專題29-交通與地理環(huán)境(解析版)

試卷第=page11頁，共=sectionpages33頁2022年高考地理二輪復習必刷題精練專題29交通與地理環(huán)境一、單選題浙江古代盛產青瓷，其中越窯生產的青瓷（越瓷）遠銷東亞、東南亞、南亞、西亞和非洲東部地區(qū)等。古代越瓷貿易主要以風力和洋流為動力，晴夜觀星定向，一般出航半年內到達非洲。下圖為越瓷外銷西南航線示意圖。據此完成下面小題。1．與陸路運輸相比，越瓷西南方向貿易選擇海運方式可（）①縮短路程 ②增加運量 ③減少貨物破損 ④增強貿易靈活性A．①② B．①④ C．②③ D．③④2．在輸出越瓷的貿易航程中，船上的人可能會在（）A．甲處遭遇強臺風襲擊 B．乙處借船右后方風作動力C．丙處見到河水的暴漲 D．丁處可看到岸邊森林茂密【答案】1．C2．B【分析】1．讀圖可知，越瓷外銷西南航線比較曲折，因此海運的路程較長，①錯誤；輪船運量比陸地上的車馬運量大，因此海運可增加運量，②正確；相對于陸上車馬運輸，海運沒有硬性碰撞，能減少貨物破損，③正確；與陸路運輸相比，越瓷西南方向貿易選擇海運方式需沿探測的航線行駛，在固定的碼頭靠岸，不能增強貿易靈活性，④錯誤。綜上所述，C符合題意，排除ABD。故選C。2．在輸出越瓷的貿易航程中，甲處臨近赤道，地轉偏向力接近零，不利于熱帶氣旋的發(fā)展，因此在甲處一般不會遭遇強臺風襲擊，A錯誤；輸出越瓷的貿易航程中，在乙處向西航行，一般借助冬季風航行，乙處冬季時受東北季風影響，風從向西航行的輪船右后方吹來，因此在乙處可借船右后方風作動力，B正確；丙處是熱帶沙漠氣候，河水主要從中上游而來，經過沿途延遲和削減，在此處一般很難見到河水的暴漲，C錯誤；丁處兩側主要以熱帶沙漠氣候為主，一般看不到大片的森林，D錯誤。故選B。西成高鐵線路全長643千米，設計速度250千米/時，途經我國秦嶺，為世界首條穿越險峻山脈的高速鐵路，于2017年12月6日正式開通運營。秦嶺地質條件異常復雜，分布著5條深大斷裂帶，70余條斷層。讀圖完成下面小題。3．西成高鐵建設中遇到的主要困難是（）A．氣候干旱，多大風、沙塵暴 B．地質條件復雜，施工難度大C．地廣人稀，物資補給困難 D．經濟落后，技術水平低4．西成高鐵的開通運營將（）A．加快四川天然氣開發(fā) B．加快四川農產品的外運C．促進西安市人口回遷 D．帶動沿線旅游業(yè)發(fā)展【答案】3．B4．D【分析】3．該條線路經過區(qū)域大部分地區(qū)為亞熱帶季風氣候，氣候濕潤，風沙災害較少，A錯；由材料可知，西成高鐵途經秦嶺，穿越險峻山脈，而且秦嶺地質條件異常復雜，分布著多條斷裂帶和斷層，說明鐵路沿線地質條件復雜，施工難度大，故B正確；沿線人口較多，物資補給并沒多大困難，C錯；鐵路建設為國家行為，我國高鐵建設技術成熟，D錯。故選B。4．西成高鐵為客運專線，對天然氣開發(fā)與農產品運輸沒有影響，故A、B錯；高鐵建設可以促進區(qū)域之間人口的流動，但是影響人口遷移的主導因素是經濟因素，西安市要促進人口回遷主要從促進城市經濟發(fā)展角度入手，C錯；高鐵開通帶來的大量客流會促進沿線旅游業(yè)發(fā)展，D正確。故選D。廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，線路采用單洞雙線海底隧道形式，首次穿越湛江灣海底，將實現高鐵“穿海入城”，進入湛江市中心城區(qū)——湛江北站。湛江灣海底隧道是全線重點控制性工程，全長9640米，其中盾構段7352米，海域段約2500米，開挖直徑14.33米，是我國目前獨頭掘進最長的大直徑穿海高鐵盾構隧道。下圖為廣湛高鐵線路示意圖。據此完成下面小題。5．將高鐵引入湛江中心城區(qū)的主要目的是（）A．提高城市化水平 B．