港口“走出去”發(fā)展-服務(wù)“一帶一路”戰(zhàn)略

港口“走出去”發(fā)展，服務(wù)“一帶一路”戰(zhàn)略2015年9月交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院賈大山主要內(nèi)容一、”一帶一路“的機(jī)遇三、“走出去”的成效二、我國(guó)港口業(yè)“走出去”的基本路徑四、青島港航融入“一帶一路”的思考一、“一帶一路”的機(jī)遇作為第一貿(mào)易大國(guó)，90%以上物資通過(guò)海運(yùn)完成，主要港口特別是集裝箱干線港發(fā)揮著日益重要作用一、“一帶一路”的機(jī)遇曼德海峽W英吉利海峽白令海峽莫桑比克海峽EN朝鮮海峽臺(tái)灣海峽巴士海峽馬六甲海峽望加錫海峽巽他海峽龍目海峽好望角霍爾木茲海峽蘇伊士運(yùn)河直布羅陀海峽斯卡格拉克海峽德雷克海峽麥哲倫海峽巴拿馬運(yùn)河佛羅里達(dá)海峽S一、“一帶一路”的機(jī)遇

企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力提高，面臨國(guó)內(nèi)與國(guó)際產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想，強(qiáng)調(diào)相關(guān)各國(guó)要打造互利共贏的“利益共同體”和共同發(fā)展繁榮的“命運(yùn)共同體”。涉及65個(gè)國(guó)家，總?cè)丝?4億，經(jīng)濟(jì)總量約21萬(wàn)億美元，分別占全球的62.5%和28.6%；2014年5月國(guó)家發(fā)改委頒布了《境外投資項(xiàng)目核準(zhǔn)和備案管理辦法》，2014年10月國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議再次修訂了政府核準(zhǔn)的投資項(xiàng)目目錄，除少數(shù)另有規(guī)定外，境外投資一律實(shí)行備案制。

新戰(zhàn)略的實(shí)施及對(duì)外投資政策優(yōu)化加快了我國(guó)企業(yè)“走出去”步伐和方向。80年代末20億對(duì)外投資金額/美元年份1994不足1億20017億265億2007559億200820131078億20142014年對(duì)外投資與利用外資實(shí)現(xiàn)基本平衡!競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力、國(guó)家戰(zhàn)略引導(dǎo)和政策鼓勵(lì)，極大促進(jìn)了對(duì)外直接投資的快速增長(zhǎng)！一、“一帶一路”的機(jī)遇2013年中國(guó)對(duì)外投資總額居美國(guó)、日本之后，排世界第3位!1026億二、我國(guó)港口業(yè)“走出去”的基本路徑

學(xué)習(xí)積累：引進(jìn)外資、中國(guó)香港為投資地，收集信息，積累經(jīng)驗(yàn)，網(wǎng)絡(luò)人才；探索起步：參股碼頭，學(xué)習(xí)國(guó)際碼頭經(jīng)營(yíng)、管理穩(wěn)步上升：結(jié)合國(guó)家“一帶一路戰(zhàn)略”和政策調(diào)整，逐步走向運(yùn)營(yíng)、控股，央企以資金人才優(yōu)勢(shì)為基礎(chǔ)，以投資經(jīng)營(yíng)集裝箱碼頭為主，投資經(jīng)營(yíng)散貨碼頭為輔的格局，成為我國(guó)港口企業(yè)“走出去”的引領(lǐng)者。港口企業(yè)走出去的三種方式兼并收購(gòu)合資或獨(dú)資新建項(xiàng)目長(zhǎng)期租賃招商局斯里蘭卡項(xiàng)目可最優(yōu)配置資源，但是風(fēng)險(xiǎn)高。2009年，中遠(yuǎn)太平洋公司獲得了希臘比雷埃夫

斯港口的35年特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。2015年，上港集團(tuán)成功中標(biāo)以色列海法新港自2021年起25年的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。2013年6月，招商局國(guó)際完成收購(gòu)達(dá)飛海運(yùn)旗下全資子公司-TerminalLink之49%股權(quán)的交易，將經(jīng)營(yíng)碼頭拓展到歐洲、美國(guó)、韓國(guó)等地。較快獲得資源，掌握信息、把握時(shí)機(jī)、資金實(shí)力。二、我國(guó)港口業(yè)“走出去”的基本路徑-國(guó)際網(wǎng)絡(luò)二、我國(guó)港口業(yè)“走出去”的基本路徑-國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)

