DB36-T 744 -2023 廢舊輪胎橡膠瀝青路面施工技術規(guī)范

ICS93.080.20CCSP66備案號：DB36代替DB36/T744—2013Technicalspecificationsforcrumbrubberasphaltpavementco江西省市場監(jiān)督管理局發(fā)布IDB36/T744—2023 12規(guī)范性引用文件 13術語和定義 14材料組成設計 25廢舊輪胎橡膠瀝青路面施工 76廢舊輪胎橡膠瀝青應力吸收層鋪筑 97施工質(zhì)量控制與檢查驗收 DB36/T744—2023本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》規(guī)定起草。本文件代替DB36/T744-2013《廢舊輪胎橡膠瀝青路面施工技術規(guī)范》。與DB36/T744-2013相比，主要技術變化如下：a)修改了引言內(nèi)容（見引言和2013年版的引言）；b)修改了規(guī)范性引用文件（見第2章和2013版的第2章）；c)修改了術語和定義（見第3章和2013版的第3章）；d)修改了廢舊輪胎橡膠瀝青技術要求相關參數(shù)（見表格1和2013版的表格1）；e)明確了水泥替代礦粉的最大摻量（見4.2.6.2和2013版的4.2.5.3）；f)修改了廢舊輪胎橡膠瀝青混合料的配合比設計程序（見4.3.1和2013版的4.3.1）；g)修改了廢舊輪胎橡膠瀝青混合料馬歇爾試驗重載道路擊實次數(shù)（見表格8和2013版的表格8h)修改了廢舊輪胎橡膠瀝青混合料高溫穩(wěn)定性技術指標相關參數(shù)（見表格12和2013版的表格）；i)精煉了廢舊輪胎橡膠瀝青混合料配合比設計內(nèi)容（見4.4和2013版的4.4）；j)修改了表格14中廢舊輪胎橡膠瀝青生產(chǎn)出料攤鋪溫度的要求（見表格14和2013版的表格14k)修改了廢舊輪胎橡膠瀝青存儲的具體技術要求條件（見5.2.1.4和2013版的5.2.1.4）；l)修改了廢舊輪胎橡膠瀝青混合料攤鋪與運輸設備配備的要求（見5.4.1和2013版的5.3.1m)修改了廢舊輪胎橡膠瀝青混合料運輸車輛的防粘與隔離的要求（見5.4.2和2013版的5.3.2n)修改了廢舊輪胎橡膠瀝青混合料施工中運料車在拌和機下裝料要求（見5.4.3和2013版的5.3.2）；o)修改了廢舊輪胎橡膠瀝青混合料施工中運料車覆蓋要求（見5.4.4和2013版的5.3.3）；p)修改了廢舊輪胎橡膠瀝青層鋪筑初次碾壓要求（見5.5.6和2013版的5.4.7）；q)修改了廢舊輪胎橡膠瀝青層鋪筑縱向接縫間隔要求（見5.5.14和2013版的5.4.13（2））；r)補充了廢舊輪胎橡膠瀝青在城市道路質(zhì)量檢查和驗收的規(guī)范（見7.4.2和2013版的7.4.2s)刪除了條文說明（見2013版的條文說明）。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構不承擔識別專利的責任。本文件由江西省交通運輸廳提出并歸口。本文件起草單位：江西省公路科研設計院有限公司、江西省交通工程集團有限公司、四川正中路面科技有公司。本文件主要起草人：虞崢、彭德清、楊遺良、趙軍、田志斌、雷凡、鄒循華、李周沛、占楊杰、黃沙路、楊林愷、江治強、龔子園。本文件首次發(fā)布為DB36/T744-2013，本次為首次修訂。