《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識與實(shí)務(wù)（中級）》專項(xiàng)練習(xí)合集

《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識與實(shí)務(wù)（中級）》

專項(xiàng)練習(xí)合集，（新）運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識

與實(shí)務(wù),中級經(jīng)濟(jì)師

第1題題目分類：第一章綜合交通運(yùn)輸概述＞〉

運(yùn)輸活動(dòng)改變（）o

{A}.運(yùn)輸對象的所有權(quán)

{B}.運(yùn)輸對象的控制權(quán)

{C}.運(yùn)輸對象的空間位置

{D}.運(yùn)輸對象的自然屬性

正確答案：C,

第2題題目分類：第一章綜合交通運(yùn)輸概述）〉

從主要發(fā)達(dá)國家的工業(yè)化發(fā)展歷程看，運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施始終（）國家

經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

{A}.滯后于

{B}.同步于

{C},適當(dāng)超前于

{D}.大幅超前于

正確答案：C,

第3題（多項(xiàng)選擇題）（每題1.00分）題目分類：第一章綜合交

通運(yùn)輸概述>>

運(yùn)輸業(yè)特性主要表現(xiàn)在（）。

{A}.運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)特性

{B}.運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)特性

{C}.運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施特性

{D}.純公共產(chǎn)品

{E}.商品屬性

正確答案：A,B,C,

第4題（多項(xiàng)選擇題）（每題1.00分）題目分類：第一章綜合交

通運(yùn)輸概述>>

運(yùn)輸業(yè)按其性質(zhì)屬于（）。

{A}.物資流通部門

{B}.物質(zhì)生產(chǎn)部門

{C}.公共服務(wù)業(yè)

{D}.旅游娛樂業(yè)

{E}.第三產(chǎn)業(yè)

正確答案：B,C,E,

第1題題目分類：第二章交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸布局＞＞

隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，客運(yùn)需求會(huì)朝著（）

方向發(fā)展。

{A}.快速、方便和舒適

{B}.批量、快速和舒適

{C}.批量、方便和舒適

{D}.快速、批量和方便

正確答案：A,

第2題題目分類：第二章交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸布局＞〉

運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的（）指各種運(yùn)輸方式內(nèi)環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例。

{A},內(nèi)部

{B}.外部

{C}.上部

{D}.下部

正確答案：A,

第3題題目分類：第二章交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸布局＞〉

伊塔費(fèi)提出的四階段法中的四階段是指運(yùn)輸發(fā)展的“點(diǎn)”、"線”、

“網(wǎng)”階段和（）o

{A}.“樹”階段

{B}.“塊”階段

{C}.“面”階段

{D}.高度優(yōu)先連接階段

正確答案：D,

第4題題目分類：第二章交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸布局＞〉

運(yùn)輸通道形成的前提是流量大和（）o

{A}.貨種多

{B}.效率高

{C}.流向合理

{D}.運(yùn)距短

正確答案：B,

第5題題目分類：第二章交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸布局＞〉

運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指各種運(yùn)輸方式內(nèi)外部的各個(gè)方面的構(gòu)成和聯(lián)系。內(nèi)部指

各種運(yùn)輸方式內(nèi)環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例，包括運(yùn)輸工具與運(yùn)輸線路的構(gòu)成、

點(diǎn)與線的協(xié)調(diào)、（）比例和運(yùn)輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)等。

{A}.貨車與客車

{B}.鐵路與水路

{C}.投入與產(chǎn)出

（D）.消費(fèi)與所得

正確答案：C,

第6題題目分類：第二章交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸布局＞〉

運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指各種運(yùn)輸方式內(nèi)外部的各個(gè)方面的構(gòu)成和聯(lián)系。所謂內(nèi)

部是指（）o

{A}.各種運(yùn)輸方式之間的構(gòu)成比例

{B}.各種運(yùn)輸方式內(nèi)各個(gè)環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例

