DB4403-T 1-2018 在用柴油車污染控制裝置符合性查驗(yàn)規(guī)范

ICS43.060.20

T13

DB4403

深圳市地方標(biāo)準(zhǔn)

DB4403/T1—2018

在用柴油車污染控制裝置符合性查驗(yàn)規(guī)范

Specificationforconformityinspectionofin-usedieselvehiclepollutioncontrol

devices

2018-09-21發(fā)布2018-10-01實(shí)施

深圳市市場(chǎng)和質(zhì)量監(jiān)督管理委員會(huì)發(fā)布

DB4403/T1—2018

在用柴油車污染控制裝置符合性查驗(yàn)規(guī)范

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了在用柴油車污染控制裝置環(huán)保公開信息的查驗(yàn)內(nèi)容、查驗(yàn)方法、結(jié)果判斷和報(bào)告整理

方式。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于在用柴油車的環(huán)保定期檢驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)檢查、抽樣抽測(cè)等環(huán)節(jié)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB3847車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測(cè)量方法

GB/T5181汽車排放術(shù)語(yǔ)和定義

GB16735道路車輛車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）

GB17691車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)Ⅲ、

Ⅳ、Ⅴ階段）

HJ438車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排放控制系統(tǒng)耐久性技術(shù)要求

3術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1

在用柴油車in-usedieselvehicle

已經(jīng)登記注冊(cè)并取得號(hào)牌的柴油汽車。

3.2

污染控制裝置pollutioncontroldevices

汽車上控制或者限制排氣污染物的裝置。

3.3

環(huán)保信息公開environmentalinformationdisclosure

機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)、進(jìn)口企業(yè)按照大氣污染防治法要求，向社會(huì)公開其生產(chǎn)、進(jìn)口機(jī)動(dòng)車車型的排放檢驗(yàn)

信息、污染控制技術(shù)信息和有關(guān)維修技術(shù)信息。

3.4

電控單元electroniccontrolunit，ECU

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DB4403/T1—2018

指汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合控制裝置，它根據(jù)自身存儲(chǔ)的程序?qū)ζ嚢l(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器輸入的信息進(jìn)行運(yùn)

算、處理、判斷并輸出指令控制有關(guān)執(zhí)行器動(dòng)作。

3.5

排氣后處理系統(tǒng)exhaustafter‐treatmentsystem

安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)中的催化轉(zhuǎn)化器（氧化或三效），顆粒捕集器，降氮氧化物（deNOx）系統(tǒng)，

組合式降氮氧化物-顆粒物系統(tǒng)或其他任何能降低排氣污染物的裝置。

3.6

車輛識(shí)別代號(hào)vehicleidentificationnumber，VIN

由車輛制造廠為車輛指定的唯一編碼，用于識(shí)別車輛。

4查驗(yàn)內(nèi)容

4.1進(jìn)氣系統(tǒng)

4.1.1概述

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)根據(jù)是否含有增壓器分為自然吸氣進(jìn)氣系統(tǒng)和增壓進(jìn)氣系統(tǒng)。

4.1.2自然吸氣進(jìn)氣系統(tǒng)

自然吸氣進(jìn)氣系統(tǒng)是在活塞進(jìn)氣沖程（四沖程：進(jìn)氣、壓縮、點(diǎn)燃、排氣）中利用活塞下行在氣缸

內(nèi)產(chǎn)生的負(fù)壓力將外部空氣自然吸入到氣缸內(nèi)，并與燃油混合后點(diǎn)燃的進(jìn)氣系統(tǒng)。

4.1.3增壓進(jìn)氣系統(tǒng)

增壓進(jìn)氣系統(tǒng)是依靠增壓器來(lái)提高進(jìn)氣壓力，從而實(shí)現(xiàn)加大發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量目的的進(jìn)氣系統(tǒng)。增壓器

根據(jù)增壓方式的不同，分為廢氣渦輪增壓器、機(jī)械渦輪增壓器和電輔助渦輪增壓器。

4.2燃料供給系統(tǒng)

