2024高中地理第四章自然環(huán)境對人類活動的影響1地形對聚落及交通線路分布的影響學(xué)案湘教版必修1

PAGE12-第一節(jié)地形對聚落及交通線路分布的影響(填一填)一、地形對聚落分布的影響1．聚落(1)概念：指人類從事生產(chǎn)和生活活動而聚居的場所。(2)分類：按聚落的性質(zhì)和規(guī)模，可分為城市和鄉(xiāng)村。2．地形對聚落分布的影響3.典型案例(1)半坡村落遺址：大多分布在河谷階地上。(2)塔里木盆地的綠洲：大多分布在盆地邊緣，且大多位于山前沖積扇、洪積扇的中下部。平原地區(qū)更簡單形成聚落，但并不是全部的城市都發(fā)育在平原上。二、地形對交通線路分布的影響1．影響交通線布局的因素(1)自然因素：地形(影響深刻)、氣候、水文。(2)社會經(jīng)濟(jì)因素：人口、資源、城鎮(zhèn)分布、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平、科學(xué)技術(shù)。2．地形對交通線路的影響(1)線路密度：我國東部交通線路分布稠密，西部交通線路分布稀疏。(2)交通線路的布局和形態(tài)：(3)交通線路走向：在山區(qū)交通線路一般沿山谷或河流延長。(4)科技因素使地形對交通線路分布的限制不斷降低。在科技發(fā)達(dá)的今日，交通線建設(shè)所考慮的主要因素是社會經(jīng)濟(jì)因素起確定作用，但自然因素不能忽視，科技是保障。(做一做)1．下列關(guān)于聚落的敘述，正確的是(B)A．聚落就是指人們居住的場所B．聚落形態(tài)由于各地自然條件和生產(chǎn)活動的差異而互不相同C．聚落是人類社會的一種文化景觀，它不受地理環(huán)境的影響D．聚落一旦形成就不再發(fā)生改變解析：聚落是生活、工作的場所，其形成受自然和文化的共同影響。2．詩人感慨“常恨春歸無覓處”，其實世界上有一些地方“四季如春”，如我國云貴高原上的昆明、埃塞俄比亞的首都亞的斯亞貝巴(4°N)、厄瓜多爾首都基多(位于赤道旁邊)等。這些“春城”所在的地形一般是(C)A．平原 B．盆地C．高原 D．谷地解析：低緯度高原地區(qū)，氣溫年改變小，四季如春。3．下列關(guān)于南方山地丘陵聚落與北方平原聚落的說法，不正確的是(C)A．北方聚落一般較南方聚落規(guī)模更大B．南方聚落多沿河分布C．北方聚落多呈條帶狀分布在河流沿岸D．北方聚落較南方聚落分布更為集中解析：北方平原地形平坦，對聚落限制較少，耕地分布集中，因而聚落規(guī)模較大、分布集中、呈團(tuán)塊狀分布；南方丘陵山區(qū)平地少，且多河流，因而聚落規(guī)模較小、比較分散、多沿河流谷地呈條帶狀分布。4．下列地區(qū)交通線路密度最小的是(C)A．華北平原 B．長江中下游平原C．青藏高原 D．珠江三角洲解析：青藏高原人口和城市少，交通線路少。5．四川省西部交通線路稀有，東部交通線路密集，造成這種差異的緣由是東西部(B)A．經(jīng)濟(jì)條件的差異 B．地形條件的差異C．科技水平的差異 D．氣候條件的差異解析：在不同的地形區(qū)內(nèi)，交通線路呈現(xiàn)出不同的布局和形態(tài)。四川省地形困難，西部是川西高原，東部是四川盆地，因而西部交通線路稀疏，東部稠密。主題一地形對聚落分布的影響蘭州，地處黃河上游，市區(qū)南北群山環(huán)繞，東西黃河穿城而過，蜿蜒百余里，具有帶狀盆地城市的特征。蘭州的城市形態(tài)為什么呈帶狀？提示：蘭州處于黃河谷地中，受南北山地的限制，城市形態(tài)呈帶狀分布。1．地形影響聚落的分布和形態(tài)地形是影響聚落形成與發(fā)展的突出因素，其對聚落的形態(tài)、分布等都具有深刻影響，不同地形區(qū)自然地理條件不一樣，對聚落產(chǎn)生的影響也不同，如下表所示：地區(qū)聚落分布緣由分析聚落形態(tài)高原深切河谷兩岸狹窄的河漫灘平原深切河谷，地勢低，氣候暖和，兩岸泥沙淤積的河漫灘平原土壤肥沃，水資源豐富呈狹長的條帶狀山區(qū)洪積扇、沖積扇和河漫灘平原地勢平坦，地下水或地表水資源比較豐富，并淤積有肥沃土壤，相宜聚落發(fā)展明顯的條帶狀或蜿蜒分布于山前或沿河流兩岸發(fā)展平原聚落分布最密集區(qū)土壤肥沃，水資源豐富，河網(wǎng)密布，有便捷的內(nèi)河航運和海上運輸，更相宜聚落發(fā)展有的沿河發(fā)展，形成沿河聚落帶；有的沿海發(fā)展，形成沿海岸聚落帶2．我國不同地區(qū)的聚落分布特點地區(qū)地形特征分布特點西北地區(qū)沙漠廣布多分布在綠洲上青藏高原高原波狀起伏多分布在河谷地區(qū)云貴高原山河相間，地形坎坷多分布在山間盆地北方平原地區(qū)平坦廣袤規(guī)模較大，呈團(tuán)聚型、棋盤式，人口較多南方丘陵山區(qū)地形困難規(guī)模較小，空間分布相對分散，人口較少分析影響聚落分布因素的方法1．