2024-2025學(xué)年高中歷史第五單元交通與社會(huì)變遷第12課水陸交通的變遷同步課時(shí)作業(yè)含解析新人教版選擇性必修2

PAGE同步課時(shí)作業(yè)第12課水陸交通的變遷1.隋朝大運(yùn)輸河,北起涿郡(今北京),中經(jīng)洛陽(yáng),南達(dá)余杭(今浙江杭州),在地圖上呈現(xiàn)出“”的形態(tài);元朝大運(yùn)輸河,北起大都(今北京),南達(dá)杭州,在地圖上呈現(xiàn)出“”的形態(tài)。據(jù)此可知,運(yùn)輸河的開(kāi)鑿與整修()A.受到政治因素的影響 B.緩解北方水資源不足問(wèn)題C.體現(xiàn)農(nóng)耕文明的封閉特征 D.鞏固南方的經(jīng)濟(jì)重心地位2.《新全球史》中指出:正值中國(guó)船隊(duì)在印度洋上進(jìn)行探察之時(shí),歐洲航海家也正打算進(jìn)入大西洋和印度洋。與鄭和及其同伴不同……他們的探險(xiǎn)有兩種不同卻互補(bǔ)的動(dòng)機(jī)?！皟煞N不同卻互補(bǔ)的動(dòng)機(jī)”是()A.政治和軍事動(dòng)機(jī) B.經(jīng)濟(jì)和政治動(dòng)機(jī) C.經(jīng)濟(jì)和宗教動(dòng)機(jī) D.政治和宗教動(dòng)機(jī)3.19世紀(jì)上半期,當(dāng)蒸汽機(jī)車(chē)轟鳴奔馳的時(shí)候,衣冠楚楚的紳士、淑女與衣衫襤褸的下層人民同擠一列火車(chē),還得到處給別人讓路。保守人士驚呼,鐵路會(huì)帶來(lái)某種“同等化的危急”。民主子士拍手稱快:“我看到火車(chē)真興奮,我想封建制度是恒久一去不返了。”材料主要反映了先進(jìn)科技()A.造成了社會(huì)秩序的混亂 B.變更了傳統(tǒng)的社會(huì)性質(zhì)C.促進(jìn)了資本主義的發(fā)展 D.沖擊了原有的社會(huì)關(guān)系4.下面是一幅T—O形世界地圖。該圖顯示:歐洲、非洲被地中海隔開(kāi),歐洲、亞洲被黑海隔開(kāi),非洲、亞洲幾乎被紅海隔開(kāi)。陸地(人居)世界的四周是海洋,海洋溝通地中海、紅海和黑海。由此可知,該地圖()A.繪制于地理大發(fā)覺(jué)之后 B.有助于找尋通往東部的新航路C.是地圓學(xué)說(shuō)盛行的體現(xiàn) D.比較全面地描述了世界的面貌5.1666年,法國(guó)國(guó)王路易十四授權(quán)皮埃爾?保羅?德里凱,建設(shè)后來(lái)成為17世紀(jì)最宏大的土木工程項(xiàng)目之一的運(yùn)輸河,目的是“通過(guò)避開(kāi)直布羅陀海峽、海盜和西班牙國(guó)王的船隊(duì),促進(jìn)貿(mào)易的旺盛”。這一“最宏大的土木工程”是()A.米迪運(yùn)輸河 B.蘇伊士運(yùn)輸河 C.通海運(yùn)輸河 D.巴拿馬運(yùn)輸河6.葡萄牙人和西班牙人所開(kāi)拓的新航線將“海上絲綢之路”從區(qū)域性的海上航線延長(zhǎng)為全球性的交通網(wǎng)絡(luò)。此后,歐洲人漸漸駕馭了海上航線的主導(dǎo)權(quán),變更了傳統(tǒng)“海上絲綢之路”以和平貿(mào)易為基調(diào)的特性。這反映出()A.統(tǒng)一的世界市場(chǎng)最終形成 B.新航路開(kāi)拓推動(dòng)了資本主義擴(kuò)張C.世界各地之間的聯(lián)系加強(qiáng) D.中國(guó)丟失了在對(duì)外貿(mào)易上的優(yōu)勢(shì)7.