（帶解析） 2025二建《公路實(shí)務(wù)》考前沖刺卷

（帶解析）2025二建《公路實(shí)務(wù)》考前沖刺卷一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.下列關(guān)于路基填料選擇的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，經(jīng)處理后且檢驗(yàn)合格可作為路基填料B.含草皮、樹根的土質(zhì)嚴(yán)禁作為路基填料C.強(qiáng)風(fēng)化石料可以直接作為路基填料D.級(jí)配良好的礫石混合料可以作為路基填料答案：C解析：強(qiáng)風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑，C選項(xiàng)錯(cuò)誤。A選項(xiàng)，含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，經(jīng)處理后且檢驗(yàn)合格可作為路基填料；B選項(xiàng)，含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為路基填料；D選項(xiàng)，級(jí)配良好的礫石混合料是較好的路基填料。2.填方路基施工時(shí)，地面橫坡緩于（）時(shí)，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。A.1:2.5B.1:5C.1:4D.1:3答案：B解析：地面橫坡緩于1:5時(shí)，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤；地面橫坡為1:5～1:2.5時(shí)，原地面應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于2m，B選項(xiàng)正確。3.關(guān)于填石路堤壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的說法，正確的是（）。A.壓實(shí)度是填石路堤最關(guān)鍵的壓實(shí)質(zhì)量控制指標(biāo)B.施工過程中，壓實(shí)質(zhì)量可用壓實(shí)度指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)C.孔隙率是填石路堤壓實(shí)質(zhì)量控制的關(guān)鍵指標(biāo)D.孔隙率的檢測(cè)方法為環(huán)刀法答案：C解析：填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以孔隙率作為控制指標(biāo)，C選項(xiàng)正確，A選項(xiàng)錯(cuò)誤；施工過程中，壓實(shí)質(zhì)量可采用沉降差指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，B選項(xiàng)錯(cuò)誤；孔隙率的檢測(cè)方法有灌水法或灌砂法，環(huán)刀法適用于細(xì)粒土的壓實(shí)度檢測(cè)，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。4.下列水泥穩(wěn)定料?；鶎淤|(zhì)量檢驗(yàn)的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。A.平整度B.壓實(shí)度C.縱斷高程D.橫坡答案：B解析：水泥穩(wěn)定料?；鶎淤|(zhì)量檢驗(yàn)的實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括壓實(shí)度（△）、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強(qiáng)度（△），關(guān)鍵項(xiàng)目是壓實(shí)度和強(qiáng)度，B選項(xiàng)正確。5.熱拌瀝青混合料面層施工時(shí)，碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機(jī)、氣溫、鋪筑層厚度與（）等因素經(jīng)試壓確定。A.下臥層表面溫度B.施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境溫度C.瀝青混合料出廠溫度D.混合料的含水量答案：A解析：碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機(jī)、氣溫、鋪筑層厚度與下臥層表面溫度等因素經(jīng)試壓確定，A選項(xiàng)正確。6.水泥混凝土路面澆筑后，若表面沒有及時(shí)覆蓋和養(yǎng)生，在炎熱或大風(fēng)天氣下，表面游離水蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，容易產(chǎn)生（）。A.橫向裂縫B.縱向裂縫C.龜裂D.斷板答案：C解析：水泥混凝土路面澆筑后，若表面沒有及時(shí)覆蓋和養(yǎng)生，在炎熱或大風(fēng)天氣下，表面游離水蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，容易產(chǎn)生龜裂，C選項(xiàng)正確。橫向裂縫、縱向裂縫和斷板產(chǎn)生的原因較為復(fù)雜，并非單純因表面失水過快導(dǎo)致。7.橋梁淺挖基坑施工中，當(dāng)土質(zhì)較差且有較嚴(yán)重流沙現(xiàn)象時(shí)，宜采用（）排水。