道路工程精益建造指導(dǎo)手冊(cè)

精益建造指導(dǎo)手冊(cè)

（道路分冊(cè)）

二。二。年十一月

道路分冊(cè)

目錄

目錄..............1

第一章總則.......................................................3

1.1目的.........................................................3

1.2核心內(nèi)涵.....................................................3

1.3適用范圍.....................................................3

L4使用與修訂...................................................3

第二章項(xiàng)目策劃管理...............................................4

2.1編制要求....................................................4

2.2編制要點(diǎn)....................................................4

第三章技術(shù)管理..................................................6

3.1路基土石方工程..............................................6

3.2排水工程...................................................12

3.3防護(hù)支擋工程..............................................15

3.4路面工程...................................................22

第四章進(jìn)度管理................................................29

4.1工期管理制度...............................................29

4.2工期管理措施...............................................31

第五章質(zhì)量管理.................................................35

5.1建立健全項(xiàng)目質(zhì)量保證體系并有效運(yùn)營(yíng).......................35

5.2落實(shí)質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制.........................................35

5.3從嚴(yán)從細(xì)落實(shí)基層技術(shù)交底工作...............................35

5.4建立關(guān)鍵工序跟班作業(yè)機(jī)制....................................35

5.5首件驗(yàn)收....................................................36

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5.6質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)...................................................40

第六章商務(wù)創(chuàng)效管理..............................................44

6.1合同管理...................................................44

6.1分包分供管理...............................................47

6.2成本管理...................................................47

6.3技術(shù)與商務(wù)結(jié)合.............................................48

第七章安全管理................................................49

7.1項(xiàng)目前期安全管理............................................49

7.2安全防護(hù)施工標(biāo)準(zhǔn)化.........................................50

7.3人車分流管理...............................................53

7.4安全管理智能化.............................................54

7.5職業(yè)健康管理...............................................55

第八章綠色施工.................................................57

8.1節(jié)能........................................................57

8.2節(jié)地........................................................58

8.3節(jié)水.......................................................58

8.4節(jié)材........................................................59

8.5環(huán)境保護(hù)....................................................60

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第一章總則

1.1目的

全面提升工程局精益建造水平，推動(dòng)工程局范圍內(nèi)各項(xiàng)目的均質(zhì)

履約效果，提升項(xiàng)目管理水平，實(shí)現(xiàn)7個(gè)“零”目標(biāo)，即“零窩工”、

“零返JL”、“零缺陷”、“零浪費(fèi)”、"零庫(kù)存”、“零事故”、“零投

訴”，建造出令客戶滿意的建筑產(chǎn)品，在項(xiàng)目管理全生命周期內(nèi)通過(guò)各利

益相關(guān)方的參與最終實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目?jī)r(jià)值最大化。

1.2核心內(nèi)涵

（1）通過(guò)設(shè)計(jì)優(yōu)化，減少多余工序，提高工程品質(zhì)；

（2）通過(guò)T藝優(yōu)化,提高一次成優(yōu)率.減少質(zhì)量缺陷：

（3）通過(guò)措施優(yōu)化，提高施工措施安全可靠性，減少多余措施投

入；

（4）通過(guò)工序合理穿插，控制關(guān)鍵工期節(jié)點(diǎn)，減少工作面閑置；

（5）通過(guò)系統(tǒng)性商務(wù)策劃，整合優(yōu)質(zhì)資源，消除無(wú)效成本：

（6）通過(guò)全過(guò)程質(zhì)量監(jiān)控，降低質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)；

（7）通過(guò)全過(guò)程安全監(jiān)控，降低安全風(fēng)險(xiǎn)；

（8）通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用，提升綠色建造水平。

1.3適用范圍

本手冊(cè)適用于工程局所有子（分）公司、項(xiàng)目部。各機(jī)構(gòu)根據(jù)項(xiàng)目

特點(diǎn)參照使用。

1.4使用與修訂

本手冊(cè)由項(xiàng)目管理委員會(huì)負(fù)責(zé)解釋，手冊(cè)自發(fā)布日起施行。

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第二章項(xiàng)目策劃管理

2.1編制要求

①項(xiàng)目啟動(dòng)后，企業(yè)應(yīng)進(jìn)行項(xiàng)目策劃。企業(yè)各相關(guān)部門(mén)按照《項(xiàng)

目策劃書(shū)編制任務(wù)表》承擔(dān)相應(yīng)的項(xiàng)目策劃任務(wù)。

②《項(xiàng)目策劃書(shū)》應(yīng)具有指導(dǎo)性，是企業(yè)和項(xiàng)目部執(zhí)行的綱領(lǐng)性

文件。《項(xiàng)目策劃書(shū)》的主要內(nèi)容應(yīng)包括：項(xiàng)目戰(zhàn)略定位、成本分析，質(zhì)

量、安全、環(huán)保、工期、成本、現(xiàn)金流等目標(biāo)，項(xiàng)目部組織形式及資源配

備、風(fēng)險(xiǎn)防控、廉政措施等。

③企業(yè)對(duì)《項(xiàng)EI策劃書(shū)》進(jìn)行評(píng)審論證，經(jīng)批準(zhǔn)后實(shí)施。

2.2編制要點(diǎn)

(1)在項(xiàng)目策劃中，著重對(duì)項(xiàng)目整體目標(biāo)進(jìn)行規(guī)劃要求，包括成

本目標(biāo)、利潤(rùn)目標(biāo)、工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)、技術(shù)質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)、資金目標(biāo)

等。相關(guān)目標(biāo)在前期策劃時(shí)，必須明確，這是項(xiàng)目全過(guò)程管理的核心要求。

在項(xiàng)目承接后，項(xiàng)目實(shí)際情況與項(xiàng)目策劃發(fā)生較大偏差時(shí).，必須動(dòng)態(tài)調(diào)整

項(xiàng)目目標(biāo)，使項(xiàng)目目標(biāo)有指導(dǎo)性、有科學(xué)性，真正能夠達(dá)到激勵(lì)約束作用

(2)總進(jìn)度計(jì)劃是在項(xiàng)目履約中發(fā)揮龍頭作用，是施工部署的凝

結(jié)結(jié)晶，由工程管理部負(fù)責(zé)牽頭編制，依合同工期、投標(biāo)進(jìn)度計(jì)劃、施工

組織設(shè)計(jì)、工程分部分項(xiàng)工程量清單編制，相關(guān)職能部門(mén)配合提供相應(yīng)資

料。

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（3）公司根據(jù)項(xiàng)目規(guī)模擬定主要管理人員名單，項(xiàng)目部依次進(jìn)行

