高考地理一輪專項(xiàng)復(fù)習(xí)必刷題：中國的交通（原卷版+解析版）

【必刷題】高考地理一輪復(fù)習(xí)區(qū)域地理專項(xiàng)訓(xùn)練

中國的交通

一、選擇題：本題共16小題，每小題3分，共48分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合

題目要求的。

（2024?浙江?模擬預(yù)測）高鐵距離指數(shù)（q）是指高鐵站到城市中心的距離（d）與設(shè)站后城市建成區(qū)

面積（p）的關(guān)系（q=d/Np）,距離指數(shù)較大，表明高鐵站遠(yuǎn)離城市中心。下表示意2019年京廣線上部分城

市高鐵距離指數(shù)分布。完成下面小題。

城市d(km)p(km2)q

廣州16.813240.46

長沙10.13780.52

許昌41120.38

清遠(yuǎn)7.4830.81

1.關(guān)于表格中數(shù)據(jù)描述或原因分析正確的是（）

①廣州較許昌距離指數(shù)大，主要是由于城市面積大

②長沙較清遠(yuǎn)距離指數(shù)小，主要是由于城市面積大

③城市較大，高鐵站離市中心一般較遠(yuǎn)

④城市較小，高鐵站離市中心一般較遠(yuǎn)

A.①②B.①③C.②③D.③④

2.與建在市中心相比，高鐵站建在城市郊區(qū)有利于（）

A.便于城區(qū)交通出行B.緩解城市交通擁堵

C.促進(jìn)城市人口外遷D.帶動(dòng)城市商業(yè)發(fā)展

（23-24高三下?河北滄州?階段練習(xí)）正在開鑿的平陸運(yùn)河，是廣西欽州的出海大通道，始于平塘江口，

經(jīng)陸屋鎮(zhèn)，沿欽江進(jìn)入北部灣，全長約135千米。該運(yùn)河項(xiàng)目開發(fā)任務(wù)以發(fā)展航運(yùn)為主，結(jié)合供水、灌溉、

防洪、改善生態(tài)環(huán)境等，預(yù)計(jì)2026年底完成主體工程。下圖示意平陸運(yùn)河線路。據(jù)此完成下面小題。

3.平陸運(yùn)河建設(shè)的最大意義在于（）

A.運(yùn)輸快捷性B.交通通達(dá)性C.國防安全性D.運(yùn)費(fèi)廉價(jià)性

4.平陸運(yùn)河開通后，廣西欽州港（）

A.潮汐影響減弱B.港口腹地?cái)U(kuò)大C.抵御臺(tái)風(fēng)增強(qiáng)D.內(nèi)需貨物減少

（2024?廣東汕頭?二模）2024年2月27日，全球首條跨?？绯荲TOL（電動(dòng)垂直起降航空器）航線

在深圳進(jìn)行首次演示飛行。該趟飛行連接大灣區(qū)內(nèi)珠海、深圳兩座核心城市，往返飛行超過100公里。作

為這一領(lǐng)域的先行者，深圳提出將爭創(chuàng)國家低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)。下為eVTOL在深圳進(jìn)行演示飛行。

據(jù)此完成下面小題。

5.粵港澳大灣區(qū)VTOL運(yùn)輸飛行需求較大最主要的原因是（）

A.城際河海阻隔B.區(qū)域地形平坦

C.地面交通完善D.產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)越

6.eVTOL在完成運(yùn)輸任務(wù)時(shí)運(yùn)用到的地理信息技術(shù)是借助于（）

A.移動(dòng)通信技術(shù)獲取空域情況B.地理信息系統(tǒng)預(yù)測到達(dá)時(shí)間

C.遙感技術(shù)測量貨物重量D.全球定位系統(tǒng)預(yù)測交通流量

（2024?廣東廣州?二模）中老鐵路北起我國昆明，南至老撾首都萬象，是首條全線采用我國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、

與我路網(wǎng)直接連通的跨國鐵路，其中玉溪以北段設(shè)計(jì)時(shí)速為200km/h,以南段設(shè)計(jì)時(shí)速為160km/h下圖示意

中老鐵路及老撾出口貨物鐵海聯(lián)運(yùn)線路。完成下面小題.