4.2.1概述

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)主要包括噴油器、噴油泵等。

4.2.2噴油器

噴油器主要由噴油嘴和噴油器體組成，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上。

4.2.3噴油泵

4.2.3.1機(jī)械噴油泵

機(jī)械式噴油泵類型主要包括直列泵和分配泵兩種。

a)直列泵有多個(gè)柱塞，直列就是柱塞并列排在一起。每個(gè)氣缸對(duì)應(yīng)一個(gè)分泵，分泵與對(duì)應(yīng)氣缸噴

油器之間通過(guò)高壓油管連接。

b)分配泵（VE泵）僅有一個(gè)柱塞泵，通過(guò)分配轉(zhuǎn)子按各缸工作順序?qū)⒏邏翰裼退椭粮鞲椎膰娪推鳌?/p>

2

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4.2.3.2電控噴油泵

電控噴油泵類型主要包括高壓共軌系統(tǒng)、泵噴嘴、單體泵、電控直列泵、電控分配泵。

a)高壓共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌管及高壓油管、噴油器、電控單元、各類傳感器和執(zhí)行器

等組成。供油泵首先從油箱將燃油泵入高壓油泵的進(jìn)油口，然后由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的高壓油泵將燃油增壓后

送入共軌管內(nèi)，再由電磁閥控制各缸噴油器在相應(yīng)時(shí)刻噴油。

b)泵噴嘴是把泵油的柱塞及泵體與噴油嘴部件連在一起，省去高壓油管，通過(guò)安裝在泵體側(cè)面的

電磁閥控制燃油噴射，將全部功能集成起來(lái)安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上的一種電控噴油泵。

c)單體泵是通過(guò)高壓油管將油泵和噴油器連接起來(lái)，每個(gè)氣缸對(duì)應(yīng)一個(gè)油泵的模塊化設(shè)計(jì)，由電

磁閥控制燃油噴射的一種電控噴油泵。

d)電控直列泵是在傳統(tǒng)機(jī)械直列泵的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝，增加電控系統(tǒng)，通過(guò)電子調(diào)速器，在不同

工況下對(duì)預(yù)行程進(jìn)行調(diào)節(jié)，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油量、噴油定時(shí)和噴射壓力控制的一種電控噴油泵。

e）電控分配泵是在傳統(tǒng)機(jī)械分配泵的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝，增加電控系統(tǒng)，通過(guò)電子調(diào)速器，在不同

工況下對(duì)預(yù)行程進(jìn)行調(diào)節(jié)，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油量、噴油定時(shí)和噴射壓力控制的一種電控噴油泵。

4.3電控單元

電控單元（ElectronicControlUnit，簡(jiǎn)稱ECU），由微處理器（CPU）、存儲(chǔ)器（ROM、RAM）、

輸入/輸出接口（I/O）、模數(shù)轉(zhuǎn)換器（A/D）以及整形、驅(qū)動(dòng)等大規(guī)模集成電路組成。

4.4廢氣再循環(huán)系統(tǒng)

廢氣再循環(huán)（ExhaustGasRecirculation，簡(jiǎn)稱EGR）系統(tǒng)是指把發(fā)動(dòng)機(jī)排出的部分廢氣回送到進(jìn)

氣歧管，并與新鮮氣體一起再次進(jìn)入氣缸的污染控制裝置。主要包括廢氣循環(huán)導(dǎo)管和EGR閥門。廢氣循

環(huán)導(dǎo)管與排氣管相連，取一部分廢氣再循環(huán)（即由排氣管端連接到進(jìn)氣管端），另一部分廢氣則從排氣

管排出。EGR管路一端與排氣歧管總管相連，經(jīng)過(guò)EGR閥后另一端連接到進(jìn)氣歧管總管處。

4.5排氣后處理系統(tǒng)

4.5.1概述

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣后處理系統(tǒng)是針對(duì)排放的CO、HC、NOx、PM等污染物進(jìn)行處理凈化的污染控制裝

置，主要包括選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）、氧化型催化轉(zhuǎn)化器（DOC）、顆粒物氧化催化轉(zhuǎn)化器（POC）

和柴油顆粒捕集器（DPF）。

4.5.2選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）

選擇性催化還原系統(tǒng)（SelectiveCatalyticReduction，簡(jiǎn)稱SCR）是指利用尿素在高溫下水解的

氨氣與尾氣的中NOx發(fā)生氧化還原反應(yīng)，從而達(dá)到降低柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物排放目的的污染控制裝置。