DB36/T744—2023隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，我國汽車保有量迅猛增長，廢舊輪胎數(shù)量越來越多，對環(huán)境帶來了較大的危害；同時我國經(jīng)濟建設的大發(fā)展，公路所承擔的交通量及車輛軸重持續(xù)增強，對路面的質(zhì)量及承載能力提出了更高要求。為了大力發(fā)展“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”的循環(huán)經(jīng)濟，將廢舊輪胎應用于公路建設中，鋪筑廢舊輪胎橡膠瀝青路面，不僅可以大量利用廢舊輪胎，解決環(huán)境保護問題，同時，又有助于改善瀝青路面質(zhì)量，節(jié)約建設投資。本文件編制組針對江西省的地質(zhì)、氣候、交通等特點，在深入調(diào)查研究，認真總結國內(nèi)外科研成果和實體工程經(jīng)驗、廣泛征集意見的基礎上編制了本文件。1DB36/T744—2023廢舊輪胎橡膠瀝青路面施工技術規(guī)范本文件規(guī)定了濕法工藝廢舊輪胎橡膠瀝青路面施工的術語和定義、材料組成設計、廢舊輪胎橡膠瀝青路面施工、廢舊輪胎橡膠瀝青應力吸收層鋪筑及施工質(zhì)量控制與檢查驗收。本文件適用于濕法工藝的廢舊輪胎橡膠瀝青路面的施工與驗收。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構成文本必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T3516橡膠溶劑抽出物的測定GB/T4498.1橡膠灰分的測定第1部分:馬弗爐法GB/T13249硫化橡膠中橡膠含量的測定管式爐熱解法GB/T14837.1橡膠和橡膠制品熱重分析法測定硫化膠和未硫化膠的成分第1部分:丁二烯橡膠、乙烯-丙烯二元和三元共聚物、異丁烯-異戊二烯橡膠﹑異戊二烯橡膠、苯乙烯-丁二烯橡膠JTGE20公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程JTGE42公路工程集料試驗規(guī)程JTGF40公路瀝青路面施工技術規(guī)范JTG3430公路土工試驗規(guī)程JTG3450公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程JT/T798路用廢胎膠粉橡膠瀝青CJJ1城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范3術語和定義下列術語和定義適用于本文件。3.1路用廢胎膠粉roadcrumbrubberpowder由汽車廢舊輪胎經(jīng)粉碎加工所成，滿足道路路用瀝青改性所需技術指標的橡膠粉。3.2廢舊輪胎橡膠瀝青crumbrubberasphalt廢胎膠粉與熱瀝青按一定比例均勻拌和，經(jīng)高溫攪拌、溶脹發(fā)育等工藝得到的一種改性瀝青結合料。其中廢胎膠粉摻量宜大于15%（內(nèi)摻）或17.6%（外摻），又稱廢舊輪胎粉改性瀝青。2DB36/T744—20233.3濕拌工藝wetprocess將廢舊輪胎膠粉加入熱瀝青，經(jīng)拌和、溶脹發(fā)育，形成廢舊輪胎橡膠瀝青后，再與礦料拌和形成廢舊輪胎橡膠瀝青混合料的生產(chǎn)方法。3.4廢舊輪胎橡膠瀝青混合料crumbrubberasphalthotmixture用廢舊輪胎橡膠瀝青和礦料生產(chǎn)的瀝青混合料。3.5廢舊輪胎橡膠瀝青路面crumbrubberasphaltpavement由廢舊輪胎橡膠瀝青混合料鋪筑的道路路面。