《懸鏈錨腿式單點系泊設(shè)計與施工規(guī)程》

ICS93.140

P67

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/CWTCA*****-20**

懸鏈錨腿式單點系泊設(shè)計與施工規(guī)程

Codefordesignandconstructionofcatenaryanchorlegsingle

pointmooring

（征求意見稿）

20**-**-**發(fā)布20**-**-**實施

中國水運(yùn)建設(shè)行業(yè)協(xié)會發(fā)布

1總則

1總則

1.0.1為適應(yīng)我國水運(yùn)行業(yè)懸鏈錨腿式單點系泊技術(shù)的發(fā)展需求，統(tǒng)一懸鏈錨腿

式單點系泊的設(shè)計與施工技術(shù)，保障懸鏈錨腿式單點系泊工程建設(shè)安全可靠、經(jīng)

濟(jì)合理，制定本規(guī)程。

1.0.2本規(guī)程適用于懸鏈錨腿式單點系泊工程的設(shè)計、施工與質(zhì)量檢驗等。

1.0.3本規(guī)程懸鏈錨腿式單點系泊的系泊系統(tǒng)和海底基盤及管匯基礎(chǔ)設(shè)計采用

安全系數(shù)法。

1.0.4懸鏈錨腿式單點系泊工程的設(shè)計與施工除應(yīng)符合本規(guī)程的規(guī)定外，尚應(yīng)符

合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

1

2術(shù)語

2術(shù)語

2.0.1單點系泊Singlepointmooring（SPM）

一種可供船舶系泊及流體物料傳輸?shù)乃舷挡丛O(shè)施，系泊船隨著風(fēng)、浪、流

的變化可圍繞單個系泊點自由回轉(zhuǎn)，可分為固定式和浮式。

2.0.2懸鏈錨腿式單點系泊Catenaryanchorlegmooring（CALM）

浮式單點系泊的一種形式，由浮筒、懸鏈錨腿及錨泊基礎(chǔ)、系泊纜、漂浮軟

管、水下軟管和海底管匯組成，浮筒由多根輻射狀布置的懸鏈錨腿進(jìn)行錨泊定位，

通過浮筒上的系泊設(shè)施與系泊船連接，由漂浮軟管、浮筒上的傳輸管路、水下軟

管和海底管匯形成流體物料的傳輸通道。

2.0.3浮筒Buoy

用于支撐系泊、錨泊設(shè)施、傳輸管路及其他配套設(shè)施的浮動裝置。

2.0.4懸鏈錨腿Catenaryanchorleg

連接浮筒與錨泊基礎(chǔ)的懸垂?fàn)钕挡唇M件，可選擇錨鏈、鋼纜、纖維纜或以上

各種形式的組合而構(gòu)成。

2.0.5海底管匯Pipelineendmanifold（PLEM）

為海底管線和水下軟管提供連接接口的組合體，通過海底基盤及管匯基礎(chǔ)固

定在海床上。

3基本規(guī)定

3.0.1懸鏈錨腿式單點系泊的方案選用，應(yīng)根據(jù)建設(shè)條件、貨種及運(yùn)量需求、設(shè)

計船型、海域條件、港口航道條件等，充分分析其適應(yīng)性，并經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選后

確定。

3.0.2作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)綜合考慮年運(yùn)輸量需求、裝卸作業(yè)的安全性、結(jié)構(gòu)安全性和輔

助作業(yè)船舶的適應(yīng)性等條件確定，并應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《油輪單點系泊作業(yè)安

全要求》（GB40875）的有關(guān)規(guī)定。

3.0.3懸鏈錨腿式單點系泊可適用于裝卸原油、成品油等物料產(chǎn)品。裝卸工藝方

案應(yīng)根據(jù)使用功能、裝卸物料的物理化學(xué)性質(zhì)等合理確定，并應(yīng)滿足安全、環(huán)保、

節(jié)能和職業(yè)衛(wèi)生等方面要求。

2

3基本規(guī)定

3.0.4懸鏈錨腿式單點系泊的設(shè)計使用年限宜取25年。

3.0.5懸鏈錨腿式單點系泊應(yīng)分別考慮設(shè)計作業(yè)環(huán)境工況、設(shè)計極端環(huán)境工況和

安裝工況，并應(yīng)符合下列規(guī)定。

3.0.5.1設(shè)計作業(yè)環(huán)境工況指允許系泊船系泊在單點系泊上的限制性風(fēng)、波浪

和流組合的環(huán)境條件，當(dāng)超過限制性環(huán)境條件時，系泊船應(yīng)離泊。

3.0.5.2設(shè)計極端環(huán)境工況指單點系泊應(yīng)能承受的特定風(fēng)、波浪和流組合的環(huán)

境條件，設(shè)計極端環(huán)境工況的風(fēng)、波浪和流的重現(xiàn)期組合應(yīng)滿足下列要求：

（1）重現(xiàn)期為100年的波浪，及相應(yīng)的風(fēng)和流；

（2）重現(xiàn)期為100年的風(fēng)，及相應(yīng)的波浪和流；

（3）重現(xiàn)期為100年的流，及相應(yīng)的波浪和風(fēng)。

3.0.5.3安裝工況的環(huán)境條件可根據(jù)施工窗口期的季節(jié)性環(huán)境特征確定。

3.0.6施工安裝方案應(yīng)結(jié)合設(shè)計要求，充分考慮船機(jī)資源和作業(yè)海域的自然條件

等，經(jīng)論證后確定，并應(yīng)與海底管線的施工安裝相協(xié)調(diào)。

3.0.7懸鏈錨腿式單點系泊應(yīng)按照調(diào)試及試運(yùn)行計劃進(jìn)行系統(tǒng)測試，調(diào)試及試運(yùn)

行滿足要求后方可投產(chǎn)使用。

3.0.8懸鏈錨腿式單點系泊運(yùn)營使用過程中應(yīng)定期進(jìn)行檢測和維護(hù)，檢測周期應(yīng)

根據(jù)檢測對象的重要性、易損壞程度、運(yùn)行狀態(tài)等因素確定。

3

4設(shè)計基礎(chǔ)條件

4設(shè)計基礎(chǔ)條件

4.0.1懸鏈錨腿式單點系泊設(shè)計應(yīng)具備設(shè)計船型、物料、自然環(huán)境條件等基礎(chǔ)資

料。

4.0.2設(shè)計船型應(yīng)結(jié)合運(yùn)量需求、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性、航行條件、自然條件和未來運(yùn)輸

