橋梁隧道工程-試驗檢測師《橋梁隧道工程》預測試卷2

橋梁隧道工程-試驗檢測師《橋梁隧道工程》預測試卷2單選題（共33題，共33分）(1.)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》包含檢驗標準和()兩部分內(nèi)容。A.檢查項目B.評定（江南博哥）準則C.質(zhì)量等級制度D.檢驗數(shù)量正確答案：B(2.)在建設(shè)項目中，根據(jù)簽訂的合同，具有獨立施工條件的工程，如獨立大橋、中橋、互通式立交應劃分為()。A.分項工程B.分部工程C.單位工程D.子分部工程正確答案：C(3.)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》包含()和評定準則兩部分內(nèi)容。A.檢查項目B.檢驗標準C.質(zhì)量等級制度D.檢驗數(shù)量正確答案：B(4.)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》中將檢查項目分為一般項目和（）。A.重點工程B.關(guān)鍵項目C.安全項目D.結(jié)構(gòu)功能正確答案：B(5.)用于浸水或氣候潮濕地區(qū)的受力結(jié)構(gòu)的石材軟化系數(shù)不應低于（）。A.0.6B.0.8C.1.0D.1.2正確答案：B(6.)在采用鋼筋探測儀進行構(gòu)件混凝土內(nèi)部鋼筋保護層厚度測試時，如出現(xiàn)實測鋼筋的根數(shù)、位置與設(shè)計有較大偏差的情形，以下處理方式正確的是（）。A.判定該構(gòu)件不滿足要求B.如實測鋼筋的實際根數(shù)多于設(shè)計、位置有利，可不作處理C.應選取不少于30%的已測鋼筋，且不少于6處采用鉆孔、剔鑿等方法驗證D.按抽取數(shù)量加倍的方式繼續(xù)測試正確答案：C(7.)列入國家和地方基本建設(shè)計劃的新建、改建、擴建以及拆除、加固等高級公路橋梁工程項目，在施工階段，應進行（）A.施工監(jiān)控B.施工安全風險評估C.工程可行性研究D.健康監(jiān)測正確答案：B(8.)根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》，橋梁工程中擴大基礎(chǔ)、樁基、樁的制作屬于（）。A.單位工程B.分部工程C.分項工程D.子分工程正確答案：C參考解析：考前黑鉆押題，，(9.)下列檢測中屬于施工過程中的試驗檢測的有（）。A.橋梁荷載試驗B.砌體材料性能試驗C.地基與基礎(chǔ)的檢測D.地基承載力試驗檢測正確答案：D(10.)回彈儀在檢測前后，均應在洛氏硬度HRC為60±2的鋼砧上做率定試驗，率定值應為（）。A.76±2B.78±2C.80±2D.82±2正確答案：C(11.)某橋梁工程項目，采用超聲回彈綜合法對預制空心板梁的混凝土抗壓強度進行檢題，同時還實測得到混凝土碳化深度為0.5mm。請回答以下相關(guān)問題1號測區(qū)布置在空心板底面，回彈儀豎直向上90°彈擊，回彈值實測結(jié)果見下表，則在進行各項修正前1號測區(qū)的回彈代表值為()A.35.0B.36.0C.35.0MPaD.36.0MPa正確答案：B參考解析：測區(qū)的回彈代表值應從該測區(qū)的16個回彈值中剔除3個最大值和3個最小值,取其10個回彈值的平均值作為代表值。選項C、D錯誤,回彈值為無單位量綱的測試值，并非強度值。(12.)壓力試驗機兩壓板之一應是球面座，應轉(zhuǎn)動靈活，面部平整，球面座()應與試件端面中心相重合。A.幾何中心B.曲率中心C.承壓板D.上、下壓板正確答案：B(13.)當無標準養(yǎng)護室時，應將混凝土試件放入溫度為（）的不流動的（）溶液中養(yǎng)護。A.22±2℃,飽和Ca(OH)2B.20±2℃,飽和Ca(OH)2C.20±2℃,Ca(OH)2D.23±2℃,飽和Ca(OH)2正確答案：B(14.)根據(jù)混凝土拌合物的稠度確定混凝土成型方法，不大于某一坍落度的混凝土宜振動壓實；大于該坍落度的宜采用搗棒人工搗實。此坍落度值為（）。A.30mmB.50mmC.70mmD.90mm正確答案：C參考解析：(15.)進行預應力筋硬度檢測，每個試樣應檢測（）點。A.2B.3C.4D.5正確答案：B(16.)低應變反射波法檢測樁身完整性，當激勵源產(chǎn)生的壓縮波向下傳播時遇到樁身波阻抗變化的界面時，壓縮入射波在波阻抗界面產(chǎn)生（）。A.反射波和吸收波B.繞射波和折射波C.反射波和透射波D.