無人機(jī)取證考試題庫大全（核心題版）

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（新版）無人機(jī)取證考試題庫大全

（核心題版）

一、單選題

1.飛行操作手操縱無人機(jī)坡度轉(zhuǎn)彎時(shí)，同時(shí)操縱方向舵作用是

A、進(jìn)行協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，可有效減小轉(zhuǎn)彎半徑并減小側(cè)滑

B、進(jìn)行協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，可有效增大轉(zhuǎn)彎半徑并減小側(cè)滑

C、進(jìn)行協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，可有效減小轉(zhuǎn)彎半徑并增大側(cè)滑

【本題答案】A

2,下面關(guān)于山谷風(fēng)的敘述正確的是（）

A、白天風(fēng)由山谷吹向山坡

B、山谷風(fēng)是由于海陸差異而形成的熱力環(huán)流

C、氣流越山而過，稱為山風(fēng)

【本題答案】A

3.對(duì)飛機(jī)飛行安全性影響最大的陣風(fēng)是（）

A、上下垂直于飛行方向的陣風(fēng)

B、左右垂直于飛行方向的陣風(fēng)

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C、沿著飛行方向的陣風(fēng)

【本題答案】A

4,導(dǎo)航子系統(tǒng)功能是向無人機(jī)提供相對(duì)于所選定的參考坐標(biāo)系的()

規(guī)定航線安

全，準(zhǔn)時(shí)，準(zhǔn)確的飛行

A、位置、速度、飛行姿態(tài)

B、高度、速度、飛行姿態(tài)

C、俯仰、滾轉(zhuǎn)、偏航

【本題答案】A

5.在多軸飛行任務(wù)中，觸發(fā)失控返航時(shí)，應(yīng)如何打斷飛控當(dāng)前任務(wù),

取回手動(dòng)控制

權(quán)

A、GPS手動(dòng)模式切換

B、云臺(tái)狀態(tài)切換

【本題答案】A

6■多軸的飛控盡量安裝在重心位置0

A、上

B、中

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C、下

【本題答案】B

7■誰對(duì)機(jī)組成員遵守飛行基本規(guī)則負(fù)責(zé)0

A、航空單位負(fù)責(zé)人

B、機(jī)長(zhǎng)

C、民航總局及其他地區(qū)管理局

【本題答案】B

8.無人機(jī)特殊飛行許可頒發(fā)前，由局方檢察官或局方認(rèn)證人員或0進(jìn)

行檢查以確

定位于預(yù)期的飛行是安全的。

A、適當(dāng)認(rèn)證修理站

B、經(jīng)驗(yàn)豐富的有人機(jī)飛行員

C、經(jīng)驗(yàn)豐富的無人機(jī)飛行員【本題答案】A

9.旋翼機(jī)可以在距離障礙物10米以外J~10米的高度上飛移，但

飛移速度不得超過

A、10公里每小時(shí)

B、15公里每小時(shí)

C、20公里每小時(shí)

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【本題答案】B

10.誰對(duì)機(jī)組成員遵守飛行基本規(guī)則負(fù)責(zé)0

A、航空單位負(fù)責(zé)人

B、機(jī)長(zhǎng)

C、民航局及其地區(qū)管理局

【本題答案】B

11■頒發(fā)國內(nèi)三個(gè)層次航空法規(guī)的部門分別是0①全國人大或全國人

大常委會(huì)②

國務(wù)院、中央軍委③民航局④民航地區(qū)管理局

A、①②③

B、①②④

C、③④

【本題答案】A

12■無人機(jī)電器系統(tǒng)通常包括0三個(gè)部分

A、電源、電纜、接插件

B、電源、配電系統(tǒng)、用電設(shè)備

C、電纜、用電系統(tǒng)、用電設(shè)備

【本題答案】B

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13?民用無人駕駛航空器系統(tǒng)視距內(nèi)運(yùn)行是指航空器處于駕駛員或觀

測(cè)員目視距離0米,相對(duì)高度低于0米的區(qū)域內(nèi)0

A、120500

B、500120

C、10050

【本題答案】B

14.是完成任務(wù)的一項(xiàng)重要的輔助性工作，細(xì)致規(guī)范的將大幅度

提高飛行安全性和任務(wù)完成質(zhì)量。

A、場(chǎng)地標(biāo)注

B、圖元標(biāo)注

C、警示標(biāo)注（

【本題答案】B

15■以下選項(xiàng)哪個(gè)不是對(duì)流層的主要特征0

A、氣溫隨高度升高而升高

B、氣溫、濕度的水平分布很不均勻

C、空氣具有強(qiáng)烈的垂直混合

【本題答案】A

16■飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，為保持高度需要增大迎角，原因是

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A、保持升力垂直分量不變

B、用以使機(jī)頭沿轉(zhuǎn)彎方向轉(zhuǎn)動(dòng)

C、保持升力水平分量不變

【本題答案】A

17.積冰強(qiáng)度可分為：

A、霜■霧淞和冰

B、輕度■中度和重度

C、微弱?弱?中度和強(qiáng)

【本題答案】B

18■空域是航空器運(yùn)行的環(huán)境，也是寶貴的國家資源。國務(wù)院、中央軍

委十分重視）

將空域劃分為0

A、管制空域、非管制空域和特殊空域

B、管制空域、非管制空域和報(bào)告空域

C、管制空域、監(jiān)視空域和報(bào)告空域

【本題答案】A

19■氣壓式高度表的撥正QNH,高度表指示

A、海面氣壓

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B、修正海平面氣壓高度

C、場(chǎng)壓高度

【本題答案】B

20■起落航線飛行開始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度一般不得低于

A、50m

B、100m

C、150m

21■飛控子系統(tǒng)必須具備的功能為0

A、無人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制、無人機(jī)飛行管理、應(yīng)急控制

