鐵路工務(wù)安全規(guī)則

XXXXXXXXXXXXXXXXXX工程

xxxxxxxxxxx項(xiàng)目部

普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則

編制人:

審核人:

審批人:

XXXXXXXXX公司

XXXX年XX月

目錄

第一章總則4

第二章行車安全..............................4

第一節(jié)基本作業(yè)要求........................4

第二節(jié)作業(yè)防護(hù)..........................20

第三節(jié)應(yīng)急處置與特殊線路故障的預(yù)防和處理35

第四節(jié)養(yǎng)路機(jī)械、專用車輛使用.............46

第五節(jié)施工列車及工程機(jī)械................56

第六節(jié)材料裝卸與堆放....................60

第七節(jié)防洪............................66

第三章人身安全..............................68

第一節(jié)基本要求..........................68

第二節(jié)避車...............................69

第三節(jié)線橋作業(yè)...........................72

第四節(jié)搬運(yùn)與裝卸作業(yè)....................84

第五節(jié)機(jī)具使用...........................86

第四章工務(wù)設(shè)備安全..............................88

附錄一施工安全整改通知書(shū)......................91

附錄二營(yíng)業(yè)線施工停工通知書(shū)....................92

附錄三各種類型臨時(shí)鋼梁主要尺寸和適用行車條件…93

附錄四信號(hào)及標(biāo)志..............................99

附錄五本規(guī)則用詞說(shuō)明..........................103

第一章總則

第L0.1條為保證行車和人身安全，特制定本規(guī)貝I。

第1.0.2條保證安全生產(chǎn)是工務(wù)部門的基本職責(zé)。各

級(jí)工務(wù)部門必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主、綜合

治理”的方針，掌握安全生產(chǎn)規(guī)律，加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo),

建立、健全各項(xiàng)安全管理制度，嚴(yán)格作業(yè)紀(jì)律和勞動(dòng)紀(jì)律,

落實(shí)防范措施，防患于未然。

第1.0.3條鐵路局、鐵路公司應(yīng)保證工務(wù)安全的及時(shí)

投入，工務(wù)部門應(yīng)積極采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工

藝，以滿足運(yùn)輸安全的需要。

第1.0.4條凡發(fā)生與工務(wù)有關(guān)的事故，工務(wù)部門應(yīng)縝

密調(diào)查，科學(xué)分析，找出原因，吸取教訓(xùn)并采取有效措施,

防止同類事故的再次發(fā)生。

第1.0.5條凡在營(yíng)業(yè)線及鄰近營(yíng)業(yè)線進(jìn)行與工務(wù)設(shè)

備相關(guān)的作業(yè)，均應(yīng)遵守本規(guī)則。本規(guī)則未作規(guī)定的，鐵路

局可根據(jù)需要制定，并報(bào)鐵路總公司備案。

第1.0.6條本規(guī)則適用于200km/h以下國(guó)家鐵路（僅

運(yùn)行動(dòng)車組列車的鐵路除外）的工務(wù)安全管理。

7.無(wú)縫線路應(yīng)力放散。

8.使用凍害墊板一次總厚度超過(guò)40mm的施工。

9.其他影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工。

第2.1.3條營(yíng)業(yè)線施工等級(jí)分為三級(jí)。

1.I級(jí)施工

(1)繁忙干線封鎖5h及以上、干線封鎖6h及以上

或繁忙干線和干線影響信聯(lián)閉8h及以上的大型站場(chǎng)改造、

新線引入施工。

(2)繁忙干線和干線大型換梁施工。

(3)繁忙干線和干線封鎖2h及以上的大型上跨鐵路

結(jié)構(gòu)物施工。

2.n級(jí)施工

(1)繁忙干線封鎖正線3h及以上或影響全站(全場(chǎng))

信聯(lián)閉4h及以上的施工。

(2)干線封鎖正線4h及以上或影響全站(全場(chǎng))信

聯(lián)閉6h及以上的施工。

(3)繁忙干線和干線其他換梁施工。

(4)繁忙干線和干線封鎖2h以內(nèi)的大型上跨鐵路結(jié)

構(gòu)物施工。

大型養(yǎng)路機(jī)械維修、清篩，人工處理路基基床，成段更

換鋼軌和軌枕以及不影響相鄰正線行車的更換道岔施工除

外。

3.m級(jí)施工

除i級(jí)、n級(jí)施工以外的各類施工。

第2.1.4條維修作業(yè)是指作業(yè)開(kāi)始前不需限速，結(jié)束

后須達(dá)到正常放行列車條件的作業(yè)。根據(jù)作業(yè)是否需要天

窗，維修項(xiàng)目分為應(yīng)納入天窗的維修項(xiàng)目和可不納入天窗的

維修項(xiàng)目。

一、納入天窗的維修項(xiàng)目

納入天窗的維修等級(jí)分為二級(jí)。按照作業(yè)復(fù)雜程度和設(shè)

