2022年高級經(jīng)濟(jì)師《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)》試題真題及答案

2022年高級經(jīng)濟(jì)師《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)》試題真題及答案[問答題]1.2020年9月22日，國家主席習(xí)近平在第七十五屆聯(lián)合國大會上指出：“中國將提高國家自主貢獻(xiàn)力度，爭取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放量力爭于203（江南博哥）0年前達(dá)到峰值，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”。交通運(yùn)輸是支持我國實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的關(guān)鍵領(lǐng)域，做好交通領(lǐng)域的碳達(dá)峰，碳中和工作，事關(guān)國家戰(zhàn)略全局。據(jù)國際能源署的統(tǒng)計(jì)，2020年的交通運(yùn)輸碳排放量占全球排放量的26%，隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，全球交通碳排放仍在持續(xù)增長，交通碳排放問題已成為關(guān)系世界可持續(xù)發(fā)展的重要議題。交通碳排放也是我國城鎮(zhèn)化發(fā)展過程中待應(yīng)對解決的重大問題之一。2011年，中國的城鎮(zhèn)人口首次超過農(nóng)村人口，2011年末，中國常住人口城鎮(zhèn)化率為64.72%，隨著我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，城市日益成為居民經(jīng)濟(jì)活動和能源消耗的主要場所。由此所帶來的交通碳排放問題也日趨明顯。加快研究和識別中國交通運(yùn)輸碳排放的影響因素，有針對性的制定低碳交通政策，對實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域“雙碳”目標(biāo)具有重要理論和現(xiàn)實(shí)意義。第1題.影響交通運(yùn)輸碳排放的因素有哪些？第2題.從城市的生產(chǎn)行為、交通行為、城市空間結(jié)構(gòu)和家庭行為四方面分析城鎮(zhèn)化對交通碳排放的影響機(jī)理。第3題.簡述中國城鎮(zhèn)化進(jìn)程中低碳交通的發(fā)展路徑。正確答案：詳見解析參考解析：第1題.答案一：交通基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸組織方式、運(yùn)輸設(shè)備、監(jiān)管方法和標(biāo)準(zhǔn)答案二：人口規(guī)模、城鎮(zhèn)化水平、人均GDP、經(jīng)濟(jì)增長模式、科學(xué)技術(shù)第2題.生產(chǎn)行為方面，城鎮(zhèn)化促進(jìn)了勞動力的集中、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的改善以及能源消費(fèi)；交通行為方面，城鎮(zhèn)化帶來了更多的通勤交通、私人機(jī)動車的使用以及為保證城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)的貨物運(yùn)輸；城市空間結(jié)構(gòu)方面，城鎮(zhèn)化引發(fā)城市空間擴(kuò)展以及城市經(jīng)濟(jì)空間結(jié)構(gòu)發(fā)生變化；家庭行為方面，人口從農(nóng)村轉(zhuǎn)移至城市以后，生活消費(fèi)習(xí)慣和出行行為都會發(fā)生改變。第3題.答案一路徑一：調(diào)結(jié)構(gòu)。一是優(yōu)化城鎮(zhèn)化發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸需求源頭減量。二是優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，提高綠色交通分擔(dān)率，探索在碳達(dá)峰目標(biāo)下適合我國國情的綜合交通運(yùn)輸體系。路徑二：電氣化。一是加快低碳替代。二是優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，降低交通運(yùn)輸用能，減少碳排放。三是能源與交通協(xié)同創(chuàng)新、融合發(fā)展。路徑三：智能化。充分利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)與交通運(yùn)輸行業(yè)深度融合，提高交通運(yùn)輸領(lǐng)域智能化水平。一是利用車路協(xié)同技術(shù)提升生態(tài)駕駛，降低機(jī)動車能耗排放的潛力。二是大力發(fā)展智慧車列交通運(yùn)輸系統(tǒng)。三是大力發(fā)展智慧物流，探索地下物流發(fā)展。路徑四：簡約化。交通運(yùn)輸?shù)吞及l(fā)展離不開廣大民眾的參與。一是倡導(dǎo)簡約適度和綠色低碳的出行方式，強(qiáng)化公民環(huán)保意識。二是加強(qiáng)私人購買汽車小型化、輕型化、電動化引導(dǎo)。答案二（1）.構(gòu)建生態(tài)化交通網(wǎng)絡(luò)推進(jìn)交通運(yùn)輸與國土空間協(xié)同發(fā)展，主動優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施空間布局，推動形成與生態(tài)保護(hù)紅線和自然保護(hù)地相協(xié)調(diào)、與資源環(huán)境承載力相適應(yīng)的交通網(wǎng)絡(luò)。（2）.建設(shè)綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施推動綠色鐵路、綠色公路、綠色港口、綠色航道、綠色機(jī)場、綠色樞紐試點(diǎn)示范和全面開展有機(jī)結(jié)合，引導(dǎo)交通基礎(chǔ)設(shè)施綠色發(fā)展。（3）.推廣高效運(yùn)輸組織方式優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新運(yùn)輸組織模式，發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢和組合效率。