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文檔簡(jiǎn)介
ICS43.060.20
T13
DB4403
深圳市地方標(biāo)準(zhǔn)
DB4403/T1—2018
在用柴油車污染控制裝置符合性查驗(yàn)規(guī)范
Specificationforconformityinspectionofin-usedieselvehiclepollutioncontrol
devices
2018-09-21發(fā)布2018-10-01實(shí)施
深圳市市場(chǎng)和質(zhì)量監(jiān)督管理委員會(huì)發(fā)布
DB4403/T1—2018
在用柴油車污染控制裝置符合性查驗(yàn)規(guī)范
1范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了在用柴油車污染控制裝置環(huán)保公開信息的查驗(yàn)內(nèi)容、查驗(yàn)方法、結(jié)果判斷和報(bào)告整理
方式。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于在用柴油車的環(huán)保定期檢驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)檢查、抽樣抽測(cè)等環(huán)節(jié)。
2規(guī)范性引用文件
下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,僅所注日期的版本適用于本文
件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。
GB3847車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測(cè)量方法
GB/T5181汽車排放術(shù)語(yǔ)和定義
GB16735道路車輛車輛識(shí)別代號(hào)(VIN)
GB17691車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)Ⅲ、
Ⅳ、Ⅴ階段)
HJ438車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排放控制系統(tǒng)耐久性技術(shù)要求
3術(shù)語(yǔ)和定義
下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。
3.1
在用柴油車in-usedieselvehicle
已經(jīng)登記注冊(cè)并取得號(hào)牌的柴油汽車。
3.2
污染控制裝置pollutioncontroldevices
汽車上控制或者限制排氣污染物的裝置。
3.3
環(huán)保信息公開environmentalinformationdisclosure
機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)、進(jìn)口企業(yè)按照大氣污染防治法要求,向社會(huì)公開其生產(chǎn)、進(jìn)口機(jī)動(dòng)車車型的排放檢驗(yàn)
信息、污染控制技術(shù)信息和有關(guān)維修技術(shù)信息。
3.4
電控單元electroniccontrolunit,ECU
1
DB4403/T1—2018
指汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合控制裝置,它根據(jù)自身存儲(chǔ)的程序?qū)ζ嚢l(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器輸入的信息進(jìn)行運(yùn)
算、處理、判斷并輸出指令控制有關(guān)執(zhí)行器動(dòng)作。
3.5
排氣后處理系統(tǒng)exhaustafter‐treatmentsystem
安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)中的催化轉(zhuǎn)化器(氧化或三效),顆粒捕集器,降氮氧化物(deNOx)系統(tǒng),
組合式降氮氧化物-顆粒物系統(tǒng)或其他任何能降低排氣污染物的裝置。
3.6
車輛識(shí)別代號(hào)vehicleidentificationnumber,VIN
由車輛制造廠為車輛指定的唯一編碼,用于識(shí)別車輛。
4查驗(yàn)內(nèi)容
4.1進(jìn)氣系統(tǒng)
4.1.1概述
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)根據(jù)是否含有增壓器分為自然吸氣進(jìn)氣系統(tǒng)和增壓進(jìn)氣系統(tǒng)。
4.1.2自然吸氣進(jìn)氣系統(tǒng)
自然吸氣進(jìn)氣系統(tǒng)是在活塞進(jìn)氣沖程(四沖程:進(jìn)氣、壓縮、點(diǎn)燃、排氣)中利用活塞下行在氣缸