備影響范圍，維修項(xiàng)目分為I級(jí)維修和n級(jí)維修。

（一）I級(jí)維修項(xiàng)目

L更換道岔尖軌、轍叉、基本軌；更換道岔扳道器下

長(zhǎng)岔枕、可動(dòng)心軌道岔鋼枕及兩側(cè)相鄰岔枕或轍叉短心軌轉(zhuǎn)

向軸處軌枕。

2.開(kāi)行路用列車運(yùn)送作業(yè)人員、裝卸機(jī)具、材料等。

3.利用小型爆破開(kāi)挖側(cè)溝或基坑（限于不影響路基穩(wěn)

定的）。

4.更換和整正橋梁梁縫擋祚板。

（二）n級(jí)維修項(xiàng)目

L利用小型養(yǎng)路機(jī)械整治線路病害，更換或修理軌道

（道岔）傷損零部件。

2,膠結(jié)、焊接鋼軌。

3.一次起道量、撥道量不超過(guò)40nlm的起道、撥道。

4.螺栓扣件涂油。

5.橋梁施工進(jìn)行試頂需要起動(dòng)梁身并回落原位。撥正支

座，支座墊砂漿厚度在50mni及以下時(shí)。

6.更換橋梁護(hù)軌，鋼梁明橋面單根抽換橋枕、更換護(hù)木。

7.隧道拱頂漏水整治、襯砌裂損加固。

8.整修道口鋪面。

9.不破底處理道床翻漿冒泥，清篩道床。破底清篩道

床以及更換、方正軌枕連續(xù)不超過(guò)2根。

10.可能影響行車安全的清理危石、砍伐危樹(shù)及隧道內(nèi)

除冰作業(yè)。

1L更換橋梁擋硅塊。

12.在天窗內(nèi)可以完成的其他作業(yè)項(xiàng)目。

二、可不納入天窗的維修項(xiàng)目

下列維修作業(yè)可在天窗點(diǎn)外進(jìn)行：

1.160km/h及以下的區(qū)段使用軌道檢查儀、鋼軌探傷

儀等隨時(shí)能撤出線路的便攜設(shè)備進(jìn)行檢查、檢測(cè)作業(yè)。

2.利用速度小于160km/h的列車與前一趟列車之間的

間隔時(shí)間進(jìn)行預(yù)卸路料的加固；線路標(biāo)志、標(biāo)記涂刷；整理

道床；清理垃圾或棄物；其他在道床坡腳以外柵欄以內(nèi)不影

響線橋設(shè)備正常使用的作業(yè)。

3.利用速度小于160km/h的列左與前一趟列車之間的

間隔時(shí)間進(jìn)行橋梁更換人行道步行板、欄桿油漆、不移動(dòng)橋

枕進(jìn)行鋼梁上蓋板涂裝，不影響行車安全的隧道除冰作業(yè)。

4.成段換軌施工時(shí)，利用速度不大于120km/h的列車與

前一趟列車之間的間隔人工進(jìn)行材料分散、收集工作。

5.線路限速（或允許速度）不大于60km/h的區(qū)段，可使

用單人能隨時(shí)撤出線路的輕便小型機(jī)具進(jìn)行螺栓涂油、搗

固、改道、補(bǔ)充或緊固軌道聯(lián)結(jié)零件、墊入或撤出墊板等作

業(yè)。

6.橋面以下不影響行車安全的作業(yè)等。

鄰近營(yíng)業(yè)線施工

第2.L5條鄰近營(yíng)業(yè)線施工是指在營(yíng)業(yè)線兩側(cè)一定

范圍內(nèi)，新建鐵路工程、既有線改造二程及地方工程等影響

或可能影響鐵路營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工作

業(yè)。

鄰近營(yíng)業(yè)線施工分為A、B、C三類。電氣化鐵路接觸網(wǎng)

支柱外側(cè)2m（接觸網(wǎng)支柱外側(cè)附加懸掛外2m,有下錨拉

線地段時(shí)在下錨拉線外2川）、非電氣化鐵路信號(hào)機(jī)立柱外

側(cè)1m范圍稱為營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界。

1.鄰近鐵路營(yíng)業(yè)線進(jìn)行以下影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使

用和行車安全的工程施工，列為A類施工，必須納入鐵路局

月度施工計(jì)劃。

（1）吊裝作業(yè)時(shí)侵入營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。

(2)架設(shè)或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網(wǎng)桿等在作業(yè)

