2025年汽車維修工高級題庫

一、單項(xiàng)選擇題1.由計(jì)算機(jī)控制的變矩器，應(yīng)將其電線插到（C）上。A：車速表小齒輪表B：蓄電池負(fù)極C：變速驅(qū)動橋D：發(fā)動機(jī)2.桑塔納GL1車型AFE型發(fā)動機(jī)的機(jī)油泵主從動齒輪與機(jī)油泵蓋接合面正常間隙（C）mmA：0.3B：0.05C：0.2D：0.13.起動機(jī)的控制機(jī)構(gòu)種類有（A）和電磁操縱式兩類A：機(jī)械操縱式B：傳動機(jī)構(gòu)C:減速機(jī)構(gòu)D：增速機(jī)構(gòu)4.控制閥是用來控制和調(diào)整液壓系統(tǒng)中液流的流動方向、壓力和流量，從而控制執(zhí)行元件的運(yùn)動方向（C）運(yùn)動速度、動作次序以及限制和調(diào)整液壓系統(tǒng)的工作壓力等A:速度B：動力C：推力D:阻力5用連桿檢查儀檢查連桿變形時，假如一種下測點(diǎn)與平板接觸，但上測點(diǎn)與平板的間隙不等于另一種下測點(diǎn)與平板間隙的1/2,表明連桿發(fā)生（C）A:扭曲變形B：彎曲變形C：彎扭變形D：無變形6.假如氣缸體裂紋發(fā)生在受力較大或溫度較高的部位則采用（A）修理措施A：焊接法B：堵漏法C：磨削法D：粘結(jié)法7.安裝制動鉗殼體時，用（C）N.m的力矩緊固定位螺栓A:30B:50C:70D:908.發(fā)動機(jī)的缸體曲軸箱組包括汽缸體、下曲軸箱（D）汽缸蓋和氣缸墊等A：曲軸B:連桿C:活塞D：上曲軸箱9.汽車的左右半軸應(yīng)裝入（C）內(nèi)A：驅(qū)動橋B:車橋C：半軸套管D：輪轂10.（A）是導(dǎo)致在用車輪胎初期損壞的重要原因A：氣壓局限性B:輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠C:前梁或車架彎扭變形D：前輪定位不對的11.全心全意為人民服務(wù)是社會主義職業(yè)道德的（B）A：關(guān)鍵B:基礎(chǔ)C:關(guān)鍵D:前提12.單相直流穩(wěn)壓電源由電源變壓器（A）濾波和穩(wěn)壓電路構(gòu)成A:整流B:電阻C:硅整流元件D:電源13.（C）的基本職能是調(diào)整職能A:社會責(zé)任B:社會意識C:職業(yè)道德D:社會公德14.汽車行駛一定裏程後用手觸摸制動鼓，若感覺個別制動鼓發(fā)熱，則故障在（A）A:車輪制動器B:制動主缸C:踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤滑狀況不好15.用百分表檢查主減速器殼上安裝差速器軸承的乘孔的同軸度，其誤差應(yīng)不不小于（D）mmA:0.01B:0.02C:0.03D:0.0416.制動器與制動蹄軸銹蝕，使制動蹄轉(zhuǎn)動復(fù)位困難會導(dǎo)致（B）A:制動抱死B:制動拖滯C:制動跑偏D:制動失效17.汽缸蓋火花塞孔螺紋損壞多于（B）牙需修復(fù)A:3B:2C:4D:118.柴油發(fā)動機(jī)噴油器未調(diào)試前應(yīng)做好（A）使用準(zhǔn)備工作A:噴油器試驗(yàn)臺B:噴油器清洗器C:噴油泵試驗(yàn)臺D:壓力表19.下列故障不是由于壓縮機(jī)工作不良的是（A）A:系統(tǒng)太冷B:冷空氣量局限性C:系統(tǒng)噪聲大D:失去制冷作用20.汽油燃燒抗爆性能的指標(biāo)是（C）A:蒸發(fā)性B:清潔性C:辛烷值D:拾六烷值21.用于連接制冷裝置低壓側(cè)接口與低壓表下的接口的軟管顏色為（D）A：黃色B:綠色C:紅色D:藍(lán)色22．檢查皮帶松緊度用30—50N的力按下傳動帶，撓度應(yīng)為（A）A:5-10mmB:10-15mmC:15-20mmD:20-25mm23.發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好，也許（C）A:怠速過高、怠速過低均不對的B:怠速過高、怠速過低均對的C:怠速過低D:怠速過高24.汽油機(jī)的爆震響聲，柴油機(jī)的工作粗暴聲屬于（A）異響A:燃燒B:空氣動力C:機(jī)械D:電磁25.