老舊小區(qū)改造提升配套道路整治工程-架空框架橋施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明

老舊小區(qū)改造提升配套道路整治工程-架空框架橋施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明1、概述1.1、工程概況項(xiàng)目位于渝中區(qū)卡福廠片區(qū)老舊小區(qū)周邊，道路全長(zhǎng)約454.2m，主要建設(shè)內(nèi)容包括現(xiàn)狀道路整治及完善配套綠化及市政管網(wǎng)。項(xiàng)目建成投用后可解決卡福廠片區(qū)老舊小區(qū)周邊群眾的出行、疏散和消防安全問(wèn)題，進(jìn)一步完善片區(qū)交通布局，切實(shí)解決群眾關(guān)心的民生問(wèn)題，提升群眾生活質(zhì)量。本次橋梁工程主要包含1座架空框架橋(除A2-A20#墩樁已實(shí)施部分）。1.2、相關(guān)依據(jù)《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》（2013年版）；《渝中區(qū)城市更新規(guī)劃》；.《重慶市渝中區(qū)人民政府2023年政府工作報(bào)告》；《重慶市渝中職業(yè)教育中心大石化校區(qū)建設(shè)工程工程地質(zhì)勘察報(bào)告（直接詳細(xì)勘察）》(中煤科工重慶設(shè)計(jì)研究院（集團(tuán)）有限公司2023.10)；業(yè)主提供的實(shí)測(cè)地形圖(重慶市勘測(cè)院于2022年12月數(shù)字化成圖測(cè)制)；重慶市渝中職業(yè)教育中心大石化校區(qū)建設(shè)工程一期設(shè)計(jì)資料；建設(shè)單位提供的地勘及其他相關(guān)資料、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和現(xiàn)場(chǎng)踏勘所收集的資料等；項(xiàng)目相關(guān)批復(fù)文件；國(guó)家和地方相關(guān)的法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和指令性規(guī)劃文本等。2、橋梁工程主要設(shè)計(jì)內(nèi)容為滿足道路拓寬需要，需在小區(qū)道路K0+022.367～K0+199.338左幅設(shè)置架空框架橋。橋梁采用鋼筋混凝土框架橋形式，全長(zhǎng)約171m，橋跨布置為19×9m，橋?qū)?.5～10.5m，橫向布置為2m人行道+6～8.5m車行道?？蚣軜蛴覀?cè)設(shè)置重力式擋墻，以滿足橋梁與道路的銜接需要。前期框架橋A2-A18#軸墩樁已實(shí)施至標(biāo)高355m處，A19和A20#墩樁已實(shí)施至設(shè)計(jì)墩頂，本次實(shí)施橋梁其余部分。3、場(chǎng)地工程地質(zhì)條件(摘自地質(zhì)勘察報(bào)告)3.1、地理位置及交通概況擬建道路位于重慶市渝中區(qū)石油路街道，起點(diǎn)接已建道路，道路西側(cè)為攬江雅苑小區(qū)，東側(cè)及南側(cè)為協(xié)信阿卡迪亞E3小區(qū)，北側(cè)為擬建重慶市渝中職業(yè)教育中心大石化校區(qū)。附近有已建道路可直達(dá)經(jīng)緯大道，交通便利。3.2、氣象、水文根據(jù)重慶市氣象局資料，擬建場(chǎng)地地處北半球亞熱帶內(nèi)陸的四川盆地東部，地處川東平行嶺谷中，屬東南亞季風(fēng)環(huán)流控制范圍，具備亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候特性，復(fù)雜多樣的地貌類型，使其具有較明顯的氣候垂直帶譜結(jié)構(gòu)。區(qū)內(nèi)氣候特點(diǎn)是：氣候溫和、四季分明、雨量充沛，日照少，空氣濕潤(rùn)，春早夏長(zhǎng)、冬暖多霧、秋雨連綿的特點(diǎn)，年無(wú)霜期349天左右。（1）氣溫多年平均氣溫17.6℃，極端最高氣溫41.7℃，月平均最高氣溫是8月，為28.1℃。極端最低氣溫-1.8℃，年總積溫5390℃，最熱為每年7月中旬至8月中旬，最冷為每年12月下旬至次年1月中旬。年平均無(wú)霜期為335天，霜凍一般出現(xiàn)在每年小雪至次年立春前后（即12～1月），輕者地面草叢上白霜，重者水田起薄冰，多發(fā)生于每次寒潮過(guò)后的晴天。整年多云霧，全年日照時(shí)間不超過(guò)1276小時(shí)，全年日照平均率為25%，8月日照時(shí)間最多為平均223小時(shí)，10月平均日照時(shí)間20小時(shí)。（2）降水量區(qū)內(nèi)以降雨為主，雪、冰雹少見(jiàn)，多年平均降雨量為1163.3mm，降雨量多集中在5～9月，其中5月降水最為豐富，平均降水177.2mm。降水不足25mm的少水月為12、1、2月，以1月降水最少，平均18.8mm。多年平均最大日降雨量93.9mm。年平均降雨日為161.3d。日降雨量大于25mm以上的大暴雨日數(shù)占全年降雨日數(shù)的62%左右，小時(shí)最大降雨量可達(dá)62.1mm。（3）風(fēng)春天為純東南風(fēng)，風(fēng)力一般1～2級(jí)，夏季多東南風(fēng)和西北風(fēng)，風(fēng)向不穩(wěn)定，往往夾著雷暴，風(fēng)力為陣性大風(fēng)，最大可達(dá)8級(jí)，伏天午時(shí)多南風(fēng)，一般1級(jí)微風(fēng)，秋冬季節(jié)為西北風(fēng)，風(fēng)向較穩(wěn)定，最大5級(jí)。冬春季節(jié)多為高積云和層積云，云積穩(wěn)定，終日籠罩，不見(jiàn)天日。夏季多為積雨云和雷雨云，云層變化大，分布不均，積散較快。秋天多為云朵，移動(dòng)緩慢，顯得秋高氣爽。年平均風(fēng)速：1.39米/秒。年最大風(fēng)速：26.7米/秒，風(fēng)向：西北；出現(xiàn)日期1981月10日。（4）水文擬建場(chǎng)地內(nèi)無(wú)地表水體。擬建場(chǎng)地位于城市建成區(qū)，已形成完整的城市排水系統(tǒng)，道路建設(shè)為對(duì)原有道路加寬和改造，因此道路路基不存在匯水區(qū)。場(chǎng)地北側(cè)約300m處為嘉陵江，根據(jù)2005年10月“牛滴路延伸段（牛角沱～滴水巖）綜合整治工程文案設(shè)計(jì)”文件，結(jié)合三峽工程淤積30年的防洪資料綜合確定，嘉陵江化龍橋斷面常年洪水位為187.63m，20年一遇的洪水位約為191.00m（黃海高程），50年一遇洪水位為193.17m（黃海高程），100年一遇的洪水位約197.33m（黃海高程）。擬建道路設(shè)計(jì)標(biāo)高為347.500m~377.500m，高差較大，因此，嘉陵江水位對(duì)擬建道路影響小。3.3、地形地貌擬建工程場(chǎng)地地形整體原屬于構(gòu)造侵蝕—?jiǎng)兾g斜坡、淺丘地貌?，F(xiàn)位于城市建成區(qū)，人工改造較大。擬建A段道路起點(diǎn)走向由南向北，約AK0+150處走向轉(zhuǎn)為由西向東北，順接北側(cè)小區(qū)道路及擬建B段道路。A段道路主要為現(xiàn)有道路向左側(cè)拓寬，道路左側(cè)原為人工開(kāi)挖邊坡，坡頂現(xiàn)狀標(biāo)高約為359.00~398.00m，坡底現(xiàn)狀道路標(biāo)高約為370.00~380.00m，形成8.00~13.50m高邊坡，邊坡坡度近直立。道路右側(cè)為已建協(xié)信阿卡迪亞E3小區(qū)，與現(xiàn)狀道路標(biāo)高基本一致。