3.6廢舊輪胎橡膠瀝青應力吸收層stressabsorbingmembraneinterlayerwithcrumbrubberasphalt由廢舊輪胎橡膠瀝青和單一粒徑礦料組成，鋪設在瀝青層與半剛性基層之間，或瀝青層與水泥混凝土路面之間，以減少與延緩反射裂縫擴展的應力吸收層。4材料組成設計4.1一般規(guī)定4.1.1廢舊輪胎橡膠瀝青路面包括廢舊輪胎橡膠瀝青混凝土層與廢舊輪胎橡膠瀝青應力吸收層等結構層。4.1.2廢舊輪胎橡膠瀝青混合料的原材料應經(jīng)過技術試驗檢驗，其技術指標應符合表1～表7的要求。4.1.3廢舊輪胎橡膠瀝青混合料組成設計包括原材料選擇、礦料級配與最佳廢舊輪胎橡膠瀝青用量確定，以及性能檢驗。4.2原材料4.2.1廢胎膠粉應符合下列規(guī)定：a)應選用廢舊輪胎在常溫狀態(tài)下研磨粉碎而成的橡膠粉，廢舊輪胎宜選擇斜交胎或天然膠含量較高的廢舊輪胎；b)顆粒粒徑宜在20目～60目，技術要求應符合表1的規(guī)定；c)存儲應干燥、通風、防雨、防潮、防火，現(xiàn)場儲存時間宜小于180d。4.2.2瀝青宜采用A級70號道路石油瀝青，其技術要求應符合表2規(guī)定。4.2.3廢舊輪胎橡膠瀝青應滿足JT/T798的規(guī)定，具體技術要求見表3。4.2.4廢舊輪胎橡膠瀝青混合料粗集料技術指標要求見表4。粗集料與廢舊輪胎橡膠瀝青的粘附性應達到5級，不足時需添加抗剝落劑。3DB36/T744—2023表1廢胎膠粉的技術要求表2A級70號道路石油瀝青技術要求-℃%%%℃%-表3廢舊輪胎橡膠瀝青技術要求Pa.s℃%表4粗集料技術要求%%-----%4DB36/T744—2023表4粗集料技術要求（續(xù)）%-%%%--%%注：1）有1個或以上破碎面為黃色節(jié)理面的集料顆粒含量4.2.5廢舊輪胎橡膠瀝青混合料細集料規(guī)格要求見表5，技術要求見表6。4.2.6廢舊輪胎橡膠瀝青混合料填料應采用石灰石礦粉、消石灰粉或水泥，不得使用回收粉塵，填料不得含有粘土顆?；蚱渌泻ξ镔|(zhì)。4.2.6.1廢舊輪胎橡膠瀝青混合料礦粉技術要求見表7。表5細集料規(guī)格要求0~50~3—表6細集料技術要求-%%%s表7礦粉技術要求t/m3%%%%-%--5DB36/T744—20234.2.6.2可用水泥或消石灰粉替代礦粉，消石灰摻量宜為礦料總質(zhì)量的1%～3%，水泥的替代量最大應小于1.5%。4.2.6.3根據(jù)需要，可使用纖維、抗車轍劑、抗剝落劑等添加劑。4.3廢舊輪胎橡膠瀝青混合料配合比設計要求4.3.1廢舊輪胎橡膠瀝青混合料的配合比設計應包括目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計和生產(chǎn)配合比驗證三個階段。4.3.2廢舊輪胎橡膠瀝青混合料的配合比設計可用馬歇爾試驗方法進行。廢舊輪胎橡膠瀝青混合料的技術要求見表8。表8廢舊輪胎橡膠瀝青混合料馬歇爾試驗技術指標次%%————%—%—%——＜VCADRCAR-AC相應于以下公稱最大粒徑的最小V4%5%6%4.3.3廢舊輪胎橡膠瀝青混合料分為開級配和密級配兩種。對于密級配廢舊輪胎橡膠瀝青混合料，應采用間斷型級配。廢舊輪胎橡膠瀝青混合料設計級配范圍宜符合表9～表11的規(guī)定。