全面質(zhì)量管理概念最早是由（A）質(zhì)量管理專家提出的A:美國B:法國C:英國D:加拿大26.柴油機(jī)啟動困難應(yīng)從噴油時刻（D）壓縮終了時的汽缸壓力溫度等方面找原因A:燃油輸送B:手油泵C:柴油泵驅(qū)動聯(lián)軸器D:柴油霧化27汽車專用示波器的波形顯示的是（A）的關(guān)系曲線A:電壓與時間B:電阻與時間c:電流與時間D:電壓與電阻28.充足電的蓄電池其開路端電壓是（B）A:12.4vB:≥12.6vC:12vD≤11.7v29.下列屬于發(fā)動機(jī)曲軸主軸承響的原因是（B）A:曲軸有裂紋B:曲軸彎曲C:氣缸壓力低D:氣缸壓力高30.（B）含義包括集體意識和合作能力兩個方面A:行為規(guī)定B:團(tuán)體意識C:集體力量D:規(guī)范意識31.用百分表檢測從動盤的擺差其最大極限為0.4mm，從外緣測量徑向跳動量最大為（A）mm，超過極限值，應(yīng)換從動盤總成A:2.5B:3.5C:4.0D:4.532.轉(zhuǎn)向燈單邊亮度失常的故障原因一般是（A）A:轉(zhuǎn)向燈開關(guān)損壞B:轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良C:閃光器損壞D:供電線短路33.液壓閥是液壓系統(tǒng)中的（C）A:輔助元件B:執(zhí)行元件C:控制元件D:動力元件34.EFI主繼電器電源失效，可以導(dǎo)致（B）A:不能制動、不能轉(zhuǎn)向、發(fā)動機(jī)不能啟動均對的B:發(fā)動機(jī)不能啟動C:不能轉(zhuǎn)向D:不能制動35.發(fā)動機(jī)冷磨合時，常用（C）作為發(fā)動機(jī)潤滑油A:柴油B:汽油C:機(jī)械油D:機(jī)油36.偶發(fā)（D），可以模擬故障征兆來判斷故障部位A:模擬故障征兆B:征兆C:故障、征兆、故障征兆均不對的D:故障37.發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)故障診斷目前常用的措施有（B）和運(yùn)用診斷儀器進(jìn)行診斷A:讀取的故障碼B:人工診斷C:經(jīng)驗(yàn)診斷D:自診斷38.柴油機(jī)動力局限性，可在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用（C）觀測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化，拔出故障缸A:單缸斷火法B:多缸斷火法C:單缸斷油法D:多缸斷油法39.輪胎的胎面、如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴(yán)重，則為（C）所致A:各部松曠、變形、使用不妥或輪胎質(zhì)量不佳B:輪胎外傾過小C:輪胎氣壓過高D:輪胎起亞過低40.中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的多黨合作和政治協(xié)商制度是一項(xiàng)具有中國特色的（A）A:基本政治制度B:社會主義制度C:政治制度D:基本制度41.下列屬于發(fā)動機(jī)曲軸主軸承響的原因是（B）A:氣缸壓力低B:曲軸彎曲C:氣缸壓力高D:連桿軸承蓋的連接螺紋松動42.電控汽車駕駛性能不良，也許是（D）A:回火、混合氣過濃均對B:混合氣過濃C:回火、混合氣國內(nèi)過濃均不對的D:回火43.質(zhì)量意識是以質(zhì)量為（C），自覺保證工作質(zhì)量的意識A:個人利益B:集體利益C:關(guān)鍵內(nèi)容D:技術(shù)關(guān)鍵44.傳動系由（A）等構(gòu)成A:離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸B:離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸C:離合器、變速器、啟動裝置、主減速器、差速器、半軸D:離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸45.發(fā)動機(jī)活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是（D）聲A:嗤嗤B:嗒嗒C:啪啪D:鐺鐺46.