2024高考語文一輪復(fù)習(xí)第一部分專題十三非連續(xù)性文本閱讀一精練含解析

PAGEPAGE11專題十三非連續(xù)性文本閱讀(一)一、(2024·全國(guó)卷Ⅰ)閱讀下面的文字，完成1～3題。材料一可移動(dòng)文化遺產(chǎn)的愛護(hù)是指運(yùn)用各種方法延長(zhǎng)可移動(dòng)文化遺產(chǎn)壽命的專業(yè)性活動(dòng)。愛護(hù)技術(shù)推動(dòng)的核心是找到與遺產(chǎn)改變狀況相適應(yīng)的愛護(hù)方法，以便剛好對(duì)藏品進(jìn)行預(yù)警、干預(yù)，使藏品保持健康的狀態(tài)。在此過程中，預(yù)防、治理、修復(fù)三個(gè)方面的技術(shù)運(yùn)用起著至關(guān)重要的作用。預(yù)防是全部的減緩文化遺產(chǎn)惡化和損毀的行為的總稱，它涉及光照度、環(huán)境條件、平安、防火和突發(fā)事務(wù)的打算等方面。治理是通過外界的干預(yù)干脆作用于可移動(dòng)文化遺產(chǎn)的愛護(hù)行為，是為了消退正在損毀遺產(chǎn)的外界因素，從而使遺產(chǎn)復(fù)原到健康的狀態(tài)。依據(jù)可移動(dòng)文化遺產(chǎn)遭遇“病痛”情形的差異，治理技術(shù)可以分為殺蟲、去酸、脫水和清潔等類型。修復(fù)是對(duì)已經(jīng)發(fā)生變形或變性的遺產(chǎn)進(jìn)行處理，使之復(fù)原到原有的形態(tài)或性質(zhì)。修復(fù)的內(nèi)容大致分為兩個(gè)方面：一是清除文物和標(biāo)本上的一切附著物；二是修補(bǔ)文物和標(biāo)本的殘缺部分。(摘編自周耀林《可移動(dòng)文化遺產(chǎn)愛護(hù)策略探討》)材料二以溫度25℃、相對(duì)濕度50%為標(biāo)準(zhǔn)壽命(設(shè)其指數(shù)為1.00)，計(jì)算在溫度15℃、35℃和濕度10%、30%、70%條件下，紙張的壽命和標(biāo)準(zhǔn)壽命的倍數(shù)關(guān)系，結(jié)果見下表：(摘編自李景仁等《圖書檔案愛護(hù)技術(shù)手冊(cè)》)材料三毛里求斯是非洲一個(gè)島國(guó)，位于赤道南部的西印度洋上，氣候濕熱多雨。毛里求斯擬修復(fù)的檔案文件，形成于18世紀(jì)，文件紙張為破布漿機(jī)制紙，字跡材料為酸性煙黑墨水，雙面手寫。以手感鑒別，柔韌性極差，幾乎一觸即碎。通過測(cè)試數(shù)據(jù)可知，文件紙張嚴(yán)峻酸化。應(yīng)毛里求斯大使館的要求和托付，國(guó)家圖書館圖書愛護(hù)組和圖書修整組的技術(shù)人員，對(duì)部分檔案文件進(jìn)行了試驗(yàn)性去酸和修復(fù)。方案如下：(1)去酸方案酸是紙張纖維發(fā)生化學(xué)降解的催化劑，能加快紙張纖維的水解反應(yīng)，使紙張脆化變黃、機(jī)械強(qiáng)度下降，直至脆裂粉碎，不能運(yùn)用。為避開酸性對(duì)文獻(xiàn)紙張的損害，人們探討了各種去除紙張酸性的方法。依據(jù)毛里求斯檔案文件的損壞程度和特點(diǎn)，技術(shù)人員認(rèn)為采納氫氧化鈣溶液去酸法比較好，以氫氧化鈣溶液去酸，可依據(jù)紙張酸化的程度調(diào)整去酸溶液的濃度和去酸時(shí)間，去酸徹底，可操作性強(qiáng)，在操作處理過程中也不會(huì)使文件出現(xiàn)新的損壞。(2)修復(fù)方案紙漿補(bǔ)書機(jī)與邊緣、局部裱相結(jié)合的修復(fù)法。用紙漿補(bǔ)書機(jī)修補(bǔ)書頁，既不遮擋字跡又能增加紙張強(qiáng)度。但紙漿補(bǔ)書機(jī)法也有其不足，如對(duì)書頁的邊緣殘缺處和書口的斷裂處補(bǔ)后的強(qiáng)度不夠，主要緣由是書口的斷裂處及書頁上的裂口縫隙過小，使得紙漿難以通過，邊緣殘缺處的紙漿與書頁的連接方式屬單側(cè)直線連接，不夠堅(jiān)固。為了彌補(bǔ)這一缺陷，紙漿補(bǔ)書機(jī)與邊緣、局部裱相結(jié)合明顯是必要的。檔案文件修復(fù)后，紙張的強(qiáng)度和柔韌性有了很大程度的提高，原來一觸即碎的文件紙張，現(xiàn)在不但可以正常翻閱，甚至可以拿起抖動(dòng)。對(duì)于文件修復(fù)前后的改變，毛里求斯大使館人員表示驚異，稱之為“魔術(shù)般的改變”。(摘編自周崇潤(rùn)等《關(guān)于毛里求斯檔案文件的去酸與修復(fù)》)1．下列不屬于可移動(dòng)文化遺產(chǎn)“修復(fù)”工作的一項(xiàng)是()A．