均衡區(qū)域經濟發(fā)展 C．方便市民出行 D．節(jié)省建設用地6．鐵路經過湛江灣時，未建筑跨海大橋而采用海底隧道的主要原因是（）①縮短高鐵線路長度 ②保障海灣內航運的暢通③避免臺風造成的安全隱患 ④降低工程建設難度A．①② B．②③ C．①④ D．③④7．廣湛高鐵通車后對沿線地區(qū)產生的有利影響是（）A．加強區(qū)域經濟互動協(xié)作 B．解決沿線地區(qū)交通滯后問題C．改善沿線地區(qū)生態(tài)環(huán)境 D．促進粵西地區(qū)人口大量外遷【答案】5．C6．B7．B【分析】5．將高鐵引入湛江中心城區(qū)，縮短居民區(qū)和高鐵站的距離，方便人們出行，C正確。城市化水平主要和第二、第三產業(yè)發(fā)展有關，車站的設定位置對提高城市化水平影響不大，A錯誤。中心城區(qū)經濟較發(fā)達，郊區(qū)較落后，車站設定在中心城區(qū)不會均衡區(qū)域經濟發(fā)展，B錯誤。車站占地面積不會因位置而減小，對節(jié)省建設用地意義不大，D錯誤。故選C。6．采用海底隧道，不會對海面水運造成障礙，②利于保障海灣內航運的暢通；該地區(qū)臺風災害較多，跨海大橋受臺風影響較大，海底隧道受臺風影響較小，③可以避免臺風造成的安全隱患。B正確。海底隧道受海底地形影響，可能會出現彎曲，不能①縮短高鐵線路長度。海底隧道海底施工，工程技術難度和造價一般高于橋梁，不能④降低工程建設難度，①④錯誤，ACD錯誤。故選B。7．粵西地區(qū)交通較珠三角落后，廣湛高鐵通車增加當地沿線人們的出行方式，獲得快捷出行服務，所以后對沿線地區(qū)產生的有利影響是解決沿線地區(qū)交通滯后問題，B正確。區(qū)域經濟互動協(xié)作主要強調連接的兩端區(qū)域，不是對沿線的影響，A錯誤。高鐵需要占用土地、林地等，對改善沿線地區(qū)生態(tài)環(huán)境作用不大，C錯誤。利于粵西地區(qū)的經濟發(fā)展，利于當地人口的穩(wěn)定，D錯誤。故選B。近年來，長江三角洲經濟圈新建了一系列大橋，加快了各地人員、物資的交流。下圖為長江三角洲經濟圈的東海大橋和杭州灣跨海大橋景觀圖。據此完成下面小題。8．按照海洋空間資源的開發(fā)利用方式分，跨海大橋屬于（）A．耕海牧漁 B．海洋運輸C．圍海造地 D．海島開發(fā)9．連接上海南匯和洋山深水港的東海大橋主要通行（）A．旅游大客車 B．公交大客車C．集裝箱卡車 D．水產冷藏車10．杭州灣跨海大橋采用“S”形設計，使橋梁與航道水流保持基本垂直。這一設計思路主要考慮的因素是（）A．海嘯 B．赤潮 C．潮汐 D．寒潮【答案】8．B9．C10．C【分析】8．耕海牧漁是綜合利用現代海洋工程技術，對海洋資源的集約或立體開發(fā)利用的生產管理方式；海洋運輸方面的開發(fā)利用方式包括海上航道、海港、海底隧道和跨海大橋等；圍海造地是將海域轉變?yōu)殛懙?，以此來拓展人們的生產和生活空間；海島開發(fā)是指開發(fā)利用海島上的資源。綜上，B正確，ACD錯誤。故選B。9．由材料信息可知，東海大橋連接上海南匯和洋山深水港，洋山深水港主要進行集裝箱運輸，因此東海大橋主要通行集裝箱卡車，C正確。旅游大客車、公交大客車、水產冷藏車雖然也會有通行，但東海大橋的建成通車，主要是為洋山深水港服務的，而深水港主要是進行集裝箱運輸，因此它們都不是該橋的主要通行車，ABD錯誤。故選C。10．杭州灣是世界三大強潮海灣之一，其風力大、潮差大、潮流急、沖刷深、腐蝕強，為了減小潮水對橋梁的沖擊作用，確保大橋的安全，因此采用“S”形設計，使橋梁與航道水流保持基本垂直，C正確。海嘯，是由海底地震、火山爆發(fā)、海底滑坡或氣象變化所產生的破壞性海浪，杭州灣不是海嘯易發(fā)地，且采用“S”形設計也無法抵御海嘯，A錯誤。