汽車診斷技術試卷及答案

《汽車檢測與診斷技術》試卷A

（附答案）

一、填空（每空1分，共40分）

1.汽車檢測與診斷的目的是確定汽車的和，查明、—，為汽車繼續(xù)運行或維修提供

根據。

2.診斷參數原則一般由—、—和—三部分構成。

3.變換及測量裝置是一種將傳感器送來的電信號變換成易于測量的—或—信號的裝置。

4.在單缸斷火狀況下測得的發(fā)動機轉速下降值時，轉速下降值愈小，則單缸功率—,當下降值等于

零時，單缸功率也,即該缸0

5.曲軸箱竄氣量除與發(fā)動機氣缸活塞組技術狀況有關外，還與發(fā)動機的—和—有關。

6.點火示波器可以顯示發(fā)動機點火過程的三類波形：、和,通過所顯示的波形與原則波

形的比較，即可診斷出故障所在部位。

7.水溫傳感器與ECU之間有兩條連線，一條是線，另一條是一線。

8.用萬用表電阻檔測量噴油器線圈的電阻值，噴油器按阻值可分為低阻和高阻兩種，低阻2?3。，高

阻____

9.汽車轉向系常見的故障有：、、____、____等。

10.機動車轉向輪H勺橫向側滑量，用側滑儀檢測時，其值不得超過一。

11.柴油車自由加速煙度的檢測應在自由加速工況下，采用—，按測量規(guī)程進行。

12.前照燈H勺技術狀況，可用—和—檢測。

13.按照構造特性與測量措施不一樣，常用汽車前照燈校正儀可分為聚光式、—、—和—四種類

型。

14.檢查點火正時的目的是為了查證—的精確性，而校正點火正MH勺目的是為了擾得最佳。

15.曲軸位置傳感器安裝位置一般在—內、后或一旁。

16.自動變速器的檢測分為—、—、檔位檢測、—和道路試驗等，目的是通過檢測確定變速器I向

技術狀況，找出故障原因及所在部位，采用對應的措施排除故障。

17.制動試驗臺按試驗臺測量原理不一樣，可分為式和式兩類。

選擇題（單項選擇，每題1分，其10分）

1.在不解體（或僅拆卸個別小件）條件下，確定汽車技術狀況或查明故障部位、故障原因，進行的檢測、

分析和判斷是（）

A汽車檢測B汽車診斷C汽車維護

2.配合間隙和自由行程等是屬于診斷參數中的（）類。

A工作過程參數B伴隨過程參數C幾何尺寸參數

3.國產汽車的一級維護周期在（）范圍.

A1200?2023kmB.0000-15000kmC50000-80000km

4.用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力節(jié)氣門和阻風門置于（）位置。

A全閉B半開C全開

5.如下能用來表征發(fā)動機氣缸密封性的診斷參數是（）。

A氣門間隙B氣缸壓力C點火提前角

6.電控發(fā)動機上傳感器的信號電壓一般為（）之間。

A0VB0?5MC。?⑵

7.測試氧傳感器必須使用（）。

A電流表B模擬電壓表C數字電壓表

8.如下（）是電噴發(fā)動機怠速轉速過高的原因之一。

A怠速控制閥有故障B車速傳感器有故障C噴油器線圈斷路

9.用示波器檢泅汽油機點火系波形時，高壓波顯示個別氣缸點火電壓過低，也許為該缸的<）或絕

緣體損壞。

A火花塞間隙過大B火花塞間隙過小C火花塞間隙為零

10.汽車前左、前右減振器彈簧剛度不一致會導致（）故障。

A轉向盤自由轉動量過大B自動跑偏C轉向沉重

三、判斷題（每題1分，共15分）

1.振動、噪聲、異響、溫度等是伴隨過程參數（）

2.動態(tài)測功的測量精度比穩(wěn)態(tài)測功的要高。（）

3.氣缸壓縮壓力越高越好。（）

4.運用重0波可以檢查初級電路的閉合角，斷電器凸輪的狀況，各缸工作的均勻狀況等。（）

5.忽然將加速踏板踩究竟，使汽車處在急加速狀態(tài)，若聽到的突爆聲強烈，且車速提高后長時間不消失，

則為點火時間過早。（）

6.電控汽油噴射發(fā)動機的點火提前角一般是不可調的。（）

7.進氣壓力傳感器都是3線的，一根電源線，一根信號線，一根接地線。（）

8.霍爾效應傳感器信號是頻率調制信號，其波形是正弦波。（）

9.檢測汽車側滑量時.汽車應高速垂立側滑板駛向側滑試駛臺，使前輪平稔通過滑動板.（）

10.使用制動試驗臺進行汽車制動性能檢測，稱路試法。（）

11.共振式懸架裝置檢測臺內機械部分市要由微機、傳感器、A/D轉換器、電磁繼電器及控制軟件等構成。

（）

12.排放法規(guī)重要限制柴油機排氣CO、HC和NOxI內排放量。（）

13.對氣體分析儀預熱應在30min以上。（）

14.噪聲的頻譜用聲壓級表達。（）

15.汽車前照燈的檢查指標為光束照射位置的偏移值和發(fā)光強度。（）

四、簡答題（每題4分，共20分）

1.發(fā)動機技術狀況變化的重要外觀癥狀有哪些？

2.什么是診斷參數的極限值？

3.氣缸密封性的診斷參數有哪些？

4.什么是通用型解碼器？

5.什么是聲壓級？

五、問答題（7+8分）

1.怎樣用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力？（7分）

2.底盤測功試驗臺的構成及各部分的作用是什么？（8分）

參照答案

一、填空(每空1分，共40分)

