DBJ51T 115-2019 懸掛式單軌交通車輛通 用技術(shù)條件

備案號(hào)J14731-2019四川省工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)懸掛式單軌交通車輛通用技術(shù)條件2019-04-28發(fā)布四川省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳發(fā)布四川省工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)懸掛式單軌交通車輛通用技術(shù)條件西南交通大學(xué)出版社3關(guān)于發(fā)布工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)川建標(biāo)發(fā)〔2019〕234號(hào)各市州及擴(kuò)權(quán)試點(diǎn)縣住房城鄉(xiāng)建設(shè)行政主管部門，各有關(guān)單位：由西南交通大學(xué)和中唐空鐵集團(tuán)有限公司主編的《懸掛式單軌車輛通用技術(shù)條件》已經(jīng)我廳組織專家審查通過，現(xiàn)批準(zhǔn)為四2019年9月1日起在全省實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)由四川省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳負(fù)責(zé)管理，西南交通大學(xué)2019年4月28日5〔2017〕792號(hào))的要求，《懸掛式單軌交通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》編制組經(jīng)廣泛調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及最新研究成果，參考國內(nèi)城市軌道交通、鐵路工程建設(shè)相關(guān)的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，編制本標(biāo)準(zhǔn)。給西南交通大學(xué)(地址：四川省成都市二環(huán)路北一段111號(hào)西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室；郵編：610031;郵箱地址：caxuser@163.com;聯(lián)系電話,以供今后修訂時(shí)參考。6中車資陽機(jī)車有限公司中鐵第六勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司中鐵寶橋集團(tuán)有限公司四川鑫唐新能源科技有限公司楚永萍白永平駱順東馮遵委胡基貴主要審查人：曾京車向中王星明封全保宋紅光任利惠7 12規(guī)范性引用文件 2 44使用條件 54.1環(huán)境條件 54.2線路條件 54.3供電條件 64.4風(fēng)力對(duì)車輛運(yùn)行及停放狀態(tài)的影響 65車輛規(guī)格 75.1車輛類型 7 85.3鉤緩裝置 96車輛限界 8車體及內(nèi)裝設(shè)備 8.1車體 8.2司機(jī)室 8.3客室 9轉(zhuǎn)向架 10制動(dòng)系統(tǒng) 11風(fēng)源系統(tǒng) 20812電氣系統(tǒng) 2113空氣調(diào)節(jié)及采暖裝置 14安全設(shè)施及救援能力 15試驗(yàn)與驗(yàn)收 27 17質(zhì)量保證 18維護(hù)與檢修 30本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明 31引用標(biāo)準(zhǔn)名錄 33 359 2 4 54.1Environmentconditions 64.4Effectofwindonvehicleoperationandpar 6 7 7 8 9 24 31 Addition:Explanationofprovisions 11.0.1本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了懸掛式單軌交通車輛的使用條件、規(guī)格、等內(nèi)容。1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于懸掛式單軌交通車輛(以下簡(jiǎn)稱車輛)。2件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本標(biāo)準(zhǔn)。