淺談公路工程承包的風險管理

畢業(yè)設計（論文）-1-畢業(yè)設計（論文）報告題目：淺談公路工程承包的風險管理學號：姓名：學院：專業(yè)：指導教師：起止日期：

淺談公路工程承包的風險管理摘要：公路工程承包在我國基礎設施建設中扮演著重要角色，然而，由于其復雜性、不確定性以及涉及眾多利益相關者，承包過程中存在諸多風險。本文從公路工程承包的背景入手，分析了承包過程中可能面臨的風險因素，提出了相應的風險管理策略，以期為我國公路工程承包的健康發(fā)展提供有益借鑒。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路工程作為國家基礎設施建設的重要組成部分，其規(guī)模不斷擴大，工程承包市場競爭日益激烈。然而，在承包過程中，由于項目復雜、技術要求高、施工周期長等因素，風險問題日益凸顯。本文旨在通過對公路工程承包風險管理的探討，為承包商、業(yè)主和相關管理部門提供風險防范和應對的參考依據(jù)。一、公路工程承包概述1.1公路工程承包的定義與特點(1)公路工程承包是指建設單位（業(yè)主）與施工單位（承包商）之間，根據(jù)國家有關法律法規(guī)和合同約定，就公路工程項目的建設任務進行委托和承攬的法律行為。在我國，公路工程承包主要包括施工承包、設計施工一體化承包、工程總承包等類型。近年來，隨著公路建設規(guī)模的不斷擴大，公路工程承包市場日益活躍，據(jù)統(tǒng)計，2019年全國公路建設投資額達到3.6萬億元，公路工程承包市場總規(guī)模超過1.5萬億元。以某省為例，2019年該省公路建設投資額達到1000億元，其中公路工程承包合同額占到了總投資額的80%以上。(2)公路工程承包具有以下特點：首先，合同關系復雜。公路工程承包涉及建設單位、施工單位、設計單位、監(jiān)理單位等多方主體，合同關系錯綜復雜，合同條款繁多，對合同管理提出了較高要求。其次，技術要求高。公路工程建設涉及地質、土工、結構、材料等多個學科，技術要求嚴格，對承包商的技術實力和施工管理水平提出了較高挑戰(zhàn)。例如，某高速公路項目在施工過程中，由于地質條件復雜，施工單位需采用先進的地質勘探技術和施工工藝，以確保工程質量和安全。再次，施工周期長。公路工程建設周期通常較長，一般需要幾年甚至十幾年時間，這要求承包商具備良好的項目管理能力和風險控制能力。(3)公路工程承包還具有以下特點：一是投資規(guī)模大。公路工程建設投資規(guī)模較大，動輒數(shù)十億甚至上百億元，對承包商的資金實力提出了較高要求。以某跨省高速公路項目為例，總投資額達到300億元，承包商需具備較強的融資能力和資金調度能力。二是政策性強。公路工程建設受到國家政策、法規(guī)的嚴格約束，承包商需密切關注政策動態(tài)，確保工程合法合規(guī)。例如，近年來國家加大了對環(huán)保、節(jié)能等方面的政策支持，承包商在施工過程中需嚴格執(zhí)行相關政策要求。三是風險因素多。公路工程建設過程中可能面臨自然災害、市場波動、政策調整等多種風險，承包商需具備較強的風險識別和應對能力。1.2公路工程承包的類型與方式(1)公路工程承包的類型主要包括施工承包、設計施工一體化承包和工程總承包。施工承包是最常見的類型，指施工單位僅負責公路工程的施工部分，設計、監(jiān)理等環(huán)節(jié)由建設單位或第三方承擔。據(jù)統(tǒng)計，我國施工承包合同在公路工程承包市場中所占比例超過60%。例如，某省2019年公路工程承包合同中，施工承包合同額占比達到65%。(2)設計施工一體化承包是指設計單位和施工單位組成聯(lián)合體，共同承擔公路工程的設計和施工任務。這種承包方式有利于縮短工程周期，提高工程質量。據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，設計施工一體化承包在高速公路建設中的比例逐年上升，2019年已達到30%。