2025年北師大新版必修1物理下冊(cè)階段測(cè)試試卷

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………※※請(qǐng)※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………第=page22頁(yè)，總=sectionpages22頁(yè)第=page11頁(yè)，總=sectionpages11頁(yè)2025年北師大新版必修1物理下冊(cè)階段測(cè)試試卷566考試試卷考試范圍：全部知識(shí)點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級(jí)：______考號(hào)：______總分欄題號(hào)一二三四總分得分評(píng)卷人得分一、選擇題(共8題，共16分)1、如圖所示；質(zhì)量形狀均相同的木塊緊靠在一起，放在光滑的水平面上，現(xiàn)用水平恒力F推1號(hào)木塊，使10個(gè)木塊一起向右勻加速運(yùn)動(dòng)，則第6號(hào)對(duì)第7號(hào)木塊的推力為()

A.FB.0.8FC.0.4FD.0.2F2、關(guān)于時(shí)間和時(shí)刻，下列說(shuō)法正確的是（）A.時(shí)間和時(shí)刻的區(qū)別在于長(zhǎng)短不同，長(zhǎng)的是時(shí)間，短的是時(shí)刻B.第3秒末和第4秒初的間隔是1秒C.兩個(gè)不同時(shí)刻之間的間隔是一段時(shí)間D.第3秒內(nèi)和第4秒內(nèi)經(jīng)歷的時(shí)間不一樣3、一物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)。當(dāng)t=0時(shí)，物體的速度大小為12m/s，方向向東;當(dāng)t=2s時(shí)，物體的速度大小為8m/s，方向仍向東。當(dāng)物體的速度變?yōu)橄驏|的2m/s時(shí)，t為()A.5sB.3sC.7sD.9s4、有兩根相同的輕彈簧a和b，勁度系數(shù)均為k，現(xiàn)將它們按圖甲方式連接，下面掛質(zhì)量均為m的兩個(gè)小物體，此時(shí)兩根輕彈簧的總伸長(zhǎng)量為x；若將兩個(gè)物體按照?qǐng)D乙方式掛在兩輕彈簧上，則兩根輕彈簧的總伸長(zhǎng)量為（）

A.B.C.D.x5、2021年6月17日9時(shí)22分，中國(guó)“神舟十二號(hào)”載人飛船開(kāi)始發(fā)射，聶海勝等三名宇航員隨飛船完成我國(guó)宇宙空間站階段首次載人飛行任務(wù)?！吧裰凼?hào)”載人飛船繞地一圈需要大約1.5h。下面說(shuō)法正確的是（）A.描述載人飛船的運(yùn)動(dòng)時(shí)，可以建一維坐標(biāo)系B.以地球?yàn)閰⒖枷?，“神舟十二?hào)”載人飛船是靜止的C.2021年6月17日9時(shí)22分，是指時(shí)刻D.“神舟十二號(hào)”繞地球一圈需要大約中“”指時(shí)刻6、一個(gè)小球從距地面4m高處豎直下落，被地面彈回，在距地面1m高處被接住.選拋出點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，豎直向下為坐標(biāo)軸的正方向，則小球落地點(diǎn)的坐標(biāo)和從開(kāi)始下落到被接住過(guò)程中的位移分別是A.4m，1mB.-4m，-1mC.4m，3mD.4m，-3m7、下列說(shuō)法中的幾種速度；不是指瞬時(shí)速度或速率的是（）

A.圖甲：火車(chē)經(jīng)過(guò)“深圳到惠州”這一路段的速度是76km/hB.圖乙：汽車(chē)速度計(jì)指示著90km/hC.圖丙：城市繁華路口速度路標(biāo)上標(biāo)有“40，限速行駛”字樣D.圖丁：足球以20m/s的速度射入球門(mén)8、怒江大峽谷區(qū)域有一個(gè)非常特別的“景觀”，就是溜索過(guò)江，這是怒江兩岸千百年來(lái)沿用的交通工具。如圖所示，已知鐵索橫跨怒江的江面寬度為d，鐵索長(zhǎng)度為L(zhǎng)，游客的質(zhì)量為m，不計(jì)一切阻力。假設(shè)游客從江邊緩慢滑向?qū)Π?，忽略鐵索質(zhì)量，則下列說(shuō)法正確的是（）

