2025年外研銜接版必修1物理上冊(cè)階段測(cè)試試卷含答案

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………※※請(qǐng)※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………第=page22頁(yè)，總=sectionpages22頁(yè)第=page11頁(yè)，總=sectionpages11頁(yè)2025年外研銜接版必修1物理上冊(cè)階段測(cè)試試卷含答案考試試卷考試范圍：全部知識(shí)點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級(jí)：______考號(hào)：______總分欄題號(hào)一二三四五總分得分評(píng)卷人得分一、選擇題(共7題，共14分)1、對(duì)做減速運(yùn)動(dòng)的物體（無往返），下列說法中正確的是（）A.速度和位移都隨時(shí)間減小B.速度和位移都隨時(shí)間增大C.速度隨時(shí)間增大，位移隨時(shí)間減小D.速度隨時(shí)間減小，位移隨時(shí)間增大2、如圖所示，是一質(zhì)點(diǎn)做初速度為零的勻變速直線運(yùn)動(dòng)的x-t圖像。P（t1，x1）為圖像上一點(diǎn)，PQ為過P點(diǎn)的切線，與t軸交于Q（t2；0）。則下列說法錯(cuò)誤的是（）

A.t1＝2t2B.質(zhì)點(diǎn)的加速度大小為C.t1時(shí)刻，質(zhì)點(diǎn)的速度大小為D.0~t1時(shí)間內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)的平均速度大小為3、關(guān)于機(jī)械運(yùn)動(dòng)和參考系，以下說法正確的是（）A.研究地面上物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，必須選地球?yàn)閰⒖枷礏.由于運(yùn)動(dòng)是絕對(duì)的，描述運(yùn)動(dòng)時(shí)，無需選定參考系C.一定要選固定不動(dòng)的物體為參考系D.研究和描述一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，必須選定參考系4、關(guān)于位移和路程，下列說法中正確的是（）A.物體通過的路程不同，但位移可能相同B.物體沿直線向某一方向運(yùn)動(dòng)，通過的路程就是位移C.物體的位移為零，說明物體沒有運(yùn)動(dòng)D.物體通過的路程就是位移的大小5、兩車在同一車道以的速度同向勻速直線行駛，車在前，車在后，兩車相距某時(shí)刻（）車突然發(fā)現(xiàn)前面有一路障，其后車運(yùn)動(dòng)的速度，時(shí)間圖象如圖所示，后車立即剎車；若兩車不發(fā)生碰撞，則加速度為（）

A.B.C.D.6、在力學(xué)范圍內(nèi)，規(guī)定長(zhǎng)度、質(zhì)量、時(shí)間為三個(gè)基本量，所對(duì)應(yīng)的國(guó)際單位制的基本單位符號(hào)是（）A.m、kg、sB.km、g、hC.cm、kg、sD.mm、g、h7、如圖所示，質(zhì)量為M的斜面體靜止在水平地面上，斜面體表面粗糙，物塊A和小球B通過一輕彈簧和輕繩相連，AB質(zhì)量相等，細(xì)繩跨過光滑的定滑輪，整個(gè)系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)。現(xiàn)對(duì)B施加水平向右的拉力F；使B緩慢移動(dòng)至細(xì)繩接近水平，整個(gè)過程中A和斜面始終保持不動(dòng)，彈簧始終在彈性限度內(nèi)。下列說法正確的是（）

