DB2201T 75-2024 軌道-公交-慢行設(shè)施融合規(guī)范

ICS03.220.01CCSR80

2201長(zhǎng) 春 市 地 方 標(biāo) 準(zhǔn)DB2201/T75—2024軌道—公交—慢行設(shè)施融合規(guī)范Specificationforfacilitiesintegrationofurbanrailtransit,bustransitandnon-motorizedtraffic2024-12-30發(fā)布 2025-02-07實(shí)施長(zhǎng)春市市場(chǎng)監(jiān)督管理局??發(fā)布DB2201/T75DB2201/T75—2024PAGE\*ROMANPAGE\*ROMANII目 次前言 II范圍 1規(guī)范性引用文件 1術(shù)語(yǔ)和定義 1基本要求 3步行接駁設(shè)施 3集散廣場(chǎng) 3人行道 3行人過(guò)街設(shè)施 4非機(jī)動(dòng)車接駁設(shè)施 4非機(jī)動(dòng)車道 5非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng) 5公交接駁設(shè)施 5公交停靠站 5公交首末站 6停車換乘接駁設(shè)施 6機(jī)動(dòng)車臨時(shí)?？奎c(diǎn) 6機(jī)動(dòng)車接駁換乘停車場(chǎng) 6信息接駁設(shè)施 6附錄A（規(guī)范性） 城市軌道交通各類站點(diǎn)接駁設(shè)施配置 8參考文獻(xiàn) 9前 言本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件由長(zhǎng)春市交通運(yùn)輸局提出并歸口。本文件由長(zhǎng)春市交通運(yùn)輸局組織實(shí)施。（長(zhǎng)春市城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院本文件主要起草人：楊薇、宋金鴿、李赫楠、孫君芬、王昊、高國(guó)剛、劉延松、于樹利、祝珂妤、DB2201/T75DB2201/T75—2024PAGEPAGE1軌道-公交-慢行設(shè)施融合規(guī)范范圍本文件適用于軌道—公交—慢行設(shè)施的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)。本文件不適用于有軌電車。規(guī)范性引用文件（包括所有的修改單適用于本文件。GB/T37113（所有部分）城市客運(yùn)標(biāo)志GB50763 無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范GB51038 城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范GB/T51149 城市停車規(guī)劃規(guī)范CJJ37 城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ152 城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。urbanrailtransit是采用專用軌道導(dǎo)向運(yùn)行的城市客運(yùn)交通系統(tǒng)。[來(lái)源：GB/T32852.3—2024，3.1]公交bustransit即公共汽電車交通，以用于城市公共交通服務(wù)的公共汽車、無(wú)軌電車為運(yùn)載工具的公共交通方式。[來(lái)源：GB/T32852.2—2018，2.3，有修改]慢行交通non-motorizedtraffic一般為出行速度不大于15km/h的慢速交通出行方式。主要包括步行、自行車等非機(jī)動(dòng)化方式。接駁設(shè)施traffictransferfacilities用于各種交通方式之間換乘銜接、融合發(fā)展的設(shè)施。城市軌道交通站點(diǎn)核心區(qū)railstationtrafficcorearea300m～500m1410—2022，3.10，有修改]設(shè)施帶facilityzone車行道外側(cè)路緣石的內(nèi)緣與道路紅線之間的范圍內(nèi)，為交通、市政、綠化、環(huán)衛(wèi)等設(shè)施提供的安裝設(shè)置空間。