第13課-現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?選擇性必修2)(解析版)

第13課現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?．《民國(guó)首都城市公共交通管理略論》一書(shū)中指出，南京政府完善交通法規(guī)，健全交通設(shè)施，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行登記檢驗(yàn)，形成嚴(yán)密化、程序化的規(guī)范體系；南京政府制定價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，確定行車(chē)速度，針對(duì)交通違法行為實(shí)施處罰，形成法制、規(guī)范、管控和懲治等管理路徑。該舉措旨在A．保障交通秩序的規(guī)范 B．推動(dòng)大中城市的發(fā)展C．加強(qiáng)交通安全的立法 D．保障首都的交通安全【答案】A【詳解】據(jù)題意“完善交通法規(guī)”、“制定價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)”、“形成法制、規(guī)范、管控和懲治等管理路徑”可知南京政府采取較為全面的措施，規(guī)范交通秩序，故A正確；題意沒(méi)有體現(xiàn)對(duì)大中城市的推動(dòng)，故B排除；C只是一個(gè)方面措施，對(duì)材料歸納不夠全面，故排除C；題意重在強(qiáng)調(diào)交通規(guī)范，而不是保障安全，故D排除。2．1922年，上海公共汽車(chē)公司廣告宣稱(chēng)：“要求事業(yè)速成，必須交通便利，要求事業(yè)速成，必須時(shí)間經(jīng)濟(jì)，請(qǐng)看歐美列強(qiáng)由人力車(chē)而馬車(chē)，由馬車(chē)而腳踏車(chē)而汽車(chē)、電車(chē)，愈來(lái)愈省時(shí)間，有利于農(nóng)工商學(xué)各界?！边@則廣告認(rèn)為新式交通有利于A．變革制度 B．抵制西方 C．提高效率 D．繼承傳統(tǒng)【答案】C【詳解】公共汽車(chē)的廣告認(rèn)為交通的進(jìn)步發(fā)展，可以“愈來(lái)愈省時(shí)間，有利于農(nóng)工商學(xué)各界”，即有助于提高效率，C正確；變革制度、抵制西方以及繼承傳統(tǒng)和廣告內(nèi)容不符，排除A、B、D。3．下圖為晚清時(shí)期在華的外國(guó)航運(yùn)比例圖據(jù)此可知A．英國(guó)控制了中國(guó)航運(yùn)業(yè) B．中國(guó)民族航運(yùn)業(yè)長(zhǎng)期受到壓制C．美國(guó)在華經(jīng)濟(jì)實(shí)力下降 D．列強(qiáng)在中國(guó)的航運(yùn)業(yè)中占主導(dǎo)【答案】B【詳解】根據(jù)材料柱狀圖可以看出，近代中國(guó)航運(yùn)業(yè)中，列強(qiáng)占比此消彼長(zhǎng)，這意味著中國(guó)本民族的航運(yùn)業(yè)長(zhǎng)期受到壓制，B正確；英國(guó)在華航運(yùn)業(yè)所占比例有一定的波動(dòng)，說(shuō)明當(dāng)時(shí)英國(guó)并不能完全可知中國(guó)的航運(yùn)業(yè)，排除A；美國(guó)在華航運(yùn)業(yè)的萎縮不等于其在華經(jīng)濟(jì)實(shí)力的下降，兩者不是必然聯(lián)系，排除C；題干中并未列舉中外航運(yùn)業(yè)的整體對(duì)比情況，因此無(wú)法得出列強(qiáng)在中國(guó)航運(yùn)業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位，排除D。4．春運(yùn)，一開(kāi)始稱(chēng)“春節(jié)客運(yùn)”，后來(lái)簡(jiǎn)化為“春運(yùn)”。從1954年起，鐵道部就有春運(yùn)記錄，1989年，伴隨著民工潮，中國(guó)媒體開(kāi)始大量使用“春運(yùn)”字眼，從此，一年一度如同潮汐一樣的候鳥(niǎo)式大遷徒不斷輪回。1998年至2004年，鐵路連續(xù)五次提速，綠皮火車(chē)也逐漸被豪華空調(diào)列車(chē)所代替。材料主要反映A．民工潮折射出改革開(kāi)放以來(lái)中國(guó)社會(huì)變遷B．民工潮體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)體制改革從農(nóng)村轉(zhuǎn)向城市C．