《物流成本與績效管理》課件-物流成本績效評價(jià)

第１０章物流成本績效評價(jià)１０.１物流成本績效評價(jià)概述１０.２物流責(zé)任中心１０.３物流責(zé)任預(yù)算、責(zé)任報(bào)告和業(yè)績考核１０.４物流成本績效評價(jià)指標(biāo)分析１０.５物流企業(yè)績效綜合評價(jià)１０.１物流成本績效評價(jià)概述１０.１.１物流成本績效評價(jià)的含義物流成本績效評價(jià)是物流企業(yè)績效評價(jià)的重要內(nèi)容，其實(shí)質(zhì)是對物流成本的效益進(jìn)行分析，通過對物流財(cái)務(wù)指標(biāo)的分析，力求比較全面地反映物流成本效益水平，為物流成本管理和決策提供依據(jù)。企業(yè)經(jīng)營的目標(biāo)是效益的最大化，因此必須對企業(yè)物流經(jīng)營的各個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)的了解和掌握，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，挖掘潛力，為企業(yè)持續(xù)降低成本不斷提高效益奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。物流成本績效評價(jià)是以物流活動(dòng)分權(quán)管理為基礎(chǔ)，將企業(yè)物流過程劃分為各種不同形式的責(zé)任中心，對每個(gè)責(zé)任中心明確其權(quán)力、責(zé)任及其績效計(jì)量和評價(jià)方式，建立起一種以責(zé)任中心為主體，責(zé)、權(quán)、利相統(tǒng)一的機(jī)制，通過信息的積累、加工、反饋，從而形成的物流系統(tǒng)內(nèi)部的一種嚴(yán)密控制系統(tǒng)。下一頁返回１０.１物流成本績效評價(jià)概述物流成本績效評價(jià)的基礎(chǔ)工作包括以下內(nèi)容：１.合理劃分責(zé)任中心，明確規(guī)定權(quán)責(zé)范圍２.定期編制責(zé)任預(yù)算，明確各物流責(zé)任中心的考核標(biāo)準(zhǔn)３.區(qū)分各個(gè)物流責(zé)任中心的可控和不可控費(fèi)用４.合理制定內(nèi)部轉(zhuǎn)移價(jià)格５.建立、健全嚴(yán)密的記錄、報(bào)告系統(tǒng)６.制定合理有效的獎(jiǎng)懲制度上一頁下一頁返回１０.１物流成本績效評價(jià)概述獎(jiǎng)懲制度及其執(zhí)行包括以下內(nèi)容：（１）獎(jiǎng)懲制度必須結(jié)合各物流責(zé)任中心的預(yù)算責(zé)任目標(biāo)制定，體現(xiàn)公平、合理、有效的原則。（２）要形成嚴(yán)格的考評機(jī)制，包括建立考評機(jī)構(gòu)、程序，審查考評數(shù)據(jù)，按照制度進(jìn)行考評，執(zhí)行結(jié)果。（３）要把過程考核和結(jié)果考核結(jié)合起來，把即時(shí)考核和期間考核結(jié)合起來，一方面要求在績效評價(jià)過程中隨時(shí)考核各物流責(zé)任中心的責(zé)任目標(biāo)和執(zhí)行情況，并根據(jù)考核結(jié)果進(jìn)行獎(jiǎng)懲；另一方面要求一定時(shí)期終了，根據(jù)預(yù)算的執(zhí)行結(jié)果，對各物流責(zé)任中心進(jìn)行全面考評，并進(jìn)行相應(yīng)獎(jiǎng)懲。上一頁下一頁返回１０.１物流成本績效評價(jià)概述１０.１.２物流成本績效評價(jià)的步驟物流成本績效評價(jià)可以按以下步驟進(jìn)行：１.確定評價(jià)工作的組織機(jī)構(gòu)２.制定評價(jià)方案３.收集和整理相關(guān)數(shù)據(jù)資料４.進(jìn)行績效評價(jià)５.編制績效評價(jià)報(bào)告６.得出績效評價(jià)報(bào)告上一頁下一頁返回１０.１物流成本績效評價(jià)概述１０.１.３物流成本績效評價(jià)的原則和意義在物流成本績效評價(jià)時(shí)要堅(jiān)持以下原則：１.整體性原則２.動(dòng)態(tài)性原則３.例外性原則上一頁返回１０.２物流責(zé)任中心１０.２.１物流責(zé)任中心的含義為了對企業(yè)物流活動(dòng)實(shí)施有效的績效評價(jià)，按照統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理的原則，通常將企業(yè)的物流經(jīng)營過程劃分為若干責(zé)任單位，明確各責(zé)任單位應(yīng)承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任、具有的權(quán)力和享有的經(jīng)濟(jì)利益，促使各責(zé)任單位各負(fù)其責(zé)，相互協(xié)調(diào)配合。物流責(zé)任中心就是承擔(dān)一定的經(jīng)濟(jì)責(zé)任，并具有一定的權(quán)力和享有經(jīng)濟(jì)利益的各級物流組織和各個(gè)物流管理層次。企業(yè)為了保證預(yù)算管理的順利實(shí)施，可以把總預(yù)算中確定的目標(biāo)和任務(wù)，按照物流責(zé)任中心逐層進(jìn)行指標(biāo)分解，形成物流責(zé)任預(yù)算，并以此為依據(jù)對各個(gè)物流責(zé)任中心的預(yù)算執(zhí)行情況進(jìn)行檢查和業(yè)績評價(jià)。因此，建立物流責(zé)任中心是進(jìn)行物流績效評價(jià)的基礎(chǔ)。下一頁返回１０.２物流責(zé)任中心１０.２.２物流責(zé)任中心的特征物流責(zé)任中心具有以下特征：１.物流責(zé)任中心是一個(gè)責(zé)權(quán)利相結(jié)合的實(shí)體２.物流責(zé)任中心具有相對獨(dú)立的經(jīng)營活動(dòng)和財(cái)務(wù)收支活動(dòng)３.物流責(zé)任中心進(jìn)行獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算１０.２.３物流責(zé)任中心的分類根據(jù)企業(yè)內(nèi)部各物流責(zé)任中心的權(quán)責(zé)范圍及業(yè)務(wù)特點(diǎn)的不同，可以分為物流成本中心、物流利潤中心和物流投資中心三大類。１.物流成本中心物流成本中心的成本與傳統(tǒng)物流成本有很大的區(qū)別，第一，它是以物流責(zé)任中心為對象進(jìn)行成本收集、核算，是責(zé)任成本。第二，它所計(jì)量和考核的成本是可控成本，是針對特定責(zé)任中心而言的，其業(yè)績評價(jià)和考核以其可控成本作為主要依據(jù)，不可控成本僅作參考。上一頁下一頁返回１０.２物流責(zé)任中心２.物流利潤中心物流利潤中心既能控制成本，也控制銷售收入和利潤，一般是具有獨(dú)立經(jīng)營決策權(quán)的物流組織和部門。企業(yè)物流利潤中心包括兩種形式，一是自然物流利潤中心，它是企業(yè)內(nèi)部的一個(gè)責(zé)任單位，如企業(yè)內(nèi)實(shí)行獨(dú)立核算的運(yùn)輸、配送等物流部門。二是人為物流利潤中心，這種物流利潤中心僅對本企業(yè)提供各種物流服務(wù)，不面向市場提供勞務(wù)和服務(wù)。物流利潤中心業(yè)績的考核和評價(jià)，主要是通過一定期間實(shí)際實(shí)現(xiàn)的利潤同“責(zé)任預(yù)算”所確定的預(yù)計(jì)利潤進(jìn)行比較，對差異產(chǎn)生的原因和責(zé)任進(jìn)行具體分析，從而對物流利潤中心進(jìn)行業(yè)績評價(jià)和獎(jiǎng)懲。通常以“邊際貢獻(xiàn)”作為業(yè)績評價(jià)指標(biāo)，其計(jì)算公式為：

