2025年重慶高職分類考試（汽車類）《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》考試題庫（濃縮400題）

修》考試題庫(濃縮400題)1.1967年BOSCH公司研制的K-Jetronic汽油噴射系統(tǒng)中，使用了()裝置。D、傳感器2.二級維護(hù)前點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測診斷項目有()。A、點(diǎn)火提前角B、分電器C、點(diǎn)火高壓D、其他各項都是3.蠟式節(jié)溫器的蠟泄漏時，會使()A、水流只能進(jìn)行大循環(huán)B、水流只能進(jìn)行小循環(huán)D、大小循環(huán)都能進(jìn)行4.當(dāng)采用雙氣門彈簧時，兩氣門的旋向()。5.配氣機(jī)構(gòu)的作用是按照()和每一缸工作循環(huán)的要求，定是地將各缸進(jìn)氣門與6.連桿大頭做成分開式的目的是()。7.發(fā)動機(jī)關(guān)閉后，()使汽油噴射管路中保持殘余壓力。8.進(jìn)氣門遲閉的目的是()。9.下列活塞環(huán)在安裝時有方向性的是()10.初級線圈的導(dǎo)通時間決定于()。D、蓄電池電壓11.上海桑塔納JV型直列四缸發(fā)動機(jī)采用全支承方式，共有()道主軸頸。A、四12.電控燃油噴射發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)壓力，多點(diǎn)噴射系統(tǒng)的一般為()。13.與座孔的曲率半徑相比，軸瓦的曲率半徑()。14.活塞的最大磨損部位一般是()15.確定氣缸圓柱度超限的依據(jù)是()。17.在活塞連桿組中，()的作用是連接活塞和連桿小頭，并把活塞承受的氣18.L型電控燃油噴射的主控信號來自于()。19.自吸發(fā)動機(jī)電子燃油噴射系統(tǒng)是將汽油()20.下述各零件不屬于氣門傳動組的是()。21.氣門的打開，靠()A、允許有不多于3個故障碼存在B、允許有不多于2個故障碼存在23.目前汽車發(fā)動機(jī)上采用的冷卻水泵主要是()24.凸輪軸上凸輪的輪廓的形狀決定于()。25.按SAE粘度分級20為()用油26.旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制方式是()。27.電噴燃油系統(tǒng)不供油，說明()。28.下列選項中，不能用泡沫滅火的是()。29.在ESA控制系統(tǒng)中，實(shí)際點(diǎn)火提前角和()無關(guān)。30.鋁合金氣缸蓋安裝后，氣缸蓋螺栓應(yīng)()。31.汽車外部清洗設(shè)備主要用于汽車?yán)斜ｐB(yǎng)和保修作業(yè)()的清洗。32.()的作用是檢測汽車發(fā)動機(jī)排出的燃燒廢氣中氧的含量。33.怠速控制裝置常采用節(jié)氣門直動式和()。34.外圓切槽的扭曲環(huán)安裝時切槽()36.氣缸的磨損在圓周方向上形成不規(guī)則的橢圓，其長軸在()。C、和曲軸成45°角的方向上38.進(jìn)氣慣性增壓系統(tǒng)通過改變()達(dá)到進(jìn)氣增壓效果。39.點(diǎn)火開關(guān)打開，輕拍節(jié)氣門位置傳感器，其輸出信號電壓應(yīng)()。40.用三點(diǎn)規(guī)在連桿校正器上檢查連桿變形時，若上測點(diǎn)和不和平板接觸，表示()。41.壓電效應(yīng)式進(jìn)氣壓力傳感器在膜片表面規(guī)定位置有四個應(yīng)變電阻，以()42.活塞的最大磨損部位一般是()。43.扭曲環(huán)所以會扭曲是因?yàn)?)44.下列不是發(fā)動機(jī)冷卻液使用性能的是()45.冬天，汽車發(fā)動機(jī)應(yīng)使用防凍液冷卻，到了夏天應(yīng)使用()。專用跨接線短接故障診斷座上的()端子，儀表板上的故障指示燈即閃爍輸出故障碼。47.汽車維修中的圓度是同一截面上()。48.大多數(shù)汽油機(jī)采用()49.下述各零件不屬于氣門組的是()50.進(jìn)、排氣門在排氣上止點(diǎn)時()51.離心式水泵的進(jìn)水口位于()52.引起怠速不穩(wěn)的原因是()。A、氣門腳異響53.錐形環(huán)與氣缸壁是線接觸，接觸壓力大，有利于性能差，不易作()氣環(huán)使用。54.汽車發(fā)動機(jī)大修后，最大功率和最大扭矩不允許低于原設(shè)計額定值的()。A、0.855.防凍液用來保護(hù)冷卻系統(tǒng)不會()56.