2024年一建公路實務模擬考試題庫 （含答案）

2024年一建公路實務模擬考試題

庫含答案解析

一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符

合題意)

1.填土路堤的填筑方法中,()的缺點是不易碾壓密實。

A.縱向分層填筑B.水平分層填筑C.聯(lián)合填筑D.橫向填筑

2.關于粒料樁采用振動沉管法施工規(guī)定，下列說法正確的是()0

A.宜采用經緯儀校準其水平度B.宜采用在套管上畫出明顯標尺的方法

控制成樁深度

C.拔管速度宜控制在4.5m/minD.需要留振時，留振時間宜為30s

3.宜修建加筋土擋土墻的路段是()0

A挖方路段B.地形陡峭的山坡路段C.半填半挖路段D.地形平坦寬敞

的填方路段

4.路面無機結合料穩(wěn)定基層(底基層)施工中，碾壓貧混凝土等強度較高

的基層材料成型后可采用預切縫措施，并應符合的規(guī)定不包括()0

A.預切縫的間距宜為8~15mB.宜在養(yǎng)護的3~5d內切縫

C.用拖拉機初壓1?2遍D.切縫深度宜為基層厚度的1/2~1/3,切縫寬

度約5mm

5.路面基層在整個路面中的主要作用是()。

A.隔水B.承重C.防凍D.降噪

6.特重、重交通水泥混凝土路面不宜采用()水泥。

A.旋窯道路硅酸鹽B.旋窯硅酸鹽C.普通硅酸鹽D.礦渣硅酸鹽

7.關于無機結合料穩(wěn)定中、粗粒材料的拌合生產設備的說法中，不符合

規(guī)定的是()。

A.一級公路，混合料拌合設備的產量宜大于5001/h

B.拌合設備的料倉數目宜較規(guī)定的備料檔數增加1個

C.各個料倉之間的擋板高度應不小于1m

D.高速公路的基層施工時，每個料斗與料倉下面應安裝稱量精度達到士

1%電子秤

8.通航河流上重力式橋臺與重力式橋墩比較，其計算荷載還應考慮()?