GB/T4208外殼防護(hù)等級(jí)(IP代碼)GB/T21413鐵路應(yīng)用機(jī)車車輛電氣設(shè)備GB/T21563軌道交通機(jī)車車輛設(shè)備沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)GB/T24338.4軌道交通電磁兼容第3-2部分：機(jī)車車輛設(shè)備GB/T25119軌道交通機(jī)車車輛電子裝置GB/T25122.1軌道交通機(jī)車車輛用電力變流器第1部分：GB/T25123.2電力牽引軌道機(jī)車車輛和公路車輛機(jī)第2部分：電子變流器供電的交流電動(dòng)機(jī)GB/T25123.4電力牽引軌道機(jī)車車輛和公路車輛用旋轉(zhuǎn)電機(jī)第4部分：與電子變流器相連的永磁同步電機(jī)3GB/T32589軌道交通第三軌受流器TB/T3153鐵路應(yīng)用機(jī)車車輛布線規(guī)則ISO1940-1機(jī)械振動(dòng)在恒定(剛性)狀態(tài)下轉(zhuǎn)子的平衡質(zhì)量要求第1部分：平衡公差的規(guī)范和檢定EN12663鐵路應(yīng)用鐵道車輛車體的結(jié)構(gòu)要求EN15085軌道應(yīng)用軌道車輛及其部件焊接4下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。3.0.1懸掛式單軌車輛suspendedmonorailvehicle懸掛在箱形軌道梁下方，可編入列車的單節(jié)動(dòng)車或拖車。3.0.2懸掛式單軌列車suspendedmonorailtrain編組成列，可以正常載客的若干懸掛式單軌車輛的完整組合。既承受列車荷載又兼作運(yùn)行導(dǎo)向軌道的梁式結(jié)構(gòu)。軌道梁內(nèi)與走行輪接觸的平面。3.0.5導(dǎo)向面guidingsurface軌道梁內(nèi)與導(dǎo)向輪接觸的平面。支撐車輛載荷并在軌道梁走行面上滾動(dòng)運(yùn)行的橡膠輪胎3.0.7導(dǎo)向輪guidingwheel水平安裝在轉(zhuǎn)向架兩側(cè)，運(yùn)行時(shí)起導(dǎo)向作用的橡膠輪胎車輪。3.0.8懸吊裝置suspensionapparatus車體與轉(zhuǎn)向架之間提供車體橫擺功能的連接結(jié)構(gòu)。54.1.1正常工作海拔高度不超過2000m。4.1.2環(huán)境溫度在-25~+40℃之間。4.1.3最濕月月平均相對(duì)濕度不高于90%(該月月平均溫度不低于25℃)。4.1.4車輛應(yīng)能承受風(fēng)、沙、雨、雪、污染物及車輛清洗時(shí)清洗劑的侵襲。4.1.5因各車輛使用地區(qū)存在氣候條件差異，當(dāng)使用環(huán)境條件超出上述條件時(shí)，用戶與制造商可另外協(xié)定。4.2.1最小平面曲線半徑：30m。4.2.2最小豎曲線半徑：1000m。4.2.3最大坡度：若無特殊規(guī)定，不大于80‰。4.2.4軌道梁安裝后輪軌接觸面平順度：走行面平面度：1mm/m;左右輪走行面高度差：≤2mm。61接觸網(wǎng)供電：安裝于軌道梁內(nèi)部，通過正、負(fù)極受流器2儲(chǔ)能裝置供電：與車輛同步運(yùn)行于軌道梁內(nèi)的儲(chǔ)能裝置4.3.2額定供電電壓：DC750V(波動(dòng)范圍DC500~900V)或DC1500V(波動(dòng)范圍DC1000~1800V)。4.3.3供電系統(tǒng)中牽引變電所、接觸網(wǎng)及供電保護(hù)裝置應(yīng)符合18級(jí)風(fēng)(17.2~20.7m/s)及以下，車輛正常運(yùn)行；29級(jí)風(fēng)(20.8~24.4m/s),車輛限速運(yùn)營；310級(jí)風(fēng)(24.5~28.4m/s),車輛停運(yùn)，可安全?？吭诰€411級(jí)風(fēng)(28.5~32.6m/s)及以上，車輛入庫或進(jìn)站停放。75.1.1車輛推薦采用以下兩種主要類型，其技術(shù)規(guī)格見表5.1.1。序號(hào)車輛類型1公差±2234567895800~隨車體長度變化8序號(hào)車輛類型1100~1100~整備狀態(tài)(AWO)下測(cè)量；單邊磨軸重/t定員(AW2)人數(shù)4~6人/m26~9人/m25.2.1車輛形式包括：帶司機(jī)室的動(dòng)車(Mc車),不帶司機(jī)室的動(dòng)車(M車),帶司機(jī)室的拖車(Tc車),不帶司機(jī)室的拖車(T5.2.2列車編組可采用動(dòng)車和拖車混合編組或全動(dòng)車編組，可根據(jù)不同客運(yùn)量需求和線路條件配置。推薦采用2動(dòng)2輛編組：=Mc+Mc=;或2動(dòng)1拖3輛編組：=Mc+T+Mc=。其中“=”為密5.2.3各動(dòng)車、拖車可安裝不同的設(shè)備，列車編組形式(動(dòng)、9拖車比例及配置)應(yīng)根據(jù)滿足牽引動(dòng)力的要求和車上設(shè)備布置質(zhì)量均衡的原則確定。5.3.1車鉤形式：列車中固定編組的各種車輛間設(shè)半永久性牽引桿，司機(jī)室前端設(shè)密接式全自動(dòng)車鉤。5.3.2鉤緩裝置中應(yīng)有緩沖裝置，其特性應(yīng)能有效地吸收撞擊能量，緩和沖擊。該裝置承受的能完全復(fù)原的最大沖擊速度為5.3.3同一城市車輛的車鉤距走行面高度宜保持統(tǒng)一，全自動(dòng)車鉤應(yīng)可在線路最小半徑曲線上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)連掛與解鉤。