氣缸徑向最大磨損處于()。57.下面哪種凸輪軸布置型式最適合于高速發(fā)動機(jī)()。58.下列哪項不是增加氣缸進(jìn)氣量的方法()59.柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入汽缸的是()。60.磨削鋼制曲軸時，一般應(yīng)選用()。61.()用于檢測活塞上止點(diǎn)、曲軸轉(zhuǎn)角和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。63.直列四缸發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火順序一般有()64.為保證發(fā)動機(jī)正常工作，混合氣濃度應(yīng)控制在()范圍65.負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高，阻值()。66.發(fā)動機(jī)每小時耗油量大，則()。67.下列發(fā)動機(jī)組成中柴油機(jī)所沒有的是()。68.氣門間隙過大，發(fā)動機(jī)工作時()。69.進(jìn)行燃油壓力檢測時，按正確的工序D、拆下燃油機(jī)(分配器)上的燃油管70.發(fā)現(xiàn)有人觸電，首先應(yīng)()71.四沖程發(fā)動機(jī)完成一個工作循環(huán)，凸輪軸轉(zhuǎn)()圈72.新裝的發(fā)動機(jī)，若曲軸主軸承間隙偏小，將會導(dǎo)致機(jī)油壓力()73.四沖程柴油發(fā)動機(jī)在進(jìn)行進(jìn)氣行程時，進(jìn)入氣缸的是()74.活塞在制造中，其頭部有一定錐度，主要是由于()。75.排量為1680mL的四缸發(fā)動機(jī)，其燃燒室容積為60mL,則壓縮比等于()。B、均勻76.氧傳感器有故障時，會造成()。77.四沖程四缸發(fā)動機(jī)的做工間隔角為()度曲軸轉(zhuǎn)角78.采用電控點(diǎn)火系統(tǒng)時，發(fā)動機(jī)實(shí)際點(diǎn)火提前角與理想點(diǎn)火提前角關(guān)系為()79.節(jié)溫器主閥門在()時才打開80.燃油系統(tǒng)引起怠速不穩(wěn)的原因是()。81.在巡行控制下驅(qū)車下坡時，點(diǎn)火提前角應(yīng)()。82.正扭曲環(huán)正確的安裝方向是()。83.當(dāng)節(jié)氣門關(guān)閉時，進(jìn)氣歧管內(nèi)氣體真空度()。A、視需要A、HC87.未裝節(jié)溫器，在冬季行車時容易使冷卻系溫度()C、不影響88.曲軸連桿軸承處的潤滑油多來于()89.在氣缸直徑、活塞行程和轉(zhuǎn)速相同的條件下，二行程汽油機(jī)的功率在實(shí)際上并不等于四行程汽油機(jī)的2倍，只等于()倍90.下述選項中，()影響發(fā)動機(jī)的充氣效率。91.為了減輕磨損，通常對()進(jìn)行鍍鉻。92.電控燃油系的空氣供給系統(tǒng)中，檢測進(jìn)氣壓力的是()。松手后手泵自動回位，說明()。94.扭曲環(huán)之所以會扭曲，是因?yàn)?)。95.汽車總成的振動和噪聲可用()來測量96.裝載汽油發(fā)動機(jī)的車輛，踩油門時控制的是()。97.發(fā)動機(jī)潤滑系中潤滑油的正常油溫為()98.四沖程四缸發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是()。99.散熱器蓋的蒸汽閥彈簧過軟，會使()100.汽油發(fā)動機(jī)活塞的頂部通常采用()。101.汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的斷油控制不包括()102.改變節(jié)氣門的開度，可以分別測得汽油機(jī)下列不同負(fù)荷下的ge=f(n)曲線，其中()時的ge=f(n)曲線上的ge值最小。103.四沖程發(fā)動機(jī)的整個換氣過程()曲軸轉(zhuǎn)角A、等于360°B、大于360°C、小于360°硅(膜)片的變形越大，其變形與壓力成(),膜片上的應(yīng)變電阻阻值的變化C、D型108.飛輪和曲軸裝配后要進(jìn)行()。109.空氣供給系統(tǒng)中的()根據(jù)發(fā)動機(jī)ECU控制信號，控制發(fā)動機(jī)怠速控制下的110.某汽油噴射系統(tǒng)的汽油壓力過高，下面選項正確的是()。111.水冷系中，冷卻水的大小循環(huán)路線由()控制。112.