{C}.運(yùn)量在各種運(yùn)輸方式間的分配比例

{D}.各種運(yùn)輸方式內(nèi)各環(huán)節(jié)的運(yùn)量分配比例

正確答案：B,

第7題題目分類：第二章交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸布局＞〉

運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指各種運(yùn)輸方式內(nèi)外部的各個(gè)方面的構(gòu)成和聯(lián)系。所謂外

部是指各種運(yùn)輸方式從（）出發(fā)，對提供的運(yùn)輸能力與必須滿足的

運(yùn)輸需求的分工和協(xié)作。

{A}.各種運(yùn)輸方式之間的構(gòu)成比例

{B}.各種運(yùn)輸方式內(nèi)各個(gè)環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例

{C}.適合國民經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展角度

{D}.適合市場經(jīng)濟(jì)角度

正確答案：C,

第8題題目分類：第二章交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸布局＞〉

各種運(yùn)輸方式內(nèi)外部的各個(gè)方面的構(gòu)成和聯(lián)系，就是（）。

{A}.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

{B}.運(yùn)輸系統(tǒng)

{C}.綜合運(yùn)輸

{D}.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)

正確答案：D,

第9題題目分類：第二章交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸布局＞〉

運(yùn)輸線路布局的主要內(nèi)容包括運(yùn)輸線路布局和（）o

{A}.運(yùn)輸樞紐布局

{B}.運(yùn)輸工具布局

{C}.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局

{D}.運(yùn)輸場站布局

正確答案：A,

第10題題目分類：第二章交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸布局＞〉

運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求。當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資金密集型

為主時(shí)，選擇運(yùn)輸方式的要求是（）o

{A}.大型化、靈活化和重載化

{B}.小型化、靈活化和快捷化

{C}.小型化、重載化和快捷化

{D}.大型化、重載化和快捷化

正確答案：B,

第11題題目分類：第二章交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸布局＞＞

運(yùn)輸需求，特別是客運(yùn)需求會(huì)朝著快速、方便和舒適發(fā)展。這是運(yùn)輸

結(jié)構(gòu)的優(yōu)化適應(yīng)（）的需求。

{A}.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

{B}.人民生活水平

{C}.實(shí)際

{D}.社會(huì)效益

正確答案：B,

第12題題目分類：第二章交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸布局＞〉

由于各種運(yùn)輸方式都有自己的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，有各自的優(yōu)勢和劣勢。

因此，應(yīng)當(dāng)根據(jù)各地自然地理?xiàng)l件、地區(qū)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，因地制宜，揚(yáng)長

避短。這是滿足運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的（）的需求。

{A}.適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

{B}.適應(yīng)人民生活水平

{C}.適應(yīng)實(shí)際

{D}.適應(yīng)經(jīng)濟(jì)效益

正確答案：C,

第13題題目分類：第二章交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸布局＞〉

對運(yùn)輸方式的選擇要求是要重載化、大型化，那么這時(shí)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以（）

為主。

{A}.技術(shù)密集型

{B}.勞動(dòng)密集型

{C}.資金密集型

{D}.資源密集型

正確答案：D,

第14題題目分類：第二章交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸布局＞〉

（）是指在一定空間范圍內(nèi)（國家或地區(qū)），由幾種運(yùn)輸方式的固

定技術(shù)設(shè)備，按一定歷史條件下的經(jīng)濟(jì)、政治和國防等社會(huì)運(yùn)輸要示

組成的運(yùn)輸線路和運(yùn)輸樞紐的綜合體。

{A}.綜合運(yùn)輸網(wǎng)