運(yùn)用真空干燥法對(duì)受潮的古代文獻(xiàn)進(jìn)行處理。B．運(yùn)用鹽酸、硝酸等化學(xué)試劑給青銅器除銹。C．運(yùn)用紙漿補(bǔ)書機(jī)對(duì)破損的古籍進(jìn)行修補(bǔ)。D．運(yùn)用樹脂黏合劑粘接破裂的古代瓷器。答案A解析本題考查理解文中重要概念的實(shí)力。由材料一中“依據(jù)可移動(dòng)文化遺產(chǎn)遭遇‘病痛’情形的差異，治理技術(shù)可以分為殺蟲、去酸、脫水和清潔等類型”可知，“運(yùn)用真空干燥法對(duì)受潮的古代文獻(xiàn)進(jìn)行處理”是脫水，應(yīng)當(dāng)屬于“治理”方面的技術(shù)。2．下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，不正確的一項(xiàng)是()A．預(yù)防是為了減緩可移動(dòng)文化遺產(chǎn)遭遇損害而實(shí)行的必要措施和行動(dòng)，其側(cè)重點(diǎn)主要在于可移動(dòng)文化遺產(chǎn)的外部環(huán)境。B．假如將溫度25℃、相對(duì)濕度50%下紙張的壽命定為標(biāo)準(zhǔn)壽命，當(dāng)濕度不變、溫度降低10℃時(shí)，紙張的壽命倍數(shù)就會(huì)達(dá)到5.81。C．紙漿補(bǔ)書機(jī)修補(bǔ)法對(duì)于修復(fù)紙張的酸性特殊志向，這種方法既可以增加紙張的強(qiáng)度，又不會(huì)影響字跡的清楚度。D．國(guó)家圖書館的技術(shù)人員對(duì)毛里求斯形成于18世紀(jì)的檔案文件的修復(fù)工作是可移動(dòng)文化遺產(chǎn)愛護(hù)的勝利案例。答案C解析本題考查對(duì)文章內(nèi)容的概括分析實(shí)力。C.曲解文意?！凹垵{補(bǔ)書機(jī)修補(bǔ)法對(duì)于修復(fù)紙張的酸性特殊志向”說法有誤，材料三中檔案文件修復(fù)有“去酸”和“修復(fù)”兩種方案，紙漿補(bǔ)書機(jī)的作用是修補(bǔ)書頁，不涉及修復(fù)紙張的酸性。3．請(qǐng)結(jié)合材料，分析毛里求斯想要修復(fù)的檔案文件的受損緣由。答：答案①檔案文件形成的年頭久遠(yuǎn)；②檔案文件的紙張嚴(yán)峻酸化；③毛里求斯的氣候濕熱多雨，不利于檔案文件的保存。解析本題考查理解文本內(nèi)容、篩選整合文本信息并歸納概括的實(shí)力。①依據(jù)材料二可知濕度和溫度對(duì)紙張壽命有很大影響，毛里求斯“位于赤道南部的西印度洋上，氣候濕熱多雨”，可見毛里求斯氣候不利于檔案保存。②材料三第一段說“毛里求斯擬修復(fù)的檔案文件，形成于18世紀(jì)”，可見檔案文件年頭久遠(yuǎn)，又說“文件紙張嚴(yán)峻酸化”。依據(jù)以上分析分條總結(jié)出答案。二、(2024·鄭州中學(xué)畢業(yè)年級(jí)其次次質(zhì)量預(yù)料)閱讀下面的文字，完成1～3題。材料一多數(shù)消費(fèi)者還比較狹隘地認(rèn)為，新能源汽車就是純電動(dòng)汽車。那么原委什么是新能源汽車呢？新能源汽車是指采納非傳統(tǒng)燃料作為動(dòng)力源的汽車，汽油、柴油和自然氣、乙醇等均屬于傳統(tǒng)燃料。純電動(dòng)汽車、插電混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車統(tǒng)稱為新能源汽車。這里須要特殊指出，常規(guī)的混合動(dòng)力汽車，也就是行業(yè)所稱的HEV，不屬于新能源汽車，因?yàn)閭鹘y(tǒng)燃料仍是其動(dòng)力的唯一來源。近日，汽車行業(yè)中一家知名詢問機(jī)構(gòu)發(fā)起了一項(xiàng)名為“消費(fèi)者對(duì)新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)看法”的調(diào)研。調(diào)研結(jié)果顯示：58%的消費(fèi)者看好插電混動(dòng)汽車；而純電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)竟然不如還處在萌芽期的燃料電池汽車。其實(shí)，不管看好哪種動(dòng)力系統(tǒng)，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度不斷提高是毋庸置疑的。