船型的發(fā)展趨勢等因素綜合分析確定。設(shè)計船型的具體尺度和參數(shù)應(yīng)根據(jù)實船尺

度通過統(tǒng)計分析論證確定，油船船型部分參數(shù)可參照附錄A中相應(yīng)噸級的設(shè)計

船型尺度確定。

4.0.3物料特性應(yīng)包括擬裝卸物料品種的組分、密度、粘度、凝點、閃點、含水

量、含蠟量等。

4.0.4自然環(huán)境條件應(yīng)包括氣象、水文、地形地貌、泥沙運(yùn)動、地質(zhì)、地震等，

基礎(chǔ)資料的范圍、時限、可靠性、代表性應(yīng)滿足設(shè)計需要。

4.0.4.1氣象資料應(yīng)包括氣溫、風(fēng)、降水、霧、雷暴、相對濕度等，以及臺風(fēng)、

寒潮等災(zāi)害性氣候。

4.0.4.2水文資料應(yīng)包括潮位、波浪、海流、冰凌等。

4.0.4.3氣象、水文資料的觀測和統(tǒng)計分析應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《水運(yùn)工程水

文觀測規(guī)范》（JTS132）、《海港總體設(shè)計規(guī)范》（JTS165）和《港口與航道

水文規(guī)范》（JTS145）的有關(guān)規(guī)定。

4.0.4.4地形、地貌條件應(yīng)基于近期的地形測量和相關(guān)調(diào)查資料，應(yīng)對工程所

在海域的水深條件以及海底起伏狀況、海底管纜、障礙物和爆炸物等進(jìn)行調(diào)查和

測量，并應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《海洋工程地形測量規(guī)范》（GB17501）、《海洋工

程地形地貌調(diào)查》（GB/T12763.10）、《水運(yùn)工程測量規(guī)范》（JTS131）等的有關(guān)

規(guī)定。測量范圍不應(yīng)小于以單點為中心，邊長為2.5倍作業(yè)水域半徑的方形水域。

4.0.4.5工程選址位于泥沙運(yùn)動活躍區(qū)域時，應(yīng)收集、分析泥沙運(yùn)動資料，評

估選址海域的海床穩(wěn)定性、演變規(guī)律和泥沙運(yùn)動對工程的影響。

4.0.4.6現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查、勘探、土工試驗、原位測試等地質(zhì)勘察工作，應(yīng)符合

國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021）、《海洋工程地質(zhì)調(diào)查》（GB/T

12763.11）和《水運(yùn)工程巖土勘察規(guī)范》（JTS133）等的有關(guān)規(guī)定。

4.0.4.7抗震設(shè)防烈度應(yīng)采用現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB

18306）的地震基本烈度。

4

4設(shè)計基礎(chǔ)條件

4.0.5懸鏈錨腿式單點系泊設(shè)計所需的其他基礎(chǔ)資料應(yīng)包括下列內(nèi)容：

（1）工程相關(guān)規(guī)劃；

（2）后方罐區(qū)、煉廠設(shè)計、建設(shè)資料；

（3）施工條件；

（4）工程區(qū)域漁業(yè)活動現(xiàn)狀；

（5）生態(tài)及環(huán)境現(xiàn)狀等。

5

5選址與總平面布置

5選址與總平面布置

5.1一般規(guī)定

5.1.1懸鏈錨腿式單點系泊的工程選址應(yīng)符合城市規(guī)劃、港口總體規(guī)劃、海洋功

能區(qū)劃等要求，并應(yīng)充分評估新建設(shè)施對現(xiàn)有及規(guī)劃港口、岸線和海洋功能區(qū)等

的影響。

5.1.2懸鏈錨腿式單點系泊的建設(shè)規(guī)模應(yīng)根據(jù)后方產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求、船型、運(yùn)輸

經(jīng)濟(jì)性等綜合確定，并應(yīng)考慮預(yù)留發(fā)展余地。

5.1.3懸鏈錨腿式單點系泊的進(jìn)港航道應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《海港總體設(shè)計規(guī)范》

（JTS165）和《航道工程設(shè)計規(guī)范》（JTS181）的有關(guān)規(guī)定。通航條件復(fù)雜時，

應(yīng)進(jìn)行船舶操縱模擬試驗。

5.1.4懸鏈錨腿式單點系泊應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件、靠泊船型、作業(yè)流程、安全環(huán)

保要求等，配置消拖船、交通艇等港作船舶。港作船舶的配置應(yīng)滿足協(xié)助船舶靠

離泊作業(yè)、安全值守、拖艉、消防、防污應(yīng)急、系泊纜和軟管的連接作業(yè)等需求。

5.2選址

5.2.1懸鏈錨腿式單點系泊的選址應(yīng)根據(jù)港口規(guī)劃、到港船型、后方罐區(qū)、海底

管線的布置等，充分考慮裝卸物料的火災(zāi)危險性和船舶靠離泊作業(yè)的安全性，選

擇在水域開闊位置。

5.2.2作業(yè)水域應(yīng)選擇在海底地形相對平坦、天然水深及平面尺度足夠、海床穩(wěn)

定的海域，并宜接近海底管線登陸點。作業(yè)水域和航道應(yīng)避免人工疏浚。

5.2.3工程選址應(yīng)考慮下列因素的影響：

（1）擬選區(qū)域水下地形、地貌、地質(zhì)、氣象、水文、泥沙、地震等自然條

件；

（2）擬選區(qū)域周邊航道、錨地配套條件和整體通航環(huán)境等；

（3）擬選區(qū)域周邊已有建筑物、設(shè)施、保護(hù)區(qū)、漁業(yè)活動等；

（4）后方罐區(qū)、煉廠等。

5.2.4懸鏈錨腿式單點系泊不宜選擇在封凍海域。

6

5選址與總平面布置

5.2.5陸域設(shè)施選址應(yīng)便于運(yùn)營管理，并宜與后方廠區(qū)統(tǒng)籌布置，工作船泊位應(yīng)