邊際貢獻(xiàn)＝銷售收入總額－變動(dòng)成本總額

（１０－１）上一頁下一頁返回１０.２物流責(zé)任中心對物流利潤中心進(jìn)行業(yè)績評價(jià)時(shí)，必須正確區(qū)分部門經(jīng)理業(yè)績與部門業(yè)績。因此邊際貢獻(xiàn)指標(biāo)用于物流利潤中心業(yè)績評價(jià)時(shí)，有分部經(jīng)理毛益和分部毛益兩種。（１）分部經(jīng)理毛益。衡量分部經(jīng)理業(yè)績的分部經(jīng)理毛益的計(jì)算公式為：銷售收入減去變動(dòng)成本和邊際貢獻(xiàn)減去經(jīng)理人員可控的可追溯固定成本和分部經(jīng)理毛益即得分部經(jīng)理毛益（可控邊際貢獻(xiàn)）＝銷售收入－經(jīng)理人員可控的可追溯固定成本上一頁下一頁返回１０.２物流責(zé)任中心（２）分部毛益。衡量分部業(yè)績的分部毛益的計(jì)算公式為：銷售收入減去變動(dòng)成本和邊際貢獻(xiàn)減去分部經(jīng)理可控的可追溯固定成本和分部經(jīng)理毛益（可控邊際貢獻(xiàn)）減去分部經(jīng)理不可控但高層管理部門可控的可追溯固定成本和分部毛益（部門邊際貢獻(xiàn)）即得分部毛益（部門邊際貢獻(xiàn)）＝銷售收入－經(jīng)理人員可追溯的成本上一頁下一頁返回１０.２物流責(zé)任中心上述公式可看做嚴(yán)格意義上的邊際貢獻(xiàn)在物流利潤中心績效評價(jià)中的自然延伸，是可控性原則的具體表現(xiàn)。分部經(jīng)理毛益（可控邊際貢獻(xiàn)）主要用于評價(jià)責(zé)任中心負(fù)責(zé)人的經(jīng)營業(yè)績，在可追溯固定成本的基礎(chǔ)上，將成本區(qū)分為可控成本和不可控成本，就可控成本進(jìn)行業(yè)績評價(jià)、考核。分部毛益（部門邊際貢獻(xiàn)）所反映的是對責(zé)任中心（分部）的業(yè)績評價(jià)和考核，因而僅將分部可控制的可追溯固定成本從邊際貢獻(xiàn)中扣除，其所反映的是分部補(bǔ)償共同性固定成本后為企業(yè)利潤總額所做的貢獻(xiàn)。上一頁下一頁返回１０.２物流責(zé)任中心３.物流投資中心物流投資中心既要對收入、成本和利潤負(fù)責(zé)，又要對投資效果負(fù)責(zé)。物流投資中心是最高層次的責(zé)任中心，一般情況下是采取分權(quán)管理的大型企業(yè)，承擔(dān)母公司物流業(yè)務(wù)的子公司往往屬于物流投資中心。為了準(zhǔn)確計(jì)算各物流投資中心的效益，要對各物流投資中心共同使用的資產(chǎn)劃定界限，對共同發(fā)生的成本按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分配，各物流投資中心之間相互調(diào)劑使用的資金、物資，均應(yīng)計(jì)息清償，有償使用。同時(shí)，根據(jù)各物流投資中心的投入產(chǎn)出之比進(jìn)行業(yè)績評價(jià)和考核，除了考核利潤指標(biāo)以外，主要計(jì)算投資利潤率和剩余收益兩個(gè)指標(biāo)上一頁下一頁返回１０.２物流責(zé)任中心其計(jì)算公式為：

投資利潤率＝利潤／資產(chǎn)額×１００％或

投資利潤率＝資本周轉(zhuǎn)率×銷售成本率×成本費(fèi)用利潤率剩余收益＝利潤－投資額×規(guī)定或預(yù)期的最低投資報(bào)酬率對于投資利潤率和剩余收益兩個(gè)指標(biāo)的差異，可以舉例說明。例１０－１某企業(yè)下設(shè)Ａ、Ｂ兩個(gè)物流配送中心，具有獨(dú)立的經(jīng)營權(quán)和投資決策權(quán)。該企業(yè)加權(quán)平均最低投資利潤率為１０％，現(xiàn)兩中心追加投資，有關(guān)資料見表１０－１。上一頁下一頁返回１０.２物流責(zé)任中心根據(jù)表１０－１中資料評價(jià)Ａ、Ｂ兩個(gè)物流投資中心的經(jīng)營業(yè)績可知，如果以投資利潤率為考核指標(biāo)，追加投資后Ａ的投資利潤率由５％提高到６％。Ｂ的投資利潤率由１５％下降到１４.８％，則Ａ投資效果比Ｂ好；但以剩余收益作為考核指標(biāo)，Ａ的剩余收益由原來的－１萬元變成－１.２萬元，Ｂ的剩余收益由原來的１.５萬元變成２.４萬元，應(yīng)當(dāng)向Ｂ投資。如果從整個(gè)公司的角度進(jìn)行評價(jià)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)Ａ追加投資時(shí)全公司投資利潤率由１１％下降到１０.５％，剩余收益由０.５下降到０.３萬元；Ｂ追加投資后，全公司投資利潤率由１１％上升到１２％，剩余收益由０.５上升到１.４萬元，這和用剩余收益指標(biāo)評價(jià)各物流投資中心的結(jié)果一樣。所以，以剩余收益作為評價(jià)指標(biāo)可以保持各物流投資中心目標(biāo)與公司總獲利目標(biāo)的一致性上一頁返回１０.３物流責(zé)任預(yù)算、責(zé)任報(bào)告和業(yè)績考核１０.３.１物流責(zé)任預(yù)算１.物流責(zé)任預(yù)算的含義物流責(zé)任預(yù)算是以物流責(zé)任中心為主體，以其可控成本、收入、利潤和投資為對象編制的預(yù)算。通過編制物流責(zé)任預(yù)算可以明確各物流中心的責(zé)任，并通過與物流總預(yù)算的吻合來確保物流總預(yù)算的完成。物流責(zé)任預(yù)算也為控制和考核物流責(zé)任中心的經(jīng)營管理活動(dòng)提供依據(jù)，物流責(zé)任預(yù)算是物流總預(yù)算的補(bǔ)充和具體化。２.物流責(zé)任預(yù)算的責(zé)任指標(biāo)物流責(zé)任預(yù)算是由各種責(zé)任指標(biāo)組成的，這些指標(biāo)分為主要責(zé)任指標(biāo)和其他責(zé)任指標(biāo)，主要責(zé)任指標(biāo)是必須保證完成的指標(biāo)，其他責(zé)任指標(biāo)是根據(jù)總目標(biāo)分解得到的或者是為保證主要責(zé)任指標(biāo)完成而確定的指標(biāo)。下一頁返回１０.３物流責(zé)任預(yù)算、責(zé)任報(bào)告和業(yè)績考核這些指標(biāo)反映了各種不同類型的物流責(zé)任中心之間所承擔(dān)的責(zé)任和擁有的權(quán)力，不同物流責(zé)任中心所要完成的指標(biāo)也是有所區(qū)別的物流責(zé)任預(yù)算的責(zé)任指標(biāo)主要有勞動(dòng)生產(chǎn)率、設(shè)備完好率、出勤率、材料消耗率和職工培訓(xùn)等。３.物流責(zé)任預(yù)算的編制物流責(zé)任預(yù)算的編制程序有兩種形式：一是以物流責(zé)任中心為主體，將物流總預(yù)算在各物流責(zé)任中心之間層層分解而形成的物流責(zé)任中心的預(yù)算。它是自上而下提出物流總預(yù)算目標(biāo)，這是一種常用的預(yù)算編制程序。其優(yōu)點(diǎn)是企業(yè)整個(gè)物流活動(dòng)形成一個(gè)整體，便于統(tǒng)一指揮和調(diào)度；其缺點(diǎn)是會(huì)抑制各物流責(zé)任中心的主動(dòng)性和積極性。二是各個(gè)物流責(zé)任中心自行確定各自的預(yù)算目標(biāo)，自下而上層層匯總，最后形成企業(yè)的物流總預(yù)算。其優(yōu)點(diǎn)是有利于發(fā)揮各物流責(zé)任中心的主動(dòng)性和積極性；其缺點(diǎn)是各物流責(zé)任中心往往只從自身的角度和利益考慮，造成彼此協(xié)調(diào)困難，甚至影響到企業(yè)物流總預(yù)算目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，因此其工作量大，時(shí)間較長。上一頁下一頁返回第三章物流信息技術(shù)3.1信息識別與采集技術(shù)3.2信息存儲(chǔ)技術(shù)3.3信息傳輸與交換技術(shù)3.4物流動(dòng)態(tài)跟蹤與控制技術(shù)[本章重點(diǎn)]熟練掌握條碼技術(shù)的基本概念及特點(diǎn)理解商品條碼的結(jié)構(gòu)組成掌握常用物流單元條碼的碼制類型掌握二維條碼的相關(guān)概念及碼制掌握射頻識別技術(shù)的基本概念；熟練掌握數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)的基本功能理解數(shù)據(jù)倉庫的概念；熟練掌握EDI的定義及特點(diǎn)，理解物流EDI的概念及其實(shí)施流程；掌握GPS的概念，理解GPS的工作原理及系統(tǒng)組成，掌握網(wǎng)絡(luò)GPS的主要功能；理解GIS的相關(guān)概念及基本功能；了解ITS技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容。3.1信息識別與采集技術(shù)3.1.1條碼技術(shù)概述