A.拉力F先增加后減小B.彈簧彈力一直減小C.斜面對(duì)物塊A的摩擦力先減小后增加D.水平地面對(duì)斜面體的支持力不變?cè)u(píng)卷人得分二、多選題(共6題，共12分)8、已知O、A、B、C為同一直線上的四點(diǎn)，A、B間的距離為B、C間的距離為物體自O(shè)點(diǎn)由靜止開始沿此直線做勻加速運(yùn)動(dòng)，依次經(jīng)過A，B、C三點(diǎn)，已知物體通過AB段與通過BC段所用時(shí)間相等。則下列說法正確的是（）A.B.物體通過C三點(diǎn)的速度大小一定滿足C.物體通過B點(diǎn)的速度等于在AC段的平均速度D.若為1m，為2m，則O、A間的距離為9、2021年5月15日，天問一號(hào)探測(cè)器成功著陸火星?；鹦堑淖赞D(zhuǎn)和地球十分相似，自轉(zhuǎn)一周為24小時(shí)37分秒，火星公轉(zhuǎn)一周約為687天。下列說法正確的是（）A.題中“24小時(shí)37分秒”是指時(shí)間間隔B.由于火星體積和質(zhì)量太大，研究公轉(zhuǎn)時(shí)不能看做質(zhì)點(diǎn)，研究自轉(zhuǎn)時(shí)可以將其看做質(zhì)點(diǎn)C.火星公轉(zhuǎn)一周的位移與地球公轉(zhuǎn)一周的位移大小都為零D.比較火星、地球運(yùn)行速度的大小，應(yīng)當(dāng)以太陽(yáng)為參照系10、關(guān)于一對(duì)平衡力和一對(duì)作用力；反作用力的認(rèn)識(shí)；下列說法正確的是（）

A.懸繩對(duì)電燈的拉力和電燈的重力是一對(duì)平衡力B.電燈拉懸繩的力和懸繩拉電燈的力是一對(duì)平衡力C.懸繩拉天花板的力和天花板拉懸繩的力是一對(duì)作用力和反作用力D.天花板拉懸繩的力和電燈的重力是一對(duì)作用力和反作用力11、如圖所示，底座A上裝有一根長(zhǎng)桿，總質(zhì)量為M，桿上套有質(zhì)量為的環(huán)B；它與桿有摩擦，當(dāng)環(huán)沿桿下滑的過程中，底座對(duì)地面的壓力將可能（）

A.等于B.小于C.大于D.以上都不對(duì)12、一物體做勻減速運(yùn)動(dòng)，一段時(shí)間△t（未知）內(nèi)通過的位移為x1，緊接著△t時(shí)間內(nèi)通過的位移為x2，又緊接著經(jīng)過位移x（未知）物體的速度減小為0，則（）A.可求△tB.可求加速度a的大小C.△t和加速度a的大小均不可求D.可求x，13、如圖所示，A、B、C三球質(zhì)量均為m，輕質(zhì)彈簧一端固定在斜面頂端、另一端A球相連，A、B間固定一個(gè)輕桿，B、C間由一輕質(zhì)細(xì)線連接。傾角為的光滑斜面固定在地面上；彈簧；輕桿與細(xì)線均平行于斜面，初始系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)，細(xì)線被燒斷的瞬間，下列說法正確的是（）

A.A球的受力情況未變，加速度為零B.B球的受力情況未變，加速度為零C.B之間桿的拉力大小為D.B兩個(gè)小球的加速度均沿斜面向上，大小均為評(píng)卷人得分三、填空題(共8題，共16分)14、物體和質(zhì)點(diǎn)。

（1）定義：忽略物體的___________和___________，把物體簡(jiǎn)化為一個(gè)具有___________的點(diǎn)。

（2）物體看作質(zhì)點(diǎn)的條件：一個(gè)物體能否看成質(zhì)點(diǎn)是由___________決定的。當(dāng)物體的___________和___________對(duì)研究問題影響較??；可把物體看作質(zhì)點(diǎn)。

（3）理想化模型：在物理學(xué)中，突出問題的___________因素，忽略___________因素，建立理想化的物理模型，并將其作為研究對(duì)象，是經(jīng)常采用的一種科學(xué)研究方法。質(zhì)點(diǎn)這一理想化模型就是這種方法的具體應(yīng)用。15、一汽車剎車過程中位移和時(shí)間關(guān)系為那么汽車開始剎車和的位移比為__________。16、航天器中的失重現(xiàn)象。