民工潮推動(dòng)了社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立D．民工潮出現(xiàn)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)對(duì)配置資源的結(jié)果【答案】A【詳解】改革開(kāi)放以來(lái)，農(nóng)村與城市之間的經(jīng)濟(jì)差距日益拉大導(dǎo)致大量農(nóng)民由農(nóng)村流向城市，民工潮的出現(xiàn)是對(duì)這一時(shí)期社會(huì)變遷的反映，故選A項(xiàng)；1984年經(jīng)濟(jì)體制改革的重點(diǎn)由農(nóng)村轉(zhuǎn)向城市，而民工潮出現(xiàn)于1989年之后，排除B項(xiàng)；建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制是為了進(jìn)一步適應(yīng)深化改革開(kāi)放的的需要，與民工潮無(wú)關(guān)，排除C項(xiàng)；民工潮出現(xiàn)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)在中國(guó)建立之前，排除D項(xiàng)。5．近代以來(lái)，河南鄭州的發(fā)展態(tài)勢(shì)超越了洛陽(yáng)和開(kāi)封兩大古都。其直接原因是A．鐵路的開(kāi)通 B．運(yùn)河的修建C．農(nóng)業(yè)的發(fā)展 D．工業(yè)的興起【答案】A【詳解】鄭州位于鐵路交通要道，因此在近代發(fā)展較快，A正確；近代運(yùn)河功能減退，排除B；徐州的農(nóng)業(yè)發(fā)展和洛陽(yáng)、開(kāi)封相差不大，排除C；工業(yè)興起不是鄭州發(fā)展的直接原因，排除D。6．2016年中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)2.2萬(wàn)千米,占全球高鐵運(yùn)營(yíng)里程的65%以上。我國(guó)火車(chē)經(jīng)歷了從蒸汽機(jī)車(chē)─內(nèi)燃機(jī)車(chē)─電力機(jī)車(chē)─動(dòng)車(chē)的進(jìn)步,這說(shuō)明了()①我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展②我國(guó)對(duì)外開(kāi)放的程度不斷加深③我國(guó)科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展④西方對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)侵略加深A(yù)．①②③ B．①③④ C．①②③④ D．①③【答案】A【詳解】通過(guò)材料及所學(xué)知識(shí)可知:中國(guó)鐵路事業(yè)的迅速發(fā)展表明了①我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展②我國(guó)對(duì)外開(kāi)放的程度不斷加深③我國(guó)科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展,但不能反映西方對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)侵略加深,因?yàn)樾轮袊?guó)成立以后中國(guó)就已經(jīng)擺脫了西方列強(qiáng)的侵略,④排除。因此A正確，BCD排除。故選A。7．中國(guó)高鐵技術(shù)的快速發(fā)展世界矚目。下列對(duì)中國(guó)高速鐵路迅速發(fā)展的原因敘述正確的有①堅(jiān)持對(duì)外開(kāi)放政策，積極吸收引進(jìn)西方先進(jìn)技術(shù)成果②努力自主創(chuàng)新，搶占市場(chǎng)先機(jī)③逐步建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、生命力④改革開(kāi)放新時(shí)期的經(jīng)濟(jì)體制改革激發(fā)了企業(yè)職工的積極性A．①②③ B．①②④ C．②③④ D．