過(guò)程中侵入營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。

(3)開(kāi)挖路基、路基注漿、基樁施工等影響路基穩(wěn)定

的施工。

(4)需要對(duì)鄰近的營(yíng)業(yè)線進(jìn)行限速的施工。

2.鄰近營(yíng)業(yè)線進(jìn)行以下可能因翻塌、墜落等意外而危

及營(yíng)業(yè)線行車安全的工程施工，列為B類施工。B類施工應(yīng)

設(shè)置防護(hù)設(shè)施并經(jīng)鐵路局有關(guān)部門審批，確不能設(shè)置防護(hù)設(shè)

施時(shí)納入鐵路局月度施工計(jì)劃。影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用

和行車安全的防護(hù)設(shè)施設(shè)置必須納入鐵路局月度施工計(jì)劃。

(1)使用高度或作業(yè)半徑大于昌車至營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全

限界之間距離的吊車吊裝作業(yè)。

(2)影響鐵路通信桿塔、通信基站、信號(hào)中繼站、箱

式機(jī)房及供電鐵塔、支柱等基礎(chǔ)穩(wěn)定的各類施工。

(3)鄰近營(yíng)業(yè)線進(jìn)行現(xiàn)澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設(shè)

腳手架、膺架等施工的設(shè)備和材料翻落后侵入營(yíng)業(yè)線設(shè)備安

全限界的施工。

(4)營(yíng)業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入

營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。

3.鄰近營(yíng)業(yè)線進(jìn)行以下可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車

設(shè)備使用安全的施工，列為C類施工。

(1)鏟車、挖掘機(jī)、推土機(jī)等施工機(jī)械作業(yè)。

（2）開(kāi)挖基坑、降水和挖孔樁施工。

（3）鄰近供電、通信、信號(hào)電（光）纜溝槽及供電支

柱、通信信號(hào)桿塔（箱盒、通話柱）10m范圍內(nèi)的挖溝、

取土、路基碾壓等施工。

（4）綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入營(yíng)業(yè)線設(shè)備安

全限界的施工。

（5）路基填筑或棄土等施工。

4.其他影響或可能影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車

安全的鄰近營(yíng)業(yè)線施工，由鐵路局按上述原則界定類別。

作業(yè)組織與管理

第2.1.6條天窗分為施工天窗和維修天窗。

施工天窗：線橋大中修及大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)不應(yīng)少于

180min。

維修天窗：雙線不應(yīng)少于120min,單線不應(yīng)少于90

mino維修天窗應(yīng)根據(jù)維修作業(yè)需要合理安排。維修天窗原

則上應(yīng)安排在晝間，并滿足作業(yè)軌溫條件。維修天窗在時(shí)間

安排上應(yīng)與施工天窗重疊套用，原則上每月每區(qū)間不應(yīng)少于

20次（雙線為單方向）。

第2.1.7條營(yíng)業(yè)線施工作業(yè)（特別規(guī)定的慢行施工除

外）和應(yīng)納入天窗的維修作業(yè)應(yīng)在天窗內(nèi)進(jìn)行。

鄰近營(yíng)業(yè)線A類及B類納入鐵路局月度施工計(jì)劃的施工

按營(yíng)業(yè)線施工有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第2.1.8條施工作業(yè)應(yīng)由施工單位編制施工組織方

案，并經(jīng)相關(guān)設(shè)各管理單位會(huì)簽。施工計(jì)劃應(yīng)按規(guī)定程序進(jìn)

行審批。

維修作業(yè)應(yīng)由設(shè)備管理單位編制維修作業(yè)計(jì)劃，并按規(guī)

定履行相應(yīng)的審批程序。需臨時(shí)安排的施工作業(yè)和維修作

業(yè)，由設(shè)備管理單位申請(qǐng)，按規(guī)定履行相應(yīng)的審批程序，具

體辦法由鐵路局規(guī)定。

施工作業(yè)和維修作業(yè)必須在計(jì)劃審批后方可實(shí)施。

第2.1.9條作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)為兩個(gè)及以上單位綜合利用天

窗在同一區(qū)間作業(yè)時(shí)，由運(yùn)輸部門指定作業(yè)主體單位，明確

主體作業(yè)負(fù)責(zé)人c主體作業(yè)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各單位作業(yè)，各

單位作業(yè)負(fù)責(zé)人必須服從主體單位作業(yè)負(fù)責(zé)人指揮，按時(shí)完

成作業(yè)任務(wù)，確保達(dá)到規(guī)定的列車放行條件。

兩個(gè)及以上單位作業(yè)車綜合利用天窗進(jìn)入同一個(gè)區(qū)間

移動(dòng)作業(yè)時(shí)，由主體單位作業(yè)負(fù)責(zé)人統(tǒng)一劃分各單位作業(yè)車

作業(yè)范圍及分界點(diǎn)，作業(yè)單位必須按規(guī)定分別進(jìn)行防護(hù)。

第2.1.10條施工方案審核通過(guò)后，施工單位應(yīng)與相

關(guān)設(shè)備管理單位和行車組織單位按施工項(xiàng)目分別簽訂施工

安全協(xié)議。施工單位在提報(bào)施工計(jì)劃申請(qǐng)時(shí)，必須同時(shí)提報(bào)