A.若鐵索長(zhǎng)度L增加，江面寬度d不變，鐵索對(duì)人的作用力變大B.若鐵索長(zhǎng)度L增加，江面寬度d不變，鐵索上的拉力減小C.游客從怒江邊滑向?qū)Π兜倪^(guò)程中，鐵索之間的夾角變小D.游客從怒江邊滑向?qū)Π兜倪^(guò)程中，鐵索之間的夾角先變小后變大評(píng)卷人得分二、多選題(共8題，共16分)9、一個(gè)物體做直線運(yùn)動(dòng)，其圖象如圖所示，以下說(shuō)法正確的是（）

A.第末時(shí)位移達(dá)到最大值B.和加速度不同C.加速度方向未發(fā)生變化D.加速度方向與速度方向相同10、如圖所示，質(zhì)量分別為mA、mB的A、B兩物塊緊靠在一起放在傾角為的斜面上，兩物塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，用始終平行于斜面向上的恒力F推A，使它們沿斜面勻加速上升，為減小A、B間的彈力；可行的辦法是。

A.減小推力FB.減小斜面傾角C.減小B的質(zhì)量D.減小A的質(zhì)量11、下列有關(guān)運(yùn)動(dòng)的描述中，參考系的選取符合描述的是（）A.詩(shī)句“飛流直下三千尺”是以“飛流”作為參考系的B.“錢(qián)塘觀潮時(shí)，觀眾只覺(jué)得潮水撲面而來(lái)”，是以“潮水”為參考系的C.“兩岸猿聲啼不住，輕舟已過(guò)萬(wàn)重山”是以“萬(wàn)重山”為參考系的D.升國(guó)旗時(shí)，觀察到國(guó)旗冉冉升起，觀察者是以“旗桿”為參考系的12、如圖所示，斜面體置于粗糙水平地面上，斜面體上方水平固定一根光滑直桿，直桿上套有一個(gè)滑塊?；瑝K連接一根細(xì)線，細(xì)線的另一端連接一個(gè)置于斜面上的光滑小球。最初斜面與小球都保持靜止，現(xiàn)對(duì)滑塊施加水平向右的外力使其緩慢向右滑動(dòng)至A點(diǎn)，如果整個(gè)過(guò)程斜面保持靜止，小球未滑離斜面，滑塊滑動(dòng)到A點(diǎn)時(shí)細(xì)線恰好平行于斜面；則下列說(shuō)法正確的是（）

A.斜面對(duì)小球的支持力逐漸增大B.細(xì)線對(duì)小球的拉力逐漸減小C.滑塊受到水平向右的外力逐漸增大D.水平地面對(duì)斜面體的支持力逐漸增大13、如圖為甲；乙、丙三個(gè)軍事小分隊(duì)進(jìn)行軍事行動(dòng)的運(yùn)動(dòng)圖像；下列說(shuō)法正確的是（）

A.甲、丙兩個(gè)分隊(duì)的運(yùn)動(dòng)路線為曲線，乙分隊(duì)的運(yùn)動(dòng)路線為直線B.甲、乙、丙三個(gè)分隊(duì)運(yùn)動(dòng)的路程相等C.甲、乙、丙三個(gè)分隊(duì)的位移相等D.甲、乙、丙三個(gè)分隊(duì)的運(yùn)動(dòng)快慢相同14、甲、乙兩車(chē)在一條平直的公路上同向并排行駛，t＝0時(shí)刻甲車(chē)開(kāi)始剎車(chē)，甲車(chē)的速度隨時(shí)間變化的圖像如圖甲所示；以t＝0時(shí)刻甲車(chē)所在位置為坐標(biāo)原點(diǎn)，以甲車(chē)速度方向?yàn)檎较?，乙?chē)的位置隨時(shí)間變化的圖像如圖乙所示，圖像為頂點(diǎn)在x＝30m處的拋物線的一部分。下列說(shuō)法正確的是（）