{B}.運(yùn)輸布局

{C}.運(yùn)輸通道

{D}.運(yùn)輸效益

正確答案：A,

第15題題目分類：第二章交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸布局＞〉

運(yùn)輸發(fā)展四階段法包括（）。

{A}.點(diǎn)-線-網(wǎng)-三維空間

{B}.點(diǎn)-線-網(wǎng)-高度優(yōu)先連接階段

{C}.點(diǎn)-線-網(wǎng)-網(wǎng)內(nèi)主通道

{D}.點(diǎn)-線-網(wǎng)-面

正確答案：B,

第16題題目分類：第二章交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸布局＞〉

()是指在兩種以上干線運(yùn)輸方式的銜接地區(qū)，共同為辦理長途、

短途、城市和企業(yè)客貨運(yùn)輸所需要的各種運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備的綜合體。

{A}.運(yùn)輸布局

{B}.運(yùn)輸線路

{C}.運(yùn)輸樞紐

{D}.運(yùn)輸通道

正確答案：C,

第17題題目分類：第二章交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸布局＞〉

當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資源密集型為主時(shí)，對運(yùn)輸方式的選擇要求是要重載

化、（）o

{A}.小型化

{B}.靈活化

{C}.快捷化

{D}.大型化

正確答案：D,

第18題題目分類：第二章交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸布局＞〉

綜合運(yùn)輸網(wǎng)按其空間范圍，可劃分為國家運(yùn)輸網(wǎng)和（）運(yùn)輸網(wǎng)。

{A}.復(fù)合

{B}.省市

{C}.地區(qū)

{D}.國際

正確答案：C,

第19題題目分類：第二章交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸布局＞〉

運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求。當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資金密集型

為主時(shí)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)必須考慮（）o

{A}.運(yùn)量大、規(guī)模大

{B}.運(yùn)量小、批量小、速度快

{C}.運(yùn)量大、批量大、速度慢

{D}.運(yùn)量小、規(guī)模小

正確答案：B,

第20題題目分類：第二章交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸布局＞〉

綜合運(yùn)輸網(wǎng)主要由運(yùn)輸線路和（）組成。

{A}.運(yùn)輸樞紐

{B}.運(yùn)輸價(jià)格

{C}.運(yùn)輸企業(yè)

{D}.運(yùn)輸距離

正確答案：A,

第21題題目分類：第二章交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸布局>>

綜合運(yùn)輸網(wǎng)布局，實(shí)質(zhì)上就是建立（）o

{A}.國際運(yùn)輸體系

{B}.綜合運(yùn)輸體系

{C}.省市運(yùn)輸體系

{D}.復(fù)合運(yùn)輸體系

正確答案：B,

第22題題目分類：第二章交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸布局＞〉

存在流向相同的密集交通流量，有多種運(yùn)輸方式為其服務(wù)的某一長條

地域，稱為()o

{A}.運(yùn)輸腹地

{B}.經(jīng)濟(jì)走廊

{C}.運(yùn)輸通道

{D}.運(yùn)輸市場

正確答案：C,

第23題題目分類：第二章交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸布局＞〉

()是指研究各種運(yùn)輸方式的合理分布和合理配備以及發(fā)展規(guī)律。

{A}.運(yùn)輸布局

{B}.運(yùn)輸費(fèi)用

{C}.運(yùn)輸時(shí)間

{D}.運(yùn)輸次數(shù)

正確答案：A,

第24題題目分類：第二章交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸布局＞〉

()是指各種運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合、相互協(xié)作、連接貫通、分布合理

的綜合運(yùn)輸體。

{A}.運(yùn)輸系統(tǒng)

{B}.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)

{C}.運(yùn)輸體系

{D}.綜合運(yùn)輸

正確答案：D,

第25題（多項(xiàng)選擇題）（每題1.00分）題目分類：第二章交通運(yùn)

輸結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸布局>>

運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化的最終目標(biāo)就是爭取以最少的投入取得最大的效益,

這種廣義的效益包括（）。

{A}.局部效益

{B}.成本效益

{C}.經(jīng)濟(jì)效益

{D}.社會(huì)效益

{E}.個(gè)人效益

正確答案：C,D,

第26題（多項(xiàng)選擇題）（每題1.00分）題目分類:第二章交通運(yùn)