3.1.2商品條碼3.1.3物流單元條碼

3.1.4其他常用一維條碼

3.1.5二維條碼

3.1.6射頻識別技術(shù)

3.1.1條碼技術(shù)概述

1．條碼的發(fā)展與應(yīng)用早在20世紀(jì)20年代，美國發(fā)明家John·Kermode想通過在信封上作標(biāo)識來實(shí)現(xiàn)信件自動(dòng)分撿，標(biāo)識的信息是收信人的地址。

20世紀(jì)40年代后期，美國人JoeWoodLand和BenySilver開始研究用條碼表示食品項(xiàng)目及其相應(yīng)的掃描識讀設(shè)備，并在1949年獲得了美國專利。這個(gè)專利條碼被稱為“公牛眼”條碼.1973年，美國統(tǒng)一代碼委員會(huì)（UniformCodeCouncil，簡稱UCC）建立了UPC商品條碼應(yīng)用系統(tǒng)，同年UPC條碼標(biāo)準(zhǔn)開始實(shí)施。

1977年，歐洲共同體的相關(guān)組織在UPC-A商品條碼的基礎(chǔ)上開發(fā)出了與其兼容的歐洲物品編碼系統(tǒng)（EuropeanArticleNumberingSystem，簡稱EAN系統(tǒng)），并正式成立了歐洲物品編碼協(xié)會(huì)（EuropeanArticleNumberingAssonciation，簡稱EAN）。

我們國家在1988年12月28日正式成立了中國物品編碼中心，并于1991年4月19日加入了國際物品編碼協(xié)會(huì)，目前國內(nèi)的條碼體系絕大部分采用的都是EAN系列標(biāo)準(zhǔn)。

3.1.1條碼技術(shù)概述

條碼技術(shù)又稱條碼自動(dòng)識別技術(shù)，是以計(jì)算機(jī)、光電技術(shù)和通信技術(shù)的發(fā)展為基礎(chǔ)的一項(xiàng)綜合性科學(xué)技術(shù)，是信息數(shù)據(jù)自動(dòng)識別、輸入的重要方法和手段。

圖3-1（a）“公牛眼”條碼符號（b）其它早期條碼符號3.1.1條碼技術(shù)概述

2．條碼的基本概念與結(jié)構(gòu)圖1）概念

條碼（barcode）是由一組規(guī)則排列的條、空及其對應(yīng)字符組成的標(biāo)記，用于表示一定的信息（如圖3-2示）。其中條指的是反射率較低的部分，空是反射率較高的部分。

圖3-2常見商品條碼符號3.1.1條碼技術(shù)概述

2）結(jié)構(gòu)

一個(gè)完整的條碼結(jié)構(gòu)包括左右空白區(qū)、起始符、數(shù)據(jù)字符、中間分隔符（部分碼制）、校驗(yàn)字符（可選）、終止符及供人識讀字符組成（如圖3-3示）。圖3-3條碼符號的結(jié)構(gòu)3.1.1條碼技術(shù)概述

3.條碼的特點(diǎn)

條碼技術(shù)經(jīng)過多年的長期研究和多領(lǐng)域的實(shí)際應(yīng)用，已發(fā)展成較為成熟的技術(shù)，在自動(dòng)識別技術(shù)中占有重要的地位。與其他識別技術(shù)相比，條碼技術(shù)具有如下一些特點(diǎn)：（1）采集速度快。（2）采集信息量大。（3）可靠準(zhǔn)確。（4）靈活、實(shí)用。（5）自由度大。（6）設(shè)備簡單、成本低。3.1.1條碼技術(shù)概述

4.條碼的分類

目前世界上正在使用的條碼達(dá)250種，條碼的分類方法有很多，主要依據(jù)條碼的編碼結(jié)構(gòu)和條碼的性質(zhì)來決定。條碼可分為一維條碼和二維條碼。一維條碼是通常我們所說的傳統(tǒng)條碼。一維條碼按其應(yīng)用可分為商品條碼和物流條碼。商品條碼包括EAN碼和UPC碼，物流條碼包括128碼、39碼和ITF碼等。按照條碼長度，一維條碼可分為定長條碼和非定長條碼；按照排列方式分，可分為連續(xù)型條碼和非連續(xù)型條碼；從校驗(yàn)方式分，又可分為自校驗(yàn)條碼和非自校驗(yàn)條碼等。二維條碼根據(jù)構(gòu)成原理、結(jié)構(gòu)圖形差異，可分為行排式二維條碼和矩陣式二維條碼。3.1.1條碼技術(shù)概述