繞射波和吸收波正確答案：C(17.)橋梁預應力筋用錨具、夾具、連接器的靜載錨固性能試驗中，加載速率為()A.60MPa/minB.80MPa/minC.100MPa/minD.120MPa/min正確答案：C(18.)高分子防水卷材試樣熱處理尺寸變化率試驗時，表明每邊的中點作為試樣處理前后測量時的參考點，在標準環(huán)境下測量兩參考點的初始長度，在（80±2）℃的溫度下恒溫24h，取出墊板置于標準環(huán)境中調(diào)節(jié)()h，再測量橫向和縱向上兩參考點的長度。A.24B.20C.16D.12正確答案：A(19.)模數(shù)式伸縮裝置的拉伸、壓縮時最大水平摩阻力的力學性能指標為（）KN/m。A.≤3nB.≤4nC.≤5nD.≤6n正確答案：B(20.)橋梁支座試驗用的壓力試驗機的示值相對誤差最大允許值為（）。A.0.1%B.0.5%C.1.0%D.5%正確答案：C(21.)橋隧工程質(zhì)量評分分為（）幾個等級。A.合格與不合格B.合格、中、良、優(yōu)C.合格、中、優(yōu)良D.不合格、合格、優(yōu)良正確答案：A參考解析：(22.)根據(jù)《公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程》JTG/TF81﹣01﹣2004，當樁徑不大于1500mm時，應埋設(shè)（）根聲測管。A.2B.3C.4D.5正確答案：B(23.)聲波在砼中的傳播速度是分析樁身質(zhì)量的指標之一，一般其完好樁的聲速應為（）A.≤3000m/sB.3500m/s—4500m/sC.2000m/s-4500m/sD.2000m/s-3000m/s正確答案：B(24.)橋梁基樁采用鉆探取芯法判斷樁身完整性，其混凝土芯樣特征為：大部分混凝土芯樣膠結(jié)完好，無松散、夾泥現(xiàn)象，局部混凝土芯樣破碎且破碎長度不大于10cm，依據(jù)《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》，其樁身完整性應判定為()A.I類樁B.II類樁C.III類樁D.IV類樁正確答案：C(25.)回彈儀率定時，彈擊桿應分（）次旋轉(zhuǎn)，每次旋轉(zhuǎn)宜為90°。A.2B.3C.4D.5正確答案：C(26.)下列屬于橋梁異性鋼單縫伸縮裝置試驗檢測項目的為（）。A.拉伸、壓縮試驗B.變位均勻性試驗C.橡膠密封帶防水試驗D.水平摩阻力試驗正確答案：C(27.)淺層平板荷載試驗的基坑寬度不應小于承壓板寬度b或直徑d的（）倍A.1B.1.5C.2D.3正確答案：D(28.)重型圓錐動力觸探試驗的落距為（）。A.10cmB.50cmC.76cmD.100cm正確答案：C(29.)基樁成孔傾斜度，對于鉆孔樁的標準為()。A.小于1%B.小于0.5%C.小于1.5%D.小于0.1%正確答案：A(30.)圓管內(nèi)徑為70mm的圓形增強型金屬波紋管的內(nèi)徑變形比應不大于（）。A.0.10B.0.15C.0.20D.0.25正確答案：A(31.)依據(jù)交通運輸部標準JT/T329—2010：預應力鋼絞線的扁錨張拉端錨具，鋼絞線直徑為15.2mm，錨固根數(shù)為7根，下列標記正確的是（）A.YM15-7B.YMB15-7C.YMH15-7D.YMHB15-7正確答案：B(32.)某養(yǎng)護等級為一級的高速公路隧道經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)襯砌出現(xiàn)剪切性裂縫，路面局部有沉陷、表層剝落，車輛行駛過程中發(fā)現(xiàn)有明顯的不舒適感，襯砌拱部有滴漏，洞口存在巖體開裂嚴重，護坡開裂嚴重等現(xiàn)象，部分落石掉落在隧道洞口路面。試根據(jù)以上情況，請回答以下問題。該隧道經(jīng)常檢查破損狀況判定為()。A.情況正常B.一般異常C.較嚴重異常D.嚴重異常正確答案：D(33.)某養(yǎng)護等級為一級的高速公路隧道經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)襯砌出現(xiàn)剪切性裂縫，路面局部有沉陷、表層剝落，車輛行駛過程中發(fā)現(xiàn)有明顯的不舒適感，襯砌拱部有滴漏，洞口存在巖體開裂嚴重，護坡開裂嚴重等現(xiàn)象，部分落石掉落在隧道洞口路面。試根據(jù)以上情況，請回答以下問題。對該隧道進行定期檢查，假定其他項目檢查結(jié)果均為完好，下列判斷正確的是()。A.隧道總體技術(shù)狀況應評定為3類B.