A.乙車(chē)在做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為4.5m/s2B.當(dāng)t＝2s，乙車(chē)在甲車(chē)前方10m處C.當(dāng)t＝4s，兩車(chē)速度大小相等D.在0~7s內(nèi)，兩車(chē)共相遇兩次15、甲乙兩車(chē)在一平直道路上同向運(yùn)動(dòng)，其v-t圖像如圖所示，圖中和的面積分別為s1和s2（s2>s1）初始時(shí)，甲車(chē)在乙車(chē)前方s0處。（）

A.若s0=s1+s2，兩車(chē)不會(huì)相遇B.若s0<s1，兩車(chē)相遇2次C.若s0=s1，兩車(chē)相遇1次D.若s0=s2，兩車(chē)相遇1次16、如圖所示，一質(zhì)量為m的鐵環(huán)套在粗糙的水平橫桿上，通過(guò)細(xì)線連接一質(zhì)量也為m的小球，小球還用一水平細(xì)線拉著．保持環(huán)和小球的位置不變，橫桿的位置逐漸按圖示方向轉(zhuǎn)到豎直位置，在這個(gè)過(guò)程中環(huán)與桿相對(duì)靜止，則（））

A.A；連接環(huán)和小球的細(xì)線拉力增大。

B.B；桿對(duì)環(huán)的作用力保持不變。

C.C；桿對(duì)環(huán)的彈力一直減?。蛔钚≈禐閙g

D.桿對(duì)環(huán)的摩擦力先減小后增大，最大值為2mg評(píng)卷人得分三、填空題(共8題，共16分)17、三個(gè)物體疊放起來(lái)，在如圖所示的物體AB、C在F力作用下沿水平面向右勻速運(yùn)動(dòng)，則B對(duì)A的摩擦力大小為_(kāi)_______，B對(duì)C的摩擦力大小為_(kāi)_______，方向________。18、一物體從某行星上的一懸崖上從靜止開(kāi)始下落，1s后，從起點(diǎn)落下4m。該行星上的重力加速度為_(kāi)_____m/s2。若該物體再下落4s，它將在起點(diǎn)下面________m處。19、如圖所示，一根質(zhì)量不計(jì)的輕彈簧上端固定在天花板上，下端與一重力為G的托盤(pán)連接，托盤(pán)中有一個(gè)質(zhì)量為2G的砝碼。當(dāng)托盤(pán)靜止時(shí)，彈簧的伸長(zhǎng)量為L(zhǎng)?，F(xiàn)將托盤(pán)向下拉，彈簧又伸長(zhǎng)了L（未超過(guò)彈簧的彈性限度），然后使托盤(pán)由靜止釋放，則剛釋放托盤(pán)時(shí)，砝碼對(duì)托盤(pán)的作用力大小等于___________。

20、公路上向左勻速行駛的小車(chē)如圖甲所示。經(jīng)過(guò)一棵果樹(shù)附近時(shí)，恰有一個(gè)果子從樹(shù)上自由落下。地面上的觀察者看到果子的運(yùn)動(dòng)軌跡是乙圖中的________，車(chē)中人以車(chē)為參考系觀察到果子的運(yùn)動(dòng)軌跡是乙圖中的________。（不計(jì)阻力）