7.與玉溪以北段相比，南段設(shè)計(jì)時(shí)速較低的主要原因是（）

A.陰雨天氣多B.地勢起伏大C.貨物運(yùn)量大D.通關(guān)時(shí)間長

8.萬象至橫濱的貨物采用鐵海聯(lián)運(yùn)，經(jīng)昆明中轉(zhuǎn)比經(jīng)曼谷中轉(zhuǎn)最多可以節(jié)?。ǎ?/p>

A.3天B.4天C.5天D.6天

9.中老鐵路的開通有利于（）

A.我國與東盟的深度合作B.我國向東南亞出口大米

C.老撾沿海城市對(duì)外開放D.老撾制造業(yè)向國外轉(zhuǎn)移

（23-24高三下?江西?階段練習(xí)）為緩解車流過境的弊端，大城市往往有環(huán)城高速公路。下圖示意大城

市機(jī)場與環(huán)城高速公路相對(duì)位置關(guān)系的四種不同模式。完成下面小題。

邊緣連通式

10.機(jī)場附近高速公路上車流量最大的模式可能是（）

A.邊緣連通式B.穿心直連式C.邊緣放射式D.內(nèi)置外聯(lián)式

11.為縮短中心城區(qū)到機(jī)場的時(shí)間，緩解車流量過大問題，下列措施最合理的是（）

A.把機(jī)場搬到環(huán)線以外B.高速公路限行

C.中心城區(qū)與機(jī)場之間鋪設(shè)大站距輕軌D.中心城區(qū)與機(jī)場之間鋪設(shè)高速鐵路

（2024?重慶?三模）航線開通的數(shù)量和飛行的航班數(shù)量影響著航空運(yùn)輸?shù)穆?lián)系廣度，21世紀(jì)以來，我

國航空軸心城市從東南部不斷向西延伸，中西部地區(qū)涌現(xiàn)出更多聯(lián)系廣度高的城市，如西安、重慶、成都

等，它們的中轉(zhuǎn)廣度（指經(jīng)過該城市連接其他城市的概率）排名也明顯提升。下圖示意航空網(wǎng)絡(luò)中的城市

職能。完成下面小題。

2

p0—t

?城市節(jié)點(diǎn)—城際航線

2、4、8為城市間往來的航班數(shù)量

12.圖中所示城市中，聯(lián)系廣度最高的城市是（）

A.①B.②C.③D.④

13.航空軸心城市不斷向西部地區(qū)延伸的主要影響因素是（）

A.航空技術(shù)B.航線數(shù)量C.機(jī)票價(jià)格D.航旅需求

14.21世紀(jì)以來，西安、成都等西部省會(huì)城市的中轉(zhuǎn)廣度排名明顯提升的主要原因是（）

A.客源吸引力強(qiáng)B.域內(nèi)航空支線增多C.城市等級(jí)較高D.與東中部聯(lián)系緊密

（2024?四川成都?三模）等時(shí)間交通圖集時(shí)間與空間兩個(gè)維度，指從中心地出發(fā)，在單位時(shí)間內(nèi)能到

達(dá)的空間范圍。圖為我國某城市市內(nèi)交通1小時(shí)交通圈示意圖，讀圖完成下面小題。

15.據(jù)圖判斷，對(duì)該城市所在區(qū)域推測合理的是（）

A.西南部地勢相對(duì)平緩B.東北部交通通達(dá)度高

C.西北部城郊發(fā)展較快D.東南部發(fā)展?jié)摿^小

16.圖示地區(qū)出現(xiàn)的甲、乙兩塊“孤島”區(qū)域最有可能是（）

A.高級(jí)住宅區(qū)B.地鐵終點(diǎn)站

C.長途客運(yùn)站D.綠色生態(tài)園

二、非選擇題：本題共3小題，共52分。

17.（23-24高三下?天津南開?階段練習(xí)）（16分）閱讀圖文材料，完成下列問題。

遼寧是中國最北方的沿海省份，海岸線長達(dá)2292.4千米。其南部的遼東灣是中國最靠北的海域，也是

北半球海冰分布最靠南的海域之一，海底基巖砂礫巖海岸地形為大陸架。這里背靠遼中南工業(yè)基地,但缺少

大型港口。遼東灣漁業(yè)資源從20世紀(jì)80年代開始逐漸枯竭，到20世紀(jì)90年代，遼東灣盛產(chǎn)的黃魚、刀

魚等經(jīng)濟(jì)魚類和對(duì)蝦等優(yōu)良品種已經(jīng)枯竭。

淤泥質(zhì)海岸

基巖-砂礫巖海岸

廠/河流

（1）與同緯度海區(qū)相比，遼東灣冬季海冰廣布。試分析原因。（6分）

（2）試從自然地理學(xué)視角解釋遼東灣內(nèi)沒有建成大型港口的原因。（6分）

（3）結(jié)合所學(xué)知識(shí)，說出遼東灣漁業(yè)資源枯竭的可能原因。（4分）

18.（2024?河北邢臺(tái)?一模）（18分）閱讀圖文材料，完成下列要求。

滇西地區(qū)旅游資源豐富，中小型機(jī)場數(shù)量多。保山、騰沖、芒市是滇西三個(gè)百萬級(jí)規(guī)模的支線機(jī)場所