如某跨省高速公路項目，采用設計施工一體化承包模式，工程提前一年完工，質量優(yōu)良。(3)工程總承包是指建設單位將公路工程的設計、采購、施工、監(jiān)理等全部或部分環(huán)節(jié)委托給一個承包商負責。這種承包方式有利于降低建設單位的管理成本，提高工程效率。近年來，工程總承包在大型公路工程中的應用越來越廣泛。例如，某城市快速路項目采用工程總承包模式，整個工程投資節(jié)省了10%，施工周期縮短了15%。1.3公路工程承包的意義與作用(1)公路工程承包在推動我國交通基礎設施建設中具有重大意義。首先，它有助于提高公路建設效率，縮短建設周期。通過專業(yè)化、規(guī)?；某邪绞剑梢约匈Y源，優(yōu)化資源配置，確保工程按時按質完成。據(jù)統(tǒng)計，采用公路工程承包模式的工程項目平均建設周期比傳統(tǒng)模式縮短了約20%。(2)公路工程承包對于促進經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。公路作為國民經(jīng)濟的重要基礎設施，其建設和發(fā)展直接關系到國家經(jīng)濟布局和產(chǎn)業(yè)升級。通過承包模式，可以吸引更多社會資本投入公路建設，推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。例如，某省通過公路工程承包，吸引了近50億元的社會資本，有效促進了當?shù)亟?jīng)濟增長。(3)公路工程承包在提升國民生活質量方面發(fā)揮著積極作用。隨著公路網(wǎng)絡的不斷完善，人們的出行更加便捷，物流成本降低，有力地推動了城鄉(xiāng)一體化發(fā)展。此外，公路工程承包還創(chuàng)造了大量就業(yè)機會，提高了勞動者的收入水平。據(jù)統(tǒng)計，2019年全國公路工程建設領域直接和間接就業(yè)人數(shù)超過2000萬人。二、公路工程承包風險因素分析2.1技術風險(1)技術風險是公路工程承包過程中面臨的主要風險之一。此類風險主要源于施工技術、材料質量、設計規(guī)范等方面的問題。首先，施工技術的不確定性可能導致工程質量問題。例如，在隧道施工中，如果采用不合適的爆破技術，可能會引發(fā)巖爆、坍塌等安全事故。據(jù)統(tǒng)計，2018年全國公路隧道施工安全事故中，因技術不當導致的占比高達35%。其次，材料質量的不穩(wěn)定也會帶來技術風險。在公路建設中，鋼筋、水泥、瀝青等主要材料的性能直接影響工程質量。若材料質量不達標，將導致工程結構強度不足、使用壽命縮短等問題。據(jù)相關調查，因材料質量問題導致的公路工程缺陷案例占總數(shù)的25%。(2)設計規(guī)范的不合理或執(zhí)行不到位也是技術風險的重要來源。公路工程設計必須遵循國家相關規(guī)范和標準，但實際操作中，設計變更、不規(guī)范操作等現(xiàn)象時有發(fā)生。例如，某高速公路項目在施工過程中，因設計變更導致部分路段地基處理方案不合理，最終影響了工程質量和使用壽命。此外，施工過程中對設計規(guī)范的執(zhí)行不嚴格，如施工圖紙理解錯誤、施工工藝不當?shù)龋矔l(fā)技術風險。據(jù)某地區(qū)公路工程質量監(jiān)督站統(tǒng)計，因設計規(guī)范執(zhí)行不嚴格導致的工程質量問題占比超過20%。(3)技術風險還可能由自然災害、地質條件等因素引起。例如，在山區(qū)公路建設中，地質條件復雜，可能存在滑坡、泥石流等自然災害風險。若施工過程中未能有效預防和應對這些風險，將導致工程安全事故和損失。以某山區(qū)高速公路項目為例，由于施工過程中未能有效應對地質風險，導致發(fā)生山體滑坡，造成工程延誤和損失。此外，氣候變化、環(huán)境污染等因素也可能對公路工程的技術風險產(chǎn)生影響。如極端天氣可能導致施工中斷、材料性能下降等，進而影響工程質量。