（1）向心力分析：宇航員受到的地球引力與座艙對(duì)他的支持力的合力提供向心力，mg-FN=m所以FN=mg-m

（2）完全失重狀態(tài)：當(dāng)v=時(shí)，座艙對(duì)宇航員的支持力FN=0，宇航員處于___________狀態(tài)。17、如圖甲所示，一根細(xì)長(zhǎng)的輕彈簧系著一小球，彈簧另一端固定在天花板上，靜止時(shí)，小球處于位置O，現(xiàn)手握小球把彈簧拉長(zhǎng)，放手后小球便在豎直方向來回運(yùn)動(dòng)，B、C分別為小球到達(dá)的最低點(diǎn)和最高點(diǎn)，小球向上經(jīng)過位置O時(shí)開始計(jì)時(shí)，其經(jīng)過各點(diǎn)的時(shí)刻如圖乙所示．若測(cè)得OB=OC=10cm，AB=3cm；則自0時(shí)刻開始．

（1）0.2s內(nèi)小球發(fā)生的位移為________________，經(jīng)過的路程為________．

（2）0.5s內(nèi)小球發(fā)生的位移為________________，經(jīng)過的路程為________．

（3）0.8s內(nèi)小球發(fā)生的位移為________________，經(jīng)過的路程為________．18、重為G的均勻直桿AB一端用鉸鏈與墻相連，另一端用一條通過光滑的小定滑輪M的繩子系住，如圖所示，繩子一端與直桿AB的夾角為30°，繩子另一端在C點(diǎn)與AB垂直，AC=AB；滑輪與繩重力不計(jì)．則B點(diǎn)處繩子的拉力的大小是________N；軸對(duì)定滑輪M的作用力大小是________N．

19、牛頓第一定律______牛頓第二定律的推論（選填“是”或“不是”）；______用牛頓第二定律來解釋質(zhì)量是物體慣性大小的量度（選填“能”或“不能”）。20、如圖所示，質(zhì)量為m的物體放在傾角為30°的斜面上。若不計(jì)一切摩擦，物體沿斜面下滑的加速度大小為________若物體恰好能沿著斜面勻速下滑，則物體與斜面之間的摩擦因數(shù)________。

21、“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”實(shí)驗(yàn)裝置如圖1所示，長(zhǎng)木板水平放置，細(xì)繩與長(zhǎng)木板平行。圖2是打出紙帶的一部分，以計(jì)數(shù)點(diǎn)O為位移測(cè)量起點(diǎn)和計(jì)時(shí)起點(diǎn)，則打計(jì)數(shù)點(diǎn)B時(shí)小車位移大小為______cm。

評(píng)卷人得分四、實(shí)驗(yàn)題(共3題，共27分)22、在探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系實(shí)驗(yàn)中，小車及車中砝碼的質(zhì)量用M表示，盤及盤中砝碼的質(zhì)量用m表示；小車的加速度可由小車后面拖動(dòng)的紙帶打上的點(diǎn)計(jì)算出。

①在實(shí)驗(yàn)中，要進(jìn)行“平衡摩擦力”的操作，下列關(guān)于“平衡摩擦力”的說法正確的是（________）

A．平衡摩擦力的目的是為了使小車受到的合外力等于小車受到繩子的拉力。

B．平衡摩擦力的目的是為了使小車受到繩子的拉力等于所掛砂桶的總重力。

C．平衡摩擦力時(shí)；繩子上不掛砂桶，也不掛紙帶，只通過改變斜面的傾角，使小車在斜面上能勻速下滑。

D．平衡摩擦力時(shí)；不改變斜面的傾角，繩子掛上質(zhì)量適當(dāng)?shù)纳巴?，使小車在斜面上能勻速下滑?/p>

?當(dāng)M與m的大小關(guān)系滿足___________時(shí)；才可以認(rèn)為繩對(duì)小車的拉力大小約等于盤及盤中砝碼的重力。

?在探究加速度與力的關(guān)系時(shí)，用不同的小車做實(shí)驗(yàn)，若小車質(zhì)量分別為與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)分別為由于未平衡摩擦力，結(jié)果做出的a-F關(guān)系圖線如圖所示，小車A、B、C分別對(duì)應(yīng)直線甲、乙、丙，其中甲、乙直線平行，則以下說法正確的是（________）