在地，三地機(jī)場之間直線距離均在100km以內(nèi)。為減少地形和氣候因素對(duì)航空運(yùn)輸?shù)闹萍s，2019年保山、

騰沖、芒市三地共同探索一體化空地協(xié)同運(yùn)營模式，降落其中任意一座機(jī)場的航班可備降其他機(jī)場，并通

過地面轉(zhuǎn)運(yùn)到達(dá)目的地。近年來，保山、騰沖、芒市三地空地協(xié)同運(yùn)營模式保障變更航班530架次，運(yùn)營

秩序良好。圖甲示意保山、騰沖、芒市三座機(jī)場位置關(guān)系，圖乙示意保山機(jī)場的地理位置。

甲乙

（1）滇西地區(qū)河流眾多，簡述河流對(duì)地面交通的不利影響。（6分）

（2）保山、騰沖、芒市三地距離較近，但形成了三座百萬級(jí)規(guī)模的機(jī)場，請(qǐng)分析其原因。（6分）

（3）簡述影響保山機(jī)場正常運(yùn)營的天氣因素。（6分）

19.（2024?廣西南寧?三模）（18分）閱讀圖文材料，完成下列要求。

河北省遷安市（下圖）是我國北方的鋼鐵重鎮(zhèn)，建有亞洲最大的露天鐵礦，遷安市長期以鋼鐵產(chǎn)業(yè)為

主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，鐵礦石、煤、焦炭等原燃料運(yùn)輸需求量大，為此修建鐵路專用線，推進(jìn)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”

（由公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)變?yōu)殍F路專用物流通道）。近年來，遷安市不斷壓減冶煉設(shè)備陳舊、品質(zhì)較差的粗鋼產(chǎn)量，

在鋼鐵企業(yè)原有基礎(chǔ)上增加廢舊鋼鐵冶煉設(shè)備，同時(shí)積極培育新興產(chǎn)業(yè)。吸引生物醫(yī)藥。新材料等產(chǎn)業(yè)集

聚。

圖例

◎

口用很級(jí)新區(qū)

?地級(jí)w

o

——主要鐵路段

（1）概括圖中鐵路交通網(wǎng)絡(luò)的分布特征。（6分）

（2）說明近些年遷安市不斷壓減粗鋼產(chǎn)量的主要原因。（6分）

（3）分析遷安市大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”的有利影響。（6分）

【必刷題】高考地理一輪復(fù)習(xí)區(qū)域地理專項(xiàng)訓(xùn)練

中國的交通

一、選擇題：本題共16小題，每小題3分，共48分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合

題目要求的。

（2024?浙江?模擬預(yù)測）高鐵距離指數(shù)（q）是指高鐵站到城市中心的距離（d）與設(shè)站后城市建成區(qū)

面積（p）的關(guān)系（q=d/Np）,距離指數(shù)較大，表明高鐵站遠(yuǎn)離城市中心。下表示意2019年京廣線上部分城

市高鐵距離指數(shù)分布。完成下面小題。

城市d(km)p(km2)q

廣州16.813240.46

長沙10.13780.52

許昌41120.38

清遠(yuǎn)7.4830.81

1.關(guān)于表格中數(shù)據(jù)描述或原因分析正確的是（）

①廣州較許昌距離指數(shù)大，主要是由于城市面積大

②長沙較清遠(yuǎn)距離指數(shù)小，主要是由于城市面積大

③城市較大，高鐵站離市中心一般較遠(yuǎn)

④城市較小，高鐵站離市中心一般較遠(yuǎn)

A.①②B.①③C.②③D.③④

2.與建在市中心相比，高鐵站建在城市郊區(qū)有利于（）

A.便于城區(qū)交通出行B.緩解城市交通擁堵

C.促進(jìn)城市人口外遷D.帶動(dòng)城市商業(yè)發(fā)展

【答案】1.C2.B

【解析】L根據(jù)高鐵距離指數(shù)計(jì)算公式可知，高鐵距離指數(shù)與高鐵站到城市中心的距離（d）呈正相關(guān)、

與設(shè)站后城市建成區(qū)面積（p）呈負(fù)相關(guān)，廣州較許昌距離指數(shù)大，主要是高鐵站到城市中心的距離（d）

遠(yuǎn)，①錯(cuò)誤；長沙較清遠(yuǎn)距離指數(shù)小，長沙高鐵站到城市中心的距離（d）遠(yuǎn)，d與高鐵距離指數(shù)呈正相關(guān),

