聯(lián)鎖關(guān)系和聯(lián)鎖圖表-課用

聯(lián)鎖關(guān)系和聯(lián)鎖圖表第三章聯(lián)鎖與閉塞(1)當(dāng)開放某一進(jìn)路時，必須先將進(jìn)路上的所有道岔扳到正確位置后，防護(hù)這一進(jìn)路的信號機(jī)才能開放。(2)當(dāng)防護(hù)某一進(jìn)路的信號機(jī)開放以后，這一進(jìn)路上的全部道岔應(yīng)被鎖閉，不能再扳動。(3)當(dāng)某一進(jìn)路的信號機(jī)開放以后，與之?dāng)硨M(jìn)路（有沖突的進(jìn)路）的信號機(jī)應(yīng)全部關(guān)閉，不能開放。(4)主體信號機(jī)開放前，預(yù)告信號機(jī)不能開放；在正線出站信號機(jī)開放前，進(jìn)站信號機(jī)不能顯示正線通過信號。聯(lián)鎖關(guān)系和聯(lián)鎖圖表聯(lián)鎖關(guān)系：

進(jìn)路與道岔之間的聯(lián)鎖進(jìn)路與進(jìn)路之間的聯(lián)鎖進(jìn)路與信號機(jī)之間的聯(lián)鎖進(jìn)路與軌道區(qū)段之間的聯(lián)鎖車站信號設(shè)備平面布置圖聯(lián)鎖表1、進(jìn)路與道岔之間的聯(lián)鎖5DGJ吸起5555車列經(jīng)過區(qū)段的一般過程：DGJ吸起空閑（5可轉(zhuǎn)換）

鎖閉(白）

車占用（紅）

鎖閉（白）

空閑SJ吸起DGJ落下SJ落下SJ吸起區(qū)段道岔5

建立一條進(jìn)路，道岔必須鎖閉在規(guī)定的位置才能開放信號；信號開放后，進(jìn)路解鎖前道岔不允許轉(zhuǎn)換。1、進(jìn)路與道岔之間的聯(lián)鎖1.1檢查道岔在定位，直接表明道岔號；檢查道岔在反位，在道岔外加括號“（）”。如：23/25道岔反位，記作“（23/25）”。1.2防護(hù)道岔：為了保證作業(yè)安全，建立一條進(jìn)路時，要求進(jìn)路之外某一道岔必須鎖閉在規(guī)定位置，稱這種道岔為~。防護(hù)道岔，在道岔外加括號“[]”。如經(jīng)交叉渡線一組道岔反位排列進(jìn)路，13/15反位，則要求9/11定位防護(hù)，記為[9/11]。如果要求9/11反位防護(hù)，記為[(9/11)]。1、進(jìn)路與道岔之間的聯(lián)鎖1.2防護(hù)道岔：如進(jìn)行XD至IG接車進(jìn)路時,9/11道岔定位防護(hù)，記作[9/11]1、進(jìn)路與道岔之間的聯(lián)鎖1.2防護(hù)道岔：長大下坡道D4D8246如：D4到D8的調(diào)車進(jìn)路S2#道岔為防護(hù)道岔，防護(hù)到定位，用[2]表示

道岔有定位和反位兩個工作位置，進(jìn)路則有鎖閉和解鎖兩個狀態(tài)。

道岔位置正確，進(jìn)路才能鎖閉，進(jìn)路解鎖后，道岔才能轉(zhuǎn)換它的工作位置。6‰1、進(jìn)路與道岔之間的聯(lián)鎖1.2防護(hù)道岔：6‰為什么圖表里還寫上了4/6號道岔要防護(hù)在定位呢？1、進(jìn)路與道岔之間的聯(lián)鎖1.2防護(hù)道岔：6‰

所以，在排列S到3股的進(jìn)路時，要將不在進(jìn)路上的4/6號道岔防護(hù)在定位。重載列車1、進(jìn)路與道岔之間的聯(lián)鎖1.2防護(hù)道岔：1、進(jìn)路與道岔之間的聯(lián)鎖

