高中物理培優(yōu)講義12A超重和失重基礎(chǔ)版

超重和失重知識(shí)點(diǎn)：超重和失重一、重力的測(cè)量1．方法一：利用牛頓第二定律先測(cè)量物體做自由落體運(yùn)動(dòng)的加速度g，再用天平測(cè)量物體的質(zhì)量m，利用牛頓第二定律可得G＝mg.2．方法二：利用力的平衡條件將待測(cè)物體懸掛或放置在測(cè)力計(jì)上，使它處于靜止?fàn)顟B(tài)．這時(shí)物體受到的重力的大小等于測(cè)力計(jì)對(duì)物體的拉力或支持力的大小．二、超重和失重1．視重：體重計(jì)的示數(shù)稱為視重，反映了人對(duì)體重計(jì)的壓力．2．失重(1)定義：物體對(duì)支持物的壓力(或?qū)覓煳锏睦?小于物體所受重力的現(xiàn)象．(2)產(chǎn)生條件：物體具有豎直向下(選填“豎直向上”或“豎直向下”)的加速度．3．超重(1)定義：物體對(duì)支持物的壓力(或?qū)覓煳锏睦?大于物體所受重力的現(xiàn)象．(2)產(chǎn)生條件：物體具有豎直向上(選填“豎直向上”或“豎直向下”)的加速度．4．完全失重(1)定義：物體對(duì)支持物的壓力(或?qū)覓煳锏睦?等于零的狀態(tài)．(2)產(chǎn)生條件：a＝g，方向豎直向下．技巧點(diǎn)撥一、超重和失重的判斷1．對(duì)視重的理解當(dāng)物體掛在彈簧測(cè)力計(jì)下或放在水平臺(tái)秤上相對(duì)靜止時(shí)，彈簧測(cè)力計(jì)或臺(tái)秤的示數(shù)稱為“視重”，大小等于彈簧測(cè)力計(jì)所受的拉力或臺(tái)秤所受的壓力．當(dāng)物體處于超重或失重狀態(tài)時(shí)，物體的重力并未變化，只是視重變了．2．判斷物體超重與失重的方法(1)從受力的角度判斷：超重：物體所受向上的拉力(或支持力)大于重力，即視重大于重力．失重：物體所受向上的拉力(或支持力)小于重力，即視重小于重力．完全失重：物體所受向上的拉力(或支持力)為零，即視重為零．(2)從加速度的角度判斷：①當(dāng)物體的加速度方向向上(或豎直分量向上)時(shí)，處于超重狀態(tài)，如圖1.根據(jù)牛頓第二定律：FN－mg＝ma，此時(shí)FN>mg，即處于超重狀態(tài)．可能的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)：向上加速或向下減速．圖1圖2圖3②當(dāng)物體的加速度方向向下(或豎直分量向下)時(shí)，處于失重狀態(tài)，如圖2.根據(jù)牛頓第二定律：mg－FN＝ma，此時(shí)FN<mg，即處于失重狀態(tài)．可能的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)：向下加速或向上減速．③當(dāng)物體的加速度為g時(shí)，處于完全失重狀態(tài)，如圖3根據(jù)牛頓第二定律：mg－FN＝ma，此時(shí)a＝g，即FN＝0.可能的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)：自由落體運(yùn)動(dòng)或其他拋體運(yùn)動(dòng)．例題精練1．（2021?襄城區(qū)校級(jí)模擬）2021年央視春節(jié)晚會(huì)采用了無人機(jī)表演。現(xiàn)通過傳感器獲得無人機(jī)水平方向速度vx、豎直方向速度νy（取豎直向上為正方向）與飛行時(shí)間的關(guān)系如圖所示，則下列說法正確的（）A．無人機(jī)在t1時(shí)刻上升至最高點(diǎn) B．無人機(jī)在t2時(shí)刻處于超重狀態(tài) C．無人機(jī)在0～t1時(shí)間內(nèi)沿直線飛行 D．無人機(jī)在t1～t3時(shí)間內(nèi)做勻變速運(yùn)動(dòng)【分析】一、運(yùn)動(dòng)的合成與分解，從圖像中分析水平和豎直兩個(gè)方向的分運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)情況，比如從速度變化情況判斷出t1時(shí)刻之后速度仍然豎直向上，所以無人機(jī)沒有到達(dá)最高點(diǎn)；從加速度的大小和方向來判斷出t2時(shí)刻無人機(jī)的加速度方向豎直向下，從而判斷其處于失重狀態(tài)；從合加速度的情況來判斷無人機(jī)實(shí)際的運(yùn)動(dòng)情況，加速度與初速度不共線時(shí)，無人機(jī)做曲線運(yùn)動(dòng)。加速度恒定時(shí)，無人機(jī)做勻變速運(yùn)動(dòng)。【解答】解：A、從vy﹣t圖像中看出t1時(shí)刻，無人機(jī)的豎直方向速度達(dá)到最大值，之后速度減小，但速度方向仍然向上。故此時(shí)沒有升至最高點(diǎn)。故A錯(cuò)誤；B、從vy﹣t圖像中看出t2時(shí)刻，無人機(jī)豎直方向做向上的減速運(yùn)動(dòng)，所以其加速度方向向下。即無人機(jī)處于失重狀態(tài)。故B錯(cuò)誤；C、假設(shè)無人機(jī)從左向右飛行，從vx﹣t圖像中看出0～t1時(shí)間內(nèi)無人機(jī)水平方向做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度水平向左，從vy﹣t圖像中看出0～t1時(shí)間內(nèi)無人機(jī)豎直方向做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度豎直向上。根據(jù)平行四邊形定則可知，無人機(jī)的實(shí)際加速度方向?yàn)樽笃?；無人機(jī)的初速度為水平向右。二者不共線，所以無人機(jī)在此段時(shí)間內(nèi)做曲線運(yùn)動(dòng)。故C錯(cuò)誤；D、同理從圖像中可得，無人機(jī)在t1～t3時(shí)間內(nèi)水平方向做勻速直線運(yùn)動(dòng)加速度為零，豎直方向做勻減速直線運(yùn)動(dòng)加速度豎直向下的某一恒定的值，所以實(shí)際加速度為一定值。故無人機(jī)做勻變速運(yùn)動(dòng)。故D正確。故選：D?！军c(diǎn)評(píng)】一、運(yùn)動(dòng)的合成與分解，從圖像中分析水平和豎直兩個(gè)方向的分運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)情況，比如從速度變化情況判斷出t1時(shí)刻沒有到達(dá)最高點(diǎn)；從加速度的大小和方向來判斷是否處于超重狀態(tài)；從合加速度的情況來判斷無人機(jī)實(shí)際的運(yùn)動(dòng)情況。二、牛頓運(yùn)動(dòng)定律的應(yīng)用超重與失重的特點(diǎn)，具有向上加速度的運(yùn)動(dòng)稱之為超重，具有向下加速度的運(yùn)動(dòng)，稱之為失重。隨堂練習(xí)1．（2021春?虹口區(qū)校級(jí)期末）一重力大小為G的物體置于加速上升的升降機(jī)內(nèi)，物體受到地板的支持力為F1，對(duì)地板的壓力大小為F2，則（）A．F1＝G B．F1＝F2 C．F2＝G D．F1＞F2【分析】根據(jù)牛頓第三定律可知，物體受升降機(jī)地板的支持力大小和它對(duì)升降機(jī)地板的壓力大小相等；根據(jù)升降機(jī)的加速度方向，結(jié)合牛頓第二定律可判斷F與G的大小關(guān)系。【解答】解：BD、不管升降機(jī)怎樣運(yùn)動(dòng)，由牛頓第三定律可知，物體受升降機(jī)地板的支持力大小和它對(duì)升降機(jī)地板的壓力大小相等，即F1＝F2，故B正確，D錯(cuò)誤。AC、由題意，升降機(jī)的加速度方向向上，根據(jù)牛頓第二定律F1﹣G＝ma可知，F(xiàn)1＞G，又因?yàn)镕1＝F2，故AC錯(cuò)誤。故選：B。【點(diǎn)評(píng)】本題主要考查超重和牛頓第三定律知識(shí)，對(duì)于超重、失重問題，關(guān)鍵是受力分析，找到加速度的方向，運(yùn)用牛頓第二定律進(jìn)行判斷。2．（2021?南海區(qū)校級(jí)模擬）如圖所示，老師用力傳感器提著重物在豎直方向上做了一個(gè)超、失重實(shí)驗(yàn)，并截取了電腦顯示器上所顯示F﹣t圖像的其中一段，如圖（b）所示，則（）A．t0階段重物一定處于靜止?fàn)顟B(tài) B．t1到t2階段重物先向上加速后向下減速 C．t2階段重物處于超重狀態(tài) D．t3階段重物處于靜止?fàn)顟B(tài)或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)【分析】由物體受到的拉力分析出物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，從而分析出物體加速度的方向，從而分析出物體所處的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。【解答】解：AD、t0階段和t3階段，拉力等于重力，重物可能處于靜止?fàn)顟B(tài)，也可能處于勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，故A錯(cuò)誤，D正確；B、t1階段拉力大于重力，重物處于超重狀態(tài)，加速度一定向上，但重物可能向上做加速運(yùn)動(dòng)或向下做減速運(yùn)動(dòng)，t2階段拉力小于重力，重物處于失重狀態(tài)加速度一定向下，但重物可能向下做加速運(yùn)動(dòng)或向上做減速運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；C、t2階段拉力小于重力，重物加速度一定向下，故重物處于失重狀態(tài)，故C錯(cuò)誤。故選：D?！军c(diǎn)評(píng)】本題考查對(duì)F﹣t圖象的認(rèn)識(shí)以及超重和失重的掌握，要注意明確當(dāng)處于平衡狀態(tài)時(shí)可能是靜止也可能是勻速運(yùn)動(dòng)；而超重時(shí)可能是加速向上，也可能是減速向下；失重時(shí)可能是加速向下或減速向上，要掌握住關(guān)鍵。3．（2021?湖北模擬）廣州塔又稱廣州新電視塔，總高度600m，是廣州的標(biāo)志性建筑之一，隨著超級(jí)高樓越來越多，高速電梯在日常生活中越來越重要。在某次對(duì)廣州塔高速電梯的測(cè)試中，電梯的時(shí)間—速度圖像如圖所示，圖中傾斜的虛線a、b分別為曲線在t＝0時(shí)和t＝3s時(shí)的切線，下列說法正確的是（）A．0～10s時(shí)間內(nèi)電梯的加速度逐漸增大 B．t＝2s時(shí)電梯一定處于超重狀態(tài) C．t＝3s時(shí)電梯的加速度大小為m/s2 D．