下列哪個工況不是采用開環(huán)控制()。113.CA6102型發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)目為()114.嬰幼兒測量身高時，應(yīng)先站立于測量儀底板或靠墻站立，(),腳跟、臀115.柴油機(jī)主要依據(jù)()來選用柴油牌號。116.四沖程發(fā)動機(jī)曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時，則同一氣缸的進(jìn)氣門，在1min時間內(nèi)開閉次數(shù)應(yīng)該是()。A、3000次117.為了保護(hù)活塞裙部表面，加速磨合，在活塞裙部較多采用的措施是()118.防凍液是()廢棄品A、無害120.空氣供給系統(tǒng)中的()根據(jù)發(fā)動機(jī)ECU控制信號，控制發(fā)動機(jī)怠速控制下的121.節(jié)氣門位置傳感器有故障時，會造成()。122.進(jìn)、排氣門在排氣上止點(diǎn)時()。123.下列屬于質(zhì)量流量型的空氣流量計的是()。124.汽油缸內(nèi)噴射系統(tǒng)中無()125.在()時廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)不工作。126.當(dāng)節(jié)氣門開度突然加大時，燃油分配管內(nèi)油壓()。127.下列發(fā)動機(jī)組成中柴油機(jī)所沒有的是()。128.氣門與座圈的密封帶應(yīng)該在()130.活塞裙部兩側(cè)同時出現(xiàn)刮傷，通常的原因是()。131.火花塞的自凈溫度為()B、600-700度D、300-500度使活塞的材料、性能、重量、尺寸一致，同一發(fā)動機(jī)內(nèi)各缸活塞()應(yīng)符合原廠規(guī)定。133.汽油標(biāo)號的高低是按()高低來劃分的。134.氣門的升程取決于()。C、配氣相位135.發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)由()組成A、氣門組和氣門傳動組B、氣門組和機(jī)體組136.曲軸與凸輪軸之間的傳動比為()。137.發(fā)動機(jī)啟動時提供電能的是()。139.拆裝發(fā)動機(jī)火花塞應(yīng)用()。140.氣缸鏜削最理想的基準(zhǔn)是()141.保修作業(yè)中，不鏜氣缸，更換活塞環(huán)時，開口間隙應(yīng)以()為基準(zhǔn)銼修。142.發(fā)動機(jī)高壓無火，說明()。143.直列式發(fā)動機(jī)的全支承曲軸的主軸頸數(shù)等于()。144.活塞環(huán)背隙過小，將會造成()。145.發(fā)動機(jī)水冷卻系統(tǒng)的分水道，其出水孔離水泵越遠(yuǎn)則()146.活塞銷和連桿襯套的配合在常溫下應(yīng)有()。147.在發(fā)動機(jī)上拆除原有節(jié)溫器，則發(fā)動機(jī)工作時冷卻水()B、只有小循環(huán)148.汽車通風(fēng)系統(tǒng)一般為()。B、強(qiáng)制通風(fēng)C、自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)149.氣缸磨損，當(dāng)圓柱度達(dá)到什么數(shù)值時發(fā)動機(jī)進(jìn)行大修()。答案：B150.二級維護(hù)前對發(fā)動機(jī)機(jī)械進(jìn)行檢測診斷，要求()。A、對發(fā)動機(jī)總成進(jìn)行拆撿B、對缸體進(jìn)行拆撿151.汽油機(jī)凸輪軸凸輪基圓徑向圓跳動使用極限為()mm。A、0.05152.下面哪種凸輪軸布置型式最適合于高速發(fā)動機(jī)()153.下列各零件不屬于氣門組的是()154.氣門與座圈研磨后的接觸環(huán)帶是()。電壓也低于5V,則可能的原因是()。158.怠速過高的故障原因有傳感器故障，真空漏氣，噴油器故障，()等。159.下述各零件不屬于氣門傳動組的是()。160.為了保證活塞能工常工作，冷態(tài)下常將其沿徑向做成()的橢圓形。D、B均不可達(dá)到廢氣凈化的目的()3.離心式機(jī)油細(xì)濾器，在發(fā)動機(jī)熄火后不應(yīng)有轉(zhuǎn)動聲。()4.如更了散熱器、熱交換器、缸蓋、缸墊，則不可再用舊冷卻液。()5.潤滑系統(tǒng)技術(shù)狀況的好壞經(jīng)常用機(jī)油壓力高低和潤滑油的品質(zhì)來確定()縮比不能像柴油機(jī)那么高，太高時汽油在燃燒時易發(fā)生爆燃()7.