A．B．

C．D．

④保持小車的質(zhì)量不變的條件下，研究小車的加速度與受到的合外力的關(guān)系時(shí)，下圖為某次操作中打出的一條紙帶，他們?cè)诩垘蠘?biāo)出了5個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，在相鄰的兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)點(diǎn)未標(biāo)出，圖中數(shù)據(jù)的單位是cm。實(shí)驗(yàn)中使用的是頻率f=50Hz的交變電流。根據(jù)以上數(shù)據(jù)，可以算出小車的加速度a=_______m/s2。（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）

23、為減小實(shí)驗(yàn)誤差，活動(dòng)小組從學(xué)校實(shí)驗(yàn)室借來了打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，按照正確的測(cè)量步驟對(duì)小車的加速度進(jìn)行了重新測(cè)量，得到了如圖所示的一條紙帶。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電頻率為50Hz，每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)未畫出，則小車下滑的加速度a=_________m/s2；小車經(jīng)過B點(diǎn)時(shí)的速度vB=________m/s。

24、用圖a的裝置研究物體的落體運(yùn)動(dòng)，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的周期為T。主要操作如下：

A；接通電源；釋放紙帶，然后關(guān)閉電源；

B、取下紙帶，取其中的一段標(biāo)出計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的數(shù)據(jù)如圖b、

（1）測(cè)物體下落過程的加速度a，為減少誤差，計(jì)算式應(yīng)為a=___________，測(cè)出的a值比當(dāng)?shù)刂亓铀俣萭值___________（填“大”或“小”），若要使a值更接近當(dāng)?shù)豨值，物體應(yīng)選用___________（填“50g鉤碼”或“500g重錘”）。

（2）要測(cè)量物體下落過程阻力的大小Ff，若已知當(dāng)?shù)刂亓铀俣葹間，則還需要測(cè)量的物理量是___________。評(píng)卷人得分五、解答題(共4題，共28分)25、一列高速列車以的速度勻速行駛，由于被告知前面有危險(xiǎn)，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，列車開始做勻減速運(yùn)動(dòng)，10秒末的速度為求：

（1）這列高速列車的加速度大?。?/p>

（2）15秒末的速度大??；

（3）45秒末的速度大?。?6、如圖，質(zhì)量為m的質(zhì)點(diǎn)在平面坐標(biāo)系上以某一速度（如圖中箭頭方向）運(yùn)動(dòng)時(shí)，受到大小不變、方向?yàn)椋瓂方向的合力作用，由此質(zhì)點(diǎn)的速度先減小后增大。已知質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的最小速度為v，恒力的大小為F。

(1)當(dāng)質(zhì)點(diǎn)速度大小變?yōu)闀r(shí)，速度方向和x方向之間的夾角是多大？

(2)質(zhì)點(diǎn)速度由v增加到的過程用了多少時(shí)間？

27、某高速公路同一直線車道上同向勻速行駛的轎車和貨車，轎車速度為v1＝40m/s，貨車的速度為v2＝24m/s，轎車在與貨車相距x0＝31m時(shí)才發(fā)現(xiàn)前方有貨車；若此時(shí)轎車立即剎車，則轎車要經(jīng)過200m才停下來．運(yùn)動(dòng)過程中兩車均可視為質(zhì)點(diǎn)．

