(標(biāo)準(zhǔn))鐵路線路工技師

鐵路線路工技師試題

鐵路職業(yè)道德具有（）、教育作用和激勵(lì)作用。

A、引導(dǎo)作用

B、表率作用

C、調(diào)節(jié)作用

D、促進(jìn)作用

答案：C

艱苦奮斗、勇于奉獻(xiàn)是鐵路職業(yè)道德基本規(guī)范之一，要求鐵路從業(yè)人員具有知難而進(jìn)、吃苦

耐勞,（）的精神。

A、獻(xiàn)身事業(yè)、不計(jì)名利

B、踏踏實(shí)實(shí)、任勞任怨

C、兢兢業(yè)業(yè)、勇于進(jìn)取

D、苦干巧干、勇于探索

答案：A

鐵路部門始終將（）作為鐵路職業(yè)道德建設(shè)的一貫宗旨和基本原則。

A、為人民服務(wù)

B、人民鐵路為人民

C、安全快捷

D、顧客之上

答案：B

鐵路職業(yè)道德是指全路職工在（）活動(dòng)中，特別在運(yùn)輸生產(chǎn)中應(yīng)遵循的基本準(zhǔn)則。

A、社會(huì)

B、人際

C、職業(yè)

D、崗位

答案：C

工務(wù)職工職業(yè)道德規(guī)范的主要內(nèi)容有熱愛本職、勤奮敬業(yè)，遵章守紀(jì)、盡職盡責(zé)，精心養(yǎng)護(hù)、

確保安全。

答案：J

?職業(yè)道德評(píng)價(jià)大致有社會(huì)性評(píng)價(jià)和（）兩種。

答案：

自我評(píng)價(jià)

線路工的職業(yè)道德規(guī)范內(nèi)容有熟練掌握技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)，練就過硬基本功，嚴(yán)格按照規(guī)章制度

和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求養(yǎng)護(hù)線路、橋梁和隧洞。

答案：V

職工的職業(yè)道德品質(zhì)是自發(fā)形成的，而不足在長(zhǎng)期的道德教育和職業(yè)道德修養(yǎng)中逐步形成

的。

答案：X

線路工的職業(yè)道德規(guī)范內(nèi)容有熱愛本職工作，堅(jiān)持安全第一、質(zhì)量第一。

答案：V

線路工的職業(yè)道德規(guī)范內(nèi)容有勇于同一切破壞鐵路設(shè)施的不法行為做斗爭(zhēng)，做愛路護(hù)路的模

范，確保鐵路運(yùn)輸安全通暢。

答案：V

職業(yè)道德認(rèn)知是前提，道德情感和道德意志是動(dòng)力，道德信念是核心，道德行為習(xí)慣是結(jié)果

答案：V

時(shí)時(shí)刻刻把安全正點(diǎn)、（）、優(yōu)質(zhì)服務(wù)作為鐵路職工職業(yè)道德教育的重要內(nèi)容。

A、尊客愛貨

B、遵章守紀(jì)

C、團(tuán)結(jié)協(xié)作

D、勇于奉獻(xiàn)

答案：A

熱情周到是指鐵路運(yùn)輸服務(wù)的（）及所要達(dá)到的效果。

A、行動(dòng)指南

B-.細(xì)微程度

C、基本要求

D、優(yōu)質(zhì)程度

答案：I）

鐵路職業(yè)道德修養(yǎng)就是按照社會(huì)主義職業(yè)道德和人民鐵路為人民道德規(guī)范的要求，自覺開展

的一種政治活動(dòng)。

答案：X

道德評(píng)價(jià)在生活中無(wú)所不及，只要有道德活動(dòng)的地方，就有道德評(píng)價(jià)。

答案：V

鐵路職業(yè)道德修養(yǎng)的內(nèi)容主要包括（）和職業(yè)道德行為的修養(yǎng)。

答案：

職業(yè)道德意識(shí)

鐵路法規(guī)定，故意損毀、移動(dòng)鐵路行車信號(hào)裝置或者在鐵路線路上放置足以使列車傾覆的障

礙物，尚未造成嚴(yán)重后果的，按規(guī)定（）。

A、最高5萬(wàn)罰款

B、移送公安機(jī)關(guān)

C、批評(píng)教育

D、追究刑事責(zé)任

答案：D

鐵路法規(guī)定,鐵路運(yùn)輸企業(yè)必須堅(jiān)持社會(huì)主義經(jīng)營(yíng)方向和為人民服務(wù)的宗旨，改善經(jīng)營(yíng)管理,

切實(shí)改進(jìn)（），提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。

A、服務(wù)質(zhì)量

B、鐵路設(shè)備

C、路風(fēng)

D、經(jīng)營(yíng)方式

答案：C

鐵路法規(guī)定，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證旅客和貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?，做到列車（）?/p>

A、順利到達(dá)

B、及時(shí)到達(dá)

C、安全到達(dá)

D、正點(diǎn)到達(dá)

答案：D

鐵路法規(guī)定，在（），搶劫旅客財(cái)物，傷害旅客的，依照刑法有關(guān)規(guī)定從重處罰。

A、站內(nèi)

B、候車室

C、列車內(nèi)

D、車站范圍

答案：C

對(duì)損毀、移動(dòng)鐵路信號(hào)裝置及其他行車設(shè)施或者在鐵路線路上放置障礙物的，鐵路職工有權(quán)

制止，可以扭送公安機(jī)關(guān)處理。

答案：V

勞動(dòng)法規(guī)定，患病或者負(fù)傷，在規(guī)定的醫(yī)療期內(nèi)的，用人單位可以按規(guī)定解除勞動(dòng)合同。

答案：X

勞動(dòng)法規(guī)定，用人單位與勞動(dòng)者發(fā)生勞動(dòng)爭(zhēng)議，當(dāng)事人可以依法申請(qǐng)調(diào)解、仲裁、提起訴訟,

也可以協(xié)商解決。

答案：V

勞動(dòng)法規(guī)定，嚴(yán)重違反勞動(dòng)紀(jì)律或者用人單位規(guī)章制度的，用人單位可以解除勞動(dòng)合同。

答案：J

勞動(dòng)法規(guī)定，勞動(dòng)者解除勞動(dòng)合同，應(yīng)當(dāng)提前（）以書面形式通知用人單位。

A、五日

B、十日

C、二十日

D、三十日

答案：D

勞動(dòng)法規(guī)定，國(guó)家實(shí)行勞動(dòng)者每日工作時(shí)間不超過8小時(shí)、平均每周工作時(shí)間不超過（）的

工時(shí)制度。

A、40小時(shí)

B、42小時(shí)

C、44小時(shí)

D、48小時(shí)

答案：C

勞動(dòng)法規(guī)定，勞動(dòng)合同依法訂立即具有（）約束力，當(dāng)事人必須履行勞動(dòng)合同規(guī)定的義務(wù)。

A、道德

B、法律

C、法制

D、強(qiáng)制

答案：B

勞動(dòng)法規(guī)定，用人單位由于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要，經(jīng)與工會(huì)和勞動(dòng)者協(xié)商后可以延長(zhǎng)工作時(shí)間，一

般每日不得超過（）。

A、1小時(shí)

B、2小時(shí)

C、3小時(shí)

【）、4，卜時(shí)1

答案：A

《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》規(guī)定：負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的事

故隱患，應(yīng)當(dāng)責(zé)令立即排除。

答案：V

《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位新建、改建、擴(kuò)建工程項(xiàng)目的（），必

須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入生產(chǎn)和使用。

A、生活措施

B、福利措施

C、安全措施

D、工作措施

答案：C

《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》規(guī)定：從業(yè)人員在作業(yè)過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守本單位的安全

生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，服從管理，按現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人要求佩戴和使用勞動(dòng)防護(hù)用品。

答案：X

《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》規(guī)定：安全生產(chǎn)工作應(yīng)當(dāng)以人為本，堅(jiān)持（），堅(jiān)

持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。

答案：

安全發(fā)展

《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》規(guī)定：（）應(yīng)當(dāng)對(duì)被派遣勞動(dòng)者進(jìn)行必要的安

全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。

答案：

勞動(dòng)派遣單位

《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》規(guī)定：把作業(yè)場(chǎng)所和工作崗位存在的危險(xiǎn)因索如實(shí)告知從業(yè)

人員，會(huì)有負(fù)面影響，引起恐慌，增加思想負(fù)擔(dān)，不利于安全生產(chǎn)。

答案：X

《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位采月新工藝、新技術(shù)、新材料或者使用

新設(shè)備，必須了解、掌握其安全技術(shù)特性，采取有效的安全防護(hù)措施，并對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行專

門的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，

答案：V

保障人民群眾的（）安全，是制定《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》的目的之一。

A、生命

B、財(cái)產(chǎn)

C、生命和財(cái)產(chǎn)

I）、生命和健康

答案：C

《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》規(guī)定：未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員，不得上崗

作業(yè)。

答案：V

《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》規(guī)定：生產(chǎn)安全一般事故、較大事故、重大事故、特別重大