A.縱向風力B.橫向風力C.流水壓力D.土側壓力

9.預應力混凝土梁的封端施工，混凝土強度應符合設計規(guī)定，并應嚴格

控制梁體()o

A.高度B.長度C.寬度D.體積

10.為防止水泥穩(wěn)定土基層出現(xiàn)裂縫，正確的處理方法是()。

A.采用塑性指數較高的土B.養(yǎng)護結束后應及時鋪筑下封層

C.應盡量采用快凝水泥D.采用較高的水泥用量

11.關于橋梁懸臂澆筑掛籃施工要求的說法，正確的是()o

A.掛籃與懸澆梁段混凝土的重量比宜不大于0.8B.掛籃的最大變形不大

于50mm

C.掛籃在澆筑混凝土狀態(tài)時的抗傾覆安全系數不小于2D.掛籃行走時

的抗傾覆安全系數不應小于L5

12.關于隧道地質超前預報的說法，正確的是()0

A.軟弱地層中TSP法每次預報的距離宜為10~20m

B.采用地質雷達法預報時，每次預報的距離宜為100~150m

C.超前水平鉆探每循環(huán)鉆孔長度應不低于30m

D.富含瓦斯的煤系地層必須采用物探法進行探測

13.在特重和重交通公路、收費廣場、鄰近脹縫或路面自由端的3條縮

縫應采用(。

A.設傳力桿假縫型B.設傳力桿平縫型C.設拉桿平縫型D.設拉桿企口

縫型

14.在生產事故應急救援預案中，應急響應分級的依據不包括()0

A.事故危害程度B.事故發(fā)生所在地行政區(qū)域C.事故影響范圍D.單位

控制事態(tài)的能力

15.關于公路隧道施工安全步距的說法中，不符合規(guī)定的是()。

A,V級及以上軟弱圍巖隧道的二次襯砌距掌子面的距離不得大于50m

B.仰拱與掌子面的距離，ID級圍巖不得超過90m

C.仰拱與掌子面的距離，IV級圍巖不得超過50m

D.仰拱與掌子面的距離，V級及以上圍巖不得超過40m

16.能作為全部施工活動及過程組織基本框架和綱要的是()。

A.施工總體部署B(yǎng).施工組織設計C.專項施工方案D.綜合應急預案

17.《公路工程建設項目招標投標管理辦法》規(guī)定，公路工程建設項目

履行項目審批或者核準手續(xù)后，方可開展勘察設計招標；(),方可開展施

工監(jiān)理、設計施工總承包招標。

A.施工圖設計文件批準后B.可行性研究文件批準后C.初步設計文件批

準后D.辦理施工許可證后

18.根據《公路工程標準施工招標文件》，組成合同的各項文件包括：①

中標通知書；②合同協(xié)議書及各種合同附件；③項目專用合同條款；④

已標價工程量清單等。除項目合同條款約定外，合同文件的優(yōu)先解釋順

序是()0

A.①一②—③—④B.③一①一②—④C.②—③—④—①D.②—①—

③一④

19.關于施工單位專職安全生產管理人員職責的說法，正確的是()。

A.監(jiān)督落實本單位施工安全風險管控措施B.監(jiān)督項目安全生產費用的

規(guī)范使用

C.組織制定項目安全生產教育和培訓計劃D.組織制定本合同段綜合應

急預案和現(xiàn)場處置方案

20.依據《公路工程設計變更管理辦法》，下列情形中，屬于重大設計變

更的是()o

A.超過初步設計批準概算的B.連接線的標準和規(guī)模發(fā)生變化的

C.特殊不良地質路段處置方案發(fā)生變化的D.大中橋的數量或結構形式

發(fā)生變化的

二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2

個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的

每個選項得0.5分)

21.鋼釬炮通常指()的爆破方法。

A.炮眼直徑小于70mmB.深度小于5mC.采用多次烘膛D.主要用于露

天爆破E.小炮中最省工、省藥

22.路基邊坡病害包括()。

A.表層溜坍B.崩塌C.滑坡D.落石E.反射裂縫

23.關于乳化瀝青碎石基層施工的說法，正確的是()。

A.乳化瀝青碎石混合料必須采用拌合機拌合

B.混合料的拌合、運輸、攤鋪應在乳液破乳之前結束

C.乳化瀝青破乳之前，應完成所有碾壓工作

D.拌合過程中已發(fā)生破乳的混合料，應予廢棄

E.施工過程中遇雨應停止鋪筑，以防止雨水將乳液沖走

24.關于高度小于40m的橋墩施工的表述，符合規(guī)定的有()。

A.應盡量縮短首節(jié)橋墩墩身與承臺之間澆筑混凝土的間隔時間，間歇期

宜不大于7d

B.墩身平面尺寸較大時，首節(jié)墩身可與承臺同步施工

C橋墩高度小于或等于10m時宜分節(jié)段施工

D.在模板安裝前，應在基礎頂面放出橋墩的軸線及邊緣線

E.各節(jié)段之間澆筑混凝土的間歇期宜控制在14d以內

25.下列交通安全設施中，屬于交通標線的有()

A.路面文字標記B.立面標記C.實體標記D.突起路標E.線形誘導標

26.光面爆破是指爆破后斷面輪廓整齊，超挖和欠挖符合規(guī)定要求的爆

破，其主要標準是()0

A.爆破后圍巖壁上無危石B.可以沿設計輪廓線裂出一條一定寬度的裂

縫

C.開挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整D.可以減輕爆炸波對圍巖的破壞影響,

爆破后的開挖面整齊規(guī)則

E.巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯的爆破裂縫

27.關于公路監(jiān)控系統(tǒng)主要外場設備基礎安裝要求的說法中，正確的是

()0

A.基礎采用暗挖法施工B.基礎一般采用C25混凝土現(xiàn)場澆筑，內部配

鋼筋

C.基礎頂面一般應預埋鋼地腳螺栓D.基礎的接地電阻必須W10Q

E.防雷接地電阻必須W4。

28.馬歇爾試驗的技術指標包括（）。

A.空隙率B.穩(wěn)定度C.流值D.瀝青飽和度E.破碎比

29.生產安全事故發(fā)生后，事故報告應包括的內容有（）0

A.事故發(fā)生單位情況B.事故的簡要經過

C.事故造成的傷亡人數和直接經濟損失D.事故發(fā)生的原因和事故性質

E.已經采取的措施

30.根據國家相關規(guī)定，結合公路工程的特點，下列關于公路工程施工

總承包企業(yè)資質的劃分，正確的是（）0

A.特級企業(yè)B.一級企業(yè)C.二級企業(yè)D.三級企業(yè)E.四級企業(yè)