噴油器噴油的多少只取決于噴油時間的長短。()8.多缸發(fā)動機(jī)各氣缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動機(jī)排量。()9.在維修新能源汽車高壓系統(tǒng)前，必須做好絕緣防護(hù)，并斷開維修開關(guān)()10.潤滑系的作用是潤滑、清潔、冷卻、密封和防蝕。()11.高速發(fā)動機(jī)為了提高充氣和排氣性能，往往采用增加進(jìn)氣提前角方法，以改善發(fā)動機(jī)性能。()12.二行程汽油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性不如四行程汽油費(fèi)用低，在摩托車和微型汽車上被廣泛采用()13.柴油機(jī)和汽油機(jī)一樣有兩大機(jī)構(gòu)，五大系統(tǒng)。()14.挺桿在工作時，既有上下往復(fù)運(yùn)動，又有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。()16.當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度較高(特別是開鍋)時，應(yīng)立即開啟散熱器蓋。()17.氣門重疊角越大越好。()18.汽油機(jī)的組成部分有點(diǎn)火系統(tǒng)，而柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系統(tǒng)。()功率觸點(diǎn)即閉合()20.標(biāo)準(zhǔn)混合氣的混合比最理想，所以發(fā)動機(jī)的功率最大，經(jīng)濟(jì)性也最好()22.凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍。()23.活塞在氣缸內(nèi)作勻速直線運(yùn)動。()24.進(jìn)氣門頭部直徑通常比排氣門的大，而氣門錐角有時比排氣門的小。()25.油底殼(下曲軸箱)為了加工方便，一般各處是等深的。()26.在進(jìn)行燃油壓力測量時，可以不備滅火器()27.非增壓發(fā)動機(jī)在進(jìn)氣結(jié)束時，氣缸內(nèi)壓力小于外界大氣壓。()28.頂置式氣門是由凸輪軸上的凸輪壓動搖臂頂開的，其關(guān)閉是依靠氣門彈簧實(shí)29.混合氣越濃，發(fā)動機(jī)功率越大；混合氣越稀，發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性越好()31.連桿軸承響在單缸斷火時會明顯減弱或消失。()32.目前汽車發(fā)動機(jī)上廣泛采用蒸發(fā)式水冷卻系統(tǒng)()33.潤滑系的油路是：集濾器到機(jī)油泵到粗濾器到主油道到潤滑零部件()34.噴油器噴油量的多少取決于通電時間的長短()35.對負(fù)荷大，相對運(yùn)動速度高的摩擦面均采用壓力潤間一般也采用壓力潤滑()36.發(fā)動機(jī)大修時，活塞環(huán)、活塞銷、連桿襯套一般都應(yīng)更新()37.汽車發(fā)動機(jī)前面的冷卻用風(fēng)扇一般采用前彎、吸風(fēng)螺旋槳式風(fēng)扇()39.曲軸正時齒輪是由凸輪軸正時齒輪驅(qū)動的。()40.膨脹水箱中的冷卻液面過低時，可直接補(bǔ)充任何牌號的冷卻液。()42.發(fā)動機(jī)在排氣結(jié)束時，氣缸內(nèi)壓力小于外界大氣壓。()43.電子節(jié)氣門技術(shù)采用直流電動機(jī)來驅(qū)動節(jié)氣門的開閉()44.由于機(jī)油泵不斷的將機(jī)油從油底殼泵入主油道，所以汽車行駛中要定期加機(jī)45.為了獲得較大的充氣系數(shù)，一般發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門錐角大多采用45度.()46.四缸四行程汽油機(jī)的發(fā)火間隔角為180°,而六缸四行程汽油機(jī)的發(fā)火間隔47.節(jié)溫器可以自動控制冷卻水的大循環(huán)和小循環(huán)()48.噴油器噴油量的多少取決于通電時間的長短()49.發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)的故障現(xiàn)象是中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)良好，但松開加速踏板，發(fā)動機(jī)就熄火。