近代有報(bào)章載,滬上“西人每于閑暇時(shí),喜乘鐵輪小車(chē),不用推挽,而以足蹴之……其行如風(fēng),較馬車(chē)尤迅疾,然須練習(xí)多時(shí),方能疾趨”。下列項(xiàng)中與“鐵輪小車(chē)”相關(guān)的信息是()A.機(jī)械牽引的新式交通工具出現(xiàn) B.20世紀(jì)初出現(xiàn)在中國(guó)城市的大街小巷C.標(biāo)記著中國(guó)交通事業(yè)現(xiàn)代化的起步 D.人們的生活方式由此發(fā)生根本性變更8.洋務(wù)運(yùn)動(dòng)造輪船、辦鐵路之初,北京的士大夫紛紛反對(duì),斥為崇洋。京城官員奉旨出京一般借助馳驛。19世紀(jì)末以后,京城官員外出,往往盡量乘坐輪船、火車(chē)。這一變更()A.有利于近代科學(xué)技術(shù)的傳播 B.說(shuō)明近代交通工具成為主導(dǎo)C.推動(dòng)了洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的快速發(fā)展 D.體現(xiàn)中體西用思想深化人心9.鐵路在交通運(yùn)輸中發(fā)揮著重要作用,我國(guó)每年的春運(yùn)鐵路運(yùn)輸都會(huì)引起人們的廣泛關(guān)注,在學(xué)習(xí)了“工業(yè)革命與交通的發(fā)展”之后,同學(xué)們組成愛(ài)好小組探討有關(guān)鐵路的問(wèn)題,對(duì)于中國(guó)鐵路誕生的標(biāo)記,同學(xué)們搜集了很多材料,其中正確的是()A.京漢鐵路的修建 B.滬寧鐵路的修建 C.唐山到胥各莊鐵路的修建 D.京九鐵路的修建10.據(jù)史料記載,元朝政府在全國(guó)設(shè)置驛站1383處,“漢地”由兵部統(tǒng)領(lǐng),“北地”由通政院統(tǒng)領(lǐng),“陸則以馬以牛,或以驢,或以車(chē),而水則以舟”。與驛站相輔而行的有急遞鋪,“而梯航畢達(dá),海宇會(huì)同,元之天下,視前代所以為極盛也”。這些舉措()A.開(kāi)創(chuàng)了古代的驛傳制度 B.有利于維護(hù)國(guó)家的統(tǒng)一C.導(dǎo)致了民族隔閡的加劇 D.促進(jìn)了交通工具的進(jìn)步11.據(jù)記載,1888年清政府在北京西苑修建了一條鐵路,慈禧太后因火車(chē)司機(jī)坐在自己前面開(kāi)車(chē),棄用了從德國(guó)引進(jìn)的蒸汽機(jī)車(chē)而改用太監(jiān)牽拉。這說(shuō)明()A.頑固勢(shì)力拒絕引進(jìn)西方科技 B.等級(jí)制度阻礙社會(huì)發(fā)展C.清朝天朝大國(guó)思想根深蒂固 D.迷信思想阻礙科技傳播12.古典文明時(shí)期的中國(guó)漢朝、古希臘、古羅馬帝國(guó),都投入很多資源來(lái)改善交通,如開(kāi)拓道路、修建橋梁。這個(gè)時(shí)期“絲綢之路”也得以形成。這一時(shí)期交通建設(shè)的主要目的是()A.限制本國(guó)廣袤的疆域 B.提高行政與軍事實(shí)力C.促進(jìn)各地文化的溝通 D.適應(yīng)大規(guī)模經(jīng)濟(jì)貿(mào)易13.閱讀材料,完成下列要求。材料秦始皇時(shí)代,中心政府以極大的決心建立全國(guó)的交通道路網(wǎng)。憑借統(tǒng)一國(guó)家強(qiáng)大的組織力和雄厚的財(cái)政實(shí)力,秦朝很快建立起以馬路交通為主,輔以運(yùn)輸河運(yùn)輸?shù)慕煌w系。