車聯(lián)網(wǎng)與車載診斷系統(tǒng)接口(OBD)36

車聯(lián)網(wǎng)與車載診斷系統(tǒng)接口（OBD）36目錄CONTENTS010203041隨著新興互聯(lián)網(wǎng)和IT巨頭紛紛跨界進(jìn)入智慧交通行業(yè)，將為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展帶來(lái)巨大影響，預(yù)計(jì)未來(lái)智慧交通行業(yè)的市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提高。隨著全球定位技術(shù)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展迎來(lái)了新的歷史機(jī)遇，傳統(tǒng)的GPS系統(tǒng)成為了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要技術(shù)基礎(chǔ)，為車輛的定位和導(dǎo)航提供了高精度的可靠位置服務(wù)，成為車聯(lián)網(wǎng)的核心業(yè)務(wù)之一。1點(diǎn)擊此處添加您的標(biāo)題電子信息技術(shù)的發(fā)展，“數(shù)據(jù)為王”的大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái)，為智慧交通的發(fā)展帶來(lái)了重大的變革。上世紀(jì)末，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技的快速發(fā)展，城市化水平越來(lái)越高，機(jī)動(dòng)車保有量迅速增加。交通擁擠、交通事故救援、交通管理、環(huán)境污染、能源短缺等問題已經(jīng)成為世界各國(guó)面臨的共同難題。由全球定位系統(tǒng)取得車輛的實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)，然后返回給車聯(lián)網(wǎng)控制中心服務(wù)器，經(jīng)網(wǎng)絡(luò)層的處理后進(jìn)入用戶的車輛終端設(shè)備，終端設(shè)備對(duì)定位數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的分析處理后，可以為用戶提供各種導(dǎo)航、通信、監(jiān)控、定位等應(yīng)用服務(wù)。在計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)下，各種大數(shù)據(jù)處理方法已經(jīng)開始得到廣泛的應(yīng)用。車聯(lián)網(wǎng)的概念源于物聯(lián)網(wǎng)，即車輛物聯(lián)網(wǎng)，是以行駛中的車輛為信息感知對(duì)象，借助新一代信息通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與X（即車與車、人、路、服務(wù)平臺(tái)）之間的網(wǎng)絡(luò)連接。隨著全球定位技術(shù)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展迎來(lái)了新的歷史機(jī)遇，傳統(tǒng)的GPS系統(tǒng)成為了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要技術(shù)基礎(chǔ)，為車輛的定位和導(dǎo)航提供了高精度的可靠位置服務(wù)，成為車聯(lián)網(wǎng)的核心業(yè)務(wù)之一。11智慧交通運(yùn)用智慧的觀點(diǎn)來(lái)解決交通問題，秉承以人為本、服務(wù)大眾的理念，使用先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算技術(shù)等高新技術(shù)有效地集成運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系。智慧交通是在數(shù)字交通和智能交通的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的更高級(jí)階段的交通模式，是一種先進(jìn)的交通發(fā)展模式的變革。022位置信息、交通流量、速度、占有率、排隊(duì)長(zhǎng)度、行程時(shí)間、區(qū)間速度等是其中最為重要的交通數(shù)據(jù)。車內(nèi)設(shè)備間的通信是指車輛內(nèi)部各設(shè)備間的信息數(shù)據(jù)傳輸，用于對(duì)設(shè)備狀態(tài)的實(shí)時(shí)檢測(cè)與運(yùn)行控制，建立數(shù)字化的車內(nèi)控制系統(tǒng)。2"車"包括各種運(yùn)輸方式的運(yùn)載工具；"路"包括各種運(yùn)輸方式的道路及航線。"智能"是ITS區(qū)別于傳統(tǒng)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的最根本特征。對(duì)交通管理、交通運(yùn)輸、公眾出行等交通領(lǐng)域全方面以及交通建設(shè)管理全過程進(jìn)行管控支撐，使交通系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至更大的空間范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預(yù)測(cè)、控制等能力。2015-2020年中國(guó)智慧交通相關(guān)專利公開量高速增長(zhǎng)，2019年達(dá)到256件，同比增長(zhǎng)63%;2020年1-9月智慧交通相關(guān)專利公開量為326件，同比增長(zhǎng)74%。反映出國(guó)內(nèi)智慧交通行業(yè)技術(shù)研發(fā)較為活躍。車與人間的通信是指用戶可以通過Wi-Fi、藍(lán)牙、蜂窩等無(wú)線通信手段與車輛進(jìn)行信息溝通，使用戶能通過對(duì)應(yīng)的移動(dòng)終端設(shè)備監(jiān)測(cè)并控制車輛。2標(biāo)題通過用戶ID和時(shí)間線組織起來(lái)的用戶行為軌跡模型，實(shí)際記錄了用戶在真實(shí)世界的活動(dòng)，在一定程度上體現(xiàn)了個(gè)人的意圖、喜好和行為模式。智慧交通產(chǎn)業(yè)鏈上游主要是提供信息采集與處理的軟件、硬件設(shè)備供應(yīng)商，中游主要包括軟件和硬件產(chǎn)品提供商、解決方案提供商，下游以運(yùn)營(yíng)、集成、內(nèi)容等第三方服務(wù)商為主。目前我國(guó)智慧交通行業(yè)集中度較低，同行業(yè)企業(yè)資金實(shí)力與規(guī)模普遍偏小，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也主要集中在一定區(qū)域范圍和少數(shù)企業(yè)內(nèi)。0335G突破4G技術(shù)瓶頸，有力推動(dòng)智慧交通落地。3無(wú)論是發(fā)達(dá)國(guó)家，還是發(fā)展中國(guó)家，都毫無(wú)例外地承受著這些問題的困擾。在此大背景下，誕生了實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)，即智能交通系統(tǒng)。智慧交通與智能交通只不過是不同時(shí)間人們對(duì)交通未來(lái)發(fā)展的不同展望，但是卻又有了不同的成熟體系，這也就是智慧交通系統(tǒng)與智能交通系統(tǒng)被提出且有所認(rèn)同的原因。3同時(shí)可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行聯(lián)合分析，形成車與車之間的各種關(guān)系，成為局部車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)業(yè)務(wù)，為用戶群提供高效、準(zhǔn)確、及時(shí)的數(shù)據(jù)服務(wù)。電子信息技術(shù)的發(fā)展，“數(shù)據(jù)為王”的大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái)，為智慧交通的發(fā)展帶來(lái)了重大的變革。4此外，汽車也正成為一個(gè)安裝有大規(guī)模軟件的信息系統(tǒng)，