選擇在便于船舶進(jìn)出、距離近、掩護(hù)條件良好的近岸區(qū)域。

5.3總平面布置

5.3.1懸鏈錨腿式單點系泊的水域布置應(yīng)包括回轉(zhuǎn)水域和作業(yè)水域，水域范圍內(nèi)

不應(yīng)布置其他與懸鏈錨腿式單點系泊無關(guān)的海底管線、平臺等構(gòu)筑物。水域平面

布置如圖5.3.1所示。

圖5.3.1水域平面布置示意圖

5.3.2懸鏈錨腿式單點系泊的回轉(zhuǎn)水域平面布置應(yīng)符合下列規(guī)定。

5.3.2.1回轉(zhuǎn)水域指系泊船舶圍繞系泊點旋轉(zhuǎn)時經(jīng)過的圓形水域。回轉(zhuǎn)水域的

半徑可按式（5.3.2）計算：

R1=LOA+r+l+e（5.3.2）

式中R1——回轉(zhuǎn)水域半徑（m）；

LOA——設(shè)計代表船型的船舶總長（m）；

r——設(shè)計作業(yè)環(huán)境工況下浮筒的最大水平位移（m）；

l——系泊荷載作用下系泊纜的水平投影長度（m）；

e——安全富裕量（m），取30m。

5.3.2.2系泊作業(yè)需拖輪拖艉輔助時，回轉(zhuǎn)水域范圍應(yīng)相應(yīng)增加。

5.3.2.3回轉(zhuǎn)水域邊線應(yīng)與周邊航道、錨地、水上水下構(gòu)筑物、管線等留有足

夠的安全間距。回轉(zhuǎn)水域邊界與航道邊線的間距不宜小于3倍設(shè)計船長，與非危

7

5選址與總平面布置

險品船舶錨地邊線的間距不宜小于1000m，與水上水下等礙航構(gòu)筑物的間距不宜

小于1500m，必要時應(yīng)對安全間距進(jìn)行專題論證。

5.3.3懸鏈錨腿式單點系泊的作業(yè)水域平面布置應(yīng)符合下列規(guī)定。

5.3.3.1作業(yè)水域宜按圓形考慮，其半徑可按式（5.3.3）計算：

R2=3LOA+r+l（5.3.3）

式中R2——作業(yè)水域半徑（m）；

LOA——設(shè)計代表船型的船舶總長（m）；

r——設(shè)計作業(yè)環(huán)境工況下浮筒的最大水平位移（m）；

l——系泊荷載作用下系泊纜的水平投影長度（m）。

5.3.3.2作業(yè)水域不應(yīng)占用公共航道、錨地及其他限制水域。

5.3.3.3作業(yè)水域應(yīng)考慮與公共航道、航路的銜接。

5.3.4懸鏈錨腿式單點系泊回轉(zhuǎn)水域及作業(yè)水域內(nèi)的設(shè)計水深應(yīng)滿足最大設(shè)計

船型在設(shè)計作業(yè)環(huán)境工況下的系泊及航行安全要求，并應(yīng)符合下列規(guī)定。

5.3.4.1設(shè)計水深的計算基準(zhǔn)面應(yīng)采用當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵妗?/p>

5.3.4.2設(shè)計水深的確定應(yīng)考慮以下因素影響：

（1）船型尺度及其他有關(guān)參數(shù)；

（2）潮位變化；

（3）波高、波周期及波向；

（4）風(fēng)速分布及盛行風(fēng)向；

（5）船舶升沉、橫搖和縱搖運(yùn)動量；

（6）海床底質(zhì)堅硬程度及突出海床面障礙物；

（7）水下地形測量精度；

（8）設(shè)計年限內(nèi)因泥沙運(yùn)動而產(chǎn)生的海床面變化。

5.3.4.3懸鏈錨腿式單點系泊的設(shè)計水深可按式（5.3.4-1）計算：

D=T+Z1+Z2+Z3+Z4+Z5（5.3.4-1）

式中D——設(shè)計水深（m）；

T——設(shè)計船型滿載吃水（m）；

Z1——龍骨下最小富裕深度（m），取1m；

Z2——風(fēng)、波浪、流作用下船舶垂向運(yùn)動量的最大值（m），根據(jù)數(shù)值

計算或物模試驗確定；

8

5選址與總平面布置

Z3——海底障礙物高度（m），根據(jù)海底管線、海底管匯的布置形式

確定，經(jīng)風(fēng)險評估系泊船舶意外碰撞海底管匯的風(fēng)險較小時，可

不考慮海底管匯高度的影響；

Z4——水下地形測量誤差（m），取0.3m；

Z5——備淤富裕深度（m），取設(shè)計使用年限內(nèi)的淤積量。

5.3.4.4規(guī)劃選址和可行性研究階段，當(dāng)缺少相關(guān)資料時，設(shè)計水深可按式

（5.3.4-2）估算：

D=kT（5.3.4-2）

式中D——設(shè)計水深（m）；

k——設(shè)計水深系數(shù)，當(dāng)波浪平均周期不大于8s時可取1.25～1.50，船

型較小或環(huán)境條件較差時應(yīng)取大值；

T——設(shè)計船型滿載吃水（m）。

5.3.4.5當(dāng)選址區(qū)域水深條件不能充分滿足滿載設(shè)計船型在設(shè)計作業(yè)環(huán)境工

況下的水深要求時，可適當(dāng)限制船舶吃水。

5.3.5工作船泊位及陸域設(shè)施應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《海港總體設(shè)計規(guī)范》（JTS

165）和其他相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。

5.3.6海底管線的布置應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《海底管道系統(tǒng)規(guī)范》（SY/T10037）

的有關(guān)規(guī)定。

9

6裝卸工藝

6裝卸工藝

6.1一般規(guī)定

6.1.1懸鏈錨腿式單點系泊的工藝系統(tǒng)由浮筒上工藝設(shè)施、海底管匯、漂浮軟管

和水下軟管組成，其配置應(yīng)根據(jù)系泊設(shè)施的特點和作業(yè)要求確定。

6.1.2懸鏈錨腿式單點系泊的工藝系統(tǒng)應(yīng)具有防止泄漏、防止事故擴(kuò)散和海洋環(huán)

境污染的安全措施。

6.2工藝系統(tǒng)