事故的劃分標(biāo)準(zhǔn)由（）規(guī)定。

A、地方政府

B、鐵路總公司

C、國(guó)務(wù)院

D、交通部

答案：C

《中華人民共和國(guó)安全生芹法》規(guī)定：勞動(dòng)防護(hù)用品不同于一般的商品，直接涉及到勞動(dòng)者

的生命安全和身體健康，故要求其必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

答案：V

《鐵路安全管理?xiàng)l例》規(guī)定：禁止在地下光（電）纜兩側(cè)各0.5米的范圍內(nèi)挖砂、取土。

答案：X

《鐵路安全管理?xiàng)l例》規(guī)定：從事鐵路建設(shè)工程勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理活動(dòng)的單位應(yīng)當(dāng)依

法取得相應(yīng)資質(zhì)，并可在其資質(zhì)等級(jí)許可的范圍外從事快路工程建設(shè)活動(dòng)。

答案：X

《鐵路安全管理?xiàng)l例》規(guī)定：鐵路建設(shè)、運(yùn)輸、設(shè)備制造維修單位的工作人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行

規(guī)章制度，實(shí)行（），保正鐵路安全。

A、逐級(jí)分工負(fù)責(zé)

B、崗位達(dá)標(biāo)

C、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)

D、施工盯控

答案：C

《鐵路安全管理?xiàng)l例》規(guī)定：專用鐵路、鐵路專用線需要與公用鐵路網(wǎng)接軌的，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)

家有關(guān)鐵路建設(shè)、運(yùn)輸?shù)模ǎ┮?guī)定。

A、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

B、安全管理

C、工程質(zhì)量

D、驗(yàn)收合格

答案：B

《鐵路安全管理?xiàng)l例》規(guī)定：在鐵路線路及其鄰近區(qū)域進(jìn)行鐵路建設(shè)工程施工，應(yīng)當(dāng)執(zhí)行（）

規(guī)定。

A、鐵路工務(wù)安全規(guī)則

B、鐵路線路修理規(guī)則

C、鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理

I）、鐵路建筑限界

答案：c

道岔縱移可根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的情況來(lái)安排，有條件的地方可以利用牽出線，調(diào)車線等，提前縱

移到位，以減少占用施工的時(shí)間和勞力。

答案：V

采用現(xiàn)場(chǎng)更換法更換不同類型的鋼軌時(shí)，可先在道岔直股每隔（）根枕木更換一塊新墊板,

以確保在不更換岔枕的情況下新道岔鋪設(shè)后的位置準(zhǔn)確。

A、1

B、3

C、5

D、10

答案：C

到發(fā)線木岔枕道岔，兩順向單開道岔間插入鋼軌的最小長(zhǎng)度為（）。

答案:

4.5m

成組更換新道岔驗(yàn)收時(shí)，道岔鋼軌編號(hào)，各部尺寸用油漆標(biāo)記正確，字跡清晰。

答案：V

預(yù)鋪法更換道岔施工，拉移坡度較大的道岔時(shí)，必須減少溜索，放繩時(shí)互相協(xié)調(diào)，快慢一致,

防止道岔拉歪跌落。

答案：X

正線上的道岔，當(dāng)?shù)啦碥壭透呦屡c其連接的線路軌型時(shí)，應(yīng)在道岔前后各鋪設(shè)長(zhǎng)度不小「（）

與道岔同類型的鋼軌或異型軌，并不應(yīng)連續(xù)插入兩根及以上短軌。

A、7.5m

B、6m

C、6.25m

D、4.5m

答案：C

更換道岔施工，道岔連接后，要抓緊問填石植，進(jìn)行全面起道搗固，搗固時(shí)先搗轉(zhuǎn)撤部分,

盡早給電務(wù)留出調(diào)試道岔時(shí)間。

答案：V

正線直向通過速度120km/hVv〈160kni/h,混凝土岔枕道岔，兩順向單開道岔間插入樞軌的

最小長(zhǎng)度為（）。

A、25m

B、12.5m

C、6.25m

D、4.5m

答案：B

更換道岔施工，舊軌料要及時(shí)I可收，特別小件的軌料、較大件的軌料堆碼整齊，損壞的防護(hù)

網(wǎng)及時(shí)修復(fù)，做到工完料凈場(chǎng)地清。

答案：V

成組更換新道岔驗(yàn)收時(shí)，基本軌、導(dǎo)軌鋼軌無(wú)硬彎，鋼軌接頭軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙不得超過（）曬。

A、1

B、2

C、3

D、5

答案：A

成組更換道岔施工，采用大型養(yǎng)路機(jī)械搗固、穩(wěn)定車作業(yè)，兩搗?穩(wěn)作業(yè)后，開通后第一列

（）,第二列45km/h,自第三列起限速60km/h,至次日搗固后第一列限速60km/h,第二列

起限速80km/h,至第三日搗固后第二列限速80km/h,第二列限速120km/h,至第四日搗固

后恢復(fù)常速。

A、5km/h

B、15km/h

C、25km/h

D、35km/h

答案：D

正線直向通過速度vW120km/h,混凝土岔枕道岔，兩順向單開道岔間插入鋼軌的最小長(zhǎng)度

為（）。

A、12.5m

B、8m

C、6.25m

D、4.5m

答案：B

更換道岔施工中，橫移道岔時(shí)應(yīng)緩慢平穩(wěn)，在移動(dòng)范圍外禁止任何人進(jìn)入，作業(yè)人員應(yīng)集中

精力，注意施工負(fù)責(zé)人的指揮手勢(shì)或笛聲，不得喧嘩、可鬧，轉(zhuǎn)移注意力。

答案：X

成組更換道岔施工，采用小型養(yǎng)路機(jī)械搗固，開通后第一列35km/h,第二列（），不少于4h,

以后限速60km/h,至次Fl搗固后第一列限速60km/h,第二列起限速80km/h,三第三日搗固

后第一列限速80km/h、，第二列限速120km/h,至第四日搗固后恢復(fù)常正

A、35km/h

B、40km/h

C>45km/h

D、50km/h

答案：C

正線直向通過速度v<120km/h,有列車同時(shí)通過兩側(cè)線時(shí)，兩對(duì)向單開道岔間插入鋼軌的

最小長(zhǎng)度特殊情況下為（）。

A、25m

B、12.5m

C、6.25m

D、4.5m

答案：C

更換道岔施工，在轉(zhuǎn)轍部分起道、撥道完畢后，要及時(shí)配合供電部門進(jìn)行道岔搬動(dòng)調(diào)試，確

保道岔搬動(dòng)靈活，尖軌密貼。

答案：X

成組更換新道岔驗(yàn)收時(shí)，岔枕連續(xù)檢查50頭，空吊板不得超過（）。

A、1%

B、2%

C、3%

D、6%

答案：D

成組更換道岔施工，采用人工搗固，施工結(jié)束，開通后第一列15km/h,第二列（），第三列

45km/h,至少于4h,以后按60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h搗固后階梯提速，其

A、20km/h

25km/h

C、35km/h

D、40km/h

答案：B

成組更換新道岔驗(yàn)收時(shí)，扣件應(yīng)齊全、密靠，離縫不得超過（）。

A、1%

B、2%

C、3%

D、6%

答案：D

鋼軌組放在道心時(shí)，新軌組外側(cè)距線路上鋼軌作業(yè)邊不得小于（）。

A、100mm

B、150mm

C^200mm

D、300mm

答案：D

成組更換新道岔驗(yàn)收時(shí)，允許速度大于120km/h的線路軌距變化率不得大于（）,其他

線路不得大于2%。。

A、1%o

B、2%o

C、3%。

D、4%。

答案：A

成組更換道岔施工，采用大型養(yǎng)路機(jī)械搗固、穩(wěn)定車作業(yè)，三搗兩穩(wěn)作業(yè)后，開通后第一列

（）,第二列60km/h,自第三列起限速80km/h,至次日搗固后第一列限速80km/h,第二列

起限速120km/h,至第三口搗固后恢復(fù)常速。

A、25km/h

B、35km/h

C、45km/h

D、55km/h

答案：C

成組更換新道岔驗(yàn)收時(shí)，如果主要項(xiàng)目不符合標(biāo)準(zhǔn)，次要項(xiàng)目漏項(xiàng)或不合格，經(jīng)整修后復(fù)驗(yàn)

達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)為“（）”。

答案:

合格

時(shí)原有道岔存在的渡線方向，道岔位置不止等問題，要通過道岔大修進(jìn)行移位一并解決。

答案：V

鋼軌組放在道心時(shí)，新軌組軌面不得高于線路上鋼軌面：）。

A、10mm

B、15mm

C、20mm

D、25min

答案：D

正線直向通過速度120km/hVvW160km/h,有列車同時(shí)通過兩側(cè)線時(shí)，兩對(duì)向單開道岔間插

入鋼軌的最小長(zhǎng)度一般情況下為（）。

答案:

12.5m

預(yù)鋪法更換道岔施工，抬運(yùn)施工用走行鋼軌跨越鄰線必須先通過（）與車站聯(lián)系，確認(rèn)鄰線

無(wú)車并采取防聯(lián)電措施后方可通過。

A、施工負(fù)貨人

B、駐站聯(lián)絡(luò)員

C、車站值班員

I）、跟班領(lǐng)導(dǎo)