輸結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸布局>>

運(yùn)輸布局的基本方法有（）o

{A}.運(yùn)輸發(fā)展四階段法

{B}.最小生長樹規(guī)劃法

{C}.靜態(tài)決策樹規(guī)劃法

{D}.空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法

{E}.運(yùn)輸通道優(yōu)化法

正確答案：A,B,D,

第27題（多項(xiàng)選擇題）（每題L00分）題目分類：第二章交通運(yùn)

輸結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸布局>>

運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則是（）。

{A}.要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求

{B}.要適應(yīng)人民生活水平的需求

{C}.要適應(yīng)實(shí)際的需求

{D}.要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的需求

{E}.要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)調(diào)整

正確答案：A,B,C,D,

第28題（多項(xiàng)選擇題）（每題1.00分）題目分類:第二章交通運(yùn)

輸結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸布局>>

運(yùn)輸布局時(shí)必須堅(jiān)持的原則是（）。

{A}.運(yùn)輸通道原則

{B}.綜合運(yùn)輸原則

{C}.運(yùn)輸效益原則

{D}.經(jīng)濟(jì)利益原則

{E}.環(huán)境利益原則

正確答案：A,B,C,

第29題（多項(xiàng)選擇題）（每題1.00分）題目分類：第二章交通運(yùn)

輸結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸布局>>

運(yùn)輸布局的依據(jù)是（）。

{A}.國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平

{B}.自然條件

{C}.科學(xué)技術(shù)條件

{D}.國防、旅游和環(huán)境保護(hù)

{E}.運(yùn)輸方式

正確答案：A,B,C,D,

第30題（多項(xiàng)選擇題）（每題1.00分）題目分類:第二章交通運(yùn)

輸結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸布局>>

綜合運(yùn)輸網(wǎng)按其空間范圍，可劃分為（）。

{A}.國家運(yùn)輸網(wǎng)

{B}.省際運(yùn)輸網(wǎng)

{C}.城市運(yùn)輸網(wǎng)

{D}.地區(qū)運(yùn)輸網(wǎng)

{E}.國際運(yùn)輸網(wǎng)

正確答案：A,D,

第1題題目分類：第三章可持續(xù)交通運(yùn)輸體系>>

一般來說，可持續(xù)運(yùn)輸是與可持續(xù)發(fā)展相容的運(yùn)輸，基本內(nèi)容不包括

以下（）方面。

（A）.運(yùn)輸系統(tǒng)的供給能力與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的運(yùn)輸需求應(yīng)相平衡，即可持

續(xù)運(yùn)輸與可持續(xù)發(fā)展相一致

{B}.運(yùn)輸質(zhì)量的可持續(xù)性，即不同運(yùn)輸在服務(wù)質(zhì)量方面具有可持續(xù)

性

{C}.運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境與生態(tài)可持續(xù)性，即運(yùn)輸活動(dòng)對環(huán)境與生態(tài)造成的

損害能夠完全納入公共或者私人的運(yùn)輸決策框架中，以使運(yùn)輸受益者

承擔(dān)運(yùn)輸外部性所產(chǎn)生的全部費(fèi)用

{D}.運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)可持續(xù)性，即運(yùn)輸改善和運(yùn)輸發(fā)展的利益應(yīng)在全社

會(huì)成員間公平分配

正確答案：B,

第2題題目分類：第三章可持續(xù)交通運(yùn)輸體系>>

次生環(huán)境影響評價(jià)的特點(diǎn)是（）。

{A}.總體屬于間接影響評價(jià)類型

{B}.直接針對自然環(huán)境的評價(jià)