B、無人機(jī)飛行管理與導(dǎo)航子系統(tǒng)協(xié)調(diào)完成航跡控制、信息收集于

傳遞C、無人機(jī)起飛與著陸控制、無人機(jī)飛行管理、信息收集于傳

遞

【本題答案】A

22,多軸飛行器常用螺旋槳的剖面形狀為

A、對(duì)稱型

B、凹凸型

C、S型

【本題答案】B

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23?_(_)_是無人機(jī)完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)、返場(chǎng)回收等整個(gè)

飛行過程的核心系統(tǒng)，對(duì)無人機(jī)實(shí)現(xiàn)全權(quán)控制與管理，因此該子系

統(tǒng)之于無人機(jī)相當(dāng)于駕駛員之于有人機(jī),是無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的關(guān)鍵。

A、飛控計(jì)算機(jī)

B、飛控子系統(tǒng)

C、導(dǎo)航子系統(tǒng)

【本題答案】B

24.共軸式無人直升機(jī)的航向操縱系統(tǒng)方案不包括

A、半差動(dòng)操縱方案

B、全差動(dòng)操縱方案

C、周期變距操縱。

25.堿性電池、鋰聚合物電池、鉛酸電池同樣容量哪個(gè)最輕？

A^堿性電池

B、鋰聚合物電池

C、鉛酸電池

【本題答案】B

26?飛控子系統(tǒng)可以不具備如下功能

A、姿態(tài)穩(wěn)定與控制

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B、導(dǎo)航與制導(dǎo)控制

C、任務(wù)分配與航跡規(guī)劃

【本題答案】C

27.實(shí)施農(nóng)林噴灑作業(yè)的運(yùn)營人應(yīng)當(dāng)在其主運(yùn)行基地保存關(guān)于下列內(nèi)

容的記錄：

①服務(wù)對(duì)象的名稱和地址;②服務(wù)日期;③每次作業(yè)飛行所噴灑物質(zhì)的

量和名稱；

④每次執(zhí)行

農(nóng)林噴灑作業(yè)飛行任務(wù)的駕駛員的姓名、地址和執(zhí)照編號(hào)，以及按照

管理規(guī)定的

作業(yè)負(fù)責(zé)人通過知識(shí)和技術(shù)檢查的記錄

A、①②③④

B、①②④

C、②③④

【本題答案】A

28■三大氣象要素()

A、氣溫，氣壓，空氣濕度

B、氣溫，風(fēng)，云

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C、風(fēng)，云，降水

【本題答案】A

29?八軸與四軸哪個(gè)效率高？

A、八軸

B、四軸

C、相等

【本題答案】B

30.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震最容易發(fā)生在

A、發(fā)動(dòng)機(jī)處于小轉(zhuǎn)速和大進(jìn)氣壓力狀態(tài)工作

B、發(fā)動(dòng)機(jī)處于高功率狀態(tài)下工作時(shí)

C、發(fā)動(dòng)機(jī)處于大轉(zhuǎn)速和小近期壓力轉(zhuǎn)臺(tái)工作【本題答案】A

31.民用無人機(jī)系統(tǒng)要求至少檢查一次。

A、半年

B、一年

C、兩年

【本題答案】B

32■用下滑有利速度下滑，飛機(jī)的

A^升阻比最大

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B、升力最大

C、下滑角最大

33?垂直爬升時(shí)升限為海拔1000米的多旋翼飛行器,如果在

10km/h的前飛中爬升，其升限

A、將降低

B、將升高

C、將保持不變

【本題答案】B

34.雷暴是由強(qiáng)烈的積雨云產(chǎn)生的，形成強(qiáng)烈的積雨云需要三個(gè)條件:

A、深厚而明顯的不穩(wěn)定氣層、劇烈的溫差、足夠的沖擊力

B、深厚而明顯的不穩(wěn)定氣層、充沛的水氣、足夠的沖擊力

C、強(qiáng)大的風(fēng)力、充沛的水氣、足夠的沖擊力

【本題答案】B

35■航空器起飛著陸時(shí)使用跑道主要取決于0

A^地面風(fēng)向風(fēng)速

B、機(jī)型

進(jìn)場(chǎng)航跡與跑道中心延長(zhǎng)線夾角的大小

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【本題答案】A

36■小型無人機(jī)是指空機(jī)質(zhì)量WOKG的無人機(jī)

A、116

B、5700

C、1260

【本題答案】B

37■關(guān)于旋翼的反扭矩說法正確的是

A、旋翼的反扭矩會(huì)迫使直升機(jī)向旋翼旋轉(zhuǎn)的反方向偏轉(zhuǎn)。

B、旋翼反扭矩的大小取決于發(fā)動(dòng)機(jī)輸入功率的大小。

C^發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋翼旋轉(zhuǎn)時(shí)，旋翼誘導(dǎo)阻力力矩為發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給旋

翼軸的扭矩所平衡。

【本題答案】A

38?任務(wù)規(guī)劃時(shí)還要考慮，即應(yīng)急航線。

A、緊急迫降措施

B、安全返航措施

C、異常應(yīng)急措施（

【本題答案】C

39,沒有角度失真的航圖叫做

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A、等距投影圖

B、等角投影圖

C、等積投影圖

【本題答案】B

40.01=1.3才口C1=1.0

A、前者產(chǎn)生更大的升力

B、后者產(chǎn)生更大的升力

C、產(chǎn)生升力相等

【本題答案】A

41■雷暴到達(dá)成熟階段以后，隨著積雨云中迅速下沉的冷空氣到達(dá)地

面后，風(fēng)向

突轉(zhuǎn)，風(fēng)力迅速增大，陣風(fēng)風(fēng)速常在：

A^1Om/s

B、20m/s

C、30m/s

【本題答案】B

42.關(guān)于通用航空的說法正確的是1、通用航空器從事經(jīng)營性通用航

空活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)與用戶簽訂書面合同，但是緊急情況下的救災(zāi)飛行除

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外2、組織實(shí)施作業(yè)飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取有效措施保證飛行安全3、組

織實(shí)施作業(yè)飛行時(shí)，保護(hù)環(huán)境和生態(tài)平衡，防止對(duì)環(huán)境、居民、作

物、牲畜等造成損害4、從事通用航空活動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)投保地面第三

人責(zé)任險(xiǎn)