擬建B段道路起點(diǎn)走向由西向東，約BK0+210處走向轉(zhuǎn)為由南向北至終點(diǎn)。B段道路主要為現(xiàn)有道路改造，道路左側(cè)原為人工開(kāi)挖邊坡，坡頂現(xiàn)狀道路標(biāo)高約為347.50~370.00m，坡底現(xiàn)狀標(biāo)高約為345.00~347.00m，形成0.00~24.00m高邊坡，邊坡坡度近直立。道路右側(cè)為已建協(xié)信阿卡迪亞E3小區(qū)，與現(xiàn)狀道路標(biāo)高基本一致。目前場(chǎng)地最高點(diǎn)位于道路起點(diǎn)西側(cè)邊坡頂部，高程約為398.00m，最低點(diǎn)位于道路終點(diǎn)附近，高程約為347.00m，沿線整體高差約為51m。地形沿道路走向大多較平緩，坡度約為2~12°，道路兩側(cè)地形較陡，坡度約為20~35°，局部已建支擋結(jié)構(gòu)處坡度近直立。3.4、地質(zhì)構(gòu)造根據(jù)區(qū)域資料與現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，擬建場(chǎng)地地質(zhì)構(gòu)造位于金鰲寺向斜西翼。巖層呈單斜產(chǎn)出，次級(jí)構(gòu)造不發(fā)育，巖層產(chǎn)狀為115~150°∠6~9°，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀為138°∠8°，巖層層面裂隙較發(fā)育，層面較平直粗糙，張開(kāi)度小于5mm，巖屑充填，層間結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。據(jù)野外調(diào)查，地表地層層序正常，無(wú)地層缺失和重復(fù)現(xiàn)象，未見(jiàn)斷層破碎帶出露；鉆探深度范圍內(nèi)基巖地層層序正常，巖芯中所見(jiàn)巖層傾角與區(qū)域地層產(chǎn)狀基本協(xié)調(diào)一致，無(wú)突變現(xiàn)象。巖心采取率一般較高，無(wú)斷層破碎帶顯示，總之，無(wú)論地表和鉆探深度控制范圍內(nèi)，均無(wú)斷層破碎帶顯示。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，場(chǎng)區(qū)內(nèi)及附近無(wú)斷層通過(guò)。場(chǎng)區(qū)基巖中風(fēng)化巖體中主要發(fā)育兩組裂隙，其特征如下：①裂隙LX1產(chǎn)狀為290～315°∠70～82°，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀為295°∠76°，局部微張，張開(kāi)度0.2～2.0cm，間距1.00～3.00m，裂面粗糙，無(wú)充填，結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面；②裂隙LX2產(chǎn)狀為30～56°∠50～70°，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀為48°∠68°，局部微張，張開(kāi)度0.1～3.0cm，間距2.00～5.00m，裂面粗糙，有泥質(zhì)充填，結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。綜上所述，場(chǎng)地地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單。3.5、水文地質(zhì)條件（1）地下水工程區(qū)內(nèi)地下水類型主要為第四系松散層孔隙水和侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組基巖裂隙水。地下水的形成、賦存及分布受地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、氣候條件等因素控制。松散層孔隙水賦存于第四系松散堆積層中，賦存條件主要受堆積物分布范圍與厚度控制，由于堆積層厚度不均，分布范圍有限，其水量不豐，無(wú)統(tǒng)一潛水面。該類地下水受大氣降水補(bǔ)給，向下滲透補(bǔ)給基巖裂隙水或順坡向徑流?；鶐r裂隙水賦存于厚層砂巖裂隙中，賦存條件受砂巖層厚度與裂隙發(fā)育程度控制，主要接受大氣降水補(bǔ)給，同時(shí)還接受外圍同一裂隙含水層或上覆第四系孔隙水的補(bǔ)給，總體順坡向向地勢(shì)較低處運(yùn)移，或遇隔水層后順層運(yùn)移，受季節(jié)影響不大。根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，泥巖滲透系數(shù)為0.025m/d，屬弱透水地層，砂巖滲透系數(shù)為0.16m/d，屬弱透水地層，填土滲入系數(shù)為18.90m/d，屬?gòu)?qiáng)透水地層。各鉆孔終孔后，經(jīng)24小時(shí)后觀測(cè)各孔的地下水水位，勘探深度范圍內(nèi)無(wú)地下水，綜上所述，勘察期間勘探范圍內(nèi)地下水貧乏，水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。（2）水土腐蝕性評(píng)價(jià)場(chǎng)地環(huán)境類型為Ⅲ類，依據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）（2009版）中環(huán)境水腐蝕性評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)判定，在A類條件下此三類環(huán)境水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土中的鋼筋及鋼結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性。場(chǎng)地附近范圍內(nèi)無(wú)污染源，結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)判定，地基土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土中鋼筋及鋼結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性。3.6、地層巖性根據(jù)工程地質(zhì)測(cè)繪及鉆探揭露，道路區(qū)內(nèi)出露的地層由新至老主要為：第四系全新統(tǒng)（Q4ml）素填土、殘坡積層（Q4el+dl）粉質(zhì)粘土，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）泥巖、砂巖。（1）第四系全新統(tǒng)素填土（Q4ml）雜色，稍密，稍濕，主要成分為粉質(zhì)粘土、強(qiáng)風(fēng)化泥巖、砂巖碎塊石及角礫，碎塊石粒徑為2~40cm，硬質(zhì)含量為15%~40%，整個(gè)場(chǎng)地內(nèi)廣泛分布，為人工回填，回填時(shí)間超過(guò)10年，鉆孔揭露厚度為0.50m(LK1)~7.10m(LK24)。其分布及厚度詳見(jiàn)工程地質(zhì)柱狀圖及剖面圖。（2）第四系殘坡積層粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）黃褐色，可塑狀，韌性中等，干強(qiáng)度中等，刀切面稍有光澤，無(wú)搖振反應(yīng)。該層僅零星分布，鉆孔揭露厚度為3.5m(LK21)~3.6m(LK22)。其分布及厚度詳見(jiàn)工程地質(zhì)柱狀圖及剖面圖。