定員定崗，在保證項(xiàng)目管理實(shí)際需求的前提下，盡量壓縮管理人員數(shù)量，

保證管理費(fèi)的整體控制，崗位依項(xiàng)目實(shí)際情況實(shí)行一專多能、一崗多責(zé)，

服從公司人員統(tǒng)一調(diào)配，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理按需流配，完成人力資源部下達(dá)的

任務(wù)。

（4）分包分供的選擇要從云筑集采平臺(tái)選取，要選擇有信譽(yù)、有

實(shí)力、愿意深度合作的分包分供商。項(xiàng)目部做好分包分供選擇安排、勞動(dòng)

力需求計(jì)劃，制定項(xiàng)目物資管理方案，由商務(wù)合約部提供中標(biāo)工程清單物

資預(yù)算量，工程部物資管理員按工程施工計(jì)劃、階段、節(jié)點(diǎn)進(jìn)行填報(bào)物資

總需求計(jì)劃表，作為對(duì)項(xiàng)目部物資管理的控制基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

（5）由技術(shù)質(zhì)量部提供施工組織方案的施工機(jī)械及監(jiān)測(cè)設(shè)備

（試驗(yàn)儀器）配備清單，商務(wù)合約部、工程管理部確定來(lái)源方式，工程

部設(shè)備管理人員按工程施工計(jì)劃、階段、節(jié)點(diǎn)要求配置設(shè)備。

（6）對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)臨建要求，臨建方案必須經(jīng)過(guò)公司審批后方能

予以實(shí)施；臨建經(jīng)費(fèi)要在公司制度允許范圍內(nèi)盡量減少成本，不得超標(biāo)

建造。

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第三章技術(shù)管理

3.1路基土石方工程

3.1.1特殊路基山皮石換填施工技術(shù)優(yōu)化

路基地表常年積水,臨界水位高，地基承載力低，原設(shè)計(jì)特殊路基處

理為5%石灰土。由于路基含水量高，采用石灰土處理后，壓實(shí)度不能

滿足設(shè)計(jì)要求，且施工速度慢。通過(guò)施工技術(shù)優(yōu)化，將原設(shè)計(jì)的石灰土處

理工藝優(yōu)化為山皮石換填工藝，碾壓完成后，各項(xiàng)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求，

加快了施工速度。

圖3.1.1-1優(yōu)化前斷面圖

道珞中心戰(zhàn)

圖3.1.1-2優(yōu)化后斷面圖

3.1.2軟土路基片石盲溝施工技術(shù)優(yōu)化

軟土路基采用塑料排水板處理工藝，當(dāng)施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)軟基中存

在卵石，且個(gè)別地段的基巖面凸起較高，塑料排水板施工困難。通過(guò)施

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工技術(shù)優(yōu)化，將塑料插板處理措施優(yōu)化為間距5限深度1.5m的片石盲溝,

道路中心線

I;單位：m

圖3.L2-2片石盲溝橫斷面示意圖

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圖3.L2-3片石盲溝施工示意圖

3.1.3路基溝塘碎石墊層建筑再生料施工技術(shù)優(yōu)化

城市道路工程，跨越溝塘原設(shè)計(jì)填筑石灰土路基，塘底處理為鋪筑級(jí)

配碎石墊層。因受環(huán)境保護(hù)影響，碎石原材料不能及時(shí)供應(yīng)且材料價(jià)格上漲

幅度較大。該路基填筑高度高，溝塘回填處受路面荷載影響較小。經(jīng)施工技

術(shù)優(yōu)化，采用道路紅線范圍內(nèi)拆遷建筑磚渣破碎后再生料代替級(jí)配碎

石，節(jié)約了碎石采購(gòu)成本。

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圖3.L3-1優(yōu)化前路基溝塘回填斷面圖

03.1.3-2優(yōu)化后路基溝塘回填斷面圖

3.1.4利用隧道洞渣填筑路基施工技術(shù)優(yōu)化

路基工程施工，當(dāng)施工標(biāo)段內(nèi)即有路基填方施工又有隧道施工，條

件允許時(shí)可考慮將隧道洞渣作為路基回填料。特別是路床和臺(tái)背回填

對(duì)填料要求較高部位，既有合格料源距離較遠(yuǎn)，雙運(yùn)土費(fèi)用高時(shí)，利用

破碎合格的隧道洞渣作為回填料，降低工程施工成本。

3.1.5沙漠地區(qū)路基風(fēng)積沙填筑施工技術(shù)優(yōu)化

沙漠地區(qū)路基施工，一般采用填方路基來(lái)保證線路的整體線型，同

時(shí)起抗風(fēng)沙的作用，路基填筑需要大量借方。通過(guò)施工技術(shù)優(yōu)化，采用

風(fēng)積沙作為路基填料，具體措施如下：

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路基兩側(cè)填筑1.5?2nl寬粘土或碎石土作為包邊土并壓實(shí)，然后

在路基中間回填風(fēng)積沙并壓實(shí)。施工時(shí)遵循“一層包邊，一層填芯”的

原則，典型橫斷面圖如下：

圖3.1.5-1風(fēng)積沙路基標(biāo)準(zhǔn)斷面圖

3.1.6石方路基靜力爆破施工技術(shù)優(yōu)化

石方路基開(kāi)挖段，石質(zhì)堅(jiān)硬不易破碎。當(dāng)?shù)缆烽_(kāi)挖段周圍環(huán)境復(fù)雜時(shí),

若采用常規(guī)的爆破方法進(jìn)行施工，震動(dòng)大，產(chǎn)生粉塵以及有害氣體、噪聲，

直接影響到居民和建筑物的安全。針對(duì)此問(wèn)題，通過(guò)施工技術(shù)優(yōu)化，采用

靜力爆破施工工藝，具體措施如下：

在巖塊上打孔，然后把膨脹劑加入水中拌和均勻，灌入注漿孔內(nèi)，

膨脹劑與水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生的壓力將巖石破碎。之后利用液壓破碎錘

分解巖塊。

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圖3.1.6-1施工平面圖圖3.1.6-2施工現(xiàn)場(chǎng)

3.1.7路基土石方調(diào)運(yùn)施工技術(shù)優(yōu)化

一般路基設(shè)計(jì)原則是以挖作填，使線路范圍內(nèi)土方挖填平衡。當(dāng)施

工段落內(nèi)橋涵結(jié)構(gòu)物多、無(wú)法利用施工段作為取棄土通道，土方運(yùn)距大時(shí),

通過(guò)優(yōu)化，在挖方和填方附近就近設(shè)置取棄土場(chǎng)。該方法大大減少運(yùn)距,

降低了施工成本和使用省道、鄉(xiāng)道產(chǎn)生的維護(hù)費(fèi)用。

3.1.8雨期填筑水泥土施工技術(shù)優(yōu)化

石灰十路基施T恰逢雨季時(shí)，由于路基填料含水量居高不下,多雨

天氣無(wú)法充分晾曬，待工時(shí)間長(zhǎng)。通過(guò)施工技術(shù)優(yōu)化，采用水泥代替生石

灰拌和，在保證質(zhì)量和費(fèi)用基本不變的情況下加快了施工速度。

圖3.1.8-1路基斷面圖圖3.L8-2施工示意圖

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3.1.9填筑素土進(jìn)行保溫防護(hù)的施工技術(shù)優(yōu)化