常用的臺虎鉗有（C）和固定式兩種A:齒條式B:蝸桿式C：回轉(zhuǎn)式D:齒輪式47.制冷系統(tǒng)工作時發(fā)出噪聲，高下壓表讀數(shù)過高。闡明（B）A:制冷劑局限性B:制冷劑過量C:壓縮機(jī)損壞D:膨脹閥損壞48.除霜風(fēng)門調(diào)整不妥會導(dǎo)致（A）A:除霜熱風(fēng)局限性B:倒出風(fēng)口無吹風(fēng)C:面部吹風(fēng)局限性D:腳部吹風(fēng)局限性49.用氣缸壓力表測試氣缸壓力時，發(fā)動機(jī)應(yīng)到達(dá)正常工作溫度，其中水冷發(fā)動機(jī)水溫應(yīng)到達(dá)（A）度以上A:75-85B:60-85C:65-70D:50-6050：紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但他是介于法律和（A）之間的一種特殊的規(guī)范A:道德B:制度C:法規(guī)D:規(guī)范51.根據(jù)《汽車發(fā)動機(jī)缸體與汽缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801-83）的技術(shù)規(guī)定，汽缸體上平面50×50（mm）范圍內(nèi)平面度誤差應(yīng)不不小于（B）mmA:10B:0.05C:0.04D:0.0152.下列制動跑偏的原因中不包括（D）A:轉(zhuǎn)向橋或車架變形，左右軸距相差過大B:兩側(cè)主銷後傾角或車輪外傾角不等，前束不符合規(guī)定C:有一側(cè)鋼板彈簧錯位或折斷D:制動踏板損壞53.安裝3、4擋撥叉軸的小制動塊擰緊輸出軸螺母，再將換檔叉軸置于（A）位置A:空檔B:倒檔C:二檔D:一檔54.恒溫器調(diào)整的斷開溫度過低會導(dǎo)致（B）A:系統(tǒng)太冷B:間歇制冷C:無冷氣產(chǎn)生D:冷氣局限性55.電控發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)的原因是（C）A:點(diǎn)火正時失準(zhǔn)B:曲軸位置傳感器失效C:線路接觸不良D:噴油器不工作56.加熱器芯內(nèi)部堵塞，會導(dǎo)致（B）A:冷氣局限性B:暖氣局限性C:不制冷D:過熱57.GST-3L型萬能試驗(yàn)臺，主軸轉(zhuǎn)速為（C）A:3000轉(zhuǎn)/分B:1000轉(zhuǎn)/分C:200-2500轉(zhuǎn)/分D:800轉(zhuǎn)/分58.汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象屬于（A）A:前輪擺振B:制動跑偏C:前輪異常磨損D:前輪脫節(jié)59.若發(fā)動機(jī)氣門響，且響聲會隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高而升高，溫度變化和單缸斷火時響聲（CA:變化不明顯B:消失C:不減弱D:減弱60.變速器工作時發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因也許是（BA：動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞B：常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞C:從動盤鉚釘松動、缸片破裂或減振彈簧損壞D:分離軸承缺乏潤滑油或損壞61.用試燈判斷照明系統(tǒng)線路斷路故障，試燈一端搭鐵，另一端接（BA:電池正極B:燈泡供電線各點(diǎn)C:搭鐵D:燈泡搭鐵線個點(diǎn)62.發(fā)動機(jī)曲軸冷壓校正後，再進(jìn)行時效熱處理，其加熱溫度是（C度A:600-700B:200-300C:300-500D:100-20063.運(yùn)用量缸表可以測量發(fā)動機(jī)氣缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測量精度為（AA:0.01mmB:0.005mmC:0.02mmD:0.05mm64.