兩學一執(zhí)行試題練習試卷附答案

兩學一執(zhí)行試題練習試卷附答案單選題（總共40題）1.鋼桁梁上部檢查作業(yè)車應安裝（）設施。(1分)A、防護B、防電C、安全D、防撞答案：B解析：

暫無解析2.在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分（）范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構物均必須接地。(1分)A、10mB、8mC、5mD、2m答案：C解析：

暫無解析3.達到或超過相關技術條件規(guī)定的鋼軌報廢程度的內(nèi)部材質(zhì)缺陷，應判為（）。(1分)A、輕傷B、輕發(fā)傷C、重傷D、其他傷損答案：C解析：

暫無解析4.鋼軌折斷應立即封鎖線路并處理；鋼軌重傷應立即限速不超過（）并處理。(1分)A、200km/hB、160km/hC、120km/hD、80km/h答案：B解析：

暫無解析5.鋼軌作業(yè)打磨中規(guī)定鋼軌母材軌頂面或馬鞍型磨耗驗收標準（）。(1分)A、正0.2,0mmB、正0.4,0mmC、正0.6,0mmD、負0.2,0mm答案：A解析：

暫無解析6.現(xiàn)場防護人員應站在維修地點附近，且（）較好的地點進行防護。(1分)A、視線寬度B、活動范圍C、瞭望條件D、環(huán)境條件答案：C解析：

暫無解析7.動態(tài)檢查應以（）和探傷車檢測結(jié)果為主要依據(jù)，巡檢設備、車載式線路檢查儀和添乘檢查作為動態(tài)檢查的輔助手段。(1分)A、綜合檢測列車B、探傷車C、巡檢系統(tǒng)D、添乘儀答案：A解析：

暫無解析8.高速鐵路天窗時間原則上不應少于（），且宜采用垂直天窗。(1分)A、120分鐘B、180分鐘C、240分鐘D、300分鐘答案：C解析：

暫無解析9.打磨前應調(diào)查待打磨地段鋼軌狀況，每（）采用鋼軌輪廓（磨耗）測量儀測試鋼軌廓形，根據(jù)鋼軌表面狀態(tài)、鋼軌傷損和輪軌接觸情況，由線路維修和打磨技術人員共同研究確定打磨方案。(1分)A、100mB、500mC、1000mD、2000m答案：A解析：

暫無解析10.鋼軌傷損形式主要有（）、軌頭剝離裂紋及掉塊、軌頂面擦傷、波形磨耗、表面裂紋、內(nèi)部裂紋和銹蝕等。(1分)A、未倒棱B、軌頭磨耗C、輪廓不良D、波形光帶答案：B解析：

暫無解析11.冬季需在冰上施工時，作業(yè)負責人應針對江河水面寬、深程度及（）、作業(yè)繁簡等情況，制訂出安全措施。(1分)A、周圍環(huán)境B、水質(zhì)情況C、天氣狀況D、地理條件答案：D解析：

暫無解析12.焊接作業(yè)軌溫應不低于（），且應避免大風和雨雪等不良天氣。必須在不良天氣進行焊軌作業(yè)時，應采取相應措施，并使環(huán)境溫度高于5℃；推凸后應采用石棉或其他材料覆蓋直至軌溫降至300℃以下。(1分)A、5℃B、0℃C、10℃D、鎖定軌溫答案：A解析：

暫無解析13.磨耗影響轉(zhuǎn)換設備安裝時，按（）處理。(1分)A、輕傷B、重傷C、折斷D、故障答案：B解析：

暫無解析14.高鐵作業(yè)門以關閉加鎖為定位，作業(yè)過程中，作業(yè)門應保持（）狀態(tài)，否則必須安排專人看守。(1分)A、鎖閉B、關閉C、緊閉D、捆綁答案：A解析：

暫無解析15.允許時速200～250km線路，軌頂面擦傷重傷標準為：深度大于（）mm。(1分)A、0.3B、0.5C、1D、1.5答案：C解析：

暫無解析16.嚴格執(zhí)行高速鐵路主要行車工種崗位準入制度，高速鐵路工務作業(yè)人員應通過業(yè)務培訓和（），實行持證上崗。(1分)A、專業(yè)培訓B、安全培訓C、技術培訓D、知識培訓答案：B解析：