為避免冬期石灰土路床發(fā)生凍融破壞，采用預(yù)留路床頂層回填素

土防凍的方法施工。即將最后一層石灰土不加石灰，采用素土回填封住

已填筑成型石灰土層，在其上用壓路機(jī)靜壓至土層不滲水又可以排除

表面積水為止。待冬期過(guò)后，清除表面素土，繼續(xù)按設(shè)計(jì)要求填筑石灰土。

該施工工藝保溫效果好，施工成本低，避免了已成型石灰土層經(jīng)冬期后凍

融破壞。

圖3.1.9-1道路結(jié)構(gòu)示意圖

圖3.1.9?2素土松鋪覆蓋施工示意圖

3.2排水工程

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3.2.1道路檢直井井蓋底座懸吊法施工技術(shù)優(yōu)化

市政道路檢查井施工，采用傳統(tǒng)的施工工藝井蓋高程控制難度大，

常出現(xiàn)與路面連接不平順的情況，影響行車舒適度。針對(duì)此技術(shù)難題，

通過(guò)施工技術(shù)優(yōu)化，采用檢查井井蓋底座懸吊法施工工藝，具體措施如下:

制作專門(mén)的支架，由底托，水平框架、螺栓、橫梁四部份組成。施

工時(shí)，調(diào)整底托使框架四個(gè)支點(diǎn)高度一致，保證框架穩(wěn)定。通過(guò)精軋螺

紋鋼以及螺栓將井蓋底座和橫梁相連，通過(guò)調(diào)整螺栓高度來(lái)調(diào)整井蓋

底座的高程。

圖3.2.1-1專用懸吊支架示意圖

3.2.2土質(zhì)邊溝采用定制挖斗一次成型施工技術(shù)優(yōu)化

路基工程通常需要在兩側(cè)設(shè)置邊溝，采用人工開(kāi)挖速度緩慢，而機(jī)

械開(kāi)挖斷面尺寸無(wú)法保證。經(jīng)施工工藝優(yōu)化，針對(duì)土質(zhì)條件下的邊溝開(kāi)

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挖，制作一個(gè)形狀大小與邊溝斷面相同的挖斗，安裝到挖掘機(jī)上。挖掘機(jī)

沿邊溝中心線邊走邊開(kāi)挖，一次成型，可節(jié)約大量的施工成本和工期。

圖3.2.2-1土質(zhì)邊溝施工優(yōu)化示意圖

3.2.3復(fù)雜環(huán)境地下管道施工技術(shù)優(yōu)化

在既有地下管線密集區(qū)域施工時(shí)，對(duì)既有管線保護(hù)要求高，無(wú)法放

坡開(kāi)挖，頂管施工時(shí)難以施工工作井。通過(guò)施工技術(shù)優(yōu)化，采用逆筑法

+手掘式頂管施工工藝，具體措施如下：

采用磚砌加碎圈梁的夏合式結(jié)構(gòu)，逆筑法磚砌施工。施工時(shí)垂直分

層開(kāi)挖、分層砌筑，遇到各類管道等障礙物時(shí)，對(duì)管道進(jìn)行環(huán)抱鋼筋混凝

土加固。

逆筑法施工完成，在工作井內(nèi)安裝頂管設(shè)備和頂推支架。人工開(kāi)挖

進(jìn)尺，千斤頂頂進(jìn)管道穿過(guò)土層一直到接收井內(nèi)。

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圖3.2.3-1逆筑法+手掘式頂管施工示意圖

3.3防護(hù)支擋工程

3.3.1土質(zhì)邊坡三維植被網(wǎng)防護(hù)施工技術(shù)優(yōu)化

一般土質(zhì)邊坡多采用人字形骨架植草和錨桿框格梁植草等防護(hù)措

施，通過(guò)施工技術(shù)優(yōu)化，采用三維植被網(wǎng)植草防護(hù)。

由于三維網(wǎng)本身的特點(diǎn)，不易于緊貼坡面，在施工時(shí)采取坡面開(kāi)挖橫

溝的方式，配合U型釘對(duì)三維網(wǎng)進(jìn)行固定，將三維網(wǎng)折入溝槽，并覆土

覆蓋。此種做法可有效保證三維網(wǎng)與坡面緊貼。

圖3.3.1-1三維網(wǎng)搭接大樣圖

二維植被網(wǎng)植草防護(hù)具有造價(jià)低、丁期短、節(jié)約勞動(dòng)力、機(jī)械化程

度高等特點(diǎn)，同時(shí)相較于其他綠化防護(hù)，具有工序簡(jiǎn)單、防護(hù)綠化一步

到位、更經(jīng)濟(jì)的優(yōu)點(diǎn)。

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圖3.3.1-2木樁和U型釘大樣圖圖3.3.1-3三維大樣圖

圖3.3.1-4坡面掛網(wǎng)示意圖圖2.3.1-5噴播植草施工示意圖

3.3.2石質(zhì)邊坡客土噴播植草防護(hù)施工技術(shù)優(yōu)化

對(duì)于巖石邊坡，由于缺乏植物生長(zhǎng)的基礎(chǔ)，往往采取漿砌片石'、掛

網(wǎng)噴錨等防護(hù)措施，不僅被破壞的植被得不到恢復(fù)，而且也影響了公路的

生態(tài)環(huán)境及景觀。經(jīng)過(guò)施工技術(shù)優(yōu)化，采用客土噴播植草施工技術(shù)，主

要施工工藝流程：施工準(zhǔn)備一邊坡清理一測(cè)量放樣一錨桿施工一掛網(wǎng)

施工一客土噴播一振壓、覆蓋無(wú)紡布一養(yǎng)護(hù)管理。

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圖3.3.2-1掛網(wǎng)施工示意圖

客土噴播植草是針對(duì)風(fēng)化巖邊坡等植物生長(zhǎng)困難的地方，采用經(jīng)