（1）若轎車剎車后貨車?yán)^續(xù)以v2＝24m/s的速度勻速行駛；通過計(jì)算分析兩車是否會(huì)相撞？

（2）若轎車在剎車的同時(shí)給貨車發(fā)信號(hào)，貨車司機(jī)經(jīng)t2＝2.5s收到信號(hào)并立即以加速度大小a2＝2m/s2勻加速前進(jìn)，通過計(jì)算分析兩車是否會(huì)相撞？若不相撞，在轎車給貨車發(fā)出信號(hào)后多長(zhǎng)時(shí)間兩車相距最近，最近距離為多少米？28、用力的圖示表示下列所述的力；并指出施力物體和受力物體。

(1)在水平桌面上重50N的書所受的重力；

(2)空氣對(duì)氣球的20N的浮力；

(3)小孩以向東偏北的方向拉小車，拉力為200N。參考答案一、選擇題(共7題，共14分)1、D【分析】【分析】

【詳解】

勻減速直線運(yùn)動(dòng)中；速度隨時(shí)間均勻減小，因?yàn)槲矬w一直向前運(yùn)動(dòng)，所以位移隨時(shí)間一直增大．故D正確，ABC錯(cuò)誤。

故選D。

【點(diǎn)睛】

解決本題的關(guān)鍵知道勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度和位移隨時(shí)間的變化規(guī)律．2、B【分析】【分析】

【詳解】

B．設(shè)加速度為a，質(zhì)點(diǎn)做初速度為零的勻變速直線運(yùn)動(dòng)，故

所以，質(zhì)點(diǎn)的加速度

所以B錯(cuò)誤；

C．根據(jù)位移﹣時(shí)間圖像斜率為速度可得：P點(diǎn)速度

所以C正確；

AD．0~t1時(shí)間內(nèi)的平均速度為

而初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)的平均速度等于中間時(shí)刻的速度，且為最大速度的一半，即

解得t1＝2t2

所以AD正確；

故選B。3、D【分析】【分析】

【詳解】

AC．參考系的選取是任意的；一般本著使研究問題簡(jiǎn)單方便的原則，習(xí)慣上選取地球?yàn)閰⒖枷?，選取不同的參考系來觀察同一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)，觀察的結(jié)果往往是不同的，但不是一定不同，故AC錯(cuò)誤；

BD．對(duì)同一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)情況；選定不同的參考系，其運(yùn)動(dòng)形式一般是不一樣的，故研究和描述一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，必須選定參考系，故B錯(cuò)誤，D正確；

故選D。4、A【分析】物體兩次通過的路程不等，但位移可能相等．故A正確．當(dāng)物體做單向直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，路程才等于位移的大小，故B錯(cuò)誤．物體通過的路程不為零，首末位置可能重合，位移可能為零，但物體是運(yùn)動(dòng)的，故C錯(cuò)誤．做曲線運(yùn)動(dòng)時(shí)，位移大小小于路程，比如繞操場(chǎng)跑步．故D錯(cuò)誤．故選A．5、D【分析】【詳解】

假設(shè)兩車在速度減為零時(shí)恰好沒有相撞，則兩車運(yùn)動(dòng)的速度—時(shí)間圖象如圖所示，由“面積法”可知，在該過程中位移分別為：

則有：

假設(shè)成立，由圖象可知，車的加速度大?。?/p>

故D符合題意，ABC不符合題意。6、A【分析】【詳解】

國(guó)際單位制的基本單位為米；千克、秒、安培、開爾文、摩爾和坎德拉；對(duì)應(yīng)的符號(hào)為m、kg、s、A、K、mol、cd。

故選A。7、D【分析】【詳解】

AB．小球B在水平拉力的作用下緩慢移動(dòng)；小球B在各個(gè)位置受力平衡，受力分析構(gòu)造三力矢量三角形，如圖所示拉力始終水平，B位置逐漸上升，繩與豎直方向夾角變大，水平拉力逐漸增加，繩上的拉力逐漸增加，彈簧彈力逐漸增加，選項(xiàng)AB錯(cuò)誤；