6.2.1懸鏈錨腿式單點系泊的工藝系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定。

6.2.1.1工藝流程應(yīng)根據(jù)裝卸貨種、運(yùn)量及船型、作業(yè)功能、物料特性等要求

進(jìn)行設(shè)計，并應(yīng)滿足裝卸船、吹掃等生產(chǎn)和檢修作業(yè)需要。

6.2.1.2工藝系統(tǒng)應(yīng)與設(shè)計船型的裝卸能力及要求相適應(yīng)。

6.2.1.3工藝系統(tǒng)應(yīng)具備可排空或置換輸油軟管內(nèi)殘液的功能，不得直接排放。

6.2.1.4工藝設(shè)備和管道應(yīng)滿足正常作業(yè)條件下的最大裝卸量的要求。物料在

管道中的設(shè)計流速，應(yīng)經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選后確定，并應(yīng)控制在物料特性允許的靜電

安全流速范圍內(nèi)。油品管道設(shè)計流速不應(yīng)大于4.5m/s。

6.2.1.5工藝系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置緊急情況下與船舶脫離的裝置。

6.2.1.6工藝系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置壓力和溫度儀表設(shè)施，必要時應(yīng)設(shè)置安全保護(hù)裝置。

6.2.2懸鏈錨腿式單點系泊的工藝管道設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定。

6.2.2.1工藝管道布置應(yīng)滿足工藝流程、安裝、操作和維修的要求。

6.2.2.2工藝管道的設(shè)計和材料選用應(yīng)符合壓力、溫度、裝卸物料特性等工藝

條件和環(huán)境、荷載等條件的要求，并應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。

6.2.2.3工藝管道應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力分析，必要時應(yīng)采取補(bǔ)償或補(bǔ)強(qiáng)措施。

6.2.2.4管道及其附件布置應(yīng)便于工作人員操作和應(yīng)急脫險。

6.2.3浮筒工藝管道應(yīng)設(shè)置連接固定部分與旋轉(zhuǎn)部分的旋轉(zhuǎn)接頭，并應(yīng)符合下列

規(guī)定。

6.2.3.1任何部件不應(yīng)影響旋轉(zhuǎn)接頭在水平方向360゜自由旋轉(zhuǎn)。

6.2.3.2旋轉(zhuǎn)接頭的主要部件應(yīng)符合防腐和耐磨要求。

6.2.3.3旋轉(zhuǎn)接頭管道接口所承受的外部荷載不應(yīng)超過許用范圍。

10

6裝卸工藝

6.2.3.4旋轉(zhuǎn)接頭的旋轉(zhuǎn)中樞應(yīng)裝設(shè)潤滑裝置。

6.2.3.5旋轉(zhuǎn)接頭應(yīng)配備具有探測和報警功能的泄漏收集裝置。

6.2.4懸鏈錨腿式單點系泊的海底管匯工藝可由管道、管件、閥門、連接法蘭、

絕緣法蘭和清管裝置等構(gòu)成，并應(yīng)符合下列規(guī)定。

6.2.4.1海底管匯工藝應(yīng)適應(yīng)各工況荷載及變形的影響，并設(shè)置相應(yīng)的約束支

架。

6.2.4.2海底管匯工藝應(yīng)設(shè)置切斷閥，并宜具有遠(yuǎn)程和手動操作功能。

6.3軟管

6.3.1軟管設(shè)計應(yīng)符合下列一般規(guī)定。

6.3.1.1軟管應(yīng)適應(yīng)海洋環(huán)境下裝卸作業(yè)的需求，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度應(yīng)滿足波浪和海流