如果受d影響，長沙指數(shù)應(yīng)該大，所以主要是由于城市面積大，②正確；根據(jù)廣州、長沙、許昌、清遠(yuǎn)城

市大小角度分析，城市較大（廣州、長沙），高鐵站離市中心一般較遠(yuǎn)，③正確，④錯(cuò)誤，C正確，ABD錯(cuò)

誤。故選c。

2.高鐵站建在城市郊區(qū)能夠疏解部分人流量，有助于緩解城市交通擁堵，B正確；高鐵布局在郊區(qū)，對(duì)城

區(qū)交通便捷程度促進(jìn)作用較小，A錯(cuò)誤；高鐵建設(shè)郊區(qū)，相對(duì)偏遠(yuǎn)，不利于促進(jìn)城市人口外遷，C錯(cuò)誤；高

鐵建設(shè)在郊區(qū)，與中心城區(qū)互動(dòng)減弱，對(duì)帶動(dòng)城市商業(yè)發(fā)展作用小，D錯(cuò)誤。故選B。

（23-24高三下?河北滄州?階段練習(xí)）正在開鑿的平陸運(yùn)河，是廣西欽州的出海大通道，始于平塘江口，

經(jīng)陸屋鎮(zhèn)，沿欽江進(jìn)入北部灣，全長約135千米。該運(yùn)河項(xiàng)目開發(fā)任務(wù)以發(fā)展航運(yùn)為主，結(jié)合供水、灌溉、

防洪、改善生態(tài)環(huán)境等，預(yù)計(jì)2026年底完成主體工程。下圖示意平陸運(yùn)河線路。據(jù)此完成下面小題。

3.平陸運(yùn)河建設(shè)的最大意義在于（）

A.運(yùn)輸快捷性B.交通通達(dá)性C.國防安全性D.運(yùn)費(fèi)廉價(jià)性

4.平陸運(yùn)河開通后，廣西欽州港（）

A.潮汐影響減弱B,港口腹地?cái)U(kuò)大C.抵御臺(tái)風(fēng)增強(qiáng)D.內(nèi)需貨物減少

【答案】3.C4.B

【解析】3.平陸運(yùn)河將成為我國西南地區(qū)運(yùn)距最短、最經(jīng)濟(jì)、最便捷的出海通道，經(jīng)濟(jì)效益顯著，但更大

的意義在于戰(zhàn)爭時(shí)期，內(nèi)河水路不容易被破壞，是一種比較安全的運(yùn)輸方式。戰(zhàn)備基地設(shè)在內(nèi)陸的縱深，

物資可以經(jīng)平陸運(yùn)河快速運(yùn)往沿海，支援南海海防，該運(yùn)河的國防安全意義更大，C正確；河運(yùn)的快捷性、

通達(dá)性不高，AB錯(cuò)；平陸運(yùn)河運(yùn)距只有135千米，運(yùn)費(fèi)廉價(jià)性的意義不大，D錯(cuò)誤。故選C。

4.潮汐影響的強(qiáng)弱取決于太陽和月球?qū)Φ厍蚴┘拥囊绷Υ笮?，與運(yùn)河開通無關(guān)，A錯(cuò)；平陸運(yùn)河的開鑿

為欽州港開辟了一條新的運(yùn)輸通道，無疑擴(kuò)大了港口腹地，加快了貨物流通，內(nèi)需貨物和對(duì)外貿(mào)易規(guī)模均

在擴(kuò)大，B對(duì)，D錯(cuò)；運(yùn)河在內(nèi)陸，無法對(duì)沿海地區(qū)的欽州港起抵御臺(tái)風(fēng)的作用，C錯(cuò)。故選B。

（2024?廣東汕頭?二模）2024年2月27日，全球首條跨?？绯荲TOL（電動(dòng)垂直起降航空器）航線

在深圳進(jìn)行首次演示飛行。該趟飛行連接大灣區(qū)內(nèi)珠海、深圳兩座核心城市，往返飛行超過100公里。作

為這一領(lǐng)域的先行者，深圳提出將爭創(chuàng)國家低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)。下為eVTOL在深圳進(jìn)行演示飛行。

據(jù)此完成下面小題。

5.粵港澳大灣區(qū)VTOL運(yùn)輸飛行需求較大最主要的原因是（）

A.城際河海阻隔B.區(qū)域地形平坦

C.地面交通完善D.產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)越

6.eVTOL在完成運(yùn)輸任務(wù)時(shí)運(yùn)用到的地理信息技術(shù)是借助于（）

A.移動(dòng)通信技術(shù)獲取空域情況B.地理信息系統(tǒng)預(yù)測到達(dá)時(shí)間

C.遙感技術(shù)測量貨物重量D.全球定位系統(tǒng)預(yù)測交通流量

【答案】5.A6.B

【解析】5.根據(jù)材料可知，eVTOL飛行連接大灣區(qū)內(nèi)珠海、深圳兩座核心城市，根據(jù)所學(xué)可知，珠海、深

圳兩地間城際河海阻隔，地面僅港珠澳大橋能夠直通兩地，交通不便，因此飛行需求較大，A正確，C錯(cuò)誤,

與區(qū)域地形、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)關(guān)系不大，BD錯(cuò)誤，故選A。

