城市軌道交通車輛制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)與檢修 課件 項(xiàng)目1 城軌車輛制動(dòng)系統(tǒng)概述

項(xiàng)目1城軌車輛制動(dòng)系統(tǒng)概述任務(wù)1城軌車輛制動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)（一）《城軌車輛制動(dòng)運(yùn)用與維護(hù)》一

制動(dòng)的基本概念二

城軌車輛制動(dòng)作用的種類（制動(dòng)模式）三

制動(dòng)的意義一、制動(dòng)的基本概念任務(wù)1城軌車輛制動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)（一）制動(dòng)：人為地制止物體的運(yùn)動(dòng)，使其減速或阻止其運(yùn)動(dòng)或加速運(yùn)動(dòng)等緩解：對(duì)已經(jīng)施行制動(dòng)的物體，解除或減弱其制動(dòng)作用，稱之為“緩解”減速坡道停站防溜突發(fā)事件1、制動(dòng)與緩解制動(dòng)裝置稱為閘制動(dòng)稱為上（下）閘緩解稱為松閘

一、制動(dòng)的基本概念任務(wù)1城軌車輛制動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)（一）能量轉(zhuǎn)換或轉(zhuǎn)移：將列車的動(dòng)能變成別的能量或轉(zhuǎn)移出去作用力：制動(dòng)裝置產(chǎn)生與列車運(yùn)行方向相反的力，使列車盡快減速或停車

2、制動(dòng)的實(shí)質(zhì)一、制動(dòng)的基本概念任務(wù)1城軌車輛制動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)（一）制動(dòng)裝置制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)控制部分制動(dòng)執(zhí)行部分3、制動(dòng)裝置與制動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)空氣制動(dòng)系統(tǒng)指令和通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)閘瓦制動(dòng)盤(pán)型制動(dòng)磁軌制動(dòng)......基礎(chǔ)制動(dòng)裝置一、制動(dòng)的基本概念任務(wù)1城軌車輛制動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)（一）能產(chǎn)生制動(dòng)原動(dòng)力并可以進(jìn)行操縱和控制的部分設(shè)備

4、制動(dòng)機(jī)由制動(dòng)裝置產(chǎn)生的與列車運(yùn)動(dòng)方向相反的外力。5、制動(dòng)力一、制動(dòng)的基本概念任務(wù)1城軌車輛制動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)（一）

從司機(jī)施行制動(dòng)的瞬間起（將制動(dòng)手柄移至制動(dòng)位），到列車速度降為零列車所行駛的距離，制動(dòng)距離可以綜合反映列車制動(dòng)裝置的性能和實(shí)際制動(dòng)效果，是制動(dòng)的主要技術(shù)指標(biāo)。

6、制動(dòng)距離初速度（km/h）緊急制動(dòng)距離（m）80200601184056

常用制動(dòng)二、城軌車輛制動(dòng)作用的種類（制動(dòng)模式）任務(wù)1城軌車輛制動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)（一）

緊急制動(dòng)

快速制動(dòng)

停放制動(dòng)