暫無解析17.軌道幾何尺寸檢查每半年不少于（）遍，重點地段應加強檢查。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：A解析：

暫無解析18.不得帶風、帶砂修理（）設備和更換零件。(1分)A、電機B、轉(zhuǎn)動C、水泵D、噴砂答案：D解析：

暫無解析19.在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機具設備不得超過（）限界。(1分)A、施工限界B、建筑限界C、機車車輛D、安全限界答案：C解析：

暫無解析20.道岔防跳限位裝置與斥離尖軌（標準開口）間隙應為（）mm。(1分)A、1～2B、2～3C、3～5D、4～5答案：C解析：

暫無解析21.輕發(fā)傷：連續(xù)傷損應標記為（）。(1分)A、↑△B、｜←△→｜C、↑△△D、｜←△△→｜答案：D解析：

暫無解析22.在隧道內(nèi)處理松動襯砌及翻修襯砌時，必須有預防（）傷人的安全措施。(1分)A、掉下B、飛濺C、塌落D、滑落答案：C解析：

暫無解析23.200~250km/h道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值軌距臨時補修標準（）。(1分)A、±4mmB、正6、負4mmC、正4、負2mmD、正5、負2mm答案：D解析：

暫無解析24.在線路上多人同時在一起作業(yè)時應統(tǒng)一指揮，相互間應保持一定的（），防止工具碰撞傷人。(1分)A、距離B、間距C、安全距離D、有效距離答案：C解析：

暫無解析25.靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置應距坑邊不少于（），高度不宜超過1.5m。(1分)A、1mB、2mC、3mD、4m答案：A解析：

暫無解析26.對無縫線路、道岔及調(diào)節(jié)器鋼軌縱向位移（）全面觀測一次，按附錄四記錄觀測結(jié)果。(1分)A、每年B、每半年C、每季度D、每月答案：C解析：

暫無解析27.正線道岔對向設置，有列車同時通過兩側(cè)線時，道岔間直線段長度一般條件下不應小于（），困難條件下不應小于（）。(1分)A、40、33B、40、35C、50、40D、50、33答案：D解析：

暫無解析28.開挖基坑時，邊坡的坡度必須按照設計的要求，按放好的邊線從上向下開挖，不得任意放陡坡度，嚴禁（）挖土。(1分)A、上下B、左右C、前后D、掏底答案：D解析：

暫無解析29.線路標志應設在本線列車運行方向的（）。(1分)A、右側(cè)B、左側(cè)C、外側(cè)D、里側(cè)答案：B解析：

暫無解析30.FC型扣件系統(tǒng)靜態(tài)檢查內(nèi)容和周期為每半年檢查1遍，每千米連續(xù)抽查（）個。(1分)A、30B、40C、50D、60答案：C解析：

暫無解析31.凡線間距離不足規(guī)定時，應設置矮型（）的移動減速信號牌。(1分)A、0.8米高B、1米高C、1.1米高D、1.2米高答案：B解析：

暫無解析32.尖軌相對于基本軌降低值偏差超過1mm且影響行車平穩(wěn)性時，可通過更換不同厚度基本軌軌下橡膠墊板或滑床臺，調(diào)整尖軌相對于基本軌降低值。降低值調(diào)整量在1~2mm時，應設置兩級過渡；降低值調(diào)整量大于（）時，應更換尖軌與基本軌組件。(1分)A、2mmB、3mmC、4mmD、1.5mm答案：A解析：

暫無解析33.安全樁距陡坡邊緣不得少于（）。(1分)A、1mB、2mC、3mD、4m答案：C解析：

暫無解析34.高程控制網(wǎng)分兩級布設，第一級為（），第二級為軌道控制網(wǎng)（CPⅢ）。全線高程基準應采用國家85高程基準。(1分)A、線路水準基點控制網(wǎng)B、線路平面控制網(wǎng)C、線路中心控制網(wǎng)D、線路高程控制網(wǎng)答案：A解析：

