汽車(chē)檢測(cè)與診斷（第四版）課件：汽車(chē)整車(chē)技術(shù)參數(shù)和車(chē)身檢測(cè)

汽車(chē)整車(chē)技術(shù)參數(shù)和車(chē)身檢測(cè)

第一節(jié)汽車(chē)前照燈檢測(cè)第二節(jié)車(chē)速表檢測(cè)第三節(jié)汽車(chē)外觀和整車(chē)技術(shù)參數(shù)檢測(cè)第四節(jié)車(chē)身?yè)p傷的檢測(cè)第五節(jié)

客車(chē)防雨密封性檢測(cè)

第一節(jié)汽車(chē)前照燈檢測(cè)

一、汽車(chē)前照燈的結(jié)構(gòu)

由燈泡、反射鏡和配光鏡構(gòu)成。1．燈泡

有充氣燈泡和鹵鎢燈泡兩種。

（1）充氣燈泡

用鎢絲作燈絲，燈泡內(nèi)充有氬和氮的混合惰性氣體。

（2）鹵鎢燈泡

用鎢絲作為燈絲，充入的氣體中摻有鹵族元素。

第一節(jié)汽車(chē)前照燈檢測(cè)

2．反射鏡

反射鏡表面形狀為旋轉(zhuǎn)拋物線，當(dāng)燈絲位于焦點(diǎn)處時(shí)，光線經(jīng)反射鏡聚合、反射后，可形成平行光束射向遠(yuǎn)方，使前照燈的光亮度增強(qiáng)，并導(dǎo)向前方。3．配光鏡

車(chē)燈前部的透光玻璃。將反射鏡反射出光束進(jìn)行折射，擴(kuò)大光照范圍。

二燈制前照燈均為遠(yuǎn)、近光雙光束燈，安裝在前部?jī)蓚?cè)；

四燈制前照燈則每側(cè)兩只，裝在外側(cè)的兩只是遠(yuǎn)、近光雙光束燈，裝在內(nèi)側(cè)的兩只是遠(yuǎn)光單光束燈。

第一節(jié)汽車(chē)前照燈檢測(cè)

二、前照燈的特性1．發(fā)光強(qiáng)度

光源在給定方向上發(fā)光強(qiáng)弱的度量，其單位為坎德拉。

衡量受光面明亮度的物理量為照度，單位為勒克斯，用符號(hào)Lx表示。發(fā)光強(qiáng)度用I（cd）表示，照度用E（Lx）表示，前照燈距被照物體距離為S（m）：

照度與光源的發(fā)光強(qiáng)度成正比，與被照物體至光源距離的平方成反比。

第一節(jié)汽車(chē)前照燈檢測(cè)

3．配光特性

等照度曲線表示的明亮度分布。

（1）SAE配光方式

近光照射在屏幕上的光斑沒(méi)有明顯的明暗截止線。

（2）ECE配光方式

近光照到屏幕上時(shí)，可看到明顯的明暗截止線和明暗截止線轉(zhuǎn)角點(diǎn)的光斑。

ECE近光配光方式有兩種。我國(guó)前照燈的近光燈已采用Z形配光方式。

第一節(jié)汽車(chē)前照燈檢測(cè)

三、汽車(chē)前照燈檢測(cè)項(xiàng)目與標(biāo)準(zhǔn)

發(fā)光強(qiáng)度和光束照射方向?yàn)楸貦z項(xiàng)目。1．基本要求

①在正常使用條件下，光束照射位置應(yīng)保持穩(wěn)定。

②應(yīng)有遠(yuǎn)、近光變換裝置，當(dāng)遠(yuǎn)光變?yōu)榻鈺r(shí)，遠(yuǎn)光應(yīng)能同時(shí)熄滅。

③遠(yuǎn)、近光燈上、下并列設(shè)置時(shí)，近光燈應(yīng)位于上側(cè)，其他情況下近光燈應(yīng)位于外側(cè)。

④所有前照燈的近光都不允許眩目。

⑤汽車(chē)裝用的前照燈應(yīng)符合規(guī)定。

第一節(jié)汽車(chē)前照燈檢測(cè)

2．前照燈光束照射位置

①照射在距離10米的屏幕上時(shí)，乘用車(chē)前照燈近光光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點(diǎn)的高度應(yīng)為0.7H～0.9H，其他機(jī)動(dòng)車(chē)（拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組除外）應(yīng)為0.6H～0.8H。近光光束水平方向位置向左偏不允許超過(guò)170mm，向右偏不允許超過(guò)350mm。

②遠(yuǎn)光光束及遠(yuǎn)光單光束燈照射位置，照射在距離10m的屏幕上時(shí)，光束中心離地高度，對(duì)乘用車(chē)為0.9H～1.0H，對(duì)其他機(jī)動(dòng)車(chē)為0.8H～0.95H；遠(yuǎn)光光束水平位置要求，左燈向左偏不允許超過(guò)170mm，向右偏不允許超過(guò)350mm，右燈向左或向右偏均不允許超過(guò)350mm。

第一節(jié)汽車(chē)前照燈檢測(cè)

3．遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度

每只前照燈的遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到表4-12的要求。

測(cè)試時(shí)，其電源系統(tǒng)應(yīng)處于充電狀態(tài)。機(jī)動(dòng)車(chē)類(lèi)型檢查項(xiàng)目新注冊(cè)車(chē)在用車(chē)兩燈制四燈制兩燈制四燈制最大設(shè)計(jì)車(chē)速小于70km/h的汽車(chē)10000800080006000其他汽車(chē)18000150001500012000

表6-1

前照燈遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度最小值要求

單位：cd

第一節(jié)汽車(chē)前照燈檢測(cè)