①②③④【答案】D【詳解】中國(guó)高速鐵路迅速發(fā)展主要與中國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)積極吸收引進(jìn)西方先進(jìn)技術(shù)成果有關(guān)，故①正確；同時(shí)中國(guó)通過(guò)不斷科技創(chuàng)新，搶占了市場(chǎng)的先機(jī)，故②正確；21世紀(jì)初中國(guó)建立了社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制，有利于增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，故③正確；改革開(kāi)放以來(lái)經(jīng)濟(jì)體制不斷改革促進(jìn)了職工積極性，導(dǎo)致高鐵建設(shè)的熱情高漲，故④正確，選擇D項(xiàng)符合題意；排除ABC。8．2017年5月5日，中國(guó)首款具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)C919首飛成功，中國(guó)“大飛機(jī)夢(mèng)”終于得以實(shí)現(xiàn)。近代以來(lái)，無(wú)數(shù)科學(xué)家為了發(fā)展航空航天事業(yè)，付出了巨大的努力和代價(jià)，其中標(biāo)志著飛機(jī)時(shí)代開(kāi)始的是A．馮如制成中國(guó)首架飛機(jī) B．“飛行者1號(hào)”成功升空C．北京至天津航線的開(kāi)通 D．舊金山至洛杉磯航線的開(kāi)通【答案】B【詳解】1903年，美國(guó)萊特兄弟的“飛行者1號(hào)”成功升空，標(biāo)志著飛機(jī)時(shí)代開(kāi)始，故選B項(xiàng)；ACD項(xiàng)不符合題意。9．“20世紀(jì)六七十年代，我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)是以載貨車(chē)為主，對(duì)轎車(chē)缺乏應(yīng)有的重視，這使得我國(guó)的轎車(chē)工業(yè)技術(shù)水平長(zhǎng)期處于極為幼稚的狀態(tài)?！钡腥苏J(rèn)為其實(shí)當(dāng)時(shí)的汽車(chē)工業(yè)結(jié)構(gòu)是與當(dāng)時(shí)我國(guó)的國(guó)情基本適應(yīng)的。與之適應(yīng)的國(guó)情主要是A．我國(guó)汽車(chē)工業(yè)技術(shù)落后 B．我國(guó)采取優(yōu)先發(fā)展重工業(yè)的方針C．人民生活水平普遍較低 D．我國(guó)基本是一個(gè)農(nóng)業(yè)國(guó)家【答案】C【詳解】轎車(chē)生產(chǎn)滯后主要是基于我國(guó)人民生活水平較低的國(guó)情考慮，也就是需求不足，故C項(xiàng)正確；ABD項(xiàng)不是主要原因，故排除。10．下表是根據(jù)《北京市2017年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》編制的2017年北京公共交通數(shù)據(jù)表。下列說(shuō)法正確的是運(yùn)營(yíng)線路運(yùn)營(yíng)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度全年客運(yùn)總量公共電汽車(chē)881條24131輛19299千米33.3億人次軌道交通22條5210輛609千米37.8億人次A．公共電汽車(chē)是北京市民最主要的交通工具B．北京交通工具種類(lèi)不能滿足市民出行需求C．城市公共交通的發(fā)展為人們?cè)谑袃?nèi)通行提供方便D．軌道交通因價(jià)格低廉吸引了市民乘坐【答案】C【詳解】根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)可知，公共汽車(chē)、電車(chē)、地鐵等主要城市公共交通的發(fā)展為人們?cè)谑袃?nèi)通行提供了方便，故C項(xiàng)正確；表格顯示在全年客運(yùn)總量中軌道交通總量高于公共電汽車(chē)總量，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；材料無(wú)法體現(xiàn)“北京交通工具種類(lèi)不能滿足市民出行需求”，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；材料中沒(méi)有對(duì)比公共電汽車(chē)和軌道交通的價(jià)格，無(wú)法得出軌道交通價(jià)格低廉的結(jié)論，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。11．二戰(zhàn)后，美國(guó)的城市郊區(qū)出現(xiàn)了大量集購(gòu)物、休閑、餐飲、娛樂(lè)等功能于一體的購(gòu)物中心，后來(lái)，這一新的商業(yè)組織形式逐步推廣到世界各地。