DBJ50-T-490-2024 橋梁平轉(zhuǎn)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

重慶市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)橋梁平轉(zhuǎn)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主編單位：中建隧道建設(shè)有限公司重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)文件重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)關(guān)于發(fā)布《橋梁平轉(zhuǎn)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的通知各區(qū)縣(自治縣)住房城鄉(xiāng)建委，兩江新區(qū)、重慶高新區(qū)建設(shè)局，萬盛經(jīng)開區(qū)住房城鄉(xiāng)建設(shè)局、雙橋經(jīng)開區(qū)建役局、經(jīng)開區(qū)生態(tài)環(huán)境建管局，有關(guān)單位：現(xiàn)批準(zhǔn)《橋梁平轉(zhuǎn)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》為我市工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)，編號(hào)為DBJ50/T-490-2024,自2025年2月1日起施行。標(biāo)準(zhǔn)文本可在標(biāo)準(zhǔn)施行后登錄重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)技術(shù)發(fā)展中心官網(wǎng)免費(fèi)下載。本標(biāo)準(zhǔn)由重快市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)負(fù)責(zé)管理，北京工業(yè)大學(xué)負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容解釋。重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)2024年11月18日根據(jù)重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)《關(guān)手下述2022年度重慶市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)制定修訂項(xiàng)目立項(xiàng)計(jì)劃的通知(渝建科〔2022〕中建隧道建設(shè)有限公司和北京工業(yè)大厚等單位共同制定本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)由重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)負(fù)責(zé)管理，北京工業(yè)大學(xué)負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。在本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行過程中，請(qǐng)各單位注意收集資料，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并將有關(guān)意見和建議反饋至北京工業(yè)大學(xué)(地址：北京市朝陽區(qū)平樂園100號(hào)北京工業(yè)大學(xué)城建樓本標(biāo)準(zhǔn)主編單位、參編單位、主要起草人和審查專家：北京工業(yè)大學(xué)參編單位：中建交通建設(shè)集團(tuán)有限公司中建八局第二建設(shè)有限公司中鐵大橋局集團(tuán)第八工程有限公司中鐵十七局集團(tuán)第四工程有限公司中鐵長江交通設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司中鐵十二局集團(tuán)第七工程有限公司中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)肴限公司中恒工程設(shè)計(jì)院有限公司中國公路工程咨面集團(tuán)有限公司勘察設(shè)計(jì)研究院中國建筑第五工程局有限公司中建三局第一建設(shè)工程有限責(zé)任公司中國建筑第八工程局有限公司西南分公司林同模國際工程咨詢(中國)有限公司重慶市交通規(guī)劃和技術(shù)發(fā)展中心中冶建工集團(tuán)有限公司中鐵隧道局集團(tuán)建設(shè)有限公司九國鐵建昆侖投資集團(tuán)有限公司中國科技產(chǎn)業(yè)化促進(jìn)會(huì)中鐵十一局集團(tuán)第五工程有限公司重慶對(duì)外建設(shè)(集團(tuán))有限公司重慶渝發(fā)建設(shè)有限公司重慶交通大學(xué)重慶市江津區(qū)住房保障中心重慶建筑工程職業(yè)學(xué)院王國盛鄭邦友龐元志謝佳桓陳燈強(qiáng)羅帥李亞勇沈小俊付航航盧成緒張文樺，邱瓊陳勝凱張玉鵬劉國生何順周鐘明全洪劉綱 12術(shù)語與符號(hào) 2 3 53.1一般規(guī)定 53.2支承系統(tǒng) 73.3穩(wěn)定系統(tǒng) 83.4牽引系統(tǒng) 4.2下轉(zhuǎn)盤施工 4.3轉(zhuǎn)體滑道安裝 4.4轉(zhuǎn)體球鉸面工 4.7上轉(zhuǎn)盤施工 4.10封較昆疑王施工 4.11合龍段施工 5.1一般規(guī)定 5.3轉(zhuǎn)前不平衡稱重及配重 5.4試轉(zhuǎn)測試 5.5轉(zhuǎn)動(dòng)過程安全監(jiān)測 附錄A單點(diǎn)頂不平衡稱重 附錄B兩點(diǎn)頂不平衡稱重 本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明 引用標(biāo)準(zhǔn)名錄 條文說明 I 2 2 3 5 5 7 4.1Generalrequirenl 134.2Lowerturntableconstruction 14 f 22 22 5.3Unbalancedwei 1定本標(biāo)準(zhǔn)。