t＝0時(shí)電梯的加速度為t＝3s時(shí)電梯加速度的6倍【分析】此題要注意題目給的圖像不是v﹣t圖像。圖像斜率的倒數(shù)才是加速度。【解答】解：A、0～10s時(shí)間內(nèi)，圖像斜率越來越大，則加速度越來越小。故A錯(cuò)誤；B、t＝2s時(shí)電梯正在加速，但不知道運(yùn)動(dòng)方向，所以無法判斷超重失重的情況。故B錯(cuò)誤；C、t＝3s時(shí)圖像斜率為，所以加速度為m/s2。故C錯(cuò)誤；D、t＝0時(shí)，圖像斜率為，所以加速度為4m/s2。結(jié)合C選項(xiàng)可知D正確；故選：D?！军c(diǎn)評(píng)】此題易錯(cuò)點(diǎn)在于容易直接把斜率當(dāng)作加速度來判斷，忽略的坐標(biāo)含義的變化。4．（2021?濟(jì)寧二模）近年來，隨著電梯的出現(xiàn)，給人們的生活與工作帶來了很多的便利。某單元的電梯轎廂在從頂樓向下運(yùn)動(dòng)過程中，速度v隨時(shí)間t變化的圖像如圖所示，下列說法中正確的是（）A．在0～t1時(shí)間內(nèi)，鋼絲繩對(duì)轎廂的拉力做正功 B．在0～t1時(shí)間內(nèi)，轎廂對(duì)人的支持力先增大后減小 C．在t2～t3時(shí)間內(nèi)，轎廂處于失重狀態(tài) D．在t2～t3時(shí)間內(nèi)，鋼絲繩對(duì)轎廂的拉力先增大后減小【分析】此題需要用牛頓第二定律加速度與合外力的關(guān)系來判斷?！窘獯稹拷猓篈、在0～t1時(shí)間內(nèi)：鋼絲對(duì)轎廂的拉力向上，而電梯正在向下運(yùn)動(dòng)，力與位移方向相反，拉力做負(fù)功。故A錯(cuò)誤；B、在0～t1時(shí)間內(nèi)：人向下加速度，轎廂對(duì)人支持力一直小于重力。支持力越大，人的加速度越小。由圖像得，人的加速度先增大再減小。所以轎廂對(duì)人的支持力先減小后增大。故B錯(cuò)誤；C、在t2～t3時(shí)間內(nèi)：轎廂向下運(yùn)動(dòng)，做減速運(yùn)動(dòng)。鋼絲對(duì)轎廂的拉力大于重力，轎廂處于超重狀態(tài)。D、在t2～t3時(shí)間內(nèi)：轎廂向下運(yùn)動(dòng)，做減速運(yùn)動(dòng)。鋼絲對(duì)轎廂的拉力總是大于重力。拉力越大加速度越大。由圖像得，轎廂加速度先增大后減小，所以鋼絲對(duì)轎廂的拉力先增大后減小。故D正確；故選：D?！军c(diǎn)評(píng)】此題難點(diǎn)在于通過圖像觀察轎廂的加速度情況。在圖像中斜率代表加速度，斜率越大加速度越大。綜合練習(xí)一．選擇題（共20小題）1．（2021春?江津區(qū)校級(jí)月考）有關(guān)超重和失重的說法，正確的是（）A．豎直上拋運(yùn)動(dòng)的物體處于超重狀態(tài) B．物體處于超重狀態(tài)時(shí)，所受重力增大；處于失重狀態(tài)時(shí)，所受重力減小 C．在沿豎直方向運(yùn)動(dòng)的升降機(jī)中出現(xiàn)失重現(xiàn)象時(shí)，升降機(jī)可能處于上升過程 D．在沿豎直方向運(yùn)動(dòng)的升降機(jī)中出現(xiàn)失重現(xiàn)象時(shí)，升降機(jī)一定處于下降過程【分析】此題需要理解超重與失重的含義進(jìn)行判斷【解答】解：物體所受合外力向上或者加速度方向向上為超重，物體所受合外力向下或者加速度方向向下為失重。A、豎直上拋的物體加速度方向向下，為失重狀態(tài)。故A錯(cuò)誤B、重力與物體所處狀態(tài)無關(guān)，故B錯(cuò)誤CD、升降機(jī)失重時(shí)候可能為向上減速或者向下加速造成的。故C正確，D錯(cuò)誤故選：C。【點(diǎn)評(píng)】超重與失重和速度方向無關(guān)，應(yīng)正確理解超重、失重與速度的關(guān)系，避免用速度方向去判斷超重或失重狀態(tài)導(dǎo)致做錯(cuò)題目。2．（2021?河北模擬）帶線網(wǎng)球?qū)τ谛率志毩?xí)網(wǎng)球非常有用，在訓(xùn)練過程中網(wǎng)球與固定在地面的底座通過可伸長(zhǎng)的彈性輕繩相連接，如圖所示運(yùn)動(dòng)員將球從A點(diǎn)斜向上擊出，球運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)彈性輕繩達(dá)到最大長(zhǎng)度，到達(dá)C點(diǎn)時(shí)彈性輕繩恰好恢復(fù)原長(zhǎng)，不計(jì)空氣阻力，則在網(wǎng)球運(yùn)動(dòng)過程中下列說法正確的是（）A．從A到B過程中，網(wǎng)球先失重后超重 B．從B到C過程中，網(wǎng)球一直超重 C．不計(jì)網(wǎng)球與地面接觸過程，則網(wǎng)球始終處于失重狀態(tài) D．從A到B過程中，彈性輕繩的彈性勢(shì)能先增大后減小【分析】受力分析，判斷豎直方向合力的方向，由牛頓第二定律可以得到豎直方向加速度的方向，根據(jù)超失重的特點(diǎn)即可判斷；彈性輕繩形變量越大，彈性勢(shì)能越大，根據(jù)形變量大小即可判斷?！窘獯稹拷猓篈BC、由題圖可知，彈性輕繩對(duì)網(wǎng)球的作用力始終沿著彈性輕繩的收縮方向，則小球在運(yùn)動(dòng)過程中豎直方向始終受到向下的重力、彈性輕繩伸長(zhǎng)時(shí)彈性輕繩作用的向下分力，因此網(wǎng)球始終有豎直向下的加速度，網(wǎng)球一直處于失重狀態(tài)，故AB錯(cuò)誤，C正確；D、從A到B過程中，彈性輕繩繃直后形變量越來越大，彈性勢(shì)能也越大來越大，故D錯(cuò)誤。故選：C?！军c(diǎn)評(píng)】本題考查超重和失重問題，知道豎直方向加速度向下處于失重狀態(tài)，豎直方向加速度向上處于超重狀態(tài)。3．（2021?江蘇模擬）如圖甲所示，在升降機(jī)的頂部安裝了一個(gè)能夠顯示拉力大小的傳感器，傳感器下方掛上一輕質(zhì)彈簧，彈簧下端掛一質(zhì)量為m的小球。若升降機(jī)在勻速運(yùn)行過程中突然停止，并以此時(shí)為零時(shí)刻，在后面一段時(shí)間內(nèi)傳感器顯示彈簧彈力F隨時(shí)間t變化的圖象如圖乙所示，g為重力加速度，則（）A．升降機(jī)停止運(yùn)行前在向下運(yùn)動(dòng) B．t1～t3時(shí)間內(nèi)小球向下運(yùn)動(dòng)，速度先增大后減小 C．t1～t2時(shí)間內(nèi)小球處于超重狀態(tài) D．t3～t4時(shí)間內(nèi)小球向下運(yùn)動(dòng)，速度一直增大【分析】根據(jù)彈力的變化，結(jié)合慣性的知識(shí)判斷升降機(jī)停止前向哪個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，對(duì)小球受力，根據(jù)彈力和重力的大小關(guān)系確定超重還是失重?！窘獯稹拷猓篈、初始時(shí)刻彈簧伸長(zhǎng)，彈力平衡重力，由圖象看出，升降機(jī)停止運(yùn)動(dòng)后彈簧的拉力先變小，即小球向上運(yùn)動(dòng)，小球的運(yùn)動(dòng)是由于慣性，所以升降機(jī)停止前小球是向上運(yùn)動(dòng)的，即升降機(jī)停止前在向上運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B、t1時(shí)刻彈簧的拉力是0，說明t1時(shí)刻彈簧處于原長(zhǎng)狀態(tài)，t1時(shí)刻之后彈簧的拉力又開始增大說明彈簧開始變長(zhǎng)，所以t1～t3時(shí)間小球向下運(yùn)動(dòng)，合力先向下再向上，先與運(yùn)動(dòng)方向相同再相反，故小球的速度先增大后減小，故B正確；C、由圖可知，t1～t2時(shí)間拉力也小于重力，小球處于失重狀態(tài)，故C錯(cuò)誤；D、t3時(shí)刻彈力達(dá)最大，說明此時(shí)彈簧達(dá)最長(zhǎng)，此時(shí)小球受合力向上，故小球開始向上運(yùn)動(dòng)，由于彈力一直大于重力，故小球的速度一直增大，故D錯(cuò)誤。故選：B?！军c(diǎn)評(píng)】本題考查力和運(yùn)動(dòng)的關(guān)系，以及能量守恒定律的運(yùn)用，知道加速度方向與速度方向相同，做加速運(yùn)動(dòng)，加速度方向與速度方向相反，做減速運(yùn)動(dòng)，掌握判斷超失重的方法，關(guān)鍵看加速度的方向。4．（2021春?橫峰縣校級(jí)月考）小明乘坐電梯，從一層到六層。他站在電梯里，可以簡(jiǎn)化為如圖所示的示意圖。在小明乘坐電梯快到達(dá)六層時(shí)，電梯做減速運(yùn)動(dòng)的過程中，下列關(guān)于小明所處狀態(tài)說法正確的是（）A．超重狀態(tài) B．失重狀態(tài) C．平衡狀態(tài) D．完全失重狀態(tài)【分析】明確電梯的運(yùn)動(dòng)過程，根據(jù)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)確定人的加速度方向，再根據(jù)加速度向上時(shí)物體處于超重狀態(tài)，而加速度向下時(shí)，物體處于失重狀態(tài)。【解答】解：小明乘坐電梯由一層到六層，在快到達(dá)六層減速過程中加速度向下，故小明處于失重狀態(tài)，故B正確，ACD錯(cuò)誤。故選：B。【點(diǎn)評(píng)】本題考查超重和失重的分析與判斷，要注意明確加速度與超重和失重的關(guān)系，知道超重狀態(tài)可能是向上加速或向下減速，而失重狀態(tài)可能是向下加速和向上減速。5．（2021?楊浦區(qū)二模）如圖所示，無人機(jī)在空中沿豎直方向減速上升，其加速度小于重力加速度.在此過程中（）A．無人機(jī)處于超重狀態(tài) B．無人機(jī)的機(jī)械能減小 C．空氣阻力對(duì)無人機(jī)做正功 D．螺旋槳產(chǎn)生的升力大于空氣阻力【分析】根據(jù)加速度方向判斷無人機(jī)所處狀態(tài)，以及力的大小關(guān)系；根據(jù)力的方向和運(yùn)動(dòng)方向判斷空氣阻力對(duì)無人機(jī)做的功；根據(jù)升力和空氣阻力的合力做功判斷無人機(jī)的機(jī)械能?！窘獯稹拷猓篈、無人機(jī)沿豎直方向減速上升，故其加速度向下，處于失重狀態(tài)，故A錯(cuò)誤；BD、無人機(jī)受重力、螺旋槳產(chǎn)生的升力和空氣阻力三個(gè)力作用，因其加速度向下并小于重力加速度，可知升力和空氣阻力的合力向上，即升力大于阻力，二力合力做正功，則無人機(jī)的機(jī)械能增大，故B錯(cuò)誤，D正確；C、空氣阻力方向向下，對(duì)無人機(jī)做負(fù)功，故C錯(cuò)誤。