~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~角度不整合接觸~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~（3）侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖(J2S-Ms)泥巖呈紅褐色，主要由粘土礦物及巖屑組成，局部砂質(zhì)含量高，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄~中厚層狀構(gòu)造。強(qiáng)風(fēng)化層裂隙發(fā)育，巖體破碎～較破碎，巖質(zhì)極軟～軟。中風(fēng)化泥巖裂隙較發(fā)育，巖體較完整，巖質(zhì)軟，不存在軟弱夾層或泥化夾層等不良狀況，為場(chǎng)地主要巖層，鉆孔揭露厚度為1.00~25.12m（未揭穿）。其分布及厚度詳見(jiàn)工程地質(zhì)柱狀圖及剖面圖。（4）侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖(J2S-Ss)砂巖呈青灰色，主要由長(zhǎng)石、石英、云母等礦物及巖屑組成，中粒結(jié)構(gòu)，薄~中厚層狀構(gòu)造，鈣質(zhì)膠結(jié)。強(qiáng)風(fēng)化層裂隙較發(fā)育，巖石破碎～較破碎，中風(fēng)化砂巖巖體較完整，巖質(zhì)硬，為場(chǎng)地次要巖層，鉆孔揭露厚度為0.60~9.88m（未揭穿）。其分布及厚度詳見(jiàn)工程地質(zhì)柱狀圖及剖面圖。（5）基巖風(fēng)化帶及基巖頂面特征：1）強(qiáng)風(fēng)化帶：巖芯呈碎塊狀，餅狀，局部巖屑狀，少量短柱狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育，質(zhì)軟，易擊碎，手可折斷巖芯碎塊。基巖強(qiáng)風(fēng)化帶厚約1.40m(LK18)～4.60m(LK29)。2）中等風(fēng)化帶：巖質(zhì)較新鮮，鉆探巖芯較完整，多呈柱狀、長(zhǎng)柱狀、局部巖芯短柱狀。3）基巖頂面：由于是山麓斜坡及山谷地帶，場(chǎng)區(qū)內(nèi)基巖面沒(méi)有統(tǒng)一傾斜方向。一般基巖面坡角為3～25°之間?；鶐r面埋深最淺處為0m，最深處為7.10m。各孔巖土層埋深、厚度及風(fēng)化帶埋深、高程等見(jiàn)勘探點(diǎn)數(shù)據(jù)一覽表。3.7、不良地質(zhì)作用根據(jù)重慶市區(qū)域地質(zhì)資料、勘察期間的工程地質(zhì)測(cè)繪、鉆探成果等資料，綜合表明：勘察范圍及附近未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流、采空區(qū)、地面變形、斷裂構(gòu)造和明顯的構(gòu)造破碎帶等不良地質(zhì)作用；不存在有毒、有害氣體；未見(jiàn)埋藏的河道、溝浜、墓穴、防空洞、孤石等對(duì)工程不利的埋藏物。3.8、場(chǎng)地穩(wěn)定性評(píng)價(jià)（1）地震效應(yīng)評(píng)價(jià)根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）表C.22（重慶市城鎮(zhèn)Ⅱ類場(chǎng)地基本地震動(dòng)峰值加速度值和基本地震動(dòng)加速度反應(yīng)譜特征周期值列表），場(chǎng)地類別為Ⅱ類，地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，地震動(dòng)加速度反應(yīng)譜特征周期為0.35s，抗震設(shè)防烈度為6度。根據(jù)《建筑與市政工程抗震通用規(guī)范》（GB55002-2021）2.3節(jié)，擬建道路等級(jí)為城市支路，抗震設(shè)防類別為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防類，即為丙類。結(jié)合《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）表E.1（場(chǎng)地地震動(dòng)峰值加速度調(diào)整系數(shù)Fa），Ⅰ0、Ⅰ1、Ⅲ、Ⅳ類場(chǎng)地地震動(dòng)峰值加速度αmax可根據(jù)Ⅱ類場(chǎng)地地震動(dòng)峰值加速度αmaxⅡ和場(chǎng)地地震動(dòng)峰值加速度調(diào)整系數(shù)F根據(jù)《建筑與市政工程抗震通用規(guī)范》（GB55002-2021）表3.1.3，人工填土剪切波速取125m/s，屬軟弱土；粉質(zhì)粘土剪切波速取160m/s，屬中軟土；泥巖、砂巖為穩(wěn)定巖石，剪切波速大于500m/s。根據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》JTGB02-2013表4.1.3，沿線路基地震效應(yīng)評(píng)價(jià)詳見(jiàn)表所示。地震效應(yīng)評(píng)價(jià)表評(píng)價(jià)區(qū)段最大覆蓋層厚度（m）等效剪切波速（m/s）場(chǎng)地類別特征周期值(s)地段類別劃分為不利地段的依據(jù)K0+000～K0+1205.0m(5-5剖面)125.00m/sⅡ0.35一般地段/K0+120～K0+1602.2m(6-6剖面)125.00m/sⅠ10.25一般地段/K0+160～K0+3008.3m(9-9剖面)139.76m/sⅡ0.35一般地段/K0+300～K0+3702.3m(12-12剖面)125.00m/sⅠ10.25一般地段/K0+370～K0+429.9515.8m(13-13剖面)125.00m/sⅡ0.35一般地段/擬建場(chǎng)區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度，且不存在砂土、粉土等液化土，可不進(jìn)行液化判別，場(chǎng)地內(nèi)上部土層主要為人工填土及粉質(zhì)粘土。填土為軟弱土，回填時(shí)應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)系數(shù)應(yīng)達(dá)到0.94以上，以減輕地震力的影響，填土壓實(shí)后無(wú)震陷問(wèn)題；下部為基巖穩(wěn)定巖土，在地震情況下處于穩(wěn)定狀態(tài)。場(chǎng)地整體地形較陡，無(wú)滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。（2）線路穩(wěn)定性評(píng)價(jià)和適宜性評(píng)價(jià)根據(jù)調(diào)查，擬建工程場(chǎng)地地形整體原屬于構(gòu)造侵蝕—?jiǎng)兾g斜坡、淺丘地貌，現(xiàn)狀由于城市建設(shè)已進(jìn)行挖填，場(chǎng)地內(nèi)地形起伏較大，整體呈南高北低。擬建道路起點(diǎn)走向由南向北，約K0+140處走向轉(zhuǎn)為由西向東北，約K0+370處走向轉(zhuǎn)為由南向北至終點(diǎn)。地形沿道路走向大多較平緩，坡度約為2~12°，道路兩側(cè)地形較陡，坡度約為20~35°，局部已建支擋結(jié)構(gòu)處坡度近直立。場(chǎng)地地層穩(wěn)定，地基穩(wěn)定，巖土體現(xiàn)狀穩(wěn)定，地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單，水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單，場(chǎng)內(nèi)未見(jiàn)斷層、滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)作用?？