1.0.3橋梁平轉(zhuǎn)施工除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的更求外尚應(yīng)符合國家2事先在非成橋軸線上建造橋梁結(jié)構(gòu)，然后造助永亞轉(zhuǎn)動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體至成橋軸線就位的施壓方法。2.1.2墩底轉(zhuǎn)體pier-bottomswingmethod球鉸位于橋墩底部的水平轉(zhuǎn)體。2.1.3墩頂轉(zhuǎn)體pier-topswingmeyho球鉸位于橋墩頂部的水平轉(zhuǎn)體。2.1.4轉(zhuǎn)體支承系統(tǒng)swivelbearingsystem承受轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)重量并實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置。2.1.5轉(zhuǎn)體穩(wěn)定系統(tǒng)stabilitysysem由撐腳、滑道、砂箱或拉壓臨時(shí)鎖定型鋼等組成的防止轉(zhuǎn)體2.1.6平轉(zhuǎn)牽引系統(tǒng)tractionsystem為轉(zhuǎn)體施工提供本引動(dòng)力的機(jī)械設(shè)備及控制裝置。為實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體施工而設(shè)置的包含轉(zhuǎn)體支承系統(tǒng)、轉(zhuǎn)體穩(wěn)定系統(tǒng)和轉(zhuǎn)體牽引等系統(tǒng)的總稱。2.1.8/轉(zhuǎn)體除餃sphericalhingebearing轉(zhuǎn)動(dòng)過程中承受轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的部分或全部荷載，主要由上球2.1.9轉(zhuǎn)體支座swivelsupportbearing轉(zhuǎn)動(dòng)過程中承受轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的部分或全部荷載，主要由上球3預(yù)埋在上、下轉(zhuǎn)盤內(nèi)，用以控制上、下轉(zhuǎn)盤發(fā)生相對(duì)變位的型轉(zhuǎn)體前測試轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的縱橫向不平衡力矩、偏心距及靜摩擦系數(shù)等關(guān)鍵參數(shù)的工序。用來平衡轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的不平衡力矩面附加的重量用以表述轉(zhuǎn)體快慢的變量，一般以轉(zhuǎn)體角速度或梁端線速度表示。橋梁基礎(chǔ)的一部分，上方安裝轉(zhuǎn)體滑道、下球鉸、助推反力座和牽引反力座等。2.1.15上轉(zhuǎn)盤upperturn基礎(chǔ)的一部分，其下方設(shè)有轉(zhuǎn)體上球鉸、撐腳，側(cè)面布置轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)體單側(cè)懸臂跨度，m;M?——轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的不平衡力矩，kN·m;R——球鉸半徑，m;4μa——?jiǎng)幽Σ料禂?shù)；53平轉(zhuǎn)系統(tǒng)構(gòu)成3.1一般規(guī)定3.1.1橋梁平轉(zhuǎn)可分為墩底轉(zhuǎn)體和墩頂轉(zhuǎn)體。3.1.2橋梁平轉(zhuǎn)宜采用球面轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)體系3.1.3球鉸宜采用鋼質(zhì)球鉸。3.1.4墩底轉(zhuǎn)體系統(tǒng)或墩頂轉(zhuǎn)體系統(tǒng)構(gòu)成均應(yīng)符合下列要求：2支承子系統(tǒng)可采用轉(zhuǎn)體球鉸或轉(zhuǎn)體支座形式；4牽引子系統(tǒng)應(yīng)包括牽引反力座、助推反力座、牽引頂和牽Em正1-球鉸；2一滑道；3一撐腳；4一助推反力座；5-牽引索；6一牽引反力座：山半并5山半并5(體前2心美中1線7(b)立面布置圖1一球鉸：2一滑道：3一撐腳一助推反力座：5一牽引索：6一牽引反力座；一砂箱；8-牽引頂3.2支承系統(tǒng)3.2.1轉(zhuǎn)體球鉸友承系統(tǒng)中的球鉸可采用整體式或拼裝式。3.2.2轉(zhuǎn)體球鉸應(yīng)包括軸套、中心銷軸、上球鉸、下球鉸、滑板、調(diào)位螺母、定位架等部件，如圖3.2.2所示。83.2.3轉(zhuǎn)體支座支承系統(tǒng)應(yīng)包括上球鉸、下球鉸、上錨固組件、下錨固組件等構(gòu)件，如圖3.2.3所示。1-上套簡螺桿：2—上支座板；3一密封圈：4一四氟滑板；一專座板：6-下3.3.1撐腳與上轉(zhuǎn)盤之間的連接應(yīng)符合下列要求：1撐腳與上轉(zhuǎn)盤之間的連接可采用固結(jié)式或可拆卸式；2固結(jié)式撐腳應(yīng)由走板、鋼管、中間板、斜撐板、中立板等零部件組成，鋼管內(nèi)部可灌入微膨脹混凝土，如圖3.3.1-1所示；3可拆卸式撐腳應(yīng)由走板、鋼管、連接板、斜撐板、中立板和連接螺栓組成，鋼管內(nèi)部可灌入微膨脹混凝土，如圖3.3.1-2所示。