汽機專業(yè)運行考試題庫及答案

汽機專業(yè)運行考試題庫及答案一、選擇題1、造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是()。答:(B)A.鍋爐效率低B.汽輪機排汽熱損失C.發(fā)電機損失D.汽輪機機械損失2、對于中溫中壓機組，凝結水溶解氧應不大于()。答:(D)A.4mg/LB.15mg/LC.25mg/LD.50mg/L3、一般中壓機組當汽溫下降100℃，軸向推力增加()。答:(A)A.15%B.20%C.25%D.30%4、汽輪機熱態(tài)起動，中速前應保證油溫達到()。答:(C)A.20~25℃B.25~30℃C.30~35℃5、中溫中壓機組起動升速時，特別在過臨界轉速時，要求升速速率控制在()左右。A.150r/minB.200r/minC.250r/minD.300r/min6、汽輪機停機后，所謂“死期”指哪段時間()。答:(D)A.0~1小時B.1~2小時C.2~3小時D.3~5小時7、3000r/min的汽輪發(fā)電機組，規(guī)定軸承振動雙振幅在()以下為良好。答:(B)A.0.02mmB.0.03mmC.0.05mmD.0.07mm8、同一臺泵在不同工況下，有不同的比轉數(shù)，一般取()下的比轉數(shù)為該泵的比轉數(shù)。答:(B)A.效率最低工況B.效率最高工況C.額定工況D.最大工況9、凝汽器端差一般規(guī)定在什么范圍?答:(C)A.1~3℃B.3~5℃C.5~7℃D.7~10℃10、汽輪發(fā)電機負荷不變，循環(huán)水入口水溫不變，循環(huán)水流量增加，排汽溫度()。答:(A)A.降低B.升高C.不變11、汽輪機的冷油器正常運行中，必須保持水側壓力()油側壓力。答:(A)A.小于B.大于C.等于12、做危急報安器校驗時，前兩次動作轉速差不應超過()。答:(B)A.0.4%B.0.6%C.0.8%D.1.0%13、凝汽器真空提高時，容易過負荷級段為()。答:(C)A.調節(jié)級B.中間級C.末級D.復速級14、其他條件不變，主蒸汽溫度升高時，蒸汽在機內有效焓降為()。答:(A)A.增加B.減小C.不變15、汽輪機壽命管理中，第一條宏觀裂紋長度指()。答:(C)A.0.05~0.1mmB.0.1~0.2mmC.0.2~0.5mmD.0.4~0.7mm16、我國電站汽輪機的背壓通常在()范圍內選取。答:(C)A.0.001~0.005MPaB.0.002~0.009MPaC.0.003~0.007MPaD.0.004~0.010Mpa17、目前，我公司機組規(guī)定回油溫度()報警。答:(B)A.55℃B.65℃C.75℃D.85℃18、現(xiàn)代汽輪機裝置要求凝結水過冷度不超過()。答:(C)A.0~0.1℃B.0.1~0.5℃C.0.5~1℃D.0~0.5℃19、中壓汽輪機新蒸汽壓力為()。答:(B)A.1.18~1.47MPaB.1.96~3.96MPaC.5.58~9.80MPaD.11.77~13.73MPa20、汽輪機新蒸汽參數(shù)是指()前的參數(shù)。答:(B)A.過熱器出口B.電動主汽門C.自動主汽門D.調節(jié)汽門21、汽輪發(fā)電機負荷不變，循環(huán)水入口水溫不變，循環(huán)水流量增加排汽溫度()。答:(A)A.降低B.升高C.不變22、其它條件不變，主蒸汽溫度升高時，蒸汽在機內有效焓降()。答:(A)A.增加B.減小C.