2024新高考地理一輪復(fù)習(xí)專題七交通運(yùn)輸與人地關(guān)系高頻考點(diǎn)63交通運(yùn)輸方式的選擇和評(píng)價(jià)新人教版

PAGEPAGE1高頻考點(diǎn)63交通運(yùn)輸方式的選擇和評(píng)價(jià)(2024·湖北華中師大附中高考模擬)2024年，中國(guó)和秘魯起先產(chǎn)能合作；2024年3月20日，秘魯圣加旺水電站項(xiàng)目首批中國(guó)設(shè)備順當(dāng)?shù)诌_(dá)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)。下圖為“秘魯位置圖”。據(jù)此完成下題。1．中國(guó)設(shè)備運(yùn)到該項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的交通運(yùn)輸方式是()A．海運(yùn)轉(zhuǎn)馬路 B．空運(yùn)轉(zhuǎn)馬路C．海運(yùn)轉(zhuǎn)鐵路 D．空運(yùn)轉(zhuǎn)鐵路(2024·湖北黃岡中學(xué)高考模擬)下圖示意某地的“冰上高速馬路”景觀，長(zhǎng)度約600千米，其中85%的路段由河流、湖泊、沼澤結(jié)冰而成，該馬路大部分路段一年中僅通行10周左右。該地一年中有些日子太陽(yáng)終日不落。由于礦產(chǎn)資源的開發(fā)，不少務(wù)工人員終年在此居住。據(jù)此完成2～3題。2．與一般高速馬路相比，“冰上高速馬路”()A．平均車速更快 B．來往車輛更多C．修建成本更高 D．貨運(yùn)占比更高3．該地可能位于()A．加拿大北部 B．冰島南部C．南極洲 D．阿根廷南部下圖中a、b、c、d表示運(yùn)量、運(yùn)費(fèi)、運(yùn)速和氣象四種因素，①②③④表示航空、水路、鐵路和馬路四種交通運(yùn)輸方式，圖中箭頭方向表示增大。受氣象因素影響最大且影響程度相等的是航空和水路運(yùn)輸；運(yùn)量最大的是水路運(yùn)輸，運(yùn)量最小且相等的是航空和馬路運(yùn)輸；鐵路運(yùn)輸運(yùn)速快于馬路運(yùn)輸。據(jù)此完成4～5題。4．從山東往北京運(yùn)輸蔬菜的運(yùn)輸方式以及隨著人們生活水平的提高和社會(huì)活動(dòng)節(jié)奏的加快而得到快速發(fā)展的運(yùn)輸方式分別是()A．①②B．③②C．③①D．①④5．我國(guó)眾多的出口加工型企業(yè)在發(fā)展過程中主要依靠的交通運(yùn)輸方式是()A．①B．②C．③D．④(2024·湖南雅禮中學(xué)測(cè)試)比雷埃夫斯港是希臘航運(yùn)業(yè)的基地，也是地中海地區(qū)最大的港口之一。2024年1月，由中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)啟運(yùn)的裝載有中國(guó)集裝箱的貨運(yùn)列車，經(jīng)希臘比雷埃夫斯港順當(dāng)?shù)诌_(dá)了匈牙利鐵路貨運(yùn)公司在布達(dá)佩斯的貨場(chǎng)，標(biāo)記著連通中國(guó)與中東歐地區(qū)貨物聯(lián)運(yùn)的中歐陸?？焓铰?lián)運(yùn)正式開通。讀圖完成6～7題。6．中歐陸?？焓铰?lián)運(yùn)通道的主要運(yùn)輸方式是()A．海運(yùn)B．河運(yùn)C．鐵路D．馬路7．與傳統(tǒng)航線相比，中歐陸?？炀€的明顯優(yōu)勢(shì)是()A．貨物中轉(zhuǎn)次數(shù)削減B．運(yùn)輸量增大C．單位距離運(yùn)輸成本降低D．運(yùn)輸時(shí)間縮短(2024·華中師大附中測(cè)試)甲、乙兩城市間的直線距離為590km，連接甲、乙兩城有三條交通線路。圖a為“甲乙兩城三條交通線的沿線海拔隨距離改變圖”，圖b為“影響交通運(yùn)輸?shù)囊蛩丶瓣P(guān)聯(lián)圖”。據(jù)此完成8～9題。8．線路M、N、P對(duì)應(yīng)的交通運(yùn)輸方式最可能的是()A．馬路、高鐵、高速馬路 B．