1一走板，2—鋼管.3—中間板，4一斜撐板，5—中立板.6一微膨脹混凝土96圖3.3.1-2可拆卸撐腳構(gòu)造示章圖7一連接螺栓架及調(diào)位螺母等部件組成。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和分段情況，合理設(shè)置吊點(diǎn)?；澜Y(jié)構(gòu)構(gòu)造如圖3.3.3252L圖3.3.3滑道及定位骨架立面示意圖上筒內(nèi)可灌入微膨脹混凝土，下筒內(nèi)宜灌入干燥、潔凈的石英砂。551623下楷1一拉壓臨時(shí)鎖定型鋼：2一預(yù)應(yīng)力鋼筋位置：3一助力反力座；4—傳統(tǒng)砂桶(當(dāng)采用拉壓臨時(shí)鎖定型鋼，取消沙桶):5—撐腳3.4牽引系統(tǒng)3.4.1牽引反力座可采用混凝土結(jié)構(gòu)或型鋼結(jié)構(gòu)。3.4.2牽引反力座前方空間應(yīng)適應(yīng)張拉操作需要并應(yīng)滿足連續(xù)牽引頂布置及牽引索鋼絞線引出空間需求。3.4.3助推反力座宜環(huán)向?qū)ΨQ布置在滑道兩側(cè)，并應(yīng)采用與上、下轉(zhuǎn)盤相同強(qiáng)度等級(jí)的混凝土澆筑。3.4.4轉(zhuǎn)體啟動(dòng)牽引力、正常轉(zhuǎn)動(dòng)牽引歷和單項(xiàng)牽引力可分別按式(3.4-1)、式(3.4-2)和式(3.4-3)計(jì)算T——轉(zhuǎn)體正常牽引力，kX;W——轉(zhuǎn)體重量.kN;R.—撐腳環(huán)向布置半徑，m;子靜摩擦系數(shù)，在沒有試驗(yàn)數(shù)據(jù)時(shí)，可取μ,=0.1;N.轉(zhuǎn)體時(shí)撐腳支反力計(jì)算值，kN,對(duì)于單點(diǎn)支撐體系，取×,=Wa/10.且≤2000kN,對(duì)于多點(diǎn)支撐體系，N,按實(shí)際需求計(jì)算；n——單個(gè)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)配置連續(xù)牽引頂個(gè)數(shù)；3.4.5牽引索可根據(jù)單頂牽引力計(jì)算出的鋼絞線應(yīng)力進(jìn)行設(shè)控制在500MPa-900MPa。4橋梁平轉(zhuǎn)施工4.1一般規(guī)定4.1.1橋梁平轉(zhuǎn)施工前應(yīng)編制施工組織設(shè)葉、專項(xiàng)施工方案和環(huán)保方案。4.1.2橋梁平轉(zhuǎn)施工前，應(yīng)編制應(yīng)急預(yù)案.并組織演練。收，應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明文件。球鉸表面橢圓度及構(gòu)造應(yīng)滿足設(shè)計(jì)加工要求。鋼絞線應(yīng)滿足現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞4.1.4橋梁平轉(zhuǎn)施工前應(yīng)進(jìn)行轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)狀態(tài)檢查。4.1.5轉(zhuǎn)體前應(yīng)全面清理轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)內(nèi)外、基坑、滑道表面雜物、積水。轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)周邊50en范圍內(nèi)不得有影響轉(zhuǎn)動(dòng)的障礙物，并應(yīng)在梁端設(shè)置安全圍擋。4.1.6試轉(zhuǎn)和正式轉(zhuǎn)動(dòng)過程中應(yīng)設(shè)置安全區(qū)。4.1.7遇到暴雨、大風(fēng)等惡劣天氣，應(yīng)立即停止轉(zhuǎn)體作業(yè)，并進(jìn)行臨時(shí)錨固。4.1.8橋梁平轉(zhuǎn)施工過程中的安全管理除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的要求技術(shù)規(guī)范C30的有關(guān)規(guī)定。4.1.6/平轉(zhuǎn)施工可按圖4.1.9所示工作流程進(jìn)行。圖紙會(huì)審、設(shè)計(jì)交底圖紙會(huì)審、設(shè)計(jì)交底轉(zhuǎn)體施工專項(xiàng)方案轉(zhuǎn)體監(jiān)控方案轉(zhuǎn)體施工及監(jiān)控方案審批基礎(chǔ)及下轉(zhuǎn)盤施工璃交進(jìn)場驗(yàn)收轉(zhuǎn)體系統(tǒng)安裝調(diào)試上轉(zhuǎn)盤及轉(zhuǎn)體結(jié)楊施轉(zhuǎn)前不平衡稱重及配重試轉(zhuǎn)及評(píng)估轉(zhuǎn)前準(zhǔn)備工作核查正式轉(zhuǎn)體及姿態(tài)調(diào)整合龍施工及體系轉(zhuǎn)換4.2下轉(zhuǎn)盤施工4.2.1混凝土澆筑前應(yīng)核實(shí)球鉸銷軸預(yù)留孔、定位預(yù)埋件位置。4.2.2下轉(zhuǎn)盤混凝土宜分兩次澆筑，第一次混凝土可澆筑至球后進(jìn)行第二次混凝土澆筑。4.2.3混凝土應(yīng)分層進(jìn)行澆筑，應(yīng)采取防止球鉸及骨架上浮措4.3轉(zhuǎn)體滑道安裝4.3.1滑道定位骨架的平面尺寸應(yīng)滿足滑道鋼板的布置要求，精確定位后應(yīng)與下轉(zhuǎn)盤內(nèi)預(yù)埋件焊接固定4.3.2滑道安裝中可通過調(diào)位螺栓調(diào)格滑值的位置。4.3.3滑道面板采用不銹鋼板時(shí)，不銹鋼板底面應(yīng)與滑道鋼板密貼；滑道鋼板及不銹鋼板的焊縫應(yīng)打磨平整、光滑。4.3.4滑道及不銹鋼面板加工、安裝允許偏差應(yīng)符合表4.3.4的規(guī)定。