5．條碼的編碼方法

條碼是利用“條”和“空”表示二進(jìn)制的“0”或“1”，并以它們的組合來表示某個(gè)數(shù)字或字符，反映出某種信息。不同碼制的條碼在編碼方式上有所不同，主要有以下兩種：（1）寬度調(diào)節(jié)法。按照這種方式編碼時(shí)，是以寬單元（由條或空組成）表示二進(jìn)制“1”，窄單元（由條或空組成）表示二進(jìn)制“0”。

（2）模塊組配法。這種編碼方式的條和空是由標(biāo)準(zhǔn)寬度的模塊組成。一個(gè)模塊寬度的條模塊表示二進(jìn)制“1”，一個(gè)模塊寬度的空模塊表示二進(jìn)制“0”。3.1.1條碼技術(shù)概述

6．條碼的識讀原理1）光學(xué)特性條碼識讀設(shè)備對條碼符號的掃描識讀利用了條和空的不同顏色對光線的反射率不同，來識別出對應(yīng)的數(shù)據(jù)。

2）條碼識讀系統(tǒng)的組成條碼識讀系統(tǒng)由掃描系統(tǒng)、信號整形和譯碼三個(gè)部分組成

3）常用條碼識讀器條碼識讀設(shè)備從掃描方式上可分為接觸式和非接觸式兩種。

3.1.1條碼技術(shù)概述

7．條碼符號的印制

條碼的印制方式分為預(yù)印制和現(xiàn)場印制。預(yù)印制是采用傳統(tǒng)印刷設(shè)備大批量印刷制作，適用于數(shù)量大、標(biāo)簽格式固定、內(nèi)容相同的條碼的印制，如同一款產(chǎn)品包裝上的條碼符號等。現(xiàn)場印制是由計(jì)算機(jī)控制打印機(jī)實(shí)時(shí)打印條碼標(biāo)簽，靈活、實(shí)時(shí)性強(qiáng)，適用于多品種、小批量、個(gè)性化的需現(xiàn)場實(shí)時(shí)印制條碼的場合，如超市銷售的散裝商品標(biāo)簽上的條碼符號等。3.1.2商品條碼

商品標(biāo)識代碼是由國際物品協(xié)會(huì)（EAN）和統(tǒng)一代碼委員會(huì)（UCC）規(guī)定的、用于標(biāo)識商品的一組數(shù)字，包括EAN/UCC-13代碼、EAN/UCC-8代碼和UCC-12代碼。

3.1.2商品條碼

1．EAN-13商品條碼

1）EAN-13商品條碼的結(jié)構(gòu)

EAN-13商品條碼（以下簡稱EAN-13碼）由13位的EAN/UCC-13代碼轉(zhuǎn)換而成，它采用模塊組配編碼方法，總共由113個(gè)模塊組成。

2）EAN-13商品條碼的編碼規(guī)則

與編制其他商品代碼一樣，編制EAN-13碼時(shí)必須遵循以下原則：（1）唯一性（2）無含義（3）永久性3.1.2商品條碼

2．EAN-8商品條碼

EAN-8商品條碼（以下簡稱EAN-8碼）由8位的EAN/UCC-8代碼轉(zhuǎn)換而來，是EAN-13碼的壓縮版（如圖3-15示）。

圖3-15EAN-8條碼符號3.1.2商品條碼

3．UPC商品條碼

UPC商品條碼是統(tǒng)一代碼委員會(huì)（UCC）制定的一種碼制。1）UPC-A商品條碼（以下簡稱UPC-A碼）

UPC-A碼由12位的UCC-12代碼轉(zhuǎn)換而成，其符號結(jié)構(gòu)基本與EAN-13碼相同，也是由左右空白區(qū)、起始符、數(shù)據(jù)字符、中間分隔符、檢驗(yàn)字符、終止符和供人識讀字符組成。2）UPC-E商品條碼（以下簡稱UPC-E碼）

UPC-E碼由8位字符轉(zhuǎn)換而來，只有商品項(xiàng)目代碼和校驗(yàn)碼兩個(gè)部分組成。3.1.3物流單元條碼

所謂物流單元是指為了運(yùn)輸和倉儲(chǔ)而建立的商品組合項(xiàng)目，它是在供應(yīng)鏈中需要管理的對象。

物流單元條碼是專門表示物流單元編碼的條碼，它的基本結(jié)構(gòu)為原商品條碼，但當(dāng)同一商品的包裝數(shù)量不同或同一包裝中有不同商品組合時(shí)，就必須另外加上物流單元條碼作為這個(gè)專屬單元的標(biāo)識。表示物流單元的條碼符號有UCC/EAN-128條碼、ITF-14條碼、交插25條碼等。3.1.3物流單元條碼

1．UCC/EAN-128條碼

UCC/EAN-128條碼是由國際物品編碼協(xié)會(huì)（EAN）和美國統(tǒng)一代碼委員會(huì)（UCC）共同提出的，用于標(biāo)識商品項(xiàng)目和物流單元的條碼符號（如圖3-19示）。圖3-19物流標(biāo)簽中EAN/UCC-128條碼3.1.3物流單元條碼