A、123

B、1234

C、124

【本題答案】B

43?飛行中的多旋翼飛行器所承受的力和力矩不包括

A、自身重力

B、旋翼槳葉的^鏈力矩

C、旋翼的反扭矩和槳轂力矩

【本題答案】B

44?下列哪種信息不是GPS發(fā)送的

A、經(jīng)緯度

B、高程

C、空速

【本題答案】C

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45?地圖存在的三種失真是

A、角度、長(zhǎng)度、體積

B、角度、面積、體積

C、角度、長(zhǎng)度、面積

【本題答案】C

46■超近程無人機(jī)活動(dòng)半徑在以內(nèi)。

A、15km

B、15-50km

C、50~200km

【本題答案】A

47?飛機(jī)迎角減小，壓力中心的位置會(huì)

A、前移

B、后移

C、保持不變

【本題答案】B

48?多旋翼飛行器飛行時(shí)，使用哪種模式，駕駛員的壓力最大

A、GPS模式

B、增穩(wěn)模式

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C、純手動(dòng)模式

【本題答案】C

49.大多數(shù)旋翼飛行器自主飛行過程利用（）實(shí)現(xiàn)高度感知

A、氣壓高度計(jì)

B、GPS

C、超聲波高度計(jì)

【本題答案】A

50■機(jī)場(chǎng)標(biāo)高指著陸區(qū)的標(biāo)高。

A、取局點(diǎn)

B、最低點(diǎn)

C、平均海拔

【本題答案】A

51?航空器進(jìn)行空域飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的。進(jìn)入空域或者脫離

空域并且保持

在規(guī)定的空域和高度范圍內(nèi)飛行（）

A、航線（航向）、高度、次序、和進(jìn)出點(diǎn)

B、航線（航向）高度、次序

C、航線（航向）高度

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【本題答案】B

52.氣象上的風(fēng)向是指：

A、風(fēng)的去向

B、風(fēng)的來向

C、氣壓梯度力的方向

【本題答案】B

53■在融合空域3,000米以下運(yùn)行的XI級(jí)別無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至

少持有

A、私照

B、運(yùn)動(dòng)或私用駕駛員執(zhí)照

C、商照

【本題答案】B

54.氣象部門報(bào)告的能見度通常是：

A、有效能見度

B、跑道能見度

C、空中能見度

【本題答案】A

55■下列哪些是正確的？

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A、牛頓第三運(yùn)動(dòng)定律表明，要獲得給定加速度所施加的力的大小

取決于無人機(jī)的

質(zhì)量。

B、牛頓第二運(yùn)動(dòng)定律表明作用力和反作用力是大小相等方向相反

的。

C、如果一個(gè)物體處于平衡狀態(tài)，那么它就有保持這種平衡狀態(tài)的

趨勢(shì)。

【本題答案】C

56.無人機(jī)系統(tǒng)中，起降操作手一般不參與哪個(gè)階段控制：

A、起飛階段

B、降落階段

C、巡航階段

【本題答案】C

57■下列哪種形式的旋翼飛行器不是直升機(jī)

A、自轉(zhuǎn)旋翼式

B、多軸

C、共軸雙槳

【本題答案】A

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58■無人機(jī)飛行員操縱升降舵時(shí)，飛行器將繞

A、橫軸運(yùn)動(dòng)

B、縱軸運(yùn)動(dòng)

C、立軸運(yùn)動(dòng)

【本題答案】A

59■多旋翼飛行器都有哪些用途

①急救災(zāi)；②軍用偵察；③警用監(jiān)視;④娛樂;⑤廣電行業(yè)

A、①④⑤

B、②③④

C、①②③④⑤

【本題答案】C

60■下列關(guān)于共軸雙旋翼直升機(jī)旋翼的說法的是：

A、旋翼只起升力面的作用

B、旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面

C^旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面

【本題答案】C

61■向逼近的冷鋒飛行：

A、云層從低空分散逐漸向高空分散變化，大氣壓力不斷升高

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B、云層從高空匯聚逐漸向低空分散變化，大氣壓力不斷升高

C、云層從高空分散逐漸向低空分散變化，大氣壓力不斷下降

【本題答案】C

62■揮舞調(diào)節(jié)作用使旋翼錐體向方位側(cè)倒

A、900

B、1800

C、2700O

【本題答案】C

63?無人機(jī)左側(cè)風(fēng)中起飛，側(cè)風(fēng)有使飛機(jī)機(jī)頭向偏轉(zhuǎn)的趨勢(shì)

A、左

B、右

C、視風(fēng)速的大小不同可能向左也可能向右（

【本題答案】A

64.雷暴在積云階段所具有的特征0

A、云中充滿上升氣流

B、頻繁的閃電

C、升降氣流并存

【本題答案】A

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65?起落航線飛行開始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度一般不得低于0

A、50米

B、100米

C、150米

【本題答案】B

66?形成海陸風(fēng)的對(duì)流性環(huán)流的原因是因?yàn)椋?/p>

A、從水面吹向陸地的空氣較暖，密度小，導(dǎo)致空氣上升

B、陸地吸收和散發(fā)熱量比水面快

C、從水面吹向陸地的空氣冷，密度大，使空氣上升

【本題答案】B

67■下列情況下，無人機(jī)駕駛系統(tǒng)駕駛員由局方實(shí)施管理0

A、在融合空域運(yùn)行的IV無人機(jī)

B、在融合空域運(yùn)行的XI、刈無人機(jī)

C、在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無人機(jī)

【本題答案】B

68■中華人民共和國境內(nèi)的飛行管制0

A、由中國人民解放軍空軍統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門按

照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)

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B、由國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)統(tǒng)一組織實(shí)施,各有

關(guān)部門按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)。

C、由中國民用航空總局空中交通管理局統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛

行管制部門按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)

【本題答案】A

69.下列哪個(gè)選項(xiàng)中的直升機(jī)的分類方式是相同的：

A、3代直升機(jī)，變模態(tài)無人旋翼機(jī)，復(fù)合無人旋翼機(jī)