等環(huán)境荷載作用要求，布置形式不得妨礙船舶航行。

6.3.1.2軟管結(jié)構(gòu)形式應(yīng)符合物料特性、外部極端環(huán)境、安裝條件、溫度、壓

力波動和船舶偏移量等因素的要求。

6.3.1.3軟管不應(yīng)承受系泊荷載，并應(yīng)采取防止污垢和摩擦等引起機(jī)械損傷的

保護(hù)措施。

6.3.1.4軟管應(yīng)考慮壓力、軸向力和疲勞等因素。軟管容許軸向荷載應(yīng)為最小

破壞荷載的1/3，破壞荷載由制造廠商確定。軟管設(shè)計壽命不應(yīng)小于3年。

6.3.1.5軟管規(guī)格應(yīng)根據(jù)水力計算確定。軟管設(shè)計流速不應(yīng)大于21m/s，額定

工作壓力不應(yīng)低于1.5MPa，并應(yīng)能承受不低于1.5倍額定工作壓力的偶然壓力。

6.3.1.6軟管應(yīng)滿足物料安全輸送的需要，應(yīng)采用雙骨架結(jié)構(gòu)，內(nèi)、外層應(yīng)單

獨具備在正常操作下的額定承壓能力，并應(yīng)設(shè)置泄漏監(jiān)測裝置。

6.3.1.7軟管管徑規(guī)格宜按下列尺寸系列選擇：DN150、DN200、DN250、DN300、

DN350、DN400、DN500、DN600。

6.3.1.8軟管單節(jié)長度規(guī)格宜按下列尺寸系列選擇：9.1m、10.7m、12.2m。

6.3.2水下軟管的設(shè)計除應(yīng)符合第6.3.1條的規(guī)定外，還應(yīng)符合下列規(guī)定。

6.3.2.1空管應(yīng)能承受76m海水深度的靜水壓力。

6.3.2.2水下軟管彎曲半徑為4倍公稱直徑時，不應(yīng)出現(xiàn)損壞或永久變形。

6.3.2.3水下軟管構(gòu)型應(yīng)適應(yīng)懸鏈錨腿式單點系泊浮筒的運(yùn)動和環(huán)境荷載，可

采用燈籠型、緩S型和陡峭S型，不同水下軟管構(gòu)型如圖6.3.2所示。水下軟管

11

6裝卸工藝

構(gòu)型應(yīng)通過水動力計算確定其適應(yīng)性，并可根據(jù)水下軟管構(gòu)型需要設(shè)置水下浮力

支撐結(jié)構(gòu)。

（a）燈籠型（b）緩S型（c）陡峭S型

圖6.3.2水下軟管構(gòu)型

6.3.3漂浮軟管可由主管、變徑管、尾管、接船管及閥門、盲法蘭、輔助起吊裝

置、快速接頭等輔助設(shè)備組成，漂浮軟管的設(shè)計除應(yīng)符合第6.3.1條的規(guī)定外，

還應(yīng)符合下列規(guī)定。

6.3.3.1接船管一端應(yīng)安裝盲法蘭，并應(yīng)設(shè)置輔助起吊裝置?？筛鶕?jù)項目需要

設(shè)置快速接頭。每組漂浮軟管應(yīng)配備快速雙向截斷閥。

6.3.3.2漂浮軟管與船舶集管法蘭連接應(yīng)采取電氣絕緣措施，并宜選用不導(dǎo)電

尾管。

6.3.3.3接船管及尾管應(yīng)適應(yīng)跨越油輪欄桿時的彎曲變形。漂浮軟管彎曲半徑

為6倍公稱直徑時不應(yīng)出現(xiàn)損壞或永久變形。

6.3.3.4漂浮軟管長度應(yīng)結(jié)合浮筒運(yùn)動量和設(shè)計船型尺度要求確定，長度可按

圖6.3.3及式（6.3.3）計算：

圖6.3.3漂浮軟管計算示意圖

Lz=L1+（L2+E）+（L3+L4）+H1+H2+L5+?（6.3.3）

式中Lz——漂浮軟管總長度（m）；

12

6裝卸工藝

L1——浮筒中心至系泊吊耳距離（m）；

L2——系泊纜和摩擦鏈的長度（m）；

E——系泊纜伸長量（m），可取L2值的22%；

L3——油輪船艏至船舶集管法蘭中心距離（m）；

L4——船舶集管法蘭中心至端部距離（m）；

H1——油輪最大干舷高度（m）；

H2——船舶集管法蘭高度（m）；

L5——船舷至船舶集管法蘭距離（m）；

?——設(shè)計富裕量（m），可取10m。

6.4通過能力

6.4.1懸鏈錨腿式單點系泊設(shè)計通過能力應(yīng)根據(jù)靠泊船型的實際裝卸量、凈裝卸

作業(yè)及輔助作業(yè)時間、年可營運(yùn)天數(shù)、泊位有效利用率等因素綜合確定，可按式

（6.4.1-1）~式（6.4.1-3）估算：

1

??=???（6.4.1-1）

∑

????

??????

???=?（6.4.1-2）

??+??+??

?

?=（6.4.1-3）

??

式中??——泊位設(shè)計通過能力（t/a）；

??——各類船舶年裝卸不同物料產(chǎn)品的數(shù)量占泊位年裝卸總量的百分

比（%）；

???——與αi相對應(yīng)的泊位年通過能力（t/a）；

??——泊位年可營運(yùn)天數(shù)（d）；

???——泊位有效利用率（%），可取55%~70%；

??——晝夜小時數(shù)，取24h；

G——設(shè)計船型的實際裝卸量（t）；

??——裝卸一艘船舶所需的凈裝卸時間（h），可根據(jù)同類單點系泊的營

運(yùn)資料和船舶裝卸設(shè)備容量綜合考慮。

??——船舶的裝卸輔助作業(yè)、技術(shù)作業(yè)及船舶靠離泊時間之和（h）；

13

6裝卸工藝

??——候潮、候流或不在夜間進(jìn)出航道和靠泊、離泊需增加的時間（h），

可根據(jù)船舶從進(jìn)港到出港全過程的各個操作環(huán)節(jié)，繪制流程圖來

確定；

p——設(shè)計船時效率（t/h），按品種、船型、設(shè)備能力和營運(yùn)管理等因素

綜合分析確定。

6.4.2懸鏈錨腿式單點系泊的凈裝卸作業(yè)??、裝卸輔助作業(yè)時間、技術(shù)作業(yè)和船

舶靠離泊時間之和??在無準(zhǔn)確資料時可按表6.4.2-1～表6.4.2-2確定。

表6.4.2-1懸鏈錨腿式單點系泊凈裝卸時間

船舶噸級

5000080000100000120000150000200000250000300000

DWT（t）

凈裝船

12~1614~1715~1815~1816~20202020

時間（h）

凈卸船

17~1822~2524~2724~2726~3030~3535~5035~50

時間（h）

表6.4.2-2懸鏈錨腿式單點系泊部分單項作業(yè)時間

項目靠泊時間接管時間聯(lián)檢商檢拆管時間離泊時間

時間

1.0~1.51.0~1.51.0~2.51.0~2.50.5~1.00.5~1.0

（h）

14

7系泊系統(tǒng)

7系泊系統(tǒng)

7.1一般規(guī)定

7.1.1懸鏈錨腿式單點系泊的系泊系統(tǒng)應(yīng)由浮筒、懸鏈錨腿、錨泊基礎(chǔ)和系泊纜

等設(shè)施組成，系泊系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)進(jìn)行水動力分析和系泊分析。

7.1.2水動力分析和系泊分析應(yīng)采用數(shù)值模擬方法，必要時應(yīng)采用物理模型試驗

驗證，模型試驗所模擬的系泊船、浮筒、懸鏈錨腿和軟管等的水動力特征應(yīng)與實

際一致。

7.2荷載及荷載組合

7.2.1作用在懸鏈錨腿式單點系泊上的荷載可分為自重荷載、功能荷載、環(huán)境荷

載、地震荷載和意外荷載，并應(yīng)符合下列規(guī)定。

7.2.1.1作用在懸鏈錨腿式單點系泊上的自重荷載應(yīng)包括：

（1）結(jié)構(gòu)自重；

（2）永久壓載和固定設(shè)備的自重；

（3）儲存的材料、設(shè)備、貨物等的自重。

7.2.1.2作用在懸鏈錨腿式單點系泊上的功能荷載應(yīng)包括：

（1）人員荷載；

（2）設(shè)備荷載；

（3）安裝荷載。

7.2.1.3作用在懸鏈錨腿式單點系泊上的環(huán)境荷載應(yīng)包括：

（1）靜水壓力；

（2）波浪荷載；

（3）海流荷載；

（4）風(fēng)荷載；

（5）雪和冰荷載；

（6）溫度荷載。

7.2.1.4懸鏈錨腿式單點系泊應(yīng)考慮地震荷載影響。

7.2.1.5懸鏈錨腿式單點系泊應(yīng)考慮落物、碰撞、意外進(jìn)水和爆炸等意外荷

載。

15

7系泊系統(tǒng)