故選：D?！军c(diǎn)評(píng)】本題要注意機(jī)械能的變化與升力和空氣阻力的合力做功有關(guān)，與重力做功無關(guān)。6．（2021春?郫都區(qū)校級(jí)月考）關(guān)于圖中四幅圖片，下列說法中正確的是（）A．甲圖中，在水平臺(tái)秤上的學(xué)生從站立狀態(tài)到完全蹲下的過程中，該同學(xué)所受的臺(tái)秤對(duì)她的支持力小于她對(duì)臺(tái)秤的壓力 B．乙圖中，運(yùn)動(dòng)員推開冰壺后，冰壺在冰面上受到的阻力較小，冰壺將做勻速直線運(yùn)動(dòng) C．丙圖中，設(shè)計(jì)賽車時(shí)，車身質(zhì)量較輕，同時(shí)配備性能優(yōu)良的發(fā)動(dòng)機(jī)，是為了獲得更大的加速度 D．丁圖中，由于塞子的質(zhì)量小于試管的質(zhì)量，噴出時(shí)塞子受到的沖擊力將大于試管受到的沖擊力【分析】根據(jù)牛頓第三定律可知臺(tái)秤對(duì)該同學(xué)的支持力與她對(duì)臺(tái)秤的壓力大小相等，塞子受到的沖擊力和試管受到的沖擊力大小相等；根據(jù)牛頓第二定律可知冰壺加速度的變化?！窘獯稹拷猓篈、甲圖中，在水平臺(tái)秤上的學(xué)生從站立狀態(tài)到完全蹲下的過程中，該同學(xué)所受的臺(tái)秤對(duì)她的支持力和她對(duì)臺(tái)秤的壓力是作用力與反作用力，大小始終相等，和物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無關(guān)，故A錯(cuò)誤。B、乙圖中，運(yùn)動(dòng)員推開冰壺后，冰壺在冰面上受到的阻力較小，由牛頓第二定律可知冰壺減速運(yùn)動(dòng)的加速度很小，減速很慢，但冰壺不是做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤。C、丙圖中，設(shè)計(jì)賽車時(shí)，m較小，同時(shí)配備性能優(yōu)良的發(fā)動(dòng)機(jī)及F較大，由F＝ma可知賽車將獲得更大的加速度，故C正確。D、丁圖中，噴出時(shí)塞子受到的沖擊力和試管受到的沖擊力是一對(duì)作用力與反作用力，大小始終相等，故D錯(cuò)誤。故選：C?！军c(diǎn)評(píng)】試題考查牛頓第二定律，牛頓第三定理的理解和應(yīng)用。牛頓第二定律的應(yīng)用應(yīng)注意受力分析判斷合力，并結(jié)合運(yùn)動(dòng)分析；作用力與反作用力總是大小相等，方向相反，性質(zhì)相同，作用在不同的物體上，同時(shí)產(chǎn)生，同時(shí)變化，同時(shí)消失。7．（2021春?安徽月考）2021年3月19日，南京世界室內(nèi)田徑競(jìng)標(biāo)賽開賽，關(guān)于各項(xiàng)體育比賽對(duì)運(yùn)動(dòng)員動(dòng)作的解釋，下列說法正確的是（）A．跳高運(yùn)動(dòng)員助跑是為了增加自己的慣性，以便跳得更高 B．跳馬運(yùn)動(dòng)員在越馬過程中，做空翻動(dòng)作時(shí)處于平衡狀態(tài) C．跳水運(yùn)動(dòng)員在下落過程中，感覺水面在減速上升 D．蹦床運(yùn)動(dòng)員在空中上升和下落過程中都處于失重狀態(tài)【分析】質(zhì)量是慣性大小的唯一量度；處于平衡狀態(tài)的物體所受合力為零；加速度方向向上，物體超重，加速度方向向下，物體失重。【解答】解：A、質(zhì)量是慣性大小的唯一量度，與速度大小無關(guān)，故A錯(cuò)誤；B、跳馬運(yùn)動(dòng)員在越馬過程中，做空翻動(dòng)作時(shí)僅受重力作用，合力不為零，不是平衡態(tài)，故B錯(cuò)誤；C、跳水運(yùn)動(dòng)員在下落過程中，向下做加速運(yùn)動(dòng)，以運(yùn)動(dòng)員為參照物，水面應(yīng)向上做加速運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤；D、蹦床運(yùn)動(dòng)員在空中上升和下落過程中都是僅受重力作用，加速度方向向下，均處于失重狀態(tài)，故D正確。故選：D。【點(diǎn)評(píng)】本題考查了平衡狀態(tài)、超重與失重等基本概念問題，主要是要熟悉這些概念，并通過練習(xí)加深對(duì)概念的理解，題目比較簡(jiǎn)單。8．（2021春?浙江月考）如圖是一個(gè)小球沿豎直方向運(yùn)動(dòng)時(shí)的頻閃照片，由照片可知（）A．小球正在上升 B．小球正在下降 C．小球處于失重狀態(tài) D．小球處于超重狀態(tài)【分析】小球在豎直方向上做豎直上拋運(yùn)動(dòng)，根據(jù)豎直上拋運(yùn)動(dòng)的對(duì)稱性特點(diǎn)明確小球可能的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，再根據(jù)加速度方向確定小球是超重還是失重?！窘獯稹拷猓篈B、無論球是向上還是向下，只要加速度向下，即可以拍出如圖所示照片，故無法確定小球的運(yùn)動(dòng)方向，故AB錯(cuò)誤；C、由圖可知，無論小球是向上還是向下運(yùn)動(dòng)，加速度均應(yīng)向下，故小球處于失重狀態(tài)，故C正確，D錯(cuò)誤。故選：C?！军c(diǎn)評(píng)】解決本題的關(guān)鍵通過相等時(shí)間內(nèi)的位移變化得出加速度方向，注意速度方向可能與加速度方向相同，可能與加速度方向相反．9．（2021春?麗水月考）近年來國(guó)家推行老舊小區(qū)安裝電梯的惠民政策，此舉解決了部分高層住戶中老人上下樓的“大問題”。若取豎直向上方向?yàn)檎较?，某人某次乘電梯的速度隨時(shí)間變化如圖乙所示，則以下四個(gè)時(shí)刻中，人處于超重狀態(tài)的是（）A．3s末 B．5s末 C．6s末 D．8s末【分析】根據(jù)v﹣t圖象，判斷電梯和人的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，通過超失重的條件判斷。【解答】解：1s～3s內(nèi)電梯和人向上做加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度的方向豎直向上，人處于超重狀態(tài)，4s﹣7s做勻速直線運(yùn)動(dòng)，7s～10s內(nèi)電梯和人向上做減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度的方向豎直向下，人處于失重狀態(tài)，則3s末人處于超重狀態(tài)，故A正確，BCD錯(cuò)誤。故選：A?！军c(diǎn)評(píng)】本題以國(guó)家推行老舊小區(qū)安裝電梯的惠民政策為情境載體，考查了超失重在實(shí)際問題中的應(yīng)用，明確加速度向上，處于超重狀態(tài)，加速度向下，處于失重狀態(tài)。10．（2021?菏澤一模）每個(gè)小伙伴都有一個(gè)飛行夢(mèng)，現(xiàn)在鋼鐵俠的夢(mèng)想就能成為現(xiàn)實(shí)。2020年中國(guó)深圳光啟公司的馬丁飛行背包接受預(yù)定，交付期一年。消防員利用馬丁飛行背包在某次高樓火災(zāi)觀測(cè)時(shí)，豎直飛行的v﹣t圖像如圖所示，下列說法正確的是（）A．消防員上升的最大高度為225m B．消防員在2.5～3.0min加速度最大 C．消防員在3.5～4.25min處于失重狀態(tài) D．消防員在2.5～4.25min，平均速度大小約為6.43m/s【分析】圖線能說明消防員每個(gè)時(shí)間段的運(yùn)動(dòng)性質(zhì)，圖象的斜率表示加速度，圖象與時(shí)間軸圍成的面積表示消防員在某一時(shí)間內(nèi)通過的位移?！窘獯稹拷猓篈、消防員在0～1.5min速度為正值向上，由圖象與時(shí)間軸圍成的面積可知消防員上升的高度h＝×1.5×60×15m＝675m，1.5～2.5min速度為零，2.5min后速度為負(fù)值向下，所以消防員上升的最大高度為675m，故A錯(cuò)誤；B、根據(jù)v﹣t圖像的斜率可知消防員運(yùn)動(dòng)的加速度，由a＝可知0～0.5min加速度a1＝＝0.5m/s2，0.5～1.5min加速度大小a2＝＝0.25m/s2，1.5～2.5min加速度a3＝0，2.5～3min加速度大小a4＝＝m/s2，3～3.5min加速度a5＝0，3.5～4.25min加速度大小a6＝≈0.22m/s2，其中2.5～3min加速度大小a4小于0～0.5min加速度a1，故B錯(cuò)誤；C、消防員在3.5～4.25min加速度a6≈0.22m/s2，方向豎直向上，消防員處于超重狀態(tài)，故C錯(cuò)誤；D、根據(jù)v﹣t圖像的面積可知消防員在2.5～4.25min位移大小x＝m＝675m，平均速度大小＝＝≈6.43m/s，故D正確。故選：D?！军c(diǎn)評(píng)】本題中要注意方向性，時(shí)間軸上方的圖線表示速度為正，表示物體沿正方向運(yùn)動(dòng)，時(shí)間軸下方的圖線表示速度為負(fù)，表示物體運(yùn)動(dòng)方向沿負(fù)方向。11．（2021春?浙江月考）關(guān)于教科書上四幅插圖，下列說法正確的是（）A．圖中，擲出后的冰壺能繼續(xù)運(yùn)動(dòng)說明其仍受到一個(gè)向前的作用力 B．圖中，高大的橋要造很長(zhǎng)的引橋，而減小橋面的坡度，目的是增加車輛重力沿橋面方向的分力，保證上下坡行車方便與安全 C．圖中，汽車速度減小時(shí)速度變化量方向與汽車運(yùn)動(dòng)方向相同（v1為初速度） D．圖中，小紅在體重計(jì)上從如圖姿勢(shì)起立的全過程先超重后失重【分析】物體不受力的作用仍保持原有的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的性質(zhì)為慣性；減小橋面的坡度，可以減小車輛重力沿橋面方向的分力；汽車速度減小時(shí)說明速度的變化量為負(fù)，說明速度變化量與速度反向；物體處于失重狀態(tài)，有向下的加速度；物體處于超重狀態(tài)，有向上的加速度?！窘獯稹拷猓篈、擲出后的冰壺能繼續(xù)運(yùn)動(dòng)說明冰壺具有慣性，冰壺沒有受到向前的力，故A錯(cuò)誤；B、高大的橋要造很長(zhǎng)的引橋，從而減小橋面的坡度，這樣可以減小車輛重力沿橋面方向的分力，保證行車方便與安全，故B錯(cuò)誤；C、汽車速度減小時(shí)說明速度的變化量為負(fù)，說明速度變化量與速度反向，故C錯(cuò)誤；D、學(xué)生從如圖姿勢(shì)起立到直立站于體重計(jì)的過程中，學(xué)生的運(yùn)動(dòng)的過程是先向上做加速運(yùn)動(dòng)，再做減速運(yùn)動(dòng)，直到最后的靜止，向上加速時(shí)，處于超重狀態(tài)，減速時(shí)處于失重狀態(tài)，故D正確。