6.eVTOL在運(yùn)輸過程中，利用地理信息系統(tǒng)分析處理數(shù)據(jù)，并預(yù)測到達(dá)時(shí)間，確保完成運(yùn)輸任務(wù)，B正確；

獲取空域情況需要借助于遙感技術(shù)，但遙感技術(shù)無法測量貨物重量，AC錯(cuò)誤；預(yù)測交通流量需要借助地理

信息系統(tǒng)，D錯(cuò)誤，故選B。

（2024?廣東廣州?二模）中老鐵路北起我國昆明，南至老撾首都萬象，是首條全線采用我國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、

與我路網(wǎng)直接連通的跨國鐵路，其中玉溪以北段設(shè)計(jì)時(shí)速為200km/h,以南段設(shè)計(jì)時(shí)速為160km/h下圖示意

中老鐵路及老撾出口貨物鐵海聯(lián)運(yùn)線路。完成下面小題.

7.與玉溪以北段相比，南段設(shè)計(jì)時(shí)速較低的主要原因是（）

A.陰雨天氣多B.地勢起伏大C.貨物運(yùn)量大D.通關(guān)時(shí)間長

8.萬象至橫濱的貨物采用鐵海聯(lián)運(yùn)，經(jīng)昆明中轉(zhuǎn)比經(jīng)曼谷中轉(zhuǎn)最多可以節(jié)?。ǎ?/p>

A.3天B.4天C.5天D.6天

9.中老鐵路的開通有利于（）

A.我國與東盟的深度合作B.我國向東南亞出口大米

C.老撾沿海城市對(duì)外開放D.老撾制造業(yè)向國外轉(zhuǎn)移

【答案】7.B8.C9.A

【解析】7.讀圖可知，中老鐵路沿線南段地區(qū)主要經(jīng)過我國云南以及東南亞地區(qū)，多高山、河流，地勢起

伏大，為保證列車運(yùn)行安全，需要降低運(yùn)行時(shí)速，B正確；玉溪以北段陰雨天氣也多，A錯(cuò)誤；貨物運(yùn)量、

通關(guān)時(shí)間對(duì)列車運(yùn)行時(shí)速設(shè)計(jì)影響較小，CD錯(cuò)誤。故選B。

8.萬象至橫濱的貨物采用鐵海聯(lián)運(yùn)，經(jīng)昆明中轉(zhuǎn)需要萬象到昆明1天、昆明到深圳1天、深圳到橫濱7天,

共9天；經(jīng)經(jīng)曼谷中轉(zhuǎn)需要萬象到曼谷1天、曼谷到橫濱13天，共14天；最多可節(jié)省5天，C正確，ABD

錯(cuò)誤。故選C。

9.中老鐵路的開通有利于我國與東盟的交流，加強(qiáng)合作，A正確；東南亞地區(qū)水稻產(chǎn)量大，需要進(jìn)口少，

B錯(cuò)誤；老撾是一個(gè)內(nèi)陸國家，C錯(cuò)誤；老撾較為落后，接受其他國家的制造業(yè)轉(zhuǎn)移，D錯(cuò)誤。故選A。