施工安全協(xié)議。未簽訂施工安全協(xié)議的施工計(jì)劃申請(qǐng)，鐵路

局主管業(yè)務(wù)處室不予審核。

設(shè)備管理單位在自管范圍內(nèi)進(jìn)行的作業(yè)，不需簽訂施工

安全協(xié)議，涉及到非自管設(shè)備時(shí)應(yīng)與相關(guān)單位簽訂施工安全

協(xié)議。

第2.i.n條影響道岔或信號(hào)使用以及在道岔轉(zhuǎn)轍、

可動(dòng)心轍叉部位進(jìn)行的作業(yè)，必須提前與電務(wù)部門聯(lián)系，填

寫工電配合通知書(shū)。影響超偏載檢測(cè)裝置、通信、客（貨）

車運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)設(shè)備和接觸網(wǎng)等設(shè)備正常使用的作業(yè)，必須

與相關(guān)設(shè)備管理單位聯(lián)系，填寫配合通知書(shū)，由其配合人員

負(fù)責(zé)拆除和恢復(fù)相關(guān)設(shè)備。影響站臺(tái)、雨棚、天橋建筑限界

的作業(yè)時(shí)，必須與相關(guān)設(shè)備管理單位聯(lián)系，填寫配合通知書(shū)。

第2.L12條影響工務(wù)設(shè)備安全的外單位作業(yè)，設(shè)備

管理單位應(yīng)派安全監(jiān)督檢查人員進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)安全

隱患時(shí)應(yīng)責(zé)令施工單位立即改正，填發(fā)“施工安全整改通知

書(shū)（見(jiàn)附錄一）；發(fā)現(xiàn)危及行車安全時(shí)，必須果斷采取限速

或封鎖線路措施，責(zé)令其停工，填發(fā)“營(yíng)業(yè)線施工停工通知

書(shū)”（見(jiàn)附錄二），由施工單位組織整改并制定有針對(duì)性措施,

報(bào)鐵路局工務(wù)處批準(zhǔn)后方可復(fù)工。

第2.1.13條施工作業(yè)負(fù)責(zé)人日施工單位按照施工等

級(jí)安排相應(yīng)人員擔(dān)當(dāng)。建設(shè)項(xiàng)目I級(jí)施工由標(biāo)段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

擔(dān)當(dāng)，n級(jí)施工由標(biāo)段副職擔(dān)當(dāng)，m級(jí)施工由分項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

（副）擔(dān)當(dāng)。技術(shù)改造、大中修項(xiàng)目I級(jí)施工由施工單位負(fù)

責(zé)人擔(dān)當(dāng)，II級(jí)施工由施工單位分管副職擔(dān)當(dāng)，III級(jí)施工由

施工單位段領(lǐng)導(dǎo)或車間主任（副）擔(dān)當(dāng)。配合人員資格由鐵

路局規(guī)定。

維修的組織領(lǐng)導(dǎo)工作由設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)。I級(jí)維修負(fù)

責(zé)人由車間主任（副）擔(dān)當(dāng)（I級(jí)維修較多時(shí)，車間主任可

委托車問(wèn)干部擔(dān)當(dāng)），II級(jí)維修負(fù)責(zé)人由工（班）長(zhǎng)擔(dān)當(dāng)。

第2.L14條作業(yè)負(fù)責(zé)人的主要職責(zé)：

1.負(fù)責(zé)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的組織指揮工作。檢查作業(yè)和開(kāi)通前的

各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，指揮現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，安排作業(yè)防護(hù)，確認(rèn)放行列

車條件等。

2.負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決作業(yè)中發(fā)生的問(wèn)題，協(xié)調(diào)各單位作業(yè),

掌握作業(yè)進(jìn)度，反饋現(xiàn)場(chǎng)信息。

3.負(fù)責(zé)總結(jié)分析作業(yè)組織、進(jìn)度和安全等情況，對(duì)作業(yè)

現(xiàn)場(chǎng)的安全負(fù)責(zé)C

第2.1.15條限速地段是否設(shè)置專人巡查應(yīng)在施工組

織方案中明確，特殊情況由作業(yè)負(fù)責(zé)人根據(jù)實(shí)際情況決定。

第2.L16條凡未辦理驗(yàn)交的線路、橋隧等設(shè)備，由

施工單位負(fù)責(zé)巡查養(yǎng)護(hù)。

放行列車條件

第2.1.17條施工天窗結(jié)束后放行列車條件按表

2.L17執(zhí)行，表2.1.17所列項(xiàng)目以外的影響行車安全的較

復(fù)雜施工，列車或單機(jī)運(yùn)行速度按設(shè)計(jì)文件執(zhí)行。

使用軌束梁、工字鋼梁或D型施工便梁時(shí)，其容許最大

跨度和允許行車速度見(jiàn)附錄三。

施工作業(yè)放行列車條件

表2.1.17

施工作業(yè)