SCR系統(tǒng)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器出口連接的排氣管上，有尿素泵、尿素箱、SCR箱體；SCR箱體前端管

路上有尿素噴嘴；SCR箱體前部有溫度傳感器，后部有NOx傳感器。

4.5.3氧化型催化轉(zhuǎn)化器（DOC）

氧化型催化轉(zhuǎn)化器（DieselOxidationCatalyst，簡(jiǎn)稱DOC）是指利用催化劑的催化作用，通過(guò)氧

化反應(yīng)將排氣中的HC、CO氧化為無(wú)害的H2O、CO2，從而達(dá)到降低排放目的的污染控制裝置。

單獨(dú)的DOC一般位于增壓器出口與排氣消聲器之間且距發(fā)動(dòng)機(jī)較近的位置。

4.5.4顆粒物氧化催化轉(zhuǎn)化器（POC）

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顆粒物氧化催化轉(zhuǎn)化器（ParticleOxidationCatalyst，簡(jiǎn)稱POC）是指利用涂覆在直流開放式載

體表面的金屬催化劑對(duì)顆粒物進(jìn)行氧化催化，從而達(dá)到去除部分顆粒物目的一種污染控制裝置。

POC安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器出口連接的排氣管上，位于DOC后或者與DOC封裝成一體，位于排氣消聲器

前。POC上裝有一個(gè)或兩個(gè)壓力傳感器（壓力傳感器外觀為金屬細(xì)管）。

4.5.5柴油顆粒捕集器（DPF）

柴油顆粒捕集器（DieselParticulateFilter簡(jiǎn)稱DPF）是指通過(guò)相鄰的蜂窩孔道前后交替封堵的

方法，使排氣進(jìn)入孔道后穿過(guò)多孔壁從相鄰的孔道流出以達(dá)到捕集顆粒目的的污染控制裝置。根據(jù)再生

方式的不同，DPF可分為主動(dòng)再生和被動(dòng)再生兩種類型。

DPF安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器出口連接的排氣管上，位于DOC后，或者與DOC封裝成一體。DPF上裝有兩個(gè)

壓力傳感器（壓力傳感器外觀為金屬細(xì)管）及一個(gè)或二個(gè)溫度傳感器。

5查驗(yàn)方法

5.1流程圖

圖1查驗(yàn)流程圖

5.2信息取證

5.2.1概述

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取證過(guò)程應(yīng)按照查驗(yàn)流程規(guī)定的順序拍攝行駛證、車輛外觀及車輛銘牌，然后拍攝發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌、污

染控制裝置照片及填寫后的信息取證表。

取證過(guò)程拍攝的照片應(yīng)清晰、車輛關(guān)鍵信息清楚可見，每部車拍照的相片應(yīng)建立獨(dú)立文件夾存檔。

5.2.2基本信息拍照取證

基本信息拍照取證順序及要求：

a)拍攝車輛行駛證正、副本和登記證；

b)拍攝柴油車正面斜45o照，應(yīng)包含整車外觀、車輛號(hào)牌、車門上載重量標(biāo)識(shí)；

c)拍攝車輛銘牌，拍攝前將車輛銘牌擦拭干凈，保證銘牌上字跡清晰可見；

d）拍攝發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌，拍攝前將發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌擦拭干凈，保證銘牌上字跡清晰可見。

5.2.3污染控制裝置拍照取證

5.2.3.1進(jìn)氣系統(tǒng)拍照取證

進(jìn)氣系統(tǒng)應(yīng)拍攝增壓器及銘牌，在排氣歧管后端與進(jìn)氣管路交匯處查驗(yàn)渦輪增壓器。

5.2.3.2燃料供給系統(tǒng)拍照取證

燃料供給系統(tǒng)主要由輸油泵、燃油濾清器、噴油泵、噴油器以及油管等組成。燃料供給系統(tǒng)通常布

置在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管一側(cè)，首先在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上找到與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)對(duì)應(yīng)的噴油器，且每一個(gè)噴油器

上都連有金屬油管，油管數(shù)量與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)一致。在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管同側(cè)，沿金屬油管查找噴油泵；