答案：B

正線上的道岔，當(dāng)?shù)啦碥壭透哂谂c其連接的線路軌型時(shí)，在困難條件下，應(yīng)在道岔前后各鋪

設(shè)長(zhǎng)度不小于（）與道岔同類型的鋼軌或異型軌，并不應(yīng)連續(xù)插入兩根及以上短軌。

A、1.5m

B、6m

C、6.25m

D、4.5m

答案：D

更換道岔施工，應(yīng)同時(shí)拔正岔后連接曲線，正矢連續(xù)差不超過6n1唳

答案：X

更換道岔新岔就位，落岔時(shí)起道機(jī)位置距焊縫不少于（）圈。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

更換道岔施工，駐站聯(lián)絡(luò)員在施工作業(yè)開始前（）分鐘到達(dá)車站運(yùn)轉(zhuǎn)室（信號(hào)樓）

簽到，并嚴(yán)格按規(guī)定在《行車設(shè)備施工登記簿》（施工運(yùn)統(tǒng)-46）上辦理登記。

答案:

40

預(yù)鋪法更換道岔施工，要嚴(yán)格一日工作（），準(zhǔn)備工作|不超范圍

A、規(guī)范化

B、現(xiàn)代化

C、標(biāo)準(zhǔn)化

D、信息化

答案：C

成組更換新道岔驗(yàn)收時(shí)，基本軌、導(dǎo)軌鋼軌無(wú)硬彎，鋼軌接頭軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙不得超過2mm。

答案：X

預(yù)鋪法更換道岔施工，使用畫刨道床時(shí)，短岔枕地段可以兩人在同一孔內(nèi)一起作業(yè)。

答案：X

成組更換新道岔驗(yàn)收時(shí)，連接曲線用10川弦量，連續(xù)正矢差不得超過（

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

成組更換新道岔驗(yàn)收時(shí)，防爬設(shè)備應(yīng)齊全、有效，尖軌與基本軌、尖軌與尖軌間的相錯(cuò)量不

得超過（）mm。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：B

預(yù)鋪移設(shè)法適用于線路密集、地勢(shì)狹窄、沒有存放新道岔空地的道岔施工，現(xiàn)場(chǎng)更換法適用

于線路有空地的場(chǎng)所更換道岔。

答案：X

正線直向通過速度v〈120km/h,木岔枕道岔，兩順向單開道岔間插入鋼軌的最小長(zhǎng)度為

（）。

A、25m

B、12.5m

C、6.25m

D、4.5m

答案：C

在道岔整體起落中，要設(shè)專人統(tǒng)一指揮道岔起道機(jī)的升降，以保持各起道機(jī)基本同步、高度

一致，其他人員不得亂指揮。

答案：V

鋼軌組放在枕木頭時(shí)，新軌組軌面不得高于線路上鋼軌面（）。

A、10mm

B、15mm

C、20mm

D、25mm

答案：D

成組更換新道岔驗(yàn)收時(shí)，機(jī)向、高低、道床清篩和搗固質(zhì)量、尖軌、可動(dòng)心軌、轍叉與護(hù)軌

狀態(tài)、道岔鎖定軌溫等主要項(xiàng)目一次達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，可評(píng)為“（)”。

答案:

優(yōu)良

鋼軌組放在枕木頭時(shí)，新軌組內(nèi)側(cè)距線路上鋼軌外側(cè)不得小于（）。

A、100mm

B、150mm

C、200mm

D、300mm

答案：B

預(yù)鋪法更換道岔施工中搬運(yùn)材料時(shí)，在電務(wù)信號(hào)（）要注意防止工具、材料搭電短路，防止

跳信號(hào)。

A、停用前和開通后

B、停用后和開通后

C、停用后和開通前

D、停用前和開通前

答案：A

成組更換新道岔驗(yàn)收時(shí)，水平?應(yīng)符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)曲線外股不得高于內(nèi)股。

答案：X

整組鋪設(shè)道岔時(shí)，設(shè)于警沖標(biāo)內(nèi)方的鋼軌絕緣，距警沖標(biāo)不得少于（）*以保證機(jī)車車輪停

在該鋼軌絕緣內(nèi)方時(shí)，車鉤不致越過警沖標(biāo)。

A、0.5

B、1

C、1.5

［）、3

答案：D

更換道岔施工中，在線路上使用小車推運(yùn)料具必須按《安規(guī)》有關(guān)規(guī)定設(shè)置防護(hù)，封鎖時(shí)間

外禁止人力平板小車上道使用。

答案：V

成組更換新道岔驗(yàn)收時(shí)，滑床板應(yīng)平直并與尖軌密貼，每側(cè)不密貼的不得超過（）塊。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

成組更換新道岔驗(yàn)收時(shí)，平均軌縫誤差不得大于（）而，絕緣接頭軌縫不得小于6m瞑

A、1

B、2

C、3

D、5

答案：C

更換新道岔時(shí).，道岔（）引軌應(yīng)同時(shí)更換成新軌。

A、前一對(duì)

B、后一對(duì)

C、前后各一對(duì)

D、前后各二對(duì)

答案：C

成組更換單開道岔大致可分為現(xiàn)場(chǎng)更換法和（）兩種。

答案：

預(yù)鋪移設(shè)法

設(shè)計(jì)橋上無(wú)縫線路時(shí)，為減少橋梁墩臺(tái)承受無(wú)縫線路縱向力作用，通常禁止設(shè)置調(diào)節(jié)器。

答案：X

設(shè)有溫度調(diào)節(jié)器的鋼梁的溫度跨度范圍內(nèi)，必須有鋼軌接頭。

答案：X

對(duì)橋上伸縮調(diào)節(jié)器的伸縮量應(yīng)（），發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)分析原因并整治。伸縮調(diào)節(jié)

器的尖軌與基本軌出現(xiàn)肥邊，應(yīng)及時(shí)打磨

答案：

定期檢查

如果尖軌或基本軌頂面出現(xiàn)壓潰肥邊現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)打磨，防止軌頭掉塊剝落，影響調(diào)節(jié)器正

常工作。

答案：V

鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器必須基本軌鎖定、尖軌伸縮。

答案：X

雙向調(diào)節(jié)器由基本軌、雙向尖軌、鐵墊板總成、軌枕或軌道板組成，長(zhǎng)度約是同類型單向調(diào)

節(jié)器長(zhǎng)度的（）。

答案:

2倍

無(wú)縫道岔更換轍叉、尖軌、鋼軌，應(yīng)盡快恢復(fù)原結(jié)構(gòu)和（）。

答案：

鎖定軌溫

無(wú)縫線路綜合維修計(jì)劃，宜以（）為單位安排作業(yè)。

答案:

單元軌條

鋼軌折斷不插入短軌原位焊復(fù)時(shí)，無(wú)縫線路鎖定軌溫將發(fā)生改變。

答案：X

無(wú)縫線路應(yīng)在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)鋪設(shè)，鎖定軌溫?。?/p>

A、軌條始端入槽軌溫值

B、軌條終端入槽時(shí)軌溫值

C、軌條中間入槽時(shí)軌溫值

1）＞軌條始端入槽和終端入槽時(shí)軌溫的平均值

答案：D

無(wú)縫道岔復(fù)緊岔區(qū)單元扣件、道岔螺栓，導(dǎo)軌、轍叉、心軌、翼軌的扣件、尖軌及其前后各

10米范圍內(nèi)的基本軌扣件、間隔鐵螺栓、岔枕螺栓扭矩均要達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

答案：X

橋上無(wú)縫線路小阻力扣件，雖能減小橋梁墩臺(tái)承受無(wú)縫線路縱向力的設(shè)計(jì)要求，同時(shí)也降低

了扣件的基本性能。

答案：X

在無(wú)縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)無(wú)縫線路位移量鋪設(shè)（）內(nèi)觀測(cè)。

A、當(dāng)天

B、5天

C、一周

D、一月

答案：B

無(wú)縫線路應(yīng)力調(diào)整施工作業(yè)必須制定有詳盡可行的安全技術(shù)組織措施。

答案：V

無(wú)縫道岔養(yǎng)護(hù)維修時(shí)，要有計(jì)劃地安排扣件及各種聯(lián)結(jié)零件的養(yǎng)護(hù)工作，要求每月至少檢查

一次，并及時(shí)做好涂油、復(fù)緊工作，有損壞、丟失的要及時(shí)更換、補(bǔ)充。

答案：V

無(wú)縫線路在道口兩端、橋頭兩側(cè)、列車制動(dòng)地段、豎曲線坡底、曲線地段等容易出現(xiàn)應(yīng)力峰

的薄弱區(qū)域加強(qiáng)線路防爬鎖定。

答案：V

單根抽換橋枕，在實(shí)際鎖定軌溫（）范圍內(nèi)進(jìn)行。

答案:

+10℃~-20℃

A-B-B-001232

合理劃分線路單元，原則上以200m線路、整條曲線或股道、整組道岔及其前后（）

m線路為一個(gè)基本單元。

答案：

50^100

無(wú)縫線路技術(shù)圖表按單元軌節(jié)繪制，標(biāo)明每個(gè)單元軌節(jié)的起訖里程、鋪設(shè)時(shí)狀況、鎖定軌溫、

位移觀測(cè)樁位置.、線路平面資料、線路清篩、換枕大修、應(yīng)力調(diào)整等。

答案：V

無(wú)縫線路的穩(wěn)定性，就是指由于溫度升高，鋼軌所產(chǎn)生的溫度壓力與道床阻力、軌道框架剛

度反作用力之間的（）。

答案：

相對(duì)平衡

無(wú)縫線路樁編號(hào)以單元軌條為單位。單線上觀測(cè)樁按順里程方向編號(hào)，雙線上各觀測(cè)點(diǎn)