保持（保壓）制動(dòng)1、常用制動(dòng)概念：正常運(yùn)行下為調(diào)解或控制列車速度（包括進(jìn)站停車）所實(shí)施的制動(dòng)特點(diǎn)：作用比較緩和，制動(dòng)力的可以連續(xù)調(diào)節(jié)，制動(dòng)過(guò)程中能夠根據(jù)車輛載荷自動(dòng)調(diào)整制動(dòng)力二、制動(dòng)作用的種類（制動(dòng)模式）任務(wù)1城軌車輛制動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)（一）20%-80%50%全制動(dòng)2、緊急制動(dòng)概念：緊急情況下為使列車盡快停車所實(shí)施的制動(dòng)特點(diǎn)：作用比較迅速，使用列車的全部制動(dòng)能力二、制動(dòng)作用的種類（制動(dòng)模式）任務(wù)1城軌車輛制動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)（一）采用”故障導(dǎo)向安全”的設(shè)計(jì)原則全部采用空氣制動(dòng)（考慮到脫弓、斷鉤、斷電等故障情況）不可自恢復(fù)，必須停車后人工恢復(fù)3、快速制動(dòng)概念：為了使列車盡快停車而實(shí)施的制動(dòng)，其制動(dòng)力高于常用全制動(dòng)場(chǎng)合：在緊急情況下、制動(dòng)系統(tǒng)各部分作用均正常時(shí)采用的方式二、制動(dòng)作用的種類（制動(dòng)模式）任務(wù)1城軌車輛制動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)（一）特點(diǎn)：平均制動(dòng)減速度與緊急制動(dòng)相當(dāng)，功能與常用制動(dòng)基本相同采用電空聯(lián)合制動(dòng)或空氣制動(dòng)制動(dòng)過(guò)程可以緩解4、停放制動(dòng)概念：為使列車維持靜止?fàn)顟B(tài)，防止車輛在線路上停放過(guò)程中發(fā)生溜逸而施加的制動(dòng)二、制動(dòng)作用的種類（制動(dòng)模式）任務(wù)1城軌車輛制動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)（一）特點(diǎn)：采用彈簧制動(dòng)、充氣緩解，也具有手動(dòng)緩解功能停車制動(dòng)

彈簧停放制動(dòng)

實(shí)施過(guò)程：充氣緩解，排氣施加，也具有手動(dòng)緩解功能5、保持制動(dòng)保持制動(dòng)也稱保壓制動(dòng)，主要防止列車停在坡道上時(shí)溜車而施加的輔助制動(dòng)。保持制動(dòng)在常用制動(dòng)模式下且列車速度低于1km/h時(shí)觸發(fā)。保持制動(dòng)在列車牽引力大于保持制動(dòng)力時(shí)緩解二、制動(dòng)作用的種類（制動(dòng)模式）任務(wù)1城軌車輛制動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)（一）三、制動(dòng)的意義任務(wù)1城軌車輛制動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)（一）制動(dòng)過(guò)程必須具備兩個(gè)基本條件：列車運(yùn)行、加速需要施加牽引，使列車減速停車需要施加制動(dòng)，忽視列車的制動(dòng)能力，將存在不可預(yù)知的危險(xiǎn)，從這個(gè)意義上說(shuō)制動(dòng)與牽引同樣重要，甚至更為重要。列車制動(dòng)系統(tǒng)的好壞，不僅影響制動(dòng)效果，還影響軌道運(yùn)輸?shù)陌踩?，因此性能良好的制?dòng)系統(tǒng)對(duì)軌道運(yùn)輸應(yīng)該具有如下促進(jìn)作用：實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換控制能量轉(zhuǎn)換保證行車安全充分發(fā)揮牽引力，提高列車運(yùn)行速度提高列車的區(qū)間通過(guò)能力謝謝大家！theend《城軌車輛構(gòu)造與維護(hù)》項(xiàng)目1城軌車輛制動(dòng)系統(tǒng)概述任務(wù)2

城軌車輛制動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)（二）《城軌車輛制動(dòng)運(yùn)用與維護(hù)》一

制動(dòng)方式的分類二

制動(dòng)機(jī)的分類三

城軌車輛制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具備的條件一、制動(dòng)方式的分類任務(wù)2城軌車輛制動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)（二）制動(dòng)方式按動(dòng)能轉(zhuǎn)移方式摩擦制動(dòng)動(dòng)力制動(dòng)按制動(dòng)力形成方式黏著制動(dòng)非黏著制動(dòng)按制動(dòng)源動(dòng)力空氣制動(dòng)電氣制動(dòng)任務(wù)2城軌車輛制動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)（二）閘瓦制動(dòng)（一）按列車動(dòng)能轉(zhuǎn)移方式分類1、摩擦制動(dòng)閘瓦制動(dòng)又稱踏面制動(dòng)動(dòng)能轉(zhuǎn)化成熱能鑄鐵閘瓦合成閘瓦粉末冶金閘瓦任務(wù)2城軌車輛制動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)（二）閘瓦制動(dòng)（一）按照列車動(dòng)能轉(zhuǎn)移方式分類1、摩擦制動(dòng)1—制動(dòng)缸2—杠桿3—閘瓦4—車輪5—鋼軌制動(dòng)指令制動(dòng)缸