為了提高作業(yè)效率，排列進(jìn)路時把某些不在進(jìn)路上的道岔帶動至規(guī)定位置，并對其鎖閉。稱這種道岔為帶動道岔。帶動道岔，在道岔外加括號“{}”。如下行II道接車，17/19反位，23/25呢？定位？反位？如23/25定位，記為{23/25}。如果23/25反位，記為{(23/25)}。1.3帶動道岔：如在建立下行II道接車進(jìn)路時，將23/25號道岔帶動至定位，記作{23/25}1.3帶動道岔：23/25道岔為帶動道岔，帶動到定位，用{23/25}表示D16敵對進(jìn)路（1）同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路與列車進(jìn)路。（2）同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路。（3）同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊或順向重疊的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路。2、進(jìn)路與進(jìn)路之間的聯(lián)鎖

同時行車會危及行車安全的任意兩條進(jìn)路，稱為敵對進(jìn)路。敵對進(jìn)路

調(diào)車作業(yè)較少的中間站，當(dāng)同一到發(fā)線上對向的調(diào)車進(jìn)路沒有必要同時開通時，也可作為敵對進(jìn)路。股道、無岔區(qū)段有車占用時允許向其排列調(diào)車進(jìn)路，便于取車。但不允許兩端同時向無岔區(qū)段辦理調(diào)車進(jìn)路。2、進(jìn)路與進(jìn)路之間的聯(lián)鎖

聯(lián)鎖最基本的技術(shù)條件之一：進(jìn)路上各區(qū)段空閑時才能開放信號。2、進(jìn)路與進(jìn)路之間的聯(lián)鎖敵對進(jìn)路

聯(lián)鎖最基本的技術(shù)條件之二：進(jìn)路上有關(guān)道岔在規(guī)定位置且被鎖閉才能開放信號。2、進(jìn)路與進(jìn)路之間的聯(lián)鎖敵對進(jìn)路

聯(lián)鎖最基本的技術(shù)條件之三：敵對進(jìn)路已建立時，防護(hù)該進(jìn)路的信號機(jī)不能開放。2、進(jìn)路與進(jìn)路之間的聯(lián)鎖敵對進(jìn)路2.2敵對進(jìn)路防護(hù)進(jìn)路的信號機(jī)設(shè)在侵限絕緣節(jié)處，禁止同時開通的進(jìn)路構(gòu)成敵對進(jìn)路。D75XD3SIII天津方面IIIGIG5GD11D9D13S571591113232521173XDD1D15D519271IIGD17XII北京方面東郊XIIIXIYXDIAGIIAG1/19WGXDGSII1、地理限制：垂直距離過短，故1/3定位且3DG占用時，經(jīng)5/7反位無法建立進(jìn)路；2、對稱性：5/7定位且5DG占用時，經(jīng)1/3反位無法建立進(jìn)路；3、平行進(jìn)路：經(jīng)5/7反位的進(jìn)路和經(jīng)1/3反位的進(jìn)路為平行進(jìn)路，可同時建立。3.進(jìn)路與信號機(jī)之間的聯(lián)鎖

進(jìn)路由信號機(jī)防護(hù)，若保證敵對進(jìn)路的防護(hù)信號機(jī)不開放，則排除了敵對進(jìn)路建立的可能。3.1敵對信號建立一條進(jìn)路，用道岔位置無法區(qū)分，但又不允許開放的信號即為敵對信號。所謂敵對信號，也就是敵對進(jìn)路的防護(hù)信號。3.進(jìn)路與信號機(jī)之間的聯(lián)鎖3.2條件敵對信號

在較復(fù)雜的站場，建立進(jìn)路時，進(jìn)路之外的某一信號機(jī)，有時不允許其開放，即為敵對信號；有時又允許其開放，即為非敵對信號，稱這種信號為條件敵對信號。如建立D1至D9的調(diào)車進(jìn)路時，如果5/7道岔在定位，則D11信號機(jī)是敵對信號，如果5/7道岔在反位，則D11信號機(jī)不是敵對信號，這里D11信號機(jī)就屬于該進(jìn)路的條件敵對信號，區(qū)分條件就是5/7道岔的位置條件。敵對信號的標(biāo)記是將區(qū)分條件寫在“<>”