三、實務操作和案例分析題［共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、

（五）題各30分］

（一）背景資料：

某施工單位承建了長度為10km的路面工程，該路面工程采用熱拌瀝青

混合料面層。施工單位中標后，項目負責人立即組織人員進場，技術負

責人組織編寫了路面施工方案，其中熱拌瀝青混合料面層施工工藝流程

圖如圖1所示。

施工中發(fā)生以下事件：

事件1：施工單位噴灑透層油時，施工技術要求如下：

Q)透層油采用瀝青灑布車，按設計噴油量分兩次均勻灑布。

(2)透層油灑布后應不致流淌，應滲入基層一定深度，在表面形成油膜。

(3)氣溫低于1CTC或大風、即將降雨時，不得噴灑透層油。

(4)透層油灑布后應待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層。

(5)在進行下一道工序前應將局部尚有多余的未滲入基層的透層油清除。

事件2:施工單位通過試驗段施工，確定了松鋪系數、施工工藝、機械配

備等指標，且通過瀝青混合料馬歇爾試驗評價了瀝青混合料在外力作用

下抵抗變形的能力、抗塑性變形的能力等指標。

事件3:參與項目施工的施工機械設備種類和數量較多，施工單位對施工

機械設備建立

了管理臺賬，每臺設備進行了歸檔，主要歸檔內容如下:

Q）設備的名稱、類別、數量、統(tǒng)一編號。

（2）產品合格證及生產許可證（復印件及其他證明材料）。

（3）《大、中型設備安裝、拆卸方案》《施工設備驗收單》及《安裝驗收

報告》。

問題：

1.寫出圖1中工藝A、B、C的內容（從"瀝青混凝土配合比、配合比調

試、批準配合比"中選擇）。

2.逐條判斷事件1中的施工技術要求是否正確?若不正確寫出正確的施

工技術要求。

3.寫出事件2中馬歇爾試驗評價瀝青混合料在外力作用下抵抗變形的能

力指標以及抗塑性變形的能力指標的名稱。

4.補充事件3中機械設備歸檔內容中遺漏的三項內容。

（二）背景資料：

某10聯(lián)現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁橋地處山嶺重丘區(qū)，跨越河谷，起

點與另一特大橋相連，終點與一隧道相連。部分橋跨布置示意圖如圖2

所示。

該項目在招標投標和施工過程中發(fā)生如下事件:

事件1:招標文件中的設計文件推薦連續(xù)箱梁采用移動模架法施工，因現(xiàn)