壓力活塞桿系列杠桿閘瓦任務(wù)2城軌車輛制動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)（二）盤(pán)型制動(dòng)（一）按照列車動(dòng)能轉(zhuǎn)移方式分類1、摩擦制動(dòng)在輪或軸上安裝制動(dòng)盤(pán)，通過(guò)制動(dòng)夾鉗使閘片壓緊盤(pán)面產(chǎn)生摩擦制動(dòng)力的制動(dòng)方式軸盤(pán)式模型圖輪盤(pán)式裝配爆炸圖軸盤(pán)式制動(dòng)盤(pán)輪盤(pán)式制動(dòng)盤(pán)軸盤(pán)式輪盤(pán)式任務(wù)2城軌車輛制動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)（二）軌道電磁制動(dòng)（一）按照列車動(dòng)能轉(zhuǎn)移方式分類1、摩擦制動(dòng)

軌道電磁制動(dòng)，又叫磁軌制動(dòng)。是在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁4下通過(guò)升降風(fēng)缸2安裝有電磁鐵1，電磁鐵下設(shè)有磨耗板5。制動(dòng)時(shí)，將導(dǎo)電后起磁感應(yīng)的電磁鐵放下與鋼軌3吸附壓緊鋼軌，使它與鋼軌發(fā)生摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)。優(yōu)點(diǎn)：不受輪軌黏著影響缺點(diǎn)：增加了車輛自重任務(wù)2城軌車輛制動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)（二）再生制動(dòng)（一）按照列車動(dòng)能轉(zhuǎn)移方式分類2、動(dòng)力制動(dòng)（電制動(dòng)）

再生制動(dòng)是把列車的動(dòng)能通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能后，再使電能反饋回電網(wǎng)，提供給別的列車使用特點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)節(jié)能減少污染無(wú)磨耗動(dòng)能電能電阻制動(dòng)將發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能加于電阻器中，使電阻器發(fā)熱，即電能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮軇?dòng)能電能熱能制動(dòng)電阻箱任務(wù)2城軌車輛制動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)（二）電磁渦流制動(dòng)（一）按照列車動(dòng)能轉(zhuǎn)移方式分類2、動(dòng)力制動(dòng)電磁渦流制動(dòng)是利用電磁渦流在磁場(chǎng)下產(chǎn)生洛倫茲力，而洛倫茲力方向與物體運(yùn)動(dòng)方向相反的物理原理創(chuàng)造的一種列車電磁制動(dòng)方式。電磁渦流制動(dòng)具有無(wú)摩擦、無(wú)噪聲、體積小、制動(dòng)力大的優(yōu)點(diǎn)。目前，車輛利用電磁渦流制動(dòng)的方式主要有盤(pán)形渦流制動(dòng)和軌道直線渦流制動(dòng)。任務(wù)2城軌車輛制動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)（二）（二）按照列車制動(dòng)力的形成方式1、黏著制動(dòng)車輪與鋼軌的接觸點(diǎn)無(wú)相對(duì)滑動(dòng)，車輪在鋼軌上作純滾動(dòng)。這時(shí)車輪與鋼軌之間為靜摩擦，車輪與鋼軌之間可能實(shí)現(xiàn)的最大制動(dòng)力是輪軌之間的最大靜摩擦力。這是一種難以實(shí)現(xiàn)的理想狀態(tài)。車輪在鋼軌上滑行，這時(shí)車輪與鋼軌之間的制動(dòng)力為二者的動(dòng)摩擦力。這是一種必須避免的事故狀態(tài)，由于動(dòng)摩擦系數(shù)遠(yuǎn)小于靜摩擦系數(shù)，因此一旦發(fā)生這種工況，制動(dòng)力將大大減小，制動(dòng)距離會(huì)延長(zhǎng)；同時(shí)車輪在鋼軌上的長(zhǎng)距離滑行，將導(dǎo)致車輪踏面的擦傷，危及行車安全。純滾動(dòng)狀態(tài)滑行狀態(tài)黏著狀態(tài)由于車輛重力的作用，車輛與鋼軌的接觸處為一橢圓形的小面積。列車運(yùn)行時(shí)，因曲線、鋼軌接縫及道岔等原因，使制動(dòng)時(shí)車輪在鋼軌上處于連滾帶滑（基本上是滾動(dòng)）的狀態(tài)。這種狀態(tài)稱為黏著狀態(tài)。黏著狀態(tài)下車輪與鋼軌間的最大水平作用力稱為黏著力。黏著力與輪軌間垂直載荷的比值，稱為黏著系數(shù)。依靠黏著滾動(dòng)的車輪與鋼軌黏著點(diǎn)之間的黏著力來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛的制動(dòng)稱為黏著制動(dòng)。任務(wù)2城軌車輛制動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)（二）（二）按照列車制動(dòng)力的形成方式2、非黏著制動(dòng)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力大小不受黏著力限制的制動(dòng)方式稱為非黏著制動(dòng)。即非黏著制動(dòng)的制動(dòng)力不從輪軌之間獲取，因而它可以得到較大的制動(dòng)力。