[來(lái)源：GB/T51439—2021，2.0.3，有修改]城市客運(yùn)樞紐urbanpassengertransferhub在城市客運(yùn)交通系統(tǒng)中，為不同交通方式或同一交通方式不同方向、功能的線路提供的客流集散和轉(zhuǎn)換的場(chǎng)所。分為城市綜合客運(yùn)樞紐和城市公共交通樞紐。[來(lái)源：GB/T51328—2018，2.0.7]機(jī)動(dòng)車臨時(shí)?？奎c(diǎn)motorvehicletemporaryparkingplace在靠近步行通道處設(shè)置的即停即走的機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域。[來(lái)源：JT/T1410—2022，3.6，有修改]機(jī)動(dòng)車接駁換乘停車場(chǎng)（P+R停車場(chǎng)）park-and-ride(P&R)place城市軌道交通站點(diǎn)旁設(shè)置的可供機(jī)動(dòng)車停車換乘的區(qū)域，通常設(shè)置在城市核心區(qū)以外。[來(lái)源：JT/T1410—2022，3.7，有修改]集散廣場(chǎng)stationsquare為軌道交通乘客提供集散及通行功能的場(chǎng)所。樞紐站hubstation[來(lái)源：JT/T1410—2022，3.10，有修改]組團(tuán)站groupstation[來(lái)源：JT/T1410—2022，3.12，有修改]特殊控制站specialcontrolstation位于歷史街區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生態(tài)敏感區(qū)等特殊區(qū)域，應(yīng)采取特殊控制要求的城市軌道交通站點(diǎn)。[來(lái)源：JT/T1410—2022，3.13]端頭站terminalstation城市軌道交通線路的起、終點(diǎn)站，可作為城市郊區(qū)型社區(qū)的公共服務(wù)中心和公共交通換乘中心。[來(lái)源：JT/T1410—2022，3.14]一般站generalstation[來(lái)源：JT/T1410—2022，3.15]融合區(qū)域integrationzone融合區(qū)域是指以軌道交通站點(diǎn)為核心，與周邊800m范圍內(nèi)的區(qū)域協(xié)同發(fā)展、一體化換乘而形成的特定空間。基本要求城市交通接駁設(shè)施應(yīng)符合國(guó)土空間總體規(guī)劃，可通過(guò)構(gòu)建一體化城市客運(yùn)樞紐體系，便捷換乘，實(shí)現(xiàn)城市軌道交通、公交、慢行交通三網(wǎng)無(wú)縫銜接。城市軌道交通規(guī)劃設(shè)計(jì)階段應(yīng)同步規(guī)劃設(shè)計(jì)軌道交通接駁設(shè)施，接駁設(shè)施宜與城市軌道交通站點(diǎn)接駁設(shè)施應(yīng)銜接順暢，宜保證連續(xù)性和完整性。接駁設(shè)施空間應(yīng)安全有序、換乘便捷、用地集約、組織高效。GB51038GB/T37113（所有部分）的規(guī)定。城市軌道交通站點(diǎn)包括樞紐站、組團(tuán)站、特殊控制站、端頭站和一般站。城市軌道交通各類站點(diǎn)A的要求。接駁設(shè)施應(yīng)按照步行接駁、非機(jī)動(dòng)車接駁、公交接駁、停車換乘接駁的優(yōu)先順序，宜采用平面與立體相結(jié)合的方式布設(shè)接駁設(shè)施。步行接駁設(shè)施集散廣場(chǎng)城市軌道交通站點(diǎn)出入口應(yīng)設(shè)置集散廣場(chǎng)，面積應(yīng)根據(jù)客流預(yù)測(cè)情況確定。樞紐站集散廣場(chǎng)宜50m230m2；端頭站和一般站不宜小于30m2；特殊控制站根據(jù)具體控制情況確定。