項(xiàng)目放行列車條件

條件方式

1.破底1.兩搗一穩(wěn)作業(yè)后，開(kāi)通后第一列35km/h,

<—清篩第二列45km/h,自第三列起限速60km/h,至

2.更換道次日搗固后第一列限速60km/h,第二列起限

影床石祚速80km/h,至第三日搗固后第一列限速

大型

響3.成段更80km/h,第二列限速120km/h,至第四日搗固

養(yǎng)路

道換軌枕后恢復(fù)常速。

機(jī)械

床（板）封鎖2.三搗兩穩(wěn)作業(yè)后，開(kāi)通后第一列45km/h,

搗固、

路4.成組更施工第二列60km/h,囪第三列起限速80km/h,至

穩(wěn)定

基換道岔次日搗固后第一列限速80km/h,第二列起限

車作

穩(wěn)5.基床換速120km/h,至第三日搗固后恢復(fù)常速。

業(yè)

定填道岔施工后直向、側(cè)向按此標(biāo)準(zhǔn)分別階

的6.一次起梯提速。

施道量或撥未達(dá)到上述搗固、穩(wěn)定遍數(shù)的，應(yīng)相應(yīng)

X道量超過(guò)降低列車放行速度。

作40mm的成開(kāi)通后第一列35km/h，第二列45km/h,

業(yè)段起道或小型不少于4小時(shí)，以后限速60km/h,至次日搗

撥道養(yǎng)路固后第一列限速60km/h,第二列起限速

7.利用小機(jī)械80km/h,至第三日搗固后第一列限速80km/h,

型爆破開(kāi)搗固第二列限速12Ckm/h,至第四日搗固后恢復(fù)常

挖側(cè)溝或速。

基坑（限1.施工期間當(dāng)日第一列15km/h,第二列

于影響路25km/h,第三列45km/h,不少于4小時(shí)，以

基穩(wěn)定范后限速60km/h至下次封鎖前。

人工

圍）2.施工結(jié)束,開(kāi)通后第一列15km/h,第

搗固

二列25km/h，第三列45km/h,不少于4小時(shí)，

以后按60km/h、80km/h、120km/h各不少于

24小時(shí)搗固后階梯提速，其后正常。

續(xù)上表

項(xiàng)目施工條件放行列車條件

1.成段更換鋼軌

開(kāi)通后第一列45km/h,

2.無(wú)縫線路應(yīng)力放散

二、不第二列60km/h,第三列

3.成段調(diào)整軌縫，拆開(kāi)接頭并插封鎖施工

影響120km/h,其后恢復(fù)常

入短軌頭

道床速。

4.成段修整軌底坡

穩(wěn)定

1.使用凍害墊板一次總厚度超過(guò)

的施開(kāi)通后第一列35km/h,

40mm

工作笫二列45kiii/h,笫三列

2.長(zhǎng)大隧道寬軌枕墊碓封鎖施工

業(yè)60km/h,其后恢復(fù)常

3.道口大修（若影響道床穩(wěn)定，

速。

比照第一大項(xiàng)辦理）

1.更換或撥正鋼梁、混凝土梁

施工作業(yè)期間，封鎖開(kāi)

2.抬高或降低橋梁

通后限速45km/h至下

3.撥正支座、更換橋梁支座、翻

次天窗前；施工作業(yè)結(jié)

三、橋修支承墊石、墊砂漿厚度超過(guò)

束后，第一列限速

隧涵50mm

封鎖施工45km/h,以后限速

施工4.不拆除鋼軌整孔更換明橋面橋

60km/h不少于24小

作業(yè)枕

時(shí)，再限速80km/h、

5.明橋面移動(dòng)橋枕

120km/h各一列后恢復(fù)

6.翻修、加深隧道內(nèi)排水溝

常速。

續(xù)上表

項(xiàng)目施工條件放行列車條件

1.明橋面移動(dòng)橋枕后，上

蓋板噴砂除銹涂裝

2.架空施工中，安裝、拆

除縱橫梁體系的橫梁，安施工作業(yè)期間，限速

慢行施工

裝D型便梁的橫梁45km/ho

3.修補(bǔ)或重新施作有昨

軌道橋面、橋臺(tái)頂面防水

層

三、橋隧施工作業(yè)期間，限速

涵施工45km/h；施工結(jié)束后，第

作業(yè)一列限速45km/h不少于

線路架空或加固后橋涵

慢行施工12小時(shí),后限速60km/h、

頂進(jìn)