或者沿共軌管進(jìn)回油管路查找到噴油泵。

應(yīng)拍攝供油裝置全貌，噴油泵（直列泵、分配泵、電控單體泵、電控直列泵、電控分配泵）、高壓

共軌管、噴油器等裝置應(yīng)清晰可見。

5.2.3.3電控單元拍照取證

電控單元的拍攝應(yīng)包括ECU模塊及銘牌，不同生產(chǎn)廠ECU模塊布局不同，可通過(guò)控制線束查找。

5.2.3.4廢氣再循環(huán)系統(tǒng)拍照取證

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的拍攝應(yīng)保證廢氣再循環(huán)系統(tǒng)EGR閥體及銘牌清晰可見。

5.2.3.5排氣后處理系統(tǒng)拍照取證

排氣后處理裝置位于增壓器出口后端，排氣消聲器前端，拍攝排氣后處理系統(tǒng)應(yīng)包含該部分的整段

管路，包括排氣消聲器。其中POC、SCR、DPF的拍攝要保證傳感器清晰可見，SCR的拍攝要保證尿素箱體

和噴嘴清晰可見。

注：車輛裝配的排氣后處理系統(tǒng)包括DOC、POC、SCR、DPF等。

5.2.4填寫取證表并拍照

柴油車污染控制裝置信息取證表模版見附錄A中表A.1，應(yīng)填寫并拍攝信息取證表。

5.3信息審驗(yàn)

5.3.1填寫錄入查驗(yàn)信息

根據(jù)取證照片及信息取證表，填寫柴油車污染控制裝置環(huán)保符合性查驗(yàn)單并按照查驗(yàn)單的內(nèi)容建立

數(shù)據(jù)庫(kù)存檔。

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柴油車污染控制裝置環(huán)保符合性查驗(yàn)單見附錄B中表B.1。

5.3.2填寫錄入環(huán)保公開信息

查詢車輛對(duì)應(yīng)車型及發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)在環(huán)保信息公開中發(fā)動(dòng)機(jī)的配置內(nèi)容，填寫環(huán)保符合性查驗(yàn)單。

柴油車污染控制裝置環(huán)保符合性查驗(yàn)單見附錄B中表B.1。

6結(jié)果判定

6.1污染控制裝置齊全

查驗(yàn)信息中的污染控制裝置配置不少于環(huán)保信息公開的配置，判定為“污染控制裝置齊全”。

6.2污染控制裝置缺失

未安裝在環(huán)保信息公開中列出的對(duì)應(yīng)車型的污染控制裝置中的任何一種，如燃料供給系統(tǒng)（高壓共

軌、單體泵）、增壓器、后處理系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等，則判定為“污染控制裝置缺失”。

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附錄A

（資料性附錄）

柴油車污染控制裝置信息取證表

A.1柴油車污染控制裝置信息取證表

車牌號(hào)：車輛識(shí)別代號(hào)：

類型機(jī)械直列泵機(jī)械分配泵電控直列泵電控分配泵單體泵泵噴嘴高壓共軌

供油裝置（打√）

項(xiàng)目有（打√）無(wú)（打╳）備注

增壓器

ECU

EGR

催化轉(zhuǎn)化器（DOC）

催化轉(zhuǎn)化器（SCR）

顆粒捕集器（POC）

顆粒捕集器（DPF）

取證人：取證地點(diǎn)：取證日期：年月日

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附錄B

（資料性附錄）

柴油車污染控制裝置環(huán)保符合性查驗(yàn)單

B.1柴油車污染控制裝置環(huán)保符合性查驗(yàn)單

表B.1柴油車污染控制裝置環(huán)保符合性查驗(yàn)單

車輛號(hào)牌

查驗(yàn)單編號(hào)

車輛型號(hào)

車輛VIN碼

生產(chǎn)企業(yè)

生產(chǎn)日期

年

月

日

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)

發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠

查驗(yàn)項(xiàng)目

環(huán)保公開信息

查驗(yàn)信息

型號(hào)

進(jìn)氣系統(tǒng)

增壓器

生產(chǎn)廠

型號(hào)

噴油器

生產(chǎn)廠

燃料供給型號(hào)

機(jī)械噴油泵

系統(tǒng)

生產(chǎn)廠

型號(hào)

電控噴油泵

生產(chǎn)廠

型號(hào)

電控單元

ECU

生產(chǎn)廠

廢氣再循