赤潮，是海洋生態(tài)系統(tǒng)中的一種異?，F象，是由海藻家族中的赤潮藻在特定環(huán)境條件下爆發(fā)性地增殖造成的，其爆發(fā)會導致魚類及其它海洋生物因缺氧死亡，使海洋的正常生態(tài)系統(tǒng)遭到嚴重的破壞，但對大橋的安全沒有影響，B錯誤。寒潮是一種自然天氣現象，寒潮襲擊時會造成氣溫急劇下降，并伴有大風和雨雪天氣，對工農業(yè)生產、群眾生活和人體健康等都有較為嚴重的影響，但與大橋采用“S”形設計無關，D錯誤。故選C。中國是全球最大的石油進口國，石油對外依賴度高且以海運為主。一般將流量大于均值的貨流線稱為顯著流。下圖示意中國海絲之路進口原油貨流在八大區(qū)域的分布脆弱度（單位時間內港口最大流量/總流量）和集中度（某港口貨流量/區(qū)域內所有港口貨流總量）。據此完成下面小題。11．影響海絲之路集裝箱海運網絡脆弱性的因素不包括（）A．貨流集中 B．貨物種類 C．氣象海況 D．恐怖主義12．中國與南非之間原油貨流脆弱度和集中度都較高的原因是（）A．區(qū)域內核心港口多 B．原油貿易總流量大 C．區(qū)域內核心港口少 D．原油貿易總流量小13．可有效推動海絲之路石油貿易可持續(xù)發(fā)展的做法是（）①加強建設海絲之路沿線的潛力中小港口 ②提高港口的集中度和顯著流的貨流總量③掛靠優(yōu)勢港口，擴大沿邊地區(qū)的開放格局 ④增建中國海外自貿區(qū)，增強原油貿易活力A．①② B．①④ C．②③ D．③④【答案】11．B12．C13．B【分析】11．貨流集中會導致單程運輸量加大，港口的最大流量提高，脆弱度提高，脆弱性增強，而氣象海況不穩(wěn)定、恐怖主義直接導致海運網絡脆弱性高，ACD與題意不符。貨物種類與港口的最大流量、總流量、海運風險度關系較小，故影響海絲之路集裝箱海運網絡脆弱性的因素不包括貨物種類。因此本題選B。12．中國與南非原油貨流脆弱度和集中度都較高是因為進口原油貨流被區(qū)域內少數核心港口壟斷，如中國從南非進口的顯著流全部由南非區(qū)域內的德班港和開普敦港承擔，以及主要由中國區(qū)域內的青島港和楊浦港承擔。根據：脆弱度=港口的最大流量/總流量，集中度=某港口貨流量/區(qū)域內所有港口貨流總量，并由圖可知南非地區(qū)顯著流占總流量比例很大（顯著流集中），可推測脆弱度和集中度都較高的原因是區(qū)域內核心港口少，核心港口的最大流量較大所致，故C正確，A錯誤；由圖可知南非地區(qū)顯著流占總流量比例很大，說明中國與南非之間原油貿易總流量大，D錯誤；依據脆弱度=港口的最大流量/總流量可知，總流量大有利于降低原油貨流脆弱度，故B錯。所以本題選C。13．中國進口原油海運網絡貨流分布格局不均衡，少數港口具有明顯優(yōu)勢，但掛靠優(yōu)勢港口會導致泊位緊張、裝卸貨物不及時等，③錯誤。提高港口的集中度和顯著流的貨流總量會加大少數港口優(yōu)勢，增加脆弱性，②錯誤。加強建設海絲之路沿線的潛力中小港口，通過潛力港口分擔核心港口貨流量，給中國進口原油提供更多航線選擇，避免因貨流過度集中而導致脆弱性高，可縮減運輸時間和成本，提高運輸效率。此外，增建中國海外自貿區(qū)，增強中國與海絲之路沿線區(qū)域的原油貿易活力，擴大沿邊地區(qū)開放格局，將有效推動海絲之路原油貿易可持續(xù)發(fā)展，①④正確，故本題排除ACD三項，選B。二、綜合題14．讀圖文材料，完成下列問題。材料一:滬、蘇、浙三省市,地域相連，文化相近，經濟相融，人緣相親。然而，在這背后卻是一條無形的行政區(qū)劃，使長三角區(qū)域內各省市出現招商引資大戰(zhàn)，重復建設、壁壘重重，阻礙長三角生產要素的自由流動和跨地區(qū)的經濟合作。