C．對(duì)A物體受力分析，由于AB物體的質(zhì)量相等，初始位置，未施加外力F；A物體受到的摩擦力沿斜面向下，之后隨著彈簧彈力的增加，摩擦力逐漸增加，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；

D．由整體受力平衡，可得斜面體、AB整體受到重力，水平地面給的支持力，水平向右拉力F；水平向左的摩擦力，支持力就等于整體的重力，大小方向都不變，選項(xiàng)D正確。

故選D。

二、多選題(共6題，共12分)8、B:C:D【分析】【分析】

【詳解】

AB．由于物體通過AB段與通過BC段所用的時(shí)間相等，根據(jù)

有

由于物體在A點(diǎn)速度不為有

故A錯(cuò)誤；B正確；

C．根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論，某段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度，故物體通過B點(diǎn)的速度等于在AC段的平均速度；故C正確；

D．由

得

物體在B點(diǎn)的速度

由速度一位移公式有

根據(jù)幾何關(guān)系得

聯(lián)立可得

故D正確。

故選BCD。9、A:C:D【分析】【分析】

【詳解】

A．“24小時(shí)37分秒”是指時(shí)間間隔；故A正確；

B．研究火星公轉(zhuǎn)時(shí)能看做質(zhì)點(diǎn)；研究自轉(zhuǎn)時(shí)不能將其看做質(zhì)點(diǎn)，故B錯(cuò)誤；

C．位移是由初位置指向末位置的有向線段；則火星公轉(zhuǎn)一周的位移與地球公轉(zhuǎn)一周的位移大小都為零，故C正確；

D．比較火星；地球運(yùn)行速度的大小；要選取相同的參考系，應(yīng)當(dāng)以太陽(yáng)為參照系，故D正確。

故選ACD。10、A:C【分析】【分析】

【詳解】

A．懸繩對(duì)電燈的拉力和電燈的重力都作用在電燈上；且等大反向，是一對(duì)平衡力，故A正確；

B．電燈拉懸繩的力和懸繩拉電燈的力是電燈和懸繩之間的相互作用力；故B錯(cuò)誤；

C．懸繩拉天花板的力和天花板拉懸繩的力是一對(duì)作用力和反作用力；故C正確；

D．天花板拉懸繩的力和電燈的重力是兩種不同性質(zhì)的力；不是一對(duì)作用力和反作用力，故D錯(cuò)誤。

故選AC。11、A:B:C【分析】【詳解】

試題分析：設(shè)桿與環(huán)間的滑動(dòng)摩擦大小為．當(dāng)環(huán)勻速下滑時(shí)，以底座為研究對(duì)象，地面對(duì)底座的支持力根據(jù)牛頓第三定律得：底座對(duì)地面的壓力故A正確；當(dāng)環(huán)加速下滑時(shí)，以底座為研究對(duì)象，地面對(duì)底座的支持力根據(jù)牛頓第三定律得：底座對(duì)地面的壓力故B正確；當(dāng)環(huán)減速下滑時(shí)，以底座為研究對(duì)象，地面對(duì)底座的支持力根據(jù)牛頓第三定律得：底座對(duì)地面的壓力故C正確；由上可知D錯(cuò)誤．

考點(diǎn)：整體法和隔離法；牛頓運(yùn)動(dòng)定律綜合。

【名師點(diǎn)睛】環(huán)沿桿下滑的過程運(yùn)動(dòng)情況可能有三種：勻速運(yùn)動(dòng)，加速運(yùn)動(dòng)和減速運(yùn)動(dòng)，分情況討論環(huán)所受的摩擦力與其重力的關(guān)系．再以底座為研究對(duì)象，受到重力、地面的支持力和環(huán)的滑動(dòng)摩擦力，分析地面的支持力情況，再根據(jù)牛頓第三定律分析底座對(duì)地面的壓力．12、C:D【分析】【詳解】