故選：D?！军c(diǎn)評(píng)】本題是用物理的知識(shí)來解釋生活中的一些現(xiàn)象，知道產(chǎn)生的各種現(xiàn)象的根本的原因，這樣也可以加強(qiáng)對(duì)物理知識(shí)的理解和記憶。12．（2021春?遼寧月考）如圖所示，一輕質(zhì)彈簧上端固定在升降機(jī)的天花板上，下端掛一小球。在升降機(jī)下列四種運(yùn)動(dòng)情況中，彈簧長(zhǎng)度最短的是（）A．電梯勻速上升 B．電梯勻速下降 C．電梯勻加速上升 D．電梯勻加速下降【分析】根據(jù)電梯的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，結(jié)合牛頓第二定律判斷拉力與重力的關(guān)系?！窘獯稹拷猓篈、電梯勻速上升，處于平衡狀態(tài)，彈力等于重力并處于伸長(zhǎng)狀態(tài)；B、電梯勻速下降，處于平衡狀態(tài)，彈力等于重力并處于伸長(zhǎng)狀態(tài)；C、電梯勻加速上升，加速度向上，合力向上，彈力大于重力并處于伸長(zhǎng)狀態(tài)；D、電梯勻加速下降，加速度向下，合力向下，當(dāng)彈簧處于伸長(zhǎng)狀態(tài)時(shí)向上的彈力小于重力，或者彈簧有可能處于壓縮狀態(tài)。由以上分析，根據(jù)胡克定律F＝kx可知，電梯勻加速下降時(shí)的彈簧長(zhǎng)度最短，故D正確ABC錯(cuò)誤。故選：D?！军c(diǎn)評(píng)】本題要注意力的大小關(guān)系通過加速度的方向進(jìn)行判斷。13．（2020秋?東湖區(qū)校級(jí)期末）關(guān)于超重與失重，下列說法正確的是（）A．物體隨電梯上升時(shí)，物體總是處于超重狀態(tài) B．物體隨電梯下降時(shí)，物體可能處于超重狀態(tài) C．在超重現(xiàn)象中，物體的重力增大 D．在完全失重時(shí)，物體的重力減小為零【分析】加速度方向向上時(shí)物體超重，加速度方向向下時(shí)物體失重；超重失重狀態(tài)物體所受重力不變?！窘獯稹拷猓篈、物體隨電梯加速上升時(shí)，加速度方向向上，物體超重；物體隨電梯減速上升時(shí)，加速度方向向下，物體失重，故A錯(cuò)誤；B、物體隨電梯加速下降時(shí)，加速度方向向下，物體失重；物體隨電梯減速下降時(shí)，加速度方向向上，物體超重，故B正確；CD、超重失重狀態(tài)物體所受重力不變，故CD錯(cuò)誤；故選：B?！军c(diǎn)評(píng)】本題考查了超重與失重現(xiàn)象，注意在超重失重現(xiàn)象中，物體受到的真實(shí)重力是不變化的。14．（2021?桂林模擬）炎熱的夏季，有一種網(wǎng)紅水上娛樂項(xiàng)目“水上飛人”十分火爆，其原理是借助腳下的噴水裝置產(chǎn)生向上的反沖動(dòng)力，讓人騰空而起或平衡或變速運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的是（）A．水對(duì)裝置向上的反沖動(dòng)力大于裝置對(duì)水向下的壓力 B．人懸空靜止時(shí)，既不是超重現(xiàn)象、也不是失重現(xiàn)象 C．整體向上減速運(yùn)動(dòng)是超重現(xiàn)象 D．人懸空靜止時(shí)，水的反沖動(dòng)力對(duì)裝置既不做功也沒有沖量【分析】噴出的水對(duì)飛行器的作用力與飛行器對(duì)噴出水的作用力是作用力與反作用力；根據(jù)加速度方向確定是超重狀態(tài)還是失重狀態(tài)；根據(jù)沖量的定義確定是否具有沖量，根據(jù)功的定義明確反沖動(dòng)力是否做功?！窘獯稹拷猓篈、噴水裝置向上的反沖力與裝置對(duì)水向下的壓力是相互作用力，二者大小相等，故A錯(cuò)誤；B、人懸空靜止時(shí)，是平衡狀態(tài)，既不是超重現(xiàn)象、也不是失重現(xiàn)象，故B正確；C、人向上減速運(yùn)動(dòng)，加速度向下，由牛頓第二定律，水對(duì)整體向上的支持力小于整體的重力，是失重現(xiàn)象，故C錯(cuò)誤；D、人懸空靜止時(shí)，水的反沖動(dòng)力對(duì)裝置不做功但是有沖量，故D錯(cuò)誤。故選：B?！军c(diǎn)評(píng)】本題考查作用力和反作用力、超失重現(xiàn)象以及沖量的定義，要求明確判斷超重狀態(tài)還是失重狀態(tài)的方法。15．（2021?達(dá)州模擬）一乘客乘坐豎直電梯上樓，其位移x隨時(shí)間t的變化圖像如圖所示，OA和BC段為曲線，AB段為直線。則乘客在下列哪段時(shí)間內(nèi)處于失重狀態(tài)（）A．0～t1 B．t1～t2 C．t2～t3 D．t1～t3【分析】x﹣t圖象的斜率表示速度，根據(jù)圖示圖象判斷在不同的時(shí)間段內(nèi)物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，根據(jù)圖示圖象的斜率判斷速度如何變化，從而明確加速度方向，知道加速度向下時(shí)物體處于失重狀態(tài)?！窘獯稹拷猓涸?～t1時(shí)間內(nèi)，x﹣t圖象的斜率增大，乘客的速度向上增大，故加速度向上，乘客處于超重狀態(tài)；在t1～t2時(shí)間內(nèi)，x﹣t圖象的斜率保持不變，乘客的速度不變，乘客向上做勻速直線運(yùn)動(dòng)，處于平衡狀態(tài)；在t2～t3時(shí)間內(nèi)，x﹣t圖象的斜率變小，乘客的速度v減小，乘客向上做減速運(yùn)動(dòng)，加速度向下，故乘客處于失重狀態(tài)。故C正確，ABD錯(cuò)誤。故選：C。【點(diǎn)評(píng)】本題考查了x﹣t圖象斜率的物理意義、超失重問題，要求同學(xué)們能夠明白圖象斜率的物理意義，同時(shí)明確加速度方向與超重現(xiàn)象和失重現(xiàn)象的關(guān)系。16．（2021?寶雞一模）在探究超重和失重規(guī)律時(shí)，某同學(xué)手握拉力傳感器靜止不動(dòng)，拉力傳感器下掛一重為G的物體，傳感器和計(jì)算機(jī)相連。該同學(xué)手突然豎直向上提升一下物體，經(jīng)計(jì)算機(jī)處理后得到拉力F隨時(shí)間t變化的圖像，則下列圖像中可能正確的是（）A． B． C． D．【分析】根據(jù)物體的運(yùn)動(dòng)過程確定加速度的方向，再根據(jù)超重和失重規(guī)律明確傳感器上拉力的變化情況，從而選擇正確的圖象?！窘獯稹拷猓簩?duì)物體的運(yùn)動(dòng)過程分析可知，物體一定是先向上加速再向上減速，故物體的加速度先向上再向下，則物體先處于超重狀態(tài)再失重狀態(tài)，故傳感器的示數(shù)先大于重力，然后再小于重力，故C正確，ABD錯(cuò)誤。故選：C。【點(diǎn)評(píng)】本題主要考查了對(duì)超重失重現(xiàn)象的理解，物體處于超重或失重狀態(tài)時(shí)，物體的重力并沒變，只是對(duì)支持物的壓力或懸掛物的拉力發(fā)生了變化，要根據(jù)加速度方向明確物體的狀態(tài)。17．（2020秋?景東縣校級(jí)期末）如圖所示，放在電梯地板上的一個(gè)木塊相對(duì)電梯處于靜止?fàn)顟B(tài)，此時(shí)彈簧處于壓縮狀態(tài)。突然發(fā)現(xiàn)木塊被彈簧推動(dòng)，據(jù)此可判斷電梯此時(shí)的運(yùn)動(dòng)情況可能是（）A．勻速上升 B．加速上升 C．減速上升 D．減速下降【分析】已知木塊由靜止?fàn)顟B(tài)變?yōu)檫\(yùn)動(dòng)狀態(tài)，通過受力分析研判受力的變化，推斷加速度的方向（也可以從超失重的角度分析），從而得到可能的運(yùn)動(dòng)情況；加速向上，則可能加速上升或減速向下；加速度向下，則可能加速下降或減速上升。【解答】解：木塊靜止時(shí)，豎直方向上受到的重力G與支持力N平衡，水平方向上彈簧推力F與靜摩擦力f平衡，可知：彈簧推力F≤最大靜摩擦力fm；木塊被推動(dòng)時(shí)，彈簧推力大于最大靜摩擦力，而木塊恰好被推動(dòng)時(shí)，彈簧推力F不變，可知：最大靜摩擦力變小了；因fm＝μN(yùn)，故支持力N變小了，則有N＜G，則可知電梯與木塊都處于失重狀態(tài)，電梯此時(shí)的加速度方向豎直向下，則電梯可能做加速下降或減速上升的運(yùn)動(dòng)，故C正確，ABD錯(cuò)誤。故選：C?！军c(diǎn)評(píng)】本題考查牛頓第二定律應(yīng)用之超失重的問題，物體對(duì)支持物的壓力（或?qū)覓煳锏睦Γ┐笥谖矬w所受重力的現(xiàn)象，稱為超重現(xiàn)象，反之，稱為失重現(xiàn)象。需要熟練掌握超失重分別對(duì)應(yīng)的加速度豎直分量的方向及對(duì)應(yīng)的物體可能的運(yùn)動(dòng)形式。18．（2020秋?漳州期末）張家界的百龍電梯是世界上最高、最重、運(yùn)行速度最快的觀光電梯，是一座從水繞四門前往袁家界連接了天子山的垂直交通工具。小明乘坐該電梯從山腳到山頂，需要經(jīng)歷向上加速、勻速和減速的過程，則（）A．向上加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，小明的慣性不變 B．向上減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，小明的慣性減小 C．向上加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，小明處于失重狀態(tài) D．向上減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，小明處于超重狀態(tài)【分析】質(zhì)量是物體慣性大小的唯一量度；任何物體只要有質(zhì)量就有慣性，只要質(zhì)量不變，慣性就不變；物體加速度向上時(shí)，物體處于超重狀態(tài)；加速度向下時(shí)，物體處于失重狀態(tài)?！窘獯稹拷猓篈B、慣性大小只與物體的質(zhì)量有關(guān)，與物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無關(guān)，故無論物體做什么運(yùn)動(dòng)，慣性大小均不變，故A正確，B錯(cuò)誤；C、物體向上加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，加速度向上，故小明處于超重狀態(tài)，故C錯(cuò)誤；D、物體向上減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，加速度向下，小明處于失重狀態(tài)，故D錯(cuò)誤。