場場地受限，模架在該橋梁終點處的隧道內拼裝，然后前移逐孔施工。

但某施工單位進場后，發(fā)現(xiàn)隧道標未開工(另一施工單位承擔該隧道施

工)，無法按時提供移動模架拼裝場地。經橋梁施工單位提出，建設單位、

設計單位和監(jiān)理單位確認，暫緩第十聯(lián)施工，而從第九聯(lián)開始施工。

因第九聯(lián)橋墩墩身較高，移動模架采用橋下組拼、整體垂直提升安裝方

案，第十聯(lián)箱梁待隧道貫通后采用樁柱梁式支架(第十聯(lián)支架布置示意

圖見圖3)施工，由此造成工期推遲一個月。上述方案上報相關單位并經

批復后開始施工，根據相關規(guī)定，施工單位提出了以下索賠要求：

(2)工期延長一個月按天索賠增加的現(xiàn)場管理費；

(3)移動模架垂直提升安裝費用；

(4)第十聯(lián)支架攤銷費用；

(5)因第十聯(lián)改為支架而損失的模架攤銷費。

事件2:圖3所示的樁柱梁式支架由樁基礎、鋼管柱、卸落裝置、貝雷片、

型鋼、聯(lián)接件等組成，支架按設計計算設置了施工預拱度。組拼完成后,

按相關要求進行檢驗及加載預壓試驗，滿足要求后投入使用。

事件3:施工單位按照《公路工程施工安全技術規(guī)范》JTGF90—2015

要求，編制了支架施工專項方案，該方案經施工單位審核，由技術負責

人簽字后，報監(jiān)理工程師審查批準后實施。

問題：

1.事件1中，逐條判斷施工單位提出的索賠要求是否成立？

2.結合圖3與事件2,指出型鋼、卸落裝置、貝雷片分別對應圖3中的

A-H中的哪個編號?說明應根據哪些因素來確定卸落裝置的型式？

3.事2中，支架施工預拱度的設置應考慮哪些主要因素？

4.事件3中支架專項施工方案實施前的相關程序是否正確?若不正確，

寫出正確程序。

（三）背景資料：

施工單位承建了某大橋工程，該大橋橋址位于兩山體之間谷地，跨越一

小河流，河流枯水期水深0.5m左右，豐水期水深2m左右，地面以下

地層依次為黏土、砂礫、強風化砂巖。該橋基礎原設計為40根鉆孔灌

注樁，樁長12.0~13.8m不等。施工中發(fā)生如下事件：

事件1：大橋基礎施工時，恰逢河流枯水期且大旱無水。施工單位考慮現(xiàn)

場施工條件、環(huán)保、工期等因素影響，提請將原設計大橋基礎鉆孔灌注

樁全部變更為人工挖孔樁。監(jiān)理單位與相關部門評估、審定，認為該變

更屬于對工程造價影響較大的重要工程變更，在履行相關審批程序后,

下達了工程變更令。

事件2:開工前，施工單位編制了人工挖孔樁專項施工方案，為保證施工

安全，人工挖孔樁施工采用分節(jié)現(xiàn)澆C25混凝土護壁支護，每節(jié)護壁

高度為1m,樁孔混凝土護壁形式及結構如圖4所示。挖孔施工過程中,

發(fā)現(xiàn)地層中有甲烷、一氧化碳等氣體，施工單位重新修訂了專項施工方

案。

事件3:樁基礎人工挖孔施工中，施工單位采取了如下做法：

(1)挖孔作業(yè)時至少每2h檢測一次有毒有害氣體及含氧量保持通風；

孔深大于10m時，必須采取機械強制通風措施；

(2)樁孔內設有帶罩防水燈泡照明，電壓為220V;

(3)樁孔每開挖2m深度澆筑混凝土護壁。

問題：

1.事件1中，監(jiān)理工程師下達工程變更令之前，需履行哪兩個審批程序?

2.圖4中，混凝土護壁形式屬于外齒式還是內齒式?寫出構造物A的名

稱。說明混凝土護壁節(jié)段中設置的管孔B的主要作用。

3.根據《公路工程施工安全技術規(guī)范》JTGF90—2015,圖4中標注的D

與H的范圍是如何規(guī)定的?事件2中，為防止施工人員發(fā)生中毒窒息事

故，挖孔施工現(xiàn)場應配備哪些主要的設備、儀器？

4.事件3中，逐條判斷施工單位的做法是否正確?若錯誤，予以改正。

5.該大橋挖孔樁修訂后的專項施工方案是否需要專家論證審查?說明理

由。

（四）背景資料

某二級公路雙車道隧道全長850m,起訖樁號為K3+450~K4+300,地層

巖性以鈣質砂巖為主，包含in、IV和V級圍巖，無不良地質。地下水

類型以基巖裂隙水為主，隧道內排水設施橫斷面布置示意圖如圖5所示。

施工中發(fā)生如下事件：

事件1：施工單位在印級圍巖段采用鉆爆法施工，采用的機械設備擬在下

列設備中選擇：風動鑿巖機、盾構機、裝藥臺車、輪胎式裝載機、混凝

土濕噴設備、柴油自卸卡車、汽油自卸卡車、混凝土攪拌運輸車、混凝

土輸送泵、襯砌臺車、空氣壓縮機等。

事件2:施工過程中，施工單位按照下列要求進行了防水板的施工。

(1)防水板鋪設前應對初期支護表面外露的堅硬物和局部滲漏水進行處

理；

(2)初期支護表面應平整，無空鼓、裂縫、松酥，不平處用噴射混凝土找

平；

(3)防水板宜采用高分子材料，幅寬2~4m,厚度不宜小于1mm;