拐鹪O(shè)防烈度為6度，地震動(dòng)峰值加速度為0.05g?，F(xiàn)狀條件下道路區(qū)總體穩(wěn)定。道路兩側(cè)局部存在高挖方邊坡，及時(shí)采取有效的處理措施能夠保證場(chǎng)地與擬建道路的穩(wěn)定。綜上所述，本場(chǎng)地適宜道路修建。3.9、巖土設(shè)計(jì)參數(shù)取值原則及建議值根據(jù)試驗(yàn)成果并結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn)。道路沿線巖土參數(shù)建議值詳見(jiàn)下表巖土物理力學(xué)性質(zhì)參數(shù)建議值巖性指標(biāo)素填土粉質(zhì)粘土泥巖砂巖強(qiáng)風(fēng)化中風(fēng)化強(qiáng)風(fēng)化中風(fēng)化重度(kN/m3)天然20.0*19.8/25.2*/24.6*飽和20.5*20.2/25.4*/24.8*巖石抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（MPa）天然///6.74/17.56飽和///4.26/11.86地基承載力特征值(KPa)現(xiàn)場(chǎng)荷載試驗(yàn)確定120*350*2892400*6955巖（土）體抗剪內(nèi)聚力(KPa)5*(天然)21.00(天然)/400*//3*(飽和)14.47(飽和)巖（土）體抗剪內(nèi)摩擦角(°)30*(天然)12.57(天然)/30*//25*(飽和)8.86(飽和)土體水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)（MN/m4）8*14*100*/100*/巖體水平抗力系數(shù)（MN/m3）///70*/220*巖體與錨固體極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(KPa)///360*/760*基底摩擦系數(shù)0.30*0.25*0.35*0.45*0.35*0.50*負(fù)摩阻力系數(shù)0.30*/////注：（1）填土壓實(shí)系數(shù)達(dá)到0.94，按要求壓實(shí)后，地基承載力特征值由現(xiàn)場(chǎng)荷載試驗(yàn)確定，應(yīng)達(dá)到100Kpa以上。（2）當(dāng)水平荷載為長(zhǎng)期或經(jīng)常出現(xiàn)的荷載時(shí)，應(yīng)將表中土體水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)乘以0.4后采用。（3）根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）第14.3.2節(jié)，巖質(zhì)地基極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值由巖石抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值乘以地基條件系數(shù)確定，本次勘察中，場(chǎng)地為較完整巖石，泥巖為軟巖，地基條件系數(shù)取1.30，砂巖為較軟巖，地基條件系數(shù)取1.20。根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）第14.3.5節(jié)，巖質(zhì)地基承載力特征值由地基極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值乘以0.33的系數(shù)確定。①中等風(fēng)化泥巖地基承載力特征值=6742×1.30×0.33=2892KPa；②中等風(fēng)化砂巖地基承載力特征值=17562×1.20×0.33=6955KPa；3.10、結(jié)構(gòu)面抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值建議結(jié)構(gòu)面抗剪強(qiáng)度參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值參照《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013中表4.3.1取值，由于本場(chǎng)地層面較發(fā)育，為軟弱結(jié)構(gòu)面，結(jié)構(gòu)面結(jié)合很差，取結(jié)構(gòu)面粘聚力標(biāo)準(zhǔn)值為c＝40kPa，內(nèi)摩擦角φ＝15°。LX1結(jié)合差，為硬性結(jié)構(gòu)面，粘聚力標(biāo)準(zhǔn)值為c＝50kPa，內(nèi)摩擦角φ＝18°。LX2結(jié)合差，為硬性結(jié)構(gòu)面，粘聚力標(biāo)準(zhǔn)值為c＝50kPa，內(nèi)摩擦角φ＝18°。4、設(shè)計(jì)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)4.1、采用或參考的設(shè)計(jì)規(guī)范（1）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》(GB50153－2008)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306－2015)《工程結(jié)構(gòu)通用規(guī)范》(GB55001-2021)《建筑與市政工程抗震通用規(guī)范》(GB55002-2021)《建筑與市政地基基礎(chǔ)通用規(guī)范》(GB55003-2021)《混凝土結(jié)構(gòu)通用規(guī)范》(GB55008-2021)《城市道路交通工程項(xiàng)目規(guī)范》（GB55011-2021)《建筑與市政工程無(wú)障礙通用規(guī)范》（GB55019-2021）《建筑與市政工程施工質(zhì)量控制通用規(guī)范》（GB55032-2022）《建筑與市政工程防水通用規(guī)范》（GB55030-2022）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50007－2011)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》(GB50330－2013)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50010－2010(2015年版))《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50017－2017）《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T50476－2019)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》(GB506666－2011)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50204－2015)《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50688-2011)(2019年版)（2）住建部標(biāo)準(zhǔn)《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文(城市建設(shè)及公路工程