特殊生產(chǎn)工藝制成的適于植物生長(zhǎng)的客土材料，加入植物種子制成的

“人工土壤”，這種“人工土壤”即有保水性，又有透水性、透氣性，適

于植物生長(zhǎng)，又能有效抵抗雨蝕和風(fēng)蝕，防止水土流失。

3.3.3土質(zhì)邊坡預(yù)制襯砌拱植草護(hù)坡施工技術(shù)優(yōu)化

路基工程土質(zhì)邊坡若采用撒草籽植草防護(hù)，由于植草邊坡在雨水

作用下會(huì)產(chǎn)生沖蝕流失，造成邊坡塌陷，返修費(fèi)用高。經(jīng)過(guò)施工技術(shù)優(yōu)化,

將撒草籽護(hù)坡優(yōu)化為混凝土預(yù)制塊襯砌拱植草護(hù)波，有效避免了邊坡土

體流失，提高了道路邊坡穩(wěn)定性。保證工程質(zhì)量，增加效益。

圖3.3.3-1險(xiǎn)預(yù)制塊襯砌拱平面展開(kāi)示意圖

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3.3.4混凝土預(yù)制塊防護(hù)施工技術(shù)優(yōu)化

路基邊坡防護(hù)有采用漿砌片石滿鋪防護(hù)，下部設(shè)漿砌片石基礎(chǔ)。當(dāng)

片石原材料采購(gòu)困難，施工成本高時(shí)，通過(guò)施工技術(shù)優(yōu)化，將片石優(yōu)化為

混凝土預(yù)制塊。

U3.3.4-1片石護(hù)坡結(jié)構(gòu)示意圖

圖3.3.4?2邊坡防護(hù)施工示意圖

3.3.5寒區(qū)道路邊坡生態(tài)砌塊施工技術(shù)優(yōu)化

在寒區(qū)進(jìn)行道路邊坡施工時(shí)，常用混凝土砌塊護(hù)坡方式。由于在寒

冷地區(qū)凍融現(xiàn)象較為常見(jiàn)，傳統(tǒng)混凝土砌塊護(hù)坡方式在季節(jié)交替時(shí)易

被損壞，維護(hù)成本高。通過(guò)施工技術(shù)優(yōu)化，采用生態(tài)砌塊邊坡防護(hù)，具體

措施如下。

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生態(tài)砌塊由采石場(chǎng)或隧道棄渣加工而成，砌塊生產(chǎn)環(huán)節(jié)的主要控

制因素包括：原材料質(zhì)量與配合比、攪拌質(zhì)量、成型時(shí)的質(zhì)量、養(yǎng)護(hù)條件

（溫度、濕度、時(shí)間）和模板的平整度。砌塊產(chǎn)品質(zhì)量可達(dá)到如下技術(shù)

標(biāo)準(zhǔn)：抗彎強(qiáng)度24.ON/mm2；抗壓強(qiáng)度214.7N/mn）2；抗滑性

24OBPN（濕潤(rùn)狀態(tài)）；凍融性:200次；抗磨擦性：0.017-0.131g；吸水

2

率：36.1%；保水率：0.2g/cm0

圖3.3.5-1寒區(qū)道路邊坡生態(tài)砌塊應(yīng)用示意圖

3.3.6高陡坡?lián)跬翂ε菽p質(zhì)土路基施工技術(shù)優(yōu)化

當(dāng)高速公路位于較陡自然斜坡地段時(shí),常采用半挖半填路基。原設(shè)

計(jì)采用高12m的衡重式擋墻進(jìn)行加寬。擋墻施工期間反挖工程規(guī)模大,

不利于碎石土坡體的穩(wěn)定。且擋土墻后部填筑空間狹小，施工困難。路基

填挖交界部位在后期易出現(xiàn)不均勻沉降。經(jīng)過(guò)施工技術(shù)優(yōu)化，采用泡沫

輕質(zhì)土進(jìn)行路基加寬，具體措施如下：

利用直立式面板和泡沫輕質(zhì)土重量輕而對(duì)地基承載力要求低的特

點(diǎn),將填方高度由12m降低為8.5m。在對(duì)中密碎石土采用臺(tái)階式開(kāi)挖

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道路分冊(cè)

后，每隔5m設(shè)置長(zhǎng)12nl的錨桿2根,進(jìn)一步提高泡沫輕質(zhì)土的穩(wěn)定度。

該方案工程成本低，沒(méi)有后期不均勻沉降,施工速度快,安全更有保障。

圖3.3.6-2優(yōu)化設(shè)計(jì)工程地質(zhì)斷面圖

3.3.7邊坡錨索跟管鉆孔施工技術(shù)優(yōu)化

路基邊坡錨索防護(hù)施工，當(dāng)土層中石塊含量較多，且空隙較大時(shí)，

普通鉆孔易出現(xiàn)塌孔、注漿不滿等質(zhì)量缺陷，工效較低。通過(guò)施工技術(shù)

優(yōu)化，采用跟管施工工藝，具體措施如下：

第2()頁(yè)

道路分冊(cè)

在錨索成孔施工時(shí).，采用套管跟進(jìn)，及時(shí)進(jìn)行孔壁支護(hù)，確保不塌

孔。待錨孔施工完成后及時(shí)注漿。

圖3.3.71套管跟進(jìn)施工示意圖

3.3.8反壓護(hù)道施工技術(shù)優(yōu)化

當(dāng)路基高填方邊坡位于較陡自然斜坡段，原地表為厚約10m的中

密狀碎石土，下伏中風(fēng)化灰?guī)r。原設(shè)計(jì)擬采用1:1.5?1:2坡率正常放

坡后,在下部村道內(nèi)側(cè)設(shè)置抗滑樁進(jìn)行固腳加固,該處治工程措施存在

工程規(guī)模較大，上部路基高邊坡依附于較陡自然邊坡存在“越頂”的可

能。經(jīng)過(guò)施工技術(shù)優(yōu)化，采用反壓護(hù)道進(jìn)行處治，具體措施如下：

將村道適當(dāng)外移和抬高縱坡，取消原位于村道內(nèi)側(cè)的抗滑樁工程。

將路基高邊坡的一級(jí)平臺(tái)由2m加寬為12m的反壓護(hù)道，一級(jí)邊坡坡率調(diào)

整為1:2.5形成良好的反壓工程。該方法有效防止路堤出現(xiàn)“越頂”的

情況，且工程造價(jià)和施工難度大幅度降低。

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道路分冊(cè)

圖33.8-2優(yōu)化設(shè)計(jì)工程地質(zhì)斷面圖

3.4路面工程

3.4.1路面結(jié)構(gòu)層增加土工格柵施工技術(shù)優(yōu)化

在路基原地面起伏較大、特殊路基處理措施較多、預(yù)留的自然沉降期

不夠等情況下，容易產(chǎn)生不均勻沉降，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)易產(chǎn)生反射裂縫。通過(guò)

施工技術(shù)優(yōu)化，在基層與面層中間增加一層土工格柵抑制反射裂縫，

保障施工質(zhì)量及進(jìn)度。

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道路分冊(cè)