表9間斷級配廢舊輪胎橡膠瀝青混合料AR-AC的設計級配范圍通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率(%)3~8-3~8--3~8---3~86DB36/T744—2023表10瑪蹄脂碎石廢舊輪胎橡膠瀝青混合料AR-SMA的設計級配范圍通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率(%)---表11開級配廢舊輪胎橡膠瀝青混合料AR-OGFC的設計級配范圍通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率(%)---4.3.4廢舊輪胎橡膠瀝青混合料性能要求應符合下列規(guī)定：4.3.4.1廢舊輪胎橡膠瀝青混合料高溫穩(wěn)定性技術指標應符合表12的規(guī)定。表12廢舊輪胎橡膠瀝青混合料高溫穩(wěn)定性技術指標輕、中上重上、中下上、中下4.3.4.2廢舊輪胎橡膠瀝青混合料的水穩(wěn)定性能技術指標應符合表13的規(guī)定。表13廢舊輪胎橡膠瀝青混合料水穩(wěn)定性能技術指標%%4.3.4.3廢舊輪胎橡膠瀝青混合料的低溫彎曲試驗的破壞應變應大于2000με。4.4廢舊輪胎橡膠瀝青混合料配合比設計4.4.1原材料檢測：參照現(xiàn)行JTGE20和JTGE42的規(guī)定對各類材料按照4.2的規(guī)定以及4.3的級配要求進行檢測。4.4.2目標配合比設計：參照表9～表11的設計級配范圍，按照現(xiàn)行JTGF40進行設計和檢驗。4.4.3生產(chǎn)配合比設計：參照表8～表13的設計級配范圍，按照現(xiàn)行JTGF40進行設計和檢驗。4.4.4生產(chǎn)配合比驗證：用生產(chǎn)配合比試拌試鋪，檢驗生產(chǎn)配合比礦料合成級配，確定生產(chǎn)配合比。7DB36/T744—20235廢舊輪胎橡膠瀝青路面施工5.1一般規(guī)定5.1.1施工前應開展施工組織設計，制訂詳細的施工方案，保證合理施工。5.1.2雨、雪、大風天氣及環(huán)境溫度低于10℃時不得施工。5.1.3廢舊輪胎橡膠瀝青生產(chǎn)及混合料生產(chǎn)應符合國家有關環(huán)境、消防、安全等規(guī)定。5.1.4嚴格掌控瀝青、集料和混合料的的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度。熱混合料成品在貯料倉儲存后，其溫度下降應小于10℃。廢舊輪胎橡膠瀝青路面施工溫度應符合表14的規(guī)定。表14廢舊輪胎橡膠瀝青路面施工溫度要求5.1.5廢舊輪胎橡膠瀝青路面工程正式開工前，應鋪筑試驗路段，廢舊輪胎施工參數(shù)，施工，指導施5.2廢舊輪胎橡膠瀝青生產(chǎn)與存儲5.2.1廢舊輪胎橡膠瀝青宜用專用設備現(xiàn)場制備。專用設備應包括含功能部件：瀝青快速升溫裝置、配料計量裝置、均勻預拌裝置、攪拌反應裝置。不得含有膠體磨等剪切功能裝置。5.2.2廢舊輪胎橡膠瀝青生產(chǎn)溫度宜控制在195℃~200℃,當廢胎膠粉摻量較大時，加工溫度可適當提高，但應低于200℃。5.2.3廢舊輪胎橡膠瀝青生產(chǎn)加工攪拌發(fā)育時間宜為45min～60min上，不應低于40min。5.2.4已生產(chǎn)的廢舊輪胎橡膠瀝青宜在24h內(nèi)使用完畢。若需要臨時儲存，應將溫度降至145℃~155℃,存儲時間不應超過3d。使用前應滿足表3技術要求。5.3廢舊輪胎橡膠瀝青混合料生產(chǎn)與存儲5.3.1廢舊輪胎橡膠瀝青混合料生產(chǎn)能力應滿足施工進度要求。5.3.2廢舊輪胎橡膠瀝青混合料拌和機每盤生產(chǎn)周期宜大于60s，干拌應大于5s。5.3.3廢舊輪胎橡膠瀝青混合料拌和溫度應符合表14規(guī)定。