隧道總體技術(shù)狀況應評定為4類C.隧道總體技術(shù)狀況應評定為5類D.隧道應進行交通管制，盡快實施病害處治E.隧道應及時關(guān)閉，然后實施病害處治正確答案：C多選題（共42題，共42分）(34.)下列不屬于鋼材加工性能的是()。A.彎曲性能B.斷后伸長率C.鋼筋連接D.沖擊性能正確答案：B、D參考解析：鋼材具有優(yōu)異的力學性能和加工性能,廣泛應用于各種不同類型的橋涵工程結(jié)構(gòu)。鋼材的加工性能包括:彎曲性能、鋼筋連接等。斷后伸長率和沖擊性能屬于鋼材的力學性能指標。(35.)影響石料抗壓強度的因素有()。A.含水率B.石材結(jié)構(gòu)C.石料成色D.石材高徑比E.凍融性正確答案：A、B、D參考解析：石料的抗壓強度受一系列因素的影響和控制,如料石的礦物組成和結(jié)構(gòu)、含水率、試件尺寸等。(36.)預應力混凝土橋梁靜載試驗，可用于混凝土表面應變測試的傳感器包括()。A.磁電式傳感器B.振弦應力計C.電阻應變計D.弓形應變計正確答案：B、C、D參考解析：磁電式傳感器用于振動速度測試。振弦式應力計、電阻應變計均可用于混凝土表面靜應變測試。弓形應變計是通過將結(jié)構(gòu)變形轉(zhuǎn)換為弓形彈性體的彎曲變形，利用粘貼在彈性體上的應變片測得應變值，再通過標定關(guān)系得到結(jié)構(gòu)應變。(37.)對橋梁結(jié)構(gòu)進行耐久性檢測評定，當鋼筋銹蝕電位標度＜3時，可不用進行()檢測評定。A.混凝土碳化深度B.鋼筋保護層厚度C.混凝土內(nèi)部空洞D.混凝土氯離子含量E.混凝土電阻率正確答案：A、D、E參考解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）規(guī)定，當鋼筋銹蝕電位評定標度≥3，即有銹蝕活動性、發(fā)生銹蝕的概率較大時，應進行混凝土碳化深度、氯離子含量及混凝土電阻率檢測。為評價橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性，與鋼筋銹蝕相關(guān)的檢測項目主要有：鋼筋銹蝕電位、混凝土電阻率、混凝土碳化深度、氯離子含量和鋼筋保護層厚度，這也是進行橋梁承載力評定時，為確定承載能力惡化系數(shù)。需完成的檢測項目。鋼筋銹蝕只有在滿足基本條件時才能發(fā)生，即當鋼筋表面的鈍化膜被破壞，且腐蝕介質(zhì)、水分、空氣侵入混凝土后鋼筋才會發(fā)生銹蝕。仔細(38.)芯樣試件內(nèi)不宜含有鋼筋。如不能滿足此項要求，試件應符合下列要求（）。A.芯樣試件標稱直徑不小于100mm時，每個試件內(nèi)直徑小于10mm的鋼筋不得多于2根B.芯樣試件標稱直徑小于100mm時，每個試件內(nèi)直徑小于10mm的鋼筋不得多于1根C.芯樣內(nèi)的鋼筋應與芯樣試件的軸線基本垂直并離開端面10mm以上D.芯樣有裂縫E.芯樣內(nèi)的鋼筋應與芯樣試件的軸線基本垂直并離開10mm以上正確答案：A、B、C(39.)采用非破損手段進行鋼筋保護層厚度檢測時，應注意()的影響。A.外磁場B.混凝土磁性C.環(huán)境溫度和濕度D.鋼筋品種E.布筋情況正確答案：A、B、C、D、E(40.)橋面系構(gòu)件外觀檢查主要針對（）。A.橋面鋪裝層B.伸縮縫C.橋面排水D.頂板預應力體系正確答案：A、B、C(41.)采用電磁無損檢測方法確定混凝土中鋼筋分布及保護層厚度時，下列測區(qū)的布置原則正確的有()。A.按單個構(gòu)件檢測時，在構(gòu)件上布置測區(qū)要均勻，每個構(gòu)件測區(qū)數(shù)量不應少于3個B.對于最大尺寸大于5m的構(gòu)件，應適當增加測區(qū)數(shù)量C.測區(qū)應均勻分布，相鄰兩側(cè)區(qū)的間距不宜小于1mD.測區(qū)表面應清潔、平整，避開主要受力部位E.測區(qū)應注明編號，并記錄測區(qū)位置和外觀情況正確答案：A、B、E(42.)采用超聲脈沖法探測混凝土內(nèi)部缺陷的基本依據(jù)是（）。A.低頻超聲波遇到缺陷產(chǎn)生繞射現(xiàn)象B.超聲波在缺陷界面產(chǎn)生散射，且抵達接受探頭時能量明顯衰減C.超聲脈沖波各頻率成分遇到缺陷時衰減程度不同，接受波頻譜與反射波頻譜產(chǎn)生差異D.超聲波在缺陷處的波形轉(zhuǎn)換和疊加造成接受波形畸變正確答案：A、B、C、D(43.)混凝土電阻率檢測時下列說法正確的是()。A.一般采用四電極阻抗測量法測定B.測量前混凝土表面應用水沖洗干凈，必要時可去掉表面碳化層C.