中加在信號機(jī)的名稱前，如“<5/7>D11”,表示如果5/7道岔在定位，D11信號是敵對信號。圖3-1-2道岔及轉(zhuǎn)轍機(jī)4.進(jìn)路與軌道區(qū)段之間的聯(lián)鎖聯(lián)鎖條件要求，建立進(jìn)路時，必須確認(rèn)有關(guān)軌道區(qū)段空閑才能開放信號，否則會造成列車或調(diào)車車列的沖突。信號開放過程中，始終監(jiān)督有關(guān)區(qū)段空閑。（1）建立列車進(jìn)路時，檢查進(jìn)路范圍內(nèi)所有軌道區(qū)段空閑。（2）建立調(diào)車進(jìn)路時，檢查進(jìn)路范圍內(nèi)所有道岔區(qū)段空閑。（3）侵限絕緣一側(cè)軌道區(qū)段建立進(jìn)路時，要對侵限絕緣相鄰另一區(qū)段進(jìn)行條件檢查。侵限絕緣相鄰區(qū)段的標(biāo)記是將區(qū)分條件寫在“<>”

中加在被檢查區(qū)段的名稱前，如“<5/7>5DG”,表示如果5/7道岔在定位，應(yīng)檢查5DG的空閑。車站信號設(shè)備平面布置圖車站信號設(shè)備平面布置圖---根據(jù)站場線路圖繪制，是編制聯(lián)鎖表的依據(jù)反映站場線路布置和接發(fā)車方向確定信號樓的位置和集中聯(lián)鎖區(qū)的范圍標(biāo)明信號機(jī)、道岔的名稱編號和設(shè)置位置，劃分軌道電路區(qū)段線路的設(shè)計集中范圍的線路，以及與集中范圍有密切聯(lián)系的非集中線路，正線應(yīng)以粗線標(biāo)出車站線路應(yīng)以箭頭表示其接車方向，雙線雙向運行時，實心箭頭指示正方向，空心箭頭指示反方向車站信號設(shè)備平面布置圖主要內(nèi)容：1、與信號設(shè)備有關(guān)的線路布置及編號。2、聯(lián)鎖道岔、信號機(jī)、信號表示器、軌道電路區(qū)段（含侵限絕緣區(qū)段）等設(shè)備的位置、編號和名稱符號。3、盡頭線、專用線、牽出線、編組先、機(jī)車出入庫線等的位置及相關(guān)無岔區(qū)段軌道電路編號。4、正線和到發(fā)線的接發(fā)車方向，區(qū)間線路及機(jī)車走行線的運行方向。5、站舍、站臺、信號樓（或值班員室）以及扳道房等的位置符號，信號樓與最近線路、股道與股道之間的距離。6、信號樓（或值班員室）中心公里標(biāo)，聯(lián)鎖道岔和信號機(jī)與信號樓（或值班員室）中心的距離，警沖標(biāo)與信號樓（中心的距離）。7、進(jìn)站信號機(jī)外方制動距離內(nèi)有超過0.6%下坡道時的換算坡度數(shù)。各信號設(shè)備在站場中位置各道岔的型號站場說明站場基本情況各信號設(shè)備在站場中相對位置車站名稱，絕對公里標(biāo)橋梁、隧道、道口等在站場中相對位置站場中一些設(shè)備信息及特殊說明進(jìn)站口處的坡度信息道岔和轉(zhuǎn)轍機(jī)說明：提速、高速區(qū)段的正線：一般采用重軌；大號碼、可動心道岔；交流轉(zhuǎn)轍機(jī)；側(cè)線及正線上側(cè)線一側(cè)：一般采用固定轍岔，直流轉(zhuǎn)轍機(jī)。正線上道岔及轉(zhuǎn)轍機(jī)側(cè)線上道岔及轉(zhuǎn)轍機(jī)；正線上側(cè)線側(cè)道岔及轉(zhuǎn)轍機(jī)什么是聯(lián)鎖表？