圖3.4.1-1路面結(jié)構(gòu)優(yōu)化前

卜8，點(diǎn)而才出卜"⑶

16a濁丈SK#a<UUC-ax5l

S：?flfiASt$(AC-25C)

土:“

03.4.1-2跑面結(jié)構(gòu)優(yōu)化后

3.4.2水穩(wěn)層兩層連鋪施工技術(shù)優(yōu)化

路面工程基層水泥穩(wěn)定碎石，需要分層施工，當(dāng)工期緊張，分層施

工不滿足工期要求時(shí)，通過(guò)施工技術(shù)優(yōu)化，采用兩層連鋪施工工藝。以

200m為一個(gè)作業(yè)段落，采用導(dǎo)線找平方式。其中上層施工需在下層水

泥初凝前完成攤鋪、碾壓，確?；鶎拥拿軐?shí)性。該施工技術(shù)保證施工質(zhì)量,

提高作業(yè)效率，縮短工期。

圖3.4.2-1道路標(biāo)準(zhǔn)的路面結(jié)構(gòu)圖（單位：cm）

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道路分冊(cè)

圖3.4.2-2水穩(wěn)層兩層連鋪現(xiàn)場(chǎng)施工示意圖

3.4.3寒區(qū)橡膠粉SBS復(fù)合改性瀝青路面施工技術(shù)優(yōu)化

高寒地區(qū)瀝青面層施工，為提高瀝青的低溫延度,增加路面的柔韌

性，改善路面感溫性能，減少路面病害、延長(zhǎng)路面使用壽命，通過(guò)施工技

術(shù)優(yōu)化，采用橡膠粉SBS復(fù)合改性瀝青路面，具體措施如下：

在瀝青混合物拌合時(shí)加入橡膠粉和SBS復(fù)合改性劑，同時(shí)在傳統(tǒng)

的礦料級(jí)配曲線接近中值的基礎(chǔ)上進(jìn)行了調(diào)整，提高了4.75mm篩孔通

過(guò)率，增加細(xì)集料比例及橡膠粉瀝青膠漿的用量，保證了路面壓實(shí)后的密

實(shí)性和路用性能。

圖3.4.3-1橡膠粉SBS復(fù)合改性瀝青應(yīng)用施工示意圖

3.4.4玄武巖纖維復(fù)合筋及短切纖維混凝土路面施工技術(shù)優(yōu)化

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道路分冊(cè)

收費(fèi)廣場(chǎng)混凝土路面，常規(guī)的鋼筋網(wǎng)片對(duì)收費(fèi)系統(tǒng)存在一定的干

擾。經(jīng)過(guò)施工技術(shù)優(yōu)化，在混凝土面板內(nèi)采用玄武巖纖維復(fù)合筋，同時(shí)

在混凝土中摻入玄武巖短切纖維，提高混凝土性能。

玄武巖短切纖維吸水率大，加入混凝土中混凝土坍落度變小。在混

凝土拌合前將玄武巖短切纖維按每方混凝土用量分別打包并提前加水

浸泡，控制混凝土攤鋪時(shí)的坍落度在35mm左右，松鋪系數(shù)為1.15-

1.20

圖3.4.4-1玄武巖短切纖維及玄武巖復(fù)合筋應(yīng)用施工示意圖

3.4.5人行道無(wú)砂透水混凝土施工技術(shù)優(yōu)化

人行道路面結(jié)構(gòu)常采用非透水混凝土或地磚等方式，通過(guò)調(diào)整人

行道坡度來(lái)收集雨水，匯集排放到排水系統(tǒng)中，容易造成雨水聚集影響通

行，也易因地表垃圾造成堵塞等問(wèn)題。針對(duì)這種情況，采用無(wú)砂透水混

凝土替換傳統(tǒng)的水泥混凝土，增加人行道路面結(jié)構(gòu)的透水性，達(dá)到較為

理想的排水效果。人行道無(wú)砂透水混凝土施工技術(shù)工藝流程：施工準(zhǔn)備

一墊層清理f測(cè)量放線f無(wú)砂透水混凝土澆筑一混凝土抹平一橫縫及

脹縫的設(shè)置一土工布覆蓋養(yǎng)生一成品保護(hù)。

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道路分冊(cè)

士工利OOg/aZ

10cak7制I

圖3.4.5-1人行道結(jié)構(gòu)圖

3.4.6路緣石安裝工具施工技術(shù)優(yōu)化

路緣石按傳統(tǒng)人力安裝方法，費(fèi)時(shí)費(fèi)力.制作一種用于路緣石安裝的

簡(jiǎn)易裝置，包括2個(gè)手桿構(gòu)件，手桿上有三個(gè)定位孔，通過(guò)固定螺栓與

定位孔來(lái)調(diào)節(jié)間距以適應(yīng)路緣石尺寸。手桿前端安裝有防滑握把，手桿

末端與角鋼連接，角鋼內(nèi)側(cè)安裝橡膠防滑墊，通過(guò)防滑墊與路緣石的摩擦

力夾起路緣石。既加快路緣石的安裝速度,又能避免安裝時(shí)路緣石脫手發(fā)

生危險(xiǎn)，保障了施，安全。

■-手懺

固定螺性

,角綱

圖3.4.6-1路綠石安裝工具優(yōu)化示例圖

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道路分冊(cè)

3.4.7路肩機(jī)械滑模法施工技術(shù)優(yōu)化

道路工程兩側(cè)設(shè)置路肩板，施工采用常規(guī)現(xiàn)澆施工工藝，模板法施工。

經(jīng)過(guò)優(yōu)化，采用機(jī)械滑模法施工，操作便捷，保證施工質(zhì)量，加快施工

進(jìn)度。

整平濕潤(rùn)下承層后沒(méi)置導(dǎo)線，滑模機(jī)以放置的導(dǎo)線桿為線形基準(zhǔn)，

依靠自帶的方向高程傳感器通過(guò)導(dǎo)線桿自動(dòng)控制前進(jìn)方向和高程，引

導(dǎo)罐車向前行走。罐車卸料至滑模機(jī)料斗，再經(jīng)自帶高頻振搗組振搗密實(shí),

通過(guò)不同的定型模具直接成型為路肩板，再經(jīng)過(guò)壓光模具壓光。人工配合

進(jìn)行局部修面和脹縫預(yù)史理，然后覆蓋塑料養(yǎng)生模養(yǎng)生，最后利用水泥切

割機(jī)對(duì)沉降縫進(jìn)行二次切割填縫處理。

機(jī)械滑模法施工工藝不需要較大的施工場(chǎng)地和人力，無(wú)需模板支

設(shè)或安裝，路肩板一次性成型，形成流水作業(yè)?？蓾M足不同類型路肩板或

者路緣石的施工。

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道路分冊(cè)