四、前照燈檢測(cè)的基本原理1．用屏幕法檢測(cè)前照燈的光束照射位置

屏幕法即用屏幕檢查的方法。

場(chǎng)地應(yīng)平整，屏幕與場(chǎng)地應(yīng)垂直。

應(yīng)在車(chē)輛空載、輪胎氣壓正常、乘坐一名駕駛員的條件下進(jìn)行。

車(chē)輛停置于屏幕前，縱軸線與屏幕垂直，使前照燈基準(zhǔn)中心距屏幕10m。

屏幕法只能檢測(cè)光束照射位置。

第一節(jié)汽車(chē)前照燈檢測(cè)

2．用檢測(cè)儀檢測(cè)前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光束照射位置

（1）發(fā)光強(qiáng)度檢測(cè)原理

受光距離S為一定值時(shí)，發(fā)光強(qiáng)度I與照度E有對(duì)應(yīng)關(guān)系。

照度可利用光電池的光電伏特效應(yīng)檢測(cè)。

發(fā)光強(qiáng)度檢測(cè)電路由光度計(jì)、光電池和可變電阻構(gòu)成。當(dāng)前照燈在規(guī)定距離處照射光電池時(shí)，光電池產(chǎn)生與受光強(qiáng)弱成正比的電流，使光度計(jì)的指針偏轉(zhuǎn)。指針偏轉(zhuǎn)量便可反映前照燈的發(fā)光強(qiáng)度。電路中的可變電阻用于調(diào)整光度計(jì)指針零位。

第一節(jié)汽車(chē)前照燈檢測(cè)

（2）光束中心偏斜量檢測(cè)原理

光束中心偏斜量檢測(cè)電路由兩對(duì)光電池組成。

左、右一對(duì)光電池上接有左右偏斜指示計(jì)；上、下一對(duì)光電池接有上下偏斜指示計(jì)。

若前照燈的光束中心有偏斜，則四個(gè)光電池受到的光照度不等，從而產(chǎn)生的電流也不相等。左、右光電池所產(chǎn)生電流的差值，使左右偏轉(zhuǎn)指示計(jì)的指針偏擺；上、下光電池所產(chǎn)生電流的差值，使上下偏轉(zhuǎn)指示計(jì)的指針偏擺。

第一節(jié)汽車(chē)前照燈檢測(cè)

五、常用前照燈檢測(cè)儀的結(jié)構(gòu)和工作原理1．聚光式前照燈檢測(cè)儀結(jié)構(gòu)和工作原理

聚光式前照燈檢測(cè)儀利用聚光透鏡把前照燈的散射光束聚合起來(lái)，并導(dǎo)引到光電池的光照面上，根據(jù)其對(duì)光電池的照射強(qiáng)度，檢測(cè)前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏移量。

由支架、行駛部分、儀器箱、升降調(diào)節(jié)裝置和對(duì)正器組成。

第一節(jié)汽車(chē)前照燈檢測(cè)

（1）移動(dòng)反射鏡檢測(cè)法

前照燈光通過(guò)聚光透鏡、反射鏡將光線照射在光電池上。轉(zhuǎn)動(dòng)光軸刻度盤(pán)可反射鏡安裝角變化。當(dāng)指針指向零位時(shí)，可從光軸刻度盤(pán)讀得光軸的偏斜量，光度計(jì)指示出發(fā)光強(qiáng)度。

（2）移動(dòng)光電池檢測(cè)法

轉(zhuǎn)動(dòng)光軸刻度盤(pán)，使光電池上下、左右移動(dòng)，直至左右偏斜指示計(jì)和上下偏斜指示計(jì)的指針均指向零。此時(shí)，從光軸刻度盤(pán)即可讀得光軸的偏斜量，光度計(jì)指示出發(fā)光強(qiáng)度。

第一節(jié)汽車(chē)前照燈檢測(cè)

（3）移動(dòng)透鏡檢測(cè)法

通過(guò)移動(dòng)光軸檢測(cè)杠桿調(diào)節(jié)聚光透鏡的方位，從而使通過(guò)聚光透鏡照到光電池上的光線最強(qiáng)。

此時(shí)，光軸偏斜指示器指針指示值為零。光電池輸出的電流通過(guò)光度計(jì)指示發(fā)光強(qiáng)度，光軸刻度盤(pán)與光軸檢測(cè)杠桿聯(lián)動(dòng)，從而指示出光軸的偏斜量。

第一節(jié)汽車(chē)前照燈檢測(cè)

2．屏幕式前照燈檢測(cè)儀結(jié)構(gòu)和工作原理

固定屏幕上裝有可左右移動(dòng)的活動(dòng)屏幕，活動(dòng)屏幕上裝有能上、下移動(dòng)的內(nèi)部帶光電池的受光器。

檢測(cè)時(shí)，通過(guò)找準(zhǔn)器擺正車(chē)輛、前照燈與檢測(cè)儀的相對(duì)位置，移動(dòng)受光器和活動(dòng)屏幕，使光度計(jì)的指示值最大，指示值即為發(fā)光強(qiáng)度值，該位置即為主光軸照射位置，從裝在屏幕上的兩個(gè)光軸刻度尺即可讀得光軸偏斜量。

第一節(jié)汽車(chē)前照燈檢測(cè)

3．投影式前照燈檢測(cè)儀結(jié)構(gòu)和工作原理

光束經(jīng)透鏡匯聚后進(jìn)入光接收箱，反射到投影屏上。投影屏Ⅲ、Ⅳ號(hào)光電池檢測(cè)水平方向，連接到左、右光軸平衡表；Ⅰ、Ⅱ號(hào)光電池檢測(cè)垂直方向光，連接到上、下光軸平衡表；Ⅴ號(hào)光電池檢測(cè)發(fā)光強(qiáng)度，連接到發(fā)光強(qiáng)度指示表。旋轉(zhuǎn)光軸刻度盤(pán)改變反射鏡角度，使每個(gè)光軸平衡指示表指示為零。光軸刻度盤(pán)指示光軸偏斜量，發(fā)光強(qiáng)度表所指示發(fā)光強(qiáng)度。