該現(xiàn)象出現(xiàn)的直接原因是A．城市郊區(qū)環(huán)境優(yōu)美污染少 B．高速公路修建與汽車(chē)普及C．房地產(chǎn)企業(yè)無(wú)序盲目擴(kuò)張 D．城市中心區(qū)人口嚴(yán)重不足【答案】B【詳解】高速公路修建和汽車(chē)的普及便利了人們由城市中心去往郊區(qū)，這是城郊出現(xiàn)購(gòu)物中心的直接原因，B正確；鄉(xiāng)村的環(huán)境更加優(yōu)美，污染更少，因此A不是購(gòu)物中心設(shè)置在城郊的直接原因，排除；C與購(gòu)物中心設(shè)置在城郊無(wú)關(guān)，排除C；二戰(zhàn)后城市化發(fā)展較快，城市人口較多，排除D。12．下表是20世紀(jì)初德國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，這些數(shù)據(jù)說(shuō)明德國(guó)A．汽車(chē)工業(yè)成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn) B．正在進(jìn)行充分的戰(zhàn)爭(zhēng)準(zhǔn)備C．政府全面干預(yù)推動(dòng)汽車(chē)業(yè)發(fā)展 D．輕重工業(yè)的比例嚴(yán)重失調(diào)【答案】A【詳解】由圖表可以看出1901年、1908年、第一次世界大戰(zhàn)前這三個(gè)時(shí)間點(diǎn)汽車(chē)業(yè)工人人數(shù)由1773人到12430人再到5萬(wàn)多人，呈直線上升趨勢(shì)，說(shuō)明德國(guó)無(wú)產(chǎn)階級(jí)力量上升；德國(guó)汽車(chē)的年產(chǎn)量由884輛到5547輛再到2萬(wàn)輛，也呈直線上升趨勢(shì)，說(shuō)明工業(yè)化生產(chǎn)能力增強(qiáng)。綜上，可知汽車(chē)工業(yè)成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，故A項(xiàng)正確；僅僅就汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)看，無(wú)法得出德國(guó)正在進(jìn)行充分的戰(zhàn)爭(zhēng)準(zhǔn)備的結(jié)論，故排除B項(xiàng)；政府全面干預(yù)經(jīng)濟(jì)是在第二次世界大戰(zhàn)后，時(shí)間與題干不符，故排除C項(xiàng)；材料未涉及輕重工業(yè)的比例問(wèn)題，故排除D項(xiàng)。13．1908年，福特T型車(chē)面世時(shí)，每輛售價(jià)是850美元；到1916年，每輛價(jià)格降至350美元，而到1925年只賣(mài)到240美元一輛。導(dǎo)致福特T型車(chē)價(jià)格下降的原因是A．資本家的購(gòu)買(mǎi)力降低了 B．新式交通工具的出現(xiàn)C．技術(shù)與管理方式的革新 D．蘇聯(lián)汽車(chē)工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)【答案】C【詳解】技術(shù)與管理方式的革新使得T型車(chē)的生產(chǎn)成本下降，因此T型車(chē)的價(jià)格下降，C項(xiàng)正確；A項(xiàng)是對(duì)材料的錯(cuò)誤解讀，排除；第二次工業(yè)革命出現(xiàn)的新式交通工具是汽車(chē)和飛機(jī)，飛機(jī)在當(dāng)時(shí)還不足以對(duì)汽車(chē)造成沖擊，排除B項(xiàng)；D項(xiàng)明顯不符合史實(shí)，蘇聯(lián)剛剛建立，工業(yè)基礎(chǔ)還比較薄弱，排除。14．“這一轉(zhuǎn)變還造成了一些令人意想不到的附帶作用?！咚俟返能?chē)速被限制在每小時(shí)55英里以下，這不僅節(jié)省了每天15萬(wàn)多桶的石油，而且還大幅度降低了全國(guó)交通事故的數(shù)量?！绹?guó)設(shè)計(jì)師開(kāi)始設(shè)計(jì)可以使能源再利用的建筑物。……這還是電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)的分水嶺?！辈牧现饕从矨．能源危機(jī)引發(fā)科技革命 B．能源危機(jī)促使社會(huì)變革C．科技引導(dǎo)石油高效利用 D．