集散廣場(chǎng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)與市政人行設(shè)施、無(wú)障礙系統(tǒng)相銜接，有條件的應(yīng)與周邊建筑相銜接，當(dāng)現(xiàn)狀無(wú)法直接銜接時(shí)應(yīng)預(yù)留銜接條件。集散廣場(chǎng)豎向設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮周邊地形、軌道交通站點(diǎn)出入口、相鄰建筑物及道路、河道、市人行道人行道應(yīng)結(jié)合軌道交通站點(diǎn)位置、相鄰道路等級(jí)、客流量規(guī)模、周邊建筑性質(zhì)與規(guī)模進(jìn)行合理布設(shè)，并設(shè)置必要的交通安全設(shè)施。人行道與城市軌道交通站點(diǎn)的銜接可利用周邊公共空間設(shè)置人行道，減少行人繞行距離；軌道人行道應(yīng)滿足行人通行基本要求，任何其他設(shè)施不應(yīng)侵占行人通行空間。位于城市軌道交通站3m；特殊路段或條件受限時(shí)，1.5m。人行道鋪裝應(yīng)連續(xù)、平整、防滑、透水，色彩宜采用暖色調(diào)。城市軌道交通站點(diǎn)的人行區(qū)域無(wú)障礙電梯平臺(tái)與室外地面高差處應(yīng)設(shè)置坡道，無(wú)障礙電梯、樓GB50763具備條件的區(qū)域應(yīng)設(shè)置步行連廊與城市軌道交通站點(diǎn)、周邊建筑以及非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)、公交停2.5m。行人過(guò)街設(shè)施平面過(guò)街設(shè)施行人過(guò)街宜優(yōu)先選用平面過(guò)街設(shè)施。30m100m。與公交?？空鞠噜彽娜诵袡M道，應(yīng)設(shè)置在公交停靠站上游，且不占用公交車?？糠秶?。當(dāng)公交?？空驹O(shè)置在主路時(shí)，應(yīng)在輔路上設(shè)置人行橫道，并配備相應(yīng)的交通安全設(shè)施。當(dāng)路段或交叉口進(jìn)出口雙向機(jī)動(dòng)車道不小于6條或人行橫道長(zhǎng)度大于16m時(shí)應(yīng)在人行橫道中央設(shè)置行人過(guò)街安全島，安全島寬度不應(yīng)小于2m1.5m。設(shè)置按鈕響應(yīng)式過(guò)街信號(hào)燈時(shí)，應(yīng)設(shè)置低位按鈕，保障殘障人士、老年人和低齡兒童的無(wú)障礙需求。立體過(guò)街設(shè)施城市軌道交通站點(diǎn)立體過(guò)街通道應(yīng)位于軌道交通站點(diǎn)非付費(fèi)區(qū)，并通過(guò)設(shè)置標(biāo)線、隔離設(shè)施等實(shí)現(xiàn)行人過(guò)街客流與軌道交通客流的有效分離。城市軌道交通站點(diǎn)連接城市客運(yùn)樞紐及公交首末站時(shí)，立體過(guò)街通道宜直達(dá)城市客運(yùn)樞紐及公交首末站的換乘大廳或上、落客區(qū)，避免人車交叉。30m100m。立體過(guò)街設(shè)施應(yīng)與路側(cè)人行道相連接，形成連續(xù)的步行空間，其通行能力應(yīng)滿足行人過(guò)街需求。立體過(guò)街設(shè)施出入口不宜占用人行道通行空間，條件受限時(shí)，人行道有效通行寬度不應(yīng)小于1.5m。人行地道設(shè)施宜與城市軌道交通地下空間、地下停車場(chǎng)、地下人防設(shè)施及建筑地下室等緊密銜接，統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)，可同步或分期實(shí)施。立體過(guò)街設(shè)施的鋪裝應(yīng)符合平整、防滑、排水、無(wú)噪音的要求。非機(jī)動(dòng)車接駁設(shè)施非機(jī)動(dòng)車道非機(jī)動(dòng)車道應(yīng)保持連續(xù)性、安全性和系統(tǒng)性。2.5m，條件受限時(shí)，不應(yīng)小于1.5m。非機(jī)動(dòng)車道宜設(shè)置在路側(cè)公交?？空就鈧?cè)，同時(shí)滿足無(wú)障礙通行的要求。