（）方向編號(hào)。

答案：

順列車運(yùn)行

無(wú)縫線路位移觀測(cè)樁必須先預(yù)先埋設(shè)牢固，內(nèi)側(cè)應(yīng)距線路中心不小于2.1米。

答案：X

站線（含到發(fā)線）無(wú)縫線珞以?次鎖定的股道軌條為管理單元。

答案：V

橋上無(wú)縫線路設(shè)計(jì)鎖定軌溫可與橋梁兩端無(wú)縫線路鎖定軌溫不一致。

答案：X

長(zhǎng)大坡道無(wú)縫線路要采用扣壓力大的彈條扣件，枕盒內(nèi)的道柄要保持飽滿、密實(shí)，確保軌道

框架穩(wěn)定性。

答案：V

無(wú)縫線路應(yīng)根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)、鎖定軌溫和線路狀態(tài)，合理安排（）。

答案：

全年維修計(jì)劃

全區(qū)間無(wú)縫線路的維修管理應(yīng)以（）的軌條為管理單元。

答案：

一次鎖定

無(wú)縫線路是由許多根標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌焊接成為不小于（）的長(zhǎng)鋼軌線路。

答案：

500m

混凝土枕無(wú)縫線路直線地段及半徑大于2000m曲線地段進(jìn)行維修作業(yè)，連續(xù)扒開大床不超

過25m,起道高度不超過30nlm,起道量不超過10mm時(shí)的作業(yè)軌溫條件為（）。

A、+20℃

B、-10C~+20℃

C、120℃~+15℃

D、±15℃

答案：A

混凝土枕無(wú)縫線路當(dāng)軌溫在實(shí)際鎖定軌溫（）以下時(shí)，伸縮區(qū)和緩沖區(qū)禁止進(jìn)行維

修作業(yè)。

答案:

-3O'C

低溫鋪設(shè)無(wú)縫級(jí)路時(shí)，為提高鎖定枕溫，采用鋼軌張拉鎖定。

答案：V

鋪設(shè)無(wú)縫線路前，應(yīng)在施工完畢的路基面上，攤鋪厚度為（）的道昨?qū)硬⒔?jīng)壓實(shí)后，見可進(jìn)

行鋪軌作業(yè)。

A、100mm

B、150mm

C、200mm

D、250mm

答案：B

無(wú)縫線路軌道應(yīng)采用（）的焊接長(zhǎng)鋼軌，鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度可為100m、25m等，且優(yōu)先采

用100m長(zhǎng)定尺軌。

答案：

50kg/m及以上

在跨區(qū)間無(wú)縫線路上的無(wú)縫道岔尖軌及其前方25m范圍內(nèi)綜合維修，作業(yè)軌溫范圍為實(shí)際

鎖定軌溫（）。

A、-1O0CJ2O℃

B、-20℃^+10℃

C、±10℃

I）、±20℃

答案：C

隧道長(zhǎng)度大于300米的長(zhǎng)大隧道內(nèi)無(wú)縫線路鎖定軌溫應(yīng)單獨(dú)設(shè)計(jì)。

答案：X

無(wú)縫線路軌溫大于15c時(shí)，可重點(diǎn)安排矯直鋼軌硬彎、鋼軌打磨、焊補(bǔ)等作業(yè)。

答案：X

設(shè)計(jì)橋上無(wú)縫線路時(shí)必須充分考慮無(wú)縫線路與橋梁的相互作用，嚴(yán)格控制軌道與橋梁相互作

用的附加力。

答案：V

如取鎖定軌溫等于或小于中間軌溫，則不會(huì)在伸縮區(qū)出現(xiàn)溫度拉力峰，而是出現(xiàn)溫度壓力峰。

答案：X

無(wú)縫線路溫度力峰現(xiàn)象是由道床阻力塑性性質(zhì)決定的，其量值及位置均取決于_()

及道床阻力梯度的大小。

答案：

接頭阻力

60kg/m不能伸縮的鋼軌，當(dāng)軌溫變化10℃時(shí)，鋼軌內(nèi)產(chǎn)生約()kN/cm/的溫度應(yīng)

力。

答案：

24.78

50kg/m不能伸縮的鋼軌，當(dāng)軌溫變化10℃時(shí),鋼軌內(nèi)產(chǎn)生約（）kN/cn?的溫度應(yīng)

力。

答案:

24.78

60kg/m不能伸縮的鋼軌，當(dāng)軌溫變化10℃時(shí),鋼軌內(nèi)產(chǎn)生約（）的溫度力。

答案:

192kN

50kg/m不能伸縮的鋼軌，河軌溫變化10℃時(shí),鋼軌內(nèi)產(chǎn)生約（）的溫度力。

答案:

163kN

無(wú)縫線路溫度力圖的橫坐標(biāo)軸表示鋼軌的溫度力（拉力為正，壓力為負(fù)），縱坐標(biāo)軸表示鋼

軌長(zhǎng)度。

答案：X

無(wú)縫線路溫度壓力峰的大小與鎖定軌溫有關(guān)，溫度壓力峰的位置相當(dāng)于中間軌溫鎖定時(shí)的伸

縮區(qū)終點(diǎn)。

答案：X

任何類型的經(jīng)緯儀，制作上都要求當(dāng)豎直指標(biāo)水準(zhǔn)管氣泡居中，望遠(yuǎn)鏡視準(zhǔn)軸水平時(shí)，其豎

盤讀數(shù)是一個(gè)固定值。

答案：V

使用經(jīng)緯儀進(jìn)行角度觀測(cè)，基本流程是儀器對(duì)中、（）、照準(zhǔn)和讀數(shù)。

答案:

整平

光學(xué)經(jīng)緯儀主要由基座、（）、度盤三部分組成.

答案：

照準(zhǔn)部

DJ6-1型經(jīng)緯儀盤右時(shí)豎盤讀數(shù)與豎直角的關(guān)系式為:

A、豎直角。蘭90°二豎盤讀數(shù)L—

B、豎直角a>270二豎盤讀數(shù)L1

67雙直角a右:豎盤讀數(shù)L右一90°

D、豎直角a右=豎盤讀數(shù)L『270。

答案：B

DJ6-1型經(jīng)緯儀盤左時(shí)豎盤讀數(shù)與豎直角的關(guān)系式為：（）。

A、豎直角。左二豎盤讀數(shù)L左-90°

B、豎直角a,豎盤讀數(shù)L￡270°

C、豎直角a晨90°二豎盤讀數(shù)L『

D、豎直角a4-2700-豎盤讀數(shù)L/

答案：A

經(jīng)緯儀有光學(xué)經(jīng)緯儀和電子經(jīng)緯儀兩類，其中光學(xué)經(jīng)緯以目前廣泛使用，其代號(hào)“J”，按

精度劃分（）。

A、工、工、工三級(jí)

B、J（i,5、Jl、Jl5三級(jí)

C、工、J2、八、工5四級(jí)

D、J、上、J3、工四級(jí)

答案：C

經(jīng)緯儀的（）和測(cè)微器是用以量度水平角的重要部件，它們二者之間以一定的關(guān)系

結(jié)合起來(lái)，就能讀出照準(zhǔn)目標(biāo)后的水平角或水平方向值。

答案：

水平度盤

全站儀的坐標(biāo)方位角是以（）為標(biāo)準(zhǔn)方向，順時(shí)針轉(zhuǎn)到直線的夾角。

A、真子午線方向

B、磁子午線方向

C、坐標(biāo)縱軸方向

D、鉛垂線方向

答案：C

全站儀測(cè)量點(diǎn)的高程的原理是（）。

A、水準(zhǔn)測(cè)量原理

B、導(dǎo)線測(cè)量原理

C、三角測(cè)量原理

D、三角高程測(cè)量原理

答案：1）

用全站儀進(jìn)行距高或坐標(biāo)測(cè)量前，不僅要設(shè)置正確的大氣改正數(shù)，還要設(shè)置（）。

A、乘常數(shù)

B、濕度

C、棱鏡常數(shù)

D、溫度

答案：C

全站儀觀測(cè)水平角時(shí)，采用改變各測(cè)回之間水平度盤起始位置讀數(shù)的辦法，可以削弱（）的

影響。

A、度盤偏心誤差

B、度盤刻劃不均勻誤差

C、照準(zhǔn)誤差

D、對(duì)中誤差

答案：B

全站儀的坐標(biāo)方位角的角值范圍為（）。

A、0°~270。

B、-90^90°

(,、0°~360。

D.-180°"180°

答案：C

使用經(jīng)緯儀測(cè)量前應(yīng)（）。

A、先將三腳架大致水平，再將三腳架的中心螺栓旋入經(jīng)緯儀的基座內(nèi)擰緊

B、先將三腳架的中心螺栓旋入經(jīng)緯儀的基座內(nèi)擰緊，再將三腳架大致水平

C、先將二腳架的中心螺栓旋入經(jīng)緯儀的基座內(nèi)擰緊，再將二腳架上的固定螺栓松開

D、先將三腳架上的固定螺栓松開，再將三腳架的中心螺栓旋入經(jīng)緯儀的基座內(nèi)擰緊

答案：A

經(jīng)緯儀主要用于對(duì)線路的高程測(cè)量。

答案：X

不得用手和粗布擦拭測(cè)量?jī)x器鏡頭，應(yīng)用絨布或擦鏡紙擦拭。

答案：J

把經(jīng)緯儀的中心安置在通過角頂點(diǎn)的鉛垂線上，稱為（）。

答案:

對(duì)中

安置經(jīng)緯儀，對(duì)中誤差在（）以內(nèi)。

答案:

2mm

把經(jīng)緯儀的水平度盤安置成一個(gè)水平面，使儀器的豎軸處于鉛垂位置，稱為（）。

答案:

整平

經(jīng)緯儀精確整平時(shí)，首先使水準(zhǔn)管軸大致平行于兩個(gè)腳螺旋的連線，兩手以相反方向旋轉(zhuǎn)這

兩個(gè)腳螺旋，氣泡移動(dòng)方向與右手大拇指轉(zhuǎn)動(dòng)腳螺旋的方向一致。

答案：X

全站儀使用中，消除視差的方法是（）使十字絲和目標(biāo)影像清晰。

八、轉(zhuǎn)動(dòng)物鏡對(duì)光螺旋

B、轉(zhuǎn)動(dòng)目鏡對(duì)光螺旋

C、反復(fù)交替調(diào)節(jié)目鏡及物鏡對(duì)光螺旋

D、調(diào)整水準(zhǔn)尺與儀器之間的距離

答案：C

導(dǎo)線坐標(biāo)增量閉合差調(diào)整的方法為（）。

A、反符號(hào)按角度大小分配

B、反符號(hào)按邊長(zhǎng)比例分配

C、反符號(hào)按角度數(shù)量分配

D、反符號(hào)按邊數(shù)分配

答案：B

全站儀使用中，導(dǎo)線的坐標(biāo)增量閉合差調(diào)整后，應(yīng)使縱、橫坐標(biāo)增量改正數(shù)之和等于（

A、縱、橫坐標(biāo)增值量閉合差，其符號(hào)相同

B、導(dǎo)線全長(zhǎng)閉合差，其符號(hào)相同

C、縱、橫坐標(biāo)增最閉合差，其符號(hào)相反

【）、0

答案：c

從全站儀測(cè)量平面直角坐標(biāo)系的規(guī)定可知（）。

A、象限與數(shù)學(xué)坐標(biāo)象限編號(hào)順序方向一致

B、X軸為縱坐標(biāo)軸，Y軸為橫坐標(biāo)軸

C、方位角由橫坐標(biāo)軸逆時(shí)針量測(cè)

I）、東西方向?yàn)閄軸，南北方向?yàn)閅軸

答案：B

設(shè)AB距離為120m,全站儀測(cè)得方位角為120°0'0〃，則AB的y坐標(biāo)增量為（）m。

A、-90

B、60

C、90

D、-60

答案：D

地面點(diǎn)的空間位置是用（）來(lái)表達(dá)的。

答案：

平面直角坐標(biāo)

全站儀一般瞄準(zhǔn)方法應(yīng)是（）。

A、正確對(duì)光、粗略瞄準(zhǔn)、精確瞄準(zhǔn)

B、粗略瞄準(zhǔn)、精確瞄準(zhǔn)、正確對(duì)光

C、粗略瞄準(zhǔn)、正確對(duì)光、精確瞄準(zhǔn)

D、精確般準(zhǔn)、正確對(duì)光、粗略瞄準(zhǔn)

答案：B

我國(guó)以東海平均海水面作為絕對(duì)高程的起算面。

答案：X

水準(zhǔn)測(cè)量十字絲視差對(duì)讀數(shù)影響不大，可以不用消除。

答案：X

距離丈量時(shí)需三人，站在丈量前進(jìn)方向前端的人，是前尺手，也稱前鏈。

答案：V

在直線地段，縱斷面方向是與線路中線垂直的方向。

答案：X

在曲線地段，橫斷面方向是與線路施測(cè)點(diǎn)的切線相垂直的方向。

答案：V

高程測(cè)量按所使用的儀器和施測(cè)方法不同，可分為水準(zhǔn)測(cè)量、三角高程測(cè)量、氣壓高程測(cè)量,

其中（）是最準(zhǔn)確，也是最普遍使用的。

答案：

水準(zhǔn)測(cè)量

在同一豎直面內(nèi)，傾斜視線與水平視線之間的夾角為（），一般用“a”表示。

答案：

豎直角

圓水準(zhǔn)器水泡偏離中心的方向時(shí)，一般可（）直至圓水準(zhǔn)器的氣泡居中。

A、加長(zhǎng)靠近該方向的一條腿

B、縮短靠近該方向的一條腿

c^縮短與該方向相對(duì)的一條腿

D、調(diào)整任意二條腿

答案：B

目前中國(guó)采用統(tǒng)一的測(cè)量高程系是指（）。

A、渤海高程系

B.1956高程系

C、1985國(guó)家高程基準(zhǔn)

D、黃海高程系

答案：C

中線測(cè)量前應(yīng)用目視選擇（）作為測(cè)站。

A、一段大方向較好的地段

B、一段大方向不好的地段

C、一段曲線的地段

D、一組道岔

答案：A

水準(zhǔn)儀架設(shè)滑動(dòng)儀器時(shí)，應(yīng)使儀器底座相對(duì)于（）。

A、三角架頂部平面旋轉(zhuǎn)移動(dòng)

B、三角架頂部平面平行移動(dòng)

C、三角架頂部平面上下移動(dòng)

【）、三角架頂部平面左右移動(dòng)

答案：B

粗平就是使管水準(zhǔn)器的氣泡居中，使支架大致水平即豎軸大致鉛垂，從而使望遠(yuǎn)鏡視線的傾

斜程度在傾斜螺旋可以調(diào)節(jié)的范圍內(nèi)，為精平創(chuàng)造條件。

答案：X

既有線上的中線測(cè)量，一般采用“外移”測(cè)量法，即將儀器（）。

A、放在線路內(nèi)側(cè)，從而計(jì)算出撥道量

B、放在線路外側(cè)，將儀器與測(cè)點(diǎn)引一條和線路的平行線，從而計(jì)算出撥道量

C、放在二線間，將儀器與測(cè)點(diǎn)引一條和線路的平行線，從而計(jì)算出撥道量

D、放在距離線路較遠(yuǎn)的地方，將儀器與測(cè)點(diǎn)引一條和線路的平行線，從而計(jì)算出撥道量

答案：B

水準(zhǔn)測(cè)量的基本原理就是利用經(jīng)緯儀所提供的水平視線測(cè)得高差而計(jì)算高程的。

答案：X

水準(zhǔn)測(cè)最精平時(shí)，氣泡左側(cè)的影象移動(dòng)方向和轉(zhuǎn)動(dòng)傾斜螺旋的左手拇指方向一致。

答案：X

水準(zhǔn)儀的基本操作可以簡(jiǎn)單歸納如下：（）。

A、安置-粗平-精平-瞄準(zhǔn)-讀數(shù)

B、安置-瞄準(zhǔn)-粗平-精平-讀數(shù)

C、安置-精平-瞄準(zhǔn)-粗平一讀數(shù)

D、安置-粗平-瞄準(zhǔn)-精平-讀數(shù)

答案：D

水準(zhǔn)測(cè)量十字絲視差存在的原因是由于目標(biāo)在望遠(yuǎn)鏡內(nèi)形成的像沒有落在十字絲平面上。

答案：V

絕對(duì)高程通常稱為（），用“H”表示。

答案：

標(biāo)高（或海拔）

A-C-B-001233

在水準(zhǔn)測(cè)量中起著（）作用的臨時(shí)立尺點(diǎn)，叫轉(zhuǎn)點(diǎn)，用“Z”表示。

答案：

傳遞高程

線路縱斷面測(cè)最分為（）和中平測(cè)最。

A、坐標(biāo)測(cè)量

B、水準(zhǔn)測(cè)量

C、高程測(cè)量

D、基平測(cè)量

答案：D

A

水準(zhǔn)測(cè)量中轉(zhuǎn)點(diǎn)的特點(diǎn)是既有前視讀數(shù)又有（

答案：

后視讀數(shù)

水準(zhǔn)測(cè)量粗平的操作整平過程中，'工泡移動(dòng)方向與左手大拇指轉(zhuǎn)動(dòng)腳螺旋的方向（）。

答案:

一致

直線中線測(cè)量每百米誤差不超過（）。

答案:

3mm

地面上兩條相交直線在水平面上的投影所夾的角稱為（）,一般用“B”表示。

答案：

水平角

線路綱斷面圖由兩部分組成，上半部為資料表，下半部為線路颯剖面。

答案：x

用一定的比例尺，把線路中心線展直后投影到鉛錘面上，并標(biāo)明線路平面和縱斷面的各項(xiàng)有

關(guān)資料的圖紙，叫做（）。

答案：

線路縱斷面圖

鐵路線路平面圖繪制時(shí)，曲線起點(diǎn)ZH（直緩點(diǎn)）和終點(diǎn)HZ（緩直點(diǎn)），HY（緩圓點(diǎn)）和YH

（圓緩點(diǎn)）的里程數(shù)應(yīng)垂直于線路標(biāo)注在（）。

答案：

曲線內(nèi)側(cè)