80km/h各不少于24小時(shí)、

后120km/h一列后恢復(fù)常

速。

施工作業(yè)期間，本線

限速45km/h,鄰線列車限

新建明、棚洞的基礎(chǔ)施工慢行施工

速160km/h；基礎(chǔ)施工結(jié)束

后恢復(fù)常速。

1.在線路上安裝或拆除

軌束梁、工字鋼縱梁、D

型便梁的縱梁、縱橫梁體

系的縱梁，拆除D型便梁

的橫梁按經(jīng)審查批準(zhǔn)的施工

2.噴錨加固隧道襯砌封鎖施工作業(yè)設(shè)計(jì)文件所確定的列

3.整治隧道仰拱破損及車放行條件。

換填隧道鋪底

4.隧道整體道床翻修

5.影響行車安全的其他

復(fù)雜橋隧施工

1.路基注漿，挖孔樁、旋

噴樁施工，路基降水

按經(jīng)審查批準(zhǔn)的施工設(shè)計(jì)文件所確

2.隧道內(nèi)增設(shè)密井暗管

定的施工條件和列車放行條件執(zhí)行。

施工

注：表內(nèi)未列出的其他施工作業(yè)項(xiàng)目，可由鐵路局比照

本表類似施工作業(yè)確定施工條件和放行列車條件。

第2.1.18條施工地段放行列車時(shí)，軌道靜態(tài)幾何尺

寸偏差不得超過(guò)經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值。列車速度Kax>

45km/h時(shí)，工務(wù)設(shè)備狀態(tài)符合鐵路線路、橋隧修理有關(guān)規(guī)

定。列車限速小W45km/h時(shí)，線路狀態(tài)應(yīng)符合下列要求:

1.軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道祚不少于1/3。

2.枕底道硅串實(shí)。

3.軌枕每隔6根可空1根。

4.道釘或扣件:

(1)鋼軌接頭兩根軌枕和橋枕上道釘、扣件齊全、有

效；

(2)半徑小于或等于800nl曲線地段，混凝土軌枕可

每隔1根擰緊3根，木枕可每隔1根釘緊6根；

(3)半徑大于800m曲線及直線地段，混凝土軌枕可

每隔2根擰緊1根，木枕可每隔1根釘緊1根。

5.接頭螺栓：每個(gè)接頭至少擰緊4個(gè)(每端2個(gè))。

6.鉤螺栓：每隔3根橋枕擰緊1根。

7.起道(含墊作)順坡率不小亍200倍。

8.凍害墊板平臺(tái)兩端的順坡率式小于200倍。

第2.L19條施工作業(yè)過(guò)程中，設(shè)備管理單位應(yīng)對(duì)封

鎖前準(zhǔn)備、施工中控制、線路開(kāi)通和逐步提速等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)

行監(jiān)控。線路開(kāi)通、速度變更執(zhí)行施二單位和設(shè)備管理單位

共同檢查簽認(rèn)制度。

第2.L20條施工作業(yè)地段線路開(kāi)通后，列車限速應(yīng)

按速度階梯逐步提高。

第2.1.21條在進(jìn)行鋼梁修理或上蓋板涂裝時(shí)，可根

據(jù)施工需要移動(dòng)橋枕，但移動(dòng)后，每根橋枕的鉤螺栓、道釘

或分開(kāi)式扣件應(yīng)齊全有效，固定枕木的拉條保證枕木間距不

變化；移動(dòng)后的橋枕中心間距不應(yīng)超過(guò)550mm,個(gè)別情況

也不得超過(guò)600nim,而接頭處橋枕凈距不得超過(guò)210mm3

如橋枕狀態(tài)不良，可根據(jù)實(shí)際情況，采取必要的加固措施或

限速運(yùn)行。

允許速度100km/h以上的區(qū)段，橋枕凈距大于210mm

的鋼梁橋客車限速100km/h,貨車限速60km/h。

第2.1.22條故障處理后的放行列車條件由工務(wù)現(xiàn)場(chǎng)

負(fù)責(zé)人決定。

第2.1.23條下列作業(yè)應(yīng)辦理臨時(shí)封鎖手續(xù)，設(shè)置停

車手信號(hào)防護(hù)。封鎖完畢放行列車或重機(jī)時(shí)限速與否及限速

列車的時(shí)間、次數(shù)、速度由作業(yè)負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決定:

1.危及行車安全的突發(fā)性災(zāi)害的緊急搶修；

2.鋼軌、轍叉或夾板折斷后的緊急處理；

3.線路脹軌的緊急處理；

4.更換重傷鋼軌、轍叉或聯(lián)結(jié)零件；

5.軌道幾何尺寸超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)的病害整修；

6.其他影響行車安全的故障處理。

第二節(jié)作業(yè)防護(hù)