2012年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷僅為1萬輛，時(shí)隔6年后的2024年，勝利突破100萬輛，我國(guó)成為全球最大的新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)。當(dāng)然，其快速發(fā)展不僅是需求所致，還受到國(guó)家政策和廠商產(chǎn)品供應(yīng)的影響。其中，政策對(duì)純電動(dòng)汽車的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。撇開補(bǔ)貼政策不談，地方政府對(duì)純電動(dòng)汽車發(fā)展的支持尤為明顯。近日，昆明發(fā)布公告：自2019年1月1日起，昆明新增網(wǎng)約車必需是純電動(dòng)汽車，燃油車、混動(dòng)汽車將不予發(fā)放車輛營(yíng)運(yùn)證。有這樣規(guī)定的省市比比皆是，即使廣州、深圳等一線城市也是如此。(摘編自《暢所欲言：純電動(dòng)、插電混動(dòng)、燃料電池，誰將主導(dǎo)汽車的將來？》，《二師兄玩車》2019年2月20日)材料二記者從國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局獲悉，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布了《電動(dòng)汽車能量消耗率限值》等646項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)?！峨妱?dòng)汽車能量消耗率限值》標(biāo)準(zhǔn)是全球首個(gè)針對(duì)純電動(dòng)汽車能耗指標(biāo)提出要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。此次發(fā)布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)涉及道路交通、新能源汽車等多個(gè)領(lǐng)域。《電動(dòng)汽車能量消耗率限值》將在促進(jìn)純電動(dòng)汽車節(jié)能技術(shù)應(yīng)用、推動(dòng)電動(dòng)汽車在降低能耗、節(jié)約電力能源方面發(fā)揮重要作用，有利于促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對(duì)于具有三排以下座椅且最高車速大于或等于120千米/小時(shí)的電動(dòng)汽車車型，當(dāng)整車整備質(zhì)量在750千克及以下時(shí)，能量消耗率限值應(yīng)在13.1千瓦時(shí)/100千米。(摘編自《我國(guó)發(fā)布全球首個(gè)純電動(dòng)汽車能耗指標(biāo)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，人民網(wǎng)2019年2月20日)材料三2024～2024年我國(guó)新能源汽車銷量及預(yù)料[注]①“YOY”指增長(zhǎng)率。②“E”指預(yù)料的，估算的。(數(shù)據(jù)來源：公開資料整理)材料四據(jù)英國(guó)路透社2月17日?qǐng)?bào)道，德國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)奧拉夫·舒爾茨表示，安排延長(zhǎng)對(duì)電動(dòng)公務(wù)用車的稅收實(shí)惠，旨在進(jìn)一步提高新能源汽車的需求量。奧拉夫·舒爾茨在接受外媒采訪時(shí)稱：“德國(guó)汽車銷售中，近半數(shù)都是公司公務(wù)用車。因此我確定，到2024年不僅不會(huì)結(jié)束對(duì)電動(dòng)汽車和插電式混動(dòng)汽車的稅收實(shí)惠，而且可能延長(zhǎng)到整個(gè)10年。”他認(rèn)為此舉有助于提高空氣質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)。但他也表示，插電式混動(dòng)汽車享受稅收實(shí)惠的條件會(huì)進(jìn)一步收緊，只有在純電動(dòng)模式下，續(xù)航里程比現(xiàn)款有所提高的混動(dòng)車才有資格獲得稅收實(shí)惠。不過，德國(guó)聯(lián)邦汽車管理局公布的數(shù)據(jù)顯示，盡管政府的補(bǔ)貼安排提高了電動(dòng)汽車銷量，但去年電動(dòng)汽車僅占新車注冊(cè)率的1%。德國(guó)政府承認(rèn)，到2024年100萬輛電動(dòng)汽車保有量的目標(biāo)或無法完成。