柴油機(jī)排放的重要有害物質(zhì)有（AA:炭煙B:CO2C:COD:N365.屬于（D壓燃式發(fā)動機(jī)A:汽油機(jī)B:煤氣機(jī)C:柴油機(jī)D:A、B、C均不對66.起動機(jī)的起動控制線重要負(fù)責(zé)給起動機(jī)上的（B供電A:繼電器B:電磁開關(guān)C:磁場繞組D:電樞繞組67.電控發(fā)動機(jī)加速不良的原因有進(jìn)氣管真空滲漏，噴油器工作不穩(wěn)定或（B）A:爆震傳感器失效B:燃油濾清器臟污C:曲軸位置傳感器位置失效D:電動汽油泵不工作68.在水杯中加熱節(jié)溫器對其進(jìn)行檢查，其打開溫度約為（A）度A:70B:50C:78D:8769.用試燈測試照明燈線路某點(diǎn)，燈不亮則闡明故障點(diǎn)在（C）A:該點(diǎn)後方B:不能確定C:該點(diǎn)前方D:該點(diǎn)70.電控發(fā)動機(jī)常用診斷措施有（C）法A:水壓檢查B:空氣壓縮機(jī)檢查C:人工經(jīng)驗(yàn)診斷D:A、B、C、均對的71.（D）也許發(fā)生在A/C工作時A:失速、加速均不對B:失速、加速均對C:加速D:失速72.盤式制動器制動蹄的檢修首先第一步應(yīng)當(dāng)（D）A:拉出制動蹄，并注意那一面朝外B:抽出兩個R形夾子，拔出制動蹄壓板的止動銷，拆下壓板C:擰出制動液箱注液孔的塞子，用聚乙烯塑料蓋住注液孔并塞上塞子，以便在拆軟管時減少制動液泄露D:支起汽車前部，拆下需要檢修那側(cè)的車輪73.汽車行駛一定裏程後，用手觸摸制動鼓感覺發(fā)熱，這種現(xiàn)象屬于（C）A:制動抱死B:制動跑偏C:制動拖滯D:制動失效74.內(nèi)搭鐵型調(diào)整器管壓降的檢測，電壓表應(yīng)接調(diào)整器的（B）接住A:F和NB:B和FC:F和ED:B和E75.起動機(jī)電刷與換向器的接觸面不低于（C）A:70%B:60%C:80%D:50%76.差速器殼乘孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙為（C）mm.A:0.25-0.35B:0.15-0.25C:0.05-0.25D:0.05-0.1577.下列（C）是發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)對的診斷的環(huán)節(jié)A:癥狀模擬—靜態(tài)模式讀取和清除故障碼—動態(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn)B:靜態(tài)模式讀取和清除故障碼—癥狀確認(rèn)—癥狀模擬—動態(tài)故障代碼檢查C:靜態(tài)模式讀取和清除故障碼—癥狀模擬—動態(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn)D:靜態(tài)模式讀取和清除故障碼—癥狀模擬—癥狀確認(rèn)—動態(tài)故障代碼檢查78.若汽油機(jī)燃料消耗過大，則檢查（D）A:燃油泵故障B:空氣濾清器與否堵塞C:進(jìn)氣管漏氣D:油箱或管路與否漏油79.用萬用表直流電壓檔測閃光器電源接線柱的電壓應(yīng)為（C）A:0vB:6vC:12vD:18v80.職業(yè)素質(zhì)是勞動者對（A）理解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其重要表目前職業(yè)愛好、職業(yè)能力、職業(yè)個性、及職業(yè)狀況等方面A:社會職業(yè)B:生產(chǎn)者C:消費(fèi)者D:個人81.當(dāng)啟動車輛的時候沒聽到啟動的聲音，則闡明（C）A:發(fā)電機(jī)損壞B:蓄電池電壓低C:起動機(jī)不工作D:點(diǎn)火線圈溫度過高82.打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，只能在高速檔位上運(yùn)轉(zhuǎn)，闡明（）A:供電斷路B:鼓風(fēng)機(jī)損壞C:調(diào)速電阻損壞D:鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)損壞83.