第一節(jié)汽車(chē)前照燈檢測(cè)

4．自動(dòng)追蹤光軸式前照燈檢測(cè)儀結(jié)構(gòu)和工作原理

受光器聚光透鏡的上、下與左、右裝有四個(gè)光電池，受光器內(nèi)部也裝有四個(gè)光電池，分別構(gòu)成主、副受光器，透鏡后中央部位裝有中央光電池。

檢測(cè)儀臺(tái)架和受光器位移由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。每對(duì)光電池由于受光不均所產(chǎn)生的電流差值，不僅用于使光軸偏移量指示計(jì)的指針偏擺，還用于控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，使臺(tái)架沿導(dǎo)軌移動(dòng)并使受光器上下移動(dòng)。

第一節(jié)汽車(chē)前照燈檢測(cè)

檢測(cè)時(shí)，主受光器用于追蹤光軸，若主受光器上的上、下光電池和左、右光電池受光不均。所產(chǎn)生的電流差值便會(huì)控制驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，使檢測(cè)儀臺(tái)架沿導(dǎo)軌橫向移動(dòng)并使受光器上、下移動(dòng)，直至每對(duì)光電池受光強(qiáng)度一致，輸出電流相等。

光束偏斜時(shí)，副受光器上、下光電池和左、右光電池的受光強(qiáng)度也產(chǎn)生差別，從而產(chǎn)生相應(yīng)電流，控制副受光器或聚光透鏡的位置發(fā)生移動(dòng)，直到每對(duì)光電池的受光強(qiáng)度一致，輸出電流為零。

該位置移動(dòng)量反映了光束偏斜量，由光軸偏斜指示器指示。此時(shí)，中央光電池受光強(qiáng)度最強(qiáng)，輸出電流反映發(fā)光強(qiáng)度并由光度計(jì)指示。

第一節(jié)汽車(chē)前照燈檢測(cè)

六、前照燈檢測(cè)儀的使用方法1．被檢測(cè)汽車(chē)的準(zhǔn)備

①消除前照燈上的污垢。

②輪胎氣壓符合規(guī)定。

③蓄電池處于充足電狀態(tài)。

④被測(cè)汽車(chē)空載，允許乘坐一名駕駛員。2．檢測(cè)儀的準(zhǔn)備

①在不受光的條件下，檢查指示表顯示。首先調(diào)零。

②檢查聚光透鏡的鏡面。

③檢查水準(zhǔn)器的技術(shù)狀況。

④檢查導(dǎo)軌是否沾有泥土等雜物。

第一節(jié)汽車(chē)前照燈檢測(cè)

3．汽車(chē)前照燈的檢測(cè)步驟

（1）投影式前照燈檢測(cè)儀的檢測(cè)步驟

①汽車(chē)縱軸線與導(dǎo)軌垂直，前照燈與接收箱保持規(guī)定距離。

②用擺正瞄準(zhǔn)器使檢測(cè)儀與汽車(chē)對(duì)正。

③發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，變速器空檔，電源充電。

④開(kāi)啟前照燈，移動(dòng)檢測(cè)儀使光束照射到光接收箱上并確保上下、左右光軸偏移指示計(jì)的指針指到零位。

⑤觀察投影屏上前照燈影像位置，必要時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)光軸刻度盤(pán)測(cè)出光軸的偏移量。

⑥讀取光度計(jì)的指示值，該值即為被測(cè)前照燈的發(fā)光強(qiáng)度。

⑦變換前照燈開(kāi)關(guān)至近光，觀察屏幕上的光束投影，檢查近光配光性能。

第一節(jié)汽車(chē)前照燈檢測(cè)

（2）自動(dòng)追蹤光軸式前照燈檢測(cè)儀的檢測(cè)步驟

前三個(gè)步驟與投影式前照燈的檢測(cè)檢測(cè)步驟相同：

④打開(kāi)前照燈，接通檢測(cè)儀電源，通過(guò)操縱開(kāi)關(guān)調(diào)整光接收箱的上、下與左、右位置，使前照燈光照射到光接收箱上。

⑤按下控制盒上的檢測(cè)開(kāi)關(guān)，測(cè)定指示燈亮，儀器進(jìn)入測(cè)試狀態(tài)，光接收箱隨即追蹤前照燈光軸，儀器將自動(dòng)測(cè)定光軸偏移量和發(fā)光強(qiáng)度，并由各指示儀表直接顯示檢測(cè)結(jié)果。

⑥按控制開(kāi)關(guān)使檢測(cè)儀退出測(cè)試工作狀態(tài)。

第一節(jié)汽車(chē)前照燈檢測(cè)

七、前照燈檢測(cè)儀使用注意事項(xiàng)

①按使用說(shuō)明書(shū)要求，正確安裝設(shè)備。

②正確連接電源和各種線纜

③儀器使用前，應(yīng)檢查各指示器的零位是否漂移，受光器的受光面是否蒙塵或受到污染，對(duì)追蹤光軸式檢測(cè)儀的追蹤性能應(yīng)作周期性校準(zhǔn)。

④要避開(kāi)外來(lái)光線的影響。

⑤按制定相應(yīng)操作規(guī)范，正確操作檢測(cè)儀。

⑥應(yīng)注意檢測(cè)儀使用過(guò)程中的維護(hù)。

第二節(jié)

車(chē)速表檢測(cè)