21、v-t圖，讀圖則_____時(shí)刻離原點(diǎn)最遠(yuǎn)，9秒內(nèi)的位移是_____

22、物體從A到C由靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，B把AC分成相等的兩段；則；

（1）物體分別通過(guò)這兩段位移的時(shí)間之比是_________；

（2）物體在B、C兩點(diǎn)速度之比是_________；23、一物體受到大小分別為3N和4N兩個(gè)力的作用．當(dāng)這兩個(gè)力方向相同時(shí)，合力大小為_(kāi)____N；當(dāng)這兩個(gè)力相互垂直時(shí)，合力大小為_(kāi)____N．24、一質(zhì)點(diǎn)在x軸上運(yùn)動(dòng)；各個(gè)時(shí)刻的位置坐標(biāo)如表：

則此質(zhì)點(diǎn)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)后，第______s內(nèi)的位移最大，第______s內(nèi)的路程最大；前______s內(nèi)位移最大，前______s內(nèi)路程最大．評(píng)卷人得分四、解答題(共4題，共36分)25、汽車(chē)剎車(chē)前的速度為10m/s，剎車(chē)獲得的加速度大小為2m/s2，求：汽車(chē)剎車(chē)開(kāi)始后10s時(shí)的速度。26、為了研究魚(yú)所受水的阻力與其形狀的關(guān)系，小明同學(xué)用石蠟做成兩條質(zhì)量均為m、形狀不同的“A魚(yú)”和“B魚(yú)”，如圖所示．在高出水面H處分別靜止釋放“A魚(yú)”和“B魚(yú)”，“A魚(yú)”豎直下潛hA后速度減為零，“B魚(yú)”豎直下潛hB后速度減為零．“魚(yú)”在水中運(yùn)動(dòng)時(shí)，除受重力外，還受浮力和水的阻力．已知“魚(yú)”在水中所受浮力是其重力的10/9倍，重力加速度為g；“魚(yú)”運(yùn)動(dòng)的位移值遠(yuǎn)大于“魚(yú)”的長(zhǎng)度．假設(shè)“魚(yú)”運(yùn)動(dòng)時(shí)所受水的阻力恒定，空氣阻力不計(jì)．求：

(1)“A魚(yú)”入水瞬間的速度vA1；

(2)“A魚(yú)”在水中運(yùn)動(dòng)時(shí)所受阻力fA.

(3)“A魚(yú)”與“B魚(yú)”在水中運(yùn)動(dòng)時(shí)所受阻力之比f(wàn)A∶fB.27、如圖所示，汽車(chē)從A點(diǎn)向東行駛5km到達(dá)B點(diǎn)，又向西行駛8km到達(dá)C點(diǎn)；若以汽車(chē)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)的位置為坐標(biāo)原點(diǎn)，已知汽車(chē)整個(gè)運(yùn)動(dòng)所用時(shí)間為10min，向東為正方向，建立坐標(biāo)系，試求：

（1）汽車(chē)在B點(diǎn)和C點(diǎn)的位置坐標(biāo)；

（2）汽車(chē)整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程的位移和路程；

（3）汽車(chē)整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程的平均速度。

28、如圖所示為雨滴從高空下落過(guò)程中空氣阻力f隨雨滴速度v變化的大致情況；其中圖線①；②分別對(duì)應(yīng)半徑不同的雨滴.

(1)請(qǐng)利用圖線分析并說(shuō)明雨滴下落過(guò)程中加速度和速度隨時(shí)間變化的大致情況．

(2)已知雨滴的密度為ρ=1.0×103kg/m3,雨滴可視為球體，球體的體積公式為圖中直線的斜率值其中r為雨滴的半徑，取g=10m/s2．

a．請(qǐng)比較①；②圖線所示的兩個(gè)雨滴下落的最終速度的大小;