5.3.4密接式全自動(dòng)車鉤的連接和鎖緊狀態(tài)應(yīng)在司機(jī)室顯示。6.0.1車輛限界應(yīng)符合DBJ51/T099的要求。6.0.2車輛限界的計(jì)算要素1車輛的制造誤差和維修限度；2轉(zhuǎn)向架處于軌道梁內(nèi)最不利運(yùn)行位置時(shí)的位移量；3構(gòu)架相對(duì)于走行輪的橫向位移量；4車體相對(duì)于構(gòu)架的橫向位移量；5車輛空重車撓度差和垂向振幅；6轉(zhuǎn)向架各連接關(guān)節(jié)及懸掛系統(tǒng)的側(cè)滾位移量；7因車輛制造、載荷不對(duì)稱、軌道水平不平順引起的偏斜；8軌道梁走行面和導(dǎo)向面的幾何偏差、磨耗、維修限度及彈性變形量；9懸吊機(jī)構(gòu)引起的車體位移；10由側(cè)風(fēng)引起的車體傾斜。7.0.1車輛的各種零部件和設(shè)備應(yīng)按規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖紙和技7.0.2整備狀態(tài)下車輛質(zhì)量不應(yīng)超過合同規(guī)定值的3%,同一動(dòng)應(yīng)超過實(shí)際平均軸重的±2%。7.0.3車輛客室地板面距走行面高度應(yīng)與車站站臺(tái)面相協(xié)調(diào)，7.0.4車輛載客量應(yīng)包括司機(jī)、座席人員和站立人員。地板有積前250mm內(nèi)高度不低于1800mm的面積。人均體重按60kg7.0.5車輛應(yīng)能以規(guī)定的速度安全通過最小平面半徑曲線7.0.6車輛的牽引力-速度特性和制動(dòng)力-速度特性應(yīng)符合用戶7.0.7車輛最高運(yùn)行速度根據(jù)線路具體要求確定，最高不超過7.0.8車輛連掛速度不大于3km/h,車輛退行速度不大于7.0.9車輛能夠以最高運(yùn)行速度安全通過直股道岔，車輛能夠以不大于15km/h的速度安全通過側(cè)股道岔。7.0.10定員工況(AW2)下，在平直干燥軌道梁上，車輪為新輪狀態(tài)，額定供電電壓時(shí)，如無特殊要求，列車牽引加速度和制動(dòng)減速度要求為：1起動(dòng)平均加速度：≥1.0m/s2;2零速到最高運(yùn)行速度的平均加速度：≥0.5m/s2;3常用制動(dòng)平均減速度：≥1.0m/s2;4緊急制動(dòng)平均減速度：≥1.2m/s2。7.0.11列車縱向沖擊率不應(yīng)大于0.75m/s3(除緊急制動(dòng))。7.0.12車輛各種設(shè)備的沖擊振動(dòng)試驗(yàn)應(yīng)符合GB/T21563中的有關(guān)規(guī)定。7.0.13車輛在線路上運(yùn)行平穩(wěn)性能的試驗(yàn)鑒定應(yīng)符合GB5599的規(guī)定，車輛運(yùn)行平穩(wěn)性指標(biāo)應(yīng)小于2.75。7.0.14列車牽引動(dòng)力配置除應(yīng)滿足正常運(yùn)行要求外，還應(yīng)滿足故障運(yùn)行和對(duì)故障列車進(jìn)行救援的要求：1在超員工況下，當(dāng)列車喪失1/4動(dòng)力時(shí)，應(yīng)能維持運(yùn)行到終點(diǎn)；2在超員工況下，當(dāng)列車喪失1/2動(dòng)力時(shí)，應(yīng)具有在正線最大坡道上起動(dòng)和運(yùn)行到最近車站的能力；3一列空載并且技術(shù)狀態(tài)良好的車輛，能將另一列停在線路最大坡道上的失去全部牽引動(dòng)力的超員列車牽引至最近車站，并能于清客后返回車輛基地。7.0.15車輛內(nèi)部噪聲測(cè)量應(yīng)符合GB14892的規(guī)定。車輛靜止，輔助設(shè)備正常工作時(shí)，司機(jī)室和客室內(nèi)噪聲不得超過68dB(A);車輛以最高速度運(yùn)行時(shí)，司機(jī)室和客室內(nèi)噪聲不得超過正常工作時(shí)，在車外距軌道中心7.5m,軌道梁走行面距離地面9m,測(cè)量點(diǎn)距離地面1.2m處，測(cè)得的等效噪聲不得超過67dB在車外距軌道中心7.5m,軌道梁走行面距離地面9m,測(cè)量點(diǎn)距7.0.19車輛內(nèi)裝材料及室內(nèi)空氣有害物質(zhì)限量應(yīng)滿足7.0.20車輛的結(jié)構(gòu)材料、零部件的防火、材料的燃燒和熱分解時(shí)揮發(fā)的有害氣體及煙密度指標(biāo)應(yīng)符合CJ/T416或等同的標(biāo)8.1.1車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)壽命不少于30年。8.1.2車體采用整體承載結(jié)構(gòu)，在其使用期限內(nèi)能承受正常載8.1.3車體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度應(yīng)滿足EN12663標(biāo)準(zhǔn)P-V類要求，并通過計(jì)算和試驗(yàn)證明。