(4)防水板要求無釘鋪設，環(huán)向分幅鋪掛。

事件3:施工單位采用充氣法檢查防水板搭接焊縫質量時，當壓力達到

0.25MPa時停止充氣，保持一定時間，壓力下降在規(guī)定幅度以內時，

判定焊縫質量合格。

事件4:施工單位確定用水量時，考慮了施工人員的生活用水、浴池用水、

消防用水、襯砌用水(包括拌合、養(yǎng)護和沖洗等用水)、噴霧灑水用水等

因素的耗水量，并在洞口上方砌筑了一座高壓水池。

隧道施工完成后進行了交工驗收，交工驗收工程質量得分為85分。通

車試運營2年后，項目法人按竣工驗收工作程序及時組織了竣工驗收,

竣工驗收委員會對工程質量的評分為86分，質量監(jiān)督機構對工程質量

的鑒定得分為82分。

問題：

1.寫出圖5中排水設施A、B、C的名稱。

2.指出事件1中隧道開挖和出渣時宜選用的五種機械設備。

3.逐條判斷事件2中的施工要求是否正確?若不正確寫出正確要求。

4.說明事件3中壓力應保持的時間以及在規(guī)定時間內壓力下降的規(guī)定幅

度。

5.事件4中，施工單位還應考慮哪些施工設備用水的耗水量?（列出2種）

6.改正背景資料中竣工驗收時的錯誤做法。計算該隧道的竣工驗收工程

質量評分值，為何種質量等級?（計算結果保留小數點后1位）

（五）背景資料：

某施工單位承建了某雙線五跨變截面預應力混凝土連續(xù)剛構梁橋，橋長

跨徑布置為主橋基礎均采用鉆孔灌注樁,

612m,81m+3xl50m+81mo

主墩墩身為薄壁單室空心墩，墩身最大高度主橋。號、號塊

60mo1

采用單箱單室結構，頂板寬12m,翼板寬3m。主橋橋位處河道寬550m,

水深0.8~4m,河床主要為砂土和砂礫。

施工中發(fā)生如下事件：

事件1：根據本橋的地質、地形和水文情況，施工單位主橋上部結構采用

懸臂澆筑施工法。其中。號、1號塊采用托架法施工，懸臂端托架布置

示意圖如圖6所示。

圖6懸臂端托架布置示意圖

事件2:項目部編制了該橋懸臂澆筑專項施工方案，主要內容為：工程概

況、編制依據、施工計劃、施工工藝技術、施工安全保證措施、勞動力

計劃、和專項方案編制完成后，由項目部組織審核，項目總工簽

CDo

字后報監(jiān)理單位。

事件3:0號、1號塊混凝土施工擬采用兩次澆筑的方案：

第一次澆筑高度5.27m,主要工藝流程為：托架及平臺拼裝一安裝底模

及外側模-E-安裝底板、腹板、模隔板鋼筋一安裝豎向預應力管道及

預應力筋、埋設預埋件-F-澆筑混凝土-養(yǎng)護；

第二次澆筑高度4m,主要工藝流程為：G-內側模加高一安裝內支架及

頂板、翼板模板-H-安裝縱向預應力管道-安裝橫向預應力管道及預

應力筋、埋設各種預埋件一澆筑混凝土-養(yǎng)護。

事件4:施工單位采用墩側塔吊運輸小型機具和鋼筋等材料；采用專用電

梯運送施工人員；采用拌合站拌合、混凝土罐車運輸、輸送泵泵送混凝

土入模澆筑。

問題：

1.寫出圖中A和B的名稱。

2.根據本橋結構，施工單位在懸臂施工過程中是否需要采取臨時固結措

施?說明理由。

3.事件2中C、D的內容是什么?專項施工方案審批流程是否正確?如有

錯誤則改正。

4.指出事件3中工藝流程E、F、G、H的名稱。

5.事件4中施工單位采用的施工機械設備哪些屬于特種設備?特種設備

持證要求有哪些？

公路實務9參考答案及解析

一、單項選擇題

1.A;2.B;3.D;4.C;5.B;6.D;7.D;8.D;9.B;10.B;