序號(hào)允許偏差12滑道平整度頂面平整度n長度內(nèi)平整度≤滑道直徑的1/50003滑道和不銹高差卡尺測量4需道尺寸真徑編差≤滑道直徑的1.5%≤滑道直徑的0.5%4.4轉(zhuǎn)體球鉸施工4.4.1下球鉸定位骨架安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：1吊裝下球鉸至設(shè)定位置后，應(yīng)對(duì)下球鉸的空間位置進(jìn)行精調(diào)；2安裝到位后，應(yīng)對(duì)下轉(zhuǎn)盤球鉸的中心位置、標(biāo)高、平整度進(jìn)行復(fù)測；4.4.2中心插銷及球面滑板安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：1中心銷軸套筒內(nèi)應(yīng)填入潤滑脂，中心銷軸準(zhǔn)套筒中應(yīng)保持垂直，插銷與套筒的間隙應(yīng)均勻；2球面滑板應(yīng)按從內(nèi)到外的順序安裝4球面滑板間隙應(yīng)采用四氟混合潤滑脂填滿，四氟混合潤滑脂應(yīng)高于滑板頂面，其厚度應(yīng)不小子20mm4.4.3上球鉸安裝前應(yīng)對(duì)其底面姓行清洗表面應(yīng)均勻涂抹潤滑脂。4.4.4上、下球鉸邊緣應(yīng)對(duì)齊并豎直，間隙應(yīng)均勻。4.4.5滑板安裝完畢后應(yīng)進(jìn)行球鉸試轉(zhuǎn)，并應(yīng)沿順時(shí)針和逆時(shí)針方向分別轉(zhuǎn)動(dòng)不少于2圈。4.4.7上下球鉸安裝就位且臨時(shí)鎖定后，應(yīng)及時(shí)對(duì)上下球鉸之間的縫隙進(jìn)行密封。4.4.8球鉸安裝允許偏差應(yīng)符合表4.4.8的規(guī)定。序號(hào)允許偏差1安裝后試較邊終相對(duì)高差2中心銷軸套管垂直度34球鉸中心線與設(shè)計(jì)位置誤差54.5轉(zhuǎn)體支座施工4.5.1轉(zhuǎn)體支座可采用錨栓與墩臺(tái)頂墊石連接在魘筑墊石時(shí)宜預(yù)留錨栓孔，孔直徑宜比錨固螺栓直徑大50nmfomm4.5.2轉(zhuǎn)體支座墊石頂面應(yīng)平整，墊石上表面應(yīng)鑿主至露出粗骨料，應(yīng)清除錨栓孔中的雜物，并應(yīng)灑水潤和熱石表面。4.5.3轉(zhuǎn)體支座安裝前應(yīng)檢查轉(zhuǎn)體支座汽骼性.上下支座板中心應(yīng)對(duì)正，連接處螺栓應(yīng)擰緊固定。4.5.4轉(zhuǎn)體支座安裝可采用灌漿安裝或坐漿安裝，轉(zhuǎn)體支座安裝就位后，底面宜比墊石頂面高出30mm-50mm。4.5.5灌漿宜采用高強(qiáng)度微影脹淮漿料，并應(yīng)符合以下規(guī)定：1應(yīng)采用千斤頂調(diào)整轉(zhuǎn)體支座水平位置、高度和平整度?？衫缅^栓下螺母或在墊石與轉(zhuǎn)體支座之間塞入鋼墊片托起轉(zhuǎn)體支座后移除千斤頂；2應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)體支座中心位置和明角高差進(jìn)行復(fù)測；3應(yīng)先進(jìn)行錨栓孔灌漿，再進(jìn)行轉(zhuǎn)體支座下鋼板與墊石之間的縫隙灌漿；4轉(zhuǎn)體支應(yīng)下鋼板灌漿時(shí)，應(yīng)在支座四周安裝模板，并應(yīng)從一邊灌漿直至另外三邊有均勻、連續(xù)、無氣泡灰漿流出后方可停正灌漿；5灌漿結(jié)束后應(yīng)對(duì)冒出的多余灌漿料進(jìn)行清理。應(yīng)采見于斤頂調(diào)整轉(zhuǎn)體支座水平位置、高度和平整度?？衫缅^栓托起轉(zhuǎn)體支座后移除千斤頂：2應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)體支座中心位置和四角高差進(jìn)行復(fù)測，并應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)體支座四角編號(hào)和記錄位置；3灌漿模板頂比轉(zhuǎn)體支座底宜高出不小于5mm;錨栓孔底部灌漿高度不宜超過1/3孔深，并應(yīng)待凝固后起吊轉(zhuǎn)體支座，模板內(nèi)灌漿高度宜高出轉(zhuǎn)體支座底面3mm-5mm;4漿液初凝前，應(yīng)按原編號(hào)方向重新吊裝轉(zhuǎn)體支座，并應(yīng)對(duì)擠壓出的多余灌漿料進(jìn)行清理。4.5.7灌漿料強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求前，嚴(yán)禁擾動(dòng)轉(zhuǎn)體支座及在其上方作業(yè)，并應(yīng)待灌漿料達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度方可后擰緊船栓A4.6撐腳、砂箱或拉壓臨時(shí)鎖定型鋼施工4.6.1撐腳與滑道的間隙應(yīng)結(jié)合轉(zhuǎn)體球鉸踐轉(zhuǎn)體支座的壓縮變形、中心銷軸與軸套間隙容許的偏轉(zhuǎn)角度等因素確定。4.6.2拆除沙箱后撐腳與滑道之間的凈間院宜控制在15mm-20mm之間。4.6.3撐腳宜采用限位撐墊方式安裝，撐卿與滑道間隙安裝誤差應(yīng)控制在±2mm以內(nèi)。4.6.4撐腳宜采用鋼管混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土宜采用微膨脹混凝土灌注，強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。4.6.5拉壓臨時(shí)鎖定型鋼宜采用工字鋼或H型鋼現(xiàn)場加工，并做防銹處理。綁扎下轉(zhuǎn)盤鋼筋時(shí)應(yīng)提前布置、固定拉壓臨時(shí)鎖定4.7上轉(zhuǎn)盤施工4.7.1盤底模可采用木?；蛑衲＃限D(zhuǎn)盤底模與撐腳、砂箱或拉壓臨時(shí)鎖定型鋼之間應(yīng)接縫嚴(yán)密、不漏漿。模板安裝時(shí)不得移動(dòng)已經(jīng)布置好的砂箱和撐腳。