A.井點(diǎn)B.集水坑C.板樁法D.帷幕法答案：A解析：當(dāng)土質(zhì)較差有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩(wěn)定時(shí)，可采用井點(diǎn)排水法，A選項(xiàng)正確。集水坑排水適用于土質(zhì)較好且滲水量不大的情況；板樁法和帷幕法主要用于基坑支護(hù)。8.關(guān)于橋梁樁基使用沖擊鉆成孔的說法，正確的是（）。A.不適合于有孤石的砂礫石層B.開始鉆進(jìn)宜快不宜慢C.鉆進(jìn)過程中一定要保持護(hù)筒內(nèi)的水頭D.遇有傾斜巖石，不得采用沖擊鉆鉆進(jìn)答案：C解析：沖擊鉆成孔適用于黃土、粘性土或粉質(zhì)粘土和人工雜填土層，特別適合于在有孤石的砂礫石層、漂石層、硬土層、巖層中使用，A選項(xiàng)錯(cuò)誤；開始鉆進(jìn)宜慢不宜快，B選項(xiàng)錯(cuò)誤；鉆進(jìn)過程中一定要保持護(hù)筒內(nèi)的水頭，以保證孔壁穩(wěn)定，C選項(xiàng)正確；遇有傾斜巖石，可采用沖擊鉆鉆進(jìn)，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。9.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工中，計(jì)算后張法預(yù)應(yīng)力筋下料長度應(yīng)考慮的因素是（）。A.梁的跨徑、錨夾具長度、千斤頂長度、蓋梁寬度B.梁的長度、錨夾具長度、千斤頂長度、預(yù)應(yīng)力筋外露工作長度C.蓋梁寬度、梁的長度、錨夾具長度、千斤頂長度D.預(yù)應(yīng)力孔道曲線長度、預(yù)應(yīng)力筋外露工作長度、錨夾具長度、千斤頂長度答案：D解析：預(yù)應(yīng)力筋的下料長度要通過計(jì)算確定，計(jì)算應(yīng)考慮孔道曲線長度、錨夾具長度、千斤頂長度及外露工作長度等因素，D選項(xiàng)正確。10.下列隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，屬于必測(cè)項(xiàng)目的是（）。A.圍巖壓力B.錨桿軸力C.周邊位移D.爆破震動(dòng)答案：C解析：隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目有洞內(nèi)外觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉（洞口段、淺埋段必測(cè)），C選項(xiàng)正確。圍巖壓力、錨桿軸力、爆破震動(dòng)屬于選測(cè)項(xiàng)目。11.隧道襯砌裂縫形成的原因不包括（）。A.圍巖壓力不均B.襯砌背后有空洞C.鋼筋保護(hù)層厚度大于3cmD.襯砌厚度不足答案：C解析：隧道襯砌裂縫形成的原因主要有圍巖壓力不均、襯砌背后局部空洞、襯砌厚度不足、混凝土收縮、不均勻沉降等，鋼筋保護(hù)層厚度大于3cm不是裂縫形成的原因，C選項(xiàng)正確。12.交通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記和（）等構(gòu)成的。A.分合流標(biāo)志B.線形誘導(dǎo)標(biāo)C.突起路標(biāo)D.輪廓標(biāo)答案：C解析：交通標(biāo)線是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、立面標(biāo)記、實(shí)體標(biāo)記、突起路標(biāo)等構(gòu)成，C選項(xiàng)正確。分合流標(biāo)志、線形誘導(dǎo)標(biāo)、輪廓標(biāo)屬于交通標(biāo)志。13.關(guān)于公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電基本原則的描述錯(cuò)誤的是（）。A.必須采用TN-S接地系統(tǒng)B.必須采用接零保護(hù)系統(tǒng)C.必須采用兩級(jí)配電系統(tǒng)D.必須采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線答案：C解析：公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電的三項(xiàng)基本原則為：必須采用TN-S接地、接零保護(hù)系統(tǒng)；必須采用三級(jí)配電系統(tǒng)；必須采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線，C選項(xiàng)描述錯(cuò)誤。14.下列不屬于公路工程施工質(zhì)量管理現(xiàn)場(chǎng)檢查控制方法的是（）。A.測(cè)量B.觀察C.審核D.分析答案：C解析：現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的方法主要有：測(cè)量、試驗(yàn)、觀察、分析、記錄、監(jiān)督、總結(jié)改進(jìn)，審核不屬于現(xiàn)場(chǎng)檢查控制方法，C選項(xiàng)正確。15.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》，下列橋涵分部分項(xiàng)工程中，不管規(guī)模大小，都必須組織專家對(duì)其專項(xiàng)方案進(jìn)行論證的是（）。A.橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工B.