(摘編自《德國(guó)擬延長(zhǎng)電動(dòng)汽車稅收實(shí)惠提振新能源車需求》，環(huán)球網(wǎng)2019年2月18日)1．下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的理解，不正確的一項(xiàng)是()A．新能源汽車的“新”表現(xiàn)在其采納非傳統(tǒng)燃料作為動(dòng)力源，而常規(guī)的混合動(dòng)力汽車(HEV)仍采納傳統(tǒng)燃料作為其唯一動(dòng)力來源，因此不屬于新能源汽車。B．由調(diào)研結(jié)果可知，超過半數(shù)的消費(fèi)者認(rèn)為插電混動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)要好于純電動(dòng)汽車，而且消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度不斷提高也是毋庸置疑的事實(shí)。C．由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布的《電動(dòng)汽車能量消耗率限值》等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展方面將發(fā)揮重要作用。D．德國(guó)擬延長(zhǎng)電動(dòng)汽車和插電式混動(dòng)汽車的稅收實(shí)惠，但后者只有在純電動(dòng)模式下，續(xù)航里程比現(xiàn)款有所提高才有資格獲得稅收實(shí)惠。答案B解析本題考查篩選并整合文中信息的實(shí)力。曲解文意?！俺^半數(shù)的消費(fèi)者認(rèn)為……要好于純電動(dòng)汽車”表述不當(dāng)，材料一中，依據(jù)調(diào)研結(jié)果，只能看出超過半數(shù)的消費(fèi)者“看好插電混動(dòng)汽車”；且“消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度不斷提高也是毋庸置疑的事實(shí)”是作者的看法，并非從“調(diào)研結(jié)果”而知的內(nèi)容。2．下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，不正確的一項(xiàng)是()A．我國(guó)新能源汽車之所以能快速發(fā)展，一方面源自市場(chǎng)需求，另一方面受到國(guó)家政策和廠商產(chǎn)品供應(yīng)的影響，而地方政策對(duì)純電動(dòng)汽車的發(fā)展助力較大。B．相關(guān)部門發(fā)布的《電動(dòng)汽車能量消耗率限值》標(biāo)準(zhǔn)，是全球首個(gè)針對(duì)純電動(dòng)汽車能耗指標(biāo)提出要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這說明我國(guó)新能源汽車技術(shù)位居世界前列。C．從材料三可以看出，2024年以來我國(guó)新能源汽車銷量逐年增加，且實(shí)際增長(zhǎng)率連年提升，這有力證明白材料一中我國(guó)新能源汽車快速發(fā)展的事實(shí)。D．中國(guó)和德國(guó)對(duì)新能源汽車的發(fā)展都有政策上的傾向與扶持，其中德國(guó)對(duì)純電動(dòng)汽車的扶持力度更大，而對(duì)插電式混動(dòng)汽車的實(shí)惠政策則會(huì)進(jìn)一步收緊。答案B解析本題考查概括和分析文章相關(guān)內(nèi)容的實(shí)力。不合邏輯?！峨妱?dòng)汽車能量消耗率限值》標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，不能說明“我國(guó)新能源汽車技術(shù)位居世界前列”。3．請(qǐng)結(jié)合以上幾則材料，簡(jiǎn)要概括促進(jìn)新能源汽車快速、健康發(fā)展的有效措施。答：答案①政策方面，國(guó)家和地方的相關(guān)政策可向新能源汽車傾斜，在補(bǔ)貼、稅收等方面賜予實(shí)惠，支持激勵(lì)其發(fā)展；②技術(shù)方面，科研部門、汽車廠家要加大對(duì)新能源汽車的研發(fā)力度，提升其技術(shù)水平；③法律法規(guī)方面，有關(guān)部門要制定相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范新能源汽車健康發(fā)展。(意思對(duì)即可)解析本題考查分析概括并整合文中相關(guān)信息的實(shí)力。