4.7.2上轉(zhuǎn)盤鋼筋綁扎施工時(shí)，預(yù)埋墩身鋼筋和上、下轉(zhuǎn)盤連接鋼筋露出端應(yīng)比轉(zhuǎn)體牽引鋼絞線上緣高出至少30mm。4.7.3上、下轉(zhuǎn)盤混凝土澆筑質(zhì)量應(yīng)采取相同的控制措施。4.8牽引系統(tǒng)施工4.8.1牽引系統(tǒng)施工應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。如設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，每根牽引索的布置高度宜與對(duì)應(yīng)的牽引反力座槽口對(duì)應(yīng)，牽引索下緣宜比牽引反力座槽口底高出10cm;兩根牽引索具下緣間的豎向凈距離宜控制在10cm-15cm。4.8.2牽引索引出上轉(zhuǎn)盤外圈模板后，應(yīng)對(duì)鋼鉸線進(jìn)行防銹處理并包扎嚴(yán)密，待上轉(zhuǎn)盤混凝土拆模后可將其盤繞固定在上轉(zhuǎn)4.9_轉(zhuǎn)體施工4.9.1不應(yīng)在暴雨、5級(jí)及以正風(fēng)等惡劣氣象環(huán)境下進(jìn)行轉(zhuǎn)體4.9.2轉(zhuǎn)體前應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)體狀態(tài)結(jié)構(gòu)狀態(tài)、轉(zhuǎn)體設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行綜合檢查。4.9.3平轉(zhuǎn)橋梁轉(zhuǎn)體角速度宜符合表4.9.3的規(guī)定。序號(hào)轉(zhuǎn)體角速度124.9.4/正式轉(zhuǎn)體前應(yīng)進(jìn)行試轉(zhuǎn)體，試轉(zhuǎn)后梁端不應(yīng)進(jìn)入既有線下交通設(shè)施正常建筑限界，試轉(zhuǎn)角度不宜小于3°4.9.5試轉(zhuǎn)宜在正式轉(zhuǎn)體前1-2天進(jìn)行，應(yīng)通過試轉(zhuǎn)完成如下測2球鉸的靜摩擦系數(shù)、動(dòng)摩擦系數(shù)和梁端慣性轉(zhuǎn)動(dòng)距離；3牽引頂?shù)某鲰斔俣仁欠駶M足設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速需求；4檢驗(yàn)轉(zhuǎn)體組織及各系統(tǒng)的協(xié)同工作狀態(tài)；4.9.6正式轉(zhuǎn)體宜按如下三個(gè)階段進(jìn)行操作和控制：1啟動(dòng)階段：應(yīng)逐級(jí)緩慢加載、平穩(wěn)啟動(dòng)，宜在2-3內(nèi)達(dá)到設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速：2勻速階段：達(dá)到設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速后應(yīng)勻速平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)至剩余2°時(shí)緩慢降速停止：3點(diǎn)動(dòng)階段：勻速轉(zhuǎn)動(dòng)停止后，應(yīng)采用全站儀對(duì)梁端位置進(jìn)行測量，并計(jì)算梁端剩余轉(zhuǎn)體弧長。確認(rèn)無誤后，應(yīng)采用慢速轉(zhuǎn)動(dòng)配合點(diǎn)動(dòng)方式轉(zhuǎn)體直至精準(zhǔn)就位：4上轉(zhuǎn)盤刻度尺可按如圖49.6格式設(shè)計(jì)。0*EX14.9,7精準(zhǔn)就位后，應(yīng)采用欽楔子將撐腳雙向楔緊。4.10封鉸混凝土施工4.10.1封鉸混凝土僥筑前應(yīng)完成轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的姿態(tài)調(diào)整，主梁四角坐標(biāo)、橋墩或橋塔的豎直度應(yīng)滿足規(guī)范要求。4.10.2王下轉(zhuǎn)盤固定牢靠后方可進(jìn)行封鉸混凝土澆筑。4.10.3應(yīng)對(duì)上，下轉(zhuǎn)盤間的雜物、油污進(jìn)行清理，疏通上承臺(tái)預(yù)留的混餛土灌注以及壓漿孔。4,10.4宜對(duì)稱焊接上、下轉(zhuǎn)盤連接鋼筋。4,10.5封鉸混凝土應(yīng)采取對(duì)稱分層方式進(jìn)行澆筑，混凝土應(yīng)振4.10.6封鉸混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于轉(zhuǎn)盤混凝土強(qiáng)度等級(jí)。4.10.7封鉸混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不應(yīng)短于14天。4.10.8當(dāng)封鉸混凝土與上轉(zhuǎn)盤之間存在空隙時(shí)，可通過壓漿孔壓漿填充。4.11合龍段施工4.11.1合龍段施工前應(yīng)對(duì)主梁軸線、高程和梁長等進(jìn)彷不少于24小時(shí)的連續(xù)觀測。合龍時(shí)間及合龍方家應(yīng)根據(jù)日溫度變化對(duì)其影響規(guī)律分析確定。4.11.2合龍前應(yīng)采用拉、壓鎖定措施對(duì)谷龍石兩側(cè)的梁端進(jìn)行臨時(shí)連接。4.11.3位于既有交通設(shè)施影響區(qū)以外的合龍可采用掛籃法、吊架法和支架法進(jìn)行施工。合龍段支架、掛籃應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)。4.11.4位于既有交通設(shè)施影響區(qū)以內(nèi)的合龍可采用吊架法、移動(dòng)模殼法和固定鋼殼法進(jìn)行施工。