7.2.2懸鏈錨腿式單點系泊的設(shè)計，應(yīng)根據(jù)設(shè)計內(nèi)容和相應(yīng)的設(shè)計工況考慮可能

發(fā)生的最不利荷載組合。

7.2.3作用在系泊船和單點系泊裝置上的風(fēng)荷載可由計算分析確定，必要時應(yīng)經(jīng)

模型試驗驗證，計算分析應(yīng)符合下列規(guī)定。

7.2.3.1作用在系泊船和單點系泊裝置上的風(fēng)荷載可按定常風(fēng)荷載考慮，計算

風(fēng)速應(yīng)按1min平均最大風(fēng)速取值。必要時也可按定常風(fēng)荷載和風(fēng)波動分量引起

的低頻風(fēng)荷載考慮，定常風(fēng)荷載的計算風(fēng)速應(yīng)按1h平均風(fēng)速取值，低頻風(fēng)荷載

應(yīng)由適宜的陣風(fēng)譜確定。

7.2.3.2風(fēng)荷載應(yīng)通過對每個受風(fēng)面上的風(fēng)荷載求和得到，受風(fēng)面上的風(fēng)荷載

可按式（7.2.3-1）計算：

??=????（7.2.3-1）

式中??——風(fēng)荷載（kN）；

2

??——風(fēng)壓（kN/m）；

2

??——受風(fēng)面積，受風(fēng)構(gòu)件垂直于風(fēng)向的投影面積（m）。

7.2.3.3浮式結(jié)構(gòu)或單元上的風(fēng)壓??可按式（7.2.3-2）~式（7.2.3-4）計算：

?32

??=0.610×10??????（7.2.3-2）

?1min=1.11?10min（7.2.3-3）

?1min=1.18?1?（7.2.3-4）

式中??——形狀系數(shù)，形狀系數(shù)應(yīng)根據(jù)受風(fēng)結(jié)構(gòu)或單元的體型特征確定，

典型結(jié)構(gòu)的形狀系數(shù)可按表7.2.3-1取值；

??——風(fēng)壓高度變化系數(shù)，可按表7.2.3-2取值；

?w——設(shè)計風(fēng)速，取海平面以上10m高度處1min平均最大風(fēng)速；

?1min——1min平均最大風(fēng)速；

?10min——10min平均最大風(fēng)速；

?1h——1h的平均最大風(fēng)速。

表7.2.3-1形狀系數(shù)

形狀??

圓柱體0.50

球體0.40

大平面（船殼、甲板室、平滑的甲板下表面）1.00

孤立結(jié)構(gòu)（起重機(jī)、梁等）1.50

16

7系泊系統(tǒng)

暴露的甲板下橫梁和桁材1.30

表7.2.3-2風(fēng)壓高度變化系數(shù)

??

海平面以上的高度（m）

1min平均風(fēng)速1h平均風(fēng)速

0.0~15.31.001.00

15.3~30.51.181.23

30.5~46.01.311.40

46.0~61.01.401.52

7.2.3.4作用在系泊船上的定常風(fēng)荷載可按附錄B估算。

7.2.4作用在系泊船和單點系泊裝置上的波浪荷載可由計算分析確定，必要時應(yīng)

經(jīng)模型試驗驗證。計算分析應(yīng)符合下列規(guī)定。

7.2.4.1波浪荷載應(yīng)通過波譜確定，采用的波譜應(yīng)與工程海域的波浪特性相一

致，在環(huán)境條件惡劣的淺水區(qū)域，應(yīng)充分考慮波譜的譜寬和形狀。

7.2.4.2當(dāng)構(gòu)件截面特征尺度?與波長L的比值?/?≤0.2時為小尺度構(gòu)件，

?/?>0.2時為大尺度構(gòu)件。小尺度構(gòu)件的波浪力可按式（7.2.4-1）~式（7.2.4-3）

計算：

?=??+??（7.2.4-1）

1

?=???D|????|(????)（7.2.4-2）

?2??

ππ

?=????2(?????)+???2??

?4??4?

π

=???2(???????)（7.2.4-3）

4???

式中?——小尺度構(gòu)件垂直于其軸線方向單位長度上的波浪力（kN/m）；

??——速度力（kN/m）；

??——慣性力（kN/m）；

33

???——海水密度（t/m），取1.025t/m；

??——速度力系數(shù),對圓形構(gòu)件，可取0.6～1.2；

?——構(gòu)件特征尺度（m），圓形構(gòu)件取直徑，錨鏈取公稱錨徑；

?——垂直于構(gòu)件軸線的水質(zhì)點速度分量（m/s），當(dāng)考慮海流與波浪

聯(lián)合作用時，?為波浪水質(zhì)點的速度矢量與海流速度矢量之和在

垂直于構(gòu)件方向上的分量；

??——垂直于構(gòu)件軸線的構(gòu)件速度分量（m/s）；

17

7系泊系統(tǒng)

??——附加質(zhì)量系數(shù)；

??——垂直于構(gòu)件軸線的水質(zhì)點加速度分量（m/s2）；

??——垂直于構(gòu)件軸線的構(gòu)件加速度分量（m/s2）；

??——附加慣性力系數(shù)，??=1+??，對圓形構(gòu)件，可取1.3～2.0。

7.2.4.3懸鏈錨腿式單點系泊水下系泊構(gòu)件的速度力系數(shù)和慣性力系數(shù)應(yīng)由模

型試驗確定，當(dāng)缺乏相關(guān)數(shù)據(jù)時，典型構(gòu)件可按表7.2.4-1～表7.2.4-2取值。

表7.2.4-1速度力系數(shù)

纜索類型橫向切向

有檔錨鏈2.601.40

無檔錨鏈2.401.15

水下軟管1.20/

表7.2.4-2慣性力系數(shù)

纜索類型橫向切向

錨鏈2.001.50

水下軟管1.80/

7.2.4.4作用在系泊船或大尺度構(gòu)件上的波浪力及波浪運(yùn)動響應(yīng)，應(yīng)采用勢流

波浪運(yùn)動學(xué)理論確定，波浪荷載應(yīng)包括一階波頻力、二階低頻力和平均波漂力。

7.2.5作用在系泊船和單點系泊裝置上的海流荷載應(yīng)由計算分析確定，必要時應(yīng)

經(jīng)模型試驗驗證。計算分析應(yīng)符合下列規(guī)定。

7.2.5.1作用在系泊船和單點系泊裝置上的海流荷載可按定常荷載考慮。

7.2.5.2作用在浮筒、系泊錨鏈、水下軟管或其他水下構(gòu)件上的海流荷載可按

式（7.2.5）計算：

1

?=?????|?|（7.2.5）

?2?????