下列不應(yīng)屬于汽車維修質(zhì)量管理措施的是（）A:建立質(zhì)量分析制度B:制定計(jì)劃C:預(yù)測汽車故障D:制定提高維修質(zhì)量措施84.下列現(xiàn)象不會導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)漏水的是（）A:軟管老化B:冷凝器損壞C:散熱開關(guān)關(guān)不死D:加熱器管損壞85.發(fā)動機(jī)過熱的原因（）A:水溫表或傳感器有故障B:噴油或點(diǎn)火時間過遲C：節(jié)溫器未裝或失效D：百葉窗卡死在全開位置86.內(nèi)、外萬向節(jié)球轂、球籠殼及鋼球嚴(yán)重磨損，應(yīng)（）A;更換鋼球B:更換球籠殼C:更換萬向節(jié)總成D:更換內(nèi)外萬向節(jié)球籠87.潤滑脂的使用性能重要有（）低溫性能、高溫性能和抗水性等A:高溫B:稠度C:中溫D:油脂88.發(fā)動機(jī)無外載測功儀測得的發(fā)動機(jī)功率為（）A:額定功率B:總功率C:凈功率D:機(jī)械損失功率89.汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測應(yīng)在（）上進(jìn)行A:操作平臺B:側(cè)滑試驗(yàn)臺C:滾筒試驗(yàn)臺D:制動試驗(yàn)臺90.變速器在空檔位置，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，若聽到“咯噔”聲，踏下離合器踏板，後響聲消失，闡明（）A:第一軸後軸承響B(tài):第二軸後軸承松曠或損壞C:常嚙合齒輪嚙合不良D:第一軸前軸承損壞91.汽車車身一般包括車前、側(cè)圍、頂蓋和後尾燈部件A:車頂B:車後C:車底D:前圍92.起動系線路電壓降應(yīng)不不小于（）A:2vB:1vC:0.5vD:0.2v93.檢查完汽車蓄電池電壓正常後，要讀取故障碼，讀取故障碼的次序第一步為（）A:按下超速檔開關(guān)，使之置于ON擋位置B:打開點(diǎn)火開關(guān)，將它置于ON位置，但不要起動發(fā)動機(jī)C:打開位于發(fā)動機(jī)附近的汽車電腦故障故障檢測插座罩蓋，根據(jù)罩蓋內(nèi)所注明的各插孔的名稱，用一根導(dǎo)線將T插孔相連接D:根據(jù)自動變速器故障指示燈，警告燈的閃亮規(guī)律，讀出故障碼94.空調(diào)系統(tǒng)處風(fēng)道空氣局限性，會導(dǎo)致（A:間斷制冷B:系統(tǒng)太冷C:無冷氣產(chǎn)生D:冷空氣局限性95.制動踏板自由行程不小于規(guī)定值，應(yīng)當(dāng)（A:無規(guī)定B:以上都對的C:繼續(xù)使用D:調(diào)大E：調(diào)整96.開關(guān)控制的一般方向控制閥包括（和換向閥兩類A:單向閥B:雙向閥C:溢流閥D:減壓閥97.職業(yè)意識是指人們對職業(yè)崗位的認(rèn)同（情感和態(tài)度等心理成分總和，其關(guān)鍵是愛崗敬業(yè)，精益求精，職位上可以踏踏實(shí)實(shí)做好工作A:同情B:態(tài)度C:接受D:評價98.汽車燈具的種類可分為（、防霧燈、燈燈、前照燈和工作燈等A:牌照燈B:遠(yuǎn)光燈C:儀表燈D:示寬燈99.在診斷與排除汽車制動故障的操作準(zhǔn)備前，應(yīng)準(zhǔn)備一輛（汽車A:待排除的有制動系故障的B:待排出的有轉(zhuǎn)向系故障的C:待排出的有傳動系故障的D:待排出的有行駛系故障的100.活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，應(yīng)當(dāng)（A:繼續(xù)使用B:修復(fù)C:以上均對的D:更換新件101.檢測電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時，應(yīng)將油壓表接在供油管和（之間A:燃油濾清器B:分派油管C:燃油泵D:噴油器102.