（23-24高三下?江西?階段練習(xí)）為緩解車流過境的弊端，大城市往往有環(huán)城高速公路。下圖示意大城

市機(jī)場與環(huán)城高速公路相對(duì)位置關(guān)系的四種不同模式。完成下面小題。

10.機(jī)場附近高速公路上車流量最大的模式可能是（）

A.邊緣連通式B.穿心直連式C.邊緣放射式D.內(nèi)置外聯(lián)式

11.為縮短中心城區(qū)到機(jī)場的時(shí)間，緩解車流量過大問題，下列措施最合理的是（）

A.把機(jī)場搬到環(huán)線以外B.高速公路限行

C.中心城區(qū)與機(jī)場之間鋪設(shè)大站距輕軌D.中心城區(qū)與機(jī)場之間鋪設(shè)高速鐵路

【答案】10.B11.C

【解析】10.與邊緣連通式、邊緣放射式、內(nèi)置外聯(lián)式相比，穿心直連式的高速公路直接連接中心城區(qū)和

機(jī)場，方便從人口最密集的中心城區(qū)的旅客直接進(jìn)入快速交通線路，所以機(jī)場附近高速公路上車流量最大

的模式可能是穿心直連式，B正確；其他模式并不直接與中心城區(qū)相連，上車流量較小，ACD錯(cuò)誤。故選

Bo

11.為密切中心城區(qū)和機(jī)場之間的聯(lián)系，建議完善大城市中心城區(qū)與機(jī)場之間的大站距輕軌，這樣可以方

便乘客去機(jī)場，輕軌主要是大城市內(nèi)部的交通方式，C正確；把機(jī)場搬到環(huán)線以外會(huì)使旅客交通距離加長,

不便于出行，A錯(cuò)誤；為了機(jī)場交通而限行高速公路不可行，B錯(cuò)誤；中心城區(qū)與機(jī)場距離較近，而高速鐵

路一般是以城際交通為主，不適宜短途運(yùn)輸，D錯(cuò)誤。故選C。

（2024?重慶?三模）航線開通的數(shù)量和飛行的航班數(shù)量影響著航空運(yùn)輸?shù)穆?lián)系廣度，21世紀(jì)以來，我

國航空軸心城市從東南部不斷向西延伸，中西部地區(qū)涌現(xiàn)出更多聯(lián)系廣度高的城市，如西安、重慶、成都

等，它們的中轉(zhuǎn)廣度（指經(jīng)過該城市連接其他城市的概率）排名也明顯提升。下圖示意航空網(wǎng)絡(luò)中的城市

職能。完成下面小題。

西2&

?城市節(jié)點(diǎn)~~城際航線

2、4、8為城市間往來的航班數(shù)量

12.圖中所示城市中，聯(lián)系廣度最高的城市是（）

A.①B.②C.③D.@

13.航空軸心城市不斷向西部地區(qū)延伸的主要影響因素是（）

A.航空技術(shù)B.航線數(shù)量C.機(jī)票價(jià)格D.航旅需求

14.21世紀(jì)以來，西安、成都等西部省會(huì)城市的中轉(zhuǎn)廣度排名明顯提升的主要原因是（）

A.客源吸引力強(qiáng)B.域內(nèi)航空支線增多C.城市等級(jí)較高D.與東中部聯(lián)系緊密

【答案】12.A13.D14.B

【解析】12.據(jù)材料，聯(lián)系廣度包括兩層含義：一是開通航線的城市數(shù)量，二是航班飛行的數(shù)量。也就是

開通航線的城市數(shù)量多、飛行的航班數(shù)量多，該城市的聯(lián)系廣度就高。據(jù)此，讀圖可以看出，城市①③④

都與另外三個(gè)城市開通了航線，但是城市①的航班數(shù)量最多，達(dá)到14個(gè)航班，因此聯(lián)系廣度最高，故A正

確，BCD錯(cuò)誤。故選A。

13.航空軸心城市是指在航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中處于中心節(jié)點(diǎn)的城市，具體表現(xiàn)為連接的城市數(shù)量多、飛行航班

數(shù)量多。受我國區(qū)域發(fā)展差異的影響，東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，航線和航班需求量大，在全國航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，

軸心城市也多位于東部地區(qū)。隨著中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，航空運(yùn)輸需求增加，西部地區(qū)的航線和航班數(shù)量

不斷增多，在全國航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的比重越來越高，導(dǎo)致航空軸心城市不斷向西移動(dòng)，D正確；從國家整

體來看，航空技術(shù)一旦掌握，就不分區(qū)域，A錯(cuò)誤；航線數(shù)量和機(jī)票價(jià)格是航旅需求的間接表現(xiàn)，其數(shù)量

和價(jià)格高低取決于航旅需求的強(qiáng)弱，BC錯(cuò)誤。故選D。

14.按照材料中關(guān)于中轉(zhuǎn)廣度的解釋，是指經(jīng)過該城市連接其它城市的概率。照此釋義，西安、重慶、成

都等的中轉(zhuǎn)廣度排名上升，主要是指與這些城市連接的航線數(shù)量增多，作為地區(qū)省級(jí)行政中心，則主要是

指本?。ㄊ校﹨^(qū)域內(nèi)的航線（支線）數(shù)量增多，這些城市成為連接支線航班和干線航班的中轉(zhuǎn)城市，本省

（市）區(qū)域內(nèi)開設(shè)的支線航班數(shù)量越多，其中轉(zhuǎn)廣度越高，故B正確；客源吸引力強(qiáng)通常指對(duì)本地客源的

吸引，主要針對(duì)航線的起點(diǎn)城市，不是中轉(zhuǎn)城市，A錯(cuò)誤；城市等級(jí)主要指城市的行政等級(jí)，與航線數(shù)量

和航班數(shù)量沒有直接關(guān)系，城市的中轉(zhuǎn)廣度主要取決于航旅需求，其背后是當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)程度，C錯(cuò)誤;