馬路、航空、河運(yùn)C．高鐵、高速馬路、省道 D．航空、高鐵、村村通9．結(jié)合圖b中的四幅圖，下列說法符合Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ特點(diǎn)的是()A．看Ⅰ圖，運(yùn)距、重量和運(yùn)輸方式相同，棉花的運(yùn)價(jià)高于鐵錠B．看Ⅱ圖，線路P上的運(yùn)價(jià)高于線路MC．看Ⅲ圖，重量相同的活魚和杏仁運(yùn)價(jià)相等D．看Ⅳ圖，其他條件相同，黃金單位重量運(yùn)費(fèi)低于鐵錠讀“日本運(yùn)輸結(jié)構(gòu)改變示意圖”，回答10～11題。10．據(jù)圖可知，馬路運(yùn)輸已成為日本最主要的運(yùn)輸方式，其緣由有()①地形平坦開闊，馬路四通八達(dá)②馬路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)敏捷、周轉(zhuǎn)速度快③馬路運(yùn)輸量大、耗能少、運(yùn)費(fèi)低④汽車工業(yè)發(fā)達(dá)，汽車擁有量較多A．①②B．③④C．①③D．②④11．水運(yùn)在貨運(yùn)中占有重要地位，主要緣由有()①河網(wǎng)密布，通航里程較長(zhǎng)②經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)海外市場(chǎng)依靠嚴(yán)峻③海岸線彎曲，多優(yōu)良港口④水運(yùn)運(yùn)量大、成本低、速度快A．①②B．②③C．③④D．①③(2024·長(zhǎng)沙高三調(diào)研)中心經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議要求“調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，削減馬路貨運(yùn)量，增加鐵路貨運(yùn)量”，2024年全國(guó)環(huán)境愛護(hù)工作會(huì)議也提出“推動(dòng)大宗物流由馬路運(yùn)輸轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸”(以下簡(jiǎn)稱“公轉(zhuǎn)鐵”)。據(jù)此完成12～14題。12．大宗物流“公轉(zhuǎn)鐵”的主要目的是()A．增加貨物的運(yùn)輸量 B．凸顯鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)C．削減汽車運(yùn)輸超載 D．改善沿線環(huán)境質(zhì)量13．我國(guó)為了促進(jìn)大宗物流“公轉(zhuǎn)鐵”應(yīng)()A．限制貨運(yùn)汽車上路 B．完善馬路交通便捷度C．提升鐵路服務(wù)效率 D．大規(guī)模興建貨運(yùn)鐵路14．下列貨物運(yùn)輸中最相宜“公轉(zhuǎn)鐵”的是()A．大同煤炭運(yùn)往天津港 B．東北小麥運(yùn)往福建C．上海港鮮魚運(yùn)往蘇州 D．北京急需醫(yī)藥運(yùn)往西藏15．(2024·福建高考模擬)閱讀圖文材料，完成下列要求。明石跨海大橋(下圖)1998年建成通車，全長(zhǎng)3911米，橋上設(shè)有6條高速車道。明石海峽的平均深度為110米，在大橋通車前，海峽兩岸的交通依靠海運(yùn)，每天都有上千艘船只在海峽里航行。淡路市多年來以農(nóng)耕為主，是阪神工業(yè)地帶(以大阪和神戶為中心的工業(yè)地帶)重要的農(nóng)產(chǎn)品基地。(1)與原有海運(yùn)相比，指出明石跨海大橋上馬路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。(2)簡(jiǎn)述明石跨海大橋修建過程中須要克服的困難。(3)分別說明明石跨海大橋的修建對(duì)淡路市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和明石海峽海運(yùn)的主動(dòng)作用。