打樁船作業(yè)C.鋼管拱安裝施工D.橋梁工程的支架法現(xiàn)澆梁施工答案：A解析：橋涵工程中，轉(zhuǎn)體施工屬于超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，不管規(guī)模大小，都必須組織專家對(duì)其專項(xiàng)方案進(jìn)行論證，A選項(xiàng)正確。打樁船作業(yè)、鋼管拱安裝施工、支架法現(xiàn)澆梁施工需根據(jù)具體規(guī)模判斷是否需要專家論證。16.公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式中，既能反映各分部（項(xiàng)）工程的進(jìn)度，又能反映工程總體進(jìn)度的是（）。A.橫道圖B.斜線圖C.網(wǎng)絡(luò)圖D.S曲線答案：B解析：斜線圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時(shí)間為縱軸，而各分部（項(xiàng)）工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示，既能反映各分部（項(xiàng)）工程的進(jìn)度，又能反映工程總體進(jìn)度，B選項(xiàng)正確。橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖、S曲線各有特點(diǎn)，但在反映分部與總體進(jìn)度結(jié)合方面，不如斜線圖直觀。17.下列關(guān)于公路工程工程量清單的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.工程量清單是業(yè)主編制標(biāo)底或參考價(jià)的依據(jù)B.工程量清單中給出的工程數(shù)量是估算的或設(shè)計(jì)的預(yù)計(jì)數(shù)量C.工程量清單是投標(biāo)人報(bào)價(jià)的依據(jù)D.工程量清單中的工程數(shù)量應(yīng)與實(shí)際完成的工程數(shù)量完全一致答案：D解析：工程量清單中給出的工程數(shù)量是估算的或設(shè)計(jì)的預(yù)計(jì)數(shù)量，不是準(zhǔn)確的實(shí)際完成數(shù)量，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。工程量清單是業(yè)主編制標(biāo)底或參考價(jià)的依據(jù)，也是投標(biāo)人報(bào)價(jià)的依據(jù)，A、C選項(xiàng)正確；B選項(xiàng)，清單中的工程數(shù)量確實(shí)是預(yù)計(jì)數(shù)量。18.公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部是代表施工企業(yè)履行工程承包合同的主體，是最終產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任的承擔(dān)者，要代表企業(yè)對(duì)（）全面負(fù)責(zé)。A.監(jiān)理單位B.業(yè)主C.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)D.交通運(yùn)輸主管部門答案：B解析：項(xiàng)目經(jīng)理部是代表施工企業(yè)履行工程承包合同的主體，是最終產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任的承擔(dān)者，要代表企業(yè)對(duì)業(yè)主全面負(fù)責(zé)，B選項(xiàng)正確。監(jiān)理單位負(fù)責(zé)監(jiān)督施工；質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督；交通運(yùn)輸主管部門對(duì)工程建設(shè)進(jìn)行行業(yè)管理。19.根據(jù)《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》，公路工程交工驗(yàn)收應(yīng)由（）主持。A.建設(shè)單位B.監(jiān)理單位C.施工單位D.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)答案：A解析：公路工程交工驗(yàn)收由項(xiàng)目法人（建設(shè)單位）主持，A選項(xiàng)正確。監(jiān)理單位負(fù)責(zé)工程監(jiān)理工作；施工單位負(fù)責(zé)工程施工；質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督。20.關(guān)于公路工程質(zhì)量評(píng)分方法的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以分項(xiàng)工程為單元B.工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為合格與不合格兩個(gè)等級(jí)C.分項(xiàng)工程評(píng)分值為各實(shí)測(cè)項(xiàng)目得分之和D.合同段工程質(zhì)量得分計(jì)算采用加權(quán)平均法答案：C解析：分項(xiàng)工程評(píng)分值為分項(xiàng)工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目得分之和扣除外觀缺陷減分以及資料不全減分，不是各實(shí)測(cè)項(xiàng)目得分簡(jiǎn)單相加，C選項(xiàng)錯(cuò)誤。