51.游標(biāo)卡尺可測量機(jī)件內(nèi)徑，也可測量機(jī)件外徑()52.油底殼底部裝有磁性放油螺栓可吸附機(jī)油中鐵屑，減少發(fā)動機(jī)磨損。()不會發(fā)生變化。()55.粗濾器旁通閥只有在濾芯堵塞時才打開()56.節(jié)溫器不可以使冷卻液進(jìn)行大循環(huán)和小循環(huán)()58.二級維修必須更換曲軸箱通風(fēng)裝置。()59.發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)中旁通閥的作用是防止機(jī)油粗濾器堵塞，以確保發(fā)動機(jī)各部分的正常潤滑()60.機(jī)油濾清器的作用是過濾機(jī)油中的機(jī)械雜質(zhì)、水分和氧化物。()61.活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長軸與活塞銷軸線同向()62.為了安裝方便，凸輪軸的軸頸從前向后逐道縮小。()63.每兩個二級維護(hù)作業(yè)周期更換一次汽油濾清器及其連接油管的卡箍。()64.高電阻式噴油器的電阻值一般為1000左右。()確認(rèn)曲軸位置必不可少的信號())68.挺柱在工作時既有上下運(yùn)動，又有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。()69.內(nèi)裝式電動汽油泵不可在汽油箱中油少或缺油的情況下工作，否則易燒70.適當(dāng)減小點(diǎn)火提前角可降低汽油機(jī)氮氧化物的排放。()71.活塞連桿組的修理主要包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷的選配，連桿的正，以及活塞連桿組的組裝時的檢驗(yàn)校正和裝配。()72.氣門重疊是由于進(jìn)氣門早開，排氣門晚關(guān)，勢必會造成在同一時間內(nèi)兩門同時開氣。()73.氣缸墊的作用是保證氣缸體與氣缸蓋結(jié)合面的密封，防止漏氣、漏水，它屬于曲柄-連桿機(jī)構(gòu)的機(jī)體組。()74.為防止缸蓋變形，擰緊缸蓋螺栓的步驟是先中間、后四周，一次性按規(guī)定力矩擰緊。()個別氣缸的噴油量()76.過量空氣系數(shù)A越大，則可燃混合氣的濃度越濃。()77.廢氣再循環(huán)控制主要是減少co的生成量()78.四沖程六缸發(fā)動機(jī)的同名凸輪夾角為120。()80.因?yàn)椴裼捅绕驼舭l(fā)性好，所以柴油不需點(diǎn)燃，僅依靠壓縮行程終了氣體的高溫可自燃。()1.齒輪式傳動機(jī)構(gòu)用于()或()凸輪軸傳動。2.發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力的大致范圍是()答案：150到350kpa3.排氣消聲器的作用主要是()4.活塞銷的作用是聯(lián)接()和(),將活塞承受的氣體作用力傳給連桿。5.齒形帶式傳動機(jī)構(gòu)用于()凸輪軸傳動。答案：1342,12438.氣門傳動組由()、正時齒輪、()、推桿、搖臂和搖臂軸等零件組成。9.氣門傳動組包括()、()、()和()等。10.燃油蒸氣回收裝置有()和()兩種，目前常見的是()11.風(fēng)扇皮帶松緊度偏小將容易導(dǎo)致冷卻系液的溫度()12.氣缸體的材料一般用()或()鑄造，轎車發(fā)動機(jī)多采用()13.氣門由()和()兩部分組成。15.連桿軸頸沿軸向()磨損。16.采用可變配氣相位的目的是()17.汽油機(jī)燃燒室常見的結(jié)構(gòu)形式有()燃燒室、()燃燒室、()燃燒室。20.冷卻系統(tǒng)中有兩種不同的冷卻循環(huán)路徑，即()、(),它們的區(qū)別主要在于()是否開啟，其開啟溫度一般在()以上答案：大循環(huán)，小循環(huán)，節(jié)溫器，80至90度21.推桿處于()和()之間，其作用是將挺柱傳來的運(yùn)動和作用力傳給搖22.汽缸墊裝在()和()之間，其作用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，23.冷卻系小循環(huán)的水流路線是：水泵-缸體水套-()-水泵24.活塞環(huán)的三個間隙分別是指()、()和()。25.機(jī)體組是構(gòu)成發(fā)動機(jī)的(),是發(fā)動機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的()。機(jī)體組主要26.