一、車(chē)速表誤差形成的原因1．車(chē)速信號(hào)傳遞誤差

汽車(chē)車(chē)速表主要有電磁式和電子式兩大類(lèi)。

若傳感器性能變差、老化、損壞，或驅(qū)動(dòng)電路性能不良、存在故障，則會(huì)使車(chē)速信號(hào)在傳遞中產(chǎn)生誤差，從而使車(chē)速表出現(xiàn)指示誤差。2．車(chē)速表本身故障或損壞

電磁式車(chē)速表內(nèi)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的活動(dòng)盤(pán)、轉(zhuǎn)軸、軸承、齒輪、游絲等零件和磁性元件，這些零件的自然磨損以及磁性元件的磁性變化，都會(huì)造成車(chē)速表的指示誤差。而電子式車(chē)速表通常是一個(gè)電磁式電流表，當(dāng)電磁式電流表失效或性能變差時(shí)，也會(huì)造成車(chē)速表的指示誤差。

第二節(jié)

車(chē)速表檢測(cè)

3．車(chē)輪滾動(dòng)半徑的變化

汽車(chē)行駛速度：

v—汽車(chē)行駛速度，km/h；r—車(chē)輪滾動(dòng)半徑，m；n—發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，r/min；ig—變速器傳動(dòng)比；i0—主減速器傳動(dòng)比。

由上式可知，汽車(chē)實(shí)際行駛速度與車(chē)輪滾動(dòng)半徑成正比。輪胎磨損、氣壓不足或氣壓過(guò)大都會(huì)引起輪胎滾動(dòng)半徑的變化，從而導(dǎo)致車(chē)速表指示值誤差。

第六節(jié)

車(chē)速表檢測(cè)

二、車(chē)速表檢測(cè)的基本原理

道路試驗(yàn)法檢測(cè)時(shí)，汽車(chē)以不同車(chē)速等速通過(guò)某一預(yù)定長(zhǎng)度的試驗(yàn)路段，測(cè)出通過(guò)該路段的時(shí)間，然后計(jì)算出實(shí)際車(chē)速，把實(shí)際車(chē)速與車(chē)速表指示值進(jìn)行對(duì)照，即可測(cè)出不同車(chē)速下車(chē)速表的指示誤差。

室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)，被測(cè)汽車(chē)的車(chē)輪置于車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)的滾筒之上，由車(chē)輪驅(qū)動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)或由滾筒驅(qū)動(dòng)汽車(chē)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)，由測(cè)量裝置測(cè)出汽車(chē)的實(shí)際行駛速度，然后與車(chē)速表指示值對(duì)比，測(cè)出誤差值。

第二節(jié)

車(chē)速表檢測(cè)

三、車(chē)速表檢測(cè)設(shè)備1．標(biāo)準(zhǔn)型車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)

（1）速度測(cè)量裝置

由滾筒、舉升器和速度傳感器組成。

滾筒由對(duì)稱(chēng)布置的4個(gè)滾筒構(gòu)成且兩個(gè)前滾筒用聯(lián)軸器連接。

舉升器設(shè)置在前、后滾筒之間。

速度傳感器安設(shè)在滾筒一端。

（2）速度指示裝置

接收傳感器電信號(hào)，顯示實(shí)際速度。

（3）速度報(bào)警裝置

提示實(shí)際車(chē)速已達(dá)到檢測(cè)車(chē)速（40km/h）并報(bào)警，讀取駕駛室內(nèi)車(chē)速表的指示值，以便與實(shí)際車(chē)速對(duì)照。

第二節(jié)

車(chē)速表檢測(cè)

2．電機(jī)驅(qū)動(dòng)型車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)

由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)通過(guò)離合器與滾筒相連。

測(cè)試時(shí)，離合器接合，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，滾筒帶動(dòng)從動(dòng)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)，試驗(yàn)臺(tái)車(chē)速測(cè)量裝置測(cè)出實(shí)際車(chē)速，比較汽車(chē)車(chē)速表指示值和實(shí)際車(chē)速值，便可測(cè)出車(chē)速表指示誤差。離合器分離時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)力被中斷，此時(shí)驅(qū)動(dòng)型車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)與標(biāo)準(zhǔn)型車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)的功能相當(dāng)。

3．綜合型車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)

通常是具有測(cè)速功能的多功能試驗(yàn)臺(tái)。

第六節(jié)

車(chē)速表檢測(cè)

四、車(chē)速表的檢測(cè)方法

1．檢測(cè)前的準(zhǔn)備

（1）車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)的準(zhǔn)備

①檢查車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)導(dǎo)線的連接情況。

②靜止?fàn)顟B(tài)接通電源時(shí)，儀表指針應(yīng)指示零位。

③檢查舉升器，使其能正常的接合、分離。

④滾筒表面應(yīng)清潔。

（2）被檢車(chē)輛的準(zhǔn)備

①檢查輪胎氣壓，使其在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

②確保輪胎上無(wú)水、油、泥、砂及小石頭等雜物。

第二節(jié)

車(chē)速表檢測(cè)

2．車(chē)速表檢測(cè)方法

①接通試驗(yàn)臺(tái)電源，升起舉升器。

②車(chē)輪停于兩滾筒之間，然后降下舉升器。

③用擋塊抵住試驗(yàn)臺(tái)滾筒之外的一對(duì)車(chē)輪。

④使用標(biāo)準(zhǔn)型試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)時(shí)：起動(dòng)汽車(chē)，掛最高檔，踩下加速踏板，使驅(qū)動(dòng)輪平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)；使用驅(qū)動(dòng)型試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)時(shí)：接合離合器，變速器掛空擋，松開(kāi)駐車(chē)制動(dòng)器，起動(dòng)電動(dòng)機(jī)，使?jié)L筒帶動(dòng)車(chē)輪一起旋轉(zhuǎn)。