解答此題，須要結(jié)合材料歸納要點(diǎn)。由材料可知，促進(jìn)新能源汽車快速、健康發(fā)展離不開相關(guān)的政策、技術(shù)水平、法律法規(guī)等方面的支持。①政策方面，由材料一“還受到國(guó)家政策和廠商產(chǎn)品供應(yīng)的影響。其中，政策對(duì)純電動(dòng)汽車的發(fā)展……支持尤為明顯”以及材料四可知，國(guó)家和地方的相關(guān)政策可向新能源汽車傾斜，在補(bǔ)貼、稅收等方面賜予實(shí)惠，支持激勵(lì)其發(fā)展。②技術(shù)方面，由材料二《電動(dòng)汽車能量消耗率限值》的發(fā)布及“該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定……”可知，科研部門、汽車廠家要加大對(duì)新能源汽車的研發(fā)力度，提升其技術(shù)水平。③法律方面，由材料二第一段的內(nèi)容及其次段“《電動(dòng)汽車能量消耗率限值》將在……產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展”可知，有關(guān)部門要制定相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范新能源汽車健康發(fā)展。三、(2024·南昌市一模)閱讀下面的文字，完成1～3題。材料一中國(guó)劃分南方和北方的分界線是1908年由中國(guó)地學(xué)會(huì)(即現(xiàn)在的中國(guó)地理學(xué)會(huì))首任會(huì)長(zhǎng)張相文，從自然地理分區(qū)的角度動(dòng)身提出的，“北嶺淮水”這條線，從海濱到江蘇淮安，再到河南信陽，始終到陜西安康，長(zhǎng)約上千公里，寬數(shù)十公里，這條線也是中國(guó)南北地理氣候的分界帶。20世紀(jì)50年頭，以秦嶺、淮河為界，劃定北方為集中供暖區(qū)，南方不集中供暖，這即為“南北供暖線”。這條線于20世紀(jì)50年頭在“能源奇缺”的背景下提出，到現(xiàn)在已沿襲60多年。但是，每到寒冬季節(jié)供暖期至，呼吁“南方集中供暖”的話題都會(huì)成為熱點(diǎn)，這條持續(xù)了60多年的“南北供暖線”，也每每成為網(wǎng)友吐槽的對(duì)象?！氨狈絻銎ぃ戏絻龉恰薄氨狈匠鞘腥∨颗瘹?，南方海濱城市取暖靠日照，像我們這不南不北的中部城市人民靠的都是自己的一身浩然正氣”等段子，都是對(duì)南北方寒冷特點(diǎn)及取暖方式的生動(dòng)描述。(摘編自網(wǎng)易新聞網(wǎng)《南方為什么不集中供暖？》)材料二[注]CAGR即復(fù)合年均增長(zhǎng)率，指一項(xiàng)投資在特定時(shí)期內(nèi)的年度增長(zhǎng)率。(來源：華泰證券)材料三目前，南方城市一般運(yùn)用空調(diào)和電暖器來度過寒冬，而這種方式不僅奢侈資源，不利于節(jié)能減排，還加重了居民的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，甚至存在平安隱患。相比“北嶺淮水”線，評(píng)價(jià)南方的冬天是否真正須要供暖的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)是居民的居住體驗(yàn)。從專業(yè)的角度來看，評(píng)判冷暖的標(biāo)準(zhǔn)有四個(gè)：溫度、濕度、風(fēng)速和光照。其中，濕度對(duì)于人體感受到的冷暖影響比較大，氣象學(xué)普遍認(rèn)為濕度每增加10%，人體感受到的溫度則降低1攝氏度。以上海為例，1月、2月是上海全年最冷的季節(jié)，平均氣溫為3～5攝氏度，氣溫小于－5攝氏度的天數(shù)約為4～5天。但是上海冬季濕度較大，一般在60%左右，而北方地區(qū)平均濕度為20%左右，上海比北方地區(qū)濕度高了40%；依據(jù)濕度對(duì)溫度的影響可推算得知，上海的“溫度”實(shí)際是1度到－1度左右，而這一溫度下，北方地區(qū)已經(jīng)實(shí)行了集中供暖，將室內(nèi)溫度提高到標(biāo)準(zhǔn)溫度16～18度。而科學(xué)家認(rèn)為18度是人體感受最舒適的溫度，11度則為人對(duì)寒冷耐受的最低限度。因此，即便僅以此作為推斷依據(jù)，上海也應(yīng)當(dāng)納入到集中供暖的范圍之中。既然以往的南北方供暖界線劃分并不精確，就有理由提出重新劃定“供暖界線”，而這一界線原則上應(yīng)當(dāng)摒棄南北方的區(qū)分，以真正的需求來推斷供暖是否有必要。