故選：A。【點(diǎn)評(píng)】本題考查對(duì)慣性和超重和失重的理解，對(duì)于慣性概念的理解要準(zhǔn)確到位：慣性是物體的固有屬性，一切物體都有慣性，慣性大小取決于物體質(zhì)量大小。19．（2020秋?黑龍江期末）在升降電梯內(nèi)的地板上放一體重計(jì)，電梯靜止時(shí)，某同學(xué)站在體重計(jì)上，體重計(jì)示數(shù)為50kg，電梯運(yùn)動(dòng)過程中，某一段時(shí)間內(nèi)該同學(xué)發(fā)現(xiàn)體重計(jì)示數(shù)如圖所示，取g＝10m/s2，則在這段時(shí)間內(nèi)下列說法中正確的是（）A．電梯一定是豎直向下做勻加速運(yùn)動(dòng) B．電梯運(yùn)動(dòng)的加速度大小為2m/s2 C．該同學(xué)所受的重力變小了 D．電梯運(yùn)動(dòng)的加速度大小為1m/s2【分析】處于失重狀態(tài)時(shí)，加速度方向向下，電梯可能向下做勻加速運(yùn)動(dòng)；根據(jù)牛頓第二定律可以求出失重時(shí)的加速度；注意重力不會(huì)隨著物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變化而變化。【解答】解：A、該同學(xué)靜止時(shí)體重計(jì)的讀數(shù)為他的真實(shí)質(zhì)量，即m＝50kg，當(dāng)體重計(jì)為40kg時(shí)，說明他處于失重狀態(tài)，加速度方向向下，電梯可能向下做勻加速運(yùn)動(dòng)，也可能向上做勻加速運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；BD、該同學(xué)處于失重狀態(tài)時(shí)，F(xiàn)N＝400N，根據(jù)牛頓第二定律：mg﹣FN＝ma，解得a＝m/s2＝2m/s2，故B正確，D錯(cuò)誤；C、重力不會(huì)隨著物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變化而變化，所以該同學(xué)所受的重力不變，故C錯(cuò)誤。故選：B。【點(diǎn)評(píng)】本題考查了牛頓第二定律有關(guān)超重和失重的應(yīng)用，要注意物體是否處于超重或失重狀態(tài)，不在于物體向上運(yùn)動(dòng)還是向下運(yùn)動(dòng)，而在于物體是有豎直向上的加速度還是有豎直向下的加速度。20．（2020秋?湖州期末）如圖為池塘里的魚躍出水面吃樹上果子瞬間的照片。若忽略空氣阻力，下列說法正確的是（）A．魚躍起時(shí)水對(duì)它的作用力等于它的重力 B．魚躍起以后在上升過程中處于超重狀態(tài) C．魚在空中運(yùn)動(dòng)過程中處于失重狀態(tài) D．魚在空中運(yùn)動(dòng)過程中重力消失了【分析】當(dāng)物體靜止不動(dòng)時(shí)，沒有加速度，不處于超失重狀態(tài)，當(dāng)有向上的加速度時(shí)，物體處于超重狀態(tài)，當(dāng)有向下的加速度時(shí)，物體處于失重狀態(tài)?！窘獯稹拷猓篈、魚躍起時(shí)水加速度向上，故水對(duì)它的作用力大于魚的重力，故A錯(cuò)誤；BC、魚躍起以后在空中運(yùn)動(dòng)過程中，加速度均向下，故一直處于失重狀態(tài)，故B錯(cuò)誤，C正確；D、魚在空中失重是因?yàn)橹亓μ峁┝讼蛳碌募铀俣?，并不是因?yàn)橹亓οЯ?，故D錯(cuò)誤。故選：C?！军c(diǎn)評(píng)】本題考查牛頓第二定律關(guān)于超重和失重的應(yīng)用，做此類題目，要抓住關(guān)鍵：有向上的加速度處于超重狀態(tài)，有向下的加速度處于失重狀態(tài)，注意超重和失重時(shí)物體的重力均是保持不變的。二．多選題（共20小題）21．（2021春?河南期中）春節(jié)假期，游樂場(chǎng)的摩天輪深受年輕人的喜愛。假設(shè)摩天輪在豎直面內(nèi)勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，游客坐在座艙中與座艙保持相對(duì)靜止（座艙及乘客可視為質(zhì)點(diǎn)），則在摩天輪轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，下列說法正確的是（）A．游客的速度始終保持不變 B．游客受到的合力始終是變化的 C．游客向上運(yùn)動(dòng)時(shí)先超重后失重，向下運(yùn)動(dòng)時(shí)先失重后超重 D．游客運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)和最低點(diǎn)時(shí)既不超重也不失重【分析】速度是矢量，既有大小又有方向；游客跟著摩天輪一起圍繞固定軸做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，其合力提供做圓周運(yùn)動(dòng)的向心力，向心力的方向總是沿著半徑指向圓心；根據(jù)合力的方向判斷超重失重?！窘獯稹拷猓篈、游客做圓周運(yùn)動(dòng)，方向延切線方向，一直在改變，故A錯(cuò)誤；B、游客做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，合力大小不變，方向指向圓心，所以改變，故B正確；CD、游客做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，合力指向圓心，從最低點(diǎn)到與圓心等高處，合力向上，從與圓心等高處到最高點(diǎn)，合力向下，所以游客向上運(yùn)動(dòng)時(shí)先超重后失重，向下運(yùn)動(dòng)時(shí)先失重后超重，故C正確，D錯(cuò)誤；故選：BC?！军c(diǎn)評(píng)】解決該題的關(guān)鍵是明確知道勻速圓周運(yùn)動(dòng)的向心力是由合力提供，知道向心力的特征，會(huì)分析不同位置的受力情況。22．（2021春?彌勒市校級(jí)月考）如圖所示，自由下落的小球下落一段時(shí)間后，與彈簧接觸，從它接觸彈簧開始，到彈簧壓縮到最短的過程中，以下說法正確的是（）A．從接觸彈簧到速度最大的過程是失重過程 B．從接觸彈簧到加速度最大的過程是超重過程 C．從接觸彈簧到速度最大的過程加速度越來越大 D．速度達(dá)到最大時(shí)加速度為零【分析】物體是否處于超重或失重狀態(tài)，不在于物體向上運(yùn)動(dòng)還是向下運(yùn)動(dòng)，而在于物體是有豎直向上的加速度還是有豎直向下的加速度；從接觸彈簧到速度最大的過程加速度減??；速度達(dá)到最大時(shí)加速度為零。【解答】解：ACD、當(dāng)彈簧的彈力等于小球的重力時(shí)，小球的加速度為零，此時(shí)速度最大；則從接觸彈簧到速度最大的過程，小球的加速度向下，且加速度逐漸減小，是失重過程，故A、D正確，C錯(cuò)誤；B、當(dāng)小球到達(dá)最低點(diǎn)時(shí)小球的加速度最大，則從接觸彈簧到加速度最大的過程中，加速度是先向下減小，失重，然后加速度是向上增加，超重，故B錯(cuò)誤；故選：AD?！军c(diǎn)評(píng)】本題主要考查了牛頓第二定律、超重和失重等知識(shí)點(diǎn)。關(guān)鍵點(diǎn)一：超重和失重的判斷；關(guān)鍵點(diǎn)二：利用牛頓第二定律判斷加速度的變化。23．（2021春?江寧區(qū)校級(jí)月考）如圖所示是“天津之眼”摩天輪，摩天輪懸掛透明座艙，乘客隨座艙在豎直平面做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的是（）A．乘客始終處于平衡狀態(tài) B．乘客的機(jī)械能保持不變 C．乘客在最高點(diǎn)處于失重狀態(tài) D．乘客隨座艙上升的過程，座艙對(duì)乘客的作用力做正功【分析】明確加速度方向，從而明確人所處的狀態(tài)；根據(jù)機(jī)械能的定義即可確定機(jī)械能的變化；根據(jù)功的定義確定做功情況。【解答】解：A、乘客隨座艙在豎直平面做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，需要有力提供向心力，所以物體受力不平衡，故A錯(cuò)誤；B、乘客在隨座艙做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，過程中動(dòng)能不變，重力勢(shì)能發(fā)生變化，機(jī)械能等于勢(shì)能加動(dòng)能，故機(jī)械能變化，故B錯(cuò)誤；C、乘客在最高點(diǎn)，合力提供向心力，方向向下，加速度方向向下，乘客處于失重狀態(tài)，故C正確；D、乘客隨座艙上升的過程，座艙對(duì)乘客的支持力有向上分量，支持力做正功，故D正確；故選：CD。【點(diǎn)評(píng)】本題考查超重和失重以及功能關(guān)系的應(yīng)用，要注意明確機(jī)械能包括動(dòng)能和重力勢(shì)能，要根據(jù)二者的變化分析總機(jī)械能的變化。24．（2020秋?倉(cāng)山區(qū)校級(jí)期末）某蹦極運(yùn)動(dòng)員身系彈性繩由高空P點(diǎn)自由下落，圖中A點(diǎn)是彈性繩的原長(zhǎng)位置，B點(diǎn)是運(yùn)動(dòng)員靜止懸吊時(shí)的平衡位置，C點(diǎn)是運(yùn)動(dòng)員所能到達(dá)的最低點(diǎn)。運(yùn)動(dòng)員從P點(diǎn)落下到最低點(diǎn)C的過程中，以下說法正確的是（）A．人在PA段做自由落體運(yùn)動(dòng)，繩的拉力為零 B．運(yùn)動(dòng)員在AB段處于超重狀態(tài) C．運(yùn)動(dòng)員在BC段做勻減速直線運(yùn)動(dòng) D．運(yùn)動(dòng)員在C點(diǎn)的速度為零，其加速度不為零【分析】運(yùn)動(dòng)員從A、B點(diǎn)，彈力小于重力，加速度向下為失重狀態(tài)；運(yùn)動(dòng)員在B點(diǎn)處于平衡狀態(tài)，加速度為零，速度達(dá)到最大值；從B點(diǎn)到C點(diǎn)，彈力大于重力且繼續(xù)增大，加速度向上，運(yùn)動(dòng)員做加速度增大的減速運(yùn)動(dòng)?！