⑤指示值達(dá)到檢測(cè)車(chē)速40km/h時(shí)，讀取指示值。

⑥使用標(biāo)準(zhǔn)型試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)時(shí)：輕踩汽車(chē)制動(dòng)踏板，使?jié)L筒停止轉(zhuǎn)動(dòng)；使用驅(qū)動(dòng)型試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)時(shí)：關(guān)閉電動(dòng)機(jī)電源，輕踩汽車(chē)制動(dòng)踏板，使?jié)L筒停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

⑦升起舉升器，去掉擋塊，駛離試驗(yàn)臺(tái)，切斷電源。

第二節(jié)

車(chē)速表檢測(cè)

五、車(chē)速表檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)結(jié)果分析

1．檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

指示車(chē)速V1（km/h）與實(shí)際車(chē)速V2（km/h）應(yīng)符合關(guān)系式：

2．檢測(cè)結(jié)果分析

輪胎尺寸和氣壓會(huì)引起車(chē)速指示誤差。

車(chē)速表部件磨損、老化或損壞后，會(huì)造成車(chē)速表指示誤差。

第三節(jié)汽車(chē)外觀和整車(chē)技術(shù)參數(shù)檢測(cè)

一、汽車(chē)外觀檢測(cè)1．汽車(chē)外觀檢測(cè)的意義

外觀檢測(cè)是車(chē)輛運(yùn)行安全檢測(cè)過(guò)程中重要內(nèi)容之一。2．汽車(chē)外觀檢測(cè)的方法

應(yīng)用儀器設(shè)備進(jìn)行車(chē)輛性能檢測(cè)和診斷。車(chē)輛外部損傷，漏水、漏氣、滲油，螺栓和鉚釘松動(dòng)、脫落等，仍須依靠檢測(cè)人員的技能和經(jīng)驗(yàn)，用感觀法以及簡(jiǎn)單的檢測(cè)器具進(jìn)行定性的直觀檢測(cè)。3．汽車(chē)外觀的儀器檢測(cè)

一類(lèi)檢測(cè)項(xiàng)目可用直觀檢測(cè)法檢測(cè)；

對(duì)于作了量的規(guī)定的項(xiàng)目則須采用儀器設(shè)備和客觀檢測(cè)方法作定量檢測(cè)。

第三節(jié)汽車(chē)外觀和整車(chē)技術(shù)參數(shù)檢測(cè)

4．整車(chē)外觀檢測(cè)的項(xiàng)目

（1）車(chē)輛標(biāo)志

車(chē)輛標(biāo)志包括車(chē)輛的商標(biāo)、銘牌、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)和出廠編號(hào)、底盤(pán)型號(hào)及出廠編號(hào)。

（2）漏水檢查

在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及停車(chē)時(shí)，水箱、水泵、缸體、缸蓋、暖風(fēng)裝置及所有連接部位均不得有明顯滲漏水現(xiàn)象。

（3）漏油檢查

機(jī)動(dòng)車(chē)連續(xù)行駛距離不小于10km，停車(chē)5min后觀察，不得有明顯滲漏油現(xiàn)象。

（4）車(chē)體周正的檢查

車(chē)體應(yīng)周正，左右對(duì)稱(chēng)部位高度差不大于40mm。

第三節(jié)汽車(chē)外觀和整車(chē)技術(shù)參數(shù)檢測(cè)

二、汽車(chē)結(jié)構(gòu)參數(shù)檢測(cè)1．汽車(chē)的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)

（1）汽車(chē)的外廓尺寸

指車(chē)輛的長(zhǎng)度、寬度及高度。

（2）汽車(chē)軸距和輪距

軸距指汽車(chē)在直線行駛位置時(shí)，同側(cè)相鄰兩軸的車(chē)輪落地中心點(diǎn)到車(chē)輛縱向?qū)ΨQ(chēng)平面的兩條垂線間的距離。

輪距指在支承平面上，同軸左右車(chē)輪兩軌跡中心間的距離。

（3）汽車(chē)前懸和后懸

前懸指通過(guò)兩前輪中心的垂面與抵靠在車(chē)輛最前端并垂直于車(chē)輛縱向?qū)ΨQ(chēng)平面的垂面之間的距離。

后懸指通過(guò)車(chē)輛最后端車(chē)輪的軸線的垂面與抵靠在車(chē)輛最后端并垂直于車(chē)輛縱向?qū)ΨQ(chēng)平面的垂面之間的距離。

第三節(jié)汽車(chē)外觀和整車(chē)技術(shù)參數(shù)檢測(cè)

2．汽車(chē)結(jié)構(gòu)參數(shù)檢測(cè)方法

將車(chē)擺正，放在水平干燥的路面上，用簡(jiǎn)單量具測(cè)量外廓尺寸、內(nèi)部尺寸及人機(jī)工程參數(shù)。

①車(chē)輛高≤4m；

②車(chē)輛寬≤2.5m；

③車(chē)輛長(zhǎng)：貨車(chē)、越野車(chē)≤12m，客車(chē)≤12m，鉸接式客車(chē)≤18m，半掛汽車(chē)列車(chē)≤16.5m，全掛汽車(chē)列車(chē)≤20m。

④客車(chē)及封閉式車(chē)廂的車(chē)輛，其后懸不得超過(guò)軸距的65%，最大不得超過(guò)3.5m。其他車(chē)輛的后懸不得超過(guò)軸距的55%。

第三節(jié)汽車(chē)外觀和整車(chē)技術(shù)參數(shù)檢測(cè)

三、汽車(chē)質(zhì)量參數(shù)檢測(cè)1．汽車(chē)質(zhì)量參數(shù)

（1）整車(chē)干質(zhì)量：裝備有車(chē)身、全部電氣設(shè)備和輔助設(shè)備的完整車(chē)輛的質(zhì)量與選裝裝置質(zhì)量之和。