2．ITF-14條碼

ITF-14條碼符號只用于標(biāo)識非零售商品，其結(jié)構(gòu)中包含有保護(hù)框（如圖3-21示）。

圖3-21ITF-14條碼的兩種符號形式3.1.3物流單元條碼

3．交插25條碼交插25條碼被廣泛應(yīng)用于倉儲(chǔ)和物流管理中。它是一種雙向可讀、非定長、具有自校驗(yàn)功能的連續(xù)型條碼，其字符集為數(shù)字字符0~9。交插25條碼的每一個(gè)數(shù)據(jù)符由5個(gè)單元組成，其中兩個(gè)是寬單元，其余是窄單元。它所表示的數(shù)據(jù)字符個(gè)數(shù)需為偶數(shù)，當(dāng)字符個(gè)數(shù)為奇數(shù)時(shí)，應(yīng)在字符串左端添“0”（如圖3-23示）。１０.３物流責(zé)任預(yù)算、責(zé)任報(bào)告和業(yè)績考核物流責(zé)任預(yù)算的編制程序與企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)置和經(jīng)營管理方式有密切的關(guān)系。因此在集權(quán)制的組織結(jié)構(gòu)中，公司總經(jīng)理獨(dú)攬大權(quán)，對企業(yè)的成本、收入、利潤和投資負(fù)責(zé)，既是利潤中心，又是投資中心，公司下屬的各部門（包括物流部門）都是成本中心，各部門只對權(quán)責(zé)范圍內(nèi)的成本負(fù)責(zé)。在集權(quán)制的組織結(jié)構(gòu)中，把公司的物流總預(yù)算自上而下層層分解，形成各個(gè)物流責(zé)任中心的預(yù)算，然后建立物流責(zé)任預(yù)算執(zhí)行情況的跟蹤體系，記錄實(shí)際完成情況，定期匯總，自下而上匯報(bào)到最高管理層。在分權(quán)制組織結(jié)構(gòu)中，物流經(jīng)營管理權(quán)分散在各個(gè)物流責(zé)任中心，物流部門也可以是利潤中心或是投資中心，既要控制成本、收入、利潤，也要對全部資產(chǎn)負(fù)責(zé)。因此它首先將公司的物流總預(yù)算從高層向各個(gè)層次逐級分解，形成物流責(zé)任單位的預(yù)算，然后建立物流責(zé)任預(yù)算執(zhí)行情況的跟蹤體系，記錄預(yù)算實(shí)際執(zhí)行情況，以及銷售收入情況，通過編制業(yè)績報(bào)告逐層向上匯總，到達(dá)最高管理層次。上一頁下一頁返回１０.３物流責(zé)任預(yù)算、責(zé)任報(bào)告和業(yè)績考核１０.３.２物流責(zé)任報(bào)告物流績效評價(jià)是以物流責(zé)任預(yù)算為基礎(chǔ)，對物流責(zé)任預(yù)算的執(zhí)行情況進(jìn)行全面的反應(yīng)。以實(shí)際的完成情況同預(yù)算目標(biāo)對比，可以評價(jià)和考核各個(gè)物流責(zé)任中心的工作成果。物流責(zé)任中心的業(yè)績評價(jià)和考核通過編制物流責(zé)任報(bào)告來完成。物流責(zé)任報(bào)告也叫做業(yè)績報(bào)告，它是根據(jù)會(huì)計(jì)記錄編制的反映物流責(zé)任預(yù)算實(shí)際執(zhí)行情況，揭示物流責(zé)任預(yù)算與實(shí)際執(zhí)行差異的內(nèi)部會(huì)計(jì)報(bào)告。物流責(zé)任報(bào)告的形式主要有報(bào)表、數(shù)據(jù)分析和文字說明等，要揭示物流責(zé)任預(yù)算與實(shí)際執(zhí)行結(jié)果的差異，可以運(yùn)用定量分析、定性分析以及其他分析方法來分析差異，并指出差異產(chǎn)生的原因，并提出改進(jìn)建議。上一頁下一頁返回１０.３物流責(zé)任預(yù)算、責(zé)任報(bào)告和業(yè)績考核物流責(zé)任報(bào)告是對各個(gè)物流責(zé)任中心執(zhí)行物流責(zé)任預(yù)算情況的系統(tǒng)概括和總結(jié)。根據(jù)物流責(zé)任報(bào)告，可以具體分析差異產(chǎn)生的原因，使上層物流責(zé)任中心對物流活動(dòng)實(shí)行有效的控制和調(diào)節(jié)，促進(jìn)物流責(zé)任中心卓有成效地開展工作。物流責(zé)任報(bào)告、責(zé)任預(yù)算和反饋控制流程如圖１０－１所示。物流責(zé)任中心是逐級設(shè)置的，物流責(zé)任報(bào)告也是自下而上逐級編報(bào)。１０.３.３物流業(yè)績考核物流業(yè)績考核是以物流責(zé)任報(bào)告為依據(jù)，分析、評價(jià)各物流責(zé)任中心責(zé)任預(yù)算的實(shí)際執(zhí)行情況，找出差距，查明原因，考核各個(gè)物流責(zé)任中心的工作成果，進(jìn)行獎(jiǎng)懲，促進(jìn)各個(gè)物流責(zé)任中心積極糾正偏差，完成物流責(zé)任預(yù)算的過程。上一頁下一頁返回１０.３物流責(zé)任預(yù)算、責(zé)任報(bào)告和業(yè)績考核物流責(zé)任中心的業(yè)績考核包括狹義和廣義兩種。狹義的業(yè)績考核僅對各物流責(zé)任中心的價(jià)值指標(biāo)，如成本、收入、利潤和資產(chǎn)占用等責(zé)任指標(biāo)的完成情況進(jìn)行考核；廣義的業(yè)績考核除了上述價(jià)值指標(biāo)之外，還包括對各物流責(zé)任中心的非價(jià)值責(zé)任指標(biāo)的完成情況進(jìn)行考核。物流責(zé)任中心的業(yè)績考核還可以分為年終考核和日?？己?，年終考核通常是指一個(gè)年度終了（或預(yù)算期終了）對物流責(zé)任預(yù)算執(zhí)行結(jié)果的考評，其目的是進(jìn)行獎(jiǎng)懲以及為下一年度的預(yù)算提供依據(jù)。日?？己送ǔＪ侵冈谀甓葍?nèi)（或預(yù)算期內(nèi)）對物流責(zé)任預(yù)算執(zhí)行過程的考評，其目的是通過信息反饋，調(diào)節(jié)和控制物流責(zé)任預(yù)算執(zhí)行過程的偏差，保證物流責(zé)任預(yù)算的最終實(shí)現(xiàn)。物流業(yè)績考核可以根據(jù)不同物流責(zé)任中心的特點(diǎn)進(jìn)行，分為物流成本中心業(yè)績考核、物流利潤中心業(yè)績考核和物流投資中心業(yè)績考核。上一頁下一頁返回１０.３物流責(zé)任預(yù)算、責(zé)任報(bào)告和業(yè)績考核物流成本中心只對成本負(fù)責(zé)，因此只考核物流責(zé)任成本，它是以物流責(zé)任報(bào)告為依據(jù)，將實(shí)際成本與預(yù)算成本進(jìn)行比較，確定其差異，找出原因，加以改進(jìn)，并以此為依據(jù)對各物流成本中心進(jìn)行獎(jiǎng)懲，促進(jìn)各物流成本中心降低成本。物流利潤中心既對成本負(fù)責(zé)，也對收入、利潤負(fù)責(zé)，它是以物流收入、邊際貢獻(xiàn)和息前利潤為重點(diǎn)進(jìn)行分析，特別是對一定期間實(shí)際利潤和預(yù)算利潤的對比，找出差異，分析原因，明確責(zé)任，以此為依據(jù)對各物流利潤中心進(jìn)行獎(jiǎng)懲。