圖3.4.7-1路肩板滑模法施工優(yōu)化施工示意圖

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道路分冊(cè)

第四章進(jìn)度管理

4.1工期管理制度

4.1.1組織機(jī)構(gòu)

項(xiàng)目部指定專管部門(mén)和專職人員具體負(fù)責(zé)工程建設(shè)過(guò)程相關(guān)施工

進(jìn)度工作，項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)全面管理工程施工進(jìn)度工作，生產(chǎn)經(jīng)理輔助。

4.1.2施工計(jì)劃管理

（1）項(xiàng)目部指定專人負(fù)責(zé)各類進(jìn)度計(jì)劃的編制，進(jìn)度計(jì)劃的編制

以滿足合同和業(yè)主要求為原則，力求進(jìn)度計(jì)劃的科學(xué)性、嚴(yán)肅性、均衡

性。

（2）上報(bào)業(yè)主、監(jiān)理的各類進(jìn)度計(jì)劃格式參照業(yè)主計(jì)劃管理辦法

執(zhí)行。

（3）下發(fā)工區(qū)的各類生產(chǎn)計(jì)劃格式參照項(xiàng)目部管理部門(mén)統(tǒng)一的

格式執(zhí)行。

（4）由分管施工生產(chǎn)的生產(chǎn)經(jīng)理對(duì)各類進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施監(jiān)督、指導(dǎo)，

具體由工區(qū)分管施工生產(chǎn)的專業(yè)工程師組織對(duì)各類進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施。

（5）工區(qū)所有進(jìn)度計(jì)劃必須嚴(yán)格按照規(guī)定的格式要求，在規(guī)定的

時(shí)間內(nèi)上報(bào)項(xiàng)目部，凡未按規(guī)定格式要求和時(shí)間上報(bào)的單位均將記錄

在案，以后將作為工區(qū)考核的依據(jù)。

4.1.3施工滾動(dòng)計(jì)劃

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道路分冊(cè)

（1）在實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)批準(zhǔn)并下發(fā)工區(qū)后，由分管施工生產(chǎn)

的生產(chǎn)經(jīng)理組織，工區(qū)專業(yè)工程師負(fù)責(zé)編制工區(qū)施工滾動(dòng)計(jì)劃，項(xiàng)目部

總工程師組織技質(zhì)部分析匯總，編制成項(xiàng)目部施工滾動(dòng)計(jì)劃。

（2）施工滾動(dòng)計(jì)劃編制完成后，由項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后報(bào)業(yè)主

和監(jiān)理單位各一份，待業(yè)主批準(zhǔn)后下發(fā)工區(qū)執(zhí)行。

（3）施工滾動(dòng)計(jì)劃必須以網(wǎng)絡(luò)圖或橫道圖的形式進(jìn)行編制，并要

有相應(yīng)的文字說(shuō)明。

（4）編制施工滾動(dòng)計(jì)劃至少應(yīng)包括以下內(nèi)容：

1）施工滾動(dòng)計(jì)劃編制的依據(jù)及原則。

2）控制性工期要求及本合同文件工期目標(biāo)。

3）施工總流程。

4）施工滾動(dòng)計(jì)劃安排。

5）施工關(guān)鍵線路及關(guān)鍵項(xiàng)目。

6）主要項(xiàng)目施工強(qiáng)度指標(biāo)。

7）工期保證措施（主要包括：建立嚴(yán)格、科學(xué)的施工進(jìn)度計(jì)劃管

理機(jī)制，組織保證措施，施工指揮調(diào)度保證措施，技術(shù)供應(yīng)保證措施，

設(shè)備、材料供應(yīng)保證措施，資金保證措施等）。

8）工程項(xiàng)目的工程量。

4.1.4季度、月度、周生產(chǎn)計(jì)劃

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道路分冊(cè)

（1）根據(jù)業(yè)主批準(zhǔn)后滾動(dòng)計(jì)劃，由分管施工生產(chǎn)的生產(chǎn)經(jīng)理組

織編寫(xiě)季度生產(chǎn)計(jì)劃。根據(jù)季度生產(chǎn)計(jì)劃分解當(dāng)月的月度生產(chǎn)計(jì)劃，根據(jù)

月度生產(chǎn)計(jì)劃分解到每周的生產(chǎn)計(jì)劃。

（2）項(xiàng)目部根據(jù)工區(qū)上報(bào)的季度、月度、周生產(chǎn)計(jì)劃，由項(xiàng)目部總

工程師組織技質(zhì)部分析匯總，編制成項(xiàng)目部季度、月度、周生產(chǎn)計(jì)劃，經(jīng)季

度、月度、周生產(chǎn)計(jì)劃分析討論后進(jìn)行修改，再由項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后

下發(fā)工區(qū)執(zhí)行。

（3）項(xiàng)目部季度、月度、周生產(chǎn)計(jì)劃首先必須滿足主下達(dá)的季度、

月度、周生產(chǎn)計(jì)劃耍求，否則季度生產(chǎn)計(jì)劃需耍作出調(diào)整，其次要考慮應(yīng)

有超前量。

（4）季度、月度、周生產(chǎn)計(jì)劃是本工程季度、月度、周任務(wù)完成

的依據(jù)，是確保年度計(jì)劃任務(wù)完成的計(jì)劃組成部分，本計(jì)劃下達(dá)后，由項(xiàng)

目部主管施工生產(chǎn)的生產(chǎn)經(jīng)理進(jìn)行監(jiān)督、指導(dǎo)實(shí)施，工區(qū)專業(yè)工程師具體

抓落實(shí)，并要緊盯季度、月度、周各節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的按期實(shí)現(xiàn)。

（5）每天日?qǐng)?bào)匯息，每定期報(bào)周報(bào)，每周開(kāi)周生產(chǎn)周例會(huì)；每月

定期報(bào)月報(bào)，每月最后一周周例會(huì)改為月生產(chǎn)例會(huì)；每季度定期報(bào)季度報(bào),

每季度最后一個(gè)月的最后一周周例會(huì)改為季度例會(huì)。例會(huì)分析總結(jié)生產(chǎn)計(jì)

劃的完成情況和不足，找出原因，采取措施，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。

4.2工期管理措施

4.2.1科學(xué)制定總工期籌劃

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道路分冊(cè)

（1）確保總工期籌劃滿足招標(biāo)文件工期要求。

（2）各項(xiàng)進(jìn)度指標(biāo)合理，工期結(jié)構(gòu)合理，盡量形成均衡生產(chǎn)、管

理有序局面。

（3）管理界面清晰，邏輯關(guān)系明確，接口銜接順暢。

（4）充分考慮當(dāng)?shù)貧夂蛞蛩兀约捌渌卮蠊?jié)日因素。

4.2.2堅(jiān)持以計(jì)劃為龍頭，確保全生產(chǎn)鏈正常運(yùn)轉(zhuǎn)