電子節(jié)氣門技術(shù)采用()來驅(qū)動節(jié)氣門的開閉27.活塞的最大磨損部位是()28.四沖程發(fā)動機(jī)是在一個工作循環(huán)中活塞上下往復(fù)()個沖程、曲軸旋轉(zhuǎn)()29.凸輪軸上置式的氣門間隙是指()與()之間的間隙。定位、()定位。31.活塞環(huán)包括()和()兩種。32.配氣機(jī)構(gòu)的作用是按照發(fā)動機(jī)各缸的()和每一氣缸內(nèi)所進(jìn)行的()的要求，定時開啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門，配合發(fā)動機(jī)各缸實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣、()、做功和33.氣環(huán)的作用是()和()。34.同時噴射一般采用發(fā)動機(jī)每轉(zhuǎn)(),各缸噴油器同時噴油(),即發(fā)動機(jī)每次作功所需的油量，分()噴入進(jìn)氣管答案：1周，1次，兩次啟()次，此時凸輪軸旋轉(zhuǎn)()周。答案：2,1,138.發(fā)動機(jī)各個機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體是()。40.汽車發(fā)動機(jī)目前采用的活塞材料是()42.冷卻系大循環(huán)的水流路線是：水泵-缸體水套-()-()-水泵43.石蠟式節(jié)溫器因石蠟漏出而損壞，則節(jié)溫器的()閥門永遠(yuǎn)關(guān)閉，()閥門永遠(yuǎn)開啟，發(fā)動機(jī)工作時，冷卻系的水流只進(jìn)行()循環(huán)44.活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭的連接方式有()和()兩種。45.冷卻水泵主要由泵殼、()、葉輪軸、進(jìn)水口、出水口等組成46.挺柱可分為()挺柱和()挺柱兩大類。47.活塞環(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)，氣環(huán)的作用為()和();油環(huán)的作用是刮去48.四沖程發(fā)動機(jī)完成一個工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)()度49.汽油機(jī)常見的燃燒室形狀有()、()、()三種類型。50.由曲軸到凸輪軸的傳動方式有()、()和()等三種。51.搖臂的作用是()。52.在安裝扭曲環(huán)時，還應(yīng)注意將其內(nèi)圈切槽向(),外圈切槽向(),不能54.發(fā)動機(jī)常見的潤滑方式有()和()幾種55.凸輪軸的作用是通過不斷的旋轉(zhuǎn)，凸輪推動氣門頂桿上下運(yùn)動，進(jìn)而控58.活塞環(huán)裝入氣缸后，其開口處的間隙叫(),在環(huán)高方向上與環(huán)槽之間的間隙叫做(),活塞環(huán)背面與環(huán)槽底部之間的間隙叫做()。60.按點(diǎn)火方式分內(nèi)燃機(jī)可分為類()、()61.檢驗(yàn)氣門與座圈密封性的方法有()、()和()。63.當(dāng)冷卻水溫不高時，風(fēng)扇離合器處于()狀態(tài)，而當(dāng)溫度升高時，則處于64.單向閥的設(shè)置是為了在汽油泵停止工作時(),使燃油供給系統(tǒng)保持一定殘壓，便于發(fā)動機(jī)下一次起動。卸壓閥是一種()66.校正連桿的變形時，應(yīng)先校正(),后校正()。67.理論上活塞在受熱時，變形為()68.水冷卻式發(fā)動機(jī)工作時，冷卻水溫度應(yīng)保持在()范圍內(nèi)答案：80到90度69.挺柱可分為()挺柱和()挺柱兩種，其作用是與凸輪軸直接接觸，將凸輪的推力傳遞給推桿或。()70.當(dāng)散熱器外層少數(shù)冷卻管有部分損壞，且長度不大時，采用()修復(fù)；當(dāng)冷卻管損壞長度較大時，可采用()修復(fù)71.斜切口連桿常用的定位方法有()、()、()等。74.當(dāng)風(fēng)扇正確安裝時，冷卻風(fēng)應(yīng)該吹向()75.機(jī)油泵上裝限壓閥的作用是維持()內(nèi)油壓的正常，當(dāng)油壓過高時，多余冷卻系統(tǒng)中()循環(huán)流動78.