物流投資中心不僅要對收入、成本和利潤負(fù)責(zé)，還要對投資效果負(fù)責(zé)。物流投資中心除了考核收入、成本和利潤外，還要考核投資效果，重點(diǎn)考核投資利潤率和剩余收益兩項(xiàng)指標(biāo)。上一頁下一頁返回１０.３物流責(zé)任預(yù)算、責(zé)任報(bào)告和業(yè)績考核從管理層次來看，物流投資中心是最高一級的責(zé)任中心，業(yè)績考核涉及各個(gè)方面，考核較為全面。由于物流投資中心層次高，涉及的管理范圍較大，內(nèi)容復(fù)雜，因此需要深入分析，具體分清責(zé)任，落實(shí)獎(jiǎng)懲，才能取得考核的效果。上一頁返回１０.４物流成本績效評價(jià)指標(biāo)分析１０.４.１物流成本的全面指標(biāo)分析物流成本的全面指標(biāo)分析是以物流企業(yè)整體的物流成本為依據(jù)，通過物流成本和其他要素的相關(guān)關(guān)系來分析評價(jià)企業(yè)物流活動(dòng)的水平。１物流成本率使用該指標(biāo)時(shí)是把物流部門作為獨(dú)立的利潤中心進(jìn)行考核的，該指標(biāo)用來說明單位銷售額需要支出的物流成本。公式中的物流成本是完成物流活動(dòng)所發(fā)生的真實(shí)成本，包括采購成本、運(yùn)輸成本、配送成本、庫存成本和包裝成本等。這個(gè)指標(biāo)值越高則其對價(jià)格的彈性越低，說明企業(yè)單位銷售額需要支出的物流成本越高。下一頁返回１０.４物流成本績效評價(jià)指標(biāo)分析從歷年的數(shù)據(jù)中，可以大體了解其動(dòng)向，通過與同行業(yè)和其他行業(yè)進(jìn)行比較，可以進(jìn)一步了解企業(yè)的物流成本水平。但該比率受價(jià)格和交易條件的變化影響較大，因而存在一定的缺陷。２.單位物流成本率使用該指標(biāo)進(jìn)行分析時(shí)是把物流部門作為成本中心來考核的，該指標(biāo)用來評價(jià)企業(yè)物流成本占企業(yè)總成本的比重。這是考核物流成本占總成本比率的一個(gè)指標(biāo)，一般作為考核企業(yè)內(nèi)部的物流合理化或檢查企業(yè)是否合理化的指標(biāo)來使用。該指標(biāo)越大，說明物流成本占企業(yè)總支出的比重越大，此時(shí)應(yīng)分析原因，找出改進(jìn)的方法。上一頁下一頁返回１０.４物流成本績效評價(jià)指標(biāo)分析３.單位營業(yè)費(fèi)用物流成本率該指標(biāo)用來分析物流成本占營業(yè)費(fèi)用的比重。公式中的物流成本指的是物流活動(dòng)的全部成本；銷售費(fèi)用是指企業(yè)銷售過程中發(fā)生的全部支出，一般管理費(fèi)用是指企業(yè)日常經(jīng)營過程中發(fā)生的支出。通過該指標(biāo)可以判斷企業(yè)物流成本的比重，且該指標(biāo)不受進(jìn)貨成本變動(dòng)的影響。該指標(biāo)適合于作為企業(yè)物流過程合理化的評價(jià)指標(biāo)。上一頁下一頁返回１０.４物流成本績效評價(jià)指標(biāo)分析４.物流職能成本率使用該指標(biāo)時(shí)，企業(yè)應(yīng)合理劃分企業(yè)的物流職能，采用切實(shí)可行的方法計(jì)算出各項(xiàng)物流職能的成本，為提高物流過程的管理水平提供依據(jù)。該指標(biāo)可以計(jì)算出包裝費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)、流通加工費(fèi)、信息流通費(fèi)、物流管理費(fèi)等各物流職能成本占物流總成本的比率，為企業(yè)物流成本控制提供依據(jù)。上一頁下一頁返回１０.４物流成本績效評價(jià)指標(biāo)分析５.產(chǎn)值物流成本率該指標(biāo)用來分析企業(yè)創(chuàng)造單位產(chǎn)值需要支出的物流成本，是一定時(shí)期生產(chǎn)一定數(shù)量產(chǎn)品過程中物流成本占總產(chǎn)值的比率。該指標(biāo)表明每生產(chǎn)１００元產(chǎn)值所需耗費(fèi)的生產(chǎn)成本。該指標(biāo)反映了物流過程所耗費(fèi)的經(jīng)濟(jì)效果，企業(yè)投入產(chǎn)出率高，物流成本耗費(fèi)低，該指標(biāo)的值就越低。上一頁下一頁返回１０.４物流成本績效評價(jià)指標(biāo)分析６.物流成本利潤率該指標(biāo)表明在物流活動(dòng)中，耗費(fèi)一定量的資金所獲得的經(jīng)濟(jì)利益的能力。它是分析一定時(shí)期生產(chǎn)和銷售一定數(shù)量產(chǎn)品所發(fā)生的物流成本與所獲得的利潤總額的比率。該指標(biāo)高，說明市場競爭能力強(qiáng)，產(chǎn)品成本水平低，盈利能力強(qiáng)。但該指標(biāo)受眾多因素的影響，主要有銷售產(chǎn)品的價(jià)格、銷售數(shù)量、銷售稅金及附加、其他業(yè)務(wù)利潤、營業(yè)外收支、產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、各功能物流成本的大小等。上一頁下一頁返回１０.４物流成本績效評價(jià)指標(biāo)分析７.物流效用增長率該指標(biāo)用來分析物流成本變化和銷售額變化的關(guān)系，說明了物流成本隨銷售額的變化而變化的水平。該指標(biāo)合理的比例應(yīng)該小于１，如果比例大于１，說明物流成本的增長速度超過了銷售額的增長速度，應(yīng)引起重視。上一頁下一頁返回１０.４物流成本績效評價(jià)指標(biāo)分析１０.４.２物流成本的具體評價(jià)指標(biāo)分析１.進(jìn)出貨物流過程指標(biāo)分析進(jìn)貨是貨物進(jìn)入物流中心的第一個(gè)階段，而出貨是物流過程的最后階段，出貨和進(jìn)貨是否有效率，嚴(yán)重影響其他物流進(jìn)程。（１）每小時(shí)處理進(jìn)出貨量。上一頁下一頁返回１０.４物流成本績效評價(jià)指標(biāo)分析（２）每臺進(jìn)出貨設(shè)備的裝卸貨量。該指標(biāo)用來評價(jià)每臺進(jìn)出貨設(shè)備的工作量。（３）每臺進(jìn)出貨設(shè)備每小時(shí)的裝卸貨量。該指標(biāo)用來評價(jià)每臺進(jìn)出貨設(shè)備的工作效率。上一頁下一頁返回１０.４物流成本績效評價(jià)指標(biāo)分析２儲(chǔ)存物流過程效率分析（１）儲(chǔ)區(qū)面積率。儲(chǔ)區(qū)是物流過程不可缺少的部分，該指標(biāo)用來衡量廠房空間的利用率是否恰當(dāng)。（２）可供保管面積率。該指標(biāo)用來判斷儲(chǔ)區(qū)內(nèi)的通道規(guī)劃是否合理（３）儲(chǔ)位容積使用率和單位面積保管量。上一頁下一頁返回１０.４物流成本績效評價(jià)指標(biāo)分析（４）庫存周轉(zhuǎn)率。該指標(biāo)可用來檢查公司的營運(yùn)績效和衡量現(xiàn)今存貨是否恰當(dāng)?；蛘?/p>