暫無解析35.在電氣化區(qū)段作業(yè)時，軌道吊必須安裝（）裝置。(1分)A、限高B、防跳C、限位D、接地答案：C解析：

暫無解析36.高速鐵路應實行全線（）。(1分)A、封堵B、封閉C、圍欄D、圍堵答案：B解析：

暫無解析37.200～250km/h線路軌道動態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值長波高低經(jīng)常保養(yǎng)II級超限（）mm。(1分)A、9B、10C、11D、12答案：B解析：

暫無解析38.對磨耗達到輕傷的鋼軌、道岔及調(diào)節(jié)器應使用鋼軌輪廓（磨耗）測量儀每季度至少檢查（）遍。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：A解析：

暫無解析39.鋼軌頭部磨耗總磨耗是指垂直磨耗與（）的總和。(1分)A、二分之一側(cè)面磨耗B、三分之一側(cè)面磨耗C、四分之一側(cè)面磨耗D、側(cè)面磨耗答案：A解析：

暫無解析40.200~250km/h線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值軌距作業(yè)驗收標準（）。(1分)A、±1mmB、±0.5mmC、±2mmD、0mm答案：A解析：

暫無解析多選題（總共30題）1.各種建(構)筑物、電線路、管道及渡槽（），設備管理單位應派施工安全監(jiān)控人員。(1分)A、跨越鐵路B、橫穿路基C、橋梁上下通過鐵路D、涵洞內(nèi)通過鐵路答案：ABCD解析：

暫無解析2.作業(yè)人員進入作業(yè)門前應由作業(yè)負責人在作業(yè)門外登記（）數(shù)量。(1分)A、上道人數(shù)B、工機具C、材料D、燈具答案：ABC解析：

暫無解析3.導曲線下股高于上股的限值：18號及以上道岔作業(yè)驗收為（），經(jīng)常保養(yǎng)為（），臨時補修為（）。(1分)A、0mmB、1mmC、2mmD、3mm答案：ACD解析：

暫無解析4.250（不含）~300km/h線路軌道靜態(tài)幾何尺寸軌距變化率容許偏差管理值:作業(yè)驗收（）mm，經(jīng)常保養(yǎng)（）mm，臨時補修（）mm。(1分)A、1/200B、1/500C、1/1500D、1/1000答案：CD解析：

暫無解析5.區(qū)間裝卸材料時，配備足夠的裝卸車（）。(1分)A、人員B、工具C、信號用品D、鐵鍬答案：ABC解析：

暫無解析6.鋼軌傷損按程度分為（）三類。(1分)A、輕傷B、重傷C、折斷D、掉塊答案：ABC解析：

暫無解析7.CPⅢ點應沿線路埋設在路基兩側(cè)接觸網(wǎng)桿或其基礎、橋梁防護墻、隧道邊墻上，元器件由（）等三部分組成。(1分)A、預埋件B、棱鏡連接件C、水準測量桿D、定位標記答案：ABC解析：

暫無解析8.高速鐵路線路維修應實行檢、修分開的管理制度，實行（）和（）管理。(1分)A、專業(yè)化B、屬地化C、統(tǒng)一化D、軍事化答案：AB解析：

暫無解析9.250（不含）～300km/h調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸水平容許偏差管理值:作業(yè)驗收（）mm，經(jīng)常保養(yǎng)（）mm，臨時補修（）mm。(1分)A、2B、4C、6D、7答案：ABC解析：

暫無解析10.鋼軌（包括正線、道岔和調(diào)節(jié)器）打磨分（）。(1分)A、預打磨B、預防性打磨C、修理性打磨答案：ABC解析：

暫無解析11.鋼軌傷損形式主要有軌頭磨耗、軌頭剝離裂紋及掉塊、軌頂面擦傷、（）等。(1分)A、波形磨耗B、表面裂紋C、內(nèi)部裂紋D、銹蝕答案：ABCD解析：

暫無解析12.周期檢修指根據(jù)線路及其各部件的變化規(guī)律和特點，對（）、無縫線路及軌道幾何形位等按相應周期進行的全面檢查和修理，以恢復線路完好技術狀態(tài)。(1分)A、道岔B、鋼軌C、扣件D、無砟道床答案：ABCD解析：