前面介紹的幾種制動(dòng)方式中，閘瓦制動(dòng)、踏面制動(dòng)、電阻制動(dòng)和再生制動(dòng)均屬于黏著制動(dòng)；而磁軌制動(dòng)和電磁渦流制動(dòng)則屬于非黏著制動(dòng)。任務(wù)2城軌車輛制動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)（二）（三）按照源動(dòng)力分類制動(dòng)源動(dòng)力壓縮空氣電磁力空氣制動(dòng)方式電氣制動(dòng)方式閘瓦制動(dòng)盤(pán)型制動(dòng)動(dòng)力制動(dòng)電磁渦流制動(dòng)二、制動(dòng)機(jī)的分類任務(wù)2城軌車輛制動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)（二）制動(dòng)機(jī)的分類（按操縱方法）手制動(dòng)機(jī)真空制動(dòng)機(jī)空氣制動(dòng)機(jī)電空制動(dòng)機(jī)用人力轉(zhuǎn)動(dòng)手輪或有杠桿撥動(dòng)的方法，使閘瓦壓緊車輪踏面或使閘片壓緊制動(dòng)盤(pán)，從而達(dá)到制動(dòng)目的的裝置，叫手制動(dòng)機(jī)。真空制動(dòng)機(jī)用大氣壓作為動(dòng)力來(lái)源，用對(duì)空氣抽空程度（真空度）的變化來(lái)操縱制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)和緩解作用。用壓力空氣作為制動(dòng)的動(dòng)力來(lái)源，并用壓力空氣的壓力變化來(lái)操縱制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)和緩解作用的，稱為空氣制動(dòng)機(jī)。電空制動(dòng)機(jī)仍用壓力空氣作為制動(dòng)的動(dòng)力來(lái)源，但它用電來(lái)操縱制動(dòng)裝置的制動(dòng)、保壓和緩解等作用。三、城軌車輛制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具備的條件任務(wù)2城軌車輛制動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)（二）操縱靈活，制動(dòng)減速度大，作用靈敏可靠，車組前后車輛的制動(dòng)、緩解一致。具有足夠的制動(dòng)能力，保證車組在規(guī)定的制動(dòng)距離內(nèi)停車。對(duì)新型的城市軌道交通車輛，一般要求具有電制動(dòng)功能，并且在正常制動(dòng)過(guò)程中盡量充分發(fā)揮電制動(dòng)能力，以減少對(duì)城市環(huán)境的噪聲污染和降低運(yùn)行成本。同時(shí)，還應(yīng)具有制動(dòng)與摩擦制動(dòng)協(xié)調(diào)配合的制動(dòng)功能。制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)保證列車在長(zhǎng)大下坡道上制動(dòng)時(shí)，其制動(dòng)力不會(huì)衰減電動(dòng)車組各車輛的制動(dòng)能力應(yīng)盡可能一致，制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)乘客量的變化，具有空重車調(diào)整能力，以減少制動(dòng)協(xié)調(diào)配合的制動(dòng)功能。具有緊急制動(dòng)能力。遇有緊急情況時(shí)，能使列車在規(guī)定距離內(nèi)安全停車。緊急制作用除可由駕駛員操縱外，必要時(shí)還可由行車人員利用緊急按鈕進(jìn)行操縱。城市軌道交通列車在運(yùn)行中發(fā)生諸如列車分離、降弓、斷電、制動(dòng)系統(tǒng)故障等危及行車安全的事故時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)啟動(dòng)緊急制動(dòng)裝置謝謝大家！theend《城軌車輛構(gòu)造與維護(hù)》項(xiàng)目一城軌車輛制動(dòng)系統(tǒng)概述任務(wù)3