4.11.5合龍順序及溫度應(yīng)按設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行，當(dāng)在非設(shè)計(jì)合龍溫度下合龍時(shí)，應(yīng)根據(jù)溫差情況對(duì)龍口距離采取調(diào)整措施。4.11.6封鉸、合龍施工順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。4.11.7連續(xù)梁轉(zhuǎn)體橋墩頂臨時(shí)固結(jié)拆除時(shí)間及順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。5.1一般規(guī)定5.1.1橋梁平轉(zhuǎn)施工監(jiān)控應(yīng)包括轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)施工轉(zhuǎn)前不平衡稱5.1.2橋梁平轉(zhuǎn)施工前應(yīng)編制專項(xiàng)監(jiān)控方案5.1.3轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)施工監(jiān)控應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋梁施工5.1.4平轉(zhuǎn)施工監(jiān)控可按圖5.1.所示工作流程進(jìn)行。轉(zhuǎn)體監(jiān)控方案編制與審批轉(zhuǎn)體監(jiān)控方案編制與審批轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)施工線形監(jiān)控轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)狀態(tài)評(píng)估合格?是轉(zhuǎn)前不平衡稱重及配重合格?轉(zhuǎn)體安全監(jiān)測設(shè)備安裝是轉(zhuǎn)動(dòng)過程安全監(jiān)控安全?是轉(zhuǎn)體到位、臨時(shí)鎖定安全預(yù)警采取措施分析原因評(píng)估判定分析原因評(píng)估判定否圖5.1.4平轉(zhuǎn)橋梁監(jiān)控工作流程平轉(zhuǎn)施工多跨橋梁的主梁線形誤差控制中，宣控制每個(gè)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)兩側(cè)線形誤差之和的絕對(duì)值，并不應(yīng)超過主梁合龍口誤差限值。應(yīng)對(duì)單側(cè)懸臂跨度大于等于30m的主梁、橋增等轉(zhuǎn)體結(jié)個(gè)應(yīng)力監(jiān)測點(diǎn)和3個(gè)線形監(jiān)測點(diǎn)。5.3.1橋梁轉(zhuǎn)體前應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)進(jìn)行縱向不平衡稱重。對(duì)于橫5.3.2當(dāng)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的偏心距小于10cm,且一側(cè)撐腳支反力不超過2000kN時(shí)，可不進(jìn)行平衡配重。5.3.3利用球鉸靜摩擦系數(shù)大于動(dòng)摩擦系數(shù)原理進(jìn)行不平衡稱1轉(zhuǎn)體重量不于80000t的轉(zhuǎn)體橋，可采用在上下轉(zhuǎn)盤之間2轉(zhuǎn)體重量大于等于30000t的轉(zhuǎn)體橋，宜采用在上下轉(zhuǎn)盤之間加載和梁端加載的兩點(diǎn)加載方式進(jìn)行稱重，并可按附錄B當(dāng)所有道腳均未與滑道接觸時(shí)，應(yīng)在兩側(cè)分別加載頂力2當(dāng)某→側(cè)撐腳與滑道接觸時(shí)，應(yīng)先在撐腳與滑道接觸側(cè)進(jìn)行頂升和回落，然后再進(jìn)行不平衡稱重。5.4試轉(zhuǎn)測試5.4.1試轉(zhuǎn)測試應(yīng)在不平衡稱重和配重后進(jìn)行，測試內(nèi)容應(yīng)包括轉(zhuǎn)體牽引力、正常轉(zhuǎn)動(dòng)牽引力，并應(yīng)與理論計(jì)算5,4.2點(diǎn)動(dòng)測試宜連續(xù)進(jìn)行3個(gè)10s點(diǎn)動(dòng)、3個(gè)及點(diǎn)動(dòng)和3個(gè)3s點(diǎn)動(dòng)。5.5轉(zhuǎn)動(dòng)過程安全監(jiān)測5.5.1轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性可通過梁酒堅(jiān)向振動(dòng)加速度評(píng)價(jià)，梁端豎向振動(dòng)加速度限值aym可按附C計(jì)算。轉(zhuǎn)動(dòng)過程安全監(jiān)測預(yù)警應(yīng)符合表5.5.1的規(guī)定。預(yù)警級(jí)別處置建議加強(qiáng)監(jiān)測查明原因紅色5,5,2轉(zhuǎn)動(dòng)過程穩(wěn)定性監(jiān)測數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)反饋給轉(zhuǎn)體指揮人員和轉(zhuǎn)體牽引設(shè)備操作人員。5.5.3梁端轉(zhuǎn)動(dòng)弧長和就位距離可采用全站儀進(jìn)行跟蹤監(jiān)測；梁端就位距離可通過在梁端中線水平放置刻度尺，并配合邊墩墩頂中線激光重度儀進(jìn)行測量。附錄A單點(diǎn)頂不平衡稱重對(duì)于轉(zhuǎn)體重量小于30000t的轉(zhuǎn)體橋，可采用在上下轉(zhuǎn)盤之間施加頂力的單點(diǎn)加載方式進(jìn)行稱重。