B、微型直升機(jī)，輕型無人直升機(jī)，四軸飛行器

C、單旋翼帶尾槳式直升機(jī)，雙旋翼共軸式直升機(jī)，多軸無人飛行

器

70,經(jīng)測(cè)試，某多旋翼飛行器穩(wěn)定飛行時(shí)，動(dòng)力電池的持續(xù)輸出電流為

10安培，該

多軸可以選用

A、50A的電調(diào)

B、15A的電調(diào)

C、10A的電調(diào)

【本題答案】A

71■飛行性能受到大氣密度影響，當(dāng)實(shí)際大氣密度大于標(biāo)準(zhǔn)大氣密度

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時(shí)

A、空氣作用于飛機(jī)上的力要加大發(fā)動(dòng)機(jī)推力減小

B、空氣作用于飛機(jī)上的力要減小發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大

C、空氣作用于飛機(jī)上的力要加大發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大

【本題答案】C

72?飛機(jī)的縱向安定性有利于

A、防止飛機(jī)繞立軸偏轉(zhuǎn)過快

B、防止飛機(jī)繞縱軸滾轉(zhuǎn)過快

C、防止飛機(jī)抬頭過高或低頭過低

【本題答案】C

73.經(jīng)測(cè)試某多旋翼飛行器穩(wěn)定飛行時(shí)，動(dòng)力的電池持續(xù)輸出的電流

為10安培該

多軸可

A、50A的電調(diào)

B、15A的電調(diào)

C、10A的電調(diào)

74?相同迎角，飛行速度增大一倍，阻力增加約為原來

A、一倍

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B、二倍

C、四倍

【本題答案】C

75.下列哪種衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是由俄羅斯構(gòu)建的

A、GPS

B、格拉納斯

C、伽利略

【本題答案】B

76?大多數(shù)多旋翼飛行器自主飛行過程利用實(shí)現(xiàn)位置感知

A、平臺(tái)慣導(dǎo)

B、捷聯(lián)慣導(dǎo)

C、GPS

【本題答案】C

77?根據(jù)地面天氣圖上分析的等壓線，我們能決定出：

A、降水區(qū)域

B、氣壓梯度

C、槽線位置

【本題答案】B

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78.影響地面效應(yīng)的因素不包括

A、地表環(huán)境。

B、下滑速度和風(fēng)。

C、高度。

【本題答案】B

7%不應(yīng)屬于無人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)任務(wù)范疇的是

A、數(shù)據(jù)中繼

B、姿態(tài)穩(wěn)定與控制

C、自主飛行控制

【本題答案】A

80,關(guān)于槳葉的剖面形狀說法錯(cuò)誤的是

A、槳葉的剖面形狀稱為槳葉翼型。

B、槳葉翼型常見的有平凸型?雙凸型和非對(duì)稱型。

C、一般用相對(duì)厚度,最大厚度位置,相對(duì)彎度,最大彎度位置等參數(shù)

來說明槳葉翼型。

【本題答案】B

81?下面關(guān)于山谷風(fēng)的敘述正確的是0

A、白天風(fēng)由山谷吹向山坡;

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B、山谷風(fēng)是由于海陸差異而形成的熱力環(huán)流;

C、氣流越山而過，稱為山風(fēng)

【本題答案】A

82.偽造、復(fù)制或篡改執(zhí)照或合格證的行為，局方或授權(quán)方可視其情

節(jié)輕重，給予

警告、暫扣執(zhí)照或合格證o或吊銷執(zhí)照或合格證的處罰。

A、1到6個(gè)月

B、1到3個(gè)月

C、3到6個(gè)月

【本題答案】A

83.改變旋翼拉力大小的方法不包括

A、操縱總距桿

B、油門環(huán)

C、方向舵

【本題答案】C

84.經(jīng)驗(yàn)表明無人機(jī)每飛行小時(shí)或者更少就需要某種類型的預(yù)防

性維護(hù)，至少每小時(shí)進(jìn)行較小的維護(hù)。

A、20,50

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B、25,40

C、30,60

【本題答案】A

85?在中華人民共和國境內(nèi)飛行的航空器必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則,

該飛行規(guī)則

應(yīng)當(dāng)由0制定。

A、民用航空局和中央軍委

B、中央軍委

C、國務(wù)院和中央軍委

【本題答案】C

86?可能需要處置的危機(jī)情況不包括:一

A、動(dòng)力裝置故障

B、任務(wù)設(shè)備故障

C、舵面故障

【本題答案】B

87.下列情況下，無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由行業(yè)協(xié)會(huì)實(shí)施管理0

A、在融合空域運(yùn)行的小型無人機(jī)

B、充氣體積在4600立方米以上的遙控飛艇

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c、在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無人機(jī)

【本題答案】C

88?多軸飛行器的操縱不包括

A、俯仰操縱

B、航向操縱

C、周期變距

【本題答案】C

89■飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離，若則飛機(jī)表現(xiàn)出正動(dòng)安定

性。

A、飛機(jī)振蕩的振幅減小使飛機(jī)回到原來的平衡狀態(tài)

B、飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大

C、飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小

【本題答案】A

90?飛機(jī)的壓力中心是

A、壓力最低的點(diǎn)

B、壓力最高的點(diǎn)

C、升力的著力點(diǎn)

【本題答案】C

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91?下列屬于對(duì)無人機(jī)機(jī)長(zhǎng)訓(xùn)練要求的是

A、在模擬器實(shí)施應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)故

障、鏈路丟失、

迫降等，不小于3小時(shí)。

B、在模擬器實(shí)施正常飛行程序操作,不小于3小時(shí)。

C、實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施正常飛行程序,不小于10小時(shí)。

【本題答案】A

92■下滑有利速度使

A、飛機(jī)下滑阻力最小

B、飛機(jī)下滑角最大

C、飛機(jī)下滑升力最大

【本題答案】A

93■飛行控制是指采用()對(duì)無人機(jī)在空中整個(gè)飛行過程的控制

A、遙感方式

B、遙測(cè)方式

C、遙控方式

【本題答案】C

94?飛機(jī)著陸進(jìn)入地面效應(yīng)區(qū)時(shí)，將

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A、出現(xiàn)短暫的機(jī)頭上仰變化

B、經(jīng)歷誘導(dǎo)阻力減小的過程,需要減小動(dòng)力

C、需要增大迎角以保持相同的升力系數(shù)