（2）整車(chē)整備質(zhì)量：整車(chē)干質(zhì)量、冷卻液質(zhì)量、燃料質(zhì)量與隨車(chē)件質(zhì)量之和。

（3）裝載質(zhì)量：貨運(yùn)質(zhì)量與客運(yùn)質(zhì)量之和。

（4）總質(zhì)量：整車(chē)整備質(zhì)量與裝載質(zhì)量之和。

（5）軸載質(zhì)量：分為廠定最大軸載質(zhì)量和允許最大軸載質(zhì)量2．汽車(chē)質(zhì)量的測(cè)定

從一個(gè)方向駛上秤臺(tái)，測(cè)量前軸、后軸質(zhì)量。然后，車(chē)輛再?gòu)姆捶较蝰偵铣优_(tái)，重復(fù)測(cè)試。以兩次平均值作為測(cè)量結(jié)果。

第一節(jié)汽車(chē)外觀和整車(chē)技術(shù)參數(shù)檢測(cè)

四、質(zhì)心位置參數(shù)測(cè)試1．質(zhì)心位置參數(shù)

①質(zhì)心水平位置參數(shù)：質(zhì)心距前軸中心線水平距離L1（m）和質(zhì)心距后軸中心線水平距離L2（m）。

②質(zhì)心高度：指質(zhì)心距車(chē)輛支承平面垂直距離hg（m）。2．質(zhì)心縱向水平位置檢測(cè)方法

根據(jù)前后軸的軸載質(zhì)量m1、m2和軸距L，可計(jì)算L1和L2。

第三節(jié)汽車(chē)外觀和整車(chē)技術(shù)參數(shù)檢測(cè)

3．質(zhì)心橫向水平位置測(cè)定

在地中衡上分別測(cè)量出左、右側(cè)車(chē)輪負(fù)荷，據(jù)此可計(jì)算出質(zhì)心的橫向位置：

B1—質(zhì)心至左側(cè)車(chē)輪距離（m）；B2—質(zhì)心至右側(cè)車(chē)輪連線距離（rn）；G—汽車(chē)重量（N）；FZl—左側(cè)車(chē)輪負(fù)荷總和（N）；FZr—右側(cè)車(chē)輪負(fù)荷總和（N）。

第三節(jié)汽車(chē)外觀和整車(chē)技術(shù)參數(shù)檢測(cè)

4．質(zhì)心高度的測(cè)定方法

（1）力矩平衡法

前懸架、后懸架鎖死在正常位置上。把一根車(chē)軸放置在地中衡上，將另一根車(chē)軸抬高到一任意高度n。距離b′：

b′—后輪到質(zhì)心水平距離（m）；Zf′—前軸軸荷（N）；L′—后輪距前軸水平距離（m）；N—后輪距前軸鉛錘距離（m）；n—后輪距地面距離（m）；r—車(chē)輪靜力半徑（m）。

而后，利用繪圖法測(cè)出汽車(chē)質(zhì)心高度hg。

第三節(jié)汽車(chē)外觀和整車(chē)技術(shù)參數(shù)檢測(cè)

（2）側(cè)傾法1）試驗(yàn)準(zhǔn)備

試驗(yàn)設(shè)備：側(cè)傾試驗(yàn)臺(tái)、車(chē)輪負(fù)荷計(jì)等。

駛上側(cè)傾試驗(yàn)臺(tái)，用臺(tái)面?zhèn)认虏康能?chē)輪抵擋裝置擋住車(chē)輪用鋼絲繩對(duì)汽車(chē)進(jìn)行保護(hù)性約束。2）側(cè)傾試驗(yàn)

舉起試驗(yàn)臺(tái)面及被試汽車(chē)。側(cè)傾角每增大5°，測(cè)量一次車(chē)輪負(fù)荷。直到左側(cè)車(chē)輪負(fù)荷為零為止。

如果質(zhì)心位于縱向?qū)ΨQ(chēng)平面內(nèi)，即：

第三節(jié)汽車(chē)外觀和整車(chē)技術(shù)參數(shù)檢測(cè)

若質(zhì)心不處于縱向?qū)ΨQ(chēng)平面內(nèi)，則應(yīng)向左傾斜，重復(fù)上述試驗(yàn)步驟。

分別取向左、向右側(cè)傾三次所測(cè)最大傾角的算術(shù)平均值作為汽車(chē)側(cè)傾角的測(cè)量結(jié)果：

Bl、Br—分別為質(zhì)心距左、右輪的距離，m；

αl、αr—向左、右傾斜時(shí)，最大傾角的算術(shù)平均值，°；

根據(jù)向左、向右側(cè)傾角計(jì)算出的質(zhì)心高度應(yīng)相等。若不相等則取其均值作為質(zhì)心高度的測(cè)定結(jié)果。

第三節(jié)汽車(chē)外觀和整車(chē)技術(shù)參數(shù)檢測(cè)

五、通過(guò)性參數(shù)檢測(cè)1．測(cè)量條件

①測(cè)量場(chǎng)地應(yīng)具有水平堅(jiān)硬，應(yīng)允許汽車(chē)作全圓周行駛。

②汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪應(yīng)以直線前進(jìn)狀態(tài)置于測(cè)量場(chǎng)地上。

③汽車(chē)輪胎氣壓應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

④汽車(chē)前輪最大轉(zhuǎn)角應(yīng)符合該車(chē)的技術(shù)條件規(guī)定。2．測(cè)量?jī)x器、設(shè)備

①高度尺：量程0～1000mm，最小刻度0.5mm。

②離地間隙儀：量程0～500mm，最小刻度0.5mm。

③角度尺：量程0°～18°，最小刻度l°。

④鋼卷尺：量程0～20m，最小刻度lmm。

⑤行駛軌跡顯示裝置。

⑥水平儀。

第三節(jié)汽車(chē)外觀和整車(chē)技術(shù)參數(shù)檢測(cè)