持續(xù)推動“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”。加快發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸、滾裝運(yùn)輸、江海直達(dá)、水水中轉(zhuǎn)等先進(jìn)運(yùn)輸組織方式。（4）.發(fā)展清潔高效的運(yùn)輸裝備優(yōu)化交通裝備結(jié)構(gòu)，推廣應(yīng)用新能源和清潔能源，完善供電、加氣等配套設(shè)施，提高交通運(yùn)輸裝備生產(chǎn)效率和整體能效水平。加大新能源和清潔能源交通運(yùn)輸工具的應(yīng)用。（5）.加強(qiáng)外部協(xié)同和內(nèi)部監(jiān)管進(jìn)一步加強(qiáng)與其他部門的碳排放達(dá)峰等相關(guān)規(guī)劃和要求的協(xié)調(diào)銜接。嚴(yán)守法規(guī)底線，從源頭上提升交通基礎(chǔ)設(shè)施的環(huán)境友好程度。[問答題]2.黨的十九大報(bào)告指出，我國經(jīng)濟(jì)已由高速增長階段向高質(zhì)量發(fā)展階段發(fā)展，推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展是我國今后一段時(shí)間內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要任務(wù)。十九大報(bào)告同時(shí)指出，“要加快生態(tài)文明體制改革，建設(shè)美麗中國，推薦綠色發(fā)展”。交通運(yùn)輸業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，必須實(shí)現(xiàn)自身的高質(zhì)量發(fā)展，滿足經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展對交通運(yùn)輸?shù)男枨?。加?qiáng)交通運(yùn)輸業(yè)的生態(tài)文明建設(shè)是我國交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的重要內(nèi)容，“天地交而萬物通”，抓好交通運(yùn)輸業(yè)的生態(tài)文明建設(shè)是今后相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)的重要任務(wù)。推進(jìn)交通生態(tài)文明建設(shè)，要求交通發(fā)展實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧共生，打造平安交通，隨著交通系統(tǒng)的快速發(fā)展，交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積和交通不斷增加，其生態(tài)影響日益擴(kuò)大。生態(tài)文明交通運(yùn)輸體系強(qiáng)調(diào)交通的發(fā)展，應(yīng)適應(yīng)城市的生活規(guī)律，既能夠?qū)崿F(xiàn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部的高效一體化，又符合可持續(xù)發(fā)展的要求。第1題.請從生態(tài)與文明兩個(gè)層次闡述生態(tài)文明交通運(yùn)輸體系的重要性。第2題.建設(shè)生態(tài)文明綜合交通運(yùn)輸體系應(yīng)處理好哪幾個(gè)方面關(guān)系？第3題.如何加強(qiáng)生態(tài)文明交通運(yùn)輸體系建設(shè)？?正確答案：詳見解析參考解析：第1題.生態(tài)層面：生態(tài)友好、低碳綠色和交通系統(tǒng)的高效與低耗。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及運(yùn)營；運(yùn)輸過程；較高的運(yùn)輸效率與較低的能源、資源消耗；交通擁堵引起的次生環(huán)境損害。文明層面：文明有序的交通行為和交通秩序、交通運(yùn)輸服務(wù)的普遍性和公平性（區(qū)域間、城鄉(xiāng)間、不同人群間），對弱勢群體（如老年人、殘障人士等）出行服務(wù)（無障礙出行環(huán)境），交通工具（如小汽車、共享單車等）文明有序地使用與停放等。第2題.（1）.與生態(tài)敏感目標(biāo)的空間關(guān)系（促進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施與生態(tài)空間協(xié)調(diào)，最大限度保護(hù)重要生態(tài)功能區(qū)、避讓生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)”，加強(qiáng)“穿越環(huán)境敏感區(qū)通道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案論證，推動從源頭上保護(hù)生態(tài)環(huán)境）（2）.與生態(tài)系統(tǒng)保護(hù)修復(fù)的關(guān)系（“實(shí)施交通生態(tài)修復(fù)提升工程，構(gòu)建生態(tài)化交通網(wǎng)絡(luò)”“落實(shí)生態(tài)補(bǔ)償機(jī)制”等要求，推動將交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的生態(tài)影響降至最低）（3）.與環(huán)境污染防治的關(guān)系（“加大交通污染監(jiān)測和綜合治理力度”“形成以鐵路、水運(yùn)為主的大宗貨物和集裝箱中長距離運(yùn)輸格局”“促進(jìn)交通能源動力系統(tǒng)清潔化”還關(guān)注了可能產(chǎn)生的水環(huán)境和噪聲污染等問題）（4）.與資源能源節(jié)約的關(guān)系（重點(diǎn)提升交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（土地資源）和郵政快遞行業(yè)資源（快遞材料）集約節(jié)約與循環(huán)利用水平，單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗將逐步下降，能源消耗結(jié)構(gòu)將逐步優(yōu)化）（5）.與溫室氣體減排的關(guān)系（單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的碳排放強(qiáng)度降低）第3題.（1）.