【本題答案】B

95.()采用上下共軸反轉(zhuǎn)的兩組旋翼用來平衡旋翼反扭矩。

A、共軸式直升機(jī)

B、單旋翼帶尾槳直升機(jī)

C、單旋翼無尾槳直升機(jī)

【本題答案】A

96■飛機(jī)過載和載荷因子是同一概念

A、是

B、不是

C、不確定

【本題答案】A

97■云外繞飛雷雨時(shí)，航空器距離積雨云、濃積云夜間晝夜不得少于0

A、5公里

B、10公里

15公里

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【本題答案】B

98■飛機(jī)的下滑角是

A、升力與阻力的夾角

B、飛行軌跡與水平面的夾角

C、阻力與重力平面的夾角

【本題答案】B

99■轉(zhuǎn)彎時(shí)，為保持高度和空速，應(yīng)

A、增大迎角和油門

B、增大迎角?減小拉力

C、減小迎角?增大拉力

【本題答案】A

100■無人機(jī)在最大升阻比飛行時(shí)的性能特點(diǎn)是

A、最大爬升角和最大滑翔距離

B、最大航程

C^最大升力系數(shù)和最小阻力系數(shù)

【本題答案】B

101?學(xué)生駕駛員單飛前必須達(dá)到的要求是通過由授權(quán)教員推薦的理

論考試接受并記錄了單飛所用航空器的試用動(dòng)作與程序的飛行訓(xùn)練

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經(jīng)授權(quán)的教員，在該型號(hào)或類似航空器上檢查，認(rèn)為該駕駛員熟練

掌握一些動(dòng)作和程序

A、12

B、123

C、3

【本題答案】B

102■大氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)是由于地球表面受熱不均勻引起的，空氣受熱膨

脹上升，受冷則下沉，進(jìn)而產(chǎn)生了強(qiáng)烈而比較有規(guī)則的升降運(yùn)動(dòng)，

溫度越高，大氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)越明顯，以下那個(gè)地區(qū)對(duì)流效果最明顯0

A、北半球

B、南半球

C、赤道

【本題答案】C

103■多軸飛行器在前飛中會(huì)必然會(huì)產(chǎn)生0變化

A、橫滾角

B、偏航角

C、俯仰角

【本題答案】C

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104.下列哪種形式的旋翼飛行器不是直升機(jī):

A、單旋翼帶尾槳式

B、共軸雙旋翼式

C、自轉(zhuǎn)旋翼式

【本題答案】C

105■飛機(jī)橫側(cè)的安定性過強(qiáng)，而方向安定性相對(duì)過弱,飛機(jī)容易出現(xiàn)

A、飄擺（荷蘭滾）

B、螺旋不穩(wěn)定

C、失去縱向安定性

【本題答案】A

106■下列關(guān)于旋翼直徑過大可能帶來的壞處的說法，錯(cuò)誤的是：

A、直升機(jī)重量增加

B、使直升機(jī)在叢林等復(fù)雜地貌條件機(jī)動(dòng)能力差

C、增大旋翼誘阻功率

【本題答案】C

107■常規(guī)布局的飛機(jī)，機(jī)翼升力對(duì)飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭

的力矩0。

A、上仰

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B、下俯

C、偏轉(zhuǎn)

【本題答案】B

108.在衛(wèi)星云圖上，下面哪個(gè)云系常表現(xiàn)為逗點(diǎn)云系

A、高空槽

B、切變線

C、鋒面

【本題答案】A

109■下滑有利速度使

A、飛機(jī)下滑阻力最小

B、飛機(jī)下滑角最大

C、飛機(jī)下滑升力最大

【本題答案】A

110■根據(jù)機(jī)翼的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，其產(chǎn)生的升力來自于

A、機(jī)翼上下表面的正壓強(qiáng)

B、機(jī)翼下表面的負(fù)壓和上表面的正壓

C、機(jī)翼下表面的正壓和上表面的負(fù)壓

【本題答案】C

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111?旋翼機(jī)飛行時(shí)間的含義是指

A、自旋翼機(jī)起飛離地到著陸接地的瞬間

B、自旋翼機(jī)起飛滑跑至著陸滑跑終止的瞬間

C、自旋翼機(jī)旋翼開始轉(zhuǎn)動(dòng)至旋翼停止轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間

【本題答案】C

112■多旋翼飛行器懸停轉(zhuǎn)向和以10km/h速度前飛轉(zhuǎn)向中

A、橫滾角不同

B、橫滾角相同

C、橫滾角不確定

【本題答案】A

113■固定翼常規(guī)無人機(jī)飛行主操縱面有

A、副翼、升降舵、方向舵、調(diào)整片

B、副翼、升降舵（或全動(dòng)平尾）、方向舵

C、副翼

【本題答案】B

114.XII類無人機(jī)是指0

A、空機(jī)重量大于5700千克的無人機(jī)

B、質(zhì)量大于5700千克的無人機(jī)

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C、空機(jī)質(zhì)量大于等于5700千克的無人機(jī)

【本題答案】A

115■具有縱向安定性的飛機(jī)，飛機(jī)重心

A、位于壓力中心前

B、位于壓力中心后

C、與壓力中心重合

【本題答案】A

116?我國民航飛行使用的時(shí)間為：

A、當(dāng)?shù)氐牡胤綍r(shí)

B、北京時(shí)

C、世界協(xié)調(diào)時(shí)

【本題答案】C

117■一般來講，多旋翼飛行器在地面風(fēng)速大于一級(jí)時(shí)作業(yè)，會(huì)對(duì)飛

行器安全和

拍攝穩(wěn)定有影響0

A、2級(jí)