鐵路縱斷面圖繪制時(shí)，鐵路沿線的橋梁、涵洞、隧道、車站等建筑物，應(yīng)以規(guī)定的（）

表示，并注明其所在位置的中心里程、類型及有關(guān)尺寸等。

答案:

圖例

鐵路線路縱斷面圖將線路平面用示意的方法表示出來(lái)，上凸、下凹的部分一般表示（）。

A、直線

B、曲線

C、高程

D、坡度

答案：B

用一定的比例尺把線路中心線以及它兩側(cè)的地面情況投影到水平面上，就得到（）。

答案：

線路平面圖

鐵路線路縱斷面圖中，在各變坡點(diǎn)、百米標(biāo)、加標(biāo)處標(biāo)注上路肩設(shè)計(jì)標(biāo)而，精度為（）m。

A、1

B、0.1

C、0.01

［）、0.001

答案：C

鐵路線路縱斷面圖中，扼要填寫沿線各路段重大不良地質(zhì)現(xiàn)象、主要地層構(gòu)造等情況。

答案：V

橫斷面圖是根據(jù)橫斷面方向上各測(cè)點(diǎn)至中樁的距離和測(cè)點(diǎn)的高程等資料繪制的，水平方向表

示距離，豎直方向表示高程。

答案：J

某線路平面圖，圖示比例為1：5000,圖上量得AB兩點(diǎn)之間水平距離25mm,則AB兩點(diǎn)之間

實(shí)際距離為（）°

答案:

125m

鐵路線路縱斷面圖的繪制，在兩公里標(biāo)之間的整百米處注百米標(biāo)數(shù)。在百米標(biāo)之間地形突變

點(diǎn)應(yīng)標(biāo)注，加標(biāo)其數(shù)字為電前百米標(biāo)的距離。

答案：V

鐵路線路平面圖中，用()來(lái)表示鐵路線經(jīng)過地的地面起伏形狀。

答案：

等高線

A-D-B-001232

某曲線半徑1000m,曲線全長(zhǎng)780m,緩和曲線長(zhǎng)140m,則該曲線一端緩和曲線的縮短量為

()O

答案:

105mm

A-D-B-001233

使用縮短軌要做到曲線里股與相對(duì)外股的鋼軌接頭相錯(cuò)的距離，不超過所使用縮短軌縮短量

的()。

答案:

一半

某曲線半徑lOOOm,曲線全長(zhǎng)780m,緩和曲線長(zhǎng)140m,則該曲線的縮短量為()mm。

A、750

B、960

C、1020

D、1350

答案：B

曲線半徑長(zhǎng)4()001()0()m,采用12.5m的標(biāo)準(zhǔn)軌時(shí)，應(yīng)采用()m的縮短軌。

A、12.34

B、12.38

C、12.42

D、12.46

答案：D

某曲線半徑1000m,曲線全長(zhǎng)780m,緩和曲線長(zhǎng)140m,則該曲線緩和曲線里股距直緩點(diǎn)100m

地點(diǎn)的縮短量為（）mm。

A、150.0

B、75.0

C、53.6

I）、26.8

答案：C

曲線半徑長(zhǎng)450~300m,采用25m的標(biāo)準(zhǔn)軌時(shí)，應(yīng)采用（）m的縮短軌。

A、12.34

B、12.38

C、12.42

［）、12.46

答案：A

曲線半徑長(zhǎng)250~200m,采用12.5m的標(biāo)準(zhǔn)軌時(shí),應(yīng)采用（）m的縮短軌。

A、12.34

B、12.38

C、12.42

D、12.46

答案：B

整個(gè)曲線的縮短量包括（）縮短量、緩和曲線縮短量。

答案：

圓曲線

曲線半徑長(zhǎng)800飛00m,采用12.5m的標(biāo)準(zhǔn)軌時(shí),應(yīng)采用（）m的縮短軌。

A、12.34

B、12.38

C、12.42

D、12.46

答案：1）

曲線里股縮短量與曲線半徑和緩和曲線、圓曲線長(zhǎng)度有關(guān)。

答案：V

曲線半徑長(zhǎng)450、300nb采用12.5m的標(biāo)準(zhǔn)軌時(shí)，應(yīng)采用（）m的縮短軌。

A、12.34

B、12.38

C.12.42

D、12.46

答案：C

縮短軌的根數(shù)等于總縮短量除以一根縮短軌的縮短量的2倍。

答案：X

A-D-B-001232

某曲線半徑1000m,曲線全長(zhǎng)780m,緩和曲線長(zhǎng)140m,曲線采用12.5m標(biāo)準(zhǔn)軌長(zhǎng)，則該曲

線縮短軌的根數(shù)為（）根。

答案:

24

某曲線半徑1000m,曲線全長(zhǎng)780nb緩和曲線長(zhǎng)140nl，則該曲線圓曲線部分的縮短量為（）所。

A、500

B、750

C、1500

【）、2500

答案：B

當(dāng)新軌組布置在道心時(shí)，搭頭等于新舊軌組弧線差加上一個(gè)軌縫量。

答案：X

當(dāng)新軌組布置在道心時(shí)，空頭等于新舊軌組弧線差減去?個(gè)軌縫量。

答案：X

當(dāng)新軌組布置在枕木頭時(shí)，靠近外股的新軌組間有一搭頭，靠近里股的新軌組間有一空頭。

答案：X

A-D-B-002213

當(dāng)新軌組布置在道心時(shí)，在外股外的新軌組間應(yīng)用空頭，在里股外的新軌組間應(yīng)有一搭頭。

答案：X

調(diào)整后軌縫均勻，無(wú)瞎縫和大軌縫，接頭相錯(cuò)最應(yīng)滿足：直線地段每節(jié)軌上，接頭相差最不

應(yīng)大于3mm,并應(yīng)前后、左右抵消，在兩股鋼軌上累計(jì)相差量最大不得（）。

答案：

大于15mm

下列關(guān)于軌縫調(diào)整條件的敘述，不正確的是（）。

A、原設(shè)置的軌縫不符合每千米線路軌縫總誤差的規(guī)定

B、軌縫嚴(yán)重不均勻

C、線路爬行量超過50mm

D、軌溫在《修規(guī)》規(guī)定的更換鋼軌或調(diào)整軌縫軌溫限制范闈以內(nèi)時(shí)，出現(xiàn)連續(xù)3個(gè)及以上

瞎縫或軌縫大于構(gòu)造軌縫

答案：C

成段調(diào)整軌縫時(shí)，12.5m鋼軌地段，更換鋼軌或調(diào)整軌縫時(shí)的軌溫（）。

答案：

不受限制

調(diào)整軌縫松開扣件時(shí)，松開螺母高度不低于5mm,串動(dòng)軌縫大于20mm的接頭一端必須卸鋼

軌另一端的3個(gè)螺栓，同時(shí)進(jìn)行扣件涂油。

答案：X

軌縫調(diào)整后每千米線路軌縫總誤差，25nl鋼軌地段不得（），12.5m鋼軌地段不得超過

160mm,絕緣接頭軌縫不得小于6mmo

答案：

超過80mm

軌縫調(diào)整后，曲線地段在兩股鋼軌上累計(jì)相差量最大不得大于40mm加曲線內(nèi)股標(biāo)準(zhǔn)縮短量

（）。

答案:

一半

A-D-A-001234

使用軌縫調(diào)整器串動(dòng)鋼軌，25m鋼軌每次串動(dòng)一根，12.5m鋼軌每次串動(dòng)不得（），

按串動(dòng)量依次將軌縫調(diào)整完畢。

答案：

超過一根

（）現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)對(duì)軌縫進(jìn)行調(diào)整。

A、25m鋼軌地段每公里軌縫總誤差為50mm

B、12.5m鋼軌地段每公里軌縫總誤差為150

C、12.5m鋼軌地段連續(xù)出現(xiàn)2個(gè)瞎縫

I）、12.5m鋼軌地段連續(xù)出現(xiàn)3個(gè)軌縫大于構(gòu)造軌縫

答案：D

線路爬行超過（），連續(xù)三個(gè)以上瞎縫及絕緣接頭軌縫冬季大于構(gòu)造軌縫，夏季小于

6mm的軌縫均應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。

答案:

20mm

成段調(diào)整軌縫時(shí)，應(yīng)先調(diào)查計(jì)算，確定每根鋼軌的串動(dòng)方向和（）,編制分段作業(yè)計(jì)