ll.C;12.C;13.A:14.B;15.A16.A;17.C;18.D;19.A;20.Ao

【解析】

本題考核的是填土路堤的填筑方法?？v向分層填筑是指依路線縱

l.Ao

坡方向分層，逐層向上填筑。常用于地面縱坡大于12%、用推土機從

路塹取料、填筑距離較短的路堤。缺點是不易碾壓密實。

本題考核的是粒料樁采用振動沉管法施工規(guī)定。選項錯誤，打

2.B0A

樁機機架應穩(wěn)固可靠，套管上下移動的導軌應垂直，宜采用經緯儀校準

其垂直度。選項C錯誤。拔管速

度宜控制在選項錯誤，需要留振時，留振時間宜

1.5~3.0m/minoD

為10?20s。

本題考核的是加筋土擋土墻工程施工技術。加筋土擋土墻是在土

3.D0

中加入拉筋，利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提

高土體的工程特性，從而達到穩(wěn)定土體的目的。一般應用于地形較為平

坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布

置拉筋，一般不宜使用。

本題考核的是路面無機結合料穩(wěn)定基層（底基層）施工。路面無機結

4.CO

合料穩(wěn)定基層（底基層）施工中，碾壓貧混凝土等強度較高的基層材料成

型后可采用預切縫措施，并應符合下列規(guī)定：（1）預切縫的間距宜為

8~15m;⑵宜在養(yǎng)護的3~5d內切縫；⑶切縫深度宜為基層厚度的

1/2-1/3.切縫寬度約5mm;（4）切縫后應及時清理縫隙，并用熱瀝青填

酒。

本題考核的是路面基層的主要作用。路面基層是設置在面層之下，

5.BO

并與面層一起將車輪荷載的反復作用傳布到底基層、墊層、土基，起主

要承重作用的層次。

6.D0本題考核的是水泥的適用。極重、特重、重交通荷載等級公路面

層水泥混凝土應采用旋窯生產的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅

酸鹽水泥，中、輕交通荷載等級公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽

水泥。

7.D0本題考核的是混合集料中廠拌。選項D的正確表述應為：高速公

路的基層施工時，每個料斗與料倉下面應安裝稱量精度達到±0.5%電子

秤。

8.D。本題考核的是橋梁下部結構的受力特點。橋臺設置在橋梁兩端，

除了支承橋跨結構外，又是銜接兩岸接線路堤的構筑物；它既要能擋土

護岸，又能承受臺背填土及填土上車輛荷載所產生的附加土側壓力。

9.B。本題考核的是預應力混凝土箱梁施工。封端應采用無收縮混凝土，

其強度應符合設計規(guī)定，并應嚴格控制梁體長度。

10.Bo本題考核的是水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法。改善施工用

土的土質，采用塑性指數較低的土或適量摻加粉煤灰或摻砂，故選項A

錯誤。一次成型，盡可能采用慢凝水泥，選項C排除。在能保證水泥穩(wěn)