式中??——海流荷載（kN）；

33

???——海水密度（t/m），取1.025t/m；

??——速度力系數(shù)，圓形構(gòu)件可取0.6～1.2；

2

??——構(gòu)件垂直于海流方向的投影面積（m）；

??——海流流速（m/s）。

7.2.5.3作用在系泊船上的海流荷載可按附錄C估算。

18

7系泊系統(tǒng)

7.2.6波浪荷載、海流荷載應(yīng)考慮海洋生物的影響，應(yīng)根據(jù)海洋生物的生長情況

對構(gòu)件重量、直徑和速度力系數(shù)進(jìn)行修正。

7.2.7懸鏈錨腿式單點系泊上的其他荷載可按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《港口工程荷載規(guī)范》

（JTS144）的有關(guān)規(guī)定確定。

7.2.8系泊分析的環(huán)境荷載應(yīng)考慮可能的最不利方向組合，并應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境條

件確定風(fēng)、波浪和流的夾角，環(huán)境荷載方向組合如圖7.2.8所示。當(dāng)資料不足時

可按下列環(huán)境荷載方向組合考慮。

7.2.8.1系泊分析應(yīng)考慮風(fēng)、波浪和流之間的共線和非共線方向組合。

7.2.8.2非共線的環(huán)境條件方向至少應(yīng)考慮以下組合情況：

（1）風(fēng)和流共線，且都與波浪成30°夾角；

（2）風(fēng)與波浪的夾角為30°，流與波浪的夾角為90°。對于波浪條件為控

制條件的情況，流和波浪之間的角度間隔可小于90°，但不應(yīng)小于45°。

圖7.2.8環(huán)境荷載方向組合

7.2.8.3懸鏈錨腿式單點系泊受風(fēng)速、風(fēng)向急劇變化的陣風(fēng)影響時，系泊分析

應(yīng)采用時域動力分析方法，風(fēng)速、風(fēng)向的時域過程宜根據(jù)實測資料分析確定。

7.3系泊分析

7.3.1懸鏈錨腿式單點系泊的設(shè)計應(yīng)進(jìn)行系泊分析，系泊計算分析的內(nèi)容應(yīng)包括：

（1）系泊船和浮筒的運(yùn)動量、偏移量分析；

（2）錨鏈長度分析；

（3）錨鏈張力、系泊纜張力分析；

（4）錨泊基礎(chǔ)外荷載分析；

（5）錨鏈疲勞分析。

7.3.2懸鏈錨腿式單點系泊的系泊分析應(yīng)符合下列要求。

19

7系泊系統(tǒng)

7.3.2.1系泊分析應(yīng)包括完整條件和一根錨腿破斷或失效的破損條件，并應(yīng)考

慮以下設(shè)計工況：

（1）完整條件設(shè)計作業(yè)環(huán)境工況；

（2）完整條件設(shè)計極端環(huán)境工況；

（3）破損條件設(shè)計作業(yè)環(huán)境工況；

（4）破損條件設(shè)計極端環(huán)境工況。

7.3.2.2系泊分析中應(yīng)考慮系泊船裝載狀況變化的影響，至少應(yīng)考慮系泊船壓

載和滿載兩種裝載狀況。

7.3.2.3系泊分析應(yīng)采用極端高水位、極端低水位以及之間的不利水位與相應(yīng)

環(huán)境荷載組合。

7.3.3當(dāng)波浪周期遠(yuǎn)小于系泊船縱蕩、橫蕩、艏搖運(yùn)動的固有周期時，可不考慮

系泊系統(tǒng)質(zhì)量及彈性對一階波頻運(yùn)動的影響。

7.3.4系泊分析可根據(jù)具體情況選擇準(zhǔn)靜力分析方法、頻域動力分析方法或時域

動力分析方法，所采用的系泊分析方法應(yīng)能準(zhǔn)確反映系泊體系的運(yùn)動和張力響應(yīng)，

詳細(xì)設(shè)計階段宜采用時域動力分析方法。

7.3.5當(dāng)采用準(zhǔn)靜力分析方法時，錨鏈、系泊纜的最大張力可根據(jù)系泊系統(tǒng)平均

偏移處的靜剛度及偏移量幅值確定，系泊系統(tǒng)的靜剛度可按懸鏈理論確定。

7.3.6采用頻域動力分析方法進(jìn)行系泊分析時，系泊船、浮筒的最大偏移量可按

式（7.3.6-1）和式（7.3.6-2）計算，并取其較大值：

（）

XmaxXXmax,lfX13,wf7.3.6-1

XXXX（7.3.6-2）

max13,lfmax,wf

式中????——最大偏移量（m）；

??——平均偏移（m）；

????,lf——低頻運(yùn)動最大單幅值（m）；

?1/3,??——波頻運(yùn)動有效單幅值（m）；

?1/3,??——低頻運(yùn)動有效單幅值（m）；

????,??——波頻運(yùn)動最大單幅值（m）。

7.3.7當(dāng)采用頻域動力分析方法時，錨鏈、系泊纜的最大張力可按式（7.3.7-1）

和式（7.3.7-2）計算，并取其較大值：

（）

TmaxTTmax,lfT13,wf7.3.7-1

TTTT（7.3.7-2）

max13,lfmax,wf

20

7系泊系統(tǒng)

式中????——錨鏈或系泊纜的最大張力（kN）；

??——錨鏈或系泊纜的平均張力（kN）；

????,??——由頻域分析方法確定的最大低頻張力（kN）；

?1/3,??——由頻域分析方法確定的有效波頻張力（kN）；

?1/3,??——由頻域分析方法確定的有效低頻張力（kN）；

????,??——由頻域分析方法確定的最大波頻張力（kN）。

7.3.8當(dāng)采用時域動力分析方法時，模擬時長不應(yīng)小于3小時，系泊船、浮筒的

最大偏移量和錨鏈、系泊纜的最大張力應(yīng)根據(jù)時域計算結(jié)果統(tǒng)計確定。

7.3.9懸鏈錨腿式單點系泊的最大允許偏移量應(yīng)符合下列規(guī)定。

7.3.9.1系泊系統(tǒng)達(dá)到最大偏移量時，水下軟管變形應(yīng)滿足使用要求。

7.3.9.2當(dāng)錨泊基礎(chǔ)不能承受上拔力時，錨鏈應(yīng)有足夠的長度，系泊系統(tǒng)達(dá)到

最大偏移量時，錨泊基礎(chǔ)處錨鏈應(yīng)仍保持與海底相切。

7.3.10懸鏈錨腿式單點系泊錨鏈張力的安全系數(shù)應(yīng)按式（7.3.10）計算，最小安

全系數(shù)應(yīng)符合表7.3.10的要求。

?