窘獯稹拷猓篈、運(yùn)動(dòng)員從P點(diǎn)到A點(diǎn)，由于A點(diǎn)是彈性繩的原長(zhǎng)位置，故PA過程繩的拉力為零，故A正確；B、運(yùn)動(dòng)員從A點(diǎn)到B點(diǎn)，彈力小于重力，加速度向下，運(yùn)動(dòng)員處于失重狀態(tài)，故B錯(cuò)誤；C、運(yùn)動(dòng)員從B點(diǎn)到C點(diǎn)，彈力大于重力且繼續(xù)增大，加速度向上，根據(jù)牛頓第二定律知，加速度逐漸增大，運(yùn)動(dòng)員做加速度增大的減速運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤；D、運(yùn)動(dòng)員在C點(diǎn)的速度為零，且彈性繩的彈力大于重力，加速度不為零，方向向上，故D正確。故選：AD。【點(diǎn)評(píng)】本題考查了超重和失重、牛頓第二定律等知識(shí)點(diǎn)。關(guān)鍵點(diǎn)：利用牛頓第二定律分析運(yùn)動(dòng)員隨繩子拉伸加速度的變化是本題的關(guān)鍵。25．（2020秋?廣州期末）如圖所示，甲、乙兩物塊疊放在一起，當(dāng)把甲、乙兩物塊同時(shí)豎直向上拋出后（不計(jì)空氣阻力，重力加速度為g），則（）A．甲的加速度大小小于g，處于失重狀態(tài) B．乙的加速度大小大于g，處于超重狀態(tài) C．甲、乙的加速度大小均為g，乙對(duì)甲無支持力 D．甲、乙間的彈力為零，甲處于完全失重狀態(tài)【分析】以整體為研究對(duì)象，求出物體的加速度，然后再對(duì)A和B受力分析即可。【解答】解：先分析整體的受力情況，整體只受重力作用，故加速度均為g，均處于完全失重狀態(tài)；隔離物塊A分析可知，物塊只受到重力作用時(shí)，加速度才是g，所以兩物塊間沒有相互作用力，即A、B的加速度均為g，A、B間的彈力為零，故CD正確，AB錯(cuò)誤。故選：CD。【點(diǎn)評(píng)】本題考查了整體隔離法的應(yīng)用，實(shí)質(zhì)上連接體類型，抓住加速度，靈活選擇研究對(duì)象是解答的關(guān)鍵之處，明確加速度為g時(shí)物體處于完全失重狀態(tài)。26．（2020秋?鄂州期末）隨著城市化的不斷發(fā)展，城里的樓房也越建越高。小周同學(xué)家住在某棟高31層的居民樓里，該樓內(nèi)部裝有電梯。如圖所示，小周同學(xué)和他的學(xué)習(xí)小組為了探究超失重現(xiàn)象，將一臺(tái)懸掛式測(cè)力計(jì)放在電梯中，并在測(cè)力計(jì)上掛上一重物。當(dāng)電梯平穩(wěn)運(yùn)行時(shí)，測(cè)力計(jì)的示數(shù)為1N；從某時(shí)刻起，發(fā)現(xiàn)測(cè)力計(jì)的示數(shù)穩(wěn)定在1.2N，取g＝10m/s2，則（）A．物體的質(zhì)量變?yōu)?.12g B．電梯正在以2m/s2的加速度加速上升 C．電梯正在以2m/s2的加速度減速下降 D．電梯已經(jīng)停在頂樓【分析】根據(jù)平衡條件判斷物體的質(zhì)量；根據(jù)牛頓第二定律判斷物體運(yùn)動(dòng)的加速度，從而判斷電梯的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)?！窘獯稹拷猓篈、當(dāng)電梯平穩(wěn)運(yùn)行時(shí)，測(cè)力計(jì)的示數(shù)等于重力大小，即mg＝1N，所以物體的質(zhì)量m＝0.1kg，質(zhì)量是物體本身的屬性，與運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無關(guān)，故A錯(cuò)誤；BCD、根據(jù)牛頓第二定律知：N﹣mg＝ma，其中N＝1.2N，解得：a＝2m/s2，方向?yàn)樨Q直向上，所以電梯可能加速向上，也可能減速向下，但電梯不可能是停止，故BC正確，D錯(cuò)誤。故選：BC?！军c(diǎn)評(píng)】本題要注意測(cè)力計(jì)的示數(shù)對(duì)應(yīng)拉力大小，根據(jù)物體受到的重力與拉力的合力判斷物體的運(yùn)動(dòng)。27．（2020秋?臺(tái)州期末）如圖（a）所示，老師用力傳感器提著重物在豎直方向上做了一個(gè)超、失重實(shí)驗(yàn)，并截取了電腦顯示器上所顯示F﹣t圖象的其中一段，如圖（b）所示，則（）A．t0階段重物一定處于靜止?fàn)顟B(tài) B．t1階段重物向上做加速運(yùn)動(dòng)或向下做減速運(yùn)動(dòng) C．t2階段重物先向下做加速運(yùn)動(dòng)再向上做加速運(yùn)動(dòng) D．t3階段重物處于靜止?fàn)顟B(tài)或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)【分析】由物體受到的拉力分析出物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，從而分析出物體加速度的方向，從而分析出物體所處的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。【解答】解：A、t0階段物體受到的拉力不變，則此時(shí)拉力等于重力，物體受力平衡狀態(tài)，此時(shí)重物可能靜止?fàn)顟B(tài)也可能處于勻速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，故A錯(cuò)誤；B、t1階段重物受到的拉力大于重物的重力，此時(shí)合外力向上，故物體的加速度向上，由于此時(shí)不知道物體的初速度方向，故物體可能向上做加速運(yùn)動(dòng)或向下做減速運(yùn)動(dòng)，故B正確；C、t2階段重物受到的拉力小于重物的重力，此時(shí)合外力向下，故物體的加速度向下，由于此時(shí)不知道物體的初速度方向，故物體可能向下做加速運(yùn)動(dòng)或向上做減速運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤；D、t3階段物體受到的拉力不變，則此時(shí)拉力等于重力，物體受力平衡狀態(tài)，此時(shí)重物處于靜止?fàn)顟B(tài)也可能處于勻速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，故D正確；故選：BD。【點(diǎn)評(píng)】本題主要考查了超重和失重狀態(tài)加速度的方向，解題關(guān)鍵在于通過圖象分析出加速度的大小和方向，從而分析出物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。28．（2020秋?東麗區(qū)期末）某質(zhì)量為50kg的同學(xué)站在電梯地板上，利用速度傳感器和計(jì)算機(jī)研究電梯的運(yùn)動(dòng)情況，如圖所示的v﹣t圖象是計(jì)算機(jī)顯示的電梯在某一段時(shí)間內(nèi)速度變化的情況（選豎直向上為正方向，g＝10m/s2）。根據(jù)圖象提供的信息，可以判斷下列說法中正確的是（）A．在0～5s內(nèi)，該同學(xué)處于超重狀態(tài) B．在5～10s內(nèi)，該同學(xué)對(duì)電梯地板的壓力大小等于0 C．在10～20s內(nèi)，電梯在減速下降，該同學(xué)處于超重狀態(tài) D．在20～25s內(nèi)，該同學(xué)對(duì)電梯地板的壓力大小等于490N【分析】由v﹣t圖象分析出同學(xué)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，再由超重和失重的概念進(jìn)行分析?！窘獯稹拷猓篈、由圖象可知，在0～5s內(nèi)，該同學(xué)此時(shí)加速上升，加速度向上，此時(shí)同學(xué)處于超重狀態(tài)，故A正確；B、在5～10s內(nèi)，該同學(xué)處于勻速狀態(tài)，即地板對(duì)該同學(xué)的支持力大小等于該同學(xué)的重力，此時(shí)該同學(xué)對(duì)地板的壓力與地板對(duì)該同學(xué)的支持力是一對(duì)相互作用力，大小相等，不為零，故B錯(cuò)誤；C、在10～20s內(nèi)，電梯在減速上升，加速度向下，該同學(xué)處于失重狀態(tài)，故C錯(cuò)誤；D、在20～25s內(nèi)，該同學(xué)加速下降，處于失重狀態(tài)，此時(shí)對(duì)同學(xué)由牛頓第二定律可得：mg﹣N＝ma，代入數(shù)據(jù)可得：N＝mg﹣ma＝50×10N﹣50×0.2N＝490N，由牛頓第三定律可得該同學(xué)對(duì)地板的壓力與地板對(duì)該同學(xué)的支持力是一對(duì)相互作用力，大小相等，故該同學(xué)對(duì)電梯地板的壓力大小等于490N，故D正確；故選：AD。【點(diǎn)評(píng)】本題主要考查了超重和失重與運(yùn)動(dòng)圖象相結(jié)合的問題，解題關(guān)鍵在于分析出每段的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，從而進(jìn)行求解。要注意20s末速度方向雖然變化，但加速度沒變。29．（2020秋?貴陽期末）如圖所示，在豎直方向運(yùn)動(dòng)的電梯轎廂的水平地板上放一個(gè)臺(tái)式彈簧秤，人站在臺(tái)秤上，當(dāng)臺(tái)式彈簧秤的示數(shù)變小時(shí)，電梯的運(yùn)動(dòng)可能是（）A．加速上升 B．減速下降 C．減速上升 D．加速下降【分析】根據(jù)彈簧秤的示數(shù)確定電梯是超重狀態(tài)還是失重狀態(tài)，從而明確加速度方向，再確定電梯的可能運(yùn)動(dòng)狀態(tài)?！窘獯稹拷猓号_(tái)式彈簧秤的示數(shù)變小則說明人處于失重狀態(tài)，說明電梯的加速度向下，電梯可能向下加速或向上減速，故CD正確，AB錯(cuò)誤。故選：CD?！军c(diǎn)評(píng)】本題考查對(duì)超重和失重的掌握，要注意明確加速度向下時(shí)物體處于失重狀態(tài)，加速度向上時(shí)處于超重狀態(tài)。30．（2020秋?中山市期末）某同學(xué)在地面上用體重計(jì)稱得體重為490N.他將體重計(jì)移至電梯內(nèi)稱其體重，t0至t3時(shí)間段內(nèi)，體重計(jì)的示數(shù)如圖所示，電梯運(yùn)行的v﹣t圖象可能是選項(xiàng)中的哪一個(gè)？（取電梯向上運(yùn)動(dòng)的方向?yàn)檎ǎ〢． B． C． D．【分析】根據(jù)體重計(jì)的示數(shù)判斷出人處于超重還是失重狀態(tài)，從而知加速度的方向，再分析電梯可能的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)．