軌道交通信號設(shè)備維護(hù)知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋新疆交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

軌道交通信號設(shè)備維護(hù)知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋新疆交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院第一章單元測試

()為半波整流型繼電器。（）。

A:JZXC-H18B:JZXC-20000C:JZXC-0.14D:JZXC-480

答案:JZXC-0.14偏極繼電器加反向()電壓時，銜鐵不應(yīng)吸起，以保證其工作的可靠性。（）

A:200VB:300VC:100VD:220V

答案:200VJWXC-H340型繼電器的額定值為直流（）。

A:50VB:12VC:220VD:24V

答案:24V有兩軌道電路區(qū)段：1Ω電阻使其中一個區(qū)段軌道繼電器落下的軌道電路比0.1Ω電阻使軌道另一區(qū)段軌道繼電器落下的軌道電路靈敏度（）。

A:一樣B:低C:不能確定D:高

答案:高能夠使軌道繼電器釋放的()值稱為該軌道電路的分路靈敏度。（）

A:最小分路電阻B:最小分路電流C:最大分路電阻D:最大分路電流

答案:最大分路電阻6502電氣集中共有10中方向電源，通過列車接車方向繼電器前接點接通KF電源的是（）。（）

A:KF-LJJ-QB:KF-LJJ-HC:KF-JXJ-QD:KF-JXJ-H

答案:KF-LJJ-QFTGS軌道電路繼電器板有：（）

A:兩個繼電器B:三個繼電器C:一個繼電器D:兩個兩組繼電器

答案:兩個繼電器安全型繼電器是一種不對稱器件，在故障情況下，使前接點閉合的概率，小于后接點閉合的概率。這樣就可以用前接點代表危險側(cè)信息，用后接點代表安全側(cè)信息。（）

A:錯B:對

答案:對偏極繼電器動作上能反映電流的極性。（）

A:對B:錯

答案:對繼電器線圈有電，是指線圈接入工作值以上的電流，使繼電器吸起，則該繼電器的所有前接（）

A:對B:錯

答案:對

第二章單元測試

以下哪項不屬于駕駛員車輛段內(nèi)出段信號機(jī)顯示一個黃色燈光的表示。（）

A:允許低速通過信號機(jī)B:禁止越過該信號機(jī)C:允許出段，前方進(jìn)路開通側(cè)向道岔D:允許出段，前方進(jìn)路開通直向道岔

答案:禁止越過該信號機(jī)XSLE-DT-8型LED信號機(jī)黃燈工作電流（）,紅綠燈工作電流（）。（）

A:110MA-B:110MA-C:130MA-D:130MA-

答案:130MA-LED信號機(jī)的接地電阻為小于（）。（）

A:20歐姆B:10歐姆C:15歐姆D:5歐姆

答案:10歐姆三顯示信號機(jī)燈位排列順序是（）。（）

A:黃綠紅B:黃紅綠C:紅綠黃D:綠紅黃

答案:黃綠紅填充應(yīng)答器設(shè)置在相應(yīng)主信號機(jī)前方至少（）常用制動距離之外的地方，這樣當(dāng)主信號應(yīng)答器已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)椤巴ㄟ^”時，列車通過填充應(yīng)答器時可以避免產(chǎn)生制動。（）

A:三個B:半個C:兩個D:一個

答案:一個（）應(yīng)答器根據(jù)信號機(jī)的顯示，向通過該應(yīng)答器的車載子系統(tǒng)以應(yīng)答器報文的形式發(fā)送ITC運行授權(quán)。（）

A:主信號B:固定C:可變D:重定位

答案:主信號點式列車控制運行，列車的間隔由基于傳統(tǒng)進(jìn)路監(jiān)督（當(dāng)允許列車越過信號機(jī)進(jìn)入?yún)^(qū)間的所有進(jìn)路條件滿足時，給出開放信號顯示）的（）系統(tǒng)來保證。（）

A:聯(lián)鎖B:閉塞C:ATPD:ITC

答案:聯(lián)鎖信號機(jī)構(gòu)的燈室之間不應(yīng)竄光，并不應(yīng)因外光（）而造成錯誤顯示。（）

A:其余選項均不是B:平射C:反射D:折射

答案:反射為防止相互干擾，信號機(jī)、電動轉(zhuǎn)轍機(jī)以及軌道電路送、受電端用電纜原則上不應(yīng)共用同一根電纜中的芯線，應(yīng)考慮()。（）