在六國(guó)自身交通體系的基礎(chǔ)上,這一體系呈現(xiàn)出統(tǒng)一、靜態(tài)、閉合的特點(diǎn)。與秦帝國(guó)修建道路以維護(hù)自身統(tǒng)治不同,羅馬修筑道路與其大規(guī)模的對(duì)外侵略斗爭(zhēng)有干脆關(guān)系,通過(guò)在斗爭(zhēng)中大肆掠奪,羅馬積累了大量財(cái)寶,這又為修筑道路供應(yīng)了充分的財(cái)力支持。最終羅馬帝國(guó)形成了以地中海海運(yùn)為主動(dòng)脈、以馬路交通為血管的交通體系,呈現(xiàn)出囊括性、開(kāi)放性的特征?！幾耘Ｇ飳?shí)、葛臻明《秦漢帝國(guó)與羅馬帝國(guó)的交通及社會(huì)比較探討》(1)依據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)學(xué)問(wèn),概括秦帝國(guó)與羅馬帝國(guó)交通體系的不同點(diǎn)。(2)依據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)學(xué)問(wèn),簡(jiǎn)析交通事業(yè)發(fā)展與社會(huì)文明進(jìn)步間的關(guān)系。14.閱讀下列材料,回答問(wèn)題。材料一其次次鴉片斗爭(zhēng)以后,隨著侵略者特權(quán)的擴(kuò)大,外商在華輪運(yùn)勢(shì)力也空前地?cái)U(kuò)張起來(lái)。旗昌、德忌利士、省港澳、公正、北清、太古、華海、揚(yáng)子、怡和等輪船公司相繼出現(xiàn)在各個(gè)口岸。這些公司資力雄厚,不僅擁有各自的碼頭倉(cāng)棧,而且聯(lián)設(shè)保險(xiǎn)行號(hào),儼然形成完整的外商輪船運(yùn)輸體系。據(jù)統(tǒng)計(jì),各口外商船只進(jìn)出噸位,自1868年的630余萬(wàn)噸增至1892年的2300萬(wàn)噸。24年間增長(zhǎng)達(dá)4倍?！幾月檶氳啊遁喆囊M(jìn)與中國(guó)的近代化》材料二輪船招商局集股開(kāi)辦以來(lái),裝運(yùn)漕糧、軍火、防軍,莫不快速葳事,歷有成效。臣聞近因各省災(zāi)歉迭乘,民情困疲,貨客俱稀,生意大為減色;兼以法國(guó)滋擾越南,附股之人不無(wú)疑懼,咸思撤回股本。該局各口分設(shè)日多,資本日重,萬(wàn)一不敷周轉(zhuǎn),實(shí)于防務(wù)大有室礙?？煞裱鰬┨於?俯念該局輪船轉(zhuǎn)運(yùn)漕糧、軍火、防軍,曾著微勞,飭下南北洋大臣體察情形,隨時(shí)撥款接濟(jì),并廣為籌款,收買(mǎi)股份單作為官股,以維大局,似于商情、洋務(wù)、防務(wù)均有裨益,謹(jǐn)附片具陳?！幾灾袊?guó)史學(xué)會(huì)主編《洋務(wù)運(yùn)動(dòng)》材料三輪運(yùn)在廣東內(nèi)河水域的推行,先是由廣州富商蘇惠農(nóng)于光緒十三年(1887年)斥巨資創(chuàng)立平安輪渡公司,置小輪拖帶木船,行駛于珠江三角洲一帶。因惟恐外國(guó)小輪趁機(jī)深化內(nèi)河,當(dāng)時(shí)兩廣總督張之洞曾勒令平安輪渡停航。蘇惠農(nóng)的試航證明小輪帶渡船可避開(kāi)盜賊與風(fēng)濤。所以,珠江三角洲的船主、航商紛紛向官府提出申請(qǐng),要求允準(zhǔn)用輪船拖帶木船。這一要求,最終光緒十五年(1889年)六月得到張之洞的批準(zhǔn)。輪拖渡船,很快便在珠江三角洲推廣。