【解答】解：AB、由G﹣t圖象知：t0～t1時(shí)間內(nèi)，人超重，電梯具有向上的加速度，t1～t2時(shí)間內(nèi)既不超重也不失重，電梯勻速或靜止，t2～t3時(shí)間內(nèi)，失重，電梯具有向下的加速度，因此其運(yùn)動(dòng)情況可能是：t0～t3時(shí)間內(nèi)先加速上升，再勻速上升，最后減速上升，故A正確，B錯(cuò)誤；CD、電梯也可能是：先減速下降，靜止，最后加速下降，故C正確，D錯(cuò)誤。故選：AC?！军c(diǎn)評(píng)】本題考查了根據(jù)圖象處理問題的能力，重點(diǎn)是根據(jù)超重和失重判斷出加速度的方向．31．（2020秋?天門期末）如圖所示，裝有水的敞口飲料瓶底部有一小孔，將飲料瓶靜置空中，小孔中有水不斷噴出。現(xiàn)讓瓶子做下述幾種運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)中瓶子沒有轉(zhuǎn)動(dòng)，空氣阻力可忽略，下列判斷正確的是（）A．將飲料瓶豎直向上拋出，瓶子在空中運(yùn)動(dòng)時(shí)，瓶口會(huì)有水噴出 B．將飲料瓶斜向上拋出，瓶子在空中運(yùn)動(dòng)時(shí)底部小孔不會(huì)有水噴出 C．將飲料瓶水平拋出，瓶子在空中運(yùn)動(dòng)時(shí)底部小孔會(huì)有水噴出 D．讓飲料瓶自由下落，瓶子在下落過程中底部小孔不會(huì)有水噴出【分析】水會(huì)流出是因?yàn)樗c器壁之間有壓力，判斷水是否流出，需要根據(jù)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)判定水與器壁之間是否有壓力，如果沒有壓力了，那么就是處于完全失重狀態(tài)，此時(shí)有向下加速度的大小為重力加速度g．【解答】解：無論向哪個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，離開手之后的物體都只受到重力的作用，加速度為g，處于完全失重狀態(tài)，此時(shí)水和容器的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)相同，它們之間沒有相互作用，水不會(huì)流出，所以AC錯(cuò)誤，BD正確。故選：BD?！军c(diǎn)評(píng)】本題考查了學(xué)生對(duì)超重失重現(xiàn)象的理解，知道完全失重狀態(tài)時(shí)，水與器壁之間沒有彈力的作用；要掌握住超重、失重的特點(diǎn)：超重，加速度向上；失重，加速度向下．32．（2020秋?濟(jì)南期末）課堂上，物理老師將一張面巾紙夾在一本厚辭典的最下層兩個(gè)頁面之間，將它們靜置于桌面上并要求學(xué)生抽出，結(jié)果面巾紙總被拉斷。然后物理老師為學(xué)生表演了一項(xiàng)“絕活”﹣﹣手托辭典讓其運(yùn)動(dòng)并完好無損地抽出了面巾紙，則辭典可能的運(yùn)動(dòng)情況是（）A．向下加速運(yùn)動(dòng) B．向上加速運(yùn)動(dòng) C．向下減速運(yùn)動(dòng) D．向上減速運(yùn)動(dòng)【分析】根據(jù)最大靜摩擦力公式fm＝μN(yùn)知，最大靜摩擦力和正壓力成正比，利用失重現(xiàn)象可以減小辭典對(duì)面巾紙正壓力?！窘獯稹拷猓红o置于桌面上時(shí)面巾紙容易被拉斷，主要是因?yàn)槊娼砑埬軌虺惺艿淖畲罄π∮谄渥畲蟮撵o摩擦力，最大靜摩擦力和正壓力成正比，老師是通過減小辭典對(duì)面巾紙壓力來實(shí)現(xiàn)的，即應(yīng)該是詞典處于失重狀態(tài)，具有向下的加速度即可，辭典可能向下加速運(yùn)動(dòng)或者向上減速運(yùn)動(dòng)即可，故AD正確，BC錯(cuò)誤。故選：AD?！军c(diǎn)評(píng)】本題考查了學(xué)生對(duì)超重失重現(xiàn)象的理解，掌握住超重失重的特點(diǎn)：加速度向下，失重；加速度向上，超重．33．（2020秋?天元區(qū)校級(jí)期末）如圖，電梯內(nèi)重為20N的物體懸掛在彈簧測(cè)力計(jì)上，某時(shí)刻，乘客觀察到測(cè)力計(jì)示數(shù)變?yōu)?4N，則電梯可能（）A．向上加速運(yùn)動(dòng) B．向上勻速運(yùn)動(dòng) C．向下加速運(yùn)動(dòng) D．向下減速運(yùn)動(dòng)【分析】根據(jù)測(cè)力計(jì)示數(shù)的變化明確物體是超重還是失重狀態(tài)，從而明確電梯可能的運(yùn)動(dòng)情況?！窘獯稹拷猓河深}意乘客觀察到測(cè)力計(jì)示數(shù)變?yōu)?4N，大于物體的重力，所以知物體超重，具有向上的加速度，故運(yùn)動(dòng)狀態(tài)可能是減速向下運(yùn)動(dòng)或加速向上運(yùn)動(dòng)，故AD正確，BC錯(cuò)誤。故選：AD?！军c(diǎn)評(píng)】本題關(guān)鍵是對(duì)物體受力分析，根據(jù)牛頓第二定律判斷出小球的加速度方向，由于小球和電梯相對(duì)靜止，從而得到電梯的加速度，最后判斷電梯的超、失重情況．34．（2020秋?泰安期末）在升降機(jī)中掛一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)，下掛一個(gè)小球，當(dāng)升降機(jī)靜止時(shí)，彈簧伸長(zhǎng)6cm；當(dāng)升降機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)彈簧伸長(zhǎng)3cm，若彈簧測(cè)力計(jì)質(zhì)量不計(jì)（g取9.8m/s2），則升降機(jī)的運(yùn)動(dòng)情況可能是（）A．以1m/s2的加速度勻加速下降 B．以4.9m/s2的加速度勻減速上升 C．以1m/s2的加速度勻減速上升 D．以4.9m/s2的加速度勻加速下降【分析】對(duì)小球受力分析，由胡克定律明確彈力大小，然后根據(jù)牛頓第二定律求解出小球的加速度，確定小球的運(yùn)動(dòng)情況，從而得到升降機(jī)的運(yùn)動(dòng)情況?！窘獯稹拷猓荷禉C(jī)靜止時(shí)，小球處于平衡狀態(tài)，受到重力和彈力，有mg＝kx1①升降機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧伸長(zhǎng)減小為3cm，故彈力減小，重力大于彈簧拉力，合力向下，根據(jù)牛頓第二定律，有mg﹣kx2＝ma②由①②兩式聯(lián)立解得a＝0.5g＝0.5×9.8m/s2＝4.9m/s2，加速度向下，則有：當(dāng)速度向上時(shí)，升降機(jī)以4.9m/s2的加速度減速上升，當(dāng)速度向下時(shí)，升降機(jī)以4.9m/s2的加速度加速下降，故BD正確，AC錯(cuò)誤。故選：BD?！军c(diǎn)評(píng)】本題關(guān)鍵先求出加速度，然后確定運(yùn)動(dòng)情況；只要加速度向上，物體就處于超重狀態(tài)；只要加速度向下，物體就處于失重狀態(tài)；同時(shí)注意明確胡克定律正確應(yīng)用，知道加速度向下物體可能做向下的加速運(yùn)動(dòng)或向上的減速運(yùn)動(dòng)。35．（2020秋?水富市校級(jí)期末）電梯內(nèi)有一個(gè)質(zhì)量為m的物體，用細(xì)線懸掛在電梯的天花板上。當(dāng)電梯以大小的加速度豎直上升時(shí)（）A．細(xì)線對(duì)物體的拉力可能為mg B．細(xì)線對(duì)物體的拉力可能為mg C．物體處于超重狀態(tài) D．物體對(duì)繩的拉力大于重力【分析】物體受到重力和細(xì)線的拉力兩個(gè)力作用下豎直上升，加速度大小為，加速度方向可能向上也可能向下，根據(jù)牛頓第二定律求解拉力大小，從而知拉力與重力的大小關(guān)系?！窘獯稹拷猓喝鐖D對(duì)物體進(jìn)行受力分析有：物體受重力mg和細(xì)線拉力F作用下產(chǎn)生向上的加速度a，根據(jù)牛頓第二定律有：F﹣mg＝ma若加速度方向向上，則所以細(xì)線的拉力F＝mg+ma＝m（g+a）＝m（g﹣）＝mg，物體處于超重狀態(tài)；若加速度方向向上，則所以細(xì)線的拉力F＝mg+ma＝m（g+a）＝m（g+）＝mg，物體處于超重狀態(tài)；故AB正確，CD錯(cuò)誤。故選：AB?！军c(diǎn)評(píng)】本題考查牛頓第二定律簡(jiǎn)單應(yīng)用，只要確定加速度的方向，再根據(jù)牛頓第二定律即可直接解得。36．（2020秋?興慶區(qū)校級(jí)期末）升降機(jī)內(nèi)一個(gè)人站在磅秤上，發(fā)現(xiàn)自己的體重增加了30%，于是他做出了下列判斷（）A．升降機(jī)以0.3g的加速度加速上升 B．升降機(jī)以0.3g的加速度加速下降 C．升降機(jī)以0.3g的加速度減速上升 D．升降機(jī)以0.3g的加速度減速下降【分析】明確磅秤原理，同時(shí)分析人的受力情況，再根據(jù)牛頓第二定律求解加速度大小和方向，注意物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)取決于物體的速度方向和加速度方向兩個(gè)方面?！窘獯稹拷猓号_(tái)秤顯示的體重增加了30%，則該同學(xué)受到的支持力等于1.3mg，其加速度：a＝＝0.3g，方向向上，站在磅秤上的同學(xué)發(fā)現(xiàn)了自己的體重增加，視重大于重力，說明該同學(xué)具有向上的加速度，升降機(jī)可能向上做加速運(yùn)動(dòng)，也可能向下做減速運(yùn)動(dòng)，故AD正確，BC錯(cuò)誤。故選：AD。【點(diǎn)評(píng)】本題考查了學(xué)生對(duì)超重失重現(xiàn)象的理解，掌握住超重失重的特點(diǎn)，然后與牛頓第二定律相結(jié)合，本題就可以解決了．37．（2020秋?聊城期末）下列關(guān)于超重、失重現(xiàn)象的描述中，正確的是（）A．電梯正在減速上升，在電梯中的乘客處于失重狀態(tài) B．在空中做自由落體運(yùn)動(dòng)的物體，處于完全失重狀態(tài) C．磁懸浮列車在水平軌道上加速行駛時(shí)，車上乘客處于超重狀態(tài) D．人站在地面上，當(dāng)其由站立狀態(tài)開始下蹲的瞬間，處于超重狀態(tài)【分析】當(dāng)物體對(duì)接觸面的壓力大于物體的真實(shí)重力時(shí)，就說物體處于超重狀態(tài)，此時(shí)有向上的加速度；當(dāng)物體對(duì)接觸面的壓力小于物體的真實(shí)重力時(shí)，就說物體處于失重狀態(tài)，此時(shí)有向下的加速度?！