1.技術狀況，工作能力，故障部位，故障原因

2.初始值，許用值，極限值

3.電壓，電流

4.愈小，等于零，不工作

5.轉速，負荷

6.直列波，重疊波，高壓波

7.電樂信號，接地

8.13?18

9.轉向盤自由轉動量過大，轉向沉重，自動跑偏，前輪擺振

10.5m/km

11.濾紙式煙度計

12.屏幕法，前照燈校正儀

13.屏幕式，投影式，自動追蹤光軸式

14.點火時間，初始點火餛前角

15.分電器，曲軸皮帶輪，飛輪

16.基礎檢測失速檢測，液壓檢測

17.反力、慣性

二、選擇題(單項選擇，每題1分,其10分)

1(B)2(C)3(B)4(C)5(B)

6(B)7(C)8(A)9(B)10(B)

三、判斷題(每題1分,共15分)

1(7)2(X)3(X)4(J)5(7)

6(7)7(7)8(X)9(X)10(X)

11(X)12(X)13(J)14(X)15(V)

四、簡答題（每題4分，共20分）

1.答：發(fā)動機技術狀況變化II勺重要外觀癥狀有：動力性下降，燃料與潤滑油消耗量增長，起動困難，

漏水、漏油、漏氣、漏電以及運轉中有異常響聲等。

2.答：診斷參數測量值超過此值后，診斷對象技術狀況嚴重惡化，汽車須立即停駛修理。

3.答：檢測氣缸密封性的常用措施有：測量氣缸壓縮壓力：測量曲軸箱竄氣量：測量氣缸漏氣量或氣

缸漏氣率：測量進氣管位壓等.

4.答：通用型解碼器，是檢測設備廠家為適應檢測診斷多種車型而設計制造的解碼器。

5.答：聲壓級是指某點時聲壓P與基準聲壓（聽閾聲壓）P?？谏妆戎等〕Ｓ脤翟俪艘?0的值

,單位為分貝（dB）?？陕劼暵晧杭壏兑驗??120dB。

五、問答題（7+8分）

1.答：發(fā)動機正常運轉，使水溫達75℃以上。停機后，拆下空氣濾清器，用壓縮空氣吹凈火花塞或

噴油器周圍的灰塵和臟物，然后卸卜所有火花塞或噴油器，并按氣缸次序放置。對于汽油發(fā)動機，還應把

分電器中央電極高壓線拔下并可靠搭鐵，以防止電擊和著火，然后把氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測缸的

火花塞孔內，扶正壓緊。節(jié)氣門和阻風門置于全開位置，用起動機轉動曲軸3?5s（不少于四個壓縮行程），

待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉動。取下氣缸壓力表，記下讀數，按下單向閥使壓力表指針

回零。按上述措施依次測量各缸，每缸測量次數不少于兩次。

2.答：底盤測功試驗臺，一股由滾筒裝置、功率吸取裝置.（即加載裝置）、測量裝置、輔助裝置四部分

構成。

滾筒裝置滾筒相稱于持續(xù)移動I內路面

功率吸取裝置用來模擬車輛在道路上行駛所受的多種阻力.

測量裝置用于檢測驅動力和車速。

功率指示裝置指示裝置直接顯示驅動輪的輸出功率。

控制裝置用來控制試驗過程，顯示或打印試驗成果。

《汽車檢測與診斷技術》試卷B

（附答案）

一、填空題（每空1分，共30分）

1.變換及測量裝置是一種將傳感器送來的電信號變換成易于測量啊—或—信號的裝置。

2.發(fā)動機功率的檢測可分為—測功和—測功。

3.在單缸斷火狀況下測得H勺發(fā)動機轉速下降值時，轉速下降值愈小，則單缸功率.當下降值等于

零時，單缸功率也—，即該缸—0

4.用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力時，應使用轉動曲軸3?5s（不少于四個壓縮行程），待壓力表