(摘編自中國(guó)地暖網(wǎng)《淺析南方供熱》)材料四清華大學(xué)教授江億認(rèn)為，假如南方復(fù)制北方集中供暖模式，中國(guó)的可持續(xù)發(fā)展將面臨巨大挑戰(zhàn)。據(jù)測(cè)算，中國(guó)南方地區(qū)城鎮(zhèn)須要供暖的住宅約70億平米，假如全采納集中供暖，每年能耗要增加5000萬噸標(biāo)煤。另外，南方建筑特點(diǎn)被認(rèn)為不利于保溫，將帶來更大能耗。有專家指出，北方墻體磚層厚度一般為37厘米，俗稱“三層磚”，南方墻體厚度一般為24厘米，俗稱“兩層磚”，保暖性能更差。同時(shí)，專家們認(rèn)為，南方冬季短，投資巨大的集中供暖設(shè)施將大部分時(shí)間空閑。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，要適應(yīng)集中供暖，南方必需進(jìn)行大規(guī)模熱源、輸送管道建設(shè)，以及房屋改造，其工程量大且成本極高。但是，面對(duì)民眾的供暖呼聲，也不能聽之任之。南方冬季溫度不是很低，特別適合采納各類熱泵技術(shù)供暖，這些技術(shù)適合分戶或分棟的分散供暖方式。一方面節(jié)約能源。分散供暖，每平方米每個(gè)冬季只需5公斤標(biāo)準(zhǔn)煤，是大規(guī)模集中供暖所耗能源的一半。另一方面，用戶經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)也更低。新能源的開發(fā)也是解決南方供暖問題的良好途徑。據(jù)報(bào)道，在南通一些小區(qū)，采納了污水源熱泵(以城市污水作為冷熱源的一項(xiàng)制冷制暖新技術(shù))或地源熱泵(利用地球所貯存的太陽能資源作為冷熱源進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換的能源技術(shù))集中供暖。(有刪改)1．下列對(duì)材料二相關(guān)內(nèi)容的理解，不正確的一項(xiàng)是()A．圖一顯示，2024年國(guó)內(nèi)集中供暖各類熱源中，燃煤的覆蓋總面積占比最大。B．由圖一可知，2024年國(guó)內(nèi)集中供暖能耗呈現(xiàn)出燃煤、燃?xì)庹伎隙ㄖ黧w地位的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。C．圖二顯示，生物質(zhì)能的CAGR最高，表明生物質(zhì)能將逐步成為最主要的供熱能源。D．綜合圖一、圖二可知，供暖能源規(guī)劃應(yīng)立足既有能耗結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，包括常規(guī)能源改造和新能源開發(fā)兩個(gè)方向。答案C解析本題考查篩選并整合文中信息的實(shí)力?！氨砻魃镔|(zhì)能將逐步成為最主要的供熱能源”錯(cuò)，CAGR最高只能反映生物質(zhì)能發(fā)展快速，而從規(guī)劃中的覆蓋面積看，清潔燃煤才是最主要的供熱能源。2．下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，不正確的一項(xiàng)是()A．網(wǎng)上出現(xiàn)各種針對(duì)“南北供暖線”的吐槽段子，說明這一權(quán)宜之策已不符合現(xiàn)今人民的生活需求，重劃“供暖界線”合乎情理。B．現(xiàn)階段南方城市面臨的低溫，在很大程度上挑戰(zhàn)人體對(duì)寒冷的耐受力，有必要探究適合南方特點(diǎn)的供暖途徑和方式。C．南方冬季短，熱源、輸送管道建設(shè)以及房屋改造等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模和成本巨大，給南方集中供暖帶來極大阻力。D．南方城市普遍采納污水源熱泵和地源熱泵等供暖技術(shù)，可能源于其具有高效利用能源、盡可能避開能源消耗的優(yōu)點(diǎn)。答案D解析本題考查篩選并整合文中信息的實(shí)力?！澳戏匠鞘衅毡椴杉{”擴(kuò)大范圍，材料四中的報(bào)道只說“南通一些小區(qū)”。3．假如你是國(guó)家能源局的新聞發(fā)言人，現(xiàn)在要圍繞“南方集中供暖”的中心議題召開新聞發(fā)布會(huì)，請(qǐng)結(jié)合上述材料，從維護(hù)中國(guó)可持續(xù)發(fā)展大局和保障民生的立場(chǎng)動(dòng)身，陳述你的觀點(diǎn)并簡(jiǎn)述理由。