窘獯稹拷猓篈、電梯正在減速上升，加速度向下，電梯對(duì)乘客的支持力小于乘客的重力，則在電梯中的乘客處于失重狀態(tài)，故A正確；B、在空中做自由落體運(yùn)動(dòng)的物體，加速度為g，方向豎直向下，處于完全失重狀態(tài)，故B正確；C、磁懸浮列車在水平軌道上加速行駛時(shí)，豎直方向加速度為零，則車上乘客既不超重也不失重，故C錯(cuò)誤；D、人站在地面上，當(dāng)其由站立狀態(tài)開始下蹲的瞬間，加速度向下，地面對(duì)人的支持力小于人的重力，則處于失重狀態(tài)，故D錯(cuò)誤。故選：AB?！军c(diǎn)評(píng)】本題考查了學(xué)生對(duì)超重失重現(xiàn)象的理解，掌握住超重失重判定的要點(diǎn)是看加速度的方向：“加速度向上，超重；加速度向下，失重”。38．（2020秋?成都期末）某電梯內(nèi)地板上水平放置一電子臺(tái)秤，小明將一食品袋上標(biāo)有1.2kg的水果放在上面，發(fā)現(xiàn)示數(shù)為1.1kg，則電梯的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)可能是（）A．加速上升 B．減速上升 C．加速下降 D．減速下降【分析】根據(jù)臺(tái)秤的示數(shù)可知電梯處于超重狀態(tài)還是失重狀態(tài)，從而明確加速度方向，根據(jù)電梯的速度和加速度方向關(guān)系明確電梯的運(yùn)行狀態(tài)?！窘獯稹拷猓弘娮优_(tái)秤示數(shù)為1.1kg，小于實(shí)際重量1.2kg，則說水果處于失重狀態(tài)，電梯具有向下的加速度，則電梯可能是向下加速運(yùn)動(dòng)或向上減速運(yùn)動(dòng)，故BC正確，AD錯(cuò)誤。故選：BC。【點(diǎn)評(píng)】本題考查對(duì)超重和失重的掌握，要注意明確根據(jù)超重和失重只能判斷加速度方向，無法直接確定電梯的運(yùn)行狀態(tài)。39．（2020秋?延邊州期末）在升降機(jī)內(nèi)，一人站在體重計(jì)上，發(fā)現(xiàn)自己的體重減輕了30%，則下列判斷可能正確的是（g取10m/s2）（）A．升降機(jī)以3m/s2的加速度加速下降 B．升降機(jī)以7m/s2的加速度加速上升 C．升降機(jī)以3m/s2的加速度減速上升 D．升降機(jī)以7m/s2的加速度減速下降【分析】當(dāng)人對(duì)接觸面的壓力小于物體的真實(shí)重力時(shí)，人處于失重狀態(tài)，此時(shí)人有向下的加速度；根據(jù)牛頓第二定律求出人和升降機(jī)共同的加速度，然后判定升降機(jī)的運(yùn)動(dòng)情況。【解答】解：人站在磅秤上受重力和支持力，發(fā)現(xiàn)了自己的體重減少了30%，處于失重狀態(tài)，具有向下的加速度，根據(jù)牛頓第二定律得出：a＝＝0.3g＝3m/s2，方向向下，那么此時(shí)的運(yùn)動(dòng)可能是以3m/s2的加速度減速上升，也可能是以3m/s2的加速度加速下降，故AC正確，BD錯(cuò)誤。故選：AC?！军c(diǎn)評(píng)】本題考查了學(xué)生對(duì)超重失重現(xiàn)象的理解，掌握住超重失重的特點(diǎn)，當(dāng)物體對(duì)接觸面的壓力大于物體的真實(shí)重力時(shí)，就說物體處于超重狀態(tài)，此時(shí)有向上的加速度；當(dāng)物體對(duì)接觸面的壓力小于物體的真實(shí)重力時(shí)，就說物體處于失重狀態(tài)。40．（2020秋?大通縣期末）在沈陽進(jìn)行的全國(guó)田徑錦標(biāo)賽上，上海王雪毅以1米86獲女子跳高冠軍。若不計(jì)空氣阻力，下列說法正確的是（）A．王雪毅起跳時(shí)地面對(duì)她的彈力大于她對(duì)地面的壓力 B．王雪毅起跳后在上升過程中，她處于失重狀態(tài) C．王雪毅越桿后在空中下降過程中，她處于失重狀態(tài) D．王雪毅落到軟墊后一直做減速運(yùn)動(dòng)【分析】作用力與反作用力大小相等；當(dāng)加速度向上時(shí)，處于超重狀態(tài)，相反，處于失重狀態(tài)；受力分析判定合力方向，加速度與合力方向相同，然后知運(yùn)動(dòng)情況?！窘獯稹拷猓篈、王雪毅起跳時(shí)地面對(duì)她的彈力與她對(duì)地面的壓力是作用力與反作用力，大小相等，故A錯(cuò)誤；B、王雪毅起跳后在空中上升過程中，加速度的方向向下，處于失重狀態(tài)，故B正確；C、王雪毅越桿后在空中下降過程中，她只受到重力的作用，加速度的方向向下，處于失重狀態(tài)，故C正確；D、王雪毅落到軟墊后，軟墊對(duì)她的作用力先是小于重力，所以她仍然要做短暫的加速運(yùn)動(dòng)，之后才會(huì)減速，故D錯(cuò)誤。故選：BC?！军c(diǎn)評(píng)】本題考查應(yīng)用物理知識(shí)分析實(shí)際問題的能力。理解基本概念：作用力與反作用力大小相等；當(dāng)物體具有向上加速度時(shí)，處于超重狀態(tài)；相反，處于失重狀態(tài)。三．填空題（共12小題）41．（2020秋?嘉興期末）2020年11月24日，我國(guó)用長(zhǎng)征五號(hào)遙五運(yùn)載火箭成功發(fā)射探月工程嫦娥五號(hào)探測(cè)器。如圖所示，火箭點(diǎn)火上升時(shí)會(huì)向下噴出氣體，這時(shí)火箭對(duì)氣體的作用力等于氣體對(duì)火箭的作用力（選填“大于”、“小于”或“等于”），火箭點(diǎn)火上升時(shí)處于超重狀態(tài)（選填“超重”、“失重”或“完全失重”）?！痉治觥炕鸺龂姵鰵怏w時(shí)，火箭對(duì)氣體的作用力和氣體對(duì)火箭的作用力為作用力和反作用力，由牛頓第三定律確定大小關(guān)系，根據(jù)火箭上升時(shí)的加速度方向明確是超重狀態(tài)還是失重狀態(tài)?！窘獯稹拷猓河捎诨鸺龑?duì)氣體的作用力和氣體對(duì)火箭的作用力為作用力和反作用力，所以二者大小相等，方向相反；火箭點(diǎn)火上升時(shí)，加速度向上，故火箭處于超重狀態(tài)。故答案為：等于；超重。【點(diǎn)評(píng)】本題考查超重和失重以及牛頓第三定律的應(yīng)用，要注意明確反沖現(xiàn)象的應(yīng)用，知道加速度向上時(shí)物體處于超重狀態(tài)，加速度向下時(shí)物體處于失重狀態(tài)。42．（2020秋?浦東新區(qū)期末）如圖所示，一電梯正以a＝4m/s2的加速度向下做勻加速運(yùn)動(dòng)，在電梯的頂部掛有一彈簧秤，彈簧秤下用一輕繩掛著一個(gè)質(zhì)量為2kg的物體，則彈簧秤的示數(shù)為12N，此時(shí)物體處于失重狀態(tài)（選填“超重”或“失重“）（g取10m/s2）【分析】彈簧秤的示數(shù)顯示彈簧秤對(duì)物體拉力的大小，根據(jù)牛頓第二定律求解彈簧的示數(shù)．根據(jù)此示數(shù)與重力的大小關(guān)系判斷物體所處的狀態(tài)．【解答】解：設(shè)彈簧秤對(duì)物體的拉力大小為F．根據(jù)牛頓第二定律得mg﹣F＝ma得到F＝m（g﹣a）＝2×（10﹣4）＝12N＜mg，說明物體處于失重狀態(tài)．故答案為：12，失重．【點(diǎn)評(píng)】本題是簡(jiǎn)單的超失重問題，分析的理論依據(jù)是牛頓運(yùn)動(dòng)定律，可在理解理解的基礎(chǔ)上記憶產(chǎn)生的條件．43．（2020春?市中區(qū)校級(jí)期中）如圖所示，汽車以大小相等速度通過凹凸不平的路面時(shí)，在A點(diǎn)處于超重（填“超重”或“失重”）狀態(tài)，在B點(diǎn)處于失重（填“超重”或“失重”）狀態(tài)，在A點(diǎn)更容易爆胎。【分析】根據(jù)加速度方向來判斷超重和失重，加速度方向向上時(shí)為超重狀態(tài)，加速度方向向下時(shí)為失重狀態(tài)；超重狀態(tài)時(shí)，小車對(duì)地面的壓力大于重力，失重狀態(tài)時(shí)，小車對(duì)地面的壓力小于重力。【解答】解：（1）汽車在A點(diǎn)的加速度方向向上，為超重狀態(tài)；（2）汽車在B點(diǎn)的加速度方向向下，為失重狀態(tài)；（3）汽車在A點(diǎn)，根據(jù)牛頓第二定律：FN﹣mg＝ma得：FNA＝mg+ma＞mg汽車在B點(diǎn)，根據(jù)牛頓第二定律：mg﹣FN＝ma得：FNB＝mg﹣ma＜mg即FNA＞FNB，故在A點(diǎn)更容易爆胎。故答案為：（1）超重；（2）失重；（3）A。【點(diǎn)評(píng)】本題考查了牛頓第二定律、超重和失重等知識(shí)點(diǎn)。本題考查了學(xué)生對(duì)超重失重現(xiàn)象的理解，掌握住超重失重的特點(diǎn)，本題就可以解決了。44．（2019秋?豐臺(tái)區(qū)期末）如圖甲所示，人站在力傳感器上完成起立和下蹲動(dòng)作。圖15乙中呈現(xiàn)的是力傳感器的示數(shù)隨時(shí)間的變化情況。圖乙中a點(diǎn)，小明所受到的支持力小于受到的重力（選填“大于”、“等于”或“小于”）；b點(diǎn)到c點(diǎn)的過程中，小明完成了起立動(dòng)作（選填“起立”或“下蹲”）?！痉治觥繌膱D中看出a點(diǎn)F＜G，說明小明處于失重狀態(tài)；起立時(shí)，人的加速度先向上后向下，對(duì)應(yīng)先超重后失重?！窘獯稹拷猓焊鶕?jù)圖乙知小明的重力為G＝500N，圖中a點(diǎn)，F(xiàn)＜500N，說明小明處于失重狀態(tài)，所以小明所受到的支持力小于受到的重力；根據(jù)圖象，從b點(diǎn)到c點(diǎn)的過程中，小明先處于超重狀態(tài)后處于失重狀態(tài)，說明小明完成了起立動(dòng)作。故答案為：小于；起立?！军c(diǎn)評(píng)】本題考查了超重和失重。物體是否處于超重或失重狀態(tài)，不在于物體向上運(yùn)動(dòng)還是向下運(yùn)動(dòng)，而在于物體是有豎直向上的加速度還是有豎直向下的加速度。45．（2018秋?新寧縣期末）乘客質(zhì)量m＝50kg，站在電梯內(nèi)的水平面上，電梯正以加速度a＝2m/s2加速上升，此時(shí)乘客處于超重（填“超重”或“失重”）狀態(tài)；受到的支持力的大小600N。【分析】分析乘客的受力情況，根據(jù)加速度的方向判斷其狀態(tài)。根據(jù)牛頓第二定律求解支持力的大小?！窘獯稹拷猓弘娞菀约铀俣萢加速上升時(shí)，乘客受到重力和支持力兩個(gè)力作用，由于加速度的方向向上，所以人處于超重狀態(tài)。設(shè)人受到的支持力N，根據(jù)牛頓第二定律得：N﹣mg＝ma，得：N＝m（g+a）＝50×（10+2）N＝600N故答案為：超重；