防護(hù)辦法

第2.2.1條施工和維修作業(yè)須設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)

防護(hù)員，且不得臨時(shí)調(diào)換。

現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)根據(jù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)地形條件、列車運(yùn)行特點(diǎn)、

作業(yè)人員和機(jī)具布置等情況確定站位及移動(dòng)路徑，并做好自

身防護(hù)。

第2.2.2條在區(qū)間線路、站內(nèi)線路、站內(nèi)道岔上維修

時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)站在維修地點(diǎn)附近、且瞭望條件較好的

地點(diǎn)進(jìn)行防護(hù)，在天窗內(nèi)作業(yè)時(shí)，顯示停車手信號(hào)c

第2.2.3條封鎖或慢行施工作業(yè)應(yīng)辦理施工手續(xù)，設(shè)

置移動(dòng)停車或移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)。

第2.2.4條凡影響行車、人身安全的施工和維修作業(yè)

及發(fā)生線路故障地點(diǎn)，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。

作業(yè)負(fù)責(zé)人、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，必須攜帶列

車無(wú)線調(diào)度電話等通信設(shè)備。鋼軌探傷作業(yè)防護(hù)員、道口

看守員、巡檢及看守人員，均應(yīng)攜帶列車無(wú)線調(diào)度電話等

通信設(shè)備，隨時(shí)監(jiān)聽(tīng)列車運(yùn)行情況。發(fā)生異常情況時(shí)可直

接通報(bào)車站值班員、機(jī)車乘務(wù)員。

第2.2.5條駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員辦理施工、維

修登銷記手續(xù)；向作業(yè)負(fù)責(zé)人傳達(dá)調(diào)度命令；隨時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)

防護(hù)員保持聯(lián)系，通報(bào)列車運(yùn)行情況。

現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員在防護(hù)時(shí)，除掌握駐站聯(lián)絡(luò)員通報(bào)信息外,

應(yīng)以瞭望防護(hù)為主；如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)立即通知

作業(yè)負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，必要時(shí)將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車

的狀態(tài)。

作業(yè)負(fù)責(zé)人下達(dá)設(shè)置或撤除防護(hù)、開(kāi)始或停止作業(yè)、

下道避車等命令。

第2.2.6條在區(qū)間線路上封鎖施工時(shí)，使用移動(dòng)停車

信號(hào)的防護(hù)辦法如下：

1.單線區(qū)間封鎖施工時(shí)，如圖2.2.6—1。

2.雙線區(qū)間一條線路封鎖施工時(shí)，如圖2.2.6—2。

卜800丁|卜

年業(yè)標(biāo)'產(chǎn)示?？谛盘?hào)的防護(hù)人員、gj作業(yè)標(biāo)

圖2.2.6-2（長(zhǎng)度單位：m）

3.雙線區(qū)間兩條線路同時(shí)封鎖施工時(shí)，如圖2.2.6

—3

顯示停車手信號(hào)的防護(hù)人員

移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）

7M),.20,\JOI.78。

800施工800

地點(diǎn)

780-2020780

/

??9SiSi廿

移動(dòng)停乍信號(hào)牌（燈）

顯示停車手信號(hào)的防護(hù)人員,

圖2.2.6-3（長(zhǎng)度單位：m）

4.封鎖施工地點(diǎn)在站外，距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)（反方向進(jìn)

站信號(hào)機(jī)）小于820m時(shí)，如圖2.2.6—4。

顯示停車手信號(hào)的防護(hù)人員

移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）\

isss^

進(jìn)站施工

20780

信號(hào)機(jī)地點(diǎn)

小于820800

圖2.2.6-4（長(zhǎng)度單位：m）

現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)800nl附近，且瞭望條

件較好的地點(diǎn)顯示停車手信號(hào)；施工作業(yè)地點(diǎn)在站外，距離

進(jìn)站信號(hào)機(jī)（反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)）小于820nl時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)

人員應(yīng)站在距進(jìn)站信號(hào)機(jī)（反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)）20nl附近;

在盡頭線上施工,施工負(fù)責(zé)人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認(rèn)盡頭

一端無(wú)列車、軌道車時(shí)，則盡頭一端可不設(shè)防護(hù)。施工地點(diǎn)

與防護(hù)人員間瞭望條件不良又無(wú)電話聯(lián)系時(shí)，應(yīng)增設(shè)中間防

護(hù)人員。

凡用停車信號(hào)防護(hù)的施工地點(diǎn)，在停車信號(hào)撤除后，列

車需減低速度通過(guò)施工地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)按減速信號(hào)防護(hù)辦法防

護(hù)。

第2.2.7條在站內(nèi)線路或道岔上封鎖施工，使用移動(dòng)

停車信號(hào)的防護(hù)辦法如下：

一、在站內(nèi)線路上封鎖施工

1.將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置,

并加鎖或緊固，可不設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）。當(dāng)施工線

路兩端道岔只能通往施工地點(diǎn)的位置時(shí)，在施工地點(diǎn)兩端各

50nl處線路上，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）防護(hù)，如圖2.2.7

-1O

移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）

_____________________/\.

/\\

b^=

-~必一盤-~卻一

圖2.2,7-1（長(zhǎng)度單位：m）.