聯(lián)鎖表是說明車站信號設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的圖表，根據(jù)車站信號平面布置圖來編制，表達(dá)了整個車站內(nèi)的進(jìn)路、道岔、信號機(jī)之間的基本聯(lián)鎖內(nèi)容，按規(guī)定的原則和格式編制的。聯(lián)鎖表是設(shè)計信號電路的依據(jù)，且在設(shè)備開通試驗時，也要以聯(lián)鎖表作為檢查車站聯(lián)鎖設(shè)備之間聯(lián)鎖關(guān)系的主要依據(jù)，因此，應(yīng)認(rèn)真細(xì)致進(jìn)行編制。聯(lián)鎖表聯(lián)鎖表形式：進(jìn)路進(jìn)路方式排列進(jìn)路按下按鈕確定運行方向道岔信號機(jī)表示器道岔敵對信號軌道區(qū)段迎面進(jìn)路其它聯(lián)鎖進(jìn)路號碼名稱顯示列車調(diào)車列車進(jìn)路東郊方向接車至5股道12發(fā)車由5股道…北京方向接車至5股道調(diào)車進(jìn)路由D1至D3方向進(jìn)路進(jìn)路方式排列進(jìn)路按下按鈕確定運行方向道岔信號機(jī)表示器道岔敵對信號軌道區(qū)段迎面進(jìn)路其它聯(lián)鎖進(jìn)路號碼名稱顯示列車調(diào)車基本、變更進(jìn)路號碼（用于有變更進(jìn)路的進(jìn)路）排列進(jìn)路時需要按下的按鈕區(qū)分基本、變更進(jìn)路的關(guān)鍵道岔及位置進(jìn)路始端信號機(jī)名稱，信號開放時應(yīng)顯示的顏色排列該進(jìn)路時本咽喉區(qū)的全部敵對信號該進(jìn)路中包含的軌道電路名稱與該進(jìn)路敵對的迎面敵對進(jìn)路順序填寫進(jìn)路中所經(jīng)過的全部道岔（包括防護(hù)道岔和帶動道岔）的編號和位置。例：1，（3/5），{7},[(11)]定位反位帶動道岔防護(hù)道岔如：填寫東郊方向接車到5G的聯(lián)鎖表D75XD3SIIISIIIIG1G5GD11D9D13S571591113232521173XD東郊方向北京方向按下按鈕方向道岔信號機(jī)表示器道岔敵對信號軌道區(qū)段迎面進(jìn)路其它聯(lián)鎖進(jìn)路號碼名稱顯示列車調(diào)車XDLA,S5LAXDU,U5/7,13/15，9/11,(21)D11,S57DG,11-13DG,21DG,<23/25>25DG,5G5G5G1侵限絕緣條件以列車進(jìn)路為例說明。X-ⅢG接車進(jìn)路編制聯(lián)鎖表方向進(jìn)路進(jìn)路方式排列進(jìn)路按下按鈕確定運行方向道岔信號機(jī)表示器道岔敵對信號軌道區(qū)段迎面進(jìn)路名稱顯示列車調(diào)車列車進(jìn)路北京方向正方向接車至Ⅲ股道1XLASⅢLA(23)XUU

5/7,1/3,9/11,13/15,17/19,(23/25)D3,D7,D9,D13,SⅢIAG,5DG,3DG,9-15DG,17-23DG,25DG,<21>21DG,ⅢGⅢGⅢG至Ⅲ股道2XLAD13ASⅢLA(5)XUU

(5/7),9/11,13/15,21,23/25D3,D11,SⅢIAG,5DG,<1/3>3DG,7DG,11-13DG,21DG,25DG,ⅢGⅢGⅢG填寫進(jìn)路性質(zhì)和運行方向。調(diào)車進(jìn)路方向欄方向進(jìn)路進(jìn)路方式排列進(jìn)路按下按鈕確定運行方向道岔信號機(jī)表示器道岔敵對信號軌道區(qū)段迎面進(jìn)路名稱顯示列車調(diào)車列車進(jìn)路北京方向正方向接車至Ⅲ股道1XLASⅢLA(23)XUU