拆除沙箱或制除臨時(shí)鎖定型鋼后，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的平衡狀態(tài)表現(xiàn)為如下兩種形式：情況1:轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的球鉸最大摩阻力師MJ求于轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的不平衡力矩(Mg),此時(shí)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)不發(fā)生繞球較的剛體轉(zhuǎn)動(dòng)，體系的平衡由球鉸摩阻力矩和轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)不平蓄力矩所保持；情況2:轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的球鉸最大摩阻力矩(M)小于轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)不平衡力矩(M?),此時(shí)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)發(fā)生繞球鉸的剛體轉(zhuǎn)動(dòng)，直到一側(cè)撐腳壓到滑道上，體系的平衡由球鉸摩阻力矩、轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)不平衡力矩和撐腳的支撐力矩保持。對(duì)于拆除沙箱或割除臨時(shí)鎖定型鋼后，所有撐腳均未壓在滑道上的情況，須在兩側(cè)分別頂升進(jìn)行不平衡稱重。首先在A側(cè)承臺(tái)實(shí)施頂力，如圖A-1所示。當(dāng)頂力逐漸增加到P?使轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)恰好發(fā)生剛體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)：然后在B側(cè)承臺(tái)實(shí)施頂力，如圖A-2所示。當(dāng)頂力逐漸增加到P,使轉(zhuǎn)體恰好結(jié)構(gòu)發(fā)生剛體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)：球鉸的摩阻力矩：對(duì)于一側(cè)撐腳壓在滑道上的情況，只需在撐腳壓在滑道側(cè)進(jìn)行頂升和畫落測試，即可完成不平衡稱重。設(shè)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)重心偏向B側(cè)，B側(cè)撐腳已經(jīng)壓在滑道上，首先在B側(cè)施加頂力，當(dāng)頂力逐漸增加到P?。使轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)發(fā)生剛體轉(zhuǎn)靜止10分鐘后，使千斤頂逐級(jí)緩慢回落，當(dāng)頂力逐漸回落到P2j時(shí)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)發(fā)生剛體轉(zhuǎn)動(dòng)：解方程(A-5)和(A-6),得到：轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的不平衡力矩：球鉸的摩阻力矩：式中：P、P,——分別為稱重頂力和回落力.kX;L——為稱重力臂，m。進(jìn)一步可得球鉸的靜摩擦系數(shù)和轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)偏心距：球鉸靜摩擦系數(shù)為：轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)初始偏心距式中：R——球鉸中必轉(zhuǎn)盤球面半徑；對(duì)于轉(zhuǎn)體重量大于30000t的轉(zhuǎn)體橋，宜采圍在上本轉(zhuǎn)盤之間施加頂力和梁端施加頂力的兩點(diǎn)加載方式進(jìn)行稱重具體稱重過程及計(jì)算如下。對(duì)于附錄A中的情況1,設(shè)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的重心偏響東側(cè)，首先在東側(cè)承臺(tái)處實(shí)施頂力P,并且在東側(cè)梁端實(shí)施頂力P??。此時(shí)，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的受力情況如圖B-la)所示。(a)東側(cè)頂升(b)西側(cè)頂升當(dāng)起頂力逐漸增加到恰好使轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)發(fā)生剛體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有：P6內(nèi)王不轉(zhuǎn)盤間稱重頂力kN;P1?——為梁端稱重頂力，kN;L?——為上下球鉸間稱重力臂，m;L12——為梁端稱重力臂，m。然后，在西側(cè)承臺(tái)實(shí)施頂力Pa,并在西側(cè)梁端實(shí)施頂力P當(dāng)起頂力逐漸增加到恰好使轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)發(fā)生剛體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有：P?·L?+M?=MzPa——為上下轉(zhuǎn)盤間稱重頂力，kN;P2?——為梁端稱重頂力，kN;L?—為上下球鉸間稱重力臂，m,Lzz——為梁端稱重力臂，m。由式(B-1)和(B-2)可以得：轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的不平衡力矩：球鉸的摩阻力矩：對(duì)于附錄A中的情況2,設(shè)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)重心偏向東側(cè)，東側(cè)撐腳壓在滑道上，只能在東側(cè)承臺(tái)實(shí)施頂力Pn及在東側(cè)梁端實(shí)施頂力P?,如圖(B-a)所示。