A:分纜設(shè)置B:獨立設(shè)置C:捆綁設(shè)置D:分開設(shè)置

答案:分纜設(shè)置信號機(jī)械室室內(nèi)網(wǎng)格地線設(shè)置于（）下，在設(shè)備安裝前進(jìn)行安裝。（）

A:設(shè)備B:防靜電地板C:室內(nèi)D:墻角

答案:防靜電地板

第三章單元測試

短軌道電路的長度應(yīng)在（）。（）

A:50m以下B:5m以下C:1000m以下D:500m以下

答案:50m以下遵循“故障-安全”原則，軌道電路設(shè)備在發(fā)生故障時必須確保只能給出（）通報。（）

A:安全B:故障C:錯誤?D:占用

答案:占用無絕緣軌道電路在其分界處不設(shè)鋼軌絕緣，而采用（）的方法予以隔離。（）

A:機(jī)械隔離B:電氣隔離C:電信隔離D:電纜隔離

答案:電氣隔離下列哪個不是對軌道電路斷軌狀態(tài)的影響因素。（）

A:發(fā)送電壓B:斷軌時間C:鋼軌阻抗模值D:斷軌地點

答案:斷軌時間同一軌道電路內(nèi)，單動道岔最多不得超過（）組。（）

A:5B:3C:4D:2

答案:3引導(dǎo)信號開放后車未接近，軌道電路故障突然自動恢復(fù)，該區(qū)段的道岔()解鎖。（）

A:不能B:能C:可能D:有1組解鎖

答案:不能規(guī)定一般的軌道電路標(biāo)準(zhǔn)分路靈敏度為（）歐姆。（）

A:6B:0.06C:0.6D:0.006

答案:0.06軌道電路區(qū)段無車占用，軌道繼電器落下(開路式)或吸起(閉路式)，軌道電路這種狀態(tài)就是()狀態(tài)。（）

A:短路B:開路C:調(diào)整D:分路

答案:調(diào)整軌道電路“死區(qū)段”的長度一般規(guī)定不大于（）米。（）

A:1.5B:2.5C:2D:3

答案:2.5軌道電路鋼軌絕緣處，軌縫應(yīng)保持在（）毫米。（）

A:5B:4C:7D:6

答案:7

第四章單元測試

ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)的故障電流標(biāo)準(zhǔn)為（）安培。（）

A:3—3.5B:1.8—2.2C:2.6—2.9D:2—2.3

答案:2.6—2.9外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉可靠程度較高，列車過岔時對轉(zhuǎn)轍機(jī)沖擊小，有利于減少轉(zhuǎn)轍機(jī)故障。（）

A:錯B:對

答案:對內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉可靠程度較高，列車過岔時對轉(zhuǎn)轍機(jī)沖擊小，有利于減少轉(zhuǎn)轍機(jī)故障。

（）

A:錯B:對

答案:錯ZDJ9是（）類型的轉(zhuǎn)轍機(jī)。（）

A:電動B:不能確定C:電液D:電空

答案:電動ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)的推板套水平直線運動，推動安裝在（）上的鎖塊，在鎖閉鐵的輔助下使動作桿水平運動，完成道岔的鎖閉功能。（）

A:鎖閉鐵B:動作桿C:推板套D:鎖閉桿

答案:動作桿交流轉(zhuǎn)轍機(jī)表示功能的完成是由（）接點座組成，表示桿共同完成。（）

A:動作板B:滾輪C:動作桿D:推板

答案:動作板ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)由減速器輸出軸通過（）帶動旋轉(zhuǎn)主軸。（）

A:起動片B:連接板C:速動片D:聯(lián)軸器

答案:起動片在交流轉(zhuǎn)轍機(jī)表示電路中，（）的主要作用是濾波。（）

A:電阻B:交流電容C:二極管D:電機(jī)繞組

答案:電機(jī)繞組ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)室內(nèi)啟動電路已正常構(gòu)成，動作電流應(yīng)送至電機(jī)（）。（）

A:1，4或2，4端子B:2，3或2，4端子C:1，2或1，4端子D:1，4或3，4端子

答案:1，4或2，4端子對于ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)，面對機(jī)箱盒開鎖處看，動作桿向（）伸即為右裝，反之為左裝。（）