B、4級(jí)

C、6級(jí)

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【本題答案】B

118■無人機(jī)年度檢查,要求。

A、至少一年一次

B、兩年一次

C、視無人機(jī)狀態(tài)確定

【本題答案】A

119■民用航空器因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高度飛行

時(shí)，應(yīng)當(dāng)首先

A、得到機(jī)長(zhǎng)的允許

B、取得運(yùn)營人的同意

C、取得空中管制單位的許可

【本題答案】C

120?對(duì)于滑翔機(jī)和下滑中的飛機(jī)來說，升力和重力關(guān)系

A>L二Wgsina

B、L二Wgcosa

C、L=Wg

【本題答案】B

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121■民用航空器在管制空域內(nèi)飛行0

A、可以自由飛行

B、可以按VFR自由飛行

C、必須取得交通管制許可

【本題答案】C

122■經(jīng)驗(yàn)表明無人機(jī)每飛行一小時(shí)或者更少就需要某種類型的預(yù)防

性維護(hù)，至少

每一小時(shí)進(jìn)行較小的維護(hù)

A、20,50

B、25,40

C、30,60

【本題答案】A

123.無人機(jī)配平的主要考慮是沿縱軸的前后位置

A、氣動(dòng)焦點(diǎn)

B、發(fā)動(dòng)機(jī)

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C、重心【本題答案】C

124.下述何種天氣現(xiàn)象是穩(wěn)定大氣的特征

A、能見度極好

B、能見度極差

C、有陣性降水

【本題答案】A

125?學(xué)員單飛前必須達(dá)到的要求是:①通過由授權(quán)教員實(shí)施的理論考

試;②接受并記錄了單飛所用航空器的適用動(dòng)作與程序的飛行訓(xùn)練;③

經(jīng)授權(quán)教員在該型號(hào)或類似航空器上檢

查,認(rèn)為該駕駛員熟練掌握了這些動(dòng)作與程序

A、②③

B、①②③

C、①③

【本題答案】A

126?直升機(jī)在風(fēng)中懸停時(shí)下列影響正確的是

A、與無風(fēng)懸停相比，逆風(fēng)懸停機(jī)頭稍低，且逆風(fēng)速越大，機(jī)頭越

低O

B、一般情況下，直升機(jī)應(yīng)盡量在順風(fēng)中懸停。

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C、側(cè)風(fēng)的作用還將使直升機(jī)沿風(fēng)的去向移位，因此，側(cè)風(fēng)懸停時(shí)

應(yīng)向風(fēng)來反方向壓桿。

【本題答案】A

127?外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎是由于離心力比升力的水平分量還大，把飛機(jī)向轉(zhuǎn)

彎的外側(cè)拉，下列說法錯(cuò)誤的是

A、外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎可以通過增加傾斜角修正

B、為維持一個(gè)給定的南速度，傾斜角必須隨離心力變化

C、在高速飛機(jī)上對(duì)側(cè)滑進(jìn)行修正非常重要

【本題答案】B

128.《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》的頒布目的是:①為了維護(hù)國家領(lǐng)空主

權(quán);②為了規(guī)

范民用航空器的運(yùn)行;③保證飛行的正常與安全

A、①②③

B、①②

C、②③

【本題答案】A

129■飛機(jī)接近失速，會(huì)_()_。

A、出現(xiàn)操縱遲鈍和操縱效率降低的現(xiàn)象

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B、出現(xiàn)機(jī)頭上仰的現(xiàn)象

C、出現(xiàn)機(jī)翼自轉(zhuǎn)現(xiàn)象

【本題答案】A

130■當(dāng)來自北方的冷氣團(tuán)和來自南方的暖氣團(tuán)，兩者勢(shì)均力敵，強(qiáng)

度相當(dāng)時(shí)，他

們的交鋒去很少移動(dòng)，這種鋒面稱為：

A、靜止鋒

B、交錯(cuò)鋒

C、融合鋒

【本題答案】A

131■微型無人機(jī)是指

A、空機(jī)質(zhì)量W7KG

B、質(zhì)量小于7

C、質(zhì)量W7

【本題答案】A

132氣壓高度表的撥正值QFE含義為

A、場(chǎng)面氣壓

B、場(chǎng)面氣壓高度

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C、海平面氣壓

【本題答案】A

133■鋒是三度空間的天氣系統(tǒng)，鋒的寬度同氣團(tuán)寬度相比顯得很狹

窄，下面描述

錯(cuò)誤的是：()

A>鋒面與地面的交線稱為鋒線

B、鋒面與鋒線統(tǒng)稱為鋒

C、凡伸到對(duì)流層中上者，稱為層流鋒

【本題答案】C

134.關(guān)于機(jī)翼的剖面形狀(翼型)，下面說法正確的是

A、上下翼面的彎度相同

B、機(jī)翼上表面的彎度小于下表面的彎度

C、機(jī)翼上表面的彎度大于下表面的彎度

【本題答案】C

135■飛機(jī)坡度增大，升力的垂直分量

A、增大

B、減小

C、保持不變

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【本題答案】B

136■用下滑有利速度下滑，飛機(jī)的

A、升阻比最大

B、升力最大

C、下滑角最大

【本題答案】A

137■飛機(jī)按氣壓式高度表指示的一定高度飛行，在飛向低壓區(qū)時(shí)，

飛機(jī)的實(shí)際高

度將：

A、保持不變

B、逐漸升高

C、逐漸降低

【本題答案】C

138?無人機(jī)飛行員在操縱飛機(jī)平飛時(shí)，遇到強(qiáng)烈的垂直上升氣流時(shí),

為了防止過

載超規(guī)定應(yīng)

A、加大油門迅速脫離

B、以最大上升率增大高度

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C、適當(dāng)減小飛行速度

【本題答案】C

139■當(dāng)速度增加而誘導(dǎo)阻力減少時(shí)