答：答案(1)觀點(diǎn)：南方城市推行集中供暖模式仍缺乏現(xiàn)實(shí)可行性，可因地制宜實(shí)行分散供暖并主動(dòng)開發(fā)供暖新能源。(2)理由：①南方城市供暖面積大、冬季時(shí)間短、建筑物墻體薄，集中供暖的能耗高、奢侈大，且工程量大、成本極高。②分散供暖模式能有效節(jié)約能源，節(jié)約用戶支出，保障民生；開發(fā)新能源，既可滿意人們的供暖需求，又可達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。解析本題考查篩選并整合文中信息的實(shí)力。依據(jù)題干中的“圍繞‘南方集中供暖’的中心議題”可推斷本題答題區(qū)間為材料四。分析材料四內(nèi)容可知，材料四第一段指出相關(guān)專家對(duì)“南方集中供暖”持否定看法，其次段針對(duì)“南方集中供暖”不行行提出了解決方法，即采納分散供暖方式和開發(fā)新能源。據(jù)此可形成對(duì)“南方集中供暖”的觀點(diǎn)。至于其理由，也在材料四中，如集中供暖缺乏現(xiàn)實(shí)性的理由：南方需供暖面積大；墻體薄，能耗大；冬季短，設(shè)施多數(shù)時(shí)間空閑；改造工程量大，成本高。分散供暖及開發(fā)供暖新能源的理由：節(jié)約能源；節(jié)約用戶支出；新能源更節(jié)能環(huán)保。四、(2024·福州市中學(xué)畢業(yè)班質(zhì)量檢測(cè))閱讀下面的文字，完成1～3題。材料一中日韓三國(guó)在電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)綻開“電池斗爭(zhēng)”，《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道稱，中國(guó)已經(jīng)是世界上最大的電動(dòng)車市場(chǎng)，并向電池產(chǎn)業(yè)的頂峰攀登，而較早開發(fā)電動(dòng)車電池技術(shù)的日本和韓國(guó)正爭(zhēng)相增加生產(chǎn)，有分析稱，“東亞三強(qiáng)”正在上演電動(dòng)車電池的“三國(guó)演義”。報(bào)道稱，中國(guó)政府主動(dòng)扶持電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，正顛覆超過130年的汽車產(chǎn)業(yè)史，目前在全球十大鋰電池廠商中，中國(guó)企業(yè)占據(jù)七席。排名第一為日本的松下，排名其次、三位的分別是中國(guó)的寧德時(shí)代和比亞迪，進(jìn)入前十的還包括LG化學(xué)和三星SDI兩家韓國(guó)企業(yè)。電動(dòng)車電池領(lǐng)域形成“東亞三強(qiáng)”的局面。在產(chǎn)能方面，中國(guó)義不容辭地處于領(lǐng)先地位。《日本經(jīng)濟(jì)新聞》援引彭博新能源財(cái)經(jīng)的預(yù)料稱，到2024年中國(guó)將生產(chǎn)全球70%的電動(dòng)車電池。而對(duì)于日本企業(yè)來說，其競(jìng)爭(zhēng)力則來源于電池技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新。文章指出，豐田在被認(rèn)為可接替鋰電池的固態(tài)電池技術(shù)方面進(jìn)行了領(lǐng)先探討，安排到2030年將花費(fèi)1.5萬億日元用于下一代電池的研發(fā)項(xiàng)目，包括固態(tài)電池。豐田還領(lǐng)導(dǎo)由新能源和工業(yè)技術(shù)開發(fā)組織發(fā)起的100億日元國(guó)家項(xiàng)目，以開發(fā)固態(tài)電池的基本技術(shù)。韓國(guó)企業(yè)也在不斷發(fā)力。報(bào)道稱，LG化學(xué)在中國(guó)增加了新的生產(chǎn)實(shí)力，上個(gè)月在南京開設(shè)了其次家電動(dòng)車電池廠。LG化學(xué)副董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官表示，新工廠的任務(wù)是應(yīng)對(duì)全球電動(dòng)車電池需求的快速增長(zhǎng)。到2024年底，LG化學(xué)預(yù)料該工廠每年可生產(chǎn)50萬塊電池，為中國(guó)和其他亞洲市場(chǎng)的電動(dòng)車制造商供貨。