節(jié)約成為人們時(shí)尚追求【答案】B【詳解】高速公路限速節(jié)省了石油，也降低了交通事故數(shù)量，而且美國(guó)設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)可以使能源再利用的建筑物，以及電動(dòng)車(chē)研發(fā)，題干所列的事項(xiàng)的共同點(diǎn)是能源問(wèn)題，即正是由于能源危機(jī)促使社會(huì)變革，B正確；A邏輯關(guān)系不成立，科技革命是生產(chǎn)力發(fā)展的結(jié)果而非能源危機(jī)導(dǎo)致，排除；題干涉及的是石油消耗量的減少而非高效利用，排除C；題干無(wú)法體現(xiàn)民眾的追求，排除D。15．讀如表《世界各國(guó)典型高速鐵路建設(shè)工期對(duì)比（2015年》據(jù)表得出的結(jié)論是A．中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展 B．中國(guó)科技迅速提升C．中國(guó)城市化進(jìn)程加快 D．西方各國(guó)普遍衰落【答案】B【詳解】通過(guò)數(shù)據(jù)可知,中國(guó)高速鐵路建設(shè)工期最短，結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，高速鐵路建設(shè)與國(guó)家科技水平相關(guān)，工期短，說(shuō)明中國(guó)的科技水平提升速度較快，B正確；鐵路建設(shè)工期本身不能直接反映出經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，排除A；鐵路建設(shè)工期長(zhǎng)短與城市化水平無(wú)關(guān)，排除C；D不符合當(dāng)前西方國(guó)家發(fā)展實(shí)際情況，排除。1．（2019·浙江·高考真題）科學(xué)技術(shù)是推動(dòng)時(shí)代進(jìn)步的重要力量。從“馬拉火車(chē)”的天下奇觀到磁懸浮列車(chē)的運(yùn)行，“行行復(fù)行行”的歷史面貌下，其所反映的是①交通事業(yè)近代化的開(kāi)始②新式交通工具改變民眾生活③交通工具左右地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展④交通事業(yè)現(xiàn)代化的進(jìn)程和社會(huì)的進(jìn)步A．①③ B．①④ C．②③ D．②④【答案】D【詳解】根據(jù)材料“從“馬拉火車(chē)”的天下奇觀到磁懸浮列車(chē)的運(yùn)行”可知體現(xiàn)的是新式交通工具改變民眾生活和交通事業(yè)現(xiàn)代化的進(jìn)程和社會(huì)的進(jìn)步，②④正確，D選項(xiàng)符合題意。材料與交通近代化的開(kāi)始無(wú)關(guān)，①錯(cuò)誤，AB選項(xiàng)排除。交通工具左右地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的說(shuō)法與材料無(wú)關(guān)，③錯(cuò)誤，C選項(xiàng)排除。1．閱讀材料，完成下列要求。材料一1896年，清政府成立鐵路總公司，提出鐵路計(jì)劃，主張由鐵路總公司出面募集4000萬(wàn)兩，先募集商股700萬(wàn)兩，入官股300萬(wàn)兩，借官款1000萬(wàn)兩，借洋債2000萬(wàn)兩，先辦蘆漢，后辦蘇滬、粵漢等路。1898年，清政府設(shè)立礦務(wù)鐵路總局，“所有各省開(kāi)礦筑路一切公司事宜，俱歸統(tǒng)轄?！蓖?，總局頒布章程，規(guī)定此后各省開(kāi)辦路礦，無(wú)論官商華洋，均應(yīng)按照本章程辦理；借用外資須由總局核準(zhǔn)。章程還規(guī)定，如一無(wú)己資及華股，專(zhuān)集洋股與借洋款者，概不準(zhǔn)行，其辦理一切權(quán)柄，總應(yīng)操之華商。——據(jù)宓汝成編《中國(guó)近代鐵路史資料》材料二1949年1月，軍委鐵道部成立，明確提出人民鐵路的辦路方針是“依靠工人階級(jí)，團(tuán)結(jié)一切愿為人民服務(wù)的鐵路從業(yè)人員，恢復(fù)與建設(shè)人民鐵路的鐵路網(wǎng)，為最后消滅反動(dòng)殘余力量，加強(qiáng)中國(guó)工業(yè)化而斗爭(zhēng)”；提出以“建設(shè)一個(gè)準(zhǔn)確、迅速、安全、經(jīng)濟(jì)、效率高、成本低”的新型人民鐵路為奮斗目標(biāo)。到1949年底，中國(guó)大陸原有鐵路基本均被鐵道部接管?！