若發(fā)動機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查（A:活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損B:機(jī)油粘度與否符合規(guī)定C:潤滑油道堵塞D:油底殼油量與否充足103.變速器殼體前後端面對第一、二軸軸承孔公軸線的圓跳動誤差，可用（進(jìn)行檢測A:高度游標(biāo)卡尺B:百分表C:塞尺D:內(nèi)徑仟分尺104.擰緊AJR型發(fā)動機(jī)汽缸蓋螺栓時，應(yīng)分（次擰緊A:2B:5C:4D:3105.給輪胎按原則充氣，為保持輪胎緩和路面沖擊的能力，充氣原則可（最高氣壓A:略低于B:略高于C:等于D:高于106.發(fā)動機(jī)凸輪軸的修理級別一般分為四等級，級差為（mmA:0.20B:0.30C:0.010D:0.40107．出現(xiàn)制動跑偏故障，假如輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一般的制動鼓和輪轂軸承過熱，應(yīng)（A:檢查鋼板彈簧與否折斷或彈力局限性B:調(diào)整制動間隙或轂軸承C:檢查前束與否符合規(guī)定D:檢查左右軸距與否左右相等108.檢測起動機(jī)電樞軸軸徑外徑與襯套內(nèi)徑的配合間隙，應(yīng)使用（A:百分表B:塞尺C:游標(biāo)卡尺D:萬用表109.三極管的（作用是三極管基本的和最重要的特性A:電壓放大B:功能功率放大C:電流放大D:單向?qū)щ?10.車輪動平衡的檢測時，被測車輪安裝在（A:平衡機(jī)主軸的一端B:主軸中部C:自由端D:前端111.手動變速器總成竣工驗(yàn)收時，進(jìn)行無負(fù)荷和有負(fù)荷試驗(yàn)，第一軸轉(zhuǎn)速為（轉(zhuǎn)/分鐘A:500-800B:800-1000C:1000-1400D:1400-1800112.用萬用表檢測照明燈和線路某點(diǎn)，若顯示正常電壓，闡明該點(diǎn)前方的線路（A:斷路B:搭鐵C:斷路D:良好113.通過尾氣分析儀測量，假如是HC化合物超標(biāo)，首先應(yīng)當(dāng)檢查（C與否工作正常，若不正常應(yīng)予修理或更換A:排氣管B:氧傳感器C:三元催化轉(zhuǎn)化器D:EGR閥114.發(fā)動機(jī)啟動後，應(yīng)（C檢查各儀表的工作狀況與否正常。A:遲後B:途中C:及時D:熄火後115.下列故障現(xiàn)象不屬于前照燈的是（CA：一側(cè)燈不亮B:遠(yuǎn)近光不亮C:閃光頻率失常D:燈光暗淡116.打開燈控開關(guān)，保險絲燒斷，闡明線路存在（B故障A:斷路B:短路C:接觸不良D:擊穿117.下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因的是（CA:前輪軸承間隙過大，輪轂軸承磨損松曠B:直拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接松曠C:後輪動不平衡D:前鋼板彈簧U形螺栓松動或鋼板銷與襯套配合松動118.轉(zhuǎn)向器賠償器壓蓋和油壓分派閥罩的螺栓擰緊力矩（C）N/mA：10B:15C:20D:30119.轉(zhuǎn)向器中蝸桿軸承與蝸桿軸配合的最大間隙不得不小于原計(jì)劃規(guī)定的（BA:0.006B:0.02C:0.06D:0.002120.手左右抓住方向盤，沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動作，假如感到有明顯的松曠，則故障在（AA:轉(zhuǎn)向器積極部分軸承松曠B:方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠C:轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好D:轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠121.風(fēng)量，溫度，壓力和清潔度是空調(diào)系統(tǒng)的（D）參數(shù)A:診斷B:功能C:壽命D:質(zhì)量122.轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的橫直拉桿的球頭銷按次序裝好後，要對其進(jìn)行（AA:預(yù)緊度B:測量C:間隙D:緊固123.用百分表檢測曲軸彎曲變形時，百分表的觸頭應(yīng)抵在中間主軸頸表面AA:對的B:錯誤124.免維護(hù)蓄電池的壽命長達(dá)拾年BA:對的B:錯誤125.測試起動系線路時，應(yīng)防止檢測短路BA:錯誤B:對的126.安裝防抱死制動裝置ABS的車輛制動，可用力踏制動踏板AA:對的B:錯誤127.水暖式加熱系統(tǒng)的熱源為發(fā)動機(jī)冷卻水BA:錯誤B:對的128.用萬用表檢測發(fā)電機(jī)各接線端子的電阻，若均符合規(guī)定，則闡明該發(fā)電機(jī)不存在故障AA:錯誤B:對的129.發(fā)動機(jī)總成大修送修標(biāo)志以氣缸磨損程度為根據(jù)AA:錯誤B:對的130.加壓檢漏法用于檢修後裝配完畢，但未充足制冷劑的空調(diào)制冷裝置BA:錯誤B:對的131.移動式空調(diào)維修盒是一種可移動的組合體，具有較全面的維修功能BA:錯誤B:對的132打開或松開制冷裝置的連接管頭的措施，將制冷劑迅速排放AA:錯誤B:對的133.使用國產(chǎn)EA-型發(fā)動機(jī)綜合分析儀時，在啟動儀器電源應(yīng)預(yù)熱15分鐘AA:錯誤B:對的134.辛烷值過高易使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆震AA:錯誤B:對的135.對于任何發(fā)動機(jī)不能啟動此類故障的診斷，首先應(yīng)檢測的是電動燃油泵AA:錯誤B:對的136.柴油機(jī)啟動時排氣管冒黑煙，其故障原因是燃油中有水AA:錯誤B:對的137.熱車汽油機(jī)啟動困難重要是混合氣過濃導(dǎo)致的AA:錯誤B:對的138.測試調(diào)整器所用的萬用表為一般低內(nèi)阻型萬用表AA:錯誤B:對的139.測量蓄電池的靜止電動勢，應(yīng)切斷所有負(fù)載BA:錯誤B:對的140.發(fā)動機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因是潤滑油漏損BA:錯誤B:對的141.安裝活塞銷時，先將活塞置于水中加熱到60-80度時取出BA:錯誤B:對的142.A:錯誤B:對的143.除濕加熱裝置，用以保持車內(nèi)溫度合適A:錯誤B:對的144.檢測凸輪軸軸頸磨損的工具時游標(biāo)卡尺A:錯誤B:對的145.氟利昂R12無色無味，輕易使人中毒診斷與排除底盤異響所用的汽車一般是有故障的汽車BA:錯誤B:對的146.接通起動機(jī)線路，起動機(jī)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，勿碰擦，且電刷無強(qiáng)烈的火花產(chǎn)生BA:錯誤B:對的147.新195和190型柴油機(jī)是通過增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角的，減少墊片則供油時間變晚AA:錯誤B:對的148.職業(yè)道德是為人民服務(wù)和集體主義精神的詳細(xì)體現(xiàn)，是社會主義職業(yè)道德一切基本規(guī)范的基礎(chǔ)AA:對的B:錯誤149.安全氣囊傳感器的構(gòu)造可分為開關(guān)式、線性式和電子式三種BA:對的B:錯誤150.質(zhì)量意識是以質(zhì)量為工作質(zhì)量，自覺保證工作質(zhì)量的意識AA:對的B:錯誤151.間歇制冷會導(dǎo)致輸出冷氣，時有時無AA:對的B:錯誤152.在診斷、排除制動防抱死故障燈報警故障時，先連接star掃描儀和abs自診斷連接器，然後接通掃描儀的電源，證明掃描儀內(nèi)部正常BA:對的B:錯誤153.職業(yè)道德原則多元化代表了不一樣企業(yè)也許具有不一樣的價值觀AA:對的B:錯誤154.職業(yè)意識是指人們對職業(yè)崗位的認(rèn)同、評價、情感和同情等心理成分的總和，其關(guān)鍵是愛崗敬業(yè)精神、在本職崗崗位上可以踏踏實(shí)實(shí)做好工作BA:對的B:錯誤155.A:對的B:錯誤156.