5/7,1/3,9/11,13/15,17/19,(23/25)D3,D7,D9,D13,SⅢIAG,5DG,3DG,9-15DG,17-23DG,25DG,<21>21DG,ⅢGⅢGⅢG至Ⅲ股道2XLAD13ASⅢLA(5)XUU

(5/7),9/11,13/15,21,23/25D3,D11,SⅢIAG,5DG,<1/3>3DG,7DG,11-13DG,21DG,25DG,ⅢGⅢGⅢG

逐條列出列車及調(diào)車的基本進(jìn)路。

在較大車站，列車進(jìn)路同時存在兩種以上方式時，除列出基本進(jìn)路外，還需推薦一條變通進(jìn)路作為第二種進(jìn)路方式。進(jìn)路欄基本進(jìn)路接車“至某股道”“由某股道”發(fā)車X-ⅢG接車進(jìn)路進(jìn)路欄方向進(jìn)路進(jìn)路方式排列進(jìn)路按下按鈕確定運行方向道岔信號機(jī)表示器道岔敵對信號軌道區(qū)段迎面進(jìn)路名稱顯示列車調(diào)車列車進(jìn)路北京方向正方向接車至Ⅲ股道1XLASⅢLA(23)XUU

5/7,1/3,9/11,13/15,17/19,(23/25)D3,D7,D9,D13,SⅢIAG,5DG,3DG,9-15DG,17-23DG,25DG,<21>21DG,ⅢGⅢGⅢG至Ⅲ股道2XLAD13ASⅢLA(5)XUU

(5/7),9/11,13/15,21,23/25D3,D11,SⅢIAG,5DG,<1/3>3DG,7DG,11-13DG,21DG,25DG,ⅢGⅢGⅢG

如果只有一條進(jìn)路，就不需要填寫。

存在多條進(jìn)路就需要將基本進(jìn)路的位置填寫為“1”，變通進(jìn)路的位置填寫為“2”，用來區(qū)分基本進(jìn)路和變通進(jìn)路。進(jìn)路欄方向進(jìn)路進(jìn)路方式排列進(jìn)路按下按鈕確定運行方向道岔信號機(jī)表示器道岔敵對信號軌道區(qū)段迎面進(jìn)路名稱顯示列車調(diào)車列車進(jìn)路北京方向正方向接車至Ⅲ股道1XLASⅢLA(23)XUU

5/7,1/3,9/11,13/15,17/19,(23/25)D3,D7,D9,D13,SⅢIAG,5DG,3DG,9-15DG,17-23DG,25DG,<21>21DG,ⅢGⅢGⅢG至Ⅲ股道2XLAD11ASⅢLA(5)XUU

(5/7),9/11,13/15,21,23/25D3,D11,SⅢIAG,5DG,<1/3>3DG,7DG,11-13DG,21DG,25DG,ⅢGⅢGⅢG填寫排列該進(jìn)路時需按下的按鈕名稱。排列進(jìn)路按下按鈕欄

在排列進(jìn)路時，需要順序按下進(jìn)路的始端和終端按鈕，就可以使有關(guān)進(jìn)路上的道岔轉(zhuǎn)換并鎖閉，信號自動開放，按操縱者的意圖排出進(jìn)路。排列進(jìn)路按下按鈕欄方向進(jìn)路進(jìn)路方式排列進(jìn)路按下按鈕確定運行方向道岔信號機(jī)表示器道岔敵對信號軌道區(qū)段迎面進(jìn)路名稱顯示列車調(diào)車列車進(jìn)路北京方向正方向接車至Ⅲ股道1XLASⅢLA(23)XUU