耙晃濉庇?jì)劃期間，政府撥出59億元用于鐵路的基本建設(shè)，先后建成了鷹廈鐵路、寶成和蘭新等7條鐵路干線，共建成干支線6100公里，新增的營(yíng)業(yè)里程占全部營(yíng)業(yè)里程的18%以上?！幾詤矘?shù)海編《中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展史（1949—2005）》（1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概括指出19世紀(jì)末清政府鐵路政策的變化，并簡(jiǎn)析其原因。（2）根據(jù)材料一、二并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，說(shuō)明與清政府鐵路政策相比，新中國(guó)成立初期鐵路政策的特點(diǎn)，并簡(jiǎn)析其意義?！敬鸢浮浚?）變化：由商辦轉(zhuǎn)變?yōu)楣俎k；由借助洋債為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐匀A資為主；逐步加強(qiáng)政府對(duì)鐵路事業(yè)的統(tǒng)一管理。原因：列強(qiáng)擴(kuò)大資本輸出，加深了清政府的統(tǒng)治危機(jī)；清政府出于抵制列強(qiáng)侵略，收回利權(quán)的需要；民族工業(yè)的發(fā)展，壯大了民族資本；國(guó)內(nèi)政治改革運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)。（2）特點(diǎn)：依靠自身力量建設(shè)鐵路；鐵路建設(shè)要為革命和建設(shè)服務(wù)；人民政府完全掌握鐵路的主權(quán)；注重鐵路建設(shè)的均衡發(fā)展。意義：改變了我國(guó)鐵路發(fā)展滯后的狀況，推動(dòng)交通事業(yè)的迅速發(fā)展；為革命的勝利和大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)建設(shè)創(chuàng)造了條件；加強(qiáng)了各地間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展；有利于我國(guó)的國(guó)防安全的鞏固?！驹斀狻浚?）根據(jù)材料一“成立鐵路總公司……募集商股700萬(wàn)兩，入官股300萬(wàn)兩，借官款1000萬(wàn)兩，借洋債2000萬(wàn)兩……設(shè)立礦務(wù)鐵路總局……其辦理一切權(quán)柄，總應(yīng)操之華商”，并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，從主體、資金、管理等方面概括指出19世紀(jì)末清政府鐵路政策的變化。從統(tǒng)治危機(jī)、收回利權(quán)、民族工業(yè)發(fā)展、政治改革等方面簡(jiǎn)析其原因。（2）根據(jù)材料二“軍委鐵道部成立……依靠工人階級(jí)，團(tuán)結(jié)一切愿為人民服務(wù)的鐵路從業(yè)人員，恢復(fù)與建設(shè)人民鐵路的鐵路網(wǎng)……加強(qiáng)中國(guó)工業(yè)化而斗爭(zhēng)……撥出59億元用于鐵路的基本建設(shè)”并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，從建設(shè)力量、建設(shè)目的、鐵路主權(quán)等方面說(shuō)明與清政府鐵路政策相比建國(guó)初期鐵路政策的特點(diǎn)。從交通發(fā)展、經(jīng)濟(jì)建設(shè)、區(qū)域發(fā)展、國(guó)防安全等方面簡(jiǎn)析其意義。2．閱讀材料，完成下列要求。材料1868年，英國(guó)倫敦議會(huì)大廈前的十字路口安裝了世界上第一盞煤氣交通信號(hào)燈。它由一位警察牽動(dòng)皮帶操作：紅燈停，綠燈行。此后，倫敦這個(gè)最繁忙的路口交通秩序有所好轉(zhuǎn)。1903年，美國(guó)第一次提出建立紅綠燈信號(hào)、行人安全島、人行橫道標(biāo)志等設(shè)施，后為世界各國(guó)所仿效。1914年，美國(guó)出現(xiàn)了由電力驅(qū)動(dòng)的交通信號(hào)燈，為解決城市交通問(wèn)題提供了便利美國(guó)汽車(chē)制造此迅猛發(fā)展，城市人口不斷增加，對(duì)城市道路通行提出更高要求。此后，美國(guó)開(kāi)始把多個(gè)交叉路口信號(hào)燈連接為一個(gè)聯(lián)動(dòng)信號(hào)系統(tǒng)，由人工集中控制，使路口通行能力有所提高。1926年