這些城市與東中部聯(lián)系的航線最早開通，屬于干線航路，中轉(zhuǎn)廣度排名明顯提升的主要原因是航空支線增

多，D錯(cuò)誤。故選B。

（2024?四川成都?三模）等時(shí)間交通圖集時(shí)間與空間兩個(gè)維度，指從中心地出發(fā)，在單位時(shí)間內(nèi)能到

達(dá)的空間范圍。圖為我國某城市市內(nèi)交通1小時(shí)交通圈示意圖，讀圖完成下面小題。

15.據(jù)圖判斷，對(duì)該城市所在區(qū)域推測合理的是（）

A.西南部地勢相對(duì)平緩B.東北部交通通達(dá)度高

C.西北部城郊發(fā)展較快D.東南部發(fā)展?jié)摿^小

16.圖示地區(qū)出現(xiàn)的甲、乙兩塊“孤島”區(qū)域最有可能是（）

A.高級(jí)住宅區(qū)B.地鐵終點(diǎn)站

C.長途客運(yùn)站D.綠色生態(tài)園

【答案】15.D16.B

【解析】15.由圖可知，由市中心到達(dá)30分鐘等時(shí)線的距離西北距離最大，說明西北的地勢相對(duì)平緩，交

通通達(dá)度最高，AB錯(cuò)誤；西北部市內(nèi)1小時(shí)到達(dá)的距離最大，說明西北市區(qū)的發(fā)展較快，但城郊無法從圖

中得知其發(fā)展快慢，C錯(cuò)誤；圖中顯示，該城市東南部等時(shí)線密集，說明交通通達(dá)度在東南部變化明顯，交

通通達(dá)度在東南部迅速降低，因此推測該城市東南部地形起伏大，多山地，發(fā)展?jié)摿π?，D正確。故選D。

16.讀圖可知，圖示地區(qū)出現(xiàn)兩塊“孤島”與市中心的交通用時(shí)低于60分鐘，與周圍相比，交通通達(dá)度較好,

地鐵與市中心聯(lián)系便利，線路走地下，因此在地鐵站周邊有可能形成交通用時(shí)低值區(qū)，B正確。高級(jí)住宅區(qū)、

高級(jí)住宅區(qū)、綠色生態(tài)園均不可能形成“孤島”，ACD錯(cuò)誤。故選B。

二、非選擇題：本題共3小題，共52分。

17.（23-24高三下?天津南開?階段練習(xí)）（16分）閱讀圖文材料，完成下列問題。

遼寧是中國最北方的沿海省份，海岸線長達(dá)2292.4千米。其南部的遼東灣是中國最靠北的海域，也是

北半球海冰分布最靠南的海域之一，海底基巖砂礫巖海岸地形為大陸架。這里背靠遼中南工業(yè)基地,但缺少

大型港口。遼東灣漁業(yè)資源從20世紀(jì)80年代開始逐漸枯竭，到20世紀(jì)90年代，遼東灣盛產(chǎn)的黃魚、刀

魚等經(jīng)濟(jì)魚類和對(duì)蝦等優(yōu)良品種已經(jīng)枯竭。

（1）與同緯度海區(qū)相比，遼東灣冬季海冰廣布。試分析原因。（6分）

（2）試從自然地理學(xué)視角解釋遼東灣內(nèi)沒有建成大型港口的原因。（6分）

（3）結(jié)合所學(xué)知識(shí)，說出遼東灣漁業(yè)資源枯竭的可能原因。（4分）

【答案】（1）大陸架海域，水深較淺，夏季儲(chǔ)存的熱量少（冬季降溫明顯）；多條河流注入，鹽度較低，利于

海冰的形成；受陸地影響大，冬季溫度較低；半封閉海域，與外海水體熱量交換較少。（6分）

（2）冬季多海冰，不利于船舶航行和停泊；北部為淤泥質(zhì)海岸，水深較淺，不利于筑港；東西兩側(cè)多山地丘

陵，制約腹地拓展。（6分）

（3）過度捕撈；由于遼東灣沿岸人口稠密，工業(yè)發(fā)達(dá)，生產(chǎn)生活排放大量污染物，導(dǎo)致該海域水污染嚴(yán)重。（4

分）

【分析】本題以遼東灣為區(qū)域載體，考查海冰廣布原因和港口建設(shè)以及漁業(yè)資源枯竭的原因，學(xué)科素養(yǎng)方

面注重考查人地協(xié)調(diào)觀和綜合思維。

【詳解】（1）水溫是影響海冰的主要因素。根據(jù)文字材料“海底地形為大陸架”，可知水深較淺，地處溫帶，