?=c?（7.3.10）

?????

式中?——安全系數(shù)；

???——錨鏈最小破斷力（kN），應(yīng)考慮腐蝕及磨損的影響，單面平均

腐蝕及磨損量不宜小于0.2mm/a；

?????——由系泊分析確定的最大錨鏈張力（kN）。

表7.3.10錨鏈張力最小安全系數(shù)

設(shè)計工況準(zhǔn)靜力分析動力分析

完整條件設(shè)計作業(yè)工況2.702.25

完整條件極端環(huán)境工況2.001.67

破損條件設(shè)計作業(yè)工況1.801.57

破損條件極端環(huán)境工況1.431.25

7.3.11懸鏈錨腿式單點系泊系泊纜的安全系數(shù)應(yīng)按式（7.3.11）計算，最小安全

系數(shù)應(yīng)符合表7.3.11的要求。

?

?=??（7.3.11）

?????

式中?——安全系數(shù)；

???——系泊纜最小破斷力（kN）；

21

7系泊系統(tǒng)

?????——由系泊分析確定的最大系泊纜張力（kN）。

表7.3.11系泊纜張力最小安全系數(shù)

2根系泊纜2.50

1根系泊纜1.67

7.3.12懸鏈錨腿式單點系泊錨泊基礎(chǔ)的最大荷載應(yīng)按式（7.3.12-1）和式

（7.3.12-2）計算：

?=??????????（7.3.12-1）

?=???（7.3.12-2）

式中?——錨泊基礎(chǔ)的最大荷載（kN）；

?????——系泊分析確定的最大錨鏈張力（kN）；

?——錨鏈單位長度浮重量（kN/m），取0.87倍錨鏈水上重量；

?——水深（m）；

?——錨鏈與海底的摩擦力（kN）；

f——錨鏈與海底的靜摩擦系數(shù)，取1.0；

L——相應(yīng)工況條件下錨鏈與海底的接觸長度（m）。

7.3.13懸鏈錨腿式單點系泊的錨鏈應(yīng)進(jìn)行疲勞分析，并應(yīng)符合下列規(guī)定。

7.3.13.1疲勞壽命應(yīng)結(jié)合工程區(qū)的長期環(huán)境條件分布經(jīng)計算確定，長期環(huán)境

條件分布可由離散的設(shè)計工況及年出現(xiàn)概率表示。疲勞壽命不應(yīng)小于系泊系統(tǒng)設(shè)

計使用年限的3倍。

7.3.13.2疲勞分析所采用的T—N曲線應(yīng)由試驗確定，當(dāng)缺少條件時，普通鏈

環(huán)可按式（7.3.13-1）采用，錨鏈各連接鏈環(huán)的疲勞強(qiáng)度不應(yīng)小于普通鏈環(huán)。

???=?（7.3.13-1）

式中?——許用循環(huán)次數(shù)；

?——錨鏈張力范圍與破斷強(qiáng)度比值，錨鏈破斷強(qiáng)度應(yīng)考慮腐蝕及磨損

的影響，可取0.5倍設(shè)計使用年限內(nèi)的腐蝕及磨損量；

?——T—N曲線斜率，錨鏈取3.0；

?——T—N曲線截距，無檔錨鏈取316，有檔錨鏈取1000。

7.3.13.3疲勞分析應(yīng)采用動力分析方法或模型試驗確定張力范圍。

7.3.13.4對每一根錨鏈，應(yīng)計算其在每一疲勞計算設(shè)計工況下的張力響應(yīng)幅，

并按式（7.3.13-2）和式（7.3.13-3）計算年疲勞累積損傷率及疲勞壽命：

22

7系泊系統(tǒng)

?????

?=∑?=1??∑?=1（7.3.13-2）

???

1

?=（7.3.13-3）

?

式中?——年疲勞累積損傷率；

m——疲勞計算設(shè)計工況數(shù)；

??——第j設(shè)計工況年出現(xiàn)概率；

n——第j設(shè)計工況條件下統(tǒng)計的應(yīng)力范圍組次數(shù)；

??——第i張力范圍的循環(huán)作用次數(shù)；

??——在第i張力范圍下，由T—N曲線確定的許用循環(huán)次數(shù)；

?——疲勞壽命（年）。

7.4浮筒

7.4.1懸鏈錨腿式單點系泊浮筒的材料、焊接、結(jié)構(gòu)和穩(wěn)性等應(yīng)根據(jù)使用要求、

環(huán)境特點、制造工藝、施工安裝流程等合理確定，并應(yīng)符合安全、經(jīng)濟(jì)、耐久及

便于維護(hù)的原則。

7.4.2浮筒所采用的鋼材應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《船舶及海洋工程用結(jié)構(gòu)鋼》（GB

712）的有關(guān)規(guī)定。

7.4.3浮筒結(jié)構(gòu)構(gòu)件類型應(yīng)按照其失效后果的嚴(yán)重性，分為特殊構(gòu)件、主要構(gòu)件

和次要構(gòu)件，構(gòu)件的鋼材等級應(yīng)由構(gòu)件所處位置的最低設(shè)計溫度、構(gòu)件類型和構(gòu)

件厚度共同決定，并應(yīng)按表7.4.3確定。

表7.4.3構(gòu)件厚度限值（mm）

最低設(shè)計溫度(°C)

構(gòu)件類型鋼材等級

100-10-20-30

D3530252015

E7060504030

特殊構(gòu)件AH1510———

DH3025201510

EH6050403020