主導(dǎo)因素分析法在影響聚落分布的諸因素中，總有一個起著確定性的作用，這個因素就是主導(dǎo)因素，在分析時要緊緊抓住它。例如武漢位于河流交匯處，影響其分布的主導(dǎo)因素就是河流。2．綜合因素分析法即對聚落分布進(jìn)行多角度、多層次地分析，力求全面徹底。分析時一般按自然因素和人文因素兩方面進(jìn)行，依據(jù)實際狀況再把這兩方面細(xì)化為各種因素。自然因素和人文因素包括以下幾方面，如圖所示：讀我國某村落分布圖，回答1～2題。1．影響M地村落形態(tài)的主要因素是(B)A．氣候 B．地形C．河流 D．湖泊解析：M地村落位于山谷，受地形影響。2．圖中所示地區(qū)村落分布特點是(D)A．順應(yīng)地勢，呈團(tuán)聚型分布B．環(huán)繞湖泊，呈多邊形態(tài)分布C．沿河流呈帶狀分布D．沿道路呈帶狀分布解析：圖中聚落沿道路呈帶狀分布。民謠“十八怪”形象地描述了不同地區(qū)獨特的景觀和習(xí)俗。閱讀不同地區(qū)“十八怪”對村落的描述，完成3～4題。①石頭洞里有村寨(云南)②山上挖洞把房蓋(山西)③煙筒砌在山墻外(東北)④水泊梁山無水寨(山東)3．村落形態(tài)較為分散的“怪”是(A)A．①② B．③④C．①③ D．②④解析：在山區(qū)、牧區(qū)，缺水、燥熱或寒冷等自然環(huán)境惡劣的區(qū)域，聚落空間分布較為分散。4．村落發(fā)展處于穴居階段的“怪”是(A)A．① B．②C．③ D．④解析：①利用“自然洞窟”是穴居階段的特點；②窯洞是人工開挖的洞窟。主題二地形對交通線路分布的影響重慶是出名的山城，重巒疊嶂，江河縱橫，山地和丘陵占面積的90%。過去人們提到重慶，常說一句話，叫作“好個重慶城，山高路不平”。在這種特別的自然環(huán)境下，交通對全市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性不言而喻。影響重慶交通建設(shè)中的主要因素是什么？提示：由于重慶山區(qū)面積廣袤，坎坷不平，在交通建設(shè)中，地形是主要影響因素。地表形態(tài)對交通線分布的影響圖示法理解交通線路的選線原則讀我國臺灣島鐵路分布圖，完成1～2題。1．臺灣島修建的鐵路，沒有干脆聯(lián)系東西部的橫向鐵路，據(jù)圖思索，其影響因素主要是(A)A．地形 B．河流C．氣候 D．礦產(chǎn)解析：讀圖可知，臺灣山脈南北走向，受地形影響沒有干脆聯(lián)系東西部的橫向鐵路。2．臺灣島鐵路沿海岸呈環(huán)狀分布的主要緣由有(A)①城市眾多，客貨運量大②地勢相對緩和，工程造價低，難度?、鬯醋銐颌艿貏莸停瑹崃織l件好A．①② B．①③C．②③ D．③④解析：由于臺灣山脈南北走向，且臺灣島東西狹窄，鐵路途主要分布在城市眾多、客貨運量大的沿海地帶，且呈環(huán)狀分布。3．如圖是我國某地區(qū)水系和鐵路分布圖。據(jù)圖分析該地區(qū)鐵路途分布的共同特點是基本上(A)A．沿山谷延長 B．沿山脊延長C．沿等高線延長 D．沿經(jīng)緯線延長解析：結(jié)合圖例，讀圖可知本區(qū)鐵路基本上沿圖中各支流匯合處(干流沿線)延長，而河流匯合處應(yīng)為山谷。依據(jù)圖中供應(yīng)的相關(guān)信息，回答1～3題。1．圖中居民點分布在(C)A．河流三角洲平原 B．山地半山腰C．河谷階地 D．河流沖積平原2．先民選擇居住地時，聚落布局充分考慮的最主要的因素是(A)A．地形 B．氣候C．水文 D．生物3．隨著人口的增加，圖中區(qū)域②有可能發(fā)展成為聚落，其聚落的形態(tài)可能是(B)A．團(tuán)聚型 B．帶狀C．網(wǎng)狀 D．棋盤狀解析：在聚落的形成和發(fā)展過程中，地形因素的作用尤為突出，圖中居民點位于河谷階地上。②位于河流沿岸，沿河發(fā)展，一般形成帶狀聚落。下圖為某地交通線路示意圖。據(jù)此完成4～6題。4．關(guān)于圖中交通線的說法，正確的是(A)A．①是較低等級馬路，②是高等級馬路B．甲、乙兩地相對高度大C．②馬路單位距離造價低D．①可能是城市干道解析：由圖看出：①馬路多彎道，須要聯(lián)系較多的居民點，為低等級馬路，不是城市干道；②馬路須要修建隧道，造價高；②馬路以直達(dá)為主，為高等級馬路，故A項正確。5．丁地最可能是(D)A．山頂 B．懸崖C．山谷 D．鞍部解析：①馬路為較低等級馬路，多沿等高線修建，所以推斷出丁處最有可能為鞍部。6．圖中馬路最可能位于(D)A．東北平原 B．內(nèi)蒙古高原C．塔里木盆地 D．云貴高原解析：依據(jù)圖中馬路呈“之”字形分布的狀況可以看出，該類馬路位于山區(qū)，最有可能是云貴高原地區(qū)。7．讀下圖，回答問題。(1)從地形角度來分析，城市B、D之間馬路沒有修成直線的緣由是山地地形限制。(2)圖示區(qū)域山地東西兩側(cè)交通線路密度較大的是