3．測(cè)量部位及載荷狀況

（1）接近角、離去角、縱向通過(guò)角的測(cè)量

測(cè)量部位如圖，分別測(cè)空車(chē)和滿載兩種狀況。（2）最小離地間隙的測(cè)量

測(cè)量支承平面與車(chē)輛最低點(diǎn)的距離，滿載。

第三節(jié)汽車(chē)外觀和整車(chē)技術(shù)參數(shù)檢測(cè)

在前外輪和后輪胎面中心的上方，在車(chē)體離轉(zhuǎn)向中心最遠(yuǎn)點(diǎn)和最近點(diǎn)垂直地面方向，分別裝置行駛軌跡顯示裝置。

汽車(chē)低速行速，轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置，車(chē)速穩(wěn)定后起動(dòng)顯示裝置，使各測(cè)點(diǎn)顯示出封閉的運(yùn)動(dòng)軌跡。

測(cè)量各測(cè)點(diǎn)軌跡圓直徑。

汽車(chē)向左轉(zhuǎn)和向右轉(zhuǎn)各測(cè)定一次。

最小轉(zhuǎn)彎直徑，以前輪軌跡中心為基線，不大于24m。

轉(zhuǎn)彎直徑為24m時(shí)，內(nèi)輪差不大于3.5m。

第三節(jié)汽車(chē)外觀和整車(chē)技術(shù)參數(shù)檢測(cè)

六、汽車(chē)穩(wěn)定性參數(shù)的測(cè)試

汽車(chē)在坡度角為α的側(cè)向坡道上時(shí)。隨著α的增大，左側(cè)車(chē)輪的載荷Z1增大；右側(cè)車(chē)輪的載荷Z2減小。側(cè)翻角αf為：

αf與輪距和質(zhì)心高度有關(guān)?；疽鬄椋?/p>

B—汽車(chē)的輪距（m）；hg—質(zhì)心高度（m）；

Φs—側(cè)向附著系數(shù)。

第三節(jié)汽車(chē)外觀和整車(chē)技術(shù)參數(shù)檢測(cè)

在空載、靜態(tài)狀態(tài)下，向左側(cè)和右側(cè)傾斜的最大側(cè)傾穩(wěn)定角不得小于：

雙層客車(chē)28°；

總質(zhì)量為車(chē)輛整備質(zhì)量1.2倍以下的汽車(chē)30°；

臥鋪客車(chē)、總質(zhì)量不小于整備質(zhì)量的1.2倍的專(zhuān)用作業(yè)車(chē)和輪式專(zhuān)用機(jī)械車(chē)32°；

其它機(jī)動(dòng)車(chē)（兩輪摩托車(chē)及輕便摩托車(chē)除外）35°。

第四節(jié)車(chē)身?yè)p傷的檢測(cè)

一、車(chē)身?yè)p傷的形式

（1）直接損傷

車(chē)輛與其他物體直接接觸而導(dǎo)致的損傷。

（2）波及損傷

指碰撞沖擊力作用于車(chē)身上并分解后，其分力在通過(guò)車(chē)身構(gòu)件過(guò)程中所形成的損傷。

（3）誘發(fā)性損傷

指部分車(chē)身構(gòu)件發(fā)生了損壞或變形后，同時(shí)引起相鄰或與其有裝配關(guān)系的構(gòu)件的變形及損壞。

（4）慣性損傷

指車(chē)輛發(fā)生碰撞后，在強(qiáng)大的慣性力作用下而導(dǎo)致的損傷。

第四節(jié)車(chē)身?yè)p傷的檢測(cè)

二、車(chē)身各部件尺寸檢測(cè)1．車(chē)身各部件尺寸

各種轎車(chē)的隨車(chē)文件中都有車(chē)身各部件尺寸的圖樣，用作車(chē)身檢測(cè)和修復(fù)的技術(shù)文件。

長(zhǎng)度方向，以前輪軸線為基準(zhǔn)；高度方向以車(chē)身下沿為基準(zhǔn)；寬度方向以車(chē)身對(duì)稱(chēng)中心平面為基準(zhǔn)。

將生產(chǎn)廠家提供的車(chē)身圖樣數(shù)據(jù)與實(shí)際測(cè)量的結(jié)果進(jìn)行比較，從而判斷車(chē)身各部件受碰撞后的損傷情況。

第四節(jié)車(chē)身?yè)p傷的檢測(cè)

2．車(chē)身前部損傷程度檢測(cè)和判斷

①檢測(cè)前保險(xiǎn)杠、前圍板幾何尺寸和形狀是否變化。

②檢測(cè)機(jī)罩與前圍板、兩側(cè)擋泥板遮蓋密閉是否良好，尺寸有無(wú)變化。

③檢測(cè)碰撞側(cè)前支柱尺寸變化。

④檢測(cè)前風(fēng)窗下框架與密封件。3．車(chē)身后部損傷程度檢測(cè)和判斷

①檢測(cè)后保險(xiǎn)杠、后備箱、后燈具表面損傷。

②對(duì)車(chē)身后部的控制點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)。

第四節(jié)車(chē)身?yè)p傷的檢測(cè)

三、整車(chē)車(chē)身變形檢測(cè)

1．整車(chē)車(chē)身變形檢測(cè)的目的

確認(rèn)車(chē)身?yè)p傷狀態(tài)，并把握變形程度大小。

2．整車(chē)車(chē)身檢測(cè)的測(cè)量基準(zhǔn)

制造過(guò)程測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)，是車(chē)身檢測(cè)和修復(fù)的基準(zhǔn)。