光緒二十六年(1900年),全省小輪已達(dá)200艘,其中洋商的小輪船只占微小的份額。在珠江三角洲地區(qū),南海、番禺、順德、香山等縣水網(wǎng)區(qū),不僅鄉(xiāng)鎮(zhèn)間有互通小輪船,而且與鄰縣、佛山、省城等地也有輪船往來(lái)?！幾匀~顯恩《徽州與粵海論稿》(1)依據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)學(xué)問(wèn),概括外商在華輪運(yùn)勢(shì)力快速擴(kuò)張的緣由。(2)依據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)學(xué)問(wèn),概括輪船招商局的作用并分析其發(fā)展的有利和不利因素。(3)依據(jù)以上材料并結(jié)合所學(xué)學(xué)問(wèn),評(píng)價(jià)近代航運(yùn)業(yè)在中國(guó)的發(fā)展。

答案以及解析1.答案：A解析：結(jié)合所學(xué)可知，洛陽(yáng)是隋朝的都城之一，故運(yùn)輸河特地經(jīng)過(guò)洛陽(yáng)；元朝的都城是大都，大運(yùn)輸河由大都干脆通往杭州，這體現(xiàn)了政治因素對(duì)運(yùn)輸河走向的影響，A項(xiàng)符合題意；大運(yùn)輸河的修建主要是為了溝通南北，不是為了緩解北方缺水問(wèn)題，B項(xiàng)不符合題意；材料沒(méi)有反映我國(guó)農(nóng)耕文明的封閉性，C項(xiàng)不符合題意；大運(yùn)輸河的開(kāi)鑿是在隋朝，那時(shí)的經(jīng)濟(jì)重心還在北方，D項(xiàng)不符合題意。2.答案：C解析：依據(jù)材料“與鄭和及其同伴不同”并結(jié)合所學(xué)可知，歐洲新航路開(kāi)拓并不主要出于政治目的，故A、B、D項(xiàng)錯(cuò)誤；依據(jù)材料“他們的探險(xiǎn)有兩種不同卻互補(bǔ)的動(dòng)機(jī)”并結(jié)合所學(xué)可知，歐洲人迫切希望得到來(lái)自東部的珍貴金屬和珍貴商品，高額的利潤(rùn)刺激著歐洲貴族和商人另辟一條到達(dá)東部的道路，這是物質(zhì)方面的動(dòng)機(jī)；另外，傳播宗教也是新航路開(kāi)拓的重要推動(dòng)力，這是精神方面的動(dòng)機(jī)。兩者雖有不同，但具有很強(qiáng)的互補(bǔ)性，故C項(xiàng)正確。3.答案：D解析：火車(chē)的出現(xiàn)沖擊了原有的封建等級(jí)制度，封建貴族特權(quán)出現(xiàn)動(dòng)搖，社會(huì)關(guān)系發(fā)生了變更，故選D項(xiàng)。4.答案：B解析：地圖中沒(méi)有美洲大陸，說(shuō)明該地圖應(yīng)繪制于地理大發(fā)覺(jué)之前，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；由地圖中信息可知，歐洲可以通過(guò)地中海、海洋等途徑到達(dá)亞洲，地中海是歐亞傳統(tǒng)商路，故該地圖有助于找尋通往東部的新航路，B項(xiàng)正確；據(jù)材料不能得出地圓說(shuō)盛行，解除C項(xiàng)；地圖中沒(méi)有美洲、大洋洲等，D項(xiàng)錯(cuò)誤。5.答案：A解析：本題考查米迪運(yùn)輸河。依據(jù)材料中的“法國(guó)”“避開(kāi)直布羅陀海峽”并結(jié)合所學(xué)學(xué)問(wèn)可知，這一工程是米迪運(yùn)輸河，故A項(xiàng)正確。