材料二:環(huán)渤海地區(qū)包括我國北方的遼寧、河北、北京、天津、山東等省市，經濟腹地涵蓋華北、東北、西北等地。加快該地區(qū)的發(fā)展，將大大提升北方沿海地區(qū)的國際競爭力，從而成為我國“經濟增長第三極”材料三:圖1為“環(huán)渤海地區(qū)略圖”，圖2為“長江三角洲地區(qū)簡圖”。（1）有專家建議調整行政區(qū)劃，構筑大上海經濟區(qū)，試分析此建議的好處。（2）比較天津、濟南兩城市在交通運輸方面的區(qū)位特點，簡析兩城市形成的共同自然條件。（3）連接長三角與環(huán)渤海兩大經濟圈的京滬高速鐵路已經通車，該鐵路優(yōu)先采用以橋代路方式，試分析此方式的優(yōu)勢?！敬鸢浮浚?）能夠變外部經濟為內部經濟，減少區(qū)際協(xié)調的成本與難度；有利于發(fā)揮上海的經濟輻射功能；有利開長三角產業(yè)的合理布局;能夠根據產業(yè)鏈的要求，發(fā)揮產業(yè)集群效應，提高經濟效益。（2）區(qū)位特點：天津是沿海港口城市，濟南是內陸鐵路樞紐城市。共同自然條件：都是平原地區(qū)，地形平坦；溫帶季風氣候，溫暖濕潤，雨熱同期；都位于河流沿岸。（3）可節(jié)省土地，減少占用耕地；減少對其他交通線路的影響?！痉治觥浚?）根據材料一信息可知，長三角區(qū)域內各省市出現招商引資大戰(zhàn)，重復建設，壁壘重重，阻礙了長三角生產要素的自由流動和跨地區(qū)的經濟合作。通過重新調整行政區(qū)劃，構建大上海經濟區(qū)，能夠變外部經濟為內部經濟，從而減少區(qū)際之間協(xié)調的成本和難度，減少內部競爭。以上海為核心構建大上海經濟區(qū)，更有利于發(fā)揮上海的經濟輻射帶動功能，促進長三角地區(qū)產業(yè)的合理布局，促進區(qū)域產業(yè)協(xié)調發(fā)展。構建大上海經濟區(qū)，可以發(fā)揮各地區(qū)的特色優(yōu)勢，根據產業(yè)鏈需求，促進不同優(yōu)勢類型的產業(yè)聚集，形成產業(yè)集群效應，提高經濟效益。（2）根據圖1信息可知，天津地處沿海地區(qū)，是環(huán)渤海地區(qū)重要的沿海港口城市。而濟南地理位置相對更靠內陸，為眾多鐵路的交匯點，是內陸鐵路樞紐城市。兩城市均位于華北平原，地形相對平坦開闊；兩地區(qū)均位于我國北方地區(qū)，氣候屬溫帶季風氣候，溫暖濕潤，雨熱同期；兩城市均靠近河流，取水方便。（3）一方面，通過以橋代路，可減少沿線地區(qū)耕地的占用，節(jié)省土地資源。另一方面，京滬高鐵所經區(qū)域經濟發(fā)展水平相對較高，交通線路密集，以橋代路可減少對其他交通線路的影響，形成專線運輸線路，也有利于提高運輸速度與效率。15．閱讀圖文材料，完成下列要求。海南島北隔瓊州海峽與廣東省雷州半島相望。地貌以山地和丘陵為主，山地主要分布在島嶼中部偏南地區(qū)，丘陵主要分布在島嶼內陸和西北、西南部等地區(qū)，環(huán)島多為濱海平原。自成立經濟特區(qū)和自由貿易區(qū)以來，海南島社會經濟得到快速發(fā)展，作為先行官的交道運輸業(yè)也得到翻天覆地的改變。下圖示意海南島交通干段分布。（1）海南島高速鐵路主要沿海岸線分布。就此作出合理解釋。（2）說明海南島主要城市發(fā)展與交通的關系。（3）指出海南島對外聯系的交通運輸方式，并分析原因?！敬鸢浮浚?）沿海地勢平緩，筑路成本低，施工難度小，提高運輸效率；沿海是海南島人口、城市、經濟和旅游景區(qū)的密集地帶，運輸需求量大；連結沿海公路干線，形成交通網。