不變23、我國頒部的振動標準是:額定轉速為3000r/min的機組，其軸承振動的振幅值在()毫米以下良好，在()毫米以下為合格。答:(A)(B)A.0.03B.0.05C.0.07D.0.1024、橫銷的作用是保證汽缸橫向的正確膨脹，并限制汽缸沿()移動。答:(C)A.垂直B.橫向C.軸向25、速度變動率與靜態(tài)特性曲線有關，曲線越陡，則速度變動率越()。答:(A)A.大B.小C.不變26、自汽輪機保護系統(tǒng)動作到主汽門完全關閉的時間通常要求不大于()。答:(B)A.0.9~1.0秒B.0.5~0.8秒C.0.85~0.95秒D.0.5~0.75秒27、自動主汽門的嚴密性要求是對于中、低壓汽輪機應保證在調節(jié)汽門全開，主汽門全關后，汽輪機轉速應能降到()轉/分為合格。答:(C)A.1000~500轉/分B、800~300轉/分C、200~100轉/分D、0轉/分28、汽輪機正常運行時，一般規(guī)定最低油位線，應不低于油泵吸入以上()毫米。答:(C)A.50~80B、800~100C、100~150D、150~200

29、汽輪機在空負荷運行時，排汽溫度不運行超過()。答:(C)A.65℃B.100℃C.120℃D.150℃30、做危急保安器校驗時，前兩次動作轉數(shù)差不應超過()。答:(B)A.0.4%B.0.6%C.0.8%D.0.1%31、徑向鉆孔泵的效率為()左右。答:(C)A.75-80%B.55~75%C.25~30%D.15~20%32、凝結水過冷度增大1℃煤耗率約增加()。答:(A)A.0.1~0.15%B.0.15~0.18%C.0.2~0.1%C.0.1~0.05%33、汽輪機的冷油器正常運行中必須保持油測壓力()水側壓力。答:(B)A.小于B.大于C.等于34、一般規(guī)定推力瓦塊烏金溫度不允許超過()。答:(C)A.120℃B.100℃C.95℃D.75℃35、做完功后的蒸汽被排入凝器汽中進行冷卻，放出熱量，凝結成水這個過程為()過程。答:(D)A.絕熱壓縮B.定壓加熱C.絕熱膨脹D.定壓放熱36、如果蒸汽在噴管的流速變化率小于蒸汽比容的變化率，那么噴管截面積的數(shù)值要逐漸()。答:(B)A.減小B.增大C.不變37、中小型汽輪機推力盤竄動間隙為()。答:(A)A.0.25~0.35㎜B.0.2~0.3㎜C.0.35~0.4㎜D.0.50~0.55㎜38、除氧器是混合式加熱器，其端差為()。答:(D)A.2~5℃B.3~4℃C.5~7℃C.039、中壓機組汽水質量標準規(guī)定:給水含氧量()。答:(B)A.25ug/LB.15ug/LC.10ug/LD.8ug/L

二、判斷題1、汽輪機正常運行中凝汽器的真空是靠抽氣器來建立并維持的。(×)2、速度變動率越大，系統(tǒng)的動態(tài)穩(wěn)定性越好。(√)3、遲緩率越小，調節(jié)系統(tǒng)的穩(wěn)定性越差。(×)4、汽輪機在停機過程中，汽缸內壁產(chǎn)生拉應力，而外壁產(chǎn)生壓應力。(√)5、汽輪機抽汽參數(shù)越高發(fā)電經(jīng)濟性越好。(×)6、汽輪機新蒸汽參數(shù)是指自動主汽門前的參數(shù)。(×)7、調整抽汽式汽輪機的電負荷不受熱負荷的影響。(√)8、汽輪機排汽壓力越低，工質循環(huán)的熱效率越高。(√)9、隨著回熱加熱的級數(shù)增多，回熱循環(huán)效率的增加值逐漸減少。(√)10、在其它條件不變時，提高蒸汽初溫度可以使汽輪機的相對內效率下降，提高蒸汽初壓力可以使汽輪機的相對內效率提高。