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是：提供()的場所，并將燃料燃燒后產(chǎn)生的作用在活塞上的()轉(zhuǎn)變成曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，對外輸出動力。79.曲軸的裂紋多發(fā)生在曲軸臂與軸柄頸之間的()。氣路線短氣流阻力小氣門升程較大充氣系數(shù)機(jī)動力性和經(jīng)濟(jì)性均較側(cè)置式氣門發(fā)動機(jī)為好所以在現(xiàn)代2.曲軸箱通風(fēng)的空氣濾清器如堵塞后，對發(fā)動機(jī)工作有哪答案：|(1)氣缸蓋工作受熱不均勻；|(2)裝配式缸蓋螺栓擰緊力不均勻或擰緊順序不對；|(3)高溫下拆卸氣缸蓋以及氣缸墊或氣缸體平面不平等。答案：指油環(huán)槽下端面起至活塞底平面的部分其作用是為活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動導(dǎo)向并承受側(cè)壓力10.發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)答案：發(fā)動機(jī)每次將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的過程答案：氣缸體下半部稱為曲軸的曲軸箱其內(nèi)腔為曲軸的運(yùn)動空間曲軸箱的主要功用是保護(hù)和安裝曲軸答案：缸體和缸蓋中用來貯存冷卻液的空間答案：連桿軸頸是曲軸和連桿連接的部分連桿大端和連桿蓋安裝在連桿軸頸上14.詳細(xì)寫出水冷系統(tǒng)的主要組成部件答案：水泵|散熱器|風(fēng)扇|電動風(fēng)扇|節(jié)溫器|風(fēng)扇離合器15.什么是干式缸套?什么是濕式缸套?各有何優(yōu)點(diǎn)?而和氣缸體的壁面直接接觸，壁厚較薄，一般氣缸套裝入氣缸體后，其外壁直接與冷卻水接觸，氣缸套僅在上、下各有一圓環(huán)地帶和氣缸體接觸，壁厚一般為5～9mm。干式缸套具有整體式氣缸體的優(yōu)點(diǎn)，強(qiáng)度和剛度都較好，但加工比較復(fù)雜，內(nèi)、外表面都需要進(jìn)行精加工，拆裝不方便，散熱不良。|濕式缸套它散熱良好，冷卻均勻，加工容易，通常只需要精加工內(nèi)表面，而與水接觸的外表面不需要加工，拆裝方便，但缺點(diǎn)是強(qiáng)度、剛度都不如干式氣缸套好，而且容易產(chǎn)生漏水現(xiàn)象。答案：從活塞到達(dá)上止點(diǎn)到排氣門關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角答案：氣環(huán)作用是保證氣缸與活塞間的密封并且把活塞頂部吸收的大部分熱量傳給氣缸壁由冷卻液帶走18.簡述冷卻系統(tǒng)的作用答案：對發(fā)動機(jī)進(jìn)行冷卻并維持發(fā)動機(jī)的正常工作溫度保證發(fā)動機(jī)的正常工作19.曲軸前后端的防漏措施有哪些?答案：|為了防止機(jī)油沿曲軸前軸頸外漏，曲軸前端軸頸上裝有甩油盤，在齒輪室蓋上裝有油封，甩油盤的外斜面應(yīng)向后。如果裝錯，效果將適得其反。|為防止機(jī)油向后漏出，在曲軸后端通常切出回油螺紋或其他封油裝置、在曲軸穿出機(jī)20.什么有的配氣機(jī)構(gòu)中采用兩個套裝的氣門彈簧?答案：氣門彈簧長期在交變載荷下工作容易疲勞折斷尤其當(dāng)發(fā)生共振時斷裂的可能性更大|所以在一些大功率發(fā)動機(jī)上采用兩根直徑及螺距不同螺旋方向相反的內(nèi)外套裝的氣門彈簧|由于兩簧的結(jié)構(gòu)質(zhì)量不一致自然振動頻率也因而不同從而減少了共振的機(jī)會既延長了簧的工作壽命又保證了氣門的正常工作答案：氣門密封錐面與頂平面之間的夾角22.曲軸軸向間隙答案：指軸承承推端面與軸頸定位肩之間的間隙23.進(jìn)氣提前角：答案：進(jìn)氣門翻開到活塞到達(dá)上止點(diǎn)所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角24.氣門傳動組：答案：使進(jìn)排氣門按規(guī)定的時刻開閉且保證有足夠的開度它主要包括凸輪軸正時齒輪挺柱搖臂軸搖臂以及推桿等零件25.潤滑系二級維護(hù)的基本作業(yè)項目有哪些答案：檢查機(jī)油壓力|機(jī)油質(zhì)量|更換機(jī)油及機(jī)油濾清器答案：按發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火順序或噴油順序逐缸調(diào)整氣門間隙27.