內(nèi)產(chǎn)生的負(fù)壓力將外部空氣自然吸入到氣缸內(nèi),并與燃油混合后點(diǎn)燃的進(jìn)氣系統(tǒng)。
4.1.3增壓進(jìn)氣系統(tǒng)
增壓進(jìn)氣系統(tǒng)是依靠增壓器來(lái)提高進(jìn)氣壓力,從而實(shí)現(xiàn)加大發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量目的的進(jìn)氣系統(tǒng)。增壓器
根據(jù)增壓方式的不同,分為廢氣渦輪增壓器、機(jī)械渦輪增壓器和電輔助渦輪增壓器。
4.2燃料供給系統(tǒng)
4.2.1概述
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)主要包括噴油器、噴油泵等。
4.2.2噴油器
噴油器主要由噴油嘴和噴油器體組成,安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上。
4.2.3噴油泵
4.2.3.1機(jī)械噴油泵
機(jī)械式噴油泵類型主要包括直列泵和分配泵兩種。
a)直列泵有多個(gè)柱塞,直列就是柱塞并列排在一起。每個(gè)氣缸對(duì)應(yīng)一個(gè)分泵,分泵與對(duì)應(yīng)氣缸噴
油器之間通過(guò)高壓油管連接。
b)分配泵(VE泵)僅有一個(gè)柱塞泵,通過(guò)分配轉(zhuǎn)子按各缸工作順序?qū)⒏邏翰裼退椭粮鞲椎膰娪推鳌?/p>
2
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4.2.3.2電控噴油泵
電控噴油泵類型主要包括高壓共軌系統(tǒng)、泵噴嘴、單體泵、電控直列泵、電控分配泵。
a)高壓共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌管及高壓油管、噴油器、電控單元、各類傳感器和執(zhí)行器
等組成。供油泵首先從油箱將燃油泵入高壓油泵的進(jìn)油口,然后由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的高壓油泵將燃油增壓后
送入共軌管內(nèi),再由電磁閥控制各缸噴油器在相應(yīng)時(shí)刻噴油。
b)泵噴嘴是把泵油的柱塞及泵體與噴油嘴部件連在一起,省去高壓油管,通過(guò)安裝在泵體側(cè)面的
電磁閥控制燃油噴射,將全部功能集成起來(lái)安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上的一種電控噴油泵。
c)單體泵是通過(guò)高壓油管將油泵和噴油器連接起來(lái),每個(gè)氣缸對(duì)應(yīng)一個(gè)油泵的模塊化設(shè)計(jì),由電
磁閥控制燃油噴射的一種電控噴油泵。
d)電控直列泵是在傳統(tǒng)機(jī)械直列泵的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝,增加電控系統(tǒng),通過(guò)電子調(diào)速器,在不同
工況下對(duì)預(yù)行程進(jìn)行調(diào)節(jié),來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油量、噴油定時(shí)和噴射壓力控制的一種電控噴油泵。
e)電控分配泵是在傳統(tǒng)機(jī)械分配泵的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝,增加電控系統(tǒng),通過(guò)電子調(diào)速器,在不同
工況下對(duì)預(yù)行程進(jìn)行調(diào)節(jié),來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油量、噴油定時(shí)和噴射壓力控制的一種電控噴油泵。
4.3電控單元
電控單元(ElectronicControlUnit,簡(jiǎn)稱ECU),由微處理器(CPU)、存儲(chǔ)器(ROM、RAM)、
輸入/輸出接口(I/O)、模數(shù)轉(zhuǎn)換器(A/D)以及整形、驅(qū)動(dòng)等大規(guī)模集成電路組成。
4.4廢氣再循環(huán)系統(tǒng)
廢氣再循環(huán)(ExhaustGasRecirculation,簡(jiǎn)稱EGR)系統(tǒng)是指把發(fā)動(dòng)機(jī)排出的部分廢氣回送到進(jìn)
氣歧管,并與新鮮氣體一起再次進(jìn)入氣缸的污染控制裝置。主要包括廢氣循環(huán)導(dǎo)管和EGR閥門。廢氣循
環(huán)導(dǎo)管與排氣管相連,取一部分廢氣再循環(huán)(即由排氣管端連接到進(jìn)氣管端),另一部分廢氣則從排氣
管排出。EGR管路一端與排氣歧管總管相連,經(jīng)過(guò)EGR閥后另一端連接到進(jìn)氣歧管總管處。
4.5排氣后處理系統(tǒng)
4.5.1概述