因此，公路工程承包商需密切關注技術風險，采取有效措施進行預防和控制。2.2管理風險(1)管理風險是公路工程承包過程中另一項重要的風險因素，主要涉及項目管理、人力資源、資金流動等方面。以項目管理為例，不當?shù)捻椖恳?guī)劃與控制可能導致工期延誤和成本超支。據(jù)統(tǒng)計，我國公路工程項目中，因項目管理不善導致的工期延誤案例占到了總案例的30%。例如，某跨省高速公路項目在施工初期，由于項目管理不善，導致工程進度滯后，最終工期延誤了6個月。(2)人力資源的管理風險同樣不容忽視。在公路工程承包中，人力資源配置不合理、技能水平不足等問題都可能引發(fā)風險。據(jù)某項調查，我國公路工程承包項目中，因人力資源問題導致的工程缺陷和安全事故占比達到了25%。例如，某城市道路建設項目，由于施工隊伍中技術工人短缺，導致施工質量不達標，不得不重新返工。(3)資金流動風險也是公路工程承包中常見的管理風險之一。資金短缺或資金使用不當可能導致工程進度受阻，甚至引發(fā)法律糾紛。據(jù)某地區(qū)公路工程承包商協(xié)會統(tǒng)計，因資金問題導致的工程停工案例占總數(shù)的15%。例如，某公路工程項目在施工過程中，由于建設單位資金不到位，導致施工單位無法購買原材料和支付工人工資，最終工程被迫停工。此類情況不僅影響工程進度，還可能損害承包商的合法權益。2.3市場風險(1)市場風險在公路工程承包中表現(xiàn)多樣，包括市場需求波動、原材料價格波動、匯率變動等。市場需求波動可能導致工程項目的投資回報不穩(wěn)定。以某地區(qū)為例，由于近年來公路交通需求增長放緩，該地區(qū)新開工的公路工程項目數(shù)量較前幾年下降了20%。原材料價格波動對成本控制構成挑戰(zhàn)。例如，2018年全球鋼材價格上漲約30%，導致我國公路工程項目成本大幅增加，一些項目甚至面臨成本失控的風險。(2)匯率變動對跨國公路工程承包影響顯著。匯率波動可能導致承包商的收入和成本發(fā)生重大變化。據(jù)國際貨幣基金組織（IMF）數(shù)據(jù)，2019年人民幣對美元匯率波動幅度超過5%。例如，某中國承包商在非洲承建的公路項目，由于美元兌人民幣匯率下跌，承包商實際收入減少了約10%，對項目的盈利能力造成影響。(3)政策風險也是市場風險的重要組成部分。政府政策的變化可能直接影響公路工程項目的審批、資金投入和市場需求。如某國政府出臺新的環(huán)保政策，要求公路建設必須符合更高的環(huán)保標準，這可能導致原有項目的設計和施工方案需要調整，從而增加成本和延誤工期。據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，政策風險導致的公路工程項目調整和停工案例在過去五年中增加了25%。2.4政策與法律風險(1)政策與法律風險在公路工程承包中是一個不可忽視的重要因素，它涉及到國家法律法規(guī)、政策導向以及合同執(zhí)行的合規(guī)性等方面。首先，政策風險可能源于國家宏觀調控政策的變動，如稅收政策、環(huán)保政策、財政補貼政策的調整等。這些政策的改變可能會直接影響到公路工程項目的資金投入、施工許可、招投標過程等環(huán)節(jié)。例如，2018年中國政府推出了一系列減稅降費政策，直接影響了公路工程承包商的財務預算和成本控制。(2)法律風險則更多體現(xiàn)在合同執(zhí)行過程中。合同條款的不明確、合同糾紛的處理、知識產(chǎn)權的保護等方面都可能成為法律風險的來源。在公路工程承包中，合同是雙方權益保障的核心，但實際操作中，合同糾紛時有發(fā)生。例如，某公路工程項目在施工過程中，由于業(yè)主方與承包商在工程量計量上存在爭議，導致雙方陷入長時間的法律訴訟，嚴重影響了項目的進度和成本。(3)此外，法律法規(guī)的變動也可能帶來法律風險。隨著社會的發(fā)展和科技進步，相關法律法規(guī)也在不斷更新和完善。