b．請(qǐng)計(jì)算半徑r=5mm的雨滴下落的最終速度.參考答案一、選擇題(共8題，共16分)1、C【分析】【分析】

先對(duì)整體研究；求出加速度，然后對(duì)后面4個(gè)木塊整體運(yùn)用牛頓第二定律列式求解．

【詳解】

設(shè)每個(gè)木塊的質(zhì)量為m，對(duì)整體運(yùn)用牛頓第二定律，有：a=

對(duì)7﹣10個(gè)木塊整體受力分析；受重力；支持力和6對(duì)7﹣10個(gè)木塊整體的推力，根據(jù)牛頓第二定律，有：

=0.4F；故C正確．

故選C。2、C【分析】【分析】

時(shí)間是指時(shí)間的長(zhǎng)度；在時(shí)間軸上對(duì)應(yīng)一段距離，時(shí)刻是指時(shí)間點(diǎn)，在時(shí)間軸上對(duì)應(yīng)的是一個(gè)點(diǎn)。

時(shí)刻具有瞬時(shí)性的特點(diǎn)；是變化中的某一瞬間；時(shí)間間隔具有連續(xù)性的特點(diǎn)，與某一過(guò)程相對(duì)應(yīng)。

【詳解】

A．時(shí)間和時(shí)刻的區(qū)別不是在于長(zhǎng)短的不同；時(shí)間是指時(shí)間的長(zhǎng)度，時(shí)刻是指時(shí)間點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；

B．第3s末和第4s初是同一時(shí)刻；故B錯(cuò)誤；

C．兩個(gè)不同時(shí)刻之間的間隔是時(shí)間的長(zhǎng)度；是一段時(shí)間，故C正確；

D．第3秒內(nèi)和第4秒內(nèi)經(jīng)歷的時(shí)間一樣；都是1s，故D錯(cuò)誤；

故選C。3、A【分析】【詳解】

由

可得物體的加速度為

故當(dāng)物體速度變?yōu)橄驏|2m/s需要的時(shí)間為

故A正確；BCD錯(cuò)誤。

故選A。4、C【分析】【分析】

【詳解】

根據(jù)胡克定律，則圖甲中

圖乙中兩根輕彈簧的總伸長(zhǎng)量為

故選C。5、C【分析】【詳解】

A．載人飛船做圓周運(yùn)動(dòng)；應(yīng)建二維坐標(biāo)系，A錯(cuò)誤；

B．以地球?yàn)閰⒖枷?；“神舟十二?hào)”載人飛船做圓周運(yùn)動(dòng)，B錯(cuò)誤；

C．2021年6月17日9時(shí)22分；是指時(shí)刻，C正確；

D．指時(shí)間；D錯(cuò)誤。

故選C。6、C【分析】【詳解】

位移可以用由初位置指向末位置的有向線段表示，方向由初位置指向末位置，大小等于有向線段的長(zhǎng)度。選拋出點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，豎直向下為正方向，則落地點(diǎn)的坐標(biāo)為接住點(diǎn)的坐標(biāo)為位移由初位置指向末位置，故C正確，ABD錯(cuò)誤。

故選C．7、A【分析】【詳解】

A．圖甲：火車(chē)經(jīng)過(guò)“深圳到惠州”這一路段的速度是76km/h是指平均速率；A符合題意；

B．圖乙：汽車(chē)速度計(jì)指示著90km/h是指瞬時(shí)速率；B不符合題意；

C．圖丙：城市繁華路口速度路標(biāo)上標(biāo)有“40；限速行駛”字樣是指瞬時(shí)速率，C不符合題意；

D．圖?。鹤闱蛞?0m/s的速度射入球門(mén)是指瞬時(shí)速度；D不符合題意；

故選A。8、B【分析】【詳解】

A．根據(jù)平衡；鐵索對(duì)人的作用力始終等于人的重力，即鐵索對(duì)人的作用力不變，故A錯(cuò)誤；

B．設(shè)鐵索與水平面的夾角為θ，則

若L增加，則θ增加，根據(jù)題意有

θ增加時(shí)，鐵索上的拉力F減小；故B正確；

CD．只要L、d不變，θ也不變；故CD錯(cuò)誤。

故選B。二、多選題(共8題，共16分)9、A:C【分析】【詳解】

A．物體前5s內(nèi)速度一直是正值，物體一直向正方向運(yùn)動(dòng)；5s-8s內(nèi)速度是負(fù)值，物體向負(fù)方向運(yùn)動(dòng)，可知前5s內(nèi)的位移達(dá)到最大值，故A正確。