（2）主要城市分布在島嶼沿海地帶，海南島沿海交通線路密度大，交通線路的選擇性大，利于城市發(fā)展；現代城市是人流、物流等的樞紐中心，依賴于對外交通的便利程度；沿海城市發(fā)展也促進各種交通點線的布局，促進交通線路密度和等級的提高。（3）航空運輸、海洋運輸。原因：海南島周圍環(huán)海，與我國大陸以及與其他國家、地區(qū)之間有海洋相隔；海南島作為經濟特區(qū)、改革開放的前沿，與我國大陸及其他國家聯系日益密切，高度依賴大運量和高速化的交通運輸方式，海洋運輸和航空運輸成為海南島對外聯系的主要交通運輸方式?！痉治觥浚?）結合材料和圖分析，海南島地貌以山地和丘陵為主，平原主要分布在沿海地區(qū)，高鐵沿海岸線分布施工難度小，筑路成本低，有利于提高運輸效率；讀圖可知，沿海是海南島人口、城市、經濟活動和旅游景區(qū)的密集地帶，運輸需求量大；與沿海公路干線大致平行，基礎設施較為完善，便于鐵路修建；與公路線相連接，有利于完善交通網。（2）城市與交通發(fā)展是相互促進的關系。一方面，現代城市是人流、物流等的樞紐中心，依賴于對外交通的便利程度；海南島主要城市分布在沿海地帶，沿海交通線密度大，交通方式多，便利的交通條件促進了沿海城市的發(fā)展。另一方面，沿海城市發(fā)展也促進了各種交通點線的發(fā)展，優(yōu)化了交通點線的布局，促進了交通線密度和等級的提高。（3）讀圖分析，海南島周圍環(huán)海，與我國大陸以及與其他國家、地區(qū)之間有海洋相隔；海洋運輸運量大，運價低，對外聯系可通過海洋運輸；海南島是我國最大的經濟特區(qū)，改革開放的前沿，與我國大陸及其他國家聯系日益密切，對高速化的運輸方式需求量越來越大，對外聯系也可通過航空運輸。16．肯尼亞是一個新興的產茶國，2020年肯尼亞茶葉產量居世界第三。閱讀圖文材料，回答下列問題。材料一：茶樹具有喜溫、喜濕、喜酸性土壤、怕澇的生態(tài)特征，起源于我國西南部?？夏醽喺种匾暡枞~生產，紅茶享譽全球。小茶園種植區(qū)主要分布在東非大裂谷兩側海拔1500-2700m的高原地區(qū)，全年均可采收，茶葉品質優(yōu)良。材料二：蒙巴薩是世界第二大茶葉拍賣中心，肯尼亞遠景規(guī)劃的內馬鐵路是蒙巴薩-內羅畢標軌鐵路（蒙內鐵路）向西北部的延伸，起點位于首都內羅畢，終點位于肯尼亞西部邊境城鎮(zhèn)馬拉巴。（1）描述肯尼亞的地理位置。（2）根據材料分析，肯尼亞迅速成為世界重要產茶國的優(yōu)勢區(qū)位條件。（3）茶業(yè)是肯尼亞主要創(chuàng)匯產業(yè)之一，請為肯尼亞進一步壯大茶產業(yè)發(fā)展提出合理化建議。（4）闡述內馬鐵路的建設對蒙巴薩城市化建設可能帶來的積極影響?！敬鸢浮浚?）緯度位置：赤道橫穿中部，位于低緯熱帶；海陸位置：位于非洲中部（中東部），東臨印度洋，西臨維多利亞湖；鄰國位置：與索馬里、埃塞俄比亞、蘇丹、烏干達、坦桑尼亞等國相鄰。（2）地處赤道附近的高原，海拔高，氣候溫和，氣溫年較差小，充足的降水。海拔高，晝夜溫差大，光照充足、紫外線強烈，病蟲害少；茶園種植區(qū)位于大裂谷兩側，火山土廣布，土壤肥沃，礦物質含量高，化肥施用量少；國家政策扶持，政府重視茶葉生產，種植園茶葉種植面積不斷擴大；技術水平不斷進步，積極采用機械化生產和加工新技術，單位面積的產量不斷提高。（3）加強茶園水利設施建設，修建蓄水庫，緩解旱雨季導致的茶葉減產；推廣節(jié)水灌溉技術，采用噴灌和滴灌技術；提高茶樹品種改良技術，使茶葉品種多樣化；實施品牌戰(zhàn)略，延長茶產業(yè)鏈，增加附加值，提高競爭力。加強茶葉生產的銷售和包裝環(huán)節(jié)，拓寬中國等國市場。（4）內馬鐵路的建成通車，加強了內陸與外界的聯系，促進周邊地區(qū)工業(yè)化和經濟的發(fā)展，促進就業(yè)，提高城市化水平；城市數目增多，等級