公交停靠站附近非機(jī)動(dòng)車道宜設(shè)置提示標(biāo)識(shí)。城市軌道交通站點(diǎn)核心區(qū)范圍內(nèi)非機(jī)動(dòng)車道與機(jī)動(dòng)車道宜采用連續(xù)的物理隔離，在支路上可采用非連續(xù)的物理隔離。非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)分為公共自行車停車場(chǎng)、共享單車停放區(qū)及電動(dòng)自行車停放區(qū)等。50m。1.5m。城市軌道交通站點(diǎn)周邊以下區(qū)域不應(yīng)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)：寬度小于2.5m的設(shè)施帶；消防通道和消防設(shè)施5m范圍內(nèi)；盲道及兩側(cè)0.25m道路交叉口轉(zhuǎn)彎及其兩側(cè)20m人行橫道兩側(cè)5m公交?？空菊九_(tái)邊緣外前后5m非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)宜采取平面形式，條件受限時(shí)，可考慮建設(shè)立體停車設(shè)施，但不宜超過(guò)兩層。停車位通常情況下采用垂直式，條件受限時(shí)可采用斜列式。服務(wù)城市軌道交通站點(diǎn)的非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)可與周邊建筑結(jié)合布設(shè)。共享單車停放區(qū)應(yīng)利用衛(wèi)星定位設(shè)置電子圍欄，其他非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)應(yīng)設(shè)置固定停放位置。電動(dòng)自行車停放區(qū)宜設(shè)置充電設(shè)施，并應(yīng)采取防火分隔措施，不占用人行通道、疏散通道、消防車道等。公交接駁設(shè)施公交?？空境鞘熊壍澜煌ㄕ军c(diǎn)周邊均應(yīng)設(shè)置公交?？空?，公交?？空镜臄?shù)量和規(guī)模結(jié)合客流需求確定，公交?？空镜牟荚O(shè)應(yīng)均勻分布，且應(yīng)滿足周邊交通的安全視距要求。為避免客流過(guò)度集中，樞紐站、組團(tuán)站的接駁公交停靠站宜分散布置；一般站、端頭站的接駁公交?？空疽思胁贾茫惶厥饪刂普镜慕玉g公交?？空疽暯玉g客流、用地條件等具體情況合理布置。公交停靠站宜與城市軌道交通站點(diǎn)出入口布置在交叉口同側(cè)，且宜布設(shè)在交叉口出口道一側(cè)。50m100m，條件受150m，且公交?？空镜牟荚O(shè)應(yīng)滿足周邊交通的安全視距要求。50100m30m；在道路平面交叉口和立體交叉口上設(shè)站時(shí)，換乘距離分別不宜大于150m和200m。城市軌道交通站點(diǎn)與城市客運(yùn)樞紐一體化設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)設(shè)置公交車到、發(fā)區(qū)域以及通道或連廊，并設(shè)置明顯的指示標(biāo)識(shí)。.2公交?？空景磶缀涡螤罘譃楦蹫呈焦煌？空竞椭本€式公交?？空?。道路交通條件允許的情況下，公交?？空疽嗽O(shè)置港灣式公交停靠站，并根據(jù)公交車流量設(shè)置公交泊位數(shù)量。公交?？空酒渌髴?yīng)符合CJJ37CJJ152公交首末站公交首末站的位置、規(guī)模應(yīng)符合城市規(guī)劃布局和道路交通組織要求，根據(jù)軌道交通站點(diǎn)類型、周邊道路交通條件、用地條件、客流需求等，進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，功能以接駁中遠(yuǎn)距離換乘客流為主。公交首末站宜與城市軌道交通樞紐站、組團(tuán)站、端頭站、特殊控制站銜接。300m，并鼓勵(lì)公交首末站與軌道交通站點(diǎn)一體化、零距離換乘設(shè)計(jì)，或采用地下通道與軌道交通站點(diǎn)直接連通。