關(guān)于架空輸電線路張力架線施工技術(shù)探討-陳晨

關(guān)于架空輸電線路張力架線施工技術(shù)探討陳晨摘要：張力架線施工技術(shù)在高壓架空輸電線路敷設(shè)工程中,是一種被廣泛應(yīng)用的工程技術(shù)。而且張力架線施工技術(shù)水平的好壞也直接會(huì)對(duì)整個(gè)線路是否能夠安全運(yùn)行造成影響。本文探討了架空輸電線路張力架線施工技術(shù)。

1架空輸電線路張力放線施工技術(shù)要點(diǎn)

1.1劃分施工區(qū)段

劃分張力放線施工區(qū)段時(shí)，應(yīng)該綜合分析地形地貌、道路交通、施工組織、安全質(zhì)量等要素。如果區(qū)段過(guò)長(zhǎng)，雖然減少了場(chǎng)地修整工作量，能避免設(shè)備多次搬運(yùn)；但導(dǎo)線多次經(jīng)過(guò)滑車(chē)，容易損傷導(dǎo)線質(zhì)量。結(jié)合以往工程經(jīng)驗(yàn)，牽引場(chǎng)和張力場(chǎng)的設(shè)置要求如下：

（1）方便牽引機(jī)、張力機(jī)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)；

（2）場(chǎng)地的地形和面積能滿足施工要求；

（3）相鄰直線塔可以作為輪臨錨，但要滿足施工設(shè)計(jì)要求。

結(jié)合本次工程的實(shí)際情況，張力放線區(qū)段長(zhǎng)度要求如下：

（1）一牽二牽張機(jī)的放線區(qū)段長(zhǎng)度控制為56km，在地形復(fù)雜、交叉跨越多的部位，可以適當(dāng)延長(zhǎng)但不能超過(guò)10km；

（2）為了避免導(dǎo)線經(jīng)過(guò)滑車(chē)時(shí)造成損傷，區(qū)段內(nèi)滑車(chē)經(jīng)過(guò)的次數(shù)控制在15次以內(nèi)。

1.2展放導(dǎo)引繩

展放導(dǎo)引繩時(shí)采用人力展放，布線長(zhǎng)度的控制以放線段長(zhǎng)度為基準(zhǔn)，平地區(qū)域?yàn)?.1-1.2倍，山地丘陵區(qū)域?yàn)?.2-1.3倍。展放期間，如果牽引繩、導(dǎo)引繩同時(shí)牽放，就要使用2套導(dǎo)引繩。在牽引場(chǎng)內(nèi)，導(dǎo)引繩的一端固定在地錨上，按照順序穿過(guò)桿塔放線滑車(chē)，展放到牽引場(chǎng)后收緊余線，另一端固定在牽引機(jī)導(dǎo)輪上。如果暫時(shí)不牽放牽引繩，則將導(dǎo)引繩的兩端分別固定在牽引場(chǎng)、張力場(chǎng)。

1.3牽放牽引繩

將牽引繩裝到張力輪中，張力輪中有小張力機(jī)，按照要求將導(dǎo)引繩、牽引繩連接好。小牽引機(jī)要緩慢起步，避免導(dǎo)引繩跳槽；當(dāng)導(dǎo)引繩有張力后，小牽引機(jī)可以加速運(yùn)行。連接器通過(guò)放線滑車(chē)時(shí)，應(yīng)該及時(shí)傳遞信息，促使?fàn)恳齻?cè)減速。然后收卷導(dǎo)引繩，更換導(dǎo)引繩盤(pán)，接續(xù)牽引繩并檢查收卷的鋼絲繩。