部分)》(建標(biāo)[2000]202號(hào)及建標(biāo)[2002]99號(hào))《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》(2013年版)（建質(zhì)[2013]57號(hào)）《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37－2012）（2016年版）《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ11－2011）（2019年版）《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ166－2011）《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2－2008）《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》（CJJ139－2010）（3）交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01－2014)《公路工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》(JTG2120—2020)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG3362-2018)《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG/T3310—2019)《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》(JGJ107—2016)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60－2015）《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD61－2005）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3363－2019）《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD64－2015）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650－2020）《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG/T2231-01—2020)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T722-2023）（4）地方標(biāo)準(zhǔn)《重慶市市政工程施工圖設(shè)計(jì)文件編制技術(shù)規(guī)定》(2017年版)《重慶市城市橋梁工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ50T-086-2016）注：采用及參考規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)如有更新，以最新版本為準(zhǔn)。4.2、主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級(jí)：城市支路：設(shè)計(jì)時(shí)速：20km/h。設(shè)計(jì)荷載：車輛：城—B級(jí)。人群荷載：4.0kN/m2。架空框架橋設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年。架空框架橋主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限：100年。架空框架橋設(shè)計(jì)安全等級(jí)：二級(jí)。架空框架橋抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：擬建工程區(qū)域抗震設(shè)防烈度為6度，基本地震加速度值為0.05g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組，橋梁抗震設(shè)防分類為丁類，抗震措施符合6度的要求，抗震設(shè)計(jì)方法為C類。設(shè)計(jì)環(huán)境類別：I-B類。防撞護(hù)欄等級(jí):SA級(jí)。橋梁工程防水使用環(huán)境類別：II類。橋梁工程防水類別：乙類。橋梁工程防水等級(jí)：二級(jí)。5、主要材料5.1、混凝土C35混凝土：架空框架橋的梁、板、墩、蓋梁、系梁；C30混凝土：架空框架橋樁基、人行道支墩；C25混凝土：重力式擋墻；C20混凝土：混凝土墊層。5.2、普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)均采用HPB300、HRB400E鋼筋。HPB300鋼筋材料和連接應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼第1部分:熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1－2017）的相關(guān)規(guī)定；HRB400E鋼筋材料和連接應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》(GB1499.2－2018)的相關(guān)規(guī)定。直徑≥12mm者采用HRB400E熱軋帶肋鋼筋；直徑＜12mm者則采用HPB300熱軋光圓鋼筋。直徑≥16mm鋼筋不得電弧搭接焊和鋼筋閃光對(duì)焊連接。鋼筋接頭質(zhì)量和同一截面接頭數(shù)量應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范要求。直徑＜16mm的鋼筋采用焊接連接。5.3、焊接材料焊接Q235鋼和Q355鋼分別按下表選用焊條絲，并應(yīng)符合(JTGD64－2015)第3.1.12條規(guī)定。焊接方法鋼號(hào)焊接材料手工焊Q235Q355E4301，E4303E5015，E5016埋弧自動(dòng)焊Q235Q355HJ431，H08AHJ431，鍍銅H10Mn2HPB300級(jí)鋼采用E4303型焊條，HRB400級(jí)鋼采用E5003焊條。6、架空框架橋設(shè)計(jì)6.1、主體結(jié)構(gòu)架空框架橋位于小區(qū)道路K0+022.367～K0+199.338段左側(cè)，全長(zhǎng)171m，橋跨布置為19×9m，上部采用鋼筋混凝土梁板結(jié)構(gòu)，橫梁高1.5m，縱梁高1m，頂板厚0.25m，在分聯(lián)處設(shè)有變形縫。下部橫向設(shè)置雙墩，采用圓墩+圓樁形式，樁柱一體，中間墩直徑1.2m，分聯(lián)處墩柱直徑1.5m，并設(shè)置蓋梁。此外，臨近建筑鋼平臺(tái)支承于4、5#軸橋墩牛腿和6號(hào)軸蓋梁，施工前施工單位應(yīng)根據(jù)建筑設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況復(fù)核支承標(biāo)高及空間是否滿足平臺(tái)安裝要求?，F(xiàn)狀板肋式錨桿擋墻加固施工完成后，方可進(jìn)行擋墻上方的基礎(chǔ)開(kāi)挖作業(yè)。架空框架梁橋A2-A18#軸墩樁前期已實(shí)施至標(biāo)高355m處，A19和A20#軸墩樁已實(shí)施至設(shè)計(jì)墩頂，并預(yù)留外露鋼筋接頭。