探頭應與測試面垂直并施加適當壓力D.當測試結(jié)果介于[5000，10000]時，可能的銹蝕速率為“一般"正確答案：A、C參考解析：163，B.測量前混凝土表面應清潔、無塵、無油脂，必要時可去掉表面碳化層，D當測試結(jié)果介于[5000，10000）時，可能的銹蝕速率為“快”。(44.)芯樣試件內(nèi)不宜含有鋼筋，如不能滿足此項要求，試件應符合下列要求()。A.標準芯樣試樣，每個試樣內(nèi)直徑小于10mm的鋼筋不得多于2根B.公稱直徑小于100mm的芯樣，每個試件內(nèi)最多只允許有一根直徑小于10mm的鋼筋C.芯樣內(nèi)的鋼筋應與芯樣試件的軸線基本垂直并離開端面10mm以上D.芯樣有裂縫或有其他較大缺陷正確答案：A、B、C(45.)某橋梁工程項目，采用超聲回彈綜合法對預制空心板梁的混凝土抗壓強度進行檢題，同時還實測得到混凝土碳化深度為0.5mm。請回答以下相關(guān)問題根據(jù)超聲回彈綜合法的相關(guān)規(guī)定，關(guān)于現(xiàn)場測試的表述，下列說法正確的是()A.測區(qū)應優(yōu)先布置在混凝土的澆筑底面B.應先完成回彈測試，再進行超聲測試C.應根據(jù)碳化深度修正強度檢測結(jié)果D.超聲測試優(yōu)先采用對測或角測法正確答案：B、D參考解析：超聲回彈綜合法為測區(qū)應優(yōu)先選在能使回彈儀處在水平方向的混凝土澆的側(cè)面，超聲測試優(yōu)先采用對測或角測，因此選項A錯誤，選項D正確;選項B正確，超聲測試時混凝土表面涂抹的耦合劑會影響回彈測值，因此應先完成回彈測試;選項C錯誤，超聲回彈綜合法不考慮碳化深度對結(jié)果的影響。(46.)某橋梁工程項目，采用超聲回彈綜合法對預制空心板梁的混凝土抗壓強度進行檢題，同時還實測得到混凝土碳化深度為0.5mm。請回答以下相關(guān)問題本題計算所需使用的修正表格見下表，依據(jù)規(guī)范，以下計算正確的是（)A.針對角度的修正值為-4.4B.針對澆筑面的修正值為-1.4C.修正后1號測區(qū)的回彈代表值為30.2D.修正后1號測區(qū)的回彈代表值為29.8正確答案：A、D參考解析：當回彈儀為非水平方向彈擊且測試面為非澆筑側(cè)面時，應先進行角度修正，再進行測面修正,兩次修正的順序不能顛倒,也不允許用兩個修正值直接與原始回彈值相加減。詳解過程：平均回彈值為36.0，角度修正：豎直向上90，查表得修正值為-4.4，角度修正后為36-4.4=31.6，再進行澆筑面修正，用修正后的平均回彈值31.6進行澆筑面修正，根據(jù)題意，澆筑面為底面，內(nèi)插法得到修正值為-1.84【31.6在31.0與32.0之間，31.0對應的底面修正值為-1.9,32.0對應的底面修正值為-1.8，內(nèi)插法求得31.6對應的修正值為-1.84】所以澆筑面修正完的結(jié)果是31.6-1.84≈29.8。(47.)某橋梁工程項目，采用超聲回彈綜合法對預制空心板梁的混凝土抗壓強度進行檢題，同時還實測得到混凝土碳化深度為0.5mm。請回答以下相關(guān)問題對1號測區(qū)的超聲測試采用單面平測法，超聲檢測儀的零聲時為5.0km/s，3組超聲測點的測距均為400mm，聲時分別108.0km/s、112.0km/s、113.03km/s。依據(jù)規(guī)范，以下計算和說法正確的是()A.要計算1號測區(qū)的聲速代表值，修正系數(shù)包括測試面修正系數(shù)β及平測聲選修正系數(shù)λB.1號測區(qū)的聲速代表值為修正前的聲速代表值乘以超生測試面修正系數(shù)β。C.修正前1號測區(qū)的聲速代表值為3.77km/sD.修正前1號測區(qū)的聲速代表值為3.60km/s正確答案：A、C參考解析：(48.)某橋梁工程項目，采用超聲回彈綜合法對預制空心板梁的混凝土抗壓強度進行檢題，同時還實測得到混凝土碳化深度為0.5mm。請回答以下相關(guān)問題根據(jù)測試和計算結(jié)果，可計算測區(qū)混凝土強度換算值和構(gòu)件混凝土強度推定值，根據(jù)規(guī)范，以下說法正確的是()A.當缺少專用或地區(qū)測強曲線時，可采用全國統(tǒng)一測強曲線，但使用前應進行驗證；B.測區(qū)混凝土強度換算值根據(jù)修正后的回彈代表值，聲速代表值及碳化深度查表得到；C.當構(gòu)件的測區(qū)數(shù)少于10個時，混凝土強度推定值取所有測區(qū)強度換算值的最小值；D.