頭指針指示并保持最大壓力后停止轉動。每缸測量次數不少于一次。

5.點火示波器可以顯示發(fā)動機點火過程的三類波形：—、—和—，通過所顯示的波形與原則波

形的I比較，即可診斷出故障所在部位。

6.高壓波顯示個別缸的電壓高于其他氣缸，闡明該缸火花塞R勺間隙—o

7.發(fā)動機已靠近大修、氣缸壓縮壓力減少時，點火時間可略為—o

8.水溫傳感器內部是一種負溫度系數的熱敏電阻，低溫條件下傳感器電阻值—，信號電壓高；溫度

升高，傳感器阻值逐漸—，信號電壓也逐漸減少。

9.根據不一樣測量原理與構造，空氣流量計有—、—和—三種。

10.檢測磁感應式曲軸位置傳感器“否良好，應檢查磁感應線囹一叮交流信號電壓。

11.底盤測功試驗臺中常用的功率吸取裝置有水力測功器、直流電機—測功器和—測功器，目前多

采用—測功器。

12.車輪平衡機按測量方式可分為—式車輪平衡機和—式車輪平衡機兩類。

13.自動變速器的檢測分為—、—、檔位檢測、—和道珞試驗等，目H勺是通過檢測確定變速器的

技術狀況，找出故障原因及所在部位，采用對應的措施排除故障。

14.測量車外噪聲時，聲級計用—網絡、—檔進行測量，讀取車輛駛過時的聲級計表頭最大讀數。

二、選擇題（每題1分，共15分）

1.在不解體（或僅拆卸個別小件）條件下，確定汽車技術狀況或查明故障部位、故障原因，進行H勺檢測、

分析和判斷是（）

A汽車檢測B汽車診斷C汽車維護

2.當修斷參數測量值處在（）范囹內時，表明診斷對象技術狀況良好，無需維修便可繼續(xù)運行。

A初始值B許用值C極限值

3.發(fā)動機功率和汽車的驅動力等屬丁?汽車診斷參數中的（）類。

A工作過程參數B伴隨過程參數C幾何尺寸參數

4.用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力節(jié)氣門和阻風門置于（）位置。

A全閉B半開C全開

5.進氣管負壓隨海拔升高而（）.

A增高B減少C不變

6.用示波器檢測汽油機高壓波形時，發(fā)現某一種氣缸口勺點火高壓過高，闡明故障也許在（）。

A點火器B點火線圈C火花塞

7.7線翼片式空氣流量計為裝有（）。

A節(jié)氣門位置傳感器B冷起動噴油器C汕泵開關

8.裝有氧傳感器的電控發(fā)動機應使用（）。

A無鉛汽油B含鉛汽油C柴油

9.可以直接讀取多種車型故障碼的檢測儀器是（）。

A專用型解碼器B通用型解碼器C年用數字式萬用表

10.如下（）不是電噴發(fā)動機冷車起動困難的主線原因。

A水溫傳感翳有故障B點火能量不夠C車速傳感骷有故障

11.離合器打滑的原因之一是（）。

A自由行程過小B自由行程過大C從動摩擦片過厚

12.在車速為零的狀態(tài)下，檢測發(fā)動機轉速的試驗稱為自動變速器和（）.

A怠速檢測B矢速檢測C時滯檢測

13.一般來說，具有汽車底盤測功試驗臺的綜合檢測站是（）°

AA級站BB級站CC級站

14.機動車轉向輪H勺橫向側滑量，用側滑儀檢測時，其值不得超過（）。

A5m/kmBlOm/kmC15m/km

15.《在用汽車排氣污染物限值及測試措施》中規(guī)定，設計乘員數不超過6人口最大總質量不超過2500kg

的Mi類車輛，進行（）試驗或加速模擬工況（ASM）試驗

A高息速B低怠速C雙總速

判斷題（每題1分，共15分）

1.汽車診斷是指在不解體（或僅拆卸個別小件）條件下，確定汽車技術狀況或查明故障部位、故障原因,

進行的檢測、分析和判斷。（）

2.診斷參數的穩(wěn)定性是指在相似的測試條件下，多次測得同一診斷參數的測量值，具有良好的一致性

（反復性）。（）

3.氣缸漏氣量或氣缸漏氣率與氣缸密封性無關.（）

4.多缸發(fā)動機各缸H勺次級點火電壓同步顯示于屏幕，即為重疊波。（）

5.如點火時間過早，可使分電器殼順分火頭方向轉動少許。（）

6.水溫傳感器與ECU之間只一條是電壓信號線連線。（）

7.油泵濾網堵塞會導致燃油噴射系統(tǒng)油壓過高故障。（）

8.怠速控制閥的工作電壓為12兒（）

9.國產EA2023型發(fā)動機綜合性能檢測儀不能進行無負荷測功。（）

10.轉向輪定位失準會導致自動跑偏。（）

11.四輪定位儀不能檢測后輪外傾角和后輪前束等定位參數。（）

12.走合期間的新車和大修車不適宜進行底盤測功。（）

13.用五輪儀和制動減速度儀檢測汽車制動性能時，須在道路試驗中進行，稱臺試法。（）

14.柴油車排氣污染物檢測時，應采用不分光紅外線分析儀。（>

15.聲壓級的單位是Hz。（）

四、簡答題（每題5分，共20分）

1.診斷參數的選擇原則是什么？

2.制定最佳診斷周期應考慮哪些原因？

3.豐田翼片式空氣流量計怎樣檢測？

4.底盤測功試驗臺一般由哪幾部分構成？

五、問答題（每題10分，共20分）

1.怎樣用真空表測進氣管負壓？

2.不分光紅外線氣體分析儀時構成部分及各部分的作用是什么？

參照答案

一、填空題（每空1分，共30分）

1.電壓，電流

2.穩(wěn)態(tài)，動態(tài)

3.愈小，等于零，不工作

4.起動機，兩

5.直列波.重疊波，高壓波

6.過大

7.提前

8.增大，減小

9.翼片式，熱膜式，卡門旋渦式

10.阻值

11.電力，電渦流，電渦流

12.離車，就車

13.基礎檢測，失速檢測，液壓檢測

14.“A”計權，“快”

選擇題（每題1分,共15分）

1B)2(A)3<A)4<C5(B)

6(C)7(C)8(A)9(B)10C)