橋墩接長(zhǎng)時(shí)，相鄰鋼筋接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)布置且豎向距離應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范要求。施工前需檢查接口處混凝土及鋼筋情況，若外露鋼筋銹蝕嚴(yán)重或混凝土情況較差，無(wú)法滿足施工質(zhì)量要求，必要時(shí)可鑿除部分已完成的墩樁混凝土，剝出足夠長(zhǎng)度的完好鋼筋再進(jìn)行接長(zhǎng)，相關(guān)工程量以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際發(fā)生為準(zhǔn)。此外，框架橋右側(cè)設(shè)置重力式擋墻，以滿足橋梁與道路的銜接需要。銜接處在擋墻頂面設(shè)置混凝土蓋板，上方車行道路面結(jié)構(gòu)連續(xù)。擋墻采用C25素混凝土澆筑，若地基承載力不足時(shí)，可采用集配碎石進(jìn)行換填處理，換填深度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)確定。6.2、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)樁基采用機(jī)械鉆孔成樁，樁基嵌入中風(fēng)化巖層的深度不得小于3d（d為圓樁直徑），求嵌巖深度范圍內(nèi)基巖飽和狀態(tài)下的單軸極限抗壓強(qiáng)度不小于6.0MPa（泥巖、頁(yè)巖等黏土質(zhì)巖取天然濕度單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值）。當(dāng)樁位處巖石實(shí)際抗壓強(qiáng)度不滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，施工單位應(yīng)及時(shí)告知設(shè)計(jì)單位、地勘單位進(jìn)行處理。此外，當(dāng)樁孔積水嚴(yán)重時(shí)，經(jīng)參建各方確認(rèn)后，樁基混凝土可采用水下混凝土施工工藝，并將樁基混凝土標(biāo)號(hào)提高至C35。6.3、結(jié)構(gòu)縱、橫坡橋梁縱坡采用橋墩高差調(diào)整，分聯(lián)處梁體端部需與地面垂直。橋面橫坡通過(guò)鋪裝找坡，頂板水平。6.4、橋面鋪裝框架橋頂板需涂刷滲透結(jié)晶型防水涂料，每平米應(yīng)≥1800g/m2。防水層上方車行道鋪裝同道路路面結(jié)構(gòu)層，做法及工程量詳?shù)缆穲D紙。橋面人行道鋪裝暫定如下：250*150*60mm機(jī)制透水磚2cm厚水泥砂漿找平層8cm厚預(yù)制人行道板。支墩與人行道板接觸面設(shè)置1cm厚水泥砂漿座漿。橋梁段人行道磚樣式應(yīng)與道路段保持一致，盲道應(yīng)延續(xù)設(shè)置，并滿足 《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763-2012)的相關(guān)要求。當(dāng)橋梁人行道高于道路人行道時(shí)，可從橋臺(tái)末端向路基段方向設(shè)置斜坡順接，坡率不應(yīng)大于1:12，且不得設(shè)置臺(tái)階。6.5、混凝土表面涂裝（1）混凝土結(jié)構(gòu)涂層總體要求混凝土梁體及橋墩等部件外露部分的外表面需進(jìn)行防護(hù)涂裝。涂裝按長(zhǎng)效型設(shè)計(jì)，使用年限≥20年。涂層的各項(xiàng)性能檢驗(yàn)、性能測(cè)試、施工工藝及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面涂層防腐技術(shù)條件》（JT/T695）的要求。橋梁外立面涂裝顏色由業(yè)主確定，經(jīng)確定后實(shí)施。（2）防護(hù)涂層設(shè)計(jì)涂層名稱涂料種類涂裝方式道數(shù)干膜總厚度（μm）底層環(huán)氧樹(shù)脂封閉漆軸涂1≤50膩?zhàn)訉犹钛a(bǔ)型環(huán)氧膩?zhàn)庸瓮浚c(diǎn)補(bǔ)）1—中間層環(huán)氧云鐵中間漆軸涂2140面層丙烯酸聚氨酯面漆（無(wú)光型）軸涂280（3）涂裝基層處理要求混凝土保護(hù)涂料修補(bǔ)砂漿或水泥基膩?zhàn)诱移交炷帘Ｗo(hù)涂料修補(bǔ)砂漿或水泥基膩?zhàn)诱移酱植?、有缺陷的混凝土基?）混凝土基層檢查：檢查砼基層是否滲水，混凝土表面是否存在裂縫、缺陷等，如果存在則按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。2）混凝土表面處理：用磨光機(jī)將混凝土表面模板接縫線打磨平整、順滑。較大的模板錯(cuò)位處，用修補(bǔ)砂漿修補(bǔ)、找平。3）局部受油污污染的混凝土表面和混凝土表面的脫模劑，用堿液、洗滌劑或溶劑處理，并用淡水沖洗至中性。4）采用電動(dòng)鋼絲輪、風(fēng)動(dòng)鋼絲輪、手工鋼絲刷等工具對(duì)混凝土表面進(jìn)行有效的前處理，將混凝土表面的泛堿、灰漿、苔蘚等附著物，增加表面毛糙度，并用壓縮空氣將灰塵噴吹清理干凈。5）混凝土表面修整：如基層蜂窩麻面較多，用水泥基、膩?zhàn)臃忾]基層表面蜂窩麻面。6）找平打磨：基底干燥后用水泥砂漿對(duì)墻面進(jìn)行滿刮找平、再用砂紙或電動(dòng)（或風(fēng)動(dòng)）打磨機(jī)打磨光順。要求處理后的墻面平整光滑，平整度應(yīng)達(dá)到±3mm/2m。7）涂刷前檢查結(jié)構(gòu)表面處理應(yīng)符合下列要求：①基層應(yīng)牢固、不開(kāi)裂、不掉粉、不起砂、不空鼓、無(wú)剝離等②基層應(yīng)清潔，表面無(wú)灰塵、無(wú)浮漿、無(wú)油跡、無(wú)霉點(diǎn)、無(wú)鹽類析出物和無(wú)苔蘚等污染物及其他松散附著物。6.6、橋梁欄桿涂裝按照《城鎮(zhèn)橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕涂裝工程技術(shù)規(guī)程》（CJJ/T235）、《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T722）等相關(guān)規(guī)范，橋梁欄桿按長(zhǎng)效型防腐涂裝體系進(jìn)行設(shè)計(jì)，耐蝕壽命≥15年，面漆顏色經(jīng)業(yè)主確定后實(shí)施涂層名稱涂裝道數(shù)總干膜最小厚度（μm）環(huán)氧富鋅底漆160環(huán)氧（厚漿）漆1～2100丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆280總干膜厚度240橋梁鋼結(jié)構(gòu)涂層涂裝采用配套體系普通型、長(zhǎng)效型兩類，使用時(shí)根據(jù)需要的耐蝕壽命進(jìn)行選擇。有關(guān)涂裝要求（涂層體系配套、性能、工藝、外觀要求），試驗(yàn)方法，安全、衛(wèi)生和環(huán)境保護(hù)，驗(yàn)收、腐蝕環(huán)境分類等方面要求，按《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T722-2023）執(zhí)行。所有構(gòu)件應(yīng)進(jìn)行鋼材表面噴砂除銹，等級(jí)為Sa2.5級(jí)，防腐涂裝之前需要噴涂一道干膜厚度為20um的車間底漆。所有鋼構(gòu)件均應(yīng)進(jìn)行防腐處理，螺栓、螺母等緊固件和連接件在防腐處理后，必須清理螺紋或進(jìn)行離心分離處理?，F(xiàn)場(chǎng)安裝后，應(yīng)采用與構(gòu)件顏色相同的防腐漆對(duì)連接位置進(jìn)行涂刷封閉。