5/7,1/3,9/11,13/15,17/19,(23/25)D3,D7,D9,D13,SⅢIAG,5DG,3DG,9-15DG,17-23DG,25DG,<21>21DG,ⅢGⅢGⅢG至Ⅲ股道2XLAD11ASⅢLA(5)XUU

(5/7),9/11,13/15,21,23/25D3,D11,SⅢIAG,5DG,<1/3>3DG,7DG,11-13DG,21DG,25DG,ⅢGⅢGⅢG變通進(jìn)路還要加上變通按鈕。排列進(jìn)路按下按鈕欄方向進(jìn)路進(jìn)路方式排列進(jìn)路按下按鈕確定運行方向道岔信號機(jī)表示器道岔敵對信號軌道區(qū)段迎面進(jìn)路名稱顯示列車調(diào)車列車進(jìn)路北京方向正方向接車至Ⅲ股道1XLASⅢLA(23)XUU

5/7,1/3,9/11,13/15,17/19,(23/25)D3,D7,D9,D13,SⅢIAG,5DG,3DG,9-15DG,17-23DG,25DG,<21>21DG,ⅢGⅢGⅢG至Ⅲ股道2XLAD11ASⅢLA(5)XUU

(5/7),9/11,13/15,21,23/25D3,D11,SⅢIAG,5DG,<1/3>3DG,7DG,11-13DG,21DG,25DG,ⅢGⅢGⅢG當(dāng)有兩種以上方式運行時，為了區(qū)別開通的進(jìn)路，填寫關(guān)鍵對向道岔位置。確定運行方向道岔欄確定運行方向道岔欄方向進(jìn)路進(jìn)路方式排列進(jìn)路按下按鈕確定運行方向道岔信號機(jī)表示器道岔敵對信號軌道區(qū)段迎面進(jìn)路名稱顯示列車調(diào)車列車進(jìn)路北京方向正方向接車至Ⅲ股道1XLASⅢLA(23)XUU

5/7,1/3,9/11,13/15,17/19,(23/25)D3,D7,D9,D13,SⅢIAG,5DG,3DG,9-15DG,17-23DG,25DG,<21>21DG,ⅢGⅢGⅢG至Ⅲ股道2XLAD11ASⅢLA(5)XUU

(5/7),9/11,13/15,21,23/25D3,D11,SⅢIAG,5DG,<1/3>3DG,7DG,11-13DG,21DG,25DG,ⅢGⅢGⅢG

填寫排列該進(jìn)路時開放的信號機(jī)名稱及其顯示。色燈信號機(jī)按顯示顏色表示。

進(jìn)路表示器一般以左、中、右區(qū)分，如超過三個方向以兩組進(jìn)路表示器組合后的燈位分別表示。信號機(jī)欄信號機(jī)欄方向進(jìn)路進(jìn)路方式排列進(jìn)路按下按鈕確定運行方向道岔信號機(jī)表示器道岔敵對信號軌道區(qū)段迎面進(jìn)路名稱顯示列車調(diào)車列車進(jìn)路北京方向正方向接車至Ⅲ股道1XLASⅢLA(23)XUU

5/7,1/3,9/11,13/15,17/19,(23/25)D3,D7,D9,D13,SⅢIAG,5DG,3DG,9-15DG,17-23DG,25DG,<21>21DG,ⅢGⅢGⅢG至Ⅲ股道2XLAD11ASⅢLA(5)XUU

(5/7),9/11,13/15,21,23/25D3,D11,SⅢIAG,5DG,<1/3>3DG,7DG,11-13DG,21DG,25DG,ⅢGⅢGⅢG順序填寫進(jìn)路中所包括的全部道岔及防護(hù)和帶動道岔的編號和位置。

注意:按照列車在進(jìn)路上運行的順序依次填寫道岔。道岔欄道岔欄方向進(jìn)路進(jìn)路方式排列進(jìn)路按下按鈕確定運行方向道岔信號機(jī)表示器道岔敵對信號軌道區(qū)段迎面進(jìn)路名稱顯示列車調(diào)車列車進(jìn)路北京方向正方向接車至Ⅲ股道1XLASⅢLA(23)XUU

5/7,1/3,9/11,13/15,17/19,(23/25)D3,D7,D9,D13,SⅢIAG,5DG,3DG,9-15DG,17-23DG,25DG,<21>21DG,ⅢGⅢGⅢG至Ⅲ股道2XLAD11ASⅢLA(5)X