車體試驗(yàn)用縱向靜載荷需滿足壓縮不低于8.1.4車體的試驗(yàn)用垂直載荷為：1.3×(整備狀態(tài)時(shí)的車體質(zhì)量+最大載客質(zhì)量)-(車體結(jié)構(gòu)質(zhì)量+試驗(yàn)器材質(zhì)量)。其中，大立席乘員人數(shù)按9人/m2計(jì)。8.1.5車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需考慮懸吊裝置失效工況、最大橫風(fēng)工況8.1.6車體結(jié)構(gòu)與內(nèi)裝板之間應(yīng)盡可能鋪設(shè)吸濕性小、膨脹率8.1.7車體結(jié)構(gòu)焊接應(yīng)符合EN15085的規(guī)定。8.2.1司機(jī)室應(yīng)視野寬廣，應(yīng)能使司機(jī)在運(yùn)行中清楚方便地瞭8.2.2司機(jī)室的前窗玻璃應(yīng)在任何部位受到?jīng)_擊時(shí)不會(huì)崩散，8.2.3司機(jī)室前端應(yīng)設(shè)置緊急疏散門，其寬度不凈開度不小于500mm,高度不小于1800mm8.2.4司機(jī)操作臺(tái)設(shè)計(jì)及司機(jī)室座位布置應(yīng)符合人體工程學(xué)，8.2.6司機(jī)操作的儀表和指示燈在車外無任何光照時(shí)，能在8.2.7司機(jī)室前照燈在車輛前端緊急制停距離處照度不應(yīng)小于8.3.1客室兩側(cè)的車門應(yīng)合理布置，每個(gè)門的凈開度應(yīng)不小于1200mm,高度應(yīng)不低于1800mm。8.3.2客室側(cè)門的開閉由司機(jī)或信號(hào)系統(tǒng)統(tǒng)一控制，客室側(cè)門8.3.3客室兩側(cè)設(shè)置適量車窗，車窗為固定式，車門、車窗玻8.3.4客室內(nèi)布置適量座椅，座椅形狀應(yīng)符合人體工程學(xué)。8.3.5客室內(nèi)應(yīng)設(shè)有足夠數(shù)量的立柱、扶手桿，并可根據(jù)需要加裝適量的吊環(huán)。8.3.6客室應(yīng)有足夠的燈光照明，在距地板面高800mm處的照度平均值不低于2001x,最低值不低于1501x(在車外無任何光照時(shí))。在正常供電中斷時(shí)，備有緊急照明，其照度不低于101x。8.3.7固定連接的兩節(jié)車輛之間應(yīng)設(shè)置貫通道，貫通道凈通過寬度應(yīng)不小于800mm,高度應(yīng)不低于1800mm,貫通道應(yīng)密封、防火、防水、隔熱、隔音。貫通道渡板應(yīng)耐磨、平順、防滑、防夾。8.3.8列車宜設(shè)置一處輪椅專用位置，并設(shè)有乘輪椅者適用的扶手或固定裝置。9轉(zhuǎn)向架9.0.1轉(zhuǎn)向架的設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮懸掛式單軌車輛的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。在運(yùn)行過程中有可能脫落的懸吊件，其安裝方式和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度應(yīng)充分考慮安全可靠性并防脫落。9.0.2轉(zhuǎn)向架的設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮互換性。原則上動(dòng)、拖車轉(zhuǎn)向架可分別整體互換；動(dòng)、拖車轉(zhuǎn)向架與車體、軌道梁之間的機(jī)械接口應(yīng)一致。9.0.3轉(zhuǎn)向架性能、結(jié)構(gòu)及尺寸應(yīng)與車體、線路以及軌道梁匹配，并保證相關(guān)部件在允許磨耗限度內(nèi)，均能夠保證列車以最高速度安全平穩(wěn)運(yùn)行；在懸掛系統(tǒng)失效時(shí)，也能確保車輛在軌道梁上安全運(yùn)行至臨近車站，清客后空車低速返回至車輛段。9.0.4轉(zhuǎn)向架應(yīng)盡量采用無磨耗結(jié)構(gòu)，并應(yīng)便于檢修和拆裝。9.0.5轉(zhuǎn)向架應(yīng)設(shè)有可靠的安全接地。9.0.6轉(zhuǎn)向架應(yīng)設(shè)有滿足整車起吊的裝置。9.0.7轉(zhuǎn)向架主體受力結(jié)構(gòu)件靜強(qiáng)度及疲勞強(qiáng)度可參照TB/T2368的規(guī)定，應(yīng)根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行受力分析，進(jìn)而確定試驗(yàn)的加載部位及載荷大小。9.0.8構(gòu)架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)壽命應(yīng)不小于30年。