（５）庫存掌握程度。該指標(biāo)作為設(shè)定產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)庫存的比率依據(jù)。（６）庫存管理費(fèi)率。該指標(biāo)用來衡量每單位存貨的庫存管理費(fèi)用。上一頁下一頁返回１０.４物流成本績效評價(jià)指標(biāo)分析（７）呆廢料率。該指標(biāo)用來衡量物料耗損對資金積壓的影響情況。或者３.盤點(diǎn)作業(yè)效率分析（１）盤點(diǎn)數(shù)量誤差率。該指標(biāo)是用來衡量庫存管理優(yōu)劣，作為是否加強(qiáng)盤點(diǎn)或改變管理方式的依據(jù)，以降低公司的損失機(jī)會(huì)。上一頁下一頁返回１０.４物流成本績效評價(jià)指標(biāo)分析（２）盤點(diǎn)品種誤差率。該指標(biāo)是由衡量盤點(diǎn)誤差品種數(shù)據(jù)的大小來檢討盤點(diǎn)誤差主要的發(fā)生原因。４.物流訂單作業(yè)效率評價(jià)以下八項(xiàng)指標(biāo)用來觀察每天的訂單變化情況，據(jù)此研究擬定客戶管理策略及業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r。（１）平均每日來單數(shù)。上一頁下一頁返回１０.４物流成本績效評價(jià)指標(biāo)分析（２）平均客戶訂單數(shù)。（３）平均每訂單包含貨物件數(shù)。（４）平均客戶訂單價(jià)值。上一頁下一頁返回１０.４物流成本績效評價(jià)指標(biāo)分析（５）訂單延遲率。該指標(biāo)是用來衡量交貨的延遲情況。（６）訂單貨件延遲率。該指標(biāo)是用來衡量公司是否應(yīng)實(shí)施客戶重點(diǎn)管理。（７）缺貨率。該指標(biāo)是用來反映存貨控制決策是否得當(dāng)，是否應(yīng)該調(diào)整訂購點(diǎn)與訂購量的基準(zhǔn)。上一頁下一頁返回１０.４物流成本績效評價(jià)指標(biāo)分析（８）短缺率。該指標(biāo)能反映出貨作業(yè)的精確度。５.揀貨作業(yè)效率分析以下兩項(xiàng)指標(biāo)用來衡量公司對揀貨作業(yè)的投資程度，以及檢查有無相對貢獻(xiàn)的產(chǎn)出情況。（１）揀貨人員裝備率。上一頁下一頁返回１０.４物流成本績效評價(jià)指標(biāo)分析（２）揀貨設(shè)備成本產(chǎn)出比率。以下四項(xiàng)指標(biāo)將揀貨成本與產(chǎn)出的揀貨效益作比較，以控制揀貨成本，提高撿取效益。（１）每訂單投入揀貨成本。（２）每訂單筆數(shù)投入揀貨成本。上一頁下一頁返回１０.４物流成本績效評價(jià)指標(biāo)分析（３）每取貨件數(shù)投入揀貨成本。（４）單位體積投入揀貨成本。上一頁下一頁返回１０.４物流成本績效評價(jià)指標(biāo)分析６配送作業(yè)效率評價(jià)指標(biāo)以下四項(xiàng)指標(biāo)用來評估配送人員的工作分?jǐn)偧捌湮锪鬟^程貢獻(xiàn)度，以衡量配送人員的能力負(fù)荷與物流過程績效，判斷是否需要增配配送人員人數(shù)。（１）平均每人的配送量。（２）平均每人的配送距離。上一頁下一頁返回１０.４物流成本績效評價(jià)指標(biāo)分析（３）平均每人的配送重量。（４）平均每人的配送車次。以下三項(xiàng)指標(biāo)用來評估車輛的負(fù)荷，以判斷是否需要增減配送車數(shù)量（１）平均每臺車的噸千米數(shù)。上一頁下一頁返回１０.４物流成本績效評價(jià)指標(biāo)分析（２）平均每臺車的配送距離。（３）平均每臺車的配送重量。以下五項(xiàng)指標(biāo)用來評價(jià)配送成本花費(fèi)的多少。（１）配送成本比率。上一頁下一頁返回１０.４物流成本績效評價(jià)指標(biāo)分析（２）單位重量配送成本。（３）每體積配送成本。（４）每車次配送成本。上一頁下一頁返回１０.４物流成本績效評價(jià)指標(biāo)分析（５）每千米配送成本。７.采購作業(yè)過程效率分析（１）采購成本占營業(yè)額的比率。該指標(biāo)用來衡量采購成本的合理性（２）貨物采購及管理總費(fèi)用。該指標(biāo)用來衡量采購和庫存政策的合理性。貨物采購及管理總費(fèi)用＝采購物流過程費(fèi)用＋庫存管理費(fèi)用以下三項(xiàng)指標(biāo)用來評價(jià)進(jìn)貨的準(zhǔn)確度及有效度，以便調(diào)整安全庫存。上一頁下一頁返回１０.４物流成本績效評價(jià)指標(biāo)分析（１）進(jìn)貨數(shù)量誤差率。（２）進(jìn)貨不良品率。（３）進(jìn)貨延遲率。上一頁下一頁返回１０.４物流成本績效評價(jià)指標(biāo)分析８.物流作業(yè)整體效率分析使用以下兩項(xiàng)指標(biāo)可以了解人員對公司的營運(yùn)貢獻(xiàn)是否合理及觀察商品價(jià)格的趨勢情況。（１）人員生產(chǎn)量。（２）人員生產(chǎn)率。上一頁下一頁返回１０.４物流成本績效評價(jià)指標(biāo)分析（３）固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率。該指標(biāo)用來衡量固定資產(chǎn)的運(yùn)作績效，評估所投資的資產(chǎn)是否充分發(fā)揮效用。（４）產(chǎn)出與投入平衡。該指標(biāo)用來衡量是否維持低庫存量，與零庫存差距有多遠(yuǎn)。上一頁下一頁返回１０.４物流成本績效評價(jià)指標(biāo)分析（５）每天營業(yè)金額。該指標(biāo)用來衡量公司營運(yùn)過程的穩(wěn)定性。（６）營業(yè)成本占營業(yè)額比率。該指標(biāo)用來衡量營業(yè)支出占營業(yè)額比率是否過高，測定營業(yè)成本費(fèi)用與負(fù)擔(dān)對該期損益影響的程度。用以上這些指標(biāo)來考核、分析工作成績。如果采取提高各項(xiàng)水平的措施，是不能取得預(yù)期效果的。必須充分考慮有關(guān)因素之間的二律背反關(guān)系，采取對策，實(shí)現(xiàn)降低物流成本的目標(biāo)。上一頁返回１０.５物流企業(yè)績效綜合評價(jià)１０.５.１平衡記分卡法１.平衡記分卡法的含義平衡記分卡法（ｔｈｅＢａｌａｎｃｅＳｃｏｒｅＣａｒｄ，ＢＳＣ）是由美國哈佛大學(xué)的卡普蘭教授（Ｒｏｂｅｒｔ