工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以分項(xiàng)工程為單元，A選項(xiàng)正確；工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為合格與不合格兩個(gè)等級(jí)，B選項(xiàng)正確；合同段工程質(zhì)量得分計(jì)算采用加權(quán)平均法，D選項(xiàng)正確。二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）1.下列屬于路基干濕類型的有（）。A.干燥B.中濕C.潮濕D.過濕E.濕潤答案：ABCD解析：路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類，ABCD選項(xiàng)正確。濕潤不屬于路基干濕類型的分類。2.下列選項(xiàng)中屬于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目的有（）。A.集料級(jí)配B.基層壓實(shí)度C.拌合均勻性D.平整度E.7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度答案：ABCE解析：無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目主要有：集料級(jí)配，混合料配合比、含水量、拌合均勻性，基層壓實(shí)度，7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度等，ABCE選項(xiàng)正確。平整度是瀝青路面和水泥混凝土路面的質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目之一。3.瀝青路面的施工中，瀝青混合料的壓實(shí)步驟包括（）。A.初壓B.復(fù)壓C.反壓D.橫壓E.終壓答案：ABE解析：瀝青混合料的壓實(shí)步驟包括初壓、復(fù)壓和終壓，ABE選項(xiàng)正確。反壓和橫壓不是瀝青混合料壓實(shí)的常規(guī)步驟。4.橋梁按其主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料可劃分為（）。A.圬工橋B.鋼筋混凝土橋C.預(yù)應(yīng)力混凝土橋D.鋼橋E.棧橋答案：ABCD解析：橋梁按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料劃分，有圬工橋（包括磚、石、混凝土橋）、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋和木橋等，ABCD選項(xiàng)正確。棧橋是為運(yùn)輸材料、設(shè)備、人員而修建的臨時(shí)橋梁，不屬于按材料劃分的橋梁類型。5.隧道的附屬設(shè)施包括（）。A.通風(fēng)設(shè)施B.照明設(shè)施C.安全設(shè)施D.供配電設(shè)施E.洞身襯砌答案：ABCD解析：隧道的附屬設(shè)施是指為確保交通安全和順適而設(shè)置的通風(fēng)設(shè)施、照明設(shè)施、安全設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施等，ABCD選項(xiàng)正確。洞身襯砌屬于隧道的主體構(gòu)造物。6.交通標(biāo)志主要包括（）等。A.警告標(biāo)志B.禁令標(biāo)志C.指示標(biāo)志D.指路標(biāo)志E.視線誘導(dǎo)標(biāo)答案：ABCD解析：交通標(biāo)志主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志，ABCD選項(xiàng)正確。視線誘導(dǎo)標(biāo)屬于交通安全設(shè)施，但不屬于交通標(biāo)志。7.公路工程施工中，遇有六級(jí)（含六級(jí)）以上大風(fēng)、濃霧、雷雨等惡劣天氣時(shí)，不得進(jìn)行（）作業(yè)。A.露天高處B.纜索吊裝C.水上D.攪拌站混凝土制備E.電力起爆答案：ABCE解析：遇有六級(jí)（含六級(jí)）以上大風(fēng)、濃霧、雷雨、冰雪等惡劣天氣時(shí)，不得進(jìn)行露天高處、纜索吊裝、水上、電力起爆等作業(yè)，ABCE選項(xiàng)正確。攪拌站混凝土制備在室內(nèi)進(jìn)行，受惡劣天氣影響相對(duì)較小。8.下列屬于公路工程施工組織設(shè)計(jì)編制依據(jù)的有（）。A.設(shè)計(jì)文件B.合同文件C.施工企業(yè)的生產(chǎn)能力D.施工單位的組織管理模式E.建設(shè)單位的組織管理模式答案：ABCD解析：公路工程施工組織設(shè)計(jì)編制依據(jù)包括設(shè)計(jì)文件、合同文件、施工企業(yè)的生產(chǎn)能力、技術(shù)裝備、管理水平、施工單位的組織管理模式等，ABCD選項(xiàng)正確。建設(shè)單位的組織管理模式不是施工組織設(shè)計(jì)編制的直接依據(jù)。9.公路工程質(zhì)量事故分為（）。A.質(zhì)量問題B.質(zhì)量缺陷C.一般質(zhì)量事故D.重大質(zhì)量事故E.特大質(zhì)量事故答案：ACD解析：公路工程質(zhì)量事故分為質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故、重大質(zhì)量事故，ACD選項(xiàng)正確。