9.0.9構(gòu)架宜采用鋼板焊接結(jié)構(gòu)，構(gòu)架的焊接應(yīng)符合EN150859.0.10車輪采用實(shí)心橡膠輪胎或充氣橡膠輪胎。采用充氣橡膠輪胎時(shí)，應(yīng)具有零胎壓行駛功能，并配備胎壓實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置。車輪動(dòng)平衡要求參照ISO1940-1的相關(guān)規(guī)定。9.0.11轉(zhuǎn)向架應(yīng)具有差速功能，以增加曲線通過能力，降低車9.0.12軸箱軸承應(yīng)采用自密封式整體軸承，軸承按照ISO281計(jì)算，L10壽命應(yīng)不低于100萬千米。9.0.13橡膠輪宜采用螺栓緊固方式，方便拆裝。9.0.14橡膠輪應(yīng)充分考慮經(jīng)濟(jì)性，合理兼顧輪轂壽命及橡膠壽命的匹配關(guān)系。9.0.15轉(zhuǎn)向架應(yīng)至少設(shè)有含橡膠車輪減振在內(nèi)的兩系減振系9.0.16當(dāng)采用儲(chǔ)能裝置供電時(shí)，轉(zhuǎn)向架預(yù)留與儲(chǔ)能裝置連接接口。9.0.17懸吊裝置1懸吊裝置應(yīng)能承受滿載、11級(jí)風(fēng)及緊急制動(dòng)等各種綜合條件下最惡劣工況時(shí)的載荷，并具有足夠的強(qiáng)度余量。2懸吊裝置應(yīng)有冗余安全結(jié)構(gòu)。3懸吊裝置應(yīng)有橫擺限位結(jié)構(gòu)，以保證車輛符合限界要求。4懸吊裝置應(yīng)設(shè)有抗橫擺減振器。10.0.1列車應(yīng)采用具有硬線冗余的微機(jī)控制的制動(dòng)系統(tǒng)，應(yīng)具備電制動(dòng)、摩擦制動(dòng)等制動(dòng)方式。摩擦制動(dòng)應(yīng)具有獨(dú)立的制動(dòng)能力，即使在牽引供電中斷或電制動(dòng)故障情況下，也能保證摩擦制動(dòng)發(fā)揮作用，使列車安全停車。10.0.2制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具有常用制動(dòng)、快速制動(dòng)、緊急制動(dòng)、保持制動(dòng)和停放制動(dòng)等制動(dòng)模式。常用制動(dòng)和快速制動(dòng)應(yīng)能根據(jù)空重車載荷調(diào)整制動(dòng)力大小。10.0.3電制動(dòng)與摩擦制動(dòng)應(yīng)能協(xié)調(diào)配合，常用制動(dòng)和快速制動(dòng)應(yīng)優(yōu)先利用電制動(dòng)，并具有沖擊率限制。當(dāng)電制動(dòng)力不足時(shí)，摩擦制動(dòng)按總制動(dòng)力的要求補(bǔ)充，電制動(dòng)與摩擦制動(dòng)能夠平滑轉(zhuǎn)換。10.0.4緊急制動(dòng)應(yīng)為摩擦制動(dòng)。列車出現(xiàn)意外分離、制動(dòng)系統(tǒng)失電、車門意外開啟等故障時(shí)，應(yīng)自動(dòng)實(shí)施緊急制動(dòng)。10.0.5停放制動(dòng)宜采用被動(dòng)式，并保證在線路最大坡道、最大載荷和最大風(fēng)速情況下施加停放制動(dòng)不會(huì)發(fā)生溜車。10.0.6輔助緩解功能應(yīng)可靠并具有冗余設(shè)計(jì)，對(duì)其功能狀態(tài)及結(jié)構(gòu)完整性應(yīng)進(jìn)行監(jiān)控。11.0.1風(fēng)源系統(tǒng)的風(fēng)源裝置及風(fēng)缸的配置應(yīng)滿足列車的用風(fēng)需求，應(yīng)設(shè)有安全閥對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)。11.0.2風(fēng)源系統(tǒng)的氣密性應(yīng)符合GB/T14894的規(guī)定。11.0.3當(dāng)采用空氣摩擦制動(dòng)時(shí)，風(fēng)源系統(tǒng)應(yīng)具有冗余設(shè)計(jì)。12.0.1電氣設(shè)備的電磁兼容性應(yīng)符合GB/T24338.4的規(guī)定。12.0.2列車控制系統(tǒng)額定電壓應(yīng)為DC24V。12.0.3車體、電氣設(shè)備保護(hù)性接地可靠，接地線要有足夠的截面面積。確保車輛中可能因故障帶電的金屬件及所有可觸及的導(dǎo)電體等電位連接。12.0.4電氣系統(tǒng)應(yīng)有良好的絕緣保護(hù)。各電路應(yīng)能經(jīng)受耐電壓試驗(yàn)，試驗(yàn)電壓值為受試電路中單個(gè)電氣設(shè)備試驗(yàn)電壓最低值的85%,試驗(yàn)時(shí)間1min。試驗(yàn)時(shí)應(yīng)將電子器件和電氣儀表加以防護(hù)或隔離。12.0.5車體外安裝的需保持內(nèi)部清潔的電氣設(shè)備箱應(yīng)具有不低于GB/T4208中規(guī)定的IP54等級(jí)的防護(hù)性能。