沿集疏運(yùn)通道投資發(fā)展“無(wú)水港”：適應(yīng)中西部，延伸港口功能，推進(jìn)港口經(jīng)營(yíng)的陸向網(wǎng)絡(luò)化。碼頭跨區(qū)域投資經(jīng)營(yíng)：集裝箱干線港口投資支線和喂給港口，大宗散貨上下游全程碼頭運(yùn)營(yíng)，推進(jìn)港口經(jīng)營(yíng)的海向網(wǎng)絡(luò)化。中國(guó)企業(yè)在海外經(jīng)營(yíng)管理的港口分布休斯頓,美國(guó)邁阿密,美國(guó)敦刻爾克,法國(guó)勒阿弗爾(2),法國(guó)蒙圖瓦爾,法國(guó)安特衛(wèi)普,比利時(shí)澤布魯日,比利時(shí)福斯,法國(guó)卡薩布蘭卡,摩洛哥丹吉爾,摩洛哥阿比讓?zhuān)笱篮０恶R爾薩什洛克,馬耳他釜山,南韓洛美，多哥庭坎島，尼日利亞拉各斯，尼日利亞吉布提西雅圖,美國(guó)塞得港，埃及比雷埃夫斯港，希臘新加坡邊亭金星，越南科倫坡，斯里蘭卡漢班托塔港，斯里蘭卡海法新港，以色列瓜達(dá)爾港，巴基斯坦兼并收購(gòu)的項(xiàng)目合資或獨(dú)資新建項(xiàng)目長(zhǎng)期租賃的項(xiàng)目達(dá)米爾塔港，埃及巴加莫約，坦桑尼亞紐卡斯?fàn)柛?，澳大利亞吉大港，孟加拉?guó)扎魯比諾，俄羅斯那波利港，意大利幾內(nèi)亞,博凱內(nèi)河港富查伊拉港，阿聯(lián)酋關(guān)丹港，馬蘭西亞馬德島港，緬甸利比里亞自由港洛杉磯,美國(guó)長(zhǎng)灘港,美國(guó)三、“走出去”的成效國(guó)際港口品牌企業(yè)我國(guó)國(guó)際港口企業(yè)全球布局、規(guī)模和經(jīng)營(yíng)管理能力緊跟國(guó)際先進(jìn)企業(yè)；三、“走出去”的成效全球集裝箱港口運(yùn)營(yíng)商排名（2013年）排名公司名義吞吐量(百萬(wàn)TEU)權(quán)益吞吐量(百萬(wàn)TEU)國(guó)家或地區(qū)1和黃港口76.145.0中國(guó)香港2招商局國(guó)際71.3523.1中國(guó)3馬士基碼頭6835.0丹麥4新加坡國(guó)際港務(wù)61.752.9新加坡5中遠(yuǎn)太平洋59.918.6中國(guó)6迪拜環(huán)球53.732.8阿聯(lián)酋7TIL29.915.4盧森堡8中海碼頭20.38.5中國(guó)9韓進(jìn)14.47.7韓國(guó)10歐門(mén)14.06.7德國(guó)案例一案例二