11(A)12(B)13(A)14(A)15(C)

三、判斷題（每題1分,共15分）

12(7)3(X)4(X

6(X)7(X)8(J)X10(V)

11(X)12(V)13(X)14(X15(X)

四、簡答題（每題5分，共20分）

1.答：診斷參數應具有敏捷性、穩(wěn)定性、信息性、經濟性。

2.答：制定最佳診斷周期，應考慮汽車技術狀況、汽車使用條件，還應考慮汽車檢測診斷、維護修理、

停駛損耗的費用等項原因。

3.答：豐田翼片式空氣流量計的檢測措施是：拔下空氣流量計插頭，用萬用表電阻檔測量各端子之間

的電阻值，應符合原則H勺電阻值。

用萬用表直流電壓檔測量各端子之間的電壓值，應符合原則值。

4.答：底盤測功試驗臺，一般由滾筒裝置、功率吸取裝置(即加載裝置)、測量裝置、輔助裝置四部分

構成。

五、問答題(每題1。分,共20分)

1.答：(1)起動發(fā)動機，并使其以高于怠速的轉速空轉30min以上，使發(fā)動機到達正常工作溫度。

(2)將真空表軟管接到進氣歧管的測壓孔上。

(3)變速器掛空檔，發(fā)動機怠速運轉。

(4)讀取真空表上的示值。

2.答：不分光紅外線氣體分析儀由廢氣取樣裝置、廢氣分析裝置、廢氣濃度指示裝置和校準裝置等構

成。

(1)廢氣取樣裝置

廢氣取樣裝置由取樣探頭、謔清器、導管、水分離器和泵等構成。它通過取樣探頭、導管和泵從車輛

排氣管里采集廢氣，再用濾清器和水分離器把廢氣中的碳渣、灰塵和水分等除掉，只把廢氣送入分析裝置。

(2)廢氣分析裝置

廢氣分析裝置由紅外線光源、氣樣室、旋轉扇輪(截光器)、測量室和傳感器等構成。該裝置按照不分

光紅外線分析法，歷來自取樣裝置的混有多種成分的廢氣中，測量出C0和HC的濃度，并以電信號形式輸

送給廢氣濃度指示裝置。

(3)濃度指示裝置

從廢氣分析裝置送來的電信號，在C0指示儀表上C0的濃度以體積百分數(％)表達；在HC指示儀表上

HC濃度以正己烷當量體積的百萬分數(10")表達。

(4)校準裝置

校準裝置是一種為了保持分析儀的指示精度，使之能精確指示測量值的裝置。在此裝置中，往往既設

有用加入原則氣樣進行校準的裝置，也設有用機械方式簡易校準的裝置。

《汽車檢測與診斷技術》試卷c

（附答案）

一、填空（每空1分，共30分）

1.在選擇診斷參數時應遵守MJ原則是,,,。

2.發(fā)動機功率的檢測可分為—測功和—測功。

3.在用車發(fā)動機功率不得低于原額定功率的.大修后發(fā)動機功率不得低于原額定功率的.

4.重疊波是將多缸發(fā)動機次級電壓的波形—在一起。運用重疊波可以檢查初級電路的閉合角，斷電

器凸輪的狀況，各缸工作的—等。

5.發(fā)動機已靠近大修、氣缸壓縮壓力減少時，點火時間可略為—o

6.進氣壓力傳感器都是三線的，一根一線，一根一線，一根一線。

7.汽車車輪定位的檢測有—檢測法和—檢測法兩種類型。

8.底盤測功試驗臺中測力裝置有機械式、_式和_式三種形式，目前應用較多的是—式。

9.制動試驗臺按試驗臺支承車輪形式不一樣，可分為—式和—式兩類。

10.聲級計一般由—、放大器、衰減器、—、檢波牌、指示表頭和電源等構成。

11.測量車外噪聲時，聲級計用—網絡、—檔進行測量，讀取車輛駛過時的聲級計表頭最大讀數。

12.前照燈R勺技術狀況，可用—和檢測。

13.按照構造特性與測量措施不一樣，常用汽車前照燈校正儀可分為聚光式、—、—和—四種類

型。

二、選擇題（單項選擇，每題1.5分，其15分）

1.發(fā)動機功率和汽車的驅動力等屬于汽車診斷參數中H勺<）類。

A工作過程參數B伴隨過程參數C幾何尺寸參數

2.可以作為汽油機供應系的診斷參數的是<）o

A噴油器噴油壓力B車輪側滑量C車輪前束值

3.診斷參數測量值若在（）范圍內，則診斷對象技術狀況雖發(fā)生變化，但尚屬正常，無需修理，

按規(guī)定維護即可繼續(xù)運行。

A初始值B許用值C極限值

4.如下（）不是智能化檢測系統(tǒng)的特點。

A自動零位校準B自動量程切換C裝有傳感器

5.電控汽油噴射發(fā)動機的點火提前角一般是（）不可調H勺

A可調H勺B不可調的C固定不變的

6.檢測磁感應式曲軸位置傳感器與否良好，應檢查磁感應線圈（）。

A阻值B交流信號電壓C阻值與交流信號電壓

7.噴油器按阻值可分為低阻和高阻兩種，高阻（）.