12.0.6各電路的電氣設(shè)備連接導(dǎo)線應(yīng)采用多股銅芯導(dǎo)線，電氣耐壓等級(jí)、導(dǎo)電性能、阻燃性能均應(yīng)符合TB/T1484的要求。使用光纜和通信電纜應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)條件規(guī)定。12.0.7電線電纜的敷設(shè)應(yīng)合理排列匯集，主電路、輔助電路、控制電路、通信電路的電線電纜應(yīng)分開走線，納入專用電線管槽內(nèi)，并用線卡、扎帶等固定，同時(shí)還應(yīng)滿足電磁兼容性的要求。在不可避免的交叉時(shí)，高壓線纜的接觸部分應(yīng)有附加絕緣加強(qiáng)。穿越電器箱殼的線纜應(yīng)采用線夾卡牢，穿越電線電纜的管、槽以及與箱殼靠貼部位的線纜均應(yīng)加裝護(hù)套。電線管槽應(yīng)安裝牢固。線管、線槽應(yīng)防止油、水及其他污染物侵入。車輛布線規(guī)則可參照TB/T3153的規(guī)定。12.0.8電線電纜端頭與接頭壓接應(yīng)牢固、導(dǎo)電良好。兩接線端子間的電線不允許有接頭。每根電線電纜的兩端應(yīng)有清晰耐久的線號(hào)標(biāo)記。12.0.9車上各種測(cè)量指示儀表的準(zhǔn)確度不應(yīng)低于2.5級(jí)。12.0.10牽引高壓及輔助供電系統(tǒng)1牽引系統(tǒng)應(yīng)采用變頻周壓的交流傳動(dòng)系統(tǒng)。2牽引系統(tǒng)應(yīng)具有為車輛提供所需牽引和電制動(dòng)的能力。3牽引電機(jī)應(yīng)符合GB/T25123.2或GB/T25123.4的規(guī)定，電器設(shè)備應(yīng)符合GB/T21413的規(guī)定，電子設(shè)備應(yīng)符合GB/T25119的規(guī)定，電力變流器應(yīng)符合GB/T25122.1的規(guī)定，受流器應(yīng)符合GB/T32589的規(guī)定。4采用接觸網(wǎng)供電時(shí)，受電裝置和接觸網(wǎng)接觸力應(yīng)滿足車輛受電要求。5車輛應(yīng)具有過電壓保護(hù)及避雷功能。6采用儲(chǔ)能裝置供電時(shí)，儲(chǔ)能裝置應(yīng)滿足車輛牽引電制動(dòng)性能要求。7輔助供電系統(tǒng)應(yīng)由輔助變流器、低壓電源和蓄電池等組成。輔助變流器應(yīng)符合GB/T25122.1的規(guī)定，其容量應(yīng)滿足車輛相應(yīng)工況下的使用要求。8蓄電池容量應(yīng)能滿足車輛在故障情況下的應(yīng)急照明、外部照明、車載安全設(shè)備、廣播、通信等系統(tǒng)工作不低于45min及開關(guān)門一次的要求。12.0.11控制與診斷監(jiān)視系統(tǒng)1列車宜通過列車通信網(wǎng)絡(luò)方式進(jìn)行控制，當(dāng)采用列車通信網(wǎng)絡(luò)控制時(shí)，還應(yīng)有其他形式的冗余措施。關(guān)鍵部件的功能也2車內(nèi)設(shè)有通用維護(hù)接口，可對(duì)車輛網(wǎng)絡(luò)及子系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)。3列車控制網(wǎng)絡(luò)符合IEC61375的相關(guān)規(guī)定。4列車診斷監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)具有：列車和主要設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)顯示、車輛技術(shù)參數(shù)設(shè)定、故障檢測(cè)和提示報(bào)警、故障和維修用數(shù)據(jù)記錄等功能。5車輛運(yùn)行狀態(tài)應(yīng)通過圖形界面向車輛運(yùn)營人員顯示。12.0.12通信與乘客信息系統(tǒng)1列車應(yīng)設(shè)有廣播和對(duì)講系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、信息顯示系統(tǒng)及視頻監(jiān)控系統(tǒng)。2列車應(yīng)具有司機(jī)與行車控制調(diào)度中心進(jìn)行雙向通信的功能，并應(yīng)具有調(diào)度控制中心對(duì)乘客廣播的功能等。3列車應(yīng)具有自動(dòng)報(bào)站、司機(jī)對(duì)乘客廣播、預(yù)錄緊急廣播、兩端司機(jī)室對(duì)講、司機(jī)與客室乘客緊急對(duì)講及高級(jí)別廣播優(yōu)先等4車內(nèi)應(yīng)在乘客方便觀察到的位置設(shè)置乘客信息顯示設(shè)施，以顯示列車行車路線、方向及車站導(dǎo)向等信息。5列車應(yīng)設(shè)置車載視頻監(jiān)控裝置，監(jiān)控信息包括客室情況、司機(jī)室情況及軌道梁情況等。