B．0-2s內(nèi)物體的加速度為

6-8s內(nèi)物體的加速度為

則0-2s內(nèi)和6-8s內(nèi)加速度相同，故B錯(cuò)誤。

C．因v-t圖像的斜率的符號(hào)反映加速度的方向，可知4-6s加速度方向未發(fā)生變化，故C正確。

D．在6-8s內(nèi)，物體都做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度方向與速度方向相反，故D錯(cuò)誤。

故選AC。10、A:C【分析】【詳解】

設(shè)摩擦因數(shù)為μ，對(duì)AB整體受力分析有：

對(duì)B受力分析有：

由以上兩式可得：

可知，為使FAB減小，應(yīng)減小推力F，增加A的質(zhì)量，減小B的質(zhì)量；

A．減小推力F；與結(jié)論相符，選項(xiàng)A正確；

B．減小斜面傾角與結(jié)論不相符，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；

C．減小B的質(zhì)量；與結(jié)論相符，選項(xiàng)C正確；

D．減小A的質(zhì)量，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；11、C:D【分析】【分析】

【詳解】

A．“飛流”是相對(duì)于山在動(dòng)；故參考系是山，故A錯(cuò)誤；

B．“錢(qián)塘觀潮時(shí)；觀眾只覺(jué)得潮水撲面而來(lái)”，是指潮水相對(duì)于觀潮者本身來(lái)說(shuō)的，故是以觀潮者為參考系的，故B錯(cuò)誤；

C．“兩岸猿聲啼不??；輕舟已過(guò)萬(wàn)重山”是以“萬(wàn)重山”為參考系的，故C正確；

D．升國(guó)旗時(shí)；觀察到國(guó)旗冉冉升起，觀察者是以“旗桿”為參考系的，故D正確。

故選CD。12、A:B:C:D【分析】【詳解】

AB．對(duì)小球受力分析，由共點(diǎn)力平衡可知，沿斜面方向①

在垂直斜面方向②

（其中是細(xì)線與斜面的夾角，為斜面的傾角）

現(xiàn)對(duì)滑塊施加水平向右的外力使其緩慢向右滑動(dòng)至A點(diǎn)，變小，由①②兩式知細(xì)線對(duì)小球的拉力變小，斜面對(duì)小球的支持力變大；故選項(xiàng)AB正確；

C．對(duì)滑塊受力分析可知，在水平方向則有

由于變??；則有滑塊受到水平向右的外力逐漸增大，故選項(xiàng)C正確；

D．對(duì)斜面和小球整體受力分析可知，在豎直方向則有

由于變?。凰运降孛鎸?duì)斜面體的支持力逐漸增大，故選項(xiàng)D正確。

故選ABCD。13、A:C【分析】【詳解】

AC．由圖可知；甲；乙、丙三個(gè)小分隊(duì)的運(yùn)動(dòng)軌跡不同，甲、丙兩個(gè)分隊(duì)的運(yùn)動(dòng)路線為曲線，乙分隊(duì)的運(yùn)動(dòng)路線為直線，但三個(gè)分隊(duì)的首末位置相同，則位移相等，故AC正確；

B．甲；乙、丙運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度不同；則路程不同，故B錯(cuò)誤；

D．三個(gè)分隊(duì)的位移相等；但是運(yùn)動(dòng)時(shí)間未知，則無(wú)法比較運(yùn)動(dòng)快慢，故D錯(cuò)誤。

故選AC。14、C:D【分析】【分析】

【詳解】

A．乙車(chē)做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式及圖乙中數(shù)據(jù)可知，乙車(chē)的加速度