根據(jù)x2?x1=a△t2得勻減速運(yùn)動(dòng)的加速度為

通過位移x1的末速度等于兩個(gè)△t中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度

則通過位移x2末的速度為v2=v1+a△t=

則

相等時(shí)間△t不能求出．則a無法求出。

故選CD。13、C:D【分析】【分析】

【詳解】

AB．細(xì)線被燒斷的瞬間，A、B整體不再受細(xì)線的拉力作用，A、B的受力情況發(fā)生變化，合力不為零，加速度不為零，則說明A、B的加速度也不為零，AB錯(cuò)誤；

CD．設(shè)A、B之間桿的拉力大小為T，加速度為a，以A.、B組成的系統(tǒng)為研究對(duì)象，燒斷細(xì)線前，A、B靜止，處于平衡狀態(tài)，合力為零，彈簧的彈力為

燒斷細(xì)線的瞬間，繩上的力立刻消失，而彈簧上的彈力不變，由牛頓第二定律得

再以B單獨(dú)為研究對(duì)象，由牛頓第二定律得

聯(lián)立上式解得

CD正確。

故選CD。三、填空題(共8題，共16分)14、略

【分析】【分析】

【詳解】

(1)[1][2][3]定義：忽略物體的形狀和大小；把物體簡(jiǎn)化為一個(gè)具有質(zhì)量的點(diǎn)。

(2)[4][5][6]物體看作質(zhì)點(diǎn)的條件：一個(gè)物體能否看成質(zhì)點(diǎn)是由問題的性質(zhì)決定的。當(dāng)物體的形狀和大小對(duì)研究問題影響較小；可把物體看作質(zhì)點(diǎn)。

(3)[7][8]理想化模型：在物理學(xué)中，突出問題的主要因素，忽略次要因素，建立理想化的物理模型，并將其作為研究對(duì)象，是經(jīng)常采用的一種科學(xué)研究方法。質(zhì)點(diǎn)這一理想化模型就是這種方法的具體應(yīng)用?！窘馕觥竣?形狀②.大?、?質(zhì)量④.問題的性質(zhì)⑤.形狀⑥.大?、?主要⑧.次要15、略

【分析】【詳解】

[1]由勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移時(shí)間公式

可得，汽車剎車的初速度為

故汽車的剎車時(shí)間為

汽車開始剎車的位移為

汽車開始剎車的位移為

那么汽車開始剎車和的位移比為3:4?！窘馕觥?∶416、略

【分析】【詳解】

（2）[1]完全失重狀態(tài)：當(dāng)v=時(shí)，座艙對(duì)宇航員的支持力FN=0，宇航員處于完全失重狀態(tài)。【解析】完全失重17、略

【分析】【詳解】

（1）[1][2]．0.2s內(nèi)小球從O運(yùn)動(dòng)到C；發(fā)生的位移大小是10cm=0.1m，方向向上，經(jīng)過的路程是0.1m．

（2）[3][4]．0.5s內(nèi)小球從O→C→O→A；發(fā)生的位移大小是10cm-3cm=7cm=0.07m，方向向下，經(jīng)過的路程是20cm+7cm=27cm=0.27m．

（3）[5][6]．0.8s內(nèi)小球從O→C→O→A→B→A→0；發(fā)生的位移大小是0，經(jīng)過的路程是40cm=0.4m．

【點(diǎn)睛】

本題是對(duì)位移和路程的考查，要掌握住位移和路程的概念，知道位移的大小等于起點(diǎn)與終點(diǎn)間的直線距離，方向從起點(diǎn)指向終點(diǎn)．【解析】0.1m，向上0.1m0.07m，向下0.27m00.4m18、略

【分析】【詳解】

桿處于力矩平衡狀態(tài)，設(shè)繩子的拉力為F，桿長(zhǎng)為L(zhǎng)，則由力矩平衡條件可知：

解得：F=

滑輪受兩繩的拉力及軸對(duì)定滑輪的作用力而處于平衡，即軸對(duì)定滑輪的作用力與兩邊繩子的拉力的合力相等，則由力的平行四邊形可求得兩拉力的合力即為定滑輪對(duì)軸的作用力：