13.0.1車輛的空調(diào)制冷能力，應(yīng)能滿足在環(huán)境溫度為35℃時(shí)，車內(nèi)溫度不高于(28±1)℃,相對(duì)濕度不超過65%。不同地區(qū)亦可根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件另行規(guī)定溫濕度要求。13.0.2空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)符合TB/T1804的要求。13.0.3空調(diào)機(jī)組應(yīng)有可靠的排水結(jié)構(gòu)，運(yùn)用中冷凝水及雨水不應(yīng)滲漏或吹入到客室內(nèi)，宜采用冷凝水集中收集并集中排放裝置。13.0.4客室設(shè)置空調(diào)機(jī)組時(shí)，應(yīng)保證在額定載客(AW2)條件下，人均新風(fēng)不低于8m3/h。13.0.5用于冬季寒冷地區(qū)的車輛應(yīng)設(shè)取暖設(shè)備，運(yùn)行時(shí)應(yīng)維持13.0.6對(duì)安裝采暖設(shè)備部位的側(cè)墻、地板及座椅等應(yīng)進(jìn)行安全隔熱處理。車用電熱器應(yīng)符合TB/T2704的規(guī)定，罩板表面溫度不應(yīng)大于65℃。13.0.7空調(diào)和采暖設(shè)備應(yīng)具有電氣保護(hù)功能。13.0.8車輛應(yīng)設(shè)置可靠的廢排裝置。13.0.9車內(nèi)溫度場(chǎng)及風(fēng)速場(chǎng)應(yīng)滿足CJ/T354標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。14.0.1列車可在線路任何位置對(duì)另一列車進(jìn)行機(jī)械及電氣連14.0.4列車應(yīng)根據(jù)信號(hào)系統(tǒng)的需要設(shè)置與列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)(ATP)或列車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(ATO)的接口。14.0.5車輛應(yīng)設(shè)有報(bào)警系統(tǒng)，客室內(nèi)應(yīng)設(shè)有乘客緊急報(bào)警裝14.0.8車輛應(yīng)配有可靠的接地保護(hù)及帶電檢測(cè)措施。14.0.9司機(jī)臺(tái)應(yīng)設(shè)置緊急停車裝置和警惕按鈕。14.0.10客室側(cè)門及緊急疏散門開閉狀態(tài)應(yīng)在司機(jī)室和地面控制中心顯示，并在意外解鎖時(shí)報(bào)警?？褪覀?cè)門及緊急疏散門的車內(nèi)緊急解鎖裝置應(yīng)設(shè)有防護(hù)措施，避免乘客誤操作。14.0.11客室車門系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置安全聯(lián)鎖，確保列車在運(yùn)行時(shí)不能開啟車門，車門未全關(guān)閉時(shí)不能起動(dòng)列車。14.0.12列車應(yīng)設(shè)置鳴笛裝置。14.0.13客室、司機(jī)室應(yīng)配置適合于電氣設(shè)備的便攜式滅火器具，安放位置應(yīng)有明顯標(biāo)識(shí)且便于取用。14.0.14車內(nèi)設(shè)備布置不應(yīng)影響緊急情況下的人員疏散。15.0.1車輛總裝配完成后投入使用前，應(yīng)參照GB/T14894進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)通過后方可進(jìn)行驗(yàn)收。15.0.2車輛的配套設(shè)備及主要部件在檢驗(yàn)合格后方可裝車。15.0.3進(jìn)行型式試驗(yàn)的車輛，在進(jìn)行型式試驗(yàn)前，制造商可進(jìn)行調(diào)整。在調(diào)整過程中可做必要的修改和線路試運(yùn)行。運(yùn)行的里程應(yīng)按車輛的類型、最高運(yùn)行速度以及采用新設(shè)備、新技術(shù)的情況由用戶和制造商雙方協(xié)商確定，原則上系列產(chǎn)品可比新產(chǎn)品短，低速的比高速的短。當(dāng)合同中缺乏規(guī)定值時(shí)，車輛最大試運(yùn)行里程不少于2000km。15.0.4投入批量生產(chǎn)的車輛應(yīng)全部進(jìn)行例行試驗(yàn)。例行試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)與該型產(chǎn)品型式試驗(yàn)相符。15.0.5車輛在下列情況之一時(shí)應(yīng)進(jìn)行型式試驗(yàn)：1新設(shè)計(jì)制造的車輛；2批量生產(chǎn)的車輛實(shí)施重大技術(shù)改造，其性能、構(gòu)造、材料、部件有較大改變者；3制造商首次生產(chǎn)該型號(hào)車輛；4轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)的車輛。