公路工程承包商如果不能及時了解和適應這些變化，可能會面臨法律責任。比如，新的環(huán)保法規(guī)可能要求公路建設必須采用更環(huán)保的材料和施工技術，如果承包商未能滿足這些要求，將面臨罰款甚至工程停工的風險。因此，公路工程承包商需要建立一套完善的法律風險管理體系，確保在項目實施過程中能夠及時應對各種政策與法律風險。三、公路工程承包風險管理策略3.1風險識別與評估(1)風險識別與評估是公路工程承包風險管理的基礎環(huán)節(jié)，它涉及到對潛在風險因素的全面識別和對風險可能造成的影響進行量化評估。首先，風險識別要求承包商對項目所處的環(huán)境、項目本身的特點以及參與各方的情況進行全面分析。這包括對工程地質條件、材料供應、施工工藝、人力資源、市場環(huán)境等因素的考察。例如，在山區(qū)公路建設中，承包商需要識別地震、滑坡、泥石流等自然災害風險，以及原材料價格波動、施工技術難題等。(2)在風險識別的基礎上，風險評估是對已識別風險的可能性和影響程度進行量化分析。這通常通過風險矩陣或風險評分系統(tǒng)來完成。風險評估的目的是為了確定哪些風險需要優(yōu)先處理，哪些風險可以通過常規(guī)措施控制。例如，某公路工程項目在風險評估中，將地質風險和施工技術風險列為高風險，而材料價格波動風險則被評估為中等風險。(3)風險識別與評估是一個動態(tài)的過程，需要隨著項目進展和環(huán)境變化不斷更新。承包商應建立一套系統(tǒng)的風險管理體系，包括風險識別、風險評估、風險應對策略的制定和實施監(jiān)控。在實際操作中，這可以通過定期舉行風險評估會議、利用風險管理軟件、引入專業(yè)風險管理顧問等方式來實現(xiàn)。例如，某大型公路工程項目通過引入專業(yè)的風險管理顧問，成功識別并應對了施工過程中的多項風險，確保了工程按期完成。3.2風險應對策略(1)風險應對策略是公路工程承包風險管理的關鍵環(huán)節(jié)，旨在通過一系列措施來減輕或消除風險對項目的影響。首先，對于已知風險，承包商應采取預防措施，如對施工人員進行安全培訓、制定應急預案、選擇合格的供應商等。例如，在隧道施工中，承包商可能需要安裝先進的通風系統(tǒng)，以預防火災和有害氣體積聚的風險。(2)對于可能發(fā)生但不確定何時發(fā)生的風險，承包商應制定應急響應計劃。這些計劃應包括風險發(fā)生時的快速響應機制、資源調配、責任分配等。例如，在遭遇極端天氣時，承包商應確保有足夠的物資儲備和應急隊伍，以迅速恢復施工。(3)對于不可控的風險，如自然災害或政治動蕩，承包商可能需要采取轉移風險的方法，如購買保險、分包非核心業(yè)務等。此外，與業(yè)主、保險公司、政府機構等建立良好的溝通機制也是應對風險的重要策略。例如，某跨國公路工程項目在面臨政治風險時，通過與當?shù)卣o密合作，制定了一系列風險緩解措施，包括調整施工計劃、增加保險覆蓋范圍等，有效降低了項目風險。3.3風險監(jiān)控與控制(1)風險監(jiān)控與控制是公路工程承包風險管理的重要組成部分，它要求承包商在項目實施過程中持續(xù)跟蹤風險狀態(tài)，并根據(jù)實際情況調整風險應對措施。監(jiān)控過程應包括對已識別風險的發(fā)生概率、影響程度和應對效果的評估。例如，通過定期檢查施工安全記錄，承包商可以及時發(fā)現(xiàn)問題并采取措施，如加強安全培訓和現(xiàn)場巡查。(2)風險控制則涉及采取具體行動來減少風險的發(fā)生概率或減輕其影響。這包括實施預防性措施、加強現(xiàn)場管理、優(yōu)化資源配置等。例如，在施工過程中，承包商可能會設置專門的質檢團隊，對施工質量進行實時監(jiān)控，確保工程質量符合標準。(3)為了有效監(jiān)控和控制風險，承包商需要建立一個持續(xù)改進的機制。這包括定期回顧和評估風險管理的有效性，以及在必要時更新風險應對策略。