故A錯(cuò)誤；

B．由圖像的斜率可得甲車(chē)的加速度大小為

t=0時(shí)，甲車(chē)在處，乙車(chē)在處，t＝2s時(shí)，甲車(chē)的位置

乙車(chē)的位置

即兩車(chē)在t＝2s時(shí)相遇；故B錯(cuò)誤；

C．t＝4s時(shí)，甲車(chē)的速度

乙車(chē)的速度

故C正確；

D．t＝2s時(shí)甲車(chē)追上乙車(chē)，t1＝7s時(shí)甲車(chē)的位置

乙車(chē)的位置

所以在0~7s內(nèi)；兩車(chē)共相遇兩次，故D正確。

故選CD。15、A:B:C【分析】【詳解】

由圖可知甲的加速度a1比乙a2大，在達(dá)到速度相等的時(shí)間T內(nèi)兩車(chē)相對(duì)位移為

A．若速度相等時(shí)甲比乙位移多乙車(chē)還沒(méi)有追上，此后甲車(chē)比乙車(chē)快，不可能追上，故A正確；

B．若乙車(chē)追上甲車(chē)時(shí)乙車(chē)比甲車(chē)快，因?yàn)榧总?chē)加速度大，甲車(chē)會(huì)再追上乙車(chē)，之后乙車(chē)不能再追上甲車(chē)，故兩車(chē)相遇2次，故B正確；

C．若恰好在速度相等時(shí)追上；之后不會(huì)再相遇，故兩車(chē)相遇1次，故C正確；

D．若由于則兩車(chē)速度相等時(shí)乙車(chē)還沒(méi)有追上甲車(chē)，之后甲車(chē)速度比乙車(chē)快；更追不上，故D錯(cuò)誤。

故選ABC。

【點(diǎn)睛】16、B:D【分析】【詳解】

A．保持環(huán)和小球的位置不變，細(xì)線與豎直方向的夾角不變，細(xì)線的拉力Tcos45°=mg，T=mg；保持不變，故A正確；

B．環(huán)受到重力；細(xì)線的拉力、桿的作用力；由于重力和細(xì)線的拉力不變，桿對(duì)環(huán)的作用力保持不變，故B正確；

CD．桿的位置由水平轉(zhuǎn)到豎直位置的過(guò)程中，由于線的拉力與環(huán)重力的合力方向斜向右下，桿對(duì)環(huán)的彈力始終垂直于桿方向，根據(jù)動(dòng)態(tài)分析方法可知，桿對(duì)環(huán)的彈力先增大后減小，對(duì)環(huán)的摩擦力先減小再增大，因此桿對(duì)環(huán)的彈力在桿水平時(shí)為2mg，豎直時(shí)為mg，所以桿對(duì)環(huán)的彈力的最小值為mg；桿對(duì)環(huán)的摩擦力在水平時(shí)為f=Tsin45°=mg，在豎直時(shí)為：f2=mg+Tcos45°=2mg；所以桿對(duì)環(huán)的摩擦力最大值2mg，故C錯(cuò)誤，D正確．

故選：BD三、填空題(共8題，共16分)17、略

【分析】【詳解】

[1]三個(gè)物體一起勻速運(yùn)動(dòng)，所受合力均為零，說(shuō)明A不可能受到靜摩擦力作用，則B對(duì)A的摩擦力大小為0。

[2][3]

B合力為零，說(shuō)明C對(duì)B有向左的摩擦力，大小為F，根據(jù)力的相互性可知B對(duì)C的摩擦力大小為F，方向向右?！窘馕觥?F向右18、略

【分析】【分析】

【詳解】

[1]根據(jù)。

解得。

[2]若該物體再下落4s；它將在起點(diǎn)下面。

【解析】10019、略

【分析】【分析】

【詳解】

[1]設(shè)彈簧勁度系數(shù)為k，設(shè)砝碼質(zhì)量為2m，則托盤(pán)質(zhì)量為m，托盤(pán)靜止，彈簧伸長(zhǎng)L時(shí)，以托盤(pán)及砝碼整體為研究對(duì)象，受力平衡，有kL=3mg