當構(gòu)件的測區(qū)數(shù)不少于10個時，混凝土強度推定所有測區(qū)強度換算值的平均值；正確答案：A、C參考解析：采用全國統(tǒng)一測強曲線時,使用前應按規(guī)范觀定進行驗證;當構(gòu)件的測區(qū)數(shù)少于10個時，強度推定值取所有測區(qū)強度換算值為最小值,選項D錯誤。選項B錯誤，題述中碳化深度為干擾內(nèi)容,超聲回彈綜合法不考慮碳化深度對結(jié)果的影響(49.)某圬工拱橋，位于某廠區(qū)主干道，交通繁忙且超重車輛較多，受業(yè)主委托，需對該橋梁主拱圈進行承載能力的檢測評定，試同答以下相關(guān)問題。JTG/TJ21-2011規(guī)定，在用橋梁有下列情況之一時，應進行承載能力檢測評定()。A.技術(shù)狀況等級為四、五類的橋梁B.擬提高荷載等級的橋梁C.需通行大件運輸車輛的橋梁D.遭受重大自然災害或意外事件的橋梁正確答案：A、B、C、D(50.)某圬工拱橋，位于某廠區(qū)主干道，交通繁忙且超重車輛較多，受業(yè)主委托，需對該橋梁主拱圈進行承載能力的檢測評定，試同答以下相關(guān)問題。為獲取承載能力檢算所需的各分項檢算系數(shù)，必須完成的工作包括()A.橋梁缺損狀況檢查評定B.銹蝕狀況檢測C.實際運營荷載狀況調(diào)查D.材質(zhì)狀況檢測正確答案：A、C、D參考解析：選項B錯誤,圬工橋梁無配筋，無需進行銹蝕狀況檢測。(51.)某圬工拱橋，位于某廠區(qū)主干道，交通繁忙且超重車輛較多，受業(yè)主委托，需對該橋梁主拱圈進行承載能力的檢測評定，試同答以下相關(guān)問題。對該橋進行承載能力檢算，需要確認的分項檢算系數(shù)除構(gòu)件截面折減系數(shù)外，還應包括()A.承載能力檢算系數(shù)B.活載影響系數(shù)C.鋼筋截面折減系數(shù)D.承載能力惡化系數(shù)正確答案：A、B參考解析：選項A正確;選項B正確,題述中專門描述“該橋位于廠區(qū)主干道交通繁忙且超重車輛較多”，按規(guī)范應進行實際運營荷載狀況調(diào)查，引入活載影響系數(shù)修正設(shè)計荷載作用效應;承載能力惡化系數(shù)反映了配筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量狀況衰退，主要體現(xiàn)在鋼筋銹蝕、破損等對結(jié)構(gòu)耐久性的影響,圬工橋梁無配筋，無需考慮承載能力惡化系數(shù)，因此選項C、D錯誤。(52.)某圬工拱橋，位于某廠區(qū)主干道，交通繁忙且超重車輛較多，受業(yè)主委托，需對該橋梁主拱圈進行承載能力的檢測評定，試同答以下相關(guān)問題。為確定該橋的構(gòu)件截面折減系數(shù)，需檢測的技術(shù)指標包括（）。A.材料的彈性模量B.材料風化C.材料碳化D.物理與化學損傷正確答案：B、C、D參考解析：結(jié)構(gòu)或構(gòu)件截面折減系數(shù)反映的是由于材料風化、碳化、物理與化學損傷引起的有效截面的損失(53.)某圬工拱橋，位于某廠區(qū)主干道，交通繁忙且超重車輛較多，受業(yè)主委托，需對該橋梁主拱圈進行承載能力的檢測評定，試同答以下相關(guān)問題。根據(jù)檢測和計算結(jié)果，該橋的承載能力檢算系教評定標度D=2.3，計入各分項檢算系數(shù)修正后，拱頂截面正彎矩的實際杭力效應為5500kN·m，實際荷載作用效應為6000kN·m則現(xiàn)階段可得出以下哪些推論（）。A.拱頂截面正彎矩實際荷載效應大于實際杭力效應，承載能力滿足要求B.拱頂截面正彎矩實際荷載效應大于實際抗力效應，承載能力不滿足要求C.拱頂載面正彎矩的實際荷載效應與實際抗力效應的比值在1.0-1.2之間，承載能力不明確D.該橋的檢算系數(shù)評定標度D＜3，按規(guī)范可不進行正常使用極限狀態(tài)檢算評定正確答案：C、D參考解析：拱頂截面正彎矩的實際荷載效應與實際抗力效應的比值在1.0-1.2之間,承載能力不明確，需進行荷載試驗進一步判定;該橋的檢算系數(shù)評定標度D<3,按規(guī)范可不進行正常使用極限狀態(tài)檢算評定。因此選項C、D正確。(54.)某養(yǎng)護等級為一級的高速公路隧道經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)襯砌出現(xiàn)剪切性裂縫，路面局部有沉陷、表層剝落，車輛行駛過程中發(fā)現(xiàn)有明顯的不舒適感，襯砌拱部有滴漏，洞口存在巖體開裂嚴重，護坡開裂嚴重等現(xiàn)象，部分落石掉落在隧道洞口路面。