由幾何關(guān)系可知：

【點(diǎn)睛】

本題應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）同一根繩中的各個(gè)點(diǎn)上的拉力都是相同的，方向均指向繩收縮的方向；（2）注意幾何關(guān)系的應(yīng)用，本題中可通過作輔助線的方式得到直角三角形，從而求得合力F′；（3）注意掌握力臂的求法，在圖中要作出力臂的示意圖，并能利用幾何關(guān)系正確求出力臂．【解析】19、略

【分析】【詳解】

[1]由于實(shí)際上不存在完全不受其它物體作用的孤立物體；所以第一定律不能用實(shí)驗(yàn)直接加以驗(yàn)證，主要是由它所推出的結(jié)論和實(shí)驗(yàn)事實(shí)符合而得到驗(yàn)證。第一定律指出了物體在不受力的情況下處于怎樣的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，這樣就可以研究物體在受力情況下的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，因此，在牛頓力學(xué)的理論系統(tǒng)中牛頓第一定律是第二定律的前提和基礎(chǔ)，則牛頓第一定律不是牛頓第二定律的推論。

[2]根據(jù)公式。

F=ma質(zhì)量越大，加速度就越小，物體也就越能保持它原有的狀態(tài)，慣性也就越大了，則能用牛頓第二定律來解釋質(zhì)量是物體慣性大小的量度?！窘馕觥坎皇悄?0、略

【分析】【詳解】

[1]若不計(jì)摩擦，則

故

[2]若物體恰好勻速下滑，則

解得【解析】521、略

【分析】【詳解】

由圖2可知打計(jì)數(shù)點(diǎn)B時(shí)小車位移大小為

【解析】6.21四、實(shí)驗(yàn)題(共3題，共27分)22、略

【分析】【分析】

【詳解】

①[1]AB．小車所受的摩擦力不可避免；平衡摩擦力的本質(zhì)就是使小車的重力沿斜面方向的分力與小車所受的阻力相平衡，使小車受到的合外力等于小車受到繩子的拉力，故A正確，B錯(cuò)誤;

CD．“平衡摩擦力”時(shí)不應(yīng)掛鉤碼；但是要掛紙帶，調(diào)節(jié)斜面的傾角，給小車一個(gè)初速度，使小車做勻速直線運(yùn)動(dòng)即可，故CD錯(cuò)誤。

故選A。

?[2]以整體為研究對(duì)象；根據(jù)牛頓第二定律有。

解得。

以M為研究對(duì)象；根據(jù)牛頓第二。

顯然要有F=mg必有。

即只有M與m的大小關(guān)系滿足時(shí)；才可以認(rèn)為繩對(duì)小車的拉力大小約等于盤及盤中砝碼的重力；

?[3]A、B平行；斜率相同，即。

A、B在F軸上截距。

即它們受到的摩擦力。

即有。

A的斜率大于C的斜率；則。

當(dāng)F=0時(shí)，A、C均在摩擦力作用下勻減速運(yùn)動(dòng)；即。

由圖知A、C加速度大小。

即有。

故AD正確；BC錯(cuò)誤。

故選AD。

④[4]由題意知相鄰兩個(gè)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔。

根據(jù)逐差法得。

【解析】AAD0.34323、略

【分析】【分析】

【詳解】

[1]每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為

根據(jù)

則有

解得

[2]小車經(jīng)過B點(diǎn)時(shí)的速度【解析】①.②.24、略

【分析】【分析】

【詳解】

（1）[1]利用逐差法求得加速度為。

[2]由于存在空氣阻力及紙帶與限位孔之間存在摩擦力作用，所以測(cè)出的a值比當(dāng)?shù)刂亓铀俣萭值小。

[3]重物質(zhì)量越大，運(yùn)動(dòng)過程中的阻力相對(duì)越小，則若要使a值更接近當(dāng)?shù)豨