5.3.4廢舊輪胎橡膠瀝青混合料宜隨拌隨用，儲存時間不宜超過10h，存儲溫降應小于10℃。5.3.5生產(chǎn)控制室應逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，定期對計量和測溫進行校核。5.3.6每天生產(chǎn)結束，用拌和樓電腦打印的各種材料數(shù)量，進行礦料級配、油石比等校核。5.4廢舊輪胎橡膠瀝青混合料的運輸8DB36/T744—20235.4.1廢舊輪胎橡膠瀝青混合料宜用不小于20t的自卸車輛運輸，車輛的數(shù)量應與拌合能力、攤鋪機的數(shù)量、攤鋪能力、運輸距離相適應，廢舊輪胎橡膠瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪能力有所富余，攤鋪機前方應有3輛～5輛運料車等候卸料。5.4.2運料車廂應清潔，每次使用前后均應打掃干凈。每次裝料前可在車廂板上均勻涂刷瀝青隔離劑或防黏劑。5.4.3運料車裝料應前后多次移動，均衡裝料。5.4.4運料車應配備覆蓋設施，運輸過程中應覆蓋嚴整。5.4.5應逐車檢測溫度，宜用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場溫度，插入深度應大于150mm，廢舊輪胎橡膠瀝青混合料溫度應符合表14的規(guī)定。5.4.6運料車應在攤鋪機前10cm～30cm處空擋等候，由攤鋪機推動前進緩慢卸料，避免撞擊攤鋪機。5.5廢舊輪胎橡膠瀝青層鋪筑5.5.1廢舊輪胎橡膠瀝青混合料攤鋪溫度應符合表14的規(guī)定。5.5.2應用兩臺或多臺攤鋪機同步攤鋪時，前后間隔應在10m～20m呈梯隊方式。宜用非接觸式平衡梁控制攤鋪質(zhì)量。攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡。5.5.3攤鋪機應緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪，不宜隨意變換速度或中途停頓。攤鋪速度宜控制在1m/min～3m/min。5.5.4廢舊輪胎橡膠瀝青路面施工應配備足夠數(shù)量的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式及初壓、復壓、終壓(包括成型)的碾壓步驟，以達到最佳碾壓效果。5.5.5為保證壓實度和平整度，初壓應在攤鋪后較高溫度下及時進行，初壓不宜使用膠輪壓路機。鋪筑高等級道路雙車道瀝青路面的壓路機數(shù)量不宜少于5臺。施工氣溫低、風大、碾壓層薄時，壓路機數(shù)量應適當增加。5.5.6廢舊輪胎橡膠瀝青混凝土施工碾壓工藝宜采用不低于11t的雙鋼輪振動壓路機，壓實工藝分為初壓、復壓和終壓。初壓采用兩臺壓路機靜壓1～2遍；復壓采用兩臺壓路機振動碾壓3遍；終壓采用一臺壓路機以靜壓方式碾壓1～2遍以消除輪跡，終壓時可采用不低于25t的膠輪壓路機進行揉搓碾壓。在整個碾壓過程中，應有專人指揮，負責碾壓各個階段的銜接。5.5.7壓路機輪上的淋水噴頭，應能夠有效控制噴水量。5.5.8壓路機的碾壓速度宜符合表15規(guī)定。表15壓路機碾壓速度(km／h)2~3—3~55.5.9壓路機的碾壓路線、碾壓方向及長度應保持穩(wěn)定，兩端的折返位置應隨攤鋪機前進而推進，橫向不應在相同的斷面上。5.5.10在有超高的路段施工時，應從低的一邊開始，逐步向高的一側碾壓。5.5.11碾壓過程中碾壓輪應保持清潔，可對鋼輪涂刷隔離劑或防粘結劑。