A0?10B2?3。C13?18Q。

8.進行自動變速器失速試驗時間不能過長，一般應控制在之（）內，即讀完數據后應立即放松加

速踏板

A5sBlOsC15s

9.轉向輪某一側的前穩(wěn)定桿、下攜臂變形會導致（）故障。

A轉向盤自由轉動量過大B轉向沉重C自動跑偏

10.用測力式制動試驗臺上檢測制動力時，汽車輪胎氣壓應充氣至（）氣壓。

A高于規(guī)定B低于規(guī)定C規(guī)定

三、判斷題（每題1分，共15分）

1.傳感器是一種可以把被測量的某種信息拾取出來，并將其轉換成行對應關系的，便于測量的電信號

MJ裝置。（）

2.發(fā)動機臺架測功屬于動態(tài)測功。（）

3.進氣管負壓與氣缸密封性無關。（）

4.大修竣工發(fā)動機H勺氣缸壓力應符合原設計規(guī)定，每缸壓力與各缸平均壓力H勺差，汽油機不超過10%,

柴油機不超過8%。（）

5.點火系高壓波顯示個別氣缸點火電壓過高，闡明這個氣缸叼火花塞間隙也許過小。（）

6.節(jié)氣門位置傳感器的工作電壓為12V。（）

7.裝有氧傳感器的發(fā)動機，應使用無鉛汽油。（）

8.豐田車起動電路中，起動時，STA端子與E1端子H勺電壓應為5L（）

9.脫開噴油器連接器，接通點火開關，檢查連接器線束端電源線的電壓，應為蓄電池電壓。（）

10.國產EA2023型發(fā)動機綜合性能檢測儀具有數字示波器功能。（）

11.當噴油器斷電的時候也就停止了噴油。（）

12.光學式車輪定位儀是一種動態(tài)檢測車輪定位的儀器。（）

13.靜平衡H勺車輪肯定是動平衡II勺。（）

14.檢測汽車側滑量時，汽車應高速垂直側滑板駛向側滑試驗臺，使前輪平穩(wěn)通過滑動板。（）

15.測量車外噪聲時，聲級計用“A”計權網絡、“快”檔進行則量，讀取車輛駛過時的聲級計表頭最大

讀數.（）

四、簡答題（每題5分，共20分）

1.什么叫診斷周期？

2.自動變速器失速檢測的目的是什么？

3.汽車排氣污染物的重要成分有哪些？

4什么是聲壓級？

五、問答題（每題10分，共20分）

1.發(fā)動機無負荷測功的原理是什么？

2.怎樣用不分光紅外線氣體分析儀對汽油車進行雙怠速測量？

《汽車檢測與診斷技術》試卷C

（附答案）

一、填空（每空1分，共30分）

1.在選擇診斷參數時應遵守的原則是,—,—,O

2.發(fā)動機功率的檢測可分為_測功和_測功。

3.在用車發(fā)動機功率不得低于原額定功率的—，大修后發(fā)動機功率不得低于原額定功率的一。

4.重疊波是將多缸發(fā)動機次級電壓的波形—在一起。運用重登波可以檢查初級電路的閉合角，斷電

器凸輪的狀況，各缸工作的—等。

5.發(fā)動機已靠近大修、氣缸壓縮壓力減少時，點火時間可略為一。

6.進氣壓力傳感器都是三線的，一根一線，一根一線，一根一線。

7.汽車車輪定位的檢測有—檢測法和—檢測法兩種類型.

8.底盤測功試驗臺中測力裝置有機械式、—式和—式三種形式，目前應用較多的是—式。

9.制動試驗臺按試驗臺支承車輪形式不一樣，可分為—式和—式兩類。

10.聲級計一般由_、放大器、衰減器、_、檢波器、指示表頭和電源等構成。

11.測量車外噪聲時，聲級計用—網絡、—檔進行測量，讀取車輛駛過時的聲級計表頭最大讀數。

12.前照燈的技術狀況，可用—和—檢測。

13.按照構造特性與測量措施不一樣，常用汽車前照燈校正儀可分為密光式、—、—和—四種類

型。

二、選擇題（單項選擇，每題1.5分，其15分）

1.發(fā)動機功率和汽車的驅動力等屬于汽車診斷參數中啊<）類。

A工作過程參數B伴隨過程參數C幾何尺寸參數

2可以作為汽油機供應系的診斷參數的是（）.

A噴油器噴油壓力B車輪側滑量C車輪前束值

3.診斷參數測量值若在（）范圍內，則診斷對象技術狀況雖發(fā)生變化，但尚屬正常，無需修理.，

按規(guī)定維護即可繼續(xù)運行。

A初始值B許用值C極限值

4.如下（）不是智能化檢測系統(tǒng)的特點。

A自動零位校準B自動量程切換C裝有傳感器

5.電控汽油噴射發(fā)動機的點火提前角一般是（）不可調H勺

A可調的B不可調的JC固定不變的

6.檢測磁感應式曲軸位置傳感器與否良好，應檢查磁感應線圈（）o

A阻值B交流信號電壓C阻值與交流信號電壓

7.噴油器按阻值可分為低阻和高阻兩種，高阻（）。

A0?IQB2?3QC13-18Q.