蘇伊士運(yùn)輸河連接紅海和地中海，B項(xiàng)解除；通海運(yùn)輸河屬于英國(guó)，它的修建使曼徹斯特快速成為英國(guó)最重要的港口之一，C項(xiàng)解除；巴拿馬運(yùn)輸河極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離，D項(xiàng)解除。6.答案：B解析：本題考查全球航路的建立和影響。由材料可知，新航路開(kāi)拓推動(dòng)了交通發(fā)展，交通的發(fā)展推動(dòng)了資本主義的擴(kuò)張，B項(xiàng)正確。其次次工業(yè)革命后，統(tǒng)一的世界市場(chǎng)最終形成,A項(xiàng)解除;C項(xiàng)與材料主旨不符，解除;D項(xiàng)由材料信息無(wú)法得出，解除。7.答案：B解析：本題考查中國(guó)近代交通的有關(guān)問(wèn)題，意在考查學(xué)生研讀史料、詳細(xì)問(wèn)題詳細(xì)分析的實(shí)力。結(jié)合報(bào)章記載的相關(guān)內(nèi)容可知，其記述的“鐵輪小車(chē)”就是我們生活中常見(jiàn)的自行車(chē)。結(jié)合所學(xué)可知，自行車(chē)在中國(guó)城市廣泛出現(xiàn)的時(shí)間大致為20世紀(jì)初,B項(xiàng)正確。結(jié)合“不用推挽，而以足蹴之”可知，這種交通工具不須要機(jī)械牽引,A項(xiàng)錯(cuò)誤，解除;中國(guó)交通事業(yè)現(xiàn)代化起步的標(biāo)記是無(wú)軌電車(chē)、汽車(chē)以及火車(chē)等新式交通工具的運(yùn)用，而不是自行車(chē),C項(xiàng)錯(cuò)誤，解除;D項(xiàng)中的“根本性變更”說(shuō)法錯(cuò)誤,解除。8.答案：A解析：本題考查交通發(fā)展對(duì)近代中國(guó)的影響。題干中提及北京士大夫(官員）從反對(duì)洋務(wù)運(yùn)動(dòng)造輪船、辦鐵路到后來(lái)享受西方先進(jìn)技術(shù)帶來(lái)的便利，事實(shí)上有利于近代科學(xué)技術(shù)在中國(guó)的傳播，故A項(xiàng)正確。京城官員屬于部分群體，因此近代交通工具成為主導(dǎo)無(wú)法由材料得出，解除B項(xiàng)；結(jié)合材料中的時(shí)間信息可知，C項(xiàng)與史實(shí)不符，解除；題干中未體現(xiàn)中體西用思想，且反映不出中體西用思想深化人心，解除D項(xiàng)。9.答案：C解析：依據(jù)所學(xué)可知，1881年，唐山到胥各莊的鐵路建成，這是中國(guó)人在自己國(guó)土上建立的第一條好用鐵路，故C正確。1906年京漢鐵路建成，1908年滬寧鐵路建成,1996年京九鐵路建成，故解除A、B、D。10.答案：B解析：據(jù)所學(xué)可知，唐朝已經(jīng)有了較完善的驛道交通網(wǎng)，故A項(xiàng)錯(cuò)誤。驛傳制度有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)文化的溝通，有利于政令暢通，有利于軍情的剛好通報(bào)，有利于維護(hù)國(guó)家統(tǒng)一，故B項(xiàng)正確，C項(xiàng)錯(cuò)誤。材料并未強(qiáng)調(diào)交通工具的進(jìn)步，而只是強(qiáng)調(diào)交通系統(tǒng)的發(fā)展與完善對(duì)于國(guó)家管理的作用，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。