A、形阻減少了

B、蒙皮摩擦阻力減少了

C、蒙皮摩擦阻力增加了

【本題答案】C

140?遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)

【本題答案】A

141.在山地背風(fēng)坡中的下降氣流中飛行時(shí)，除造成飛機(jī)掉高度外,

還可能造成的

嚴(yán)重危害的原因是:

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A、氣壓式高度表讀數(shù)高于實(shí)際高度

B、空速表誤差增大

C、地速減小

【本題答案】A

1423下面關(guān)于旋翼說法錯(cuò)誤的是

A、本質(zhì)上講旋翼是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換部件，它把電機(jī)傳來的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能轉(zhuǎn)

換成旋翼拉力

B、旋翼的基本功能是產(chǎn)生拉力

C、旋翼的基本功能是產(chǎn)生前進(jìn)的動(dòng)力

【本題答案】C

143.由于加載的電子地圖與實(shí)際操作時(shí)的地理位置信息有偏差，需

要在使用前對(duì)

地圖進(jìn)行

A、標(biāo)注

B、更新

C、校準(zhǔn)

【本題答案】C

144?形成海陸風(fēng)的對(duì)流性環(huán)流的原因是因?yàn)?

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A、從水面吹向陸地的空氣較暖，密度小，導(dǎo)致空氣上升

B、陸地吸收和散發(fā)熱量比水面快

C、從水面吹向陸地的空氣冷，密度大，使空氣上升

【本題答案】B

145.包括在執(zhí)行任務(wù)的過程中，需要根據(jù)環(huán)境情況的變化制定一些

通信任務(wù)，調(diào)整與任務(wù)控制站之間的通信方式等。

A、鏈路規(guī)劃

B、目標(biāo)分配

C、通信規(guī)劃（

【本題答案】C

146?空域通常劃分為1、機(jī)場(chǎng)飛行空域2航路航線3空中禁區(qū)、空

中限制區(qū)和空中危險(xiǎn)區(qū)

A、12

B、13

C、123

【本題答案】B

147■對(duì)一般翼型來說，正確的是

A、當(dāng)迎角為零時(shí)，升力不為零

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B、當(dāng)機(jī)翼剖面有一個(gè)正迎角時(shí)，上翼面處的的流線比下翼面處的

流線疏

C、當(dāng)機(jī)翼剖面有一個(gè)正迎角時(shí)，上翼面處的的流速小于下翼面處

的流速

【本題答案】A

148.關(guān)于多旋翼飛行器機(jī)槳與電機(jī)匹配描述正確的是

A、大螺旋槳要用低Kv電機(jī)

B、大螺旋槳要用高Kv電機(jī)

C、小螺旋槳要用低Kv電機(jī)

【本題答案】A

149■直升機(jī)的躍升需要注意事項(xiàng)不包括

A、直升機(jī)可以以高槳距作躍升，也可以以低槳距作躍升，這同固

定翼飛機(jī)不一樣，飛機(jī)一般是在加滿油門進(jìn)入躍升的，這主要是由于

不同的躍升目的決定的，飛機(jī)躍升完全是為了增加高度，而直升機(jī)躍

升在很多情況下，僅僅是一個(gè)過渡動(dòng)作。

B、直升機(jī)在躍升中，桿力變化明顯,這主要是直升機(jī)的操縱品質(zhì)

決定的，直升機(jī)的單位載荷桿力比較大。

C、直升機(jī)在躍升過程中，嚴(yán)禁提放總距桿，主要是因?yàn)?，躍升中

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拉桿量很小，如果下放總距可能造成旋翼槳葉同尾梁的危險(xiǎn)接近或

碰撞。

【本題答案】C

150?如飛機(jī)出現(xiàn)失速，飛行員應(yīng)

A、立即蹬舵

B、立即推桿到底

C、立即拉桿

【本題答案】B

151.空中交通管制單位為飛行中的民用航空器提供的空中交通服務(wù)

含有

A、飛行情報(bào)服務(wù)

B、機(jī)場(chǎng)保障服務(wù)

C、導(dǎo)航服務(wù)

【本題答案】A

152■關(guān)于鋒面，下列哪種描述正確？

A、鋒面就是不同方向的風(fēng)交匯的界面

B、鋒面就是溫度、濕度等物理性質(zhì)不同的兩種氣團(tuán)的交界面

C、鋒面就是風(fēng)場(chǎng)與地面的交線，也稱為鋒

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【本題答案】B

153■一定質(zhì)量的氣體具有下列特性

A、溫度不變時(shí)，壓力與體積成正比

B、體積不變時(shí)，壓力和溫度成正比

C、壓力不變時(shí)，體積和溫度成反比

【本題答案】B

154■通過改變迎角，無人機(jī)飛行員可以控制飛機(jī)的

A、升力?空速■阻力升力.

B、空速,阻力■重量

C、升力■拉力■阻力

【本題答案】A

155■某多軸電池容量為6000mA%表示

A、理論上以6A電流放電,可放電一小時(shí)

B、理論上以60A電流放電,可放電一小時(shí)

C、理論上以6000A電流放電,可放電一小時(shí)

【本題答案】A

156.共軸式直升機(jī)的縱橫向操縱是操縱何處得以實(shí)現(xiàn)的:

A、下旋翼自動(dòng)傾斜器的不動(dòng)環(huán)

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B、下旋翼自動(dòng)傾斜器的可動(dòng)環(huán)

C、上旋翼自動(dòng)傾斜器的可動(dòng)環(huán)

【本題答案】A

157■下列哪種控制方式不屬于無人機(jī)儀表飛行

A、自主控制

B、姿態(tài)遙控

C、舵面遙控

【本題答案】A

158■在融合空域運(yùn)行的XII級(jí)別無人機(jī)機(jī)長(zhǎng)，應(yīng)至少持有

A、航線運(yùn)輸執(zhí)照

B、商照

C、商照和儀表等級(jí)

【本題答案】A

159■重心靠后，飛機(jī)的縱向安定性

A、變強(qiáng)