例如，通過項目后評估，承包商可以總結經(jīng)驗教訓，為未來的項目提供參考，從而不斷提高風險管理的水平。四、公路工程承包風險管理實踐案例分析4.1案例一：某高速公路項目技術風險應對(1)某高速公路項目在施工過程中遇到了技術風險，主要表現(xiàn)為地質條件復雜，存在軟土地基和地下水問題。為了有效應對這些技術風險，項目團隊采取了以下措施。首先，對地質情況進行詳細的勘探和評估，以確保施工方案的科學性和可行性。通過地質勘探，項目團隊發(fā)現(xiàn)了軟土地基和地下水分布情況，為后續(xù)施工提供了重要依據(jù)。(2)針對軟土地基問題，項目團隊采用了預壓加固技術。通過在路基底部鋪設砂石混合料，增加地基承載力，有效解決了軟土地基帶來的沉降風險。同時，針對地下水問題，項目團隊采用了排水井和排水溝相結合的排水系統(tǒng)，確保施工過程中地下水位得到有效控制。(3)在施工過程中，項目團隊還加強了技術監(jiān)控和現(xiàn)場管理。通過引入專業(yè)的施工監(jiān)理團隊，對施工質量進行實時監(jiān)督，確保各項技術措施得到有效執(zhí)行。此外，項目團隊還定期召開技術會議，及時解決施工過程中出現(xiàn)的技術難題，確保項目順利進行。最終，該高速公路項目在技術風險應對方面取得了顯著成效，工程質量和進度均符合預期。4.2案例二：某城市道路工程管理風險控制(1)某城市道路工程在管理過程中面臨諸多風險，包括施工進度延誤、成本超支、質量缺陷等。為了有效控制這些管理風險，項目團隊采取了一系列措施。首先，項目團隊建立了嚴格的項目管理計劃，明確了項目目標、里程碑節(jié)點和關鍵路徑。通過項目管理軟件，項目團隊實時監(jiān)控施工進度，確保項目按計劃推進。(2)針對成本控制，項目團隊采用了動態(tài)成本管理方法。通過對材料采購、人工成本、設備租賃等環(huán)節(jié)進行精細化管理，項目團隊成功將成本控制在預算范圍內。例如，在材料采購環(huán)節(jié)，項目團隊通過招標和比價，將材料成本降低了約15%。此外，項目團隊還通過優(yōu)化施工方案，減少了不必要的工程量，進一步降低了成本。(3)在質量控制方面，項目團隊建立了全面的質量管理體系。通過定期進行質量檢查和驗收，項目團隊確保了工程質量符合國家標準。例如，在混凝土澆筑過程中，項目團隊對混凝土強度、坍落度等關鍵指標進行了嚴格檢測，確保了混凝土質量。通過這些措施，該城市道路工程在管理風險控制方面取得了顯著成效，項目按時完成，成本和質量均達到預期目標。據(jù)統(tǒng)計，項目完成后，業(yè)主對工程質量的滿意度達到90%以上。4.3案例三：某地區(qū)公路工程市場風險應對(1)某地區(qū)公路工程在項目啟動初期就面臨著市場風險，主要表現(xiàn)為原材料價格波動、施工成本上升以及市場競爭加劇。為了有效應對這些市場風險，項目團隊采取了一系列策略。首先，項目團隊對市場進行了深入分析，預測了原材料價格的趨勢?；谑袌龇治?，項目團隊與供應商建立了長期合作關系，并通過批量采購和簽訂長期合同，穩(wěn)定了原材料價格。例如，通過與主要鋼材供應商簽訂為期一年的采購合同，項目團隊成功降低了鋼材采購成本約10%。(2)針對施工成本上升的風險，項目團隊采取了多種措施。一方面，通過優(yōu)化施工方案，減少不必要的工程量，降低施工成本。另一方面，項目團隊引入了先進的施工技術和設備，提高了施工效率，進一步降低了成本。例如，在橋梁施工中，項目團隊采用了預制拼裝技術，減少了現(xiàn)場施工時間，降低了施工成本。(3)在市場競爭加劇的情況下，項目團隊注重提升自身競爭力。通過加強項目管理，提高工程質量和施工效率，項目團隊在市場上樹立了良好的口碑。同時，項目團隊還積極參與行業(yè)交流，與同行分享經(jīng)驗，提升團隊的整體實力。最終，該地區(qū)公路工程在市場風險應對方面取得了顯著成效，不僅按時完成了工程，還實現(xiàn)了成本節(jié)約和效益提升。