1.4展放導(dǎo)線

展放導(dǎo)線施工技術(shù)要點(diǎn)如下：第一，盤(pán)繞導(dǎo)線時(shí)，盤(pán)繞方向、外層線方向保持一致，遵循左進(jìn)右出的原則。第二，在連接器的尾端，要使用鐵絲進(jìn)行綁扎，兩道均綁扎20圈，且相隔間距控制在150mm，確保連接強(qiáng)度滿足要求。此外，還要利用旋轉(zhuǎn)連接器，將網(wǎng)套連接器固定在走板后方，通過(guò)調(diào)整張力拉近尾線。第三，張力放線時(shí)，導(dǎo)線的尾線盤(pán)繞圈數(shù)不少于6圈，并且將尾端固定在線軸上。第四，在張力場(chǎng)中要設(shè)置指揮所，放線作業(yè)要執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)指令；并對(duì)各個(gè)崗位的施工進(jìn)行指導(dǎo)，提高指令的科學(xué)性。第五，牽引時(shí)遵循先慢后快的原則，即起步時(shí)緩慢牽拉，觀察施工區(qū)段的沿線情況，避免出現(xiàn)異常；同時(shí)調(diào)整放線張力，確保牽引板處于水平狀態(tài)；當(dāng)牽引繩、導(dǎo)線架空后，此時(shí)可以逐漸提速。第六，牽引時(shí)打開(kāi)張力機(jī)，當(dāng)張力機(jī)剎車(chē)后，再啟動(dòng)牽引機(jī)；停止作業(yè)時(shí)，按照先牽引機(jī)、后張力機(jī)的順序停機(jī)，并適度調(diào)整張力，避免導(dǎo)線、牽引繩之間出現(xiàn)明顯波動(dòng)。第七，當(dāng)放線張力達(dá)標(biāo)后，此時(shí)應(yīng)該暫時(shí)停止?fàn)恳?，安裝上場(chǎng)塔的壓線滑車(chē)。第八，同時(shí)使用2臺(tái)張力機(jī)時(shí)，應(yīng)該對(duì)其中1臺(tái)張力機(jī)的張力進(jìn)行設(shè)定，數(shù)值保持不變；然后調(diào)整另外1臺(tái)張力機(jī)的張力值。

2架空輸電線路張力緊線施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1準(zhǔn)備工作

緊線施工前，首先檢查以下內(nèi)容：

（1）子導(dǎo)線有無(wú)絞繞、跳槽現(xiàn)象；

（2）接續(xù)管是否處于禁止檔內(nèi)；

（3）導(dǎo)線有無(wú)磨損；

（4）使用紅外線經(jīng)緯儀測(cè)量檔距、導(dǎo)線懸點(diǎn)高差，并進(jìn)行標(biāo)記，測(cè)量得到各項(xiàng)參數(shù)。在施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于緊線段遠(yuǎn)方的桿塔，應(yīng)該對(duì)相鄰檔距導(dǎo)線進(jìn)行松錨升空；對(duì)于緊線段近方的桿塔，應(yīng)該安裝緊線牽引設(shè)備。在緊線操作時(shí)，按照先中相、后邊相的順序，緊線長(zhǎng)度、放線長(zhǎng)度保持一致，緊線方向保持一致。

2.2弧垂觀測(cè)

弧垂觀測(cè)從遠(yuǎn)離緊線牽引裝置的地方開(kāi)始，逐一向緊線方向觀測(cè)，并調(diào)平處理。當(dāng)弧垂收緊和設(shè)計(jì)要求接近時(shí)，應(yīng)該停止?fàn)恳€(wěn)定導(dǎo)線，調(diào)整弧垂?jié)M足以下要求：

（1）均勻分布觀測(cè)檔的位置，相鄰觀測(cè)檔之間的距離，控制在3個(gè)線檔的長(zhǎng)度以內(nèi)；

（2）觀測(cè)檔的選擇，要具有代表性，不能隨意設(shè)置；

（3）觀測(cè)檔一般選擇距離較大的線檔，或者懸掛點(diǎn)高差較小的部位；④觀測(cè)站的選擇，要求塔號(hào)的相鄰線檔監(jiān)測(cè)范圍較大。

2.3收緊導(dǎo)線

導(dǎo)線收緊時(shí)的要點(diǎn)如下：第一，各個(gè)子導(dǎo)線要同步收緊，合理控制收緊速度，速度不宜過(guò)快。第二，一相內(nèi)的子導(dǎo)線弧垂如果紊亂，應(yīng)該放松促使弧垂保持一致，然后再次收緊直至滿足設(shè)計(jì)要求。第三，同相的子導(dǎo)線要在同一天收緊，防止子導(dǎo)線拉伸長(zhǎng)度不一而導(dǎo)致弧垂不一。第四，緊線時(shí)一般會(huì)涉及兩個(gè)耐張段，此時(shí)應(yīng)該分別觀測(cè)各自的弧垂。首先觀測(cè)第1個(gè)弧垂，停止?fàn)恳⒄{(diào)整，錨固后畫(huà)??；然后觀察第2個(gè)弧垂，重復(fù)以上步驟。第五，導(dǎo)線收緊后，將導(dǎo)線固定在錨線架上，然后調(diào)整導(dǎo)線弧垂，在緊線側(cè)桿塔上安裝輪臨錨。