轉(zhuǎn)向節(jié)襯套與主銷配合松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與前梁拳形部位沿主銷軸線方向配合松曠不會導(dǎo)致前輪擺振故障BA:對的B:錯誤157.制冷劑管道破裂系統(tǒng)將失去制冷作用AA:對的B:錯誤158.安裝防抱死裝置的車輛制動，可用力踏制動踏板AA:對的B:錯誤159勞動糾紛是指勞動關(guān)系雙方當(dāng)事人在執(zhí)行勞動法律、個人權(quán)利、法規(guī)或履行勞動協(xié)議的過程中持不一樣的主張和規(guī)定而產(chǎn)生的爭執(zhí)BA對的B:錯誤160為保持輪胎緩和路面沖擊的能力，充氣原則可略低于最高氣壓AA:對的B:錯誤161.控制閥是用來控制和調(diào)整液壓系統(tǒng)中的液流的流動方向、壓力和流量，從而控制執(zhí)行元件的運(yùn)動速度、動作次序以及限制和調(diào)整液壓系統(tǒng)的工作壓力AA:對的B:錯誤162.讀出故障代碼的措施首先是打開點(diǎn)火開關(guān)，將他置于ON位置，并且啟動發(fā)動機(jī)BA:對的B:錯誤163.圖樣中的尺寸是機(jī)件的實(shí)際大小與圖形大小及繪圖的精確度有關(guān)BA:對的B:錯誤164若發(fā)動機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查（C）A:機(jī)油粘度與否符合規(guī)定B:潤滑油道堵塞C:活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損D:油底殼油量與否局限性165盡管企業(yè)的規(guī)章制度齊全，員工仍然需要嚴(yán)于律已AA:對的B:錯誤166.持續(xù)踏離合器踏板，在即將分離和結(jié)合的瞬間有異響，則為摩擦片鉚釘松動外漏AA:對的B:錯誤167.鼓風(fēng)機(jī)損壞，只影響采暖而不影響制冷BA:對的B:錯誤168.職業(yè)道德原則多元化，代表了不一樣企業(yè)也許具有不一樣的價值觀AA:對的B:錯誤169.變速器殼體變形會導(dǎo)致變速器工作時發(fā)出的不均勻的抨擊聲AA:對的B:錯誤170.低速擺陣指時速在40KM/h如下，即感到方向不穩(wěn)擺頭BA:對的B:錯誤171.加熱器漏水，會導(dǎo)致加熱器產(chǎn)生異味AA:對的B:錯誤172假如單純是CO排放超標(biāo)，闡明混合氣偏濃AA:對的B:錯誤診斷前輪擺陣的程序，首先應(yīng)當(dāng)檢查（B）A:前輪與轉(zhuǎn)向系各連接部位與否松曠B:前輪與否裝用翻新輪胎C:前鋼板彈簧U型螺栓D:前輪的徑向跳動量和端面跳動量173.柴油機(jī)啟動時排氣管冒白煙，其故障原因是（A）A:燃油中有水B:高壓油管有空氣C:柴油濾清器堵塞D：燃油箱無油或存油局限性174.萬能電器試驗(yàn)臺上，用于調(diào)整發(fā)電機(jī)磁場電流的部件是（B）A:可調(diào)電容B:可調(diào)電阻C:可調(diào)電感D:可調(diào)電源175.液壓閥是液壓系統(tǒng)中的（C）A:執(zhí)行元件B:動力元件C:控制元件D:輔助元件176起動機(jī)做空載試驗(yàn)時，若啟動裝配過緊，則（A）A:電流高轉(zhuǎn)速低B:轉(zhuǎn)速高而電流低C:電流轉(zhuǎn)速均高D:電流轉(zhuǎn)速均低177.汽車空調(diào)的重要功能是調(diào)整空氣的（D）A:清潔度B:流速C:濕度D:溫度178.汽車空調(diào)的診斷參數(shù)中沒有（D）A:風(fēng)量B:溫度C:濕度D:壓力179.天氣寒冷時，向車內(nèi)提供暖氣，以提高車輛內(nèi)溫度的裝置是（A）A:暖風(fēng)裝置B:制冷裝置C:送風(fēng)裝置D:加濕裝置180.起動系線路（C）應(yīng)不不小于0.2vA:電動勢B:電阻C:電壓降D:電壓181.（C）是汽油發(fā)動機(jī)冷車啟動困難的重要原因A:油路不暢B:點(diǎn)火錯亂C:混合氣過稀D:混合氣過濃182.冷凝器周圍空氣不夠會導(dǎo)致（C）A:間斷制冷B:系統(tǒng)太冷C:冷空氣局限性D:無冷氣產(chǎn)生18