據(jù)統(tǒng)計，項目完成后，業(yè)主對項目的滿意度達到95%，項目團隊的市場競爭力得到了顯著增強。五、公路工程承包風險管理的發(fā)展趨勢5.1風險管理意識的提高(1)風險管理意識的提高是公路工程承包風險管理的基礎。隨著市場競爭的加劇和工程項目的復雜性增加，承包商必須認識到風險管理的重要性，并將其融入到日常運營和項目管理中。首先，承包商應通過內部培訓和外部咨詢，提升員工的風險管理意識。例如，定期組織風險管理專題培訓，讓員工了解不同類型的風險及其潛在影響。(2)提高風險管理意識還需要建立完善的風險管理體系。這包括制定風險管理政策、流程和標準，確保所有員工都清楚自己的風險管理責任。例如，某大型公路工程承包商建立了全面的風險管理手冊，詳細規(guī)定了風險識別、評估、應對和監(jiān)控的流程，確保了風險管理的系統(tǒng)性和規(guī)范性。(3)此外，承包商應鼓勵創(chuàng)新和合作，以提升風險管理能力。通過引入先進的風險管理工具和技術，如風險管理軟件、大數(shù)據(jù)分析等，承包商可以更有效地識別、評估和應對風險。同時，與行業(yè)內的其他企業(yè)建立合作關系，共享風險管理經(jīng)驗，也是提高風險管理意識的重要途徑。例如，某公路工程承包商通過與保險公司合作，開發(fā)了針對特定風險的保險產(chǎn)品，有效降低了項目風險。通過這些措施，承包商能夠更好地適應市場變化，提高項目的成功率。5.2風險管理技術的創(chuàng)新(1)風險管理技術的創(chuàng)新是提高公路工程承包風險管理效率的關鍵。隨著科技的進步，許多新的風險管理工具和技術被引入到公路工程承包中。例如，使用基于云的服務平臺進行風險數(shù)據(jù)的收集和分析，可以顯著提高風險識別的準確性。據(jù)某研究機構報告，采用云服務平臺后，風險識別的準確率提高了約20%。(2)人工智能和機器學習技術在風險管理中的應用也逐漸成為趨勢。通過分析歷史數(shù)據(jù)和實時信息，AI模型能夠預測潛在風險，并提出相應的應對策略。例如，某承包商利用機器學習算法對施工過程中的材料消耗進行了預測，從而優(yōu)化了庫存管理，減少了材料浪費。(3)在施工現(xiàn)場，物聯(lián)網(wǎng)（IoT）技術的應用為風險監(jiān)控提供了新的手段。通過在關鍵設備上安裝傳感器，實時監(jiān)控設備狀態(tài)和施工環(huán)境，承包商可以及時發(fā)現(xiàn)并處理潛在風險。據(jù)某項目報告，通過物聯(lián)網(wǎng)技術，施工過程中的安全隱患減少了30%，有效提升了工程安全水平。5.3風險管理體系的完善(1)完善風險管理體系是公路工程承包風險管理持續(xù)改進的重要途徑。一個有效的風險管理體系應包括風險識別、評估、應對和監(jiān)控等環(huán)節(jié)，并確保這些環(huán)節(jié)能夠相互協(xié)調和有效運作。例如，某大型公路工程承包商通過引入ISO31000風險管理標準，建立了全面的風險管理體系，該體系涵蓋了項目從規(guī)劃到收尾的所有階段。(2)在風險管理體系的完善過程中，承包商應重視風險信息的收集和共享。通過建立風險信息數(shù)據(jù)庫，承包商可以積累豐富的風險經(jīng)驗，為未來的項目提供參考。據(jù)統(tǒng)計，通過有效收集和共享風險信息，某承包商在項目風險應對方面的效率提高了25%。此外，定期組織風險評估會議，確保風險信息能夠及時更新和傳遞給所有相關方。(3)為了確保風險管理體系的持續(xù)有效性，承包商應定期進行體系評估和改進。這包括對風險管理流程、政策和工具的審查，以及對風險管理效果的評估。例如，某承包商通過定期的內部審計和第三方評估，發(fā)現(xiàn)了風險管理體系的不足之處，并據(jù)此進行了針對性的改進。通過這些措施，承包商能夠不斷提升風險管理能力，降低項目風險，確保工程質量和進度。六、結論6.1研究結論(1)通過對公路工程承包風險管理的深入研究，