11.答案：B解析：題目中的信息“慈禧太后因火車(chē)司機(jī)坐在自己前面開(kāi)車(chē)，棄用了從德國(guó)引進(jìn)的蒸汽機(jī)車(chē)而改用太監(jiān)牽拉”表明封建等級(jí)制度嚴(yán)峻阻礙了新式交通工具的應(yīng)用和推廣，不利于社會(huì)的發(fā)展，B項(xiàng)正確。A項(xiàng)的表述與題目中的信息“清政府……修建……鐵路”不符，錯(cuò)誤;材料強(qiáng)調(diào)清朝的等級(jí)制度阻礙社會(huì)發(fā)展，并非強(qiáng)調(diào)清朝的天朝大國(guó)思想根深蒂固，C項(xiàng)錯(cuò)誤;材料未涉及迷信思想，D項(xiàng)錯(cuò)誤。12.答案：B解析：據(jù)材料“古典文明時(shí)期的中國(guó)漢朝、古希臘、古羅馬帝國(guó),都投入很多資源來(lái)改善交通，如開(kāi)拓道路、修建橋梁”并結(jié)合所學(xué)學(xué)問(wèn)可知，古代統(tǒng)治者進(jìn)行交通建設(shè)的主要目的是提高行政與軍事實(shí)力，鞏固統(tǒng)治，故B項(xiàng)正確。限制本國(guó)廣袤的疆域，與材料中的“絲綢之路”不符，故A項(xiàng)解除。促進(jìn)各地文化的溝通和適應(yīng)大規(guī)模經(jīng)濟(jì)貿(mào)易均不是主要目的，故C、D兩項(xiàng)解除。13.答案：(1)不同點(diǎn):秦以維護(hù)統(tǒng)治為目的,羅馬與對(duì)外侵略相聯(lián)系;秦以馬路為主、運(yùn)輸河為輔,羅馬以海運(yùn)為主、馬路為輔;秦交通體系呈現(xiàn)閉合的特點(diǎn),羅馬交通體系呈現(xiàn)開(kāi)放的特點(diǎn)。(2)關(guān)系:交通事業(yè)發(fā)展為社會(huì)文明的進(jìn)步供應(yīng)必要的基礎(chǔ):文明的進(jìn)步是交通事業(yè)發(fā)展的主動(dòng)因素。解析：第(1)問(wèn),依據(jù)材料信息“秦朝很快建立起以馬路交通為主,輔以運(yùn)輸河運(yùn)輸?shù)慕煌w系”“羅馬帝國(guó)形成了以地中海海運(yùn)為主動(dòng)脈、以馬路交通為血管的交通體系”“在六國(guó)自身交通體系的基礎(chǔ)上,這一體系呈現(xiàn)出統(tǒng)一、靜態(tài)、閉合的特點(diǎn)”“羅馬帝國(guó)……呈現(xiàn)出囊括性、開(kāi)放性的特征”“與秦帝國(guó)修建道路以維護(hù)自身統(tǒng)治不同,羅馬修筑道路與其大規(guī)模的對(duì)外侵略斗爭(zhēng)有干脆關(guān)系”可概括得出。第(2)問(wèn),依據(jù)所學(xué)學(xué)問(wèn)從交通事業(yè)發(fā)展為社會(huì)文明的進(jìn)步供應(yīng)必要的基礎(chǔ)、文明的進(jìn)步是交通事業(yè)發(fā)展的主動(dòng)因素等角度分析。14.答案：(1)列強(qiáng)在華獲得一系列特權(quán);工業(yè)革命推動(dòng)生產(chǎn)力的發(fā)展,資本與生產(chǎn)的集中;公司資力雄厚;機(jī)器輪船的性能優(yōu)越;海外殖民擴(kuò)張的加劇;先進(jìn)的資本主義經(jīng)營(yíng)管理理念和方式。(2)作用:轉(zhuǎn)運(yùn)漕糧