城軌車輛制動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)（三）《城軌車輛制動(dòng)運(yùn)用與維護(hù)》一

空氣制動(dòng)系統(tǒng)的組成二

空氣制動(dòng)系統(tǒng)的控制方式三

電氣指令式制動(dòng)控制系統(tǒng)一、空氣制動(dòng)系統(tǒng)的組成任務(wù)3

城軌車輛制動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)（三）空氣制動(dòng)系統(tǒng)的組成供氣（風(fēng)）系統(tǒng)空氣壓縮機(jī)空氣干燥器壓力控制裝置管路系統(tǒng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置單元制動(dòng)器閘瓦（制動(dòng)盤(pán)）防滑裝置制動(dòng)控制單元（BCU）模擬轉(zhuǎn)換閥緊急閥稱重閥均衡閥

二、空氣制動(dòng)系統(tǒng)的控制方式空氣制動(dòng)系統(tǒng)（按作用原理）直通式空氣制動(dòng)機(jī)自動(dòng)式空氣制動(dòng)機(jī)直通自動(dòng)式空氣制動(dòng)機(jī)任務(wù)3

城軌車輛制動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)（三）二、空氣制動(dòng)系統(tǒng)的控制方式空氣制動(dòng)系統(tǒng)（按作用原理）直通式空氣制動(dòng)機(jī)自動(dòng)式空氣制動(dòng)機(jī)直通自動(dòng)式空氣制動(dòng)機(jī)任務(wù)3

城軌車輛制動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)（三）二、空氣制動(dòng)系統(tǒng)的控制方式空氣制動(dòng)系統(tǒng)（按作用原理）直通式空氣制動(dòng)機(jī)自動(dòng)式空氣制動(dòng)機(jī)直通自動(dòng)式空氣制動(dòng)機(jī)任務(wù)3

城軌車輛制動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)（三）二、空氣制動(dòng)系統(tǒng)的控制方式1直通式空氣制動(dòng)機(jī)1.空氣壓縮機(jī)2.總風(fēng)缸3.總風(fēng)管5.制動(dòng)管4.制動(dòng)閥6.制動(dòng)缸任務(wù)3

城軌車輛制動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)（三）Ⅲ、制動(dòng)位Ⅱ、保壓位Ⅰ、緩解位直通式空氣制動(dòng)機(jī)任務(wù)3

城軌車輛制動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)（三）總風(fēng)管制動(dòng)管Ex口制動(dòng)位Ⅲ、制動(dòng)位Ⅱ、保壓位Ⅰ、緩解位直通式空氣制動(dòng)機(jī)任務(wù)3

城軌車輛制動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)（三）總風(fēng)管制動(dòng)管Ex口保壓位Ⅲ、制動(dòng)位Ⅱ、保壓位Ⅰ、緩解位直通式空氣制動(dòng)機(jī)任務(wù)3