質(zhì)量缺陷是指對(duì)工程質(zhì)量有影響，但小于一般質(zhì)量事故的缺陷；不存在特大質(zhì)量事故這一分類。10.下列關(guān)于公路工程竣工驗(yàn)收的說法，正確的有（）。A.竣工驗(yàn)收應(yīng)在通車試運(yùn)營2年后進(jìn)行B.竣工驗(yàn)收應(yīng)由交通主管部門主持C.竣工驗(yàn)收委員會(huì)由質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位等單位代表組成D.竣工驗(yàn)收的主要工作內(nèi)容包括對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)分，確定工程質(zhì)量等級(jí)E.竣工驗(yàn)收不合格的工程，經(jīng)整改后可再次申請(qǐng)驗(yàn)收答案：ABDE解析：竣工驗(yàn)收應(yīng)在通車試運(yùn)營2年后進(jìn)行，A選項(xiàng)正確；竣工驗(yàn)收應(yīng)由交通主管部門主持，B選項(xiàng)正確；竣工驗(yàn)收委員會(huì)由交通主管部門、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)、造價(jià)管理機(jī)構(gòu)等單位代表組成，建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位等是被驗(yàn)收對(duì)象，一般不參與竣工驗(yàn)收委員會(huì)，C選項(xiàng)錯(cuò)誤；竣工驗(yàn)收的主要工作內(nèi)容包括對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)分，確定工程質(zhì)量等級(jí)，D選項(xiàng)正確；竣工驗(yàn)收不合格的工程，經(jīng)整改后可再次申請(qǐng)驗(yàn)收，E選項(xiàng)正確。三、實(shí)務(wù)操作和案例分析題（共4題，每題20分）案例（一）某施工單位承接了一段二級(jí)公路的路基工程，路基寬度10m，其中K2+000-K2+500段為填方路堤，填料為粉質(zhì)黏土。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：施工前，施工單位對(duì)填方路堤原地面進(jìn)行了處理，清除了地表的草皮、腐殖土等，并對(duì)原地面進(jìn)行了壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到了90%。事件二：在填方路堤施工時(shí)，施工單位采用水平分層填筑法，按照設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度進(jìn)行壓實(shí)。在壓實(shí)過程中，發(fā)現(xiàn)部分壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)是由于含水量過大導(dǎo)致的。事件三：施工單位對(duì)壓實(shí)度不合格的部位進(jìn)行了處理，采用翻曬的方式降低含水量，然后重新壓實(shí)，經(jīng)檢測(cè)，壓實(shí)度達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。問題：1.事件一中，原地面壓實(shí)度達(dá)到90%是否符合要求？說明理由。2.針對(duì)事件二中含水量過大導(dǎo)致壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的情況，除了翻曬，還可以采取哪些措施？3.簡(jiǎn)述水平分層填筑法的施工要點(diǎn)。4.填方路堤施工完成后，需要進(jìn)行哪些質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目？參考答案：1.不符合要求。理由：二級(jí)公路填方路堤原地面壓實(shí)度應(yīng)≥93%。2.除翻曬外，還可采取的措施有：摻入生石灰粉等吸水材料；換填含水量適宜的填料。3.水平分層填筑法施工要點(diǎn)：按設(shè)計(jì)斷面分成水平層次逐層向上填筑，每填一層，經(jīng)壓實(shí)符合規(guī)定后，再填上一層；填筑時(shí)應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實(shí)；不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。4.填方路堤施工完成后質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目：壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。案例（二）某施工單位承接了一座橋梁工程，橋梁上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式橋墩、樁基礎(chǔ)。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：在樁基礎(chǔ)施工時(shí)，采用沖擊鉆成孔。鉆孔過程中，遇到了孤石，施工單位采用加大沖擊力的方式繼續(xù)鉆進(jìn)，導(dǎo)致鉆孔偏斜。