Ｓ.Ｋａｐｉａｎ）和諾頓教授（ＤａｖｉｄＤＮｏｒｔｏｎ）于１９９２年在《哈佛商業(yè)評論》上率先提出來的。它打破了傳統(tǒng)的績效評估體系，建立了一個(gè)全新的績效評估體系，為管理人員提供了一個(gè)全面的框架，用于把企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)轉(zhuǎn)化為一套系統(tǒng)的績效測評指標(biāo)。平衡記分卡法應(yīng)用于績效評估與控制，可以克服傳統(tǒng)的績效評估的不足，將財(cái)務(wù)測評指標(biāo)和業(yè)務(wù)測評指標(biāo)結(jié)合在一起使用，從而能夠同時(shí)從幾個(gè)角度對績效進(jìn)行快速而全面的考察。平衡記分卡法使用了一些關(guān)鍵的績效指標(biāo)，其中大多數(shù)是非財(cái)務(wù)的指標(biāo)，針對傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)指標(biāo)為主的業(yè)績考核方式，它為管理者提供了實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的更好的方法。下一頁返回１０.５物流企業(yè)績效綜合評價(jià)平衡記分卡法一方面考核企業(yè)的產(chǎn)出（上期的結(jié)果），另一方面考核企業(yè)未來成長的潛力（下期的預(yù)測），再從客戶的角度和公司業(yè)務(wù)角度兩方面考核企業(yè)的運(yùn)營狀況參數(shù)，把公司的長期戰(zhàn)略與短期行動(dòng)聯(lián)系起來，把遠(yuǎn)景目標(biāo)轉(zhuǎn)化為一套系統(tǒng)的績效考核指標(biāo)。２.平衡記分卡法的指標(biāo)與傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)導(dǎo)向的指標(biāo)相比，如果能夠識別與戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)相關(guān)的關(guān)鍵績效指標(biāo)，并以這些指標(biāo)為基礎(chǔ)，就可以建立相應(yīng)的績效衡量的平衡記分卡法。平衡記分卡將任務(wù)與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化為目標(biāo)和衡量指標(biāo)，它強(qiáng)調(diào)非財(cái)務(wù)指標(biāo)的重要性，它是從財(cái)務(wù)、客戶、內(nèi)部業(yè)務(wù)過程、學(xué)習(xí)和成長四個(gè)方面來衡量績效。依照平衡記分卡法的框架，對物流企業(yè)的績效評價(jià)也從以下四個(gè)方面來研究。上一頁下一頁返回１０.５物流企業(yè)績效綜合評價(jià)（１）財(cái)務(wù)績效評估指標(biāo)。財(cái)務(wù)績效評估指標(biāo)顯示了物流企業(yè)的戰(zhàn)略及其執(zhí)行對于股東利益的影響。企業(yè)的主要財(cái)務(wù)目標(biāo)涉及盈利、股東價(jià)值實(shí)現(xiàn)和增長，相應(yīng)的將其財(cái)務(wù)目標(biāo)簡單表示為生存、成功和價(jià)值增長。生存目標(biāo)的評估指標(biāo)有現(xiàn)金凈流量和速動(dòng)比率，成功目標(biāo)的評估指標(biāo)有權(quán)益凈利率，價(jià)值增長目標(biāo)的評估指標(biāo)為相對市場份額增加額。平衡計(jì)分卡的財(cái)務(wù)績效衡量顯示企業(yè)的戰(zhàn)略及其實(shí)施和執(zhí)行是否正在為最終經(jīng)營結(jié)果的改善作出貢獻(xiàn)。常見的指標(biāo)包括資產(chǎn)負(fù)債率、流動(dòng)比率、速動(dòng)比率、應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率、存貨周轉(zhuǎn)率、資本金利潤率、銷售利稅率等，見表１０－２。財(cái)務(wù)層面的績效評估涵蓋了傳統(tǒng)的績效評估方式，但是財(cái)務(wù)層面的評估指標(biāo)并非唯一的或最重要的，它只是企業(yè)整體發(fā)展戰(zhàn)略中不可忽視的一個(gè)要素。上一頁下一頁返回１０.５物流企業(yè)績效綜合評價(jià)（２）客戶層面績效評估指標(biāo)。物流企業(yè)的經(jīng)營不僅是為了獲取財(cái)務(wù)上的直接收益，還要考慮戰(zhàn)略資源的開發(fā)和保持。這種戰(zhàn)略資源包括外部資源和內(nèi)部資源，外部資源即客戶?？蛻魧用娴目冃Ь褪瞧髽I(yè)賴以生存的基礎(chǔ)，具體要從企業(yè)進(jìn)行客戶開發(fā)的業(yè)績和從客戶方面的獲利能力來衡量，一是客戶對物流服務(wù)滿意度的評價(jià)；二是企業(yè)的經(jīng)營行為對客戶開發(fā)的數(shù)量和質(zhì)量的評價(jià)。平衡計(jì)分卡的客戶衡量包括客戶滿意程度、客戶忠誠度、客戶獲得、獲利能力和在目標(biāo)市場上所占的份額，見表１０－３。上一頁下一頁返回１０.５物流企業(yè)績效綜合評價(jià)（３）內(nèi)部業(yè)務(wù)績效評估指標(biāo)。內(nèi)部業(yè)務(wù)流程方面，內(nèi)部經(jīng)營過程衡量方法所重視的是對客戶滿意程度和實(shí)現(xiàn)組織財(cái)務(wù)目標(biāo)影響最大的那些內(nèi)部過程。企業(yè)物流的內(nèi)部業(yè)務(wù)業(yè)績來自企業(yè)的核心競爭力，即如何保持持久的市場領(lǐng)先地位、較高的市場占有率和營銷的方針策略等，企業(yè)應(yīng)當(dāng)明確自己的優(yōu)勢，如高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)、優(yōu)越的區(qū)位、資金的來源、優(yōu)秀的管理人員等。平衡計(jì)分卡方法把革新過程引入到內(nèi)部經(jīng)營過程之中，要求企業(yè)創(chuàng)造全新的產(chǎn)品和服務(wù)，以滿足現(xiàn)有和未來目標(biāo)客戶的需求，這些過程能夠創(chuàng)造未來企業(yè)的價(jià)值，提高未來企業(yè)的財(cái)務(wù)績效。見表１０－４。上一頁下一頁返回１０.５物流企業(yè)績效綜合評價(jià)（４）創(chuàng)新和學(xué)習(xí)層面績效評估指標(biāo)。創(chuàng)新和學(xué)習(xí)方面，組織的學(xué)習(xí)和成長有三個(gè)主要來源：人才、系統(tǒng)和組織程序。創(chuàng)新和學(xué)習(xí)層面強(qiáng)調(diào)企業(yè)不斷創(chuàng)新，并保持其競爭能力和未來的發(fā)展趨勢，因此無論是管理層還是基層員工都需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷推出新產(chǎn)品和新服務(wù)，迅速有效地占領(lǐng)市場，減少運(yùn)營成本，提高經(jīng)營效率從而增加股東的價(jià)值。平衡計(jì)分卡法揭示人才、系統(tǒng)和程序的現(xiàn)有能力與實(shí)現(xiàn)突破性績效所必需的能力之間的巨大差距，并加以改進(jìn)。見表１０－５。３.平衡記分卡法的運(yùn)用程序（１）確定公司的物流目標(biāo)及策略。目標(biāo)要求簡單明了，對部門具有意義。（２）成立平衡記分委員會(huì)或小組。該組織負(fù)責(zé)揭示公司物流目標(biāo)及策略，負(fù)責(zé)建立四類衡量指標(biāo)。上一頁下一頁返回１０.５物流企業(yè)績效綜合評價(jià)（３）確定最重要的業(yè)績衡量指標(biāo)。根據(jù)不同時(shí)期的具體目標(biāo)靈活確定，并根據(jù)企業(yè)特點(diǎn)確定各個(gè)指標(biāo)的權(quán)重，見表１０－６。（４）公司內(nèi)溝通和教育。利用刊物、電子郵件、公告欄、標(biāo)語、會(huì)議等多種形式，讓各層管理者知道自己的使命、目標(biāo)、策略與評價(jià)指標(biāo)。（５）制定評價(jià)指標(biāo)具體數(shù)字標(biāo)準(zhǔn)，并納入計(jì)劃、預(yù)算之中。（６）制定與平衡記分卡法相配套的獎(jiǎng)勵(lì)制度。平衡記分卡的優(yōu)點(diǎn)是它既強(qiáng)調(diào)了績效管理與企業(yè)戰(zhàn)略之間的緊密關(guān)系，又提出了一套具體的指標(biāo)框架體系，能夠?qū)⒉块T績效與企業(yè)、組織整體績效很好地聯(lián)系起來，使各部門工作的努力方向與企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)聯(lián)系起來。上一頁下一頁返回１０.５物流企業(yè)績效綜合評價(jià)１０.５.２標(biāo)桿法１.標(biāo)桿法的含義標(biāo)桿法是建立在過程概念之下，通過對先進(jìn)的組織或者物流企業(yè)進(jìn)行對比分析，了解