暫無解析13.鋼軌波磨打磨作業(yè)驗收標準波長分為（）。(1分)A、10~30B、30~100C、100~300D、300~1000答案：ABCD解析：

暫無解析14.對凍害應采?。ǎ┑确椒ㄓ杏媱澋剡M行整治。(1分)A、疏通排水B、保溫C、換填路基D、注防凍劑答案：ABCD解析：

暫無解析15.水上作業(yè)應有（）等設備。(1分)A、救生圈B、救生衣C、救生船D、救生艇答案：ABCD解析：

暫無解析16.應加強精測網(wǎng)控制點日常（），定期對精測網(wǎng)進行復測，為線路運營養(yǎng)護提供穩(wěn)定可靠的控制基準。(1分)A、檢查B、維護C、修理D、施工答案：AB解析：

暫無解析17.200～250km/h調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸水平容許偏差管理值:作業(yè)驗收（）mm，經(jīng)常保養(yǎng)（）mm，臨時補修（）mm。(1分)A、2B、5C、7D、10答案：ABC解析：

暫無解析18.對（）等集團公司無法建立計量標準的量具，應送所在地市有相應資質(zhì)的技術機構進行檢定或校準。(1分)A、GPS定位儀B、全站儀C、水準儀D、道尺答案：ABC解析：

暫無解析19.200～250km/h調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸高低容許偏差管理值:作業(yè)驗收（）mm，經(jīng)常保養(yǎng)（）mm，臨時補修（）mm。(1分)A、2B、5C、7D、11答案：ABC解析：

暫無解析20.250（不含）～300km/h調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸軌距變化率容許偏差管理值:作業(yè)驗收（）mm，經(jīng)常保養(yǎng)（）mm。(1分)A、1/200B、1/500C、1/1500D、1/1000答案：CD解析：

暫無解析21.道岔及其前后設置7對鋼軌位移觀測樁：（）。(1分)A、岔頭B、限位器（或間隔鐵）C、岔尾（含直、曲股）D、道岔前后50m和200m處答案：ABCD解析：

暫無解析22.無縫線路放散可根據(jù)具體條件采用（）或（）。(1分)A、滾筒法B、撞軌法C、滾筒配合撞軌法D、滾筒結(jié)合拉伸配合撞軌答案：CD解析：

暫無解析23.鋼軌折斷緊急處理，當斷縫不大于30mm時，可在斷縫處上夾板或臌包夾板，用急救器加固，擰緊斷縫前后各50m范圍內(nèi)的扣件，并派專人看守，按不超過（）速度放行列車，且鄰線限速不超過（）。(1分)A、45km/hB、160km/hC、5km/hD、80km/h答案：AB解析：

暫無解析24.高速鐵路線路維修應按照“（）”的原則。(1分)A、預防為主B、防治結(jié)合C、嚴檢慎修D(zhuǎn)、精檢細修答案：ABC解析：

暫無解析25.鐵路沿線周邊環(huán)境查重點有線路兩側(cè)（）或者銷售易燃、易爆等危險物品的場所、倉庫，采礦、采石、爆破作業(yè)，抽水、排水、排污，堆放土石、垃圾，危樹，水庫、池塘。(1分)A、建造B、設立生產(chǎn)C、加工D、儲存答案：ABCD解析：

暫無解析26.采用大型養(yǎng)路機械進行線路和道岔（調(diào)節(jié)器）全面起撥道、搗固、穩(wěn)定和鋼軌預防性打磨作業(yè)的周期，原則上為通過總重（）Mt，最長不宜超過（）年。(1分)A、30～50B、40～60C、1D、2答案：AD解析：

暫無解析27.250（不含）~300km/h線路軌道靜態(tài)幾何尺寸高低容許偏差管理值:作業(yè)驗收（）mm，經(jīng)常保養(yǎng)（）mm，臨時補修（）mm。(1分)A、2B、4C、7D、8答案：ABC解析：