車(chē)身測(cè)量中，測(cè)量基準(zhǔn)就是車(chē)身的尺寸參照基準(zhǔn)，包括參照點(diǎn)、基準(zhǔn)面和中心線。

（1）參照點(diǎn)：車(chē)身修復(fù)時(shí)用于測(cè)量、檢驗(yàn)車(chē)身是否恢復(fù)至原來(lái)尺寸的一些特殊點(diǎn)。

（2）基準(zhǔn)面：假象的與底面平行且有一定距離的平面。

（3）中心線：指將汽車(chē)分成左右相等兩部分的中心平面在俯視圖上的投影線。

第四節(jié)車(chē)身?yè)p傷的檢測(cè)

第四節(jié)車(chē)身?yè)p傷的檢測(cè)

3．整車(chē)車(chē)身檢測(cè)的基本方法

（1）參數(shù)法

指根據(jù)測(cè)量工具實(shí)際測(cè)得的變形車(chē)身參照點(diǎn)的數(shù)據(jù)，與相同參照點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)相比較，檢測(cè)車(chē)身變形程度的方法。

（2）對(duì)比法

指依賴(lài)測(cè)量工具實(shí)際測(cè)得的變形車(chē)身參數(shù)，與相同車(chē)身定位參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，從而檢測(cè)車(chē)身變形程度的一種方法。

為提高車(chē)身檢測(cè)的精確程度，所選擇的目標(biāo)車(chē)車(chē)身應(yīng)完全符合技術(shù)文件規(guī)定的狀況。

若沒(méi)有可供選擇的車(chē)身作為對(duì)比基準(zhǔn)，可利用車(chē)身構(gòu)件的對(duì)稱(chēng)性原則進(jìn)行檢測(cè)。

第四節(jié)車(chē)身?yè)p傷的檢測(cè)

（2）臺(tái)式測(cè)量系統(tǒng)

由測(cè)量縱橋、滑動(dòng)橫臂、垂直套管、觸頭和測(cè)量架組成。

測(cè)量縱橋放置在矯正機(jī)工作臺(tái)上?；瑒?dòng)橫臂安裝在縱橋上，前后移動(dòng)時(shí)可測(cè)量縱向尺寸，左右移動(dòng)時(shí)可測(cè)量橫向尺寸。垂直套管安裝在滑動(dòng)橫臂上。檢測(cè)觸頭安裝在垂直套管的上部，上下移動(dòng)時(shí)可測(cè)量被測(cè)點(diǎn)的高度尺寸。測(cè)量架安裝在縱橋上，用于對(duì)車(chē)身上部參照點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)。

第四節(jié)車(chē)身?yè)p傷的檢測(cè)

2．激光測(cè)量系統(tǒng)

指用激光對(duì)車(chē)身參照點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量的系統(tǒng)，由激光發(fā)生器、光束分解器、激光導(dǎo)向器、標(biāo)板或刻尺組成。

檢測(cè)時(shí)，激光發(fā)生器發(fā)出一束激光，通過(guò)光束分解器使光束照射到標(biāo)板或標(biāo)尺上。如果正好照射到規(guī)定位置，則說(shuō)明參照點(diǎn)的位置正確。否則說(shuō)明車(chē)身變形。

第四節(jié)車(chē)身?yè)p傷的檢測(cè)

3．計(jì)算機(jī)輔助測(cè)量系統(tǒng)

車(chē)身矯正機(jī)上采用的計(jì)算機(jī)輔助測(cè)量系統(tǒng)主要由傳感器、主機(jī)及顯示器組成。傳感器即是檢測(cè)觸頭，用來(lái)反映檢測(cè)點(diǎn)的空間位置；主機(jī)用來(lái)接受并處理傳感器輸入的信號(hào)；顯示器則用來(lái)顯示測(cè)量結(jié)果。

計(jì)算機(jī)輔助測(cè)量系統(tǒng)利用測(cè)量數(shù)據(jù)迅速算出各種尺寸偏差，可實(shí)現(xiàn)測(cè)量過(guò)程電子化和結(jié)果顯示數(shù)字化。該系統(tǒng)采用了自動(dòng)跟蹤車(chē)身檢查點(diǎn)校正移動(dòng)的測(cè)量系統(tǒng)。

第五節(jié)

客車(chē)防雨密封性檢測(cè)

一、客車(chē)防雨密封性檢測(cè)設(shè)備1．檢測(cè)設(shè)備結(jié)構(gòu)及工作原理

客車(chē)防雨密封性檢測(cè)，采用客車(chē)防雨密封性試驗(yàn)設(shè)備-淋雨裝置（淋雨室）進(jìn)行。

淋雨裝置主要由水泵、壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)閥、水壓表、主管路、分管路、支管路、流量計(jì)、流量調(diào)節(jié)閥、噴嘴、噴嘴架、噴嘴架驅(qū)動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)及蓄水池構(gòu)成。2．水泵供水壓力

水泵供水壓力設(shè)定為150kPa±l0kPa。

第五節(jié)

客車(chē)防雨密封性檢測(cè)

3．噴嘴布置及數(shù)量

在噴淋管路上均勻安裝噴嘴，間距為0.4m，數(shù)量應(yīng)保證各受檢部位處于淋雨區(qū)域內(nèi)。

4．淋雨強(qiáng)度及調(diào)節(jié)方法

（1）淋雨強(qiáng)度

前部平均淋雨強(qiáng)度為（12±1）mm/min，側(cè)面、后部、頂部及底部平均淋雨強(qiáng)度為（8±1）mm/min。

（2）淋雨強(qiáng)度的調(diào)節(jié)

壓力調(diào)至規(guī)定值，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開(kāi)度，使流量計(jì)示值達(dá)到規(guī)定平均降雨強(qiáng)度的對(duì)應(yīng)值。對(duì)應(yīng)流量計(jì)算公式為：

Q—對(duì)應(yīng)流量（m3/h）；

F—平均降雨強(qiáng)度（mm/min