試根據(jù)以上情況，請回答以下問題。根據(jù)題意，關(guān)于該隧道經(jīng)常檢查的相關(guān)表述，正確的包括()。A.該隧道應立即開展一次定期檢查B.隧道路面技術(shù)狀況值應判定為3C.隧道襯砌破損技術(shù)狀況值應判定為3D.隧道襯砌滲漏水技術(shù)狀況值應判定為3E.隧道洞口技術(shù)狀況值應判定為4正確答案：A、C(55.)某養(yǎng)護等級為一級的高速公路隧道經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)襯砌出現(xiàn)剪切性裂縫，路面局部有沉陷、表層剝落，車輛行駛過程中發(fā)現(xiàn)有明顯的不舒適感，襯砌拱部有滴漏，洞口存在巖體開裂嚴重，護坡開裂嚴重等現(xiàn)象，部分落石掉落在隧道洞口路面。試根據(jù)以上情況，請回答以下問題。關(guān)于土建結(jié)構(gòu)檢查的內(nèi)容和儀器應用，表述正確的有()。A.襯砌結(jié)構(gòu)的檢查儀器主要有地質(zhì)雷達、裂縫測寬儀等B.襯砌結(jié)構(gòu)檢查的主要內(nèi)容包括結(jié)構(gòu)破損和滲漏水等C.隧道滲漏水檢查分為簡易檢測和水質(zhì)檢測兩類D.隧道凈空斷面變形通常采用激光斷面儀進行檢測正確答案：A、B、C、D(56.)某養(yǎng)護等級為一級的高速公路隧道經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)襯砌出現(xiàn)剪切性裂縫，路面局部有沉陷、表層剝落，車輛行駛過程中發(fā)現(xiàn)有明顯的不舒適感，襯砌拱部有滴漏，洞口存在巖體開裂嚴重，護坡開裂嚴重等現(xiàn)象，部分落石掉落在隧道洞口路面。試根據(jù)以上情況，請回答以下問題。關(guān)于土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評定方法的相關(guān)表述，正確的有()。A.評定分項包括洞口、洞門、襯砌結(jié)構(gòu)等9部分B.評定分項不包括交通標志、標線C.在各檢查分項中，襯砌結(jié)構(gòu)的權(quán)重最大D.在各檢查分項中，檢修道及內(nèi)裝飾的權(quán)重最小正確答案：A、C、D(57.)影響石料抗壓強度的因素有（）A.含水率B.顏色C.試件高徑比D.凍融性E.石材結(jié)構(gòu)正確答案：A、C、E(58.)同批構(gòu)件的條件是在相同的生產(chǎn)工藝條件下，混凝土的（）A.強度等級相同B.原材料相同C.配合比相同D.構(gòu)件尺寸相同E.養(yǎng)護條件相同正確答案：A、B、C、E(59.)預應力筋用錨具、夾具、連接器的疲勞荷載試驗的應力幅度適合的有（)A.70MPaB.80MPaC.90MPaD.100MPa正確答案：B、C、D(60.)可用于確定樁基承載力的檢測方法有()。A.超聲透射波法B.低應變反射波法C.靜力加載D.高應變動力試樁法正確答案：C、D(61.)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2017）規(guī)定，根據(jù)建設(shè)任務、施工管理和質(zhì)量檢驗評定的需要，將建設(shè)項目劃分為()。A.總體工程B.分部工程C.分項工程D.分類工程E.單位工程正確答案：B、C、E(62.)下列關(guān)于工程質(zhì)量評分的敘述，符合《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2017）規(guī)定的有（）A.涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實測項目為關(guān)鍵項目，其合格率不得低于95%B.機電工程合格率為100%C.實測項目任一單個檢測值不得超過規(guī)定極值，否則必須進行返工處理D.關(guān)鍵項目不符合要求時，則該分項工程為不合格正確答案：B、D參考解析：A答案敘述不全，涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實測項目為關(guān)鍵項目，在《質(zhì)量檢評標準》中以“△”標志，其合格率不得低于95%（機電工程為100%）；C答案應為對少數(shù)實測項目還有規(guī)定極值的限制，這是指任一單個檢測值都不能突破的極限值，不符合要求時該實測項目為不合格，所在分項工程可直接判為不合格，并要求必須進行返工處理。