劃。

答案：

串動(dòng)量

成段調(diào)整軌縫時(shí)，25nl鋼軌地段，更換鋼軌或調(diào)整軌縫時(shí)的軌溫限制范圍為（）。

答案：

±30r

線路爬行量超過（）時(shí)，應(yīng)對(duì)軌縫進(jìn)行調(diào)整。

A、15mm

B、18mm

C、20mm

D、25mm

答案：C

A-D-A-001233

每千米線路軌縫總誤差，25m鋼軌地段超過80nlm,12.5m鋼軌地段超過（），應(yīng)進(jìn)行

軌縫調(diào)整。

答案：

160mm

在普通線路鋼軌接頭軌縫的標(biāo)準(zhǔn)尺寸計(jì)算公式中，是根據(jù)T皿和T小求出的，T皿和％n是

指（）。

A、當(dāng)?shù)貧v史最高和最低氣溫

B、當(dāng)?shù)啬甓茸罡吆妥畹蜌鉁?/p>

C、當(dāng)?shù)貧v史最高和最低軌溫

D、當(dāng)?shù)啬甓茸罡叩淖畹蛙墱?/p>

答案：C

/\-D-C-002233

無(wú)縫線路固定區(qū)和無(wú)縫道岔出現(xiàn)嚴(yán)重的（）時(shí)，必須做好放散或調(diào)整。

答案：

不均勻位移

某無(wú)縫線路長(zhǎng)鋼軌長(zhǎng)500nl，總放散量為200mm時(shí)，每隔100m設(shè)一觀測(cè)點(diǎn)，第三觀測(cè)點(diǎn)放散

量為（）。

答案:

120mm

無(wú)縫線路鋪設(shè)或維修的作業(yè)方法不當(dāng)，會(huì)使長(zhǎng)軌條產(chǎn)生不正常的伸縮

答案：V

（）鋪設(shè)無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條，拉伸不到位或拉伸不均勻時(shí)，必須做好應(yīng)力放散或調(diào)整。

A、高溫

B、低溫

C、原鎖定軌溫

D、鎖定軌溫

答案：B

應(yīng)力調(diào)整是指不改變長(zhǎng)鋼軌原來(lái)的長(zhǎng)度，在部分地段鋼軌有伸有縮，將應(yīng)力（）。

答案：

調(diào)整均勻

無(wú)縫道岔應(yīng)力放散時(shí)，要求道岔的（）和轍叉咽喉的位置保持不變。

答案：

中心

無(wú)縫線路應(yīng)力放散要求做到：總放散量要夠，沿鋼軌全長(zhǎng)放散要?jiǎng)?，最后（）?/p>

答案：

鎖定軌溫要準(zhǔn)

無(wú)縫線路放散鎖定應(yīng)根據(jù)觀測(cè)樁進(jìn)行位移（）檢驗(yàn)。

答案：

均勻性

同一區(qū)間內(nèi)單元軌條的最低、最高鎖定軌溫相差（）時(shí)，必須做好放散或調(diào)整。

答案：

10℃

通過測(cè)試，發(fā)現(xiàn)無(wú)縫線路溫度力分布（）時(shí)，必須進(jìn)行放散或調(diào)整。

答案：

嚴(yán)重不勻

無(wú)縫線路鎖定軌溫不清楚或不準(zhǔn)確時(shí)，不能進(jìn)行放散或調(diào)整。

答案：X

無(wú)縫線路地段，當(dāng)預(yù)測(cè)施工軌溫高于原鎖定軌溫（）以上時(shí)，線路清篩前必須進(jìn)行應(yīng)力放散,

放散軌溫應(yīng)滿足施工期間作業(yè)安全要求。

A、7℃

B、10℃

C、12℃

D、15℃

答案：B

無(wú)縫線路實(shí)際鎖定軌溫不在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍以內(nèi)，或左右股長(zhǎng)軌條的實(shí)際鎖定軌溫相差超

過（）時(shí)，必須做好放散或調(diào)整。

答案：

5c

跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路的兩相鄰單元軌條的鎖定溫差超過（）時(shí)，必須做好放散

或調(diào)整。

答案:

5℃

無(wú)縫線路應(yīng)力放散封鎖施工，開通后第一列限速（

答案:

5km/

A-D-C-002232

因處理（）或施工改變了無(wú)縫線路原鎖定軌溫時(shí)，必須做好放散或調(diào)整―

答案：

線路故障

A-D-C-003232

某無(wú)縫線路長(zhǎng)鋼軌長(zhǎng)為3600m,原鎖定軌溫為13℃,計(jì)劃放散軌溫為23℃,放散量為

（）O

答案：

424.8mm

某段無(wú)縫線路長(zhǎng)1000m,18℃鎖定，順向爬行量30mm（在長(zhǎng)軌端處測(cè)量）實(shí)際鎖定軌溫

（）o

答案：

15.5℃

某段無(wú)縫線路全長(zhǎng)為1000m,原鎖定軌溫為17C,設(shè)計(jì)要求為27C,放散量為（）。

答案:

]18mm

應(yīng)力放散時(shí)，應(yīng)每隔（）設(shè)一位移觀測(cè)點(diǎn)觀測(cè)鋼軌位移量，及時(shí)排除影響放散的障礙，總放

散量應(yīng)達(dá)到計(jì)算數(shù)值，鋼軌全長(zhǎng)放散均勻，鎖定軌溫應(yīng)準(zhǔn)確。

A、30~701n

B、50~100m

C、70~120m

D.90"150m

答案：B

無(wú)縫線路的應(yīng)力放散，若需臨時(shí)恢復(fù)線路時(shí)，可插入不短于6nl的同類型鋼軌，用（）過渡，

在適當(dāng)軌溫條件下，按設(shè)計(jì)鎖定軌溫恢復(fù)原結(jié)構(gòu)。

A、普通夾板接頭

B、凍結(jié)接頭

C、長(zhǎng)孔夾板接頭

D、鼓包夾板接頭

答案：B

采用（）應(yīng)力放散方法放散較徹底，均勻性好，可以較準(zhǔn)確的確定鎖定軌溫。

答案：

滾筒配合撞軌

采用滾筒配合撞軌放散方法時(shí)，一般長(zhǎng)鋼軌下每隔（）墊入滾筒，配合以適當(dāng)撞軌，使長(zhǎng)鋼

凱正常伸縮。

A、5^10m

B、1015m

C、15~20m

D、20~25m

答案：B

無(wú)縫線路在軌溫低于鎖定軌溫的情況下放散時(shí)，為把軌溫提高到設(shè)計(jì)鎖定軌溫的水平，要使

用滾筒（）配合撞軌法.

答案:

結(jié)合拉伸

鋼軌頭部垂直磨耗在鋼軌頂面寬（）處（距標(biāo)準(zhǔn)工作邊）測(cè)量。

A、1/2

B、1/3

C、2/3

D、1/4

答案：B

允許速度vmax<120km/h的正線及到發(fā)線線路50kg/m鋼軌總磨耗超過10mm為輕傷。

答案：X

鋼軌頭部側(cè)面磨耗在鋼軌踏面（按標(biāo)準(zhǔn)斷面）下（）mm處測(cè)量。

A、12

B、14

C、16

I）、18

答案：C

允許速度160km/h2vmax>120km/h的正線線路60kg/m鋼軌垂直磨耗超過11mm為重傷。

答案：V

允許速度vmax^i20km/h的正線及到發(fā)線線路60kg/m鋼抗垂直磨耗超過（）為輕傷。

A^7mm

B、8mm

C、9mm

D、1Omni

答案：C

波浪型磨耗，用1米鋼直尺工作邊放在鋼軌頂面，在峰谷處加墊（）測(cè)量。

答案:

塞尺

測(cè)量鋼軌磨耗時(shí)應(yīng)選擇鋼軌磨耗最大處，垂直磨耗在（；測(cè)量。

A、軌頂踏面上

B、軌頂踏面下

C、鋼軌踏面（按標(biāo)準(zhǔn)斷而）下16nlm處

D、距標(biāo)準(zhǔn)工作邊鋼軌頂面寬1/3處

答案：D

鋼軌頭部總磨耗等于垂直磨耗與側(cè)面磨耗的（）之和。

A>1/2

B.1/3

C、2/3

D、1/4

答案：A

允許速度160km/h2vmax>120km/h的正線線路60kg/m鋼軌側(cè)面磨耗超過12mm為輕傷。

答案：V

A-D-D-001232

允許速度vmax<120krn/h的正線及到發(fā)線線路60kg/m鋼軌側(cè)面磨耗超過（）為輕

傷。

答案：

14mm

允許速度vmax^l20km/h的正線及到發(fā)線線路60kg/m鋼優(yōu)總磨耗超過（）為輕傷。

答案：

14mm

允許速度160km/h2vmax>120km/h的正線線路60kg/m鋼軌總磨耗超過（）為輕傷。

A^8mm

B、10mm

C^12mm

D、14mm

答案：C

測(cè)量鋼軌磨耗時(shí)應(yīng)根據(jù)鋼軌磨耗類型，選擇相應(yīng)的（)O

答案：

測(cè)量工具

測(cè)量鋼軌磨耗時(shí)，應(yīng)選擇鋼軌磨耗最大處，側(cè)面磨耗在；）測(cè)量。

A、軌頂踏面（按標(biāo)準(zhǔn)斷面）上

B.就頂踏面（按標(biāo)準(zhǔn)斷面）下

C^鋼軌踏面（按標(biāo)準(zhǔn)斷面）下16mm處

D、距標(biāo)準(zhǔn)工作邊鋼軌頂面寬1/3處

答案：C

允許速度160km/hevmax>120km/h的正線線路60kg/m鋼軌側(cè)面磨耗超過（）為重

傷。

答案:

16mm

鋼軌?mèng)~鱗裂紋發(fā)展結(jié)果會(huì)出現(xiàn)（）,甚至?xí)l(fā)展為軌頭橫截面上的核傷而導(dǎo)致斷軌。

A、水平變化加快

B、軌距變化加快

C、剝離或掉塊

D、鋼凱銹蝕加快

答案：C

波浪形磨耗按波長(zhǎng)長(zhǎng)度分為波紋、短波波浪和長(zhǎng)波波浪。波紋多發(fā)生在（）。

A、直線線路鋼軌上

B、曲線下股鋼軌上

C、曲線上股鋼軌上

D、單一型號(hào)的車輛運(yùn)行的線路上

答案：A

鋼軌側(cè)面涂油是減少曲線外股鋼軌側(cè)面磨耗有效的、經(jīng)濟(jì)適用的方法，能延長(zhǎng)曲線上鋼軌的

使用壽命。

答案：J

曲線地段應(yīng)根據(jù)鋼軌狀況合理安排潤(rùn)滑，易受浸蝕地段可在鋼軌上涂抹（）。

答案：

防銹劑

當(dāng)鋼軌頂面輪軌接觸處出現(xiàn)角鱗裂紋或波浪型磨耗達(dá)到輕傷時(shí)，應(yīng)安排（）。

答案：

修理性打磨

經(jīng)常保持曲線狀態(tài)良好、方向圓順，能夠減少鋼軌磨耗。

答案：V

采用高強(qiáng)度鋼軌，可以延長(zhǎng)鋼軌的使用壽命，延緩鋼軌側(cè)J磨的速度。

答案：V

設(shè)置合理的軌底坡，增大輪軌間接觸的面積，從而延緩曲線磨耗的速度。

答案：J

曲線地段鋼軌側(cè)面磨耗在未達(dá)到輕傷標(biāo)準(zhǔn)前，應(yīng)有計(jì)劃他調(diào)邊或與直線地段鋼軌倒換使用,

常備軌嚴(yán)禁與線路上的鋼軌倒換使用。

答案：X

列車通過曲線時(shí)，鋼軌對(duì)車輪的導(dǎo)向力，是導(dǎo)致曲線側(cè)磨耗的主要原因。

答案：V

由于曲線與直線上鋼軌的磨耗程度不同，互相倒換還可延長(zhǎng)鋼軌使用年限。

答案：J

及時(shí)整修鋼軌的硬穹、低接頭、聯(lián)接零件缺損等病害，能夠延長(zhǎng)鋼軌使用壽命。

答案：V

站線道岔與曲線或道岔與其連接曲線之間的直線段，軌施加寬遞減率一般不應(yīng)大于2%J,困

難條件下不應(yīng)大于（）。

答案：

3%o

當(dāng)?shù)啦砗髢晒绍壍榔叫校覂善叫泄傻赖闹本€間距不大于（）時(shí)，道岔曲股岔尾后

的曲線稱為道岔連接曲線。

答案：

5.2m

連接曲線半徑不得小于該道岔的導(dǎo)曲線半徑。

答案：J

連接曲線支距法是鋼尺量取直股線路（）工作邊到連接曲線外股工作邊的垂直距離。

答案：

里股鋼軌

連接曲線頭至轍叉跟端的直線段長(zhǎng)度，一般不得短于7.5m；在困難條件下或道岔后的兩線

間距較小時(shí)，不得短于（

A、2

B.4

C、6

D、8

答案：C

連接曲線圓順度的標(biāo)準(zhǔn)是，用10m弦量，連續(xù)正矢差保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定不超過（）麗，綜合維修

驗(yàn)收不超過2nim。

A、2

B、3

C、4

I）、6

答案：C

連接曲線可以設(shè)置超高，但不宜大于（）mm，超高順坡不得大于2%。。

A、10

B、15

C、20

D、25

答案：B

道岔連接曲線半徑不得小于連接道岔的導(dǎo)曲線半徑，但也不宜大于導(dǎo)曲線半徑的（）

倍。

答案:

1.5

預(yù)鋪道岔|整組道岔要搭設(shè)7~9個(gè)架臺(tái)，架臺(tái)枕木垛間距一般為（）m。

A、2~5

B、4~7

C、3~8

I）、4~9

答案：B

搭設(shè)組裝平臺(tái)的總要求是，組裝平臺(tái)要（），組裝后道岔不侵入限界。

答案：

搭設(shè)平穩(wěn)

選定道岔預(yù)鋪位置時(shí)，在場(chǎng)地允許的情況下優(yōu)先采?。ǎ?，困難條件下采取縱移預(yù)鋪

法或分塊縱橫移結(jié)合預(yù)鋪法。

答案：

橫移預(yù)鋪法

預(yù)鋪道岔平臺(tái)必須平整，使預(yù)鋪的整組道岔大平良好以便電務(wù)調(diào)試。平臺(tái)采用再用木枕搭成

“（）”字型枕木垛，平臺(tái)頂面鋪設(shè)兩根通長(zhǎng)的臺(tái)軌。平臺(tái)的搭設(shè)應(yīng)兼顧橫向?qū)к?/p>

的安裝和拆卸方便。

答案:

井

預(yù)鋪道岔時(shí)不能利用已組裝并經(jīng)驗(yàn)收合格的道打國(guó)組裝一組。

答案：X

搭設(shè)預(yù)鋪平臺(tái)時(shí)，預(yù)鋪平臺(tái)必須牢固、平穩(wěn)，高度適宜。

答案：J

搭設(shè)預(yù)鋪道岔架臺(tái)間距，應(yīng)根據(jù)（），并能確保道岔接頭位置和全部荷我均勻地分布于各個(gè)

枕木垛上。

A、道岔鋪設(shè)位置

B、道岔不同部位的重量確定具體架臺(tái)枕木垛位置

C、道岔鋪設(shè)長(zhǎng)度

【）、現(xiàn)場(chǎng)地形

答案：B

鄰近營(yíng)業(yè)線預(yù)鋪道岔，抬運(yùn)鋼軌、密枕等笨重物品，可能侵入營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界的作業(yè),

必須在（）進(jìn)行。

答案：

天窗點(diǎn)內(nèi)

預(yù)鋪道岔平臺(tái)高度必須適宜，既要考慮道岔起落量不宜木大，又要考慮橫移時(shí)的坡度和縱移

的方便。

答案：J

由于道岔重審大，因此平臺(tái)搭設(shè)必須平穩(wěn)、牢固。即要考慮能承受道岔重量，又要考慮起道

機(jī)升降道岔時(shí)局部受力和人員操作的安全與方便。

答案：V

在鄰近vmax^l60km/h客貨共線鐵路旁預(yù)鋪道岔，任何情況卜.設(shè)備材料距離線路中心不得

小于（）。

A、1400mm

B、2000mm

C、2440mm

D^4880mm

答案：C

預(yù)鋪道岔架臺(tái)的高度以較既有線軌面低（）mm為宜。

A、10

B、50

C、300

D、500

答案：C

組裝道岔轍義部分為保證心軌的可動(dòng)性和穩(wěn)定性，必須具備足夠的防跳性能及良好的密貼,

長(zhǎng)心軌尖端與翼軌間隙不能大于（），長(zhǎng)心軌與叉跟座位應(yīng)全部密貼。

答案:

0.5mm

組裝道岔應(yīng)注意對(duì)特殊形狀的鋼軌及基本軌彎折點(diǎn)、尖軌矢度、尖凱釀平順性進(jìn)行檢查。

答案：v

組裝道岔轉(zhuǎn)轍部分，第二拉桿處尖軌與基本軌的間隙應(yīng)不大于（）。

答案:

1mm

預(yù)鋪道岔碎枕螺紋道釘硫磺錨同時(shí)，螺紋道釘位置正確，編差不大于1mm,傾斜度不超過2。，

螺紋道釘圓臺(tái)高出軌枕面（）mm。

答案：

0~2

組裝道岔在調(diào)整直軌方向的導(dǎo)向頂鐵時(shí)，先松開導(dǎo)向頂鐵與軌腰聯(lián)結(jié)螺栓，減少或增加

（）o如仍不能減少間隙，應(yīng)打磨導(dǎo)向頂鐵。

答案：

調(diào)整墊片

A-D-F-002232

組裝道岔時(shí)，可動(dòng)心軌轍叉導(dǎo)向頂鐵與心軌軌腰間隙為（）。如有超過此值，應(yīng)

檢查翼軌、又跟座及大墊板的位置、方向，調(diào)整導(dǎo)向頂帙。

答案：

0.51.0mm

組裝道岔在調(diào)整直股方向的導(dǎo)向頂鐵時(shí)，可動(dòng)心軌應(yīng)向側(cè)股開通；調(diào)整（）方向的導(dǎo)

向頂鐵時(shí)，可動(dòng)心軌應(yīng)向直股開通。

答案:

側(cè)股

預(yù)鋪道岔碎枕螺紋道釘硫磺錨固時(shí)，硫磺漿應(yīng)一次灌夠，外溢的凝固后要鏟除。

答案：V

有加強(qiáng)設(shè)備要求的道岔，鋪設(shè)道岔時(shí)必須同時(shí)（）。

答案：

安裝齊全

組裝道岔轉(zhuǎn)轍部分，應(yīng)準(zhǔn)確地確定直、曲尖軌的位置。直、曲尖軌位置應(yīng)以直、曲尖