事件二：在T梁預(yù)制過程中，施工單位對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉時(shí)，發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際伸長值與理論伸長值相差較大，超出了規(guī)范允許的范圍。事件三：T梁預(yù)制完成后，在吊運(yùn)過程中，由于吊點(diǎn)位置設(shè)置不當(dāng)，導(dǎo)致T梁出現(xiàn)了裂縫。問題：1.針對(duì)事件一中鉆孔偏斜的情況，應(yīng)如何處理？2.分析事件二中預(yù)應(yīng)力筋實(shí)際伸長值與理論伸長值相差較大的原因，并提出處理措施。3.事件三中T梁出現(xiàn)裂縫的原因是什么？應(yīng)如何避免此類問題的發(fā)生？4.簡(jiǎn)述柱式橋墩的施工工藝流程。參考答案：1.處理措施：出現(xiàn)鉆孔偏斜后，應(yīng)回填片石或黏土到偏斜處，待沉積密實(shí)后重新鉆孔；也可在偏斜處設(shè)置少量炸藥爆破，使鉆孔正直后繼續(xù)鉆進(jìn)。2.原因：①預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量與設(shè)計(jì)采用值不符；②孔道摩阻損失過大；③測(cè)量誤差；④預(yù)應(yīng)力筋實(shí)際松弛率與設(shè)計(jì)取值不符等。處理措施：重新測(cè)定預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量；檢查孔道，清理雜物，減少摩阻；校正測(cè)量?jī)x器，確保測(cè)量準(zhǔn)確；對(duì)預(yù)應(yīng)力筋的松弛率進(jìn)行重新試驗(yàn)，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整張拉控制應(yīng)力。3.原因：吊點(diǎn)位置設(shè)置不當(dāng)，導(dǎo)致T梁受力不均。避免措施：在吊運(yùn)T梁前，應(yīng)根據(jù)T梁的長度、重量、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等因素，準(zhǔn)確計(jì)算吊點(diǎn)位置，并在T梁上做好標(biāo)記；吊運(yùn)過程中，應(yīng)保證各吊點(diǎn)受力均勻。4.柱式橋墩施工工藝流程：施工準(zhǔn)備→測(cè)量放線→樁基礎(chǔ)檢測(cè)→綁扎鋼筋→支模板→澆筑混凝土→混凝土養(yǎng)護(hù)→拆除模板。案例（三）某施工單位承接了一條二級(jí)公路的路面工程，路面結(jié)構(gòu)為：底基層為石灰穩(wěn)定土，基層為水泥穩(wěn)定碎石，面層為瀝青混凝土。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：在石灰穩(wěn)定土底基層施工時(shí)，施工單位采用路拌法施工。在拌合過程中，發(fā)現(xiàn)石灰劑量不足，施工單位及時(shí)進(jìn)行了調(diào)整。事件二：在水泥穩(wěn)定碎石基層施工時(shí)，施工單位按照設(shè)計(jì)要求的配合比進(jìn)行拌合，并采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。在攤鋪過程中，由于攤鋪機(jī)故障，導(dǎo)致攤鋪中斷了2小時(shí)。事件三：在瀝青混凝土面層施工時(shí)，施工單位采用熱拌瀝青混合料。在攤鋪前，對(duì)下承層進(jìn)行了清掃和灑水濕潤。問題：1.簡(jiǎn)述路拌法石灰穩(wěn)定土底基層的施工工藝流程。2.事件二中攤鋪中斷2小時(shí)應(yīng)如何處理？3.熱拌瀝青混合料面層攤鋪前，對(duì)下承層進(jìn)行清掃和灑水濕潤的目的是什么？4.瀝青混凝土面層施工完成后，需要進(jìn)行哪些質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目？參考答案：1.路拌法石灰穩(wěn)定土底基層施工工藝流程：準(zhǔn)備下承層→施工測(cè)量→備料→攤鋪土→灑水悶料→整平和輕壓→卸置和攤鋪石灰→拌合（干拌、濕拌）→整形→碾壓→接縫和調(diào)頭處的處理→養(yǎng)護(hù)。2.攤鋪中斷2小時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向接縫。攤鋪機(jī)應(yīng)駛離混合料末端；人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實(shí)厚度相同，整平緊靠方木的混合料；方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3m長，其高度應(yīng)高出方木幾厘米；將混合料碾壓密實(shí)；在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈；攤鋪機(jī)返回到已壓實(shí)層的末端，重新開始攤鋪混合料。3.目的：清掃是為了清除下承層表面的浮土、雜物等，保證瀝青混凝土面層與下承層之間的粘結(jié)力；灑水濕潤是為了防止下承層吸收瀝青混凝土中的水分，影響瀝青混凝土的壓實(shí)效果和粘結(jié)性能。4.瀝青混凝土面層質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目：壓實(shí)度、平整度、彎沉值、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、厚度、中線平面偏位