（1）制定年度、季度、月度、周工程進(jìn)度計(jì)劃，計(jì)劃由上而下層

層分解，完成情況由下而上層層保證。

（2）人員、材料、機(jī)械設(shè)備的配置，前期工程、施工圖出圖、驗(yàn)

工計(jì)價(jià)、資金撥付等工作圍繞工程進(jìn)度計(jì)劃展開(kāi)，重點(diǎn)解決制約工程進(jìn)

度的關(guān)鍵因素。

（3）堅(jiān)持PDCA動(dòng)態(tài)循環(huán)管理。

（4）建立詳細(xì)、實(shí)用的統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，為計(jì)劃分析提供基礎(chǔ)。

（5）建立高效、務(wù)實(shí)的定期工程例會(huì)制度。

（6）建立嚴(yán)格的工程進(jìn)度考核制度。

4.23工期預(yù)警

建立工期預(yù)警機(jī)制，重在提前預(yù)警，化解工期風(fēng)險(xiǎn)，以確保按時(shí)完工。

4.2.4統(tǒng)籌好安全.質(zhì)量、進(jìn)度和成本的關(guān)系

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道路分冊(cè)

（1）嚴(yán)防工程進(jìn)度冒進(jìn)導(dǎo)致安全風(fēng)險(xiǎn)增加、工程質(zhì)量降低。

（2）嚴(yán)防安全管理或質(zhì)量控制不到位導(dǎo)致工程停滯或滯后。

（3）嚴(yán)防為了降低成本導(dǎo)致工程進(jìn)度大幅度落后。

（4）完善管理體制，確保施工安全、優(yōu)質(zhì)、快速開(kāi)展。

表4.2.4-1道路工程主要分部分項(xiàng)工序施工時(shí)間表

分部工程子分部工程單位工序時(shí)間備注

一?臺(tái)挖機(jī)作業(yè)量600-800

土方開(kāi)挖m3/天600-800

實(shí)方。

考慮：巖石等級(jí)，開(kāi)挖方

石方開(kāi)挖nP/天100-300

式

土石方考慮：運(yùn)距，機(jī)械數(shù)量，

填筑方式，作業(yè)而長(zhǎng)度，

壓實(shí)機(jī)械型號(hào)。分層填筑

土方回填m3/天3000-5000

單層每天500米-1000米

左右。每天約3000-5000

方。

級(jí)配碎石墊層m3/天3000-5000同上

二灰土墊層m?/天3000-5000同上

墊層單層攤鋪1000考慮：攤鋪方式，攤鋪設(shè)

水泥穩(wěn)定碎石蟄層m/天米，兩層連鋪備功率，拌合站匹配，運(yùn)

400?輸車輛。

考慮：攤鋪方式，攤鋪設(shè)

備功率，拌合站匹配，運(yùn)

混凝土面層m3/天230

輸車輛?；備仚C(jī)每天

面層1500米。

考慮：攤鋪方式，攤鋪設(shè)

普通瀝青面層n?/天1400備功率，拌合站匹配，運(yùn)

輸車輛。

SMA磨耗層研/天1000同上

邊坡防護(hù)三維植物網(wǎng)防護(hù)nV/天200

第33頁(yè)

道路分冊(cè)

考慮：坡而形式，坡度大

噴射混凝土防護(hù)m，/天1000小，回彈量，機(jī)械功率，

濕噴干噴相差不大。

錨桿掛網(wǎng)噴射混凝

肝/天600同上

土防護(hù)

1個(gè)大工帶1個(gè)小工每天

干砌片石護(hù)坡m?/天3

砌3立方左右。

漿砌片石護(hù)坡肝/天3同上

根據(jù)作業(yè)面積單獨(dú)分析、

工序分，鉆孔，安裝錨

錨桿框架梁防護(hù)印7天0.5-0.8桿，壓漿，張拉，鋼筋綁

扎，混凝土澆筑，種植土

回填，客土噴射等。

重力式擋土墻延米/天202m高一節(jié)

地形情況，樁體截面和截

面形式。鋼筋制作綁扎，

澆筑方式。都要具體分

抗滑樁延米/天0.8

析。人工開(kāi)挖0.8米每

天，機(jī)械開(kāi)挖視巖層強(qiáng)度

情況。

地形地貌，水文水利，澆

筑次數(shù)。開(kāi)挖，換填，墊

層，基礎(chǔ)澆筑，涵身鋼

現(xiàn)澆混凝土箱涵延米/天5

筋，涵身混凝土，涵頂混

涵洞凝土，防水。具體工序具

體分析

包括接縫施工時(shí)間。開(kāi)

20(62m)

挖，換填，基礎(chǔ)，涵管安

鋼管/波紋管涵洞延米/天10(<l>4m)

裝，接縫處理，包管，回

8(4)6m)

填.具體T序具體分析c

第34頁(yè)

道路分冊(cè)

第五章質(zhì)量管理

5.1建立健全項(xiàng)目質(zhì)量保證體系并有效運(yùn)營(yíng)

滿足一次性成優(yōu)率，是實(shí)現(xiàn)精益建造的一個(gè)基本前提。在項(xiàng)目施工

前項(xiàng)目應(yīng)建立科學(xué)合理、完善高效的質(zhì)量保證體系。實(shí)施監(jiān)控施工的具體

進(jìn)展，使整個(gè)施工過(guò)程均處在質(zhì)量計(jì)劃的軌道上。嚴(yán)格杜絕各類返工浪

費(fèi)。

5.2落實(shí)質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制

落實(shí)項(xiàng)目管理人員質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制的同時(shí)，更要落實(shí)實(shí)施班組和

操作工人的質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制，提高一線作業(yè)人員的質(zhì)量意識(shí)，并建立全

面詳細(xì)的質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制追究制度。質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制應(yīng)貫穿于工序全

過(guò)程。

5.3從嚴(yán)從細(xì)落實(shí)基層技術(shù)交底工作

技術(shù)交底是統(tǒng)一相關(guān)方思路、標(biāo)準(zhǔn)、方法的有效管理工具，是有效

實(shí)現(xiàn)精益建造的最直接工作。

5.4建立關(guān)鍵工序跟班作業(yè)機(jī)制

建立關(guān)鍵線路、關(guān)犍工序的跟班作業(yè)機(jī)制，并有效收集、記錄、分

析相關(guān)量化數(shù)據(jù)，始終以PDCA的管理思路不斷循環(huán)往復(fù)提升作業(yè)質(zhì)