8.進行自動變速器失速試驗時間不能過長，一般應控制在之（）內，即讀完數據后應立即放松加

速踏板

A5sB10sC15s

9.轉向輪某?側向前穩(wěn)定桿、下擺臂變形會導致（）故障。

A轉向盤自由轉動量過大B轉向沉重C自動跑偏

10.用測力式制動試驗臺上檢測制動力時，汽車輪胎氣壓應充氣至()氣壓。

A高于規(guī)定B低于規(guī)定C規(guī)定

三、判斷題(每題1分，共15分)

1.傳感器是?種可以把被測量的某種信息拾取出來，并將其轉換成有對應關系的J，便于測量的電信號

的裝置。()

2.發(fā)動機臺架測功屬于動態(tài)測功。()

3.進氣管負壓與氣缸密封性無關。()

4.大修竣工發(fā)動機W'J氣缸壓力應符合原設計規(guī)定，每缸壓力與各缸平均壓力的差，汽油機不超過10%,

柴油機不超過8%。()

S點.火系高壓波顯示個別氣缸點火電壓過高，闡明這個氣缸R勺火花塞間隙也許過小。()

6.節(jié)氣門位置傳感器的工作電壓為12V。()

7.裝有氧傳感器的發(fā)動機，應使用無鉛汽油。()

8.豐田車起動電路中，起動時，STA端子與E1端子H勺電壓應為5V。()

9.脫開噴油器連接器，接通點火開關，檢查連接器線束端電源線的電壓，應為蓄電池電壓。()

10.國產EA2023型發(fā)動機綜合性能檢測儀具有數字示波器功能。()

11.當噴油器斷電的時候也就停止了噴油。()

12.光學式車輪定位儀是?種動態(tài)檢測車輪定位的儀器。()

13.靜平衡的車輪肯定是動平衡的。()

14.檢測汽車側滑量時，汽車應高速垂直側滑板駛向側滑試驗臺，使前輪平穩(wěn)通過滑動板。()

15.測量車外噪聲時，聲級計用“A”計權網絡、“快”檔進行則量，讀取車輛駛過時口勺聲級計表頭最大

讀數?！?

四、簡答題(每題5分，共20分)

1.什么叫診斷周期？

2.自動變速器失速檢測的目的是什么？

3.汽車排氣污染物的重要成分有哪些？

4.什么是聲壓級？

五、問答題（每題10分，共20分）

1.發(fā)動機無負荷測功的原理是什么？

2.怎樣用不分光紅外線氣體分析儀對汽油車進行雙息速測量？

參照答案

一、填空（每空1分，共30分）

1、敏捷性，穩(wěn)定性，信息性，經濟性

2、穩(wěn)態(tài)，動態(tài)

3、75%,90%

4、重疊，均勻狀況

5、提前

6、電源，信號，接地

7、靜態(tài)，動態(tài)

8、液壓，電測，電測

9、滾筒、平板

10、傳聲器，計權網絡

11、“A”計權，“快”

】2、屏幕法，前照燈校正儀

13、屏幕式，投影式，自動追蹤光軸式

二、選擇題（單項選擇，每題L5分,其15分）

1(A)2(A)3(B)1(C)5(B)

6(C)7(C)8(A)9(C)10(C)

三、判斷題（每題1分，共15分）

1(7)2(X)3(X)4(X)5(X)

6(X)7(7)8(X)9(X)10(V)

11(V)12(X)13(X)14(X)15(V)

四、簡答題（每題4分，共20分）

1、答：診斷周期是汽車診斷的間隔期，以行駛里程或使用時間表達。

2、答：失速檢測目的是通過測取選檔手柄置于“D”位或“R”位時II勺失速轉速，檢查自動變速器和發(fā)

動機的整體性能。

3、答：汽車排氣的污染物，重要是一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化合物（NOJ、硫化物（重要