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣后處理系統(tǒng)是針對(duì)排放的CO、HC、NOx、PM等污染物進(jìn)行處理凈化的污染控制裝
置,主要包括選擇性催化還原系統(tǒng)(SCR)、氧化型催化轉(zhuǎn)化器(DOC)、顆粒物氧化催化轉(zhuǎn)化器(POC)
和柴油顆粒捕集器(DPF)。
4.5.2選擇性催化還原系統(tǒng)(SCR)
選擇性催化還原系統(tǒng)(SelectiveCatalyticReduction,簡(jiǎn)稱SCR)是指利用尿素在高溫下水解的
氨氣與尾氣的中NOx發(fā)生氧化還原反應(yīng),從而達(dá)到降低柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物排放目的的污染控制裝置。
SCR系統(tǒng)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器出口連接的排氣管上,有尿素泵、尿素箱、SCR箱體;SCR箱體前端管
路上有尿素噴嘴;SCR箱體前部有溫度傳感器,后部有NOx傳感器。
4.5.3氧化型催化轉(zhuǎn)化器(DOC)
氧化型催化轉(zhuǎn)化器(DieselOxidationCatalyst,簡(jiǎn)稱DOC)是指利用催化劑的催化作用,通過(guò)氧
化反應(yīng)將排氣中的HC、CO氧化為無(wú)害的H2O、CO2,從而達(dá)到降低排放目的的污染控制裝置。
單獨(dú)的DOC一般位于增壓器出口與排氣消聲器之間且距發(fā)動(dòng)機(jī)較近的位置。
4.5.4顆粒物氧化催化轉(zhuǎn)化器(POC)
3
DB4403/T1—2018
顆粒物氧化催化轉(zhuǎn)化器(ParticleOxidationCatalyst,簡(jiǎn)稱POC)是指利用涂覆在直流開放式載
體表面的金屬催化劑對(duì)顆粒物進(jìn)行氧化催化,從而達(dá)到去除部分顆粒物目的一種污染控制裝置。
POC安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器出口連接的排氣管上,位于DOC后或者與DOC封裝成一體,位于排氣消聲器
前。POC上裝有一個(gè)或兩個(gè)壓力傳感器(壓力傳感器外觀為金屬細(xì)管)。
4.5.5柴油顆粒捕集器(DPF)
柴油顆粒捕集器(DieselParticulateFilter簡(jiǎn)稱DPF)是指通過(guò)相鄰的蜂窩孔道前后交替封堵的
方法,使排氣進(jìn)入孔道后穿過(guò)多孔壁從相鄰的孔道流出以達(dá)到捕集顆粒目的的污染控制裝置。根據(jù)再生
方式的不同,DPF可分為主動(dòng)再生和被動(dòng)再生兩種類型。
DPF安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器出口連接的排氣管上,位于DOC后,或者與DOC封裝成一體。DPF上裝有兩個(gè)
壓力傳感器(壓力傳感器外觀為金屬細(xì)管)及一個(gè)或二個(gè)溫度傳感器。
5查驗(yàn)方法
5.1流程圖
圖1查驗(yàn)流程圖
5.2信息取證
5.2.1概述
4
DB4403/T1—2018
取證過(guò)程應(yīng)按照查驗(yàn)流程規(guī)定的順序拍攝行駛證、車輛外觀及車輛銘牌,然后拍攝發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌、污
染控制裝置照片及填寫后的信息取證表。
取證過(guò)程拍攝的照片應(yīng)清晰、車輛關(guān)鍵信息清楚可見,每部車拍照的相片應(yīng)建立獨(dú)立文件夾存檔。
5.2.2基本信息拍照取證
基本信息拍照取證順序及要求:
a)拍攝車輛行駛證正、副本和登記證;
b)拍攝柴油車正面斜45o照,應(yīng)包含整車外觀、車輛號(hào)牌、車門上載重量標(biāo)識(shí);
c)拍攝車輛銘牌,拍攝前將車輛銘牌擦拭干凈,保證銘牌上字跡清晰可見;
d)拍攝發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌,拍攝前將發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌擦拭干凈,保證銘牌上字跡清晰可見。
5.2.3污染控制裝置拍照取證
5.2.3.1進(jìn)氣系統(tǒng)拍照取證
進(jìn)氣系統(tǒng)應(yīng)拍攝增壓器及銘牌,在排氣歧管后端與進(jìn)氣管路交匯處查驗(yàn)渦輪增壓器。
5.2.3.2燃料供給系統(tǒng)拍照取證
燃料供給系統(tǒng)主要由輸油泵、燃油濾清器、噴油泵、噴油器以及油管等組成。燃料供給系統(tǒng)通常布
置在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管一側(cè),首先在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上找到與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)對(duì)應(yīng)的噴油器,且每一個(gè)噴油器