量。

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道路分冊(cè)

5.5首件驗(yàn)收

質(zhì)量管理從加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理及標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)入手，強(qiáng)化質(zhì)量

檢查程序，規(guī)范作業(yè)人員的質(zhì)量意識(shí)和行為，通過(guò)推行工程質(zhì)量首件驗(yàn)

收，實(shí)現(xiàn)樣板引路，進(jìn)而全面推廣。

驗(yàn)收的對(duì)象為每一個(gè)分部工程的所有分項(xiàng)工程的路基工程、路面

工程、特殊地基處理等，具體驗(yàn)收項(xiàng)目見(jiàn)下表。

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單檢

a位工程查驗(yàn)收效果圖

名稱項(xiàng)目

路試

面驗(yàn)段

首件工程驗(yàn)收依據(jù)包括施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、施工圖、施工合同等,

是對(duì)工程質(zhì)量管理程序的進(jìn)一步完善和加強(qiáng)，旨在以首件樣本的標(biāo)準(zhǔn)

在分項(xiàng)工程每一個(gè)檢驗(yàn)批的施工過(guò)程中得以推廣，認(rèn)真落實(shí)質(zhì)量控制

程序，實(shí)現(xiàn)工序檢查和中間驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)化，統(tǒng)一操作規(guī)范和工作原則，從而

帶動(dòng)工程整體質(zhì)量水平的提高。

5.5.2實(shí)（體）物檢查

對(duì)原材料、設(shè)備、構(gòu)配件等檢驗(yàn)，應(yīng)按進(jìn)場(chǎng)批次和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的抽

樣檢驗(yàn)要求執(zhí)行，對(duì)在驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中采用計(jì)數(shù)檢驗(yàn)的項(xiàng)目，應(yīng)按抽查總點(diǎn)數(shù)

的合格率進(jìn)行檢查，對(duì)工程實(shí)體進(jìn)行實(shí)測(cè)實(shí)量，檢查是否符合規(guī)范及設(shè)計(jì)

要求。

5.5.3資料檢查

包括施工技術(shù)方案，原材料、構(gòu)配件、設(shè)備等的質(zhì)量證明文件、質(zhì)量

合格證、規(guī)格、型號(hào)及怛能檢測(cè)報(bào)告，施工過(guò)程中重耍的工序的自檢

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道路分冊(cè)

和交接檢驗(yàn)記錄，監(jiān)理旁站記錄，平行檢測(cè)報(bào)告，見(jiàn)證取樣檢測(cè)報(bào)告和隱

蔽工程驗(yàn)收記錄等。

5.5.4驗(yàn)收要求

主控項(xiàng)目的質(zhì)量經(jīng)抽樣檢驗(yàn)全部合格，抽樣比例符合規(guī)范要求。

一般項(xiàng)目的質(zhì)量經(jīng)抽樣檢驗(yàn)全部合格，抽樣比例合規(guī)范要求。當(dāng)采

用計(jì)數(shù)檢驗(yàn)時(shí)，有允許偏差的抽檢類，除專門(mén)要求外，合格總率應(yīng)達(dá)到

80%以上，且不合格點(diǎn)的最大偏差不得大于規(guī)定允許偏差的1.5倍。

具有完整的施工記錄、質(zhì)量檢驗(yàn)記錄。

質(zhì)量控制資料完整.工程有關(guān)安全和功能的檢測(cè)和抽樣檢測(cè)資料

完整。

觀感質(zhì)量驗(yàn)收應(yīng)符合要求，主要功能的抽查結(jié)果應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

要求。

5.5.5施工驗(yàn)收流程

1.首件工程開(kāi)始之前，項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)施工工藝、技術(shù)特點(diǎn)，制定

詳細(xì)的施工方案和工藝標(biāo)準(zhǔn)（必要時(shí)報(bào)監(jiān)理審批）。

2.首件工程施工前要進(jìn)行針對(duì)性的技術(shù)交底，讓相關(guān)施工管理人

員、勞務(wù)人員明白設(shè)計(jì)意圖、施工標(biāo)準(zhǔn)、施工方法、工藝流程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

及注意事項(xiàng)。

3.首件工程完工后，項(xiàng)目部必須自檢合格并編寫(xiě)首件工程總結(jié)。

4.首件工程驗(yàn)收由項(xiàng)目部組織驗(yàn)收

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道路分冊(cè)

5.必要時(shí)由項(xiàng)目部提出申請(qǐng)，監(jiān)理單位審批后報(bào)建設(shè)單位，最后

由總監(jiān)理工程師組織相關(guān)單位對(duì)首件工程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，驗(yàn)收邀請(qǐng)建

設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、勘察單位（根據(jù)結(jié)構(gòu)情況選擇）、質(zhì)量監(jiān)督站（根

據(jù)需要），確定驗(yàn)收結(jié)果并填寫(xiě)《首件工程驗(yàn)收記錄表》o

6.首件工程現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收后，項(xiàng)目部組織召開(kāi)驗(yàn)收總結(jié)會(huì)議（必要時(shí)

由監(jiān)理單位組織召開(kāi)驗(yàn)收總結(jié)會(huì)議），對(duì)其中好的做法加以肯定，對(duì)不

好的方面予以分析并提出防控措施，進(jìn)一步完善施工工藝標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)

程序以指導(dǎo)后續(xù)工程實(shí)施。

7.當(dāng)首件檢驗(yàn)批不符合要求時(shí)應(yīng)進(jìn)行返工重做或更換構(gòu)配件、設(shè)

備，并分析原因，直至合格后重新組織驗(yàn)收。

8.首件驗(yàn)收通過(guò)后方可全面組織施工。項(xiàng)目部應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)一

步優(yōu)化完善，組織項(xiàng)目部全體技術(shù)員工和現(xiàn)場(chǎng)勞務(wù)人員現(xiàn)場(chǎng)觀摩學(xué)習(xí)，

實(shí)現(xiàn)樣板引路，進(jìn)而全面推廣施工。

圖5.5.5-1由項(xiàng)目部組織驗(yàn)收流程圖

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5.6質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)

工程承接之初,就進(jìn)行編制質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)策劃，確定質(zhì)量目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)工程

一次成優(yōu)，達(dá)到精品工程。過(guò)程運(yùn)用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝,

為工程整體創(chuàng)優(yōu)提供技術(shù)保證。成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組及項(xiàng)H工作小組，將創(chuàng)

優(yōu)目標(biāo)量化分解，責(zé)任落實(shí)到人。

5.6.1制度管理

建立健全過(guò)程中的質(zhì)量管理制度，包括三檢制、首件驗(yàn)收制、隱蔽

驗(yàn)收等相關(guān)制度。

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