{C}.總體屬于直接影響評價(jià)類型

{D}.進(jìn)行定量分析的難度小

正確答案：A,

第3題題目分類：第三章可持續(xù)交通運(yùn)輸體系>>

尾氣排放是交通運(yùn)輸對環(huán)境污染的一個(gè)重要方面，其計(jì)算公式為（）o

{A}.某種污染物排放量口公里燃料耗量X單位燃料燃燒的該種污染

物排放量

{B}.某種污染物排放量二1公里燃料耗量義生產(chǎn)單位燃料所導(dǎo)致的該

種污染物排放量

{C}.某種污染物排放量二1公里燃料耗量X（單位燃料燃燒的該種污

染物排放量-生產(chǎn)單位燃料所導(dǎo)致的該種污染物排放量）

{D}.某種污染物排放量二1公里燃料耗量X（單位燃料燃燒的該種污

染物排放量+生產(chǎn)單位燃料所導(dǎo)致的該種污染物排放量）

正確答案：D,

第4題題目分類：第三章可持續(xù)交通運(yùn)輸體系>>

發(fā)展可持續(xù)的交通運(yùn)輸體系應(yīng)當(dāng)大力發(fā)展（）運(yùn)輸。

{A}.航空

{B}.水路

{C}.公路

{D}.鐵路

正確答案：D,

第5題題目分類：第三章可持續(xù)交通運(yùn)輸體系>>

不直接揭示人們對環(huán)境產(chǎn)品的偏好，而是通過計(jì)算污染及其影響之間

的劑量反映關(guān)系，然后再測定人們對所產(chǎn)生影響的偏好程度是交通運(yùn)

輸外部性評估的（）方法。

{A}.實(shí)際發(fā)生法

{B}.替代市場法

{C}.間接方法

{D}.支付意愿法

正確答案：C,

第6題題目分類：第三章可持續(xù)交通運(yùn)輸體系>>

次生環(huán)境評價(jià)的空間范圍不包括（）o

{A}.直接影響區(qū)

{B}.交通建設(shè)項(xiàng)目沿線范圍

{C}.間接影響區(qū)

{D}.運(yùn)輸市場所在區(qū)域

正確答案：D,

第7題（多項(xiàng)選擇題）（每題1.00分）題目分類：第三章可持續(xù)

交通運(yùn)輸體系>>

次生環(huán)境影響評價(jià)的特點(diǎn)有（）o

{A}.總體屬于直接影響評價(jià)類型

{B}.總體屬于間接影響評價(jià)類型

{C}.進(jìn)行定量分析的難度大

{D}.易于進(jìn)行定量分析

{E}.影響因素多

正確答案：B,C,E,

第8題（多項(xiàng)選擇題）（每題1.00分）題目分類：第三章可持續(xù)

交通運(yùn)輸體系>>

下列各項(xiàng)屬于替代市場法的有（）o

{A}.實(shí)際發(fā)生法

{B}.旅行成本法

{C}.支付意愿法

{D}.內(nèi)涵定價(jià)法

{E}.防護(hù)支出法

正確答案：B,D,E,

第1題題目分類：第四章運(yùn)輸產(chǎn)品與運(yùn)輸業(yè)增加值>>

運(yùn)輸產(chǎn)品核心層的計(jì)量單位是（）。

{A}.運(yùn)送人數(shù)

{B}.運(yùn)送噸數(shù)

{C}.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量

{D}.運(yùn)輸接運(yùn)發(fā)送量

正確答案：C,

第2題題目分類：第四章運(yùn)輸產(chǎn)品與運(yùn)輸業(yè)增加值>>

運(yùn)輸產(chǎn)品的（）是運(yùn)輸市場存在競爭的基本條件。

{A}.派生性

{B}.多樣性

{C}.時(shí)空特定性

{D}.可替代性

正確答案：D,

第3題題目分類：第四章運(yùn)輸產(chǎn)品與運(yùn)輸業(yè)增加值>>

鐵路在一些線路上增加優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)列車的策略屬于產(chǎn)品線(