汽車行業(yè)分析師鐘師接受記者采訪時(shí)表示，固態(tài)電池作為能將電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程大大提升的新技術(shù)，將是中日韓電池企業(yè)綻開爭(zhēng)奪的“技術(shù)高地”。有分析稱，松下、豐田在固態(tài)電池核心技術(shù)方面仍處于領(lǐng)先地位，供應(yīng)特斯拉的高鎳圓柱電池就是日本企業(yè)的龍頭產(chǎn)品，在高密度能量技術(shù)方面處于領(lǐng)先。目前，汽車電池廠商們已經(jīng)紛紛與車企建立合作，為其供應(yīng)電池，并試圖進(jìn)一步擴(kuò)大自己的戰(zhàn)略合作關(guān)系版圖。如寧德時(shí)代的主要客戶為德國(guó)車企，松下的客戶為日美車企，LG化學(xué)的客戶則為韓國(guó)和歐洲車企。(摘編自《中日韓上演電動(dòng)車電池“三國(guó)演義”》)材料二國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電企業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃明細(xì)(GWh①)202420242024(預(yù)料)2024(預(yù)料)寧德時(shí)代7.5172446＋36(時(shí)代上汽)比亞迪10162640沃特瑪8202020國(guó)軒高科5.591420力神2.3101420億緯鋰能1.491313成飛集成351015中國(guó)其他63.3684736中國(guó)合計(jì)101154168246中國(guó)需求2734.348.1101.5(資料來源：公開資料整理)[注]①GWh為電功單位。(摘編自《2024年中國(guó)新能源電池材料發(fā)展?fàn)顩r分析【圖】》)材料三據(jù)了解，2025年前后，新一代擁有低鈷、高能量密度和陰極鋰鎳錳鈷811等特性的鋰離子電池將進(jìn)入量產(chǎn)。在石墨陽極中加入少量的硅，可將能量密度提高50%，而能夠承受較高電壓的電解質(zhì)鹽也將有助于提高性能。2025～2030年期間，鋰金屬為陰極、石墨/硅復(fù)合材料為陽極的鋰離子電池可能會(huì)進(jìn)入設(shè)計(jì)階段，甚至還可以引入固態(tài)電解質(zhì)以進(jìn)一步提高能量密度和電池平安性。此外，鋰離子技術(shù)可能會(huì)被鋰空氣、鋰硫等其他有著更高能量密度和更低理論成本的電池取代。但這些技術(shù)的發(fā)展水平仍特別低，實(shí)際性能尚待測(cè)試。在出版的《自然》雜志上，一篇題為《距離鋰電子電池革命僅余十年》的文章指出：鋰離子電池性能和價(jià)格的演進(jìn)速度正在放緩。造成上述問題的主要緣由包括：在電極材料的晶體結(jié)構(gòu)中，可以儲(chǔ)存的電荷量快要接近理論最大值；市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)難以接著帶來價(jià)格的大幅度降低。更糟糕的是，目前普遍采納的電極材料，如鈷和鎳特別稀缺，且價(jià)格昂貴，假如沒有任何新的改變，預(yù)料在2030～2037年間(或更早)，鈷和鎳的需求量就會(huì)超過產(chǎn)量。另一方面，新的替代電極材料，如儲(chǔ)量豐富的鐵、銅，則還處于早期探討階段。文章呼吁材料科學(xué)家、工程師和經(jīng)費(fèi)資助機(jī)構(gòu)等加大對(duì)基于儲(chǔ)量豐富的鐵、銅等材料的電極材料的探討，否則，電動(dòng)汽車的大規(guī)模發(fā)展將受到限制。(摘編自《電動(dòng)汽車鋰離子電池技術(shù)的發(fā)展分析》)1．下列對(duì)材料二相關(guān)內(nèi)容的理解和分析，不正確的一項(xiàng)是()A．就整體而言，中國(guó)動(dòng)力鋰電子電池產(chǎn)能發(fā)展快速，2024年達(dá)到101GWh,2024年預(yù)料將達(dá)到246GWh。B．現(xiàn)實(shí)與預(yù)料趨勢(shì)顯示，中國(guó)動(dòng)力鋰電子電池整體供應(yīng)量是需求量的數(shù)倍，結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩較為嚴(yán)峻。C．雖然寧德時(shí)代的產(chǎn)能起點(diǎn)不是最高的，但是其增速逐年提升，寧德時(shí)代可以說是行業(yè)中的后起之秀。D．沃特瑪產(chǎn)能曾列國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電企業(yè)前列，但據(jù)預(yù)料