3張力架線施工期間的注意事項(xiàng)

3.1導(dǎo)引繩和牽引繩展放要求

第一，牽放順序?yàn)檫呄唷邢唷呄?，?shí)際施工中為了提高作業(yè)效率，牽引繩、導(dǎo)線可以同時(shí)牽放，但牽引繩首次牽放時(shí)選擇邊相。第二，導(dǎo)引繩進(jìn)入小牽引機(jī)導(dǎo)輪時(shí)，或牽引繩進(jìn)入小張力機(jī)張力輪時(shí)，均按照從內(nèi)到外、上進(jìn)下出的順序，避免鋼絲繩滑動(dòng)。第三，導(dǎo)引繩的連接，一般使用連接器和旋轉(zhuǎn)連接器，能促使扭絞力完全釋放；導(dǎo)引繩和牽引繩的連接，則使用鋼絲繩和旋轉(zhuǎn)連接器；牽引繩之間的連接，使用旋轉(zhuǎn)連接器。

3.2常見(jiàn)問(wèn)題及處理

第一，施工時(shí)對(duì)放線、緊線進(jìn)行統(tǒng)一指揮，提高走板的穩(wěn)定性，對(duì)于導(dǎo)線擦傷問(wèn)題，首先評(píng)估嚴(yán)重程度：對(duì)于輕度擦傷，可在導(dǎo)線外表層使用砂紙磨光；對(duì)于中度擦傷，使用補(bǔ)修管進(jìn)行修補(bǔ)；對(duì)于重度擦傷，廢棄后并重新選材。第二，絕緣子在安裝時(shí)，如果垂直絕緣子串不受力，可以選擇相同規(guī)格的金屬予以替換。考慮到實(shí)際施工中環(huán)境條件復(fù)雜，絕緣子串的型號(hào)多，為了避免混淆，應(yīng)該嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙施工。第三，針對(duì)導(dǎo)線纏繞問(wèn)題，原因主要包括三點(diǎn)：一是牽放導(dǎo)線長(zhǎng)度大引起弧垂相對(duì)偏差；二是風(fēng)力作用下橫線路發(fā)生偏移；三是導(dǎo)線自身的扭力作用。對(duì)此，應(yīng)該加強(qiáng)觀測(cè)，發(fā)生纏繞后可在導(dǎo)線中間穿尼龍繩，對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行分隔；或者利用隔離木板，置于滑車(chē)口處。

3.3施工安全技術(shù)措施

架線施工經(jīng)常位于不良環(huán)境條件，例如高山、河流、高速公路等。以高速公路為例，施工安全技術(shù)措施如下：第一，穿越高速公路時(shí)，要使用跨越架，利用牽引繩完成過(guò)路、掛線等操作；施工前還要和高速公路管理部門(mén)溝通，獲得相關(guān)支持和配合。第二，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置警示牌，提醒過(guò)往人員注意安全；施工繩和高速公路路面的距離，控制在8m以上。第三，遇到風(fēng)雨等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)該暫停施工作業(yè)，保障人員安全。第四，對(duì)于掛線不平衡現(xiàn)象，首先要規(guī)范作業(yè)流程，其次加強(qiáng)作業(yè)人員的技能培訓(xùn)，掌握平衡掛線的力學(xué)原理；最后委派專(zhuān)人對(duì)平衡性進(jìn)行觀測(cè)和控制。第五，跨越高電壓和線路平行時(shí)，存在較大的感應(yīng)電，此時(shí)應(yīng)該設(shè)置接地滑車(chē)、導(dǎo)電橡膠滑車(chē)，并對(duì)特殊地段進(jìn)行專(zhuān)題研究；其中牽張機(jī)操作人員要位于干燥的絕緣體上，塔上作業(yè)人員首先安裝接地，形成完善記錄。

4結(jié)語(yǔ)

輸電線路是實(shí)現(xiàn)電力、電能傳輸?shù)闹匾A(chǔ)設(shè)施,在我國(guó)電力事業(yè)中發(fā)揮著非常重要的意義。張力架線是一種高壓輸電線路的施工技術(shù),能有效提高高電壓等級(jí)線路的施工質(zhì)量。本文探討了架空輸電線路張力放線、