7、耐久性設(shè)計(jì)本項(xiàng)目橋梁的設(shè)計(jì)使用年限為100年，橋梁所處的環(huán)境類別為I-B類環(huán)境。為提高混凝土結(jié)構(gòu)耐久性，應(yīng)按規(guī)范有關(guān)規(guī)定配制混凝土，使混凝土具有良好的抗侵入性、體積穩(wěn)定性和抗裂性。根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）和《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50476-2019），各部位最外側(cè)鋼筋的最小保護(hù)層厚度按如下要求控制：樁基：70mm墩： 30mm梁：30mm板：25mm普通鋼筋保護(hù)層厚度取鋼筋外緣至混凝土表面的距離，不應(yīng)小于鋼筋的公稱直徑，鋼筋為束筋時(shí)不小于束筋等代直徑。當(dāng)縱向受力鋼筋的保護(hù)層厚度大于50mm時(shí)，應(yīng)在保護(hù)層內(nèi)配置防裂鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)片鋼筋采用HPB300φ10@100×100，鋼筋網(wǎng)片的混凝土保護(hù)層厚度不小于25mm。8、橋梁抗震設(shè)計(jì)根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），線路區(qū)地震動(dòng)峰值加速度0.05g，對(duì)應(yīng)的地震基本烈度6度；按《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ166-2011）和《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG/T2231-01-2020)，橋梁抗震設(shè)防分類為丙類，橋梁抗震設(shè)防措施等級(jí)按6度設(shè)防。橋梁抗震設(shè)防方法為C類，即本橋應(yīng)滿足相關(guān)構(gòu)造和抗震措施的要求，不需進(jìn)行抗震分析和抗震驗(yàn)算抗震措施按《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ166-2011）和《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG/T2231-01-2020)設(shè)置，梁端至蓋梁邊緣的距離滿足規(guī)范要求；橋梁上下部結(jié)構(gòu)采用固結(jié)，可避免地震時(shí)發(fā)生落梁；為提高橋墩延性，橋墩墩身及樁基上部采用加密箍筋。9、施工要點(diǎn)施工必須嚴(yán)格遵守施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的要求。施工放樣時(shí)，需注意銜接部位坐標(biāo)及高程準(zhǔn)確無(wú)誤，并用多種可能的方法校核。仔細(xì)閱讀設(shè)計(jì)圖紙等有關(guān)設(shè)計(jì)文件及工程地質(zhì)勘察資料，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，熟悉場(chǎng)地工程地質(zhì)狀況。施工前應(yīng)復(fù)核現(xiàn)場(chǎng)建構(gòu)筑物及管線與資料是否一致，復(fù)核橋梁與建筑結(jié)構(gòu)銜接部分的標(biāo)高、定位等相互關(guān)系是否與設(shè)計(jì)一致，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)與相關(guān)參建方聯(lián)系。9.1、混凝土（1）混凝土在滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求的前提下，盡量降低水泥用量，采用發(fā)熱量較低的水泥，加大骨料粒徑增加碎石用量，改善骨料級(jí)配，降低水化熱，控制混凝土內(nèi)外溫差在20℃以下。（2）現(xiàn)澆砼若采用泵送砼，坍落度為16～20cm。（3）在炎熱天氣,混凝土應(yīng)在夜間澆注,入模溫度應(yīng)控制在30℃以下。（4）混凝土拆模時(shí)，芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均不得大于20℃。（5）砼試件應(yīng)采用與結(jié)構(gòu)相同的砼、相同的澆筑方法和養(yǎng)護(hù)條件。（6）混凝土要求采用普硅水泥配制，宜使用同一廠家同一品牌的水泥（水泥等商品應(yīng)具有專業(yè)部門的質(zhì)量檢驗(yàn)合格證。（7）為了控制砼早期強(qiáng)度的過(guò)快發(fā)展，水泥中C3A含量不宜超過(guò)8%，水泥細(xì)度(比表面積)不超過(guò)350m2/kg。（8）混凝土保護(hù)層墊塊的強(qiáng)度、密實(shí)度和耐久性應(yīng)高于構(gòu)件本體混凝土。綁扎墊塊的鐵絲頭不得伸入保護(hù)層內(nèi)，不得使保護(hù)層墊塊成為鋼筋腐蝕通道。墊塊數(shù)量不應(yīng)過(guò)少，應(yīng)保證所有鋼筋的保護(hù)層均滿足設(shè)計(jì)要求。9.2、鋼筋（1）所有鋼筋的力學(xué)性能必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，結(jié)構(gòu)使用的鋼筋應(yīng)有工廠質(zhì)量保適盤(合格證)，并按有關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，遵照施工技術(shù)規(guī)范及有關(guān)要求進(jìn)行施工。（2）凡因施工需要，斷開(kāi)的鋼筋當(dāng)再次連接時(shí)，必須進(jìn)行焊接，并應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。（3）如因澆筑或振搗混凝土需要，可對(duì)鋼筋間距作適當(dāng)調(diào)整。（4）施工時(shí)應(yīng)結(jié)合施工條件和施工工藝安排，盡量考慮先預(yù)制鋼筋骨架（或鋼筋骨架片）、鋼筋網(wǎng)片，在現(xiàn)場(chǎng)就位后進(jìn)行焊接或綁扎，以保證安裝質(zhì)量和加快施工進(jìn)度。（5）當(dāng)直徑≥Ф22的鋼筋連接應(yīng)采用等強(qiáng)剝肋滾軋直螺紋連接，應(yīng)符合《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》(JGT107-2016)的要求，接頭等級(jí)I級(jí)。（6）嚴(yán)禁采用改制鋼材。施工時(shí)任何鋼筋的替換，均應(yīng)經(jīng)設(shè)計(jì)單位同意方可進(jìn)行。（7）鋼筋接頭應(yīng)按規(guī)范要求錯(cuò)開(kāi)布置。9.3、機(jī)械鉆孔樁施工注意事項(xiàng)現(xiàn)狀錨桿擋墻上方樁基應(yīng)在擋墻加固完成后方可進(jìn)行施工，施工時(shí)應(yīng)盡量選擇振動(dòng)小的機(jī)具和工藝，嚴(yán)格控制施工擾動(dòng)，盡量減小對(duì)現(xiàn)狀擋墻的影響?？v橫向相鄰兩樁不得同時(shí)施工，應(yīng)跳樁開(kāi)挖施工，待樁身混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%時(shí)，方可進(jìn)行臨近樁基的施工。