進(jìn)口水溫控制法答案：節(jié)溫器布置在氣缸體進(jìn)水管路中答案：主軸頸總數(shù)等于或少于連桿軸頸的曲軸答案：氣門布置在汽缸蓋上用于開啟或關(guān)閉各缸的進(jìn)排氣口氣門分進(jìn)氣門和排氣門答案：氣門重疊過程所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角31.發(fā)動機(jī)缸體鑲?cè)敫滋子泻蝺?yōu)點(diǎn)?答案：|整體式氣缸強(qiáng)度和剛度都好，能承受較大的載荷，這種氣缸對材料要求高，成本高。|如果將氣缸制造成單獨(dú)的圓筒形零件(即氣缸套),然后再裝到氣缸體內(nèi)。這樣，氣缸套采用耐磨的優(yōu)質(zhì)材料制成，氣缸體可用價格較低的一般材軸沿著銷座方向的橢圓形在側(cè)向力作用下也會使活36.曲軸箱有幾種結(jié)構(gòu)形式?各有何特點(diǎn)?答案：用游標(biāo)卡尺測量氣缸內(nèi)徑|把外徑千分尺調(diào)到游標(biāo)卡尺所測氣缸內(nèi)徑值，并固定好|選擇合適測桿并安裝量缸表，并保證有2mm的預(yù)壓縮量|用外徑千分尺給量缸表對零|測量氣缸38.潤滑系中的限壓閥與旁通閥各起什么作用?答案：限壓閥維持主油道壓力|旁通閥是當(dāng)濾清器堵塞時仍有機(jī)油進(jìn)入主油道保證潤滑答案：調(diào)整時首先找到第一缸活塞的壓縮上止點(diǎn)調(diào)整其中一半數(shù)量氣門的氣門間隙然后將曲軸轉(zhuǎn)動一周再調(diào)整其余所有氣門的間隙40.缸內(nèi)噴射答案：將噴油器安裝在缸蓋上直接把汽油噴入氣缸內(nèi)與空氣混合形成可燃混合氣41.半浮式活塞銷：答案：活塞銷在連桿小頭孔內(nèi)固定不動在銷座孔內(nèi)可以活動42.汽車發(fā)動機(jī)潤滑油的功用答案：潤滑|清洗|冷卻|密封|防銹蝕|液壓|減震緩沖答案：排氣門翻開到活塞到達(dá)下止點(diǎn)所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角44.試述氣缸的磨損特點(diǎn)及原因分析答案：|氣缸的磨損特征：在活塞運(yùn)行區(qū)域內(nèi)，沿氣缸上下方向磨損成不規(guī)則的最大磨損部位一般在活塞處于上止點(diǎn)時，第一道氣環(huán)對應(yīng)的缸壁處，往下逐漸減輕；氣缸上口與活塞環(huán)不接觸的部位不磨損，因此該處出現(xiàn)明顯的臺階。|導(dǎo)致不均勻、不規(guī)則的磨損是由于活塞運(yùn)行區(qū)域內(nèi)的溫度、壓力的不均勻的結(jié)果。答案：氣缸體上平面六個方向上放置刀口形直尺并用塞尺測量刀口形直尺與氣缸體上平面之間的間隙測得的最大值即為氣缸體上平面的平面度誤差46.配氣機(jī)構(gòu)有何功用?答案：配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照發(fā)動機(jī)的工作需要，定時地開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，使新鮮混合氣(汽油機(jī))或空氣(柴油機(jī))及時進(jìn)入氣缸，氣缸內(nèi)的廢氣及時排47.活塞銷：答案：連接活塞和連桿小頭將活塞承受的氣體作用力傳給連桿常制成空心圓柱體結(jié)構(gòu)48.壓縮比答案：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值49.活塞環(huán)背隙：答案：活塞環(huán)與活塞環(huán)槽沿活塞徑向的間隙稱為背隙50.過量空氣系數(shù)答案：實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與理論上燃燒完全時所需要的空氣質(zhì)量之比51.順序噴射答案：發(fā)動機(jī)運(yùn)行時各缸噴油器按照工作順序依次把汽油噴入各缸的進(jìn)氣歧管52.氣缸蓋：壓試驗(yàn)壓力約為0.3~0.4MPa。水壓試驗(yàn)時，密封水道，將水壓入氣缸體，查看55.汽車維修中如何檢查連桿的彎曲度和間隙的平均值減去上量腳間隙，即連桿直線度(彎曲變形程度)。左、右量腳間隙差值，即扭曲度。|(3)雙重彎曲的檢驗(yàn)。測量出小端面與平板距離a;將連桿翻轉(zhuǎn)180°后，再按同法測得距離b。如兩次測得的距離不等，表明連桿有雙答案：|(1)將作功行程的部分能量貯存起來，以便在其他行程中克服阻力；I59.對活塞有何要求?現(xiàn)代發(fā)動機(jī)活塞都采用什么材料?答案：|氣門的拆