暫無解析28.更換道岔（）施工,第一列限速不超過160km/h，以后恢復常速。(1分)A、尖軌B、基本軌C、護軌D、可動心軌道岔轍叉答案：ABCD解析：

暫無解析29.鋼軌檢查分（）檢查。(1分)A、探傷B、外觀C、表面?zhèn)麚pD、磨耗答案：ABC解析：

暫無解析30.250（不含）～300km/h調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸高低容許偏差管理值:作業(yè)驗收（）mm，經(jīng)常保養(yǎng)（）mm，臨時補修（）mm。(1分)A、2B、4C、7D、8答案：ABC解析：

暫無解析判斷題（總共30題）1.為預防和整治鋼軌病害，改善輪軌匹配關系，延長鋼軌使用壽命，應做好鋼軌修理工作。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析2.進入路基防護柵欄、橋面和隧道內(nèi)檢查、作業(yè)、設備故障及自然災害應急處置，應設駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡員，在現(xiàn)場設現(xiàn)場防護員。駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡員負責按規(guī)定辦理登、銷記手續(xù)，使用通信設備向作業(yè)負責人傳達調(diào)度命令。駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡員應熟悉業(yè)務并掌握作業(yè)情況。駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護員不得臨時變更。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析3.應采用以探傷車為主、探傷儀為輔的方式對正線鋼軌進行周期性探傷，探傷車檢查發(fā)現(xiàn)的傷損應采用探傷儀進行復核。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析4.大型養(yǎng)路機械運用檢修段或工務機械段等受委托承擔利用大型養(yǎng)路機械對線路的修理。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析5.高速鐵路有砟軌道線路所采用的彈條V型扣件系統(tǒng)由螺旋道釘、平墊圈、彈條、軌距擋板、軌下墊板和預埋套管等組成，此外，為高低調(diào)整需要，還包括調(diào)高墊板。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析6.當災害監(jiān)測系統(tǒng)報警時，應按自然災害及異物侵限監(jiān)測報警行車應急處置辦法處置。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析7.單根更換、方正軌枕施工,第一列限速不超過160km/h，以后恢復常速。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析8.有砟道床應采用特級碎石道砟，其材質(zhì)應符合相關標準要求，并應經(jīng)水洗。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析9.無縫線路相鄰單元軌節(jié)之間鎖定軌溫之差不應大于5℃，同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)最高與最低鎖定軌溫之差不應大于10℃。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析10.高速鐵路有砟軌道線路凍害比較固定的處所，凍結(jié)前應依據(jù)凍害記錄，對凍害比較固定的處所，凍結(jié)前應有計劃的在凍害地段墊入調(diào)高墊板，整平線路，以便凍害發(fā)生后可采用撤出調(diào)高墊板的方式進行凍害整治。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析11.打磨后接觸光帶應居中，且寬度為20～30mm。鋼軌打磨面應無連續(xù)發(fā)藍帶。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析12.WJ-8型扣件彈條分兩種，即：W1型彈條（直徑為14mm）和X2型彈條（直徑為13mm），其中橋上采用小阻力扣件時使用X2型彈條。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析13.應加強膠接絕緣接頭的養(yǎng)護，做好軌端肥邊打磨和搗固工作。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析14.線路標志包括公里標、半公里標，信號標志（與工務有關的）包括警沖標。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析15.應加強精測網(wǎng)控制點日常檢查和維護，定期對精測網(wǎng)進行復測，為線路運營養(yǎng)護提供穩(wěn)定可靠的控制基準。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析16.岔后到發(fā)線連接曲線半徑不應小于該道岔導曲線半徑，超高不應大于15mm，順坡率不應大于2‰。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析17.在使用困難條件時，原則上應先用足進出站列車的過超高困難條件，再使用通過列車的欠超高困難條件。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析18.養(yǎng)路機械、機具及防護設備，狀態(tài)良好，禁止上道使用。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析19.軌距擋板嚴重磨損，鋼軌與軌距擋板、軌距擋板與承軌槽擋肩離縫超過1mm，應修理或更換。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析20.高速鐵路線路標志包括公里標、半公里標。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無