樁基開(kāi)挖順序應(yīng)從距離現(xiàn)狀擋墻邊緣較遠(yuǎn)處的樁基開(kāi)始，最后施工距離最近處的樁基。嚴(yán)格控制施工荷載，開(kāi)挖的土石應(yīng)及時(shí)清走，嚴(yán)禁在擋墻施工區(qū)域堆放材料、機(jī)械設(shè)備等。擋墻前方區(qū)域應(yīng)做好安全防護(hù)和人員管控，避免落物對(duì)下方人員機(jī)具造成傷害。加強(qiáng)場(chǎng)地截排水，樁孔施工完成后應(yīng)及時(shí)封孔、澆筑，避免水體下滲造成邊坡巖土體強(qiáng)度降低。施工期間應(yīng)依據(jù)相關(guān)規(guī)范規(guī)程要求加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)狀擋墻及周邊道路的監(jiān)控量測(cè)，當(dāng)出現(xiàn)變形過(guò)大、開(kāi)裂、掉塊等異常情況時(shí)應(yīng)立刻停止施工，將人員撤離至安全區(qū)域，并通知參建各方進(jìn)行處理。施工單位應(yīng)精心施工，確保工程質(zhì)量，如地質(zhì)情況與地質(zhì)鉆孔資料出入較大時(shí)，應(yīng)及時(shí)通報(bào)設(shè)計(jì)單位。樁基施工不管采用何種方法均不得攪動(dòng)樁底基巖，另外相鄰兩孔不得同時(shí)成孔和澆注，以免攪動(dòng)孔壁造成串孔或斷樁。為防止管線與樁基沖突，樁基施工前，施工單位應(yīng)對(duì)樁位處的管線進(jìn)行復(fù)探，確定無(wú)干擾后方可進(jìn)行樁基施工。如有沖突應(yīng)先進(jìn)行管線遷改，或采取必要措施對(duì)管線予以保護(hù)。采用機(jī)械成孔過(guò)程中易發(fā)生孔壁坍塌等問(wèn)題，故本場(chǎng)地在成孔過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)護(hù)壁、清孔，防止孔底沉渣厚度過(guò)大。當(dāng)塌孔較為嚴(yán)重時(shí)，可采用鋼護(hù)筒、回灌混凝土等輔助措施，以確保成孔質(zhì)量。基礎(chǔ)開(kāi)挖時(shí)應(yīng)首先開(kāi)挖至基底標(biāo)高，檢查開(kāi)挖質(zhì)量和基底承載力，確?；鶐r承載力達(dá)到設(shè)計(jì)要求，再迅速向下開(kāi)挖20cm，并盡快澆注混凝土進(jìn)行封閉處理，以減輕基巖軟化。若巖層破碎或有裂隙發(fā)育等異?，F(xiàn)象時(shí)，施工單位應(yīng)立即通知地勘及設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)處理?；A(chǔ)開(kāi)挖應(yīng)避免擾動(dòng)原有地質(zhì)構(gòu)造，為防止邊坡破壞，可將開(kāi)挖邊坡放緩或采用其它必要的防護(hù)措施。原地面需填土或明挖基坑區(qū)域的樁基在施工前，應(yīng)先填土并壓實(shí)，然后再進(jìn)行樁基施工。否則應(yīng)采取可靠的保證措施。樁基嵌巖深度范圍內(nèi)不得采用爆破施工。樁基礎(chǔ)取樁端巖石強(qiáng)度、設(shè)計(jì)嵌巖深度和設(shè)計(jì)高程指標(biāo)“三控”，即施工至設(shè)計(jì)高程后應(yīng)檢查嵌巖深度、并取巖樣進(jìn)行試驗(yàn)，確保嵌巖深度和樁端巖石飽和（黏土巖取天然）單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值達(dá)到設(shè)計(jì)要求。當(dāng)巖層較傾斜時(shí)，需滿足圖紙中關(guān)于襟邊寬度的要求。樁孔施工應(yīng)一次成孔，不得中途停頓，遇有意外情況立即處理。樁孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，聯(lián)合勘察單位工程師、施工地質(zhì)工程師、監(jiān)理，對(duì)孔深、孔徑、孔位、孔形和垂直度等進(jìn)行檢查驗(yàn)收后，方可進(jìn)行清孔。當(dāng)樁基采用機(jī)械鉆孔施工時(shí)，所用泥漿需滿足相關(guān)規(guī)范規(guī)定要求。鉆、挖孔成樁的質(zhì)量及樁基鋼筋骨架的制作、運(yùn)輸及吊裝等均應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范規(guī)程的要求：每根樁預(yù)埋無(wú)縫鋼管進(jìn)行超聲波無(wú)損檢測(cè)，施工時(shí)應(yīng)確保檢測(cè)管內(nèi)通暢無(wú)污物，管端部應(yīng)進(jìn)行封堵處理。施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)防塌孔，保證樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量。如地質(zhì)條件較差，必要時(shí)可采用鋼護(hù)筒等輔助措施。9.4、橋墩施工橋墩施工前，應(yīng)對(duì)其施工范圍內(nèi)基礎(chǔ)頂面的混凝土進(jìn)行鑿毛處理，并應(yīng)將表面的松散層、石屑等清理干凈。對(duì)分節(jié)段施工的橋墩，其接縫亦應(yīng)作相同的鑿毛和清潔處理。確保橋墩混凝土的質(zhì)量及強(qiáng)度，混凝土顏色應(yīng)保持一致。注意混凝土工作縫的處理并確保其整體性，不得留下明顯印跡。模板應(yīng)采取有效措施，確保施工時(shí)模板支撐牢固，澆出的混凝土尺寸準(zhǔn)確，表面光潔美觀、無(wú)銹斑和異色痕跡。推薦采用整體定型鋼模板。當(dāng)橋臺(tái)混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后進(jìn)行臺(tái)后填料回填，填料應(yīng)符合設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范要求。臺(tái)后回填應(yīng)分層填筑、夯實(shí)，嚴(yán)格控制分層厚度和壓實(shí)度。橋臺(tái)錐坡與臺(tái)背填料同時(shí)進(jìn)行，并應(yīng)按設(shè)計(jì)寬度一次填足。搭板應(yīng)在路面基層壓實(shí)后再挖開(kāi)施工，以避免臺(tái)背填土沉降發(fā)生跳車現(xiàn)象。滿足施工需要的預(yù)埋件、預(yù)留孔，本設(shè)計(jì)圖說(shuō)未示，由施工單位自行安排，但需經(jīng)設(shè)計(jì)單位認(rèn)可。工程竣工時(shí)應(yīng)將施工臨時(shí)構(gòu)件拆除，施工預(yù)留孔堵塞，表面抹平。應(yīng)注意上、下部結(jié)構(gòu)施工間的配合。橋梁支座（包括臨時(shí)支座）上下支承面必須保持水平，梁底對(duì)應(yīng)支座位置必須設(shè)置調(diào)平鋼板或墊平塊，相應(yīng)墩臺(tái)帽位置的支座墊石頂面必須嚴(yán)格整平，以確保梁底與支座接觸面為面接觸，避免產(chǎn)生點(diǎn)線接觸使支座與梁底脫空而使梁受扭破壞。各預(yù)制件應(yīng)做好編號(hào)，以方便安裝。準(zhǔn)確控制好構(gòu)件各部尺寸和標(biāo)高，避免不必要的返工和發(fā)生較大的標(biāo)高誤差。橋墩牛腿施工前應(yīng)復(fù)核建筑結(jié)構(gòu)專業(yè)相關(guān)圖紙，確定標(biāo)高、定位、尺寸是否準(zhǔn)確，并注意建筑結(jié)構(gòu)支座預(yù)埋件的設(shè)置。9.5、框架梁施工框架梁施工時(shí)，可采用滿堂支架現(xiàn)澆施工或少