A:右B:上C:左D:下

答案:右

第五章單元測試

計軸設(shè)備壓模和不壓模測試應(yīng)力求做到絕對值相差（）。（）

A:≤15%B:≤30%C:≥15%D:≥30%

答案:≤15%應(yīng)答器天線的安裝，天線左右側(cè)面與金屬物件的最小垂直距離是（）mm。（）

A:300B:200C:400D:500

答案:300如果應(yīng)答器天線直接安裝在金屬上，則應(yīng)答器的金屬附近的邊緣不能超過應(yīng)答器邊緣（）mm。（）

A:15B:20C:5D:10

答案:20應(yīng)答器不能安裝在曲率半徑小于（）m的線路上。如果確實需要安裝在曲率半徑較小的線路段，必需對安裝條件進(jìn)行精確的分析。（）

A:100B:300C:50D:200

答案:300應(yīng)答器頂面距軌道平面的距離H應(yīng)在（）范圍內(nèi)。（）

A:1800±20mmB:1800±10mmC:1800±30mmD:1800±40mm

答案:1800±20mm有源應(yīng)答器接收來自LEU的（）KHz偏置電壓信號，經(jīng)過整流穩(wěn)壓后為應(yīng)答器有源部分提供電源。（）

A:8.82B:10.82C:11.02D:8.02

答案:8.82列車位置檢測就是，利用（），列車經(jīng)過地面應(yīng)答器時，從地面應(yīng)答器接收絕對位置信息，根據(jù)此位置信息修正自身位置。其次，用（），通過累計行車距離進(jìn)行連續(xù)的位置檢測。（）

A:車載查詢器，速度傳感器B:車載控制器，速度傳感器C:車載控制器，速度發(fā)電機(jī)D:車載查詢器，速度發(fā)電機(jī)

答案:車載查詢器，速度傳感器車載天線與應(yīng)答器的有效作用距離為()。（）

A:300mm~550mmB:150mm~300mmC:200mm~550mmD:200mm~400mm

答案:200mm~550mm下面屬于有源應(yīng)答器能力的是()。（）

A:干擾信號B:發(fā)送長幀或短幀報文C:發(fā)送圖片D:傳遞語音信息

答案:發(fā)送長幀或短幀報文應(yīng)答器Z基準(zhǔn)軸與Y基準(zhǔn)軸組成的中心面和軌道間中心的最大側(cè)向偏離為()mm。（）

A:30B:15C:25D:20

答案:15

第六章單元測試

TYJL-Ⅱ型計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)在驅(qū)動單元的驅(qū)動信號端和驅(qū)動回線(高電位)端測量驅(qū)動電源的電壓時，應(yīng)為()的脈動電壓。（）

A:4V～7VB:2V～3VC:3V～4VD:1V～2V

答案:4V～7V北京交大微聯(lián)公司的JD－1A型雙機(jī)熱備結(jié)構(gòu)的計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)和關(guān)鍵部件采用的是（）。（）

A:日本B:英國C:德國D:美國

答案:日本計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)應(yīng)具有對室外聯(lián)鎖設(shè)備的（）功能。（）

A:管理B:監(jiān)測C:檢查D:復(fù)位

答案:監(jiān)測TYJL-II型聯(lián)鎖系統(tǒng)采集與驅(qū)動總線受控于（）。（）

A:主控板B:STD1604I/O板C:NSTD-01板D:AS-1板

答案:STD1604I/O板聯(lián)鎖系統(tǒng)采集的ATP設(shè)備報警電路來自（）。（）

A:ATP/TD收發(fā)信架B:CH分配架C:監(jiān)控架D:軌道架

答案:監(jiān)控架EI32-JD型計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)未采用下列（）技術(shù)來保障系統(tǒng)可靠運行。（）

A:雙網(wǎng)通訊B:雙套軟件校核C:雙機(jī)冷備D:多點采集

答案:雙機(jī)冷備聯(lián)鎖機(jī)動態(tài)電源DKZ、DKF，A機(jī)工作和B機(jī)工作時輸出的極性相反是依靠（

）繼電器的動作來實現(xiàn)。

A:ASWRB:BSWRC:ISWRD:AFR

答案:ISWR關(guān)于EI32-JD型計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，下列（）說法是正確的。（）

A:有2臺現(xiàn)地控制工作站機(jī)B:不算CI維護(hù)機(jī)，共有6臺計算機(jī)C:不算CI維護(hù)機(jī)和操作表示機(jī)，共有4臺計算機(jī)D:不算CI維護(hù)機(jī)，共有4臺計算機(jī)

答案:有2臺現(xiàn)地控制工作站機(jī)