上都連有金屬油管,油管數(shù)量與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)一致。在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管同側(cè),沿金屬油管查找噴油泵;
或者沿共軌管進(jìn)回油管路查找到噴油泵。
應(yīng)拍攝供油裝置全貌,噴油泵(直列泵、分配泵、電控單體泵、電控直列泵、電控分配泵)、高壓
共軌管、噴油器等裝置應(yīng)清晰可見。
5.2.3.3電控單元拍照取證
電控單元的拍攝應(yīng)包括ECU模塊及銘牌,不同生產(chǎn)廠ECU模塊布局不同,可通過(guò)控制線束查找。
5.2.3.4廢氣再循環(huán)系統(tǒng)拍照取證
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的拍攝應(yīng)保證廢氣再循環(huán)系統(tǒng)EGR閥體及銘牌清晰可見。
5.2.3.5排氣后處理系統(tǒng)拍照取證
排氣后處理裝置位于增壓器出口后端,排氣消聲器前端,拍攝排氣后處理系統(tǒng)應(yīng)包含該部分的整段
管路,包括排氣消聲器。其中POC、SCR、DPF的拍攝要保證傳感器清晰可見,SCR的拍攝要保證尿素箱體
和噴嘴清晰可見。
注:車輛裝配的排氣后處理系統(tǒng)包括DOC、POC、SCR、DPF等。
5.2.4填寫取證表并拍照
柴油車污染控制裝置信息取證表模版見附錄A中表A.1,應(yīng)填寫并拍攝信息取證表。
5.3信息審驗(yàn)
5.3.1填寫錄入查驗(yàn)信息
根據(jù)取證照片及信息取證表,填寫柴油車污染控制裝置環(huán)保符合性查驗(yàn)單并按照查驗(yàn)單的內(nèi)容建立
數(shù)據(jù)庫(kù)存檔。
5
DB4403/T1—2018
柴油車污染控制裝置環(huán)保符合性查驗(yàn)單見附錄B中表B.1。
5.3.2填寫錄入環(huán)保公開信息
查詢車輛對(duì)應(yīng)車型及發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)在環(huán)保信息公開中發(fā)動(dòng)機(jī)的配置內(nèi)容,填寫環(huán)保符合性查驗(yàn)單。
柴油車污染控制裝置環(huán)保符合性查驗(yàn)單見附錄B中表B.1。
6結(jié)果判定
6.1污染控制裝置齊全
查驗(yàn)信息中的污染控制裝置配置不少于環(huán)保信息公開的配置,判定為“污染控制裝置齊全”。
6.2污染控制裝置缺失
未安裝在環(huán)保信息公開中列出的對(duì)應(yīng)車型的污染控制裝置中的任何一種,如燃料供給系統(tǒng)(高壓共
軌、單體泵)、增壓器、后處理系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等,則判定為“污染控制裝置缺失”。
6
DB4403/T1—2018
附錄A
(資料性附錄)
柴油車污染控制裝置信息取證表
A.1柴油車污染控制裝置信息取證表
車牌號(hào):車輛識(shí)別代號(hào):
類型機(jī)械直列泵機(jī)械分配泵電控直列泵電控分配泵單體泵泵噴嘴高壓共軌
供油裝置(打√)
項(xiàng)目有(打√)無(wú)(打╳)備注
增壓器
ECU
EGR
催化轉(zhuǎn)化器(DOC)
催化轉(zhuǎn)化器(SCR)
顆粒捕集器(POC)
顆粒捕集器(DPF)
取證人:取證地點(diǎn):取證日期:年月日
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DB4403/T1—2018
附錄B
(資料性附錄)
柴油車污染控制裝置環(huán)保符合性查驗(yàn)單
B.1柴油車污染控制裝置環(huán)保符合性查驗(yàn)單
表B.1柴油車污染控制裝置環(huán)保符合性查驗(yàn)單
車輛號(hào)牌
查驗(yàn)單編號(hào)
車輛型號(hào)
車輛VIN碼
生產(chǎn)企業(yè)
生產(chǎn)日期
年
月
日
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)
發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠
查驗(yàn)項(xiàng)目
環(huán)保公開信息
查驗(yàn)信息
型號(hào)
進(jìn)氣系統(tǒng)
增壓器
生產(chǎn)廠
型號(hào)
噴油器
生產(chǎn)廠
燃料供給型號(hào)
機(jī)械噴油泵
系統(tǒng)
生產(chǎn)廠
型號(hào)
電控噴油泵
生產(chǎn)廠
型號(hào)
電控單元
ECU
生產(chǎn)廠
廢氣再循
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