15.0.6正式提交驗(yàn)收的車輛應(yīng)有產(chǎn)品合格證書、型式試驗(yàn)報(bào)告、例行試驗(yàn)報(bào)告、使用維護(hù)說明書和車輛履歷簿等。15.0.7車輛移交時(shí)，制造商應(yīng)向用戶提供技術(shù)文件、維修用圖紙和隨車工具、備品。15.0.8研究性試驗(yàn)僅在用戶與制造商雙方合同中有規(guī)定時(shí)進(jìn)行。16.0.1車內(nèi)應(yīng)設(shè)置滅火器、客室門、緊急疏散門、貫通道、緊急對(duì)講、電氣柜、電熱器等設(shè)施及車輛制造商名稱、生產(chǎn)日期和編號(hào)等標(biāo)記。16.0.2車外應(yīng)設(shè)置車輛編號(hào)、車輛方位、架車位、吊車位等標(biāo)記，車頂、車下各電氣設(shè)施應(yīng)設(shè)置安全標(biāo)記。16.0.3車輛標(biāo)記的圖形、文字等應(yīng)清晰、易讀、不易磨損。17.0.1車輛可靠性指標(biāo)由用戶與制造商雙方進(jìn)行約定。17.0.2車輛制造商應(yīng)制訂質(zhì)量保證計(jì)劃，并按其規(guī)定，在相應(yīng)的項(xiàng)目管理、設(shè)計(jì)、采購(和供應(yīng)商管理)、制造、裝配、調(diào)試、試驗(yàn)、檢查、培訓(xùn)、驗(yàn)收、售后服務(wù)等階段中逐項(xiàng)實(shí)施。17.0.3車輛制造商應(yīng)明確給出車輛及其主要部件的質(zhì)量保證期限，在用戶遵守使用維護(hù)說明書的情況下，質(zhì)量保證期限內(nèi)確屬制造質(zhì)量不良而導(dǎo)致故障時(shí)，制造商應(yīng)無償?shù)刎?fù)責(zé)修理或更換零部件，安裝調(diào)試，恢復(fù)運(yùn)行。17.0.4對(duì)因設(shè)計(jì)或工藝缺陷而需進(jìn)行整改的項(xiàng)目，應(yīng)在該車完成此項(xiàng)整改之日起，對(duì)相關(guān)部件重新計(jì)算質(zhì)量保證期限。18.0.1用于車輛上的零部件及模塊組件均應(yīng)具有良好的互換性，并在最大可能范圍內(nèi)使車輛設(shè)備及部件安裝模塊化。18.0.2車輛所有電氣箱(柜)應(yīng)保證能方便地對(duì)其內(nèi)部的設(shè)備進(jìn)行檢修，對(duì)于具有儲(chǔ)能元件的設(shè)備，在維修前應(yīng)有放電措施。18.0.3車輛設(shè)計(jì)與車輛段檢修平臺(tái)接口相匹配。18.0.4車輛檢修周期按照DBJ51/T099中相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明1為便于在執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度不同的用詞說明如下：1)表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的：正面詞采用“必須”,反面詞采用“嚴(yán)禁”;2)表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的：正面詞采用“應(yīng)”,反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”;3)表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先應(yīng)這樣做的：正面詞采用“宜”,反面詞采用“不宜”;2本技術(shù)條件中指明應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的寫法為“應(yīng)符合……的規(guī)定”或“應(yīng)按……執(zhí)行”。1《外殼防護(hù)等級(jí)(IP代碼)》《鐵道車輛動(dòng)力學(xué)性能評(píng)定和試驗(yàn)鑒定規(guī)范》3《城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)》4《城市軌道交通列車噪聲限值和測(cè)量方法》5《城市軌道交通車輛組裝后的檢查與試驗(yàn)規(guī)則》6《鐵道車輛用安全玻璃》7《鐵路應(yīng)用機(jī)車車輛電氣設(shè)備》《軌道交通機(jī)車車輛設(shè)備沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)》《建筑火災(zāi)逃生避難器材》10《軌道交通電磁兼容第3-2部分：機(jī)車車輛設(shè)備》GB/T24338.411《軌道交通機(jī)車車輛電子裝置》GB/T2511912《軌道交通機(jī)車車輛用電力變流器第1部分：特性和試驗(yàn)方法》13《電力牽引軌道機(jī)車車輛和公路車輛用旋轉(zhuǎn)電機(jī)第2部分：電子變流器供電的交流電動(dòng)機(jī)》GB/T25123.214《電力牽引軌