是S?！梗?、碳煙及其他一些有害物質。

4、答：聲壓級是指某點的聲壓P與基準聲壓（聽閾聲壓）P/I勺比值取常用對數再乘以20的值

,單位為分貝（dB）?？陕劼暵晧杭壏秶鸀??120dB。

五、問答題（每題10分，共20分）

1、答：發(fā)動機無負荷測功測量原理是：對于某一構造的發(fā)動機，它的運動件的轉動慣量可以認為是一

定值，這就是發(fā)動機加速時的慣性負載，因此，只要測出發(fā)動機在指定轉速范圍內急加速時H勺平均加速度，

即nJ得知發(fā)動機口勺動力性能?；蛘哒f通過測量某一定轉速時的瞬1寸加速度，就可以確定出發(fā)動機的功率大

小。瞬時加速度愈大，則發(fā)動機功率愈大。

2、答：①必要時在發(fā)動機上安裝轉速計、點火定期儀、冷用水和潤滑油測溫計等測試儀器。

②發(fā)動機由怠速工況加速至0.7額定轉速，維持60s后降至高怠速（即0.5額定轉速）o

③發(fā)動機降至高怠速狀態(tài)后，將取樣探頭插入排氣管中，深度等于400mm,并固定于排氣管上。

④先把指示儀表的讀數轉換開關打到最高量程檔位，再一邊觀看指示儀表，一邊用讀數轉換開關選擇

適于排氣含量的量程檔位。發(fā)動機在高怠速狀態(tài)維持15s后開始讀數，讀取30s內的最高值和最低值，取

平均值即為高怠速排放測量成果。

⑤發(fā)動機從高怠速狀態(tài)降至怠速狀態(tài)，在怠速狀態(tài)維持15s后開始讀數，讀取30s內的最高值和最低

值，其平均值即為怠速排放測量成果。

⑥若為多排氣管時，分別取各排氣管高怠速排放測量成果的算術平均值和怠速排放測量成果的算術平

均值。

⑦測量工作結束后，把取樣探頭從排氣管里抽出來，讓它吸入新鮮空氣5min,待儀器指針回到零點后

再關閉電源。

《汽車檢測與診斷技術》試卷D

（附答案）

一、填空（每空1分，共30分）

1.智能化檢測系統(tǒng)?般是指以—為基礎而設計制造出來的?種新型檢測系統(tǒng)。

2.點火系故障部位可分為—和—兩部份。

3.點火示波器可以顯示發(fā)動機點火過程的三類波形：—、—和—，通過所顯示H勺波形與原

則波形的比較，即可診斷出故障所在部位。

4.電控汽油噴射發(fā)動機，是由電子控制器ECU控制點火系統(tǒng)，其點火提前角包括—、基本點火

提前角和—三部分。

5.水溫傳感器與ECU之間有兩條連線，一條是線，另一條是線。

6.431ME電眼睛由主機、—、—、一和—構成，并符帶一種傳感器/測試儀。

7.車輪平衡機按測量方式可分為—式車輪平衡機和—式車輪平衡機兩類。

8.底盤測功試驗臺中測力裝置有機械式、—式和—式三種形式，目前應用較多的是—式。

9.車速表容許誤差范圍為-5%?+20%。即當實際車速為“km/h時，汽車車速表指示值應為_o

10.汽車排氣的污染物，重要是—、—、—、硫化物（重要是S0J、碳煙及其他一些有害物

質。

11.濾紙式煙度計是由—裝置、—裝置和—裝置等構成。

12.汽車前照燈的檢查指標為—和—。

13.按照構造特性與測量措施不一樣，常用汽車前照燈校正儀可分為聚光式、_、_和四

種類型。

二、選擇題（單項選擇，每題1.5分，其15分）

1.在不解體（或僅拆卸個別小件）條件下，確定汽車技術狀況或查明故障部位、故障原因，進行的檢測、

分析和判斷是（）

A汽車檢測B汽車診斷C汽車維護

2.配合間隙和自由行程等是屬于診斷參數中的（）類。

A工作過程參數B伴隨過程參數C幾何尺寸參數

3.我國維修制度中規(guī)定在用車輛實行“（）”

A定期檢測、強制維護、臾情修理

B定期檢測、視情維護、強制修理

C視情檢測、強制維護、定期修理

4.大修竣T的四行程汽油機轉速在?600r/miM4,以海平面為準，進氣管負壓應在（）范用

內。

A20?30kPaB57?70kPaC90-100kPa

5.如下能用來表征發(fā)動機氣缸密封性的診斷參數是（）。

A氣門間隙B氣缸壓力C點火提前角

6.電控發(fā)動機上傳感器的信號電壓一般為（）之間。

A0VB0?5VC0?12V

7.不一樣發(fā)動機、不一樣的液力變矩器的失速轉速是不一樣啊，但一般失速轉速都在（）之間。

A1000-1500r/minB1500-3000r/minC3000-40000r/min

8.一般來說，具有汽車底盤測功試驗臺的綜合檢測站是（）。

AA級站BB級站CC級站

9.如下不可以單獨作為檢測機動車輛制動性能的指標的是＜）o

A制動距離B制動時間C制動減速度

10.豐田車系采用一般方式調取故障碼時，將點火開關打開，不啟動發(fā)動機，用專用跨接線短接故障診

斷座上的（）端子，儀表板上的故障指示燈即閃爍輸出故障碼。

ATE1與EPBTE1與ElCVF1與ElDTE2與E1

三、判斷熟（每題1分，共15分）

1.診斷參數原則的初始值、許用值和極限值，也許是一種單一的數值，也也許是一種范圍。（）

2.所有檢測設備在使用前不必進行預熱。（）

3.在單缸斷火狀況下測得的發(fā)動機轉速與沒有單缸斷火狀況下同樣，闡明該斷火缸工作良好。（）

4.用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力時，用起動機轉動曲軸3?5s（不少于四個壓縮行程），待壓力表頭