定土強度的前提下，盡可能采用低的水泥用量，故選項D錯誤。

ll.Co本題考核的是懸臂澆筑施工要求。掛籃與懸澆梁段混凝土的重量

比宜不大于0.5。掛籃的最大變形不大于20mm。掛籃行走時的抗傾覆

安全系數不應小于2。

本題考核的是隧道地質超前預報。法適用于各種地質條件,

12.COTSP

對斷層、軟硬接觸面等面狀結構反射信號較為明顯，每次預報的距離宜

為100~150m,連續(xù)預報時，前后兩次應重疊10m以上。地質雷達法

適用于巖溶、采空區(qū)探測，也可用于探測斷層破碎帶、軟弱夾層等不均

勻地質體，在巖溶不發(fā)育地段每次預報距離宜為10-20m,在巖溶發(fā)育地

段預報長度可根據電磁波波形確定連續(xù)預報時前后兩次重疊不應小于

超前水平鉆探每循環(huán)鉆孔長度應不低于連續(xù)預報時，前后兩

5m030m,

循環(huán)孔應重疊5-8m;可能發(fā)生突泥、涌水的地段，超前鉆探應設孔口管

和出水裝置，防止高壓水突出；富含瓦斯的煤系地層或富含石油天然氣

地層應采用長短結合的鉆孔方式進行探測。物理勘探法適用于長、特長

隧道或地質條件復雜隧道的超前地質預報，主要方法包括有彈性波反射

法、地質雷達法、陸地聲吶法、紅外探測法、瞬變電磁法、高分辨直流

電法。

本題考核的是水泥混凝土路面的橫縫設置與施工。在特重和重交

13.A0

通公路、收費廣場、鄰近脹縫或路面自由端的3條縮縫應采用設傳力桿

假縫型。

本題考核的是應急響應分級。應急響應分級針對事故危害程度、

14.B0

影響范圍和單位控制事態(tài)的能力，將事故分為不同的等級。按照分級負

責的原則，明確應急響應級別。

本題考核的是公路隧道施工安全步距要求。根據《公路工程施工

15.A0

安全技術規(guī)范》JTGF90—2015,公路隧道施工安全步距的要求如下:(1)

仰拱與掌子面的距離，HI級圍巖不得超過90m,IV級圍巖不得超過

50m,V級及以上圍巖不得超過40m。（2）軟弱圍巖及不良地質隧道的二

次襯砌應及時施作，二次襯砌距掌子面的距離IV級圍巖不得大于

級及以上圍巖不得大于

90m,V70mo

本題考核的是施工總體部署。施工總體部署是對建設項目的施工

16.AO

全局作出統(tǒng)籌規(guī)劃，簡明闡述施工條件的創(chuàng)造和施工展開的戰(zhàn)略總體思

路使之成為全部施工活動及過程組織的基本框架和綱領，它主要解決影

響建設項目全局的重大戰(zhàn)略問題。施工部署的內容和側重點根據建設項

目的性質、規(guī)模和客觀條件不同而有所不同。

本題考核的是公路工程施工招標的條件?！豆饭こ探ㄔO項目招

17.CO

標投標管理辦法》規(guī)定，公路工程建設項目履行項目審批或者核準手續(xù)

后，方可開展勘察設計招標；初步設計文件批準后，方可開展施工監(jiān)理、

設計施工總承包招標；施工圖設計文件批準后，方可開展施工招標。

本題考核的是合同文件的優(yōu)先順序。除項目專用合同條款另有約

18.D0

定外，解釋合同文件的優(yōu)先順序如下；（1）合同協(xié)議書及各種合同附件；

（2）中標通知書；（3）投標函及投標函附錄；（4）項目專用合同條款；⑸

公路工程專用合同條款；（6）通用合同條款；（7）工程量清單計量規(guī)則；

（8）技術規(guī)范；（9）圖紙；（10）已標價工程量清單；Q1）承包人有關人員、

設備投入的承諾及投標文件中的施工組織設計；（12）其他合同文件。

19.A0本題考核的是專職安全生產管理人員的職責。施工單位的專職安

全生產管理人員履行下列職責：

Q)組織或者參與擬訂本單位安全生產規(guī)章制度、操作規(guī)程，以及合同段

施工專項應急預案和現(xiàn)場處置方案。

(2)組織或者參與本單位安全生產教育和培訓，如實記錄安全生產教育和

培訓情況。

(3)督促落實本單位施工安全風險管控措施。(4)組織或者參與本合同段

施工應急救援演練。

(5)檢查施工現(xiàn)場安全生產狀況，做好檢查記錄，提出改進安全生產標準

化建設的建議。

(6)及時排查、報告安全事故隱患，并督促落實事故隱患治理措施。

(7)制止和糾正違章指揮、違章操作和違反勞動紀律的行為。

20.Ao本題考核的是重大設計變更的情形。有下列情形之一的屬于重大

設計變更：

Q)連續(xù)長度10km以上的路線方案調整的；(2)特大橋的數量或結構形

式發(fā)生變化的；

（3）特長隧道的數量或通風方案發(fā)生變化的；（4）互通式立交的數量發(fā)生

變化的；（5）收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化的；（6）超過初步設計

批準概算的。

二、多項選擇題

2LA、B;22.A、B、C、D;23.B、D、E24.B、D;25.A、B、C、D;26.A、

C、E;