(×)11、當氣體的壓力升高，溫度降低時，其體積增大。(×)12、按傳熱方式分除氧器屬于混合式加熱器。(√)13、汽輪機正常運行中，凝汽器的真空是靠抽氣器來維持的。(×)14、閥門的強度試驗時的壓力不是閥門的試驗壓力。(×)15、汽輪機停止后，盤車未能及時投入，此時應查明原因，修復后立即投入盤車。(×)16、熱耗率的大小只與汽輪機效率有關。(×)17、汽輪機的負荷擺動值與調速系統(tǒng)的遲緩率成正比，與調速系統(tǒng)的速度變動率成反比。(√)18、采用噴嘴調節(jié)的汽輪機，一般是前一個調節(jié)汽門全開后，后一個調節(jié)汽門才開始開啟。(×)19、一般情況下汽輪機的調節(jié)系統(tǒng)幾乎都具有有差調節(jié)的特性。(√)20、汽輪機轉子開中心孔主要是為了減輕轉子重量。(×)21、蒸汽的熱能是通過汽輪葉片轉變成機械能。(√)22、汽封是防止汽輪機級間漏汽和汽輪機向外漏汽。(×)23、除氧器的作用是除掉鍋爐給水中的溶解氧。(×)24、當葉片的自振頻率與干擾力頻率的比值成整數(shù)倍時就會發(fā)生危險共振。(√)25、汽輪機正常停機時，轉子惰走時，不應破壞真空。(√)26、汽輪機熱態(tài)起動中應嚴格監(jiān)視振動變化，如果突然發(fā)生較大的振動，應立即關小主汽門降低汽輪機轉速，增加暖機時間。(×)27、調速系統(tǒng)的靜態(tài)試驗，是汽輪機靜止狀態(tài)下，啟動高壓電動油泵，按制造廠的設計要求對調速系統(tǒng)各部套進行的整定試驗。(×)28、凝汽器出現(xiàn)過冷時凝結水中的溶解氧就會升高。(√)29、循環(huán)水溫升小的原因有:①蒸汽流量減少;②冷卻水量增加;③凝汽器銅管結垢污臟;④真空系統(tǒng)漏空氣嚴重。(√)30、凝汽器中真空的形成主要原因是由于抽氣器能夠連續(xù)不斷地將凝汽器內的空氣及其它不凝結的氣體抽走。(×)31、汽輪機的負荷擺動值與調速系統(tǒng)的速度變動率成正比，與調速系統(tǒng)的遲緩率成反比。(×)32、運行中油溫升高，粘度減小，油壓相應要發(fā)生下降。(√)33、在冷狀態(tài)時，軸向位移零位定法是將轉子的推力盤推向瓦工作瓦塊，并與工作面靠緊，此時儀表指示應為零。(√)34、由于蒸汽對動葉的沖擊力與蒸汽流量及焓降的乘積成反比，所以此時調節(jié)級動葉的應力最大。(×)35、當氣體的壓力升高，溫度降低時其體積增大。(×)36、汽輪機的壽命主要受蠕變損耗和疲勞壽命損耗的影響。(√)37、凝汽器的極限真空由凝汽器的冷卻面積和抽氣器抽氣量所決定。(×)38、一般汽輪機銘牌排汽絕對壓力對應的真空是凝汽器的額定真空。(√)39、汽輪機油的循環(huán)倍率過小，汽輪機油在油箱內停留時間少，空氣、水分來不及分離，致使油質迅速惡化，縮短油的使用壽命。(×)40、汽輪機調節(jié)汽門必須要有重疊度。(√)41、正常運行中凝汽器內不全是蒸汽，而是汽、氣混合物。(√)