行人出入口應(yīng)與車輛出入口分開設(shè)置，并宜與軌道交通站點(diǎn)集散廣場(chǎng)或人行通道連通，寬度宜與步行交通設(shè)施寬度相適應(yīng)，公交首末站內(nèi)部應(yīng)人車分流。停車換乘接駁設(shè)施機(jī)動(dòng)車臨時(shí)?？奎c(diǎn)機(jī)動(dòng)車臨時(shí)停靠點(diǎn)宜設(shè)置為港灣式，停靠點(diǎn)與道路交叉口距離應(yīng)符合CJJ3780150m。機(jī)動(dòng)車臨時(shí)?？奎c(diǎn)宜設(shè)置在支路或輔路上，且位于距離公交?？空静恍∮?0m機(jī)動(dòng)車臨時(shí)?？奎c(diǎn)可結(jié)合城市軌道交通站點(diǎn)周邊建筑或機(jī)動(dòng)車接駁換乘停車場(chǎng)合并設(shè)置。機(jī)動(dòng)車接駁換乘停車場(chǎng)機(jī)動(dòng)車接駁換乘停車場(chǎng)可與城市客運(yùn)樞紐、軌道交通場(chǎng)站一體化設(shè)計(jì)、綜合開發(fā)，停車場(chǎng)人行通道宜與城市軌道交通站廳層或站點(diǎn)出入口通道直接相連。機(jī)動(dòng)車接駁換乘停車場(chǎng)宜設(shè)置在通往郊區(qū)或城鄉(xiāng)結(jié)合部線路的組團(tuán)站、端頭站附近，不宜設(shè)置在城市核心區(qū)樞紐站附近。300m。機(jī)動(dòng)車接駁換乘停車場(chǎng)規(guī)模應(yīng)根據(jù)軌道交通預(yù)測(cè)結(jié)果、客流到達(dá)方向、方式及發(fā)展趨勢(shì)綜合確定，符合GB/T51149的規(guī)定。10信息接駁設(shè)施融合區(qū)域內(nèi)的人流密集區(qū)域、非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)、公交?？空尽C(jī)動(dòng)車臨時(shí)?？奎c(diǎn)和機(jī)動(dòng)車接駁換乘停車場(chǎng)宜設(shè)置周邊交通示意圖、信息板、標(biāo)志牌、方向與路徑地圖和引導(dǎo)標(biāo)志等。融合區(qū)域內(nèi)城市軌道交通站點(diǎn)出入口應(yīng)設(shè)置指示標(biāo)識(shí)，內(nèi)容包含站名、出入口編號(hào)、軌道線路、無(wú)障礙設(shè)施指引、地圖、可選擇的接駁方式、接駁方向、換乘線路名稱和指示箭頭，且均應(yīng)凸顯醒目，室內(nèi)外標(biāo)志的相應(yīng)符號(hào)應(yīng)統(tǒng)一。融合區(qū)域內(nèi)城市軌道交通站點(diǎn)出入口宜采用標(biāo)志牌，電子版標(biāo)牌，廣告式、地圖式導(dǎo)向標(biāo)志等方融合區(qū)域內(nèi)宜在盲人密集的城市軌道交通站點(diǎn)出入口設(shè)置含有出入口信息的盲文導(dǎo)向牌，導(dǎo)向牌的位置、高度、形式、內(nèi)容應(yīng)方便視覺障礙者使用?？稍诔鞘熊壍澜煌ㄕ军c(diǎn)內(nèi)利用可變信息標(biāo)志（展板）、電子站牌動(dòng)態(tài)顯示公交線路接駁軌道交通的到站信息。附 錄 A（規(guī)范性）城市軌道交通各類站點(diǎn)接駁設(shè)施配置表A.1給出了城市軌道交通各類站點(diǎn)接駁設(shè)施配置的示樣。表A.1 城市軌道交通各類站點(diǎn)接駁設(shè)施配置類型主要客流主要交通出行方式接駁設(shè)施類型重點(diǎn)布設(shè)的接駁設(shè)施樞紐站對(duì)外出行航空、鐵路、公路客運(yùn)、公共交通、機(jī)動(dòng)車應(yīng)設(shè)置步行接駁、公交系統(tǒng)接駁、機(jī)動(dòng)車接駁機(jī)動(dòng)車臨時(shí)?？奎c(diǎn)、機(jī)動(dòng)車接駁換乘停車場(chǎng)。組團(tuán)站通勤出行、休閑出行步行、非機(jī)動(dòng)車、公共交通、機(jī)動(dòng)車應(yīng)設(shè)置步行接駁、非機(jī)動(dòng)接駁、公交系統(tǒng)接駁、機(jī)動(dòng)車接駁機(jī)動(dòng)車接駁