伸長(zhǎng)2L時(shí)，釋放瞬間，以整體為研究對(duì)象，由牛頓第二定律得2kL-3mg=3ma

解得a=g

隔離砝碼為研究對(duì)象，則N-2mg=2ma

解得N=4mg

據(jù)牛頓第三定律，砝碼對(duì)托盤(pán)的作用力為4mg，即4G?！窘馕觥?G20、略

【分析】【分析】

【詳解】

[1]果子從樹(shù)上自由落下相對(duì)地面是直線運(yùn)動(dòng)；地面上的人以地面為參考系看到果子豎直下落，故地面上的人看到的軌跡為C；

[2]車(chē)中人以車(chē)為參考系，看到果子豎直下落的同時(shí)還向后運(yùn)動(dòng)，故軌跡為B?！窘馕觥竣?C②.B21、略

【分析】【詳解】

[1]由v-t圖像可知，v-t圖所包圍的面積代表位移；故7s時(shí)物體的正向位移最大，離原點(diǎn)最遠(yuǎn)；

[2]v-t圖的斜率代表加速度，6-9s內(nèi)，斜率為

即加速度大小為9s時(shí)的速度為

所以9秒內(nèi)的位移是【解析】7s10m22、略

【分析】【分析】

【詳解】

（1）[1]由。

到達(dá)A、B所用時(shí)間之比為則物體分別通過(guò)這兩段位移的時(shí)間之比是

（2）[2]由。

v=at可得速度之比等與時(shí)間之比為【解析】23、略

【分析】【詳解】

當(dāng)兩個(gè)分力方向相同時(shí)，合力為兩分力之和，即合力為7N,若兩力方向垂直時(shí)，根據(jù)勾股定理可得【解析】7524、略

【分析】【詳解】

[1]質(zhì)點(diǎn)在第1s內(nèi)的位移為：

x1=5m-0=5m在第2s內(nèi)的位移：

x2=-4m-5m=-9m在第3s內(nèi)的位移：

x3=-1m-（-4）m=3m在第4s內(nèi)的位移：

x4=-7m-（-1）m=-6m在第5s內(nèi)的位移：

x5=1m-（-7）m=8m所以在第2s內(nèi)的位移最大；

[2]質(zhì)點(diǎn)在第1s內(nèi)的路程為：

s1=5m+0=5m在第2s內(nèi)的路程：

s2=4m+5m=9m在第3s內(nèi)的路程：

s3=4m-1m=3m在第4s內(nèi)的路程：

s4=7m-1m=6m在第5s內(nèi)的路程：

s5=1m+7m=8m所以在第2s內(nèi)的路程最大；

[3]前1s內(nèi)的位移為：

=5m-0=5m前2s內(nèi)的位移：

=-4m-0m=-4m前3s內(nèi)的位移：

=-1m-0m=-1m前4s內(nèi)的位移：

=-7m-0m=-7m前5s內(nèi)的位移：

=1m-0m=1m所以前4s內(nèi)的位移最大；

[4]前1s內(nèi)的路程為：

=5m前2s內(nèi)的路程：

=5m+9m=14m前3s內(nèi)路程：

=14m+3m=17m前4s內(nèi)的路程：

=17m+6m=23m前5s內(nèi)的路程：

=23m+8m=31m所以前5s內(nèi)的路程最大．【解析】2245四、解答題(共4題，共36分)25、略

【分析】【分析】

【詳解】

設(shè)汽車(chē)的初速度方向?yàn)檎较颍瑒t有由

得汽車(chē)速度減為0時(shí)間為

因汽車(chē)在t=5s時(shí)已經(jīng)靜止