季節(jié)溫差較大，夏季儲(chǔ)存的熱量有限，冬季降溫明顯；海域相對(duì)封閉，水體受大陸影響大，受洋流影響小,

冬季大陸溫度低，與外海水體熱量交換少，水溫偏低。鹽度也是影響海冰的重要因素，鹽度越低，海水的

冰點(diǎn)溫度相對(duì)較高，遼東灣有多條河流注入，海水鹽度較低，利于海冰的形成。

（2）港口建設(shè)與發(fā)展的自然地理?xiàng)l件，可從水域條件和陸域條件兩方面分析。遼東灣位于我國緯度較高海

區(qū)，冬季海面封凍時(shí)間長，不利于船舶航行與停泊；北岸地形平坦，但以淤泥質(zhì)海岸為主，水深較淺，大

型船舶的?？織l件較差，不利于筑港；東西兩側(cè)以基巖-砂礫質(zhì)海灘為主，水深條件好，但陸上以丘陵為主,

地形復(fù)雜，腹地狹窄。

（3）遼東灣漁業(yè)資源枯竭首先與人類無節(jié)制的過度捕撈有關(guān)捕撈超過漁業(yè)資源的再生能力，其次由于遼東

灣沿岸人口稠密，工業(yè)發(fā)達(dá)，生產(chǎn)生活排放大量污染物，導(dǎo)致該海域水污染嚴(yán)重，破壞魚類生長、繁衍的

環(huán)境，漁業(yè)資源逐漸枯竭。

18.（2024?河北邢臺(tái)?一模）（18分）閱讀圖文材料，完成下列要求。

滇西地區(qū)旅游資源豐富，中小型機(jī)場數(shù)量多。保山、騰沖、芒市是滇西三個(gè)百萬級(jí)規(guī)模的支線機(jī)場所

在地，三地機(jī)場之間直線距離均在100km以內(nèi)。為減少地形和氣候因素對(duì)航空運(yùn)輸?shù)闹萍s，2019年保山、

騰沖、芒市三地共同探索一體化空地協(xié)同運(yùn)營模式，降落其中任意一座機(jī)場的航班可備降其他機(jī)場，并通

過地面轉(zhuǎn)運(yùn)到達(dá)目的地。近年來，保山、騰沖、芒市三地空地協(xié)同運(yùn)營模式保障變更航班530架次，運(yùn)營

秩序良好。圖甲示意保山、騰沖、芒市三座機(jī)場位置關(guān)系，圖乙示意保山機(jī)場的地理位置。

甲乙

（1）滇西地區(qū)河流眾多，簡述河流對(duì)地面交通的不利影響。（6分）

（2）保山、騰沖、芒市三地距離較近，但形成了三座百萬級(jí)規(guī)模的機(jī)場，請(qǐng)分析其原因。（6分）

（3）簡述影響保山機(jī)場正常運(yùn)營的天氣因素。（6分）

【答案】（1）河流可能阻斷地面交通；洪水可能毀壞交通線路和橋梁；交通線路橫跨河流時(shí)，需要架設(shè)橋梁

或開挖隧道，增加建設(shè)成本。（6分）

（2）旅游人數(shù)多，交通運(yùn)輸需求較大；山脈、河流相間分布，地勢起伏大，陸路交通耗時(shí)長；河流落差大，

水系呈南北走向，覆蓋范圍小，水路運(yùn)輸發(fā)展困難。（6分）

（3）受山谷風(fēng)影響，風(fēng)向多變；冬季冷空氣下沉，易形成逆溫，云霧不易消散；山區(qū)多空氣湍流（亂流），影響

航行；夏季時(shí)有雷雨，暴雨等惡劣天氣。（6分）

【分析】本大題以滇西地區(qū)及保山機(jī)場為材料設(shè)置試題，涉及交通區(qū)位因素等相關(guān)內(nèi)容，考查學(xué)生獲取和

解讀地理信息、調(diào)動(dòng)和運(yùn)用地理知識(shí)、基本技能、描述和闡述地理事物、地理基本原理與規(guī)律能力，綜合

思維、區(qū)域認(rèn)知、地理實(shí)踐力素養(yǎng)。

【詳解】（1）河流可能會(huì)阻斷地面交通，將交通線路一分為二；洪水時(shí)交通線路和橋梁可能被沖毀；交通

線路橫跨河流時(shí)，需要架設(shè)橋梁或開挖隧道，增加建設(shè)難度和建設(shè)成本。

（2）可從空運(yùn)的特點(diǎn)和其他運(yùn)輸方式的不利條件等角度展開分析。當(dāng)?shù)芈糜钨Y源豐富，游客數(shù)量多，對(duì)于

交通運(yùn)輸需求較大；讀圖可知，當(dāng)?shù)厣胶酉嚅g，