《汽車機械基礎(chǔ)》配套教學(xué)案例：項目六案例

項目六案例案例一：一輛長安福特蒙迪歐2.5L轎車，行駛里程16000km，該車在平坦路面制動時一切正常，但車輛在進行大角度轉(zhuǎn)彎或在顛簸路面上輕踩制動踏板時，偶爾會出現(xiàn)ABS系統(tǒng)過早起動的現(xiàn)象，因為此時的車速才20km/h左右。連接故障診斷儀WDS檢測ABS控制系統(tǒng)，一切正常無故障碼，出問題時ABS故障警告燈也未點亮。使用WDS的資料記錄器功能隨車檢查4個輪速傳感信號正常，舉升車輛檢查各輪傳感器無污染和損壞。試車時發(fā)現(xiàn)該車在行駛中無論何時踩制動踏板ABS系統(tǒng)均會起動，用WDS對ABS控制系統(tǒng)進行檢測，發(fā)現(xiàn)左前輪速傳感器相關(guān)的故障碼。用WDS資料記錄器功能檢查4個輪速傳感器的信號，發(fā)現(xiàn)左前輪輪速信號波形異常，其余3個輪速傳感器的信號曲線則較為平滑。為此，當(dāng)時更換了左前輪速傳感器，但故障依然存在。最后懷疑ABS信號源有問題，于是將該車左前轉(zhuǎn)向節(jié)拆下檢查軸承，經(jīng)觀察，未發(fā)現(xiàn)軸承有明顯移位現(xiàn)象，但用壓床壓軸承時軸承有輕微移動，再次裝車后試車，ABS系統(tǒng)恢復(fù)正常。經(jīng)分析認為，此種故障應(yīng)是由于用戶駕駛時不小心使左前輪受到過較大的沖擊，使軸承發(fā)生微量移位，軸承移位后使ABS輪速傳感器與信號源間的間隙增大，從而影響到ABS輪速信號的準(zhǔn)確性，使ABS系統(tǒng)異常起動。另外，如果軸承移位嚴(yán)重，還會發(fā)生前制動盤與制動分泵支架間發(fā)生磨擦的現(xiàn)象。由上述情境描述可見，汽車工作時，是靠其內(nèi)部的各種傳動機構(gòu)和各種零部件配合來傳遞動力和運動的，常用的零部件有軸、軸承、離合器和制動器等。這些零件之間，又是通過不同的連接方法組合而成的，常用的連接有鍵、花鍵、螺紋和銷等。汽車常用機械零件是汽車機械的重要組成部分，其設(shè)計、使用和維護是否合理，將直接影響到整臺汽車的工作性能。案例二：一臺CPB14RHH日本實力載重貨車，柴油機型號為日本尼桑NE6，行駛300000km時由于潤滑油原因引起第二缸連桿瓦燒蝕，經(jīng)探傷儀探測曲軸未見傷痕，曲軸加大校正后修復(fù)柴油機。行駛20000km左右時，曲軸在第三缸連桿軸頸與第四道主軸頸聯(lián)節(jié)處斷裂，分析是交通道路較差，曲軸加大后不能承受額定載重工作，而貨車經(jīng)常是額定載貨甚至超載工作造成的。因此再更換一條新曲軸，行駛20000km后曲軸又在第二缸連桿軸頸與第三道主軸頸聯(lián)節(jié)處斷裂，這次事故引起了維修人員的重視。故障的原因及排除故障如下：根據(jù)上述曲軸斷裂的原因，與司機和副手交談，仔細了解該車的使用情況，該車柴油機修復(fù)后，柴油機有力而且聲音小，排氣沒有冒黑煙，耗油量正常。近期都是在城市道路上運行，車速不快，沒有出現(xiàn)過超載或急剎車現(xiàn)象，因此可以排除“超載行駛、急剎車、路況差”等原因?qū)е碌那S斷裂故障。柴油機解剖后從曲軸斷裂的接面觀察，未見舊傷痕；連桿軸承與連桿瓦結(jié)合面磨損正常，未見抱瓦現(xiàn)象；拆除主軸承瓦，裝上主軸承瓦蓋，螺栓按規(guī)定力上緊，用百分表測量主軸瓦底孔孔徑，其偏差不到0.01mm，但第三、四道座孔上有一點刮傷痕跡；再拆除主軸承瓦蓋，以機油出油孔為基準(zhǔn)，用鋼格板尺測量全部主軸瓦底孔油孔偏差，發(fā)現(xiàn)三、四道底孔機油出油孔與其它的孔距相比，誤差0.5mm。由此可見，曲軸斷裂的原因是主軸瓦底孔座刮傷和孔座變形所致。修復(fù)與處理：該車已行駛將近400000km，考慮到已接近報廢期，如果更換一個新氣缸體，從經(jīng)濟角度考慮不合算。但從該車的整體性能角度考慮，該車還有利用價值。因此我們采用了機加工法:購買一條新曲軸，將氣缸體主軸瓦底孔鏜大2mm，按照加大2mm的曲軸孔座，重新配制一副加厚2mm的主軸瓦，其內(nèi)徑按曲軸標(biāo)準(zhǔn)件加工。經(jīng)過此番修復(fù)后，柴油機已經(jīng)行駛了40000km，從柴油機的聲音、煙色、動力、耗油量等方面評價，該車性能正常。案例三：一輛陜汽德龍F3000重卡，因曲軸軸瓦燒蝕，出現(xiàn)以下故障現(xiàn)象：（1）發(fā)動機在怠速和中速運轉(zhuǎn)時，有較明顯的沉重而連續(xù)的響聲，且響聲隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷的增大而增大，但與發(fā)動機溫度的變化無關(guān)，發(fā)動機在高速運轉(zhuǎn)時發(fā)生機體抖動。（2）打開機油口蓋后，響聲比較明顯。（3）機油壓力明顯下降。（4）在對發(fā)動機作斷油試驗過程中，單杠斷油時響聲無明顯變化，但當(dāng)相鄰兩缸同時斷油時響聲明顯減小或消失。說明：在汽車行駛過程中，假如踩下離合器踏板時響聲明顯減小或消失，則該響聲是由曲軸軸向間隙過大引起的。故障排除方法：①視情況更換曲軸軸瓦、曲軸或曲軸止推墊片。②行駛途中假如響聲不大，則應(yīng)檢查機