B、減弱

C、保持不變

【本題答案】B

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160?無人機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用重力供油系統(tǒng)但裝有增壓泵，主要是為了

A、減少油箱的剩余燃油

B、保證大速度巡航的用油

C、保證爬升、下降及其它特殊情況下的正常供油

【本題答案】C

161■無人機(jī)控制站飛行搖桿常用的操作方式是：

A、姿態(tài)遙控

B、舵面遙控

C、自主控制

【本題答案】A

162.大型軍用無人機(jī)最常用的導(dǎo)航方式

A、衛(wèi)星導(dǎo)航

B、地形匹配導(dǎo)航

C、組合導(dǎo)航

【本題答案】C

163.衛(wèi)星云圖上下列哪個(gè)不是積雨云特征？

A、在衛(wèi)星圖像上的積雨云常是幾個(gè)雷暴單體的集合

B、無論可見光還是紅外云圖，積雨云的色調(diào)最白

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C、積雨云的尺度相差不大。一般初生的較小，成熟的較大

【本題答案】C

164.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)左轉(zhuǎn)彎時(shí)，為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng)

A、向左偏轉(zhuǎn)方向舵

B、向右偏轉(zhuǎn)方向舵

C、向右壓桿

【本題答案】A

165?機(jī)在著陸時(shí)遇到順風(fēng)切變，會(huì)出現(xiàn)下述何種

A、飛機(jī)空速突然增大，升力增加飛機(jī)抬起

B、飛機(jī)高度下降，空速增大超過正常著陸點(diǎn)著陸

C、飛機(jī)空速突然變小，升力減小，飛機(jī)掉至正常下滑線以下

【本題答案】C

166?關(guān)于攔截網(wǎng)或“天鉤”回收以下正確的是

A、用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無人機(jī)是目前世界中型無人機(jī)較普遍采用的

回收方式之一

B、攔截網(wǎng)系統(tǒng)通常由攔截網(wǎng)、能量吸收裝置組成

C、能量吸收裝置與攔截網(wǎng)相連，其作用是吸收無人機(jī)撞網(wǎng)的能

量，免得無人機(jī)觸網(wǎng)后在網(wǎng)上彈跳不停，以致?lián)p傷

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【本題答案】C

167?關(guān)于自動(dòng)傾斜器說法錯(cuò)誤的是

A、旋翼的總距和周期變距操縱都是靠自動(dòng)傾斜器來完成。

B、直升機(jī)旋翼的揮舞控制機(jī)構(gòu)稱為自動(dòng)傾斜器。

C、自動(dòng)傾斜器由內(nèi)軸,外軸,導(dǎo)筒?內(nèi)環(huán)?外環(huán)?旋轉(zhuǎn)環(huán).操縱搖臂,變

距拉桿等組成【本題答案】C

168.是指綜合考慮無人機(jī)系統(tǒng)本身的約束條件、目標(biāo)任務(wù)需求和應(yīng)

急情況想定，合理設(shè)置她面站與無人機(jī)的配比關(guān)系，科學(xué)部署工作地

域內(nèi)的各種無人機(jī)地面站，制定突發(fā)情況下的無人機(jī)工作方案。

A、系統(tǒng)保障與維護(hù)預(yù)案規(guī)劃

B、系統(tǒng)保障與安全措施規(guī)劃

C、系統(tǒng)保障與應(yīng)急預(yù)案規(guī)劃（

【本題答案】C

169.僅偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)水平左轉(zhuǎn)彎時(shí)，出現(xiàn)

A、右側(cè)滑

B、左側(cè)滑

C、無側(cè)滑

【本題答案】A

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170■飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎，坡度增大，失速速度—()

A、減小

B、保持不變，因?yàn)榕R界迎角不變

C、增大

【本題答案】C

171■飛行中發(fā)現(xiàn)飛機(jī)非指令的時(shí)而左滾，時(shí)而右滾，同時(shí)伴隨機(jī)頭

時(shí)而左偏，時(shí)而右偏的現(xiàn)象，此跡象表明

A、飛機(jī)進(jìn)入了飄擺(荷蘭滾)

B、飛機(jī)進(jìn)入了失速

C、飛機(jī)進(jìn)入了螺旋

【本題答案】A

172■不穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)與穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)或者靜止?fàn)顟B(tài)的情況不同之處就是

多了

A、速度

B、加速度

C、重力加速度

【本題答案】B

173■在對(duì)流層內(nèi)，空氣的溫度()

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A、隨高度增加而降低

B、隨高度增加而升高

C、隨高度增加保持不變

【本題答案】A

174.可能需要執(zhí)行的應(yīng)急程序不包括：

A、動(dòng)力裝置重啟操作

B、備份系統(tǒng)切換操作

C、導(dǎo)航系統(tǒng)重啟操作

【本題答案】C

175■飛機(jī)獲得最大下滑距離的速度是

A、最大下滑速度

B、失速速度

C、下滑有利速度

【本題答案】C

176.部分商用多旋翼飛行器有收放腳架功能或機(jī)架整體變形功能,其

主要目的是

A、改善機(jī)載任務(wù)設(shè)備視野

B、調(diào)整重心增加飛行器穩(wěn)定行

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C、減小前飛廢阻力

【本題答案】A

177.即根據(jù)既定任務(wù)，結(jié)合環(huán)境限制與飛行約束條件，從整體上制

定最優(yōu)參考路徑并裝訂特殊任務(wù)。

A、在線規(guī)劃

B、飛行中重規(guī)劃

C、飛行前預(yù)規(guī)劃（

【本題答案】C

178.60米大約相當(dāng)于多少英尺

A、200英尺

B、180英尺

Cx220英尺

【本題答案】A

179.不屬于抵消旋翼機(jī)反轉(zhuǎn)力矩的方法有：

A、尾槳

B、共軸旋翼

C、增大旋翼半徑

【本題答案】C

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180■飛機(jī)的飛行性能主要受大氣密度的影響。當(dāng)實(shí)際大氣密度大于

標(biāo)準(zhǔn)大氣密度時(shí)：

A、空氣作