指針指示并保持最大壓力后停止轉動。（

5.將多缸發(fā)動機次級電壓的波形重疊在一起的波形稱為重疊波。（）

6.因熱膜式空氣流量計的信號是頻率型的，因此用萬用表檢測輸出信號時，應選擇電阻檔（?）?（）

7.油泵故障、油泵出油管松動泄漏會導致燃油噴射系統(tǒng)油壓過高。（）

8.脫開噴油器連接器，接通點火開關，檢查連接器線束端電源線的電壓，應為蓄電池電壓。（）

9.怠速控制閥的工作電壓為12L（）

10.V.A.GI552診斷儀是通用型解碼器,檢測設備廠家為適應檢測診斷多種車型而設計制造的解碼器,

（）

11.自動變速器漏油使液面太低。會導致掛檔后發(fā)動機熄火現象。（）

12.前穩(wěn)定桿變形會導致轉向沉重。（）

13.并裝雙胎的充氣咻未相隔180°安裝，會引起車輪靜不平衡，但不會引起動不平衡。（）

14.在底盤測功試驗臺上，當發(fā)動機發(fā)出額定功率，掛直接檔，nJ?測得驅動車輪口勺額定輸出功率。（）

15.無論使用何種型號的前照燈檢測儀，檢測時，檢測儀放在距前照燈前方1m處。（）

四、簡答題（每題5分，共20分）

1.汽車檢測與診斷的目的是什么？

2.汽車檢測系統(tǒng)中傳感器的作用？

3.前輪擺振的原因是什么？

4.汽車排氣污染物的重要成分有哪些？

五、問答題（每題10分，共20分）

1.怎樣用真空表測進氣管負壓？

2.測力式滾筒制動試驗臺由哪幾部分構成？各部分的作用是什么？

參照答案

一、填空（每空1分，共30分）

1、微機

2、低壓線路，高壓線路

3、直列波，重疊波，高壓波

4、初始點火提前角，修正點火提前角

5、電壓信號，接地

6、測試艮測試主線，測試輔線，測試接頭

7、離車，就車

8、液壓，電測，電測

9、38?48km/h

10.一氧化碳(CCI),碳氮化合物(HC),氮氧化合物(N6)

11、廢氣取樣，染黑度檢測與指示，控制

12、光束照射位置口勺偏移值，發(fā)光強度(cd)

13、屏幕式，投影式，自動追蹤光軸式

二、選擇題(單項選擇,每題1.5分,其15分)

1(R)2(C)3(A)4(R)S(R)

6(B)7(B)8(A)9(B)10(B)

三、判斷題(每題1分,共15分)

1(7)2(X)3(X)4(7)5(7)

6(X)7(X)8(X)9(7)10(X)

11(X)12(J)13(X)M(J)15(X)

四、簡答題(每題4分,共20分)

1、答：汽車檢測與診斷的目的是確定汽車的技術狀況和工作能力，查明故障部位、故障原因，為汽車

繼續(xù)運行或維修提供根據。

2、答：傳感器是一種可以把被測量的某種信息拾取出來，并將其轉換成行對應關系的，便于測量的電

信號的裝置.

3、答：若汽車在不平坦的道路上行駛，低速狀況下發(fā)生擺振，重要原因是轉向系各部位配合間隙過大

及轉向輪定位失準。汽車高速行駛時發(fā)生轉向輪擺振，一般為車輪不平衡。

4、答：汽車排氣的污染物，重要是一氧化碳(C0)、碳氫化合物(HC)、氮氧化合物(NOJ、硫化物(重要

是SOJ、碳煙及其他一些有害物質。

五、問答題(每題10分，共20分)

1、答：(1)起動發(fā)動機，并使其以高于怠速的轉速空轉30min以上，使發(fā)動機到達正常工作溫度。

(2)將真空表軟管接到進氣歧管的測壓孔上。

(3)變速器掛空檔，發(fā)動機怠速運轉。

(4)讀取真空表上的示值。

2、答：測力式滾筒制動試驗臺山框架、驅動裝理、滾筒裝置、測量裝厚、舉升裝置和指示與控制裝置

等構成,

驅動裝置驅動裝置由電動機、減速器和傳動鋅條等構成。用于驅動滾筒轉動。

滾簡裝置滾簡裝置由四個滾筒構成，左右各一對獨立設置，滾筒相稱于一種活動路面，被測車輪置

于兩滾筒之間，用來支承被檢車輪并在制動時承受和傳遞制動力.

測量裝置測量裝置重要由測力杠桿、測力傳感器等構成。測力杠桿一端與傳感器連接，另一端與減

速器殼體連接，裝在測力杠桿前端的測力傳感器，傳感器能把測力杠桿IKJ位移或力變成反應制動力大小的

電信號，送入指示與控制裝置。

舉升裝置為r便于汽車出入試驗臺，在兩滾筒之間設有舉外裝置。

指示與控制裝置指示制動力的大小?？刂圃囼炁_工作。

《汽車檢測與診斷技術》試卷E

(附答案)

一、填空(每空1分，共30分)

1.汽車檢測與診斷的目的是確定汽車的和,查明、—，為汽車繼續(xù)運行或維

修提供根據。

2.測功器是發(fā)動機性能測試的重要設備，重要的類型有—式、—式和—式。

3.高壓波顯示個別缸的電壓高于其他氣缸，闡明該缸火花塞的間隙—o

4.氣候寒冷時，點火時間應略為：氣候炎熱時，點火時間應略為0

5.水溫傳感器內部是一種負溫度系數的熱敏電阻，低溫條件下傳感器電阻值—，信號電壓高;

溫度升高，傳感器電值逐漸，信號電壓也逐漸減少。

6.自動變速器H勺檢測分為—、—、檔位檢測、—和道路試驗等，目的是通過檢測確定變速

器的技術狀況，找出故障原因及所在部位，采用對應的措施排除故障。

7.按服務功能分類，汽車檢測站可分為—檢測站、—檢測站和—檢測站三種。

&制動試驗臺按試驗臺測量原理不一樣，可分為—式和—式兩類。

9.根據激振方式不一樣，懸架裝置檢測臺可分為—式和—式兩種類型。

10.濾紙式煙度計是由裝置、—裝置和裝置