三、填空題1、運行班長(或值長)在工作負責人將工作票注銷退回之前，不準將(檢修設備)加入運行;2、工作票中“運行人員補充安全措施”一欄，如無補充措施，應在本欄中填寫:(“無補充”)不得(空白)。3、汽輪機的基本工作原理是力的(沖動原理)和(反動原理);4、汽輪機的轉動部分通常叫(轉子)，由(主軸)、(葉輪)、(動葉柵)、(聯(lián)軸器)及其它裝在軸上的零部件組成。5、汽輪機的靜止部分通常由(汽缸)、(隔板)、(汽封)、(軸承)等組成。6、汽輪機的額定參數(shù)下的正常停機主要可以分為(減負荷)、(解列發(fā)電機)和(轉子惰走)幾個階段。7、根據(jù)電力法規(guī)要求:汽輪機應有以下自動保護裝置:(自動主汽門)、(超速)、(軸向位移)、(低油壓)和(低真空)保護裝置。8、汽輪機調速系統(tǒng)的靜態(tài)試驗是在汽輪機(靜止)狀態(tài)，起動(高壓)油泵對調速系統(tǒng)進行試驗，測定各部套之間的(關系)曲線，并應與制造廠設計曲線(基本相符)。9、汽輪機的內部損失包括(進汽機構的節(jié)流)損失、(排汽管壓力)損失、(級內)損失。10、根據(jù)設備缺陷對安全運行的影響程度，設備缺陷分為(嚴重設備缺陷)、(重大設備缺陷)、(一般設備缺陷)三類。11、運行設備出現(xiàn)(一、二)類缺陷，應迅速采取(有效)措施，嚴防擴大，并及時向有關領導匯報，需要(停機)處理的，及時提出(停機消缺)意見，嚴禁帶病運行、拼設備。12、汽輪機事故停機一般分為(破壞真空緊急停機)、(不破壞真空故障停機)、(由值長根據(jù)現(xiàn)場具體情況決定的停機)13、汽輪機調節(jié)系統(tǒng)一般由(轉速感受機構)、(傳動放大機構)、(執(zhí)行機構)、(反饋裝置)等組成。14、熱電廠供熱系統(tǒng)載熱質有(蒸汽)和(熱水)兩種，分別稱為(汽網(wǎng))和(水熱網(wǎng))。15、決定電廠熱經(jīng)濟性的三個主要蒸汽參數(shù)是(初壓力)、(初溫度)、(排汽壓力)。16、汽輪機按熱力特性分類分為(凝汽式汽輪機)、(調整抽汽式汽輪機)、(背壓式汽輪機)。17、對突發(fā)事故的處理，電力工人應具有(臨危不懼)、(臨危不亂)、(臨危不慌)、(臨危不逃)、果斷處理的素質。18、“兩票三制”中的兩票是指(操作票)、(工作票);三制是指(交接班)、(巡回檢查)及(定期切換)制度。19、排汽缸的作用時將(汽輪機末級動葉)排出的蒸汽導入(凝汽器)中。20、汽輪機本體主要由(轉動部分)、(靜止部分)、(控制部分)組成。21、汽輪機額定參數(shù)下的起動過程包括(新蒸汽管道的暖管)、(沖動轉子)、(升速暖機)、(并列接帶負荷)等。22、過冷度增大主要是由凝結水的(水位)過高、凝汽器內積存(空氣量)過多、循環(huán)水(入口)溫度過底，凝汽器結構不合理等因素造成的。23、汽輪機凝汽器的銅管結垢，將使循環(huán)水出入口溫差(減少)，造成凝汽器端差(增大)，真空(降低)。24、凝汽器熱負荷是指凝汽器內(蒸汽)和(凝結水)傳給冷卻的總熱量。25、射汽式抽氣器由(工作噴嘴)、(混合室)和(擴壓管)三部分組成。26、調節(jié)系統(tǒng)的工作特性有兩種，即:(動態(tài)特性)和(靜態(tài)特性)。27、汽輪機供油系統(tǒng)主要由(主油泵)、(注油器)、(冷油器)、(濾油器)、(減壓閥)、(油箱)等組成。28、額定參數(shù)下冷態(tài)起動時，只能采用(限制新蒸汽流量)，(延長暖機和加負荷的時間)等到辦法來控制金屬的加熱速度。29、汽輪發(fā)電機正常運行時，汽輪機發(fā)生的(主力矩)和發(fā)電機擔負的(反力矩)間是保持平衡的。30、汽輪機故障停機一般分為:(緊急停機)和(一般性故障停機)。31、汽封在汽輪機所處的位置可分為:(軸端汽封)、(隔板汽封)、和(圍帶汽封)三類。32、汽輪機根據(jù)滑銷的構造形式、安裝位置可分為:(橫銷)、(立銷)、(縱銷)、(貓爪橫銷)、(角銷)、(斜銷)。33、蒸汽管道的