(63.)公路工程施工安全風險評估分為（）A.總體風險評估B.定性評估C.專項風險評估D.定量評估E.綜合評估正確答案：A、C(64.)圓錐動力觸探試驗成果時，需對實測的觸探桿錘擊數(shù)進行修正，其修正內(nèi)容包括（）。A.錘頭質(zhì)量修正B.觸探桿長度的修正C.地下水影響的修正D.落錘高度的修正E.側(cè)壁摩擦影響的修正正確答案：B、C、E(65.)石料單軸抗壓強度試驗試件的強制飽和方法有：()A.注水法B.真空抽氣法C.煮沸法D.低溫法正確答案：B、C(66.)某雙車道公路隧道采用全斷面法開挖掘進，對該隧道進行施工監(jiān)控量測，請同答以下問題下列屬于監(jiān)控量測的必測項目的是()。A.地表下沉B.拱頂下沉C.周邊收斂D.襯砌內(nèi)部應力正確答案：A、B、C(67.)某雙車道公路隧道采用全斷面法開挖掘進，對該隧道進行施工監(jiān)控量測，請同答以下問題隧道洞內(nèi)外觀測主要觀測內(nèi)容為()。A.掌子面觀察B.支護狀態(tài)觀察C.施工狀態(tài)觀察D.洞外觀察正確答案：A、B、C、D(68.)某雙車道公路隧道采用全斷面法開挖掘進，對該隧道進行施工監(jiān)控量測，請同答以下問題為了測試全斷面圍巖松弛范圍，可在()位置埋設(shè)圍巖內(nèi)部位移量測元件。A.頂拱B.拱腰C.拱腳D.邊墻正確答案：A、B、D(69.)某雙車道公路隧道采用全斷面法開挖掘進，對該隧道進行施工監(jiān)控量測，請同答以下問題根據(jù)測試對象的不同，鋼弦式傳感器有多種類型，在隧道監(jiān)控量測中，此類傳感器可用于以下()項目的測量。A.錨桿軸力B.鋼架應力C.圍巖接觸壓力D.襯砌內(nèi)部應力正確答案：A、B、C、D(70.)某雙車道公路隧道采用全斷面法開挖掘進，對該隧道進行施工監(jiān)控量測，請同答以下問題該隧道初期支護施做之后，量測位移-時間曲線出現(xiàn)反彎點，現(xiàn)場施工該如何處理()A.表明圍巖及支護可能已呈現(xiàn)不穩(wěn)定狀態(tài)，此時應密切監(jiān)測圍巖，或加強支護B.繼續(xù)往前掘進施工C.必要時暫停開挖D.必要時修正支護參數(shù)和開挖方法正確答案：A、C(71.)某全預應力混凝土橋梁靜載試驗，采用電阻應變片和靜態(tài)應變儀檢測結(jié)構(gòu)應變，試完成下述相關(guān)試驗操作。適合本橋應變測試的應變片標距有（）。A.10mmB.20mmC.80mmD.100mm正確答案：C、D(72.)某全預應力混凝土橋梁靜載試驗，采用電阻應變片和靜態(tài)應變儀檢測結(jié)構(gòu)應變，試完成下述相關(guān)試驗操作。應變片粘貼過程中的相關(guān)操作，正確的包括（）。A.測點定位準確，貼片部位平整干燥B.溫度補償片可粘貼在自備的鋼筋上C.應變片的絕緣電阻應滿足要求D.采用化學性能穩(wěn)定、強度滿足要求的應變膠貼片正確答案：A、C、D(73.)某全預應力混凝土橋梁靜載試驗，采用電阻應變片和靜態(tài)應變儀檢測結(jié)構(gòu)應變，試完成下述相關(guān)試驗操作。關(guān)于應變儀的操作和調(diào)試，一下表述正確的包括（）。A.采用1/4組橋方式B.應變儀靈敏系數(shù)設(shè)定值應與應變片靈敏系數(shù)出廠標定值相同，否則應加以修正C.試驗前應進行應變數(shù)據(jù)穩(wěn)定性觀測D.調(diào)零結(jié)果的數(shù)據(jù)越接近零且越穩(wěn)定，則測試效果越好正確答案：B、C、D(74.)某全預應力混凝土橋梁靜載試驗，采用電阻應變片和靜態(tài)應變儀檢測結(jié)構(gòu)應變，試完成下述相關(guān)試驗操作。以下哪些現(xiàn)象屬異常情形（）。A.試驗加載期間，應變測點被太陽照射B.荷載作用下，關(guān)鍵測點的計算應變值為120μ，而實測應變值為145μC.橋梁在相同狀態(tài)下，應變數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，波動和漂移較大D.空載狀態(tài)下，多次測試結(jié)果的數(shù)據(jù)很接近正確答案：A、B、C(75.)某全預應力混凝土橋梁靜載試驗，采用電阻應變片和靜態(tài)應變儀檢測結(jié)構(gòu)應變，試完成下述相關(guān)試驗操作。當應變數(shù)據(jù)出現(xiàn)不穩(wěn)定，波動和漂移較大時，應從以下（）等方面檢查原因。A.