答案精析1．A[發(fā)電站設(shè)備一般是大型設(shè)備，從中國(guó)運(yùn)到秘魯須要跨越太平洋，距離較遠(yuǎn)，因此適合用海運(yùn)運(yùn)輸?shù)矫佤斞睾＃凰娬疚挥谏絽^(qū)，鐵路較少，且不能直達(dá)水電站，馬路是最敏捷的交通運(yùn)輸方式，可以將發(fā)電設(shè)備運(yùn)到水電站旁邊。]2．D3.A[第2題，由材料“該馬路大部分路段一年中僅通行10周左右”“由于礦產(chǎn)資源的開發(fā)，不少務(wù)工人員終年在此居住”可推斷，“冰上高速馬路”與一般高速馬路相比，貨運(yùn)占比更高，D選項(xiàng)正確；為了保障行車平安，“冰上高速馬路”行車速度更慢；該馬路運(yùn)輸時(shí)間較短，所在地區(qū)緯度位置偏高，氣候寒冷，人煙稀有，可推斷來往車輛應(yīng)當(dāng)比一般高速馬路少；“冰上高速馬路”大多數(shù)路段由河流、湖泊、沼澤結(jié)冰而成，因此建設(shè)成本低。第3題，由材料“該地一年中有些日子太陽(yáng)終日不落”可推斷該地位于極圈以內(nèi)，有極晝極夜現(xiàn)象；該條“冰上高速馬路”85%的路段由河流、湖泊、沼澤結(jié)冰而成，南極洲無此分布，可推斷該地位于加拿大北部。]4．B5.D6．A7.D[第6題，中國(guó)的貨運(yùn)列車先經(jīng)海運(yùn)到達(dá)希臘，再經(jīng)鐵路到達(dá)布達(dá)佩斯，海運(yùn)距離長(zhǎng)，以海運(yùn)為主。第7題，傳統(tǒng)航線是海運(yùn)經(jīng)過非洲南端到南歐，再經(jīng)馬路運(yùn)到布達(dá)佩斯，中歐陸海快線與傳統(tǒng)航線相比，明顯優(yōu)勢(shì)是運(yùn)輸時(shí)間縮短。]8．C9.A[第8題，線路M長(zhǎng)度為622km，海拔基本沒有改變；線路N長(zhǎng)度為651km，海拔改變很小。即線路M、N具有距離近、線路平直的特點(diǎn)，說明級(jí)別較高，而且沿線海拔較低不行能是航空，有可能是高鐵、高速馬路；線路P長(zhǎng)度為899km，距離較長(zhǎng)且沿線海拔改變大，有可能是省道。第9題，據(jù)Ⅰ圖，在其他條件相同的條件下，棉花的密度小于鐵錠，故運(yùn)費(fèi)貴；據(jù)Ⅱ圖，運(yùn)距越長(zhǎng)，運(yùn)價(jià)越高，但P為省道，運(yùn)費(fèi)低，M為高鐵，運(yùn)費(fèi)高；據(jù)Ⅲ圖，活魚需保鮮運(yùn)輸，故運(yùn)費(fèi)更高；據(jù)Ⅳ圖，其他條件相同，黃金價(jià)格高，運(yùn)費(fèi)高于鐵錠。]10．D11.B[第10題，馬路運(yùn)輸成為日本最主要的運(yùn)輸方式的主要緣由與馬路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)和日本汽車工業(yè)發(fā)達(dá)有關(guān)。第11題，日本以山地、丘陵為主，河流短小，而水運(yùn)主要是海洋運(yùn)輸；日本主要運(yùn)輸?shù)氖沁M(jìn)口原料和出口產(chǎn)品；日本為島國(guó)，海岸線彎曲，多優(yōu)良港口；水運(yùn)速度慢。]12．D13.C14.A[第12題，中國(guó)鐵路早已步入電氣化時(shí)代，相較馬路貨運(yùn)而言，無需燃煤燃油、沒有廢氣廢料的排放，有助于改善沿線環(huán)境質(zhì)量。第13題，我國(guó)為了促進(jìn)大宗物流“公轉(zhuǎn)鐵”，應(yīng)從根本上提升鐵路服務(wù)的吸引力。第14題，鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，且從大同到天津有鐵路連通；水運(yùn)的運(yùn)量大，速度慢，運(yùn)費(fèi)低，相宜運(yùn)輸大宗笨重且不急需的貨物，東北小麥運(yùn)量大，可從遼寧通過水運(yùn)運(yùn)到福建；馬路運(yùn)輸比較相宜運(yùn)輸距離近的時(shí)貨和鮮貨，上海港鮮魚運(yùn)往蘇州相宜馬路運(yùn)輸；珍貴、量小、急需的貨物相宜航空運(yùn)輸，故北京醫(yī)藥運(yùn)往西藏，相宜航空運(yùn)輸