城軌車輛制動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)（三）總風(fēng)管制動(dòng)管Ex口緩解位直通式空氣制動(dòng)機(jī)工作原理制動(dòng)位任務(wù)3

城軌車輛制動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)（三）制動(dòng)管增壓，制動(dòng)機(jī)制動(dòng)直通式空氣制動(dòng)機(jī)工作原理緩解位任務(wù)3

城軌車輛制動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)（三）制動(dòng)管減壓，制動(dòng)機(jī)緩解直通式空氣制動(dòng)機(jī)工作原理保壓位任務(wù)3

城軌車輛制動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)（三）階段緩解階段制動(dòng)直通式制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)1234制動(dòng)管增壓制動(dòng)（充氣/風(fēng)制動(dòng)），減壓緩解（排氣/風(fēng)緩解），列車分離時(shí)不能自動(dòng)停車能實(shí)現(xiàn)階段緩解和階段制動(dòng)制動(dòng)力大小靠司機(jī)操縱手柄在制動(dòng)位的長(zhǎng)短決定，控制不夠精確制動(dòng)時(shí)全列車制動(dòng)缸的壓縮空氣都由總風(fēng)缸供給，緩解時(shí)，各制動(dòng)缸的壓縮空氣都需經(jīng)制動(dòng)閥排氣口排入大氣。因此前后車的制動(dòng)一致性不好。任務(wù)3

城軌車輛制動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)（三）二、空氣制動(dòng)系統(tǒng)的控制方式2自動(dòng)式空氣制動(dòng)機(jī)1.空氣壓縮機(jī)2.總風(fēng)缸5.制動(dòng)管任務(wù)3

城軌車輛制動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)（三）6.制動(dòng)缸4.制動(dòng)閥3.總風(fēng)管三通閥副風(fēng)缸給氣閥任務(wù)3

城軌車輛制動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)（三）自動(dòng)式空氣制動(dòng)機(jī)Ⅲ、制動(dòng)位Ⅱ、保壓位Ⅰ、緩解位總風(fēng)管制動(dòng)管Ex口制動(dòng)位任務(wù)3

城軌車輛制動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)（三）自動(dòng)式空氣制動(dòng)機(jī)Ⅲ、制動(dòng)位Ⅱ、保壓位Ⅰ、緩解位總風(fēng)管制動(dòng)管Ex口保壓位任務(wù)3

城軌車輛制動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)（三）自動(dòng)式空氣制動(dòng)機(jī)Ⅲ、制動(dòng)位Ⅱ、保壓位Ⅰ、緩解位總風(fēng)管制動(dòng)管Ex口緩解位任務(wù)3

城軌車輛制動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)（三）自動(dòng)式空氣制動(dòng)機(jī)工作原理緩解位

充氣緩解位任務(wù)3

城軌車輛制動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)（三）自動(dòng)式空氣制動(dòng)機(jī)工作原理緩解位

充氣緩解位增壓緩解（充風(fēng)緩解）任務(wù)3

城軌車輛制動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)（三）自動(dòng)式空氣制動(dòng)機(jī)工作原理制動(dòng)位

減壓制動(dòng)（排風(fēng)制動(dòng)）任務(wù)3

城軌車輛制動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)（三）自動(dòng)式空氣制動(dòng)機(jī)工作原理保壓位

自動(dòng)式制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)1234利用制動(dòng)管內(nèi)壓力變化傳遞制動(dòng)信號(hào)。增壓緩解（充氣/風(fēng)緩解），減壓制動(dòng)（排氣/風(fēng)制動(dòng)）。能實(shí)現(xiàn)階段制動(dòng)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)階段緩解，只能一次緩解制動(dòng)缸充排氣由三通閥控制，制動(dòng)管、副風(fēng)缸由給氣閥限制定壓制動(dòng)時(shí)列車制動(dòng)缸的的壓