貼片質(zhì)量不佳，可能存在應變片受潮、絕緣電阻偏低等現(xiàn)象B.應變片虛焊、應變儀與應變片連接不可靠C.更換電腦的操作系統(tǒng)，使之運行更加穩(wěn)定D.地脈動造成的橋梁振動過大正確答案：A、B判斷題（共30題，共30分）(76.)采用復合襯砌結(jié)構(gòu)的公路隧道分別將噴錨襯砌（初期支護）、模筑混凝土（二次襯砌）作為一個分部工程。正確答案：錯誤參考解析：表0-1后續(xù),公路隧道將洞身襯砌（200延米）作為一個分部工程,噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架、仰拱、仰拱回填、襯砌鋼筋、混凝土襯砌、超前錨桿、超前小導管、管棚為其中的分項工程。(77.)橋梁支座壓力試驗機的示值相對誤差最大允許值為±1.0%,使用負荷可在其滿負荷的范圍內(nèi)。正確答案：錯誤參考解析：橋梁支座壓力試驗機的示值相對誤差最大允許值為±1.0%,使用負荷可在其滿負荷的20%~80%之內(nèi)。(78.)平板載荷試驗與圓錐動力觸探試驗均為公路橋涵勘察中的原位測試方法,均可用于確定地基承載力和變形模量。()正確答案：正確參考解析：平板載荷試驗是用于確定地基承壓板下應力主要影響范圍內(nèi)土層承載力和變形模量的原位測試方法，可分為淺層平板載荷試驗和深層平板載荷試驗。圓錐動力觸探試驗（DPT）是利用一定質(zhì)量的落錘，以一定高度的自由落距將標準規(guī)格的錐形探頭打入土層中，根據(jù)探頭貫入的難易程度判定土層的物理力學性質(zhì)。也是公路橋涵工程勘察中用于確定地基土的承載力和變形模量的方法之一。(79.)回彈法檢測混凝土強度,在計算出測區(qū)回彈平均值后,應先進行澆筑面修正,然后進行角度修正。正確答案：錯誤參考解析：當檢測時回彈儀為非水平方向且測試面為非混凝土的澆筑側(cè)面時,應先對回彈值進行角度修正,再對修正后的值進行澆筑面修正。經(jīng)兩次修正后的值,可理解為回彈儀處在水平方向彈擊混凝土澆筑側(cè)面的回彈值,兩次修正的順序不能顛倒,也不允許用兩個修正值直接與原始回彈值相加減。(80.)采用鋼筋銹蝕儀進行鋼筋銹蝕狀況檢測時,測區(qū)應選擇主要承重構(gòu)件或承重構(gòu)件的主要受力部位,或可能發(fā)生銹蝕的部位,但應避開明顯銹漲、脫空或?qū)与x的部位。正確答案：正確參考解析：鋼筋銹蝕狀況檢測范圍應為主要承重構(gòu)件或承重構(gòu)件的主要受力部位,或根據(jù)一般檢查結(jié)果有跡象表明鋼筋可能存在銹蝕的部位。但測區(qū)不應有明顯的銹蝕脹裂、脫空或?qū)与x現(xiàn)象。(81.)評定混凝土橋梁鋼筋發(fā)生銹蝕概率或銹蝕活動性時，應按照測區(qū)銹蝕電位水平最低值確定鋼筋銹蝕電位評定標度。正確答案：正確參考解析：JTG/TJ21-2011《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》混凝土橋梁鋼筋銹蝕電位檢測評定：（1）對混凝土橋梁主要構(gòu)件或主要受力部位，應布設(shè)測區(qū)檢測鋼筋銹蝕電位，每一測區(qū)的測點數(shù)不直少于20個。（2）混凝土中鋼筋銹蝕電位檢測宜采用半電池電位法，參考電極可采用銅/硫酸銅半電池電極。（3）應按下表評定混凝土橋梁鋼筋發(fā)生銹蝕的概率或銹蝕活動性。并應按照測區(qū)銹蝕電位水平最低值，確定鋼筋銹蝕電位評定標度。(82.)我國結(jié)構(gòu)工程的標準和規(guī)范可以分為綜合基礎(chǔ)標準、專業(yè)基礎(chǔ)標準、專業(yè)通用標準和專業(yè)專用標準等四個層次。()正確答案：正確(83.)在進行工程驗收時若《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》中缺乏適宜的技術(shù)規(guī)定時，在確保工程質(zhì)量的前提下，可相關(guān)標準按實際情況制定相應的技術(shù)標準，并報主管部門批準。()正確答案：正確(84.)評為不合格的分項工程，允許返工、補強、滿足設(shè)計要求后重新評定質(zhì)量等級。()正確答案：正確(85.)計算石材的軟化系數(shù)時，如果3個試件的平均值中，最大和最小之差超過平均值20%時，應把這兩個值舍去。()正確答案：錯誤(86.)石料試件經(jīng)凍融試驗后的抗壓強度與凍融前的抗壓強度的乘積稱為凍融系數(shù)。()正確答案：錯誤參考解析：抗壓強度與凍融前的抗壓強度的比值稱為凍融系數(shù)。(87.)衡量鋼材抵抗脆性破壞的力學性能指標