5.5.12廢舊輪胎橡膠瀝青面層的接縫處理應符合下列規(guī)定：5.5.13廢舊輪胎橡膠瀝青面層的施工接縫應緊密、平順。5.5.14縱向接縫應用熱接縫，瀝青層的縱向接縫與下部結構層的縱向接縫間隔應大于0.15m。5.5.15橫向接縫應用垂直平接縫。相鄰兩幅瀝青層的橫向接縫間隔應大于1m，且瀝青層與下部結構層的橫向接縫間隔應大于1m。9DB36/T744—20235.6開放交通及其他廢舊輪胎橡膠瀝青混合料鋪筑結束后自然冷卻到50℃以下可開放交通。6廢舊輪胎橡膠瀝青應力吸收層鋪筑6.1下承層的表面處置6.1.1水泥混凝土路面的表面處置：對路表面的橫向或縱向斷裂的水泥板塊進行換板處理；對寬度在3mm以上的裂縫進行清縫、填縫處理；對原水泥混凝土路面較光滑的部位宜進行拉毛處理；對錯臺、脫空的板塊應進行灌漿補強處理。6.1.2半剛性水穩(wěn)層基層的表面處置：清除表面的包塊、隆起，填補坑槽、坑洞，噴灑乳化瀝青透層6.2廢舊輪胎橡膠瀝青應力吸收層設計6.2.1廢舊輪胎橡膠瀝青應力吸收層設計包括集料粒徑與用量、廢舊輪胎橡膠瀝青用量的確定。6.2.2廢舊輪胎橡膠瀝青應力吸收層用集料級配要求見表16，集料技術要求見表6。表16集料級配要求----6.2.3用于舊路面與加鋪路面之間或者半剛性基層與瀝青層之間時，集料級配宜選擇SAMI-1或SAMI-2；用于橋面或者隧道的防水粘結層時，集料級配宜選擇SAMI-2或SAMI-3。6.2.4集料撒布率宜為80%～90%，級配SAMI-1的集料用量宜為14kg/m2～16kg/m2；級配SAMI-2的集料用量宜為12kg/m2～14kg/m2；級配SAMI-3的集料用量宜為10kg/m2～12kg/m2。6.2.5廢舊輪胎橡膠瀝青技術要求見表3，用量宜為2.0kg/m2～2.4kg/m2。6.3廢舊輪胎橡膠瀝青應力吸收層施工6.3.1按設計要求處理下承層病害，并清掃、吹塵和清洗。6.3.2用瀝青撒布車在下承層和半剛性基層表面噴灑透層瀝青。6.3.3用同步碎石封層車完成廢舊輪胎橡膠瀝青的噴撒與碎石的撒布，應均勻撒布，溫度宜控制在180℃~190℃,廢舊輪胎橡膠瀝青灑布量及碎石撒布量見6.2.4、6.2.5。同步碎石封層車作業(yè)速度宜為3km/h～6km/h。6.3.4碎石撒布應達到滿鋪無松散，用25噸以上膠輪壓路機進行碾壓，宜用兩臺膠輪壓路機同時作業(yè)，碾壓遍數(shù)宜為2遍～3遍，碾壓時間應符合表17要求。DB36/T744—2023表17碾壓時間要求18℃~40℃之間7施工質(zhì)量控制與檢查驗收7.1一般規(guī)定7.1.1目標配合比應經(jīng)監(jiān)理工程師批準后進行生產(chǎn)配合比設計。7.1.2若礦料產(chǎn)地、品種發(fā)生變化，應重新進行目標配合比設計。7.1.3生產(chǎn)配合比應經(jīng)監(jiān)理工程師批準后進行試拌與試鋪。7.1.4施工應根據(jù)全面質(zhì)量管理的要求，建立健全有效的質(zhì)量保證體系，對施工各工序的質(zhì)量進行檢查評定；加強施工過程的質(zhì)量控制，實行動態(tài)質(zhì)量管理，確保施工質(zhì)量的穩(wěn)定性。7.1.5廢舊輪胎橡膠瀝青面層施工所有原始記錄和數(shù)據(jù)應如實記錄和保存。對已采取措施進行返工補救的項目，應在原始記錄和數(shù)據(jù)上注明。7.2施工前材料與設備檢查7.2.1施工前應檢查各種材料的來源和質(zhì)量。所有的材料都應按規(guī)定取樣檢測，經(jīng)質(zhì)量認可后方可訂貨。對購進的各種材料，供貨單位應提交正式的檢測報告