(chǎn)的必要手段，也是考察行車調(diào)度人員組織指揮工作的過程及工作質(zhì)量的依據(jù)。它體現(xiàn)了地鐵行車工作集中領(lǐng)導、統(tǒng)一指揮的原則。1.發(fā)布調(diào)度命令時應(yīng)注意的環(huán)節(jié)行車調(diào)度命令是保證列車安全正點運行的重要措施，是行車調(diào)度員在調(diào)整列車運行時的必要手段。能否正確及時地發(fā)布調(diào)度命令，事關(guān)地鐵行車工作的安全和運輸效率，也是衡量一個行車調(diào)度員業(yè)務(wù)水平高低的重要標志。因此，行車調(diào)度員對于調(diào)度命令的發(fā)布工作不可忽視，必須認真嚴肅對待。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施怎樣才能做到正確及時地發(fā)布調(diào)度命令呢？根據(jù)實際工作的經(jīng)驗，行車調(diào)度員在發(fā)布調(diào)度命令時，應(yīng)做到以下幾個方面：（1）情況清楚（2）規(guī)章明確（3）內(nèi)容確切（4）受令人齊全（5）用語簡明（6）記載完整（7）核對復誦課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施2.調(diào)度命令的分類調(diào)度命令有口頭命令、書面命令及口頭指示三種?？陬^命令與書面命令雖然形式不同。但具有同樣的嚴肅性,均需做到規(guī)范發(fā)令、嚴格執(zhí)行。(1)口頭命令?？陬^命令一般是指對單個受令對象(一般為列車司機)直接發(fā)布的短期性指令。在無線錄音設(shè)備處于正常狀態(tài)時,行車調(diào)度員發(fā)布的行車調(diào)度命令均以口頭命令下達。其包含的內(nèi)容有命令號、受令人處所、受令人、受令內(nèi)容、發(fā)布日期及時間、發(fā)令人姓名及復誦人姓名。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施①列車清客“命令號，準站（至站）上/下行次號車，站清客。”②載客通過“命令號，準站（至站）上/下行次號車，站（至站）上/下行載客通過?！雹哿熊囃诵小懊钐?，準站（至站）上/下行次號車，退行至處/站（上下客）。”課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施(2)書面命令。書面命令一般至少有兩個受令對象,有時還需送達司機。較長時間影響行車的命令一般為書面命令。發(fā)布有命令號碼的口頭命令和書面命令,行車調(diào)度員及各受令場所必須填寫調(diào)度命令登記簿,具體格式見實訓工單。①限速命令（受令處所：xx站至xx站，xx運轉(zhuǎn)）“自時分起，站至站(百米標至百米標處）上/下行線列車限速㎞/小時運行?！雹谌∠匏倜睿ㄊ芰钐幩簒x站至xx站，xx運轉(zhuǎn)）“自時分起，取消站至站(百米標至百米標