當(dāng)頂力逐漸增加到使轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)發(fā)生剛體轉(zhuǎn)動(dòng)瞬間有P?·L?=Mg+Mz式中：;其余變量同式(B-1)。穩(wěn)定1分鐘后使千斤頂逐級(jí)緩慢回落，當(dāng)頂力回落至P和Ph時(shí)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)發(fā)生剛體轉(zhuǎn)動(dòng)則：P"·L?=M?-M(B-6)P——為上下轉(zhuǎn)盤間回落頂力，kN;球鉸靜摩擦系數(shù)為：式中：R——球鉸中心轉(zhuǎn)盤球面半徑：W——轉(zhuǎn)體重量。附錄C梁端豎向振動(dòng)加速度限值計(jì)算大量工程實(shí)測數(shù)據(jù)表明，連續(xù)梁橋平轉(zhuǎn)過程中的振動(dòng)響應(yīng)最大值是發(fā)生在撐腳與滑道接觸瞬間，在接觸之前轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)基本做勻速水平轉(zhuǎn)動(dòng)，豎向振動(dòng)響應(yīng)很小。在撐腳與滑道接觸瞬間結(jié)構(gòu)振動(dòng)加速度響應(yīng)最大，但位移響應(yīng)卻很小基于此做如下假設(shè)：1)在撐腳與滑道接觸瞬間轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)發(fā)生的豎向轉(zhuǎn)角0是微2)在撐腳與滑道接觸瞬間轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)還沒來得及發(fā)生變形，振動(dòng)以剛體轉(zhuǎn)動(dòng)為主；3)忽略結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)過程中振動(dòng)引起的結(jié)構(gòu)軸向變形；4)暫不考慮此時(shí)因不境風(fēng)、大地脈動(dòng)等引起的結(jié)構(gòu)附加不平衡力矩。圖C-1轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)剛體轉(zhuǎn)動(dòng)簡化模型基于以上假定，可得轉(zhuǎn)體連續(xù)梁橋剛體轉(zhuǎn)動(dòng)簡化模型如圖C-12)h?！郧蜚q中心算起的墩高，mh——墩頂位置梁高，m;圖中3)Z,和l?——分別為左右兩側(cè)箱梁質(zhì)量中心距離墩頂?shù)木郘——轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)單側(cè)懸臂跨度。由此得轉(zhuǎn)動(dòng)過程中結(jié)構(gòu)的傾覆彎矩M。為：根據(jù)以上假定，結(jié)合結(jié)構(gòu)的幾何關(guān)系，設(shè)在撐腳與滑道接觸瞬間整個(gè)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)繞球鉸O的轉(zhuǎn)動(dòng)加速度d2θ為高階微小量，則aay、y——A點(diǎn)和A點(diǎn)的豎向加速度；ay——梁端豎向加速度(測試位置);ans和aα分別為B點(diǎn)和C點(diǎn)水平向加速度；將式(C-2)代入式(C-1)得連續(xù)梁橋轉(zhuǎn)動(dòng)過程中結(jié)構(gòu)振動(dòng)傾覆彎矩M,與實(shí)測梁端豎向加速度a,的關(guān)系如下：C.2風(fēng)載傾覆彎矩簡化計(jì)算在橋梁轉(zhuǎn)動(dòng)過程中不可避免地會(huì)受到風(fēng)荷載作用，同時(shí)由于衡彎矩。雖然設(shè)計(jì)文件及相關(guān)規(guī)范構(gòu)規(guī)定轉(zhuǎn)體條件為五級(jí)風(fēng)及以下環(huán)境，但轉(zhuǎn)動(dòng)過程中有可能會(huì)遵遇短時(shí)間的較強(qiáng)陣風(fēng)作用。因此可根據(jù)橋梁所在地10年一遇基本風(fēng)速進(jìn)行豎向風(fēng)壓計(jì)算，并偏于最安全地考慮一側(cè)作用豎向風(fēng)荷載，此時(shí)其受力如圖C-2式中：L子轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)半幅梁長，不對(duì)稱結(jié)構(gòu)取跨度較大一側(cè)長度C.3轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定判定橋梁在平轉(zhuǎn)過程中承受的傾覆彎矩是要有三項(xiàng)：2)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體振動(dòng)引起的彎矩M3)不對(duì)稱風(fēng)荷載引起的彎矩M橋梁平轉(zhuǎn)過程中的平衡由上撐腳與滑道之間的支撐力來提供，如圖C-3所示。設(shè)一個(gè)撐腳的設(shè)計(jì)承載力為F.,撐腳環(huán)向布置中心半徑R,則撐腳提供的平衡力矩為：λ承載力折減系數(shù)，可取λ=0.5。梁端豎向振動(dòng)加速度限值：不同的用詞說明如下：1)表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的：正面詞采用“必須”,反面詞采用嚴(yán)3)表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先應(yīng)這樣做的：正面詞采用“宜”,反面詞采用“不宜”;4)表示有選擇，在一定條伊下可以這樣做的，采用“可”?！囊?guī)定”或“應(yīng)按……執(zhí)行”?！额A(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》GB/T-5224JTG