煙臺(tái)港集團(tuán)與山東魏橋集團(tuán)、新加坡韋立集團(tuán)、幾內(nèi)亞博凱礦業(yè)公司共同投資幾內(nèi)亞博凱內(nèi)港碼頭項(xiàng)目。由煙臺(tái)港集團(tuán)全權(quán)負(fù)責(zé)碼頭項(xiàng)目的建設(shè)運(yùn)營(yíng)及管理任務(wù)。實(shí)現(xiàn)鋁土礦通過(guò)能力3000萬(wàn)噸/年。廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)購(gòu)馬來(lái)西亞關(guān)丹港40%股權(quán)中馬欽州產(chǎn)業(yè)園和馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園，開(kāi)創(chuàng)了“兩國(guó)雙園”國(guó)際合作新模式。案例三上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)公司沿長(zhǎng)江投資經(jīng)營(yíng)碼頭：“6＋2”港口投資體系，“3＋1”航運(yùn)投資體系。國(guó)際參股租賃經(jīng)營(yíng)。四、青島港航融入“一帶一路”的思考發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，抓住機(jī)遇青島融入“一帶一路”的優(yōu)勢(shì)優(yōu)越的地理位置：雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)：GDP8700億元，外貿(mào)進(jìn)出口800億美元，青島海爾、青島啤酒、青島海信、中國(guó)海洋大學(xué)青島融入“一帶一路”的優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)達(dá)：由膠濟(jì)、藍(lán)煙、膠黃、膠新等鐵路組成的鐵路運(yùn)輸體系完善，正在推進(jìn)的青連鐵路、董家口疏港鐵路、濟(jì)青高鐵將進(jìn)一步暢通青島對(duì)外聯(lián)系；高速公路；濟(jì)青高速青島段、膠州灣高速、同三高速青島段、青銀高速青島段、濱海公路等一批高等級(jí)公路，高速公路居全國(guó)十五個(gè)副省級(jí)城市首位，山東高速里程5000公里。青島融入“一帶一路”的優(yōu)勢(shì)與甘肅、寧夏等18個(gè)省市簽署了口岸戰(zhàn)略合作框架協(xié)議；與西安、鄭州、成都、蘭州、烏魯木齊等20多個(gè)經(jīng)濟(jì)腹地城市建設(shè)“無(wú)水港”或進(jìn)行戰(zhàn)略合作；實(shí)現(xiàn)與全國(guó)29個(gè)直屬海關(guān)海關(guān)區(qū)域合作，通關(guān)環(huán)境不斷優(yōu)化；開(kāi)通青島至霍爾果斯集裝箱班“五定班列”，省內(nèi)10條和省外6條集裝箱班列。青島融入“一帶一路”的優(yōu)勢(shì)我國(guó)主要港口、集裝箱干線港，與180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的700多個(gè)港口開(kāi)展貿(mào)易往來(lái)，形成了遠(yuǎn)近洋航線兼?zhèn)洹⒏芍Ь€配套的全球性網(wǎng)絡(luò)。2014年吞吐量4.68億噸，集裝箱吞吐量1658萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，均居世界第6和7位；碼頭作業(yè)效率保持世界第一。青島融入“一帶一路”的思考有序推進(jìn)深水碼頭和集疏運(yùn)通道建設(shè)，保持碼頭吞吐能力保持適度超前。樹(shù)立亞洲綠色港口和作業(yè)效率技術(shù)典范，全面提高基礎(chǔ)信息及時(shí)、準(zhǔn)確、全面和可得性，提高質(zhì)量效益和輻射能力。鞏固港口優(yōu)勢(shì)，完善基礎(chǔ)服務(wù)功能青島融入“一帶一路”的思考繼續(xù)推進(jìn)內(nèi)陸無(wú)水港建設(shè)，推動(dòng)陸向服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化。擇機(jī)在中亞國(guó)家選點(diǎn)建設(shè)境外內(nèi)陸港，橋頭堡作用，提高對(duì)“一帶”的輻射能力。結(jié)合五部委《甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工作實(shí)施方案》和地緣優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)通道建設(shè)信息化，打造一條與韓國(guó)貿(mào)易交往密切、出入高效便捷的海上陸上通道。結(jié)合國(guó)家政策，提高城市輻射能力與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)結(jié)合，提高港口服務(wù)功能青島融入“一帶一路”的思考現(xiàn)代物流、資本運(yùn)營(yíng)、郵輪經(jīng)濟(jì)和港航服務(wù)青島融入“一帶一路”的思考爭(zhēng)取國(guó)家支持青島建設(shè)自由貿(mào)易港區(qū)，推動(dòng)口岸便利化水平。發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)。提升中轉(zhuǎn)、配送、采購(gòu)和轉(zhuǎn)口貿(mào)易等功能，積極拓展航運(yùn)信息、法律、金融保險(xiǎn)等現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)功能推動(dòng)自由貿(mào)易港區(qū)建設(shè)，完善現(xiàn)代服務(wù)功能青島融入“一帶一路”的思考形成港口增加值為標(biāo)志的績(jī)效指標(biāo)。在提升港口規(guī)模、注重吞吐量的同時(shí)，降低單位吞吐量的資源消耗、污染物排放，引導(dǎo)港口持續(xù)健康發(fā)展。引領(lǐng)港口新發(fā)展，提升在“一帶一路”中作用青島融入“一帶一路”的思考