解決突出問題，打造綠色交通體系。應(yīng)當(dāng)大力發(fā)展公共交通，構(gòu)建“以軌道交通為骨干、地面公交為支撐、步行為基礎(chǔ)、自行車為補(bǔ)充”的綠色出行體系。都市圈的發(fā)展構(gòu)建以軌道交通為骨干的通勤圈。推動干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”。探索都市圈軌道交通運(yùn)營管理“一張網(wǎng)”，推動中心城市、周邊城市（鎮(zhèn)）、新城新區(qū)等軌道交通有效銜接。提高公共交通服務(wù)水平，改善交通出行環(huán)境，優(yōu)先保障步行、自行車出行和公交出行空間，實(shí)施更嚴(yán)格的交通需求管控。（2）.提升公平性，關(guān)懷弱勢群體。首先是區(qū)域之間的公平性；然后是城鄉(xiāng)之間的公平性；還要關(guān)注和優(yōu)化弱勢群體的無障礙出行環(huán)境。（3）.文明合理優(yōu)化交通。積極引導(dǎo)小汽車等機(jī)動車的合理使用，引導(dǎo)交通出行向公共交通轉(zhuǎn)變，切實(shí)緩解交通擁堵、改善空氣質(zhì)量。交通運(yùn)輸行業(yè)要把人民滿意與否作為檢驗(yàn)交通運(yùn)輸發(fā)展的唯一標(biāo)準(zhǔn)，抓好生態(tài)文明建設(shè)，不斷增強(qiáng)人民的獲得感、滿足感、安全感。[問答題]3.高舉中國特色社會主義偉大旗幟，深入貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中、五中全會精神，堅(jiān)持以馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想、科學(xué)發(fā)展觀、習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的基本理論、基本路線、基本方略，統(tǒng)籌推進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)、政治建設(shè)、文化建設(shè)、社會建設(shè)、生態(tài)文明建設(shè)的總體布局，協(xié)調(diào)推進(jìn)全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家、全面深化改革、全面依法治國、全面從嚴(yán)治黨的戰(zhàn)略布局，堅(jiān)定不移貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的新發(fā)展理念，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，以推動高質(zhì)量發(fā)展為主題，以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以改革創(chuàng)新為根本動力，以滿足人民日益增長的美好生活需要為根本目的，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，加快建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系，加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，推進(jìn)國家治理體系和治理能力現(xiàn)代化，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)行穩(wěn)致遠(yuǎn)、社會安定和諧，為全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家開好局、起好步。第1題.從大通道和綜合運(yùn)輸網(wǎng)二個(gè)層面，論述如何建設(shè)高質(zhì)量綜合交通網(wǎng)。第2題.論述城市群，都市圈一體化發(fā)展。正確答案：詳見解析參考解析：第1題.（1）構(gòu)建完善的國家綜合立體交通網(wǎng)國家綜合立體交通網(wǎng)連接全國所有縣級及以上行政區(qū)、邊境口岸、國防設(shè)施、主要景區(qū)等。以統(tǒng)籌融合為導(dǎo)向，著力補(bǔ)短板、重銜接、優(yōu)網(wǎng)絡(luò)、提效能，更加注重存量資源優(yōu)化利用和增量供給質(zhì)量提升。完善鐵路、公路、水運(yùn)、民航、郵政快遞等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建以鐵路為主干，以公路為基礎(chǔ)，水運(yùn)、民航比較優(yōu)勢充分發(fā)揮的國家綜合立體交通網(wǎng)。（2）加快建設(shè)高效率國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架由國家綜合立體交通網(wǎng)中最為關(guān)鍵的線網(wǎng)構(gòu)成，是我國區(qū)域間、城市群間、省際間以及連通國際運(yùn)輸?shù)闹鲃用}，是支撐國土空間開發(fā)保護(hù)的主軸線，也是各種運(yùn)輸方式資源配置效率最高、運(yùn)輸強(qiáng)度最大的骨干網(wǎng)絡(luò)。將重點(diǎn)區(qū)域按照交通運(yùn)輸需求量級劃分為3類。即極、組群、組團(tuán)。按照極、組群、組團(tuán)之間交通聯(lián)系強(qiáng)度，打造由主軸、走廊、通道組成的國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架。①加快構(gòu)建6條主軸。加強(qiáng)京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈4極之間聯(lián)系，建設(shè)綜合性、多通道、立體化、大容量、快速化的交通主軸。②加快構(gòu)建7條走廊。強(qiáng)化4極的輻射作用，加強(qiáng)極與組群和組團(tuán)之間聯(lián)系，建設(shè)多方式、多通道、便捷化的交通走廊，優(yōu)化完善多中心、網(wǎng)絡(luò)化的主骨架結(jié)構(gòu)。③加快構(gòu)建8條通道。強(qiáng)化主軸與走廊之間的銜接協(xié)調(diào)，加強(qiáng)組群與組團(tuán)之間、組團(tuán)與組團(tuán)之間聯(lián)系，加強(qiáng)資源產(chǎn)業(yè)集聚地、重要口岸的連接覆蓋。第2題.（1）推進(jìn)城市群內(nèi)部交通運(yùn)輸一體化發(fā)展。構(gòu)建便捷高效的城際交通網(wǎng)。加強(qiáng)