27.B、C;28AB、C、D;29.A、B、C、E;30.A、B、C、D。

【解析】

21.A、B。本題考核的是綜合爆破施工技術。鋼釬炮通常指炮眼直徑和

深度分別小于70mm和5m的爆破方法。

22.A、B、C、Do本題考核的是路基邊坡的常見病害類型。路基邊坡的

常見病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表層溜坍、錯落、沖溝等。

23.B、D、E。本題考核的是乳化瀝青碎石基層施工方法。乳化瀝青碎

石混合料宜采用拌合機拌合。在條件限制時也可在現(xiàn)場用人工拌制，故

選項A錯誤。當乳化瀝青開始破乳，混合料由褐色轉變成黑色時，用

12~15t輪胎壓路機或10~12t鋼筒式壓路機復壓。復壓2~3遍后，立

即停止，待晾曬一段時間，水分蒸發(fā)后，再補充復壓至密實為止，故選

項C錯誤。

24.B、Do本題考核的是高度小于40m的橋墩施工。應盡量縮短首節(jié)

橋墩墩身與承臺之間澆筑混凝土的間隔時間，間歇期宜不大于10d,故

選項A錯誤。橋墩高度小于或等于10m時可整體澆筑施工；高度超過

10m時，可分節(jié)段施工，節(jié)段的高度宜根據施工環(huán)境條件和鋼筋定尺

長度等因素確定,故選項C錯誤。各節(jié)段之間澆筑混凝土的間歇期宜控

制在7d以內，故選項E錯誤。

25.A、B、C、Do本題考核的是交通標線。交通標線的主要作用是傳遞

有關道路交通的規(guī)則、警告和指引交通，是由施劃或安裝于道路上的各

種線條、箭頭、文字、圖案、立面標記、實體標記、突起路標等構成的。

26.A、C、Eo本題考核的是光面爆破的特點。光面爆破是指爆破后斷

面輪廓整齊，超挖和欠挖符合規(guī)定要求的爆破，其主要標準是：（1）開挖

輪廓成型規(guī)則，巖面平整；（2）巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯的

爆破裂縫；（3）爆破后圍巖壁上無危石。

27.B、Co本題考核的是公路監(jiān)控系統(tǒng)主要外場設備基礎安裝要求。公

路監(jiān)控主要外場設備基礎安裝要求如下：基礎采用明挖法施工；基礎一

般采用C25混凝土現(xiàn)場澆筑，內部配鋼筋，頂面一般應預埋鋼地腳螺

栓；基礎的接地電阻必須W40Q,防雷接地電阻必須W10Q。

28.A、B、C、Do本題考核的是馬歌爾試驗的技術指標。瀝青混凝土配

合比設計采用馬歇爾試驗配合比設計法。該法是首先按配合比設計拌制

瀝青混合料，然后制成規(guī)定尺寸試件，12h之后測定其物理指標（包括

表觀密度、空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等）,然后測定穩(wěn)定度和流

值。

29.A、B、C、E。本題考核的是事故報告的內容。事故報告應當包括下

列內容：

Q）事故發(fā)生單位概況。（2）事故發(fā)生的時間、地點以及事故現(xiàn)場情況。

（3）事故的簡要經過。（4）事故已經造成或者可能造成的傷亡人數（包括下

落不明的人數）和初步估計的直接經濟損失。（5）已經采取的措施。（6）其

他應當報告的情況。

30.A、B、C、Do本題考核的是公路工程施工企業(yè)資質等級的劃分。公

路工程施工企業(yè)根據國家相關規(guī)定，結合公路工程特點，公路工程施工

總承包企業(yè)分為特級企業(yè)、一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。

三、實務操作和案例分析題

（一）1.工藝A酒已合比調試。工藝B:瀝青混凝土配合比。工藝C批準配

合比。

2.⑴不正確。正確的施工要求：應按設計噴油量一次均勻灑布。

（2）不正確。正確的施工要求：不得在表面形成油膜。

（3）正確。（4）正確。（5）正確。

3.評價瀝青混合料在外力作用下抵抗變形的能力指標：穩(wěn)定度?？顾苄?/p>

變形的能力指標：流值。

4.機械設備歸檔內容中遺漏的三項內容：設備的購買日期、各設備操作

人員資格證明材料、使用說明書等技術資料。

（二）1.施工單位提出的索賠要求是否成立判斷如下：

Q）索賠成立；（2）索賠不成立；⑶索賠成立；⑷索賠成立；（5）索賠不

成立。

2.結合圖與事件2,C為型鋼，B為貝雷片，D為卸落裝置。應根據結構

形式（或支架形式）、承受的荷載大小及需要的卸落量確定卸落裝