2.如施工地點(diǎn)距離道岔小于50m時(shí)，在該端警沖標(biāo)相

對(duì)處線路上，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）防護(hù)，如圖2.2.7

-2O

移動(dòng)停乍信號(hào)牌（燈）警沖標(biāo)

d—

SO施工_小于50_

地點(diǎn)

圖2.2.7—2（長(zhǎng)度單位：ID）

3.在進(jìn)站道岔外方線路上封鎖施工，對(duì)區(qū)間方面，以

關(guān)閉的進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)；對(duì)車站方面，在進(jìn)站道岔外方基本

軌接頭處（順向道岔在警沖標(biāo)相對(duì)處）線路中心，設(shè)置移動(dòng)

停車信號(hào)牌（燈），如圖2.2.7-3o

移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）

關(guān)閉的進(jìn)站信號(hào)機(jī)

-----------------

施工地點(diǎn)

圖2.2.7—3

4.雙線區(qū)段，在反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)至出站道岔的線路

上施工，對(duì)區(qū)間方向，以關(guān)閉的反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)。對(duì)

車站方向，在出站道岔外方基本軌接頭處（對(duì)向道岔在警沖

標(biāo)相對(duì)處）線路上，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）防護(hù)。如圖

2.2.7—4o

移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）

X

施工地點(diǎn)

關(guān)閉的反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)

圖2.2.7—4

二、在站內(nèi)道岔上（含警沖標(biāo)至道岔尾部線路、道岔間

線路）施工時(shí)，使用移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，防護(hù)辦法如下：

1.站內(nèi)道岔上施工，一端距離施工地點(diǎn)50m,另一端

兩條線路距離施工地點(diǎn)50m（距出站信號(hào)機(jī)不足50m時(shí)，

為出站信號(hào)機(jī)處），分別在線路上設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）

防護(hù)，如圖2.2.7—5；如一端距離外方道岔小于50nl時(shí)，

將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或緊固。

出站待號(hào)機(jī)

圖2,2.7-5（長(zhǎng)度單位：m）.

2.在進(jìn)站道岔上施工，對(duì)區(qū)間方向，以關(guān)閉的進(jìn)站信

號(hào)機(jī)防護(hù)；對(duì)車站方向，在距離施工地點(diǎn)50nl線路上，設(shè)

置移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）防護(hù)；距鄰近道岔不足50m時(shí)，

在鄰近道岔基本軌接頭處設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）防護(hù),

將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或緊固。

如圖2.2.7—6o

移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）加鎖或緊固

圖2.2.7—6（長(zhǎng)度單位：m）

3.在出站道岔上施工，對(duì)區(qū)間方向，以關(guān)閉的反方向

進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)；對(duì)車站方向，在距離施工地段不少于50m

線路上，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）防護(hù)，如圖2.2.7—7；

距鄰近道岔不足50m時(shí)，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地

點(diǎn)的位置，并加鎖或緊固。

移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）關(guān)閉的反方向

.50J進(jìn)站信號(hào)機(jī)

/T施工地點(diǎn)同

加鎖或緊固吟

圖2.2.7-7（長(zhǎng)度單位：m）

4.在交分道岔上施工，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工

地點(diǎn)的位置，并加鎖或緊固，在施工地點(diǎn)兩端50nl處線路

上，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）防護(hù)，如圖2.2.7—8。

移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）加鎖或緊固

圖2.2.7-8（長(zhǎng)度單位：m）

5.在交叉渡線的一組道岔上施二，一端在菱形中軸相

對(duì)處線路上，另一端在距離施工地點(diǎn)50m處線路上，分別

設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）防護(hù)，將有關(guān)道岔扳向不能通往

施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或緊固，如圖2.2.7—9。

圖2.2.7—9（長(zhǎng)度單位：m）

6.在道岔上進(jìn)行大型養(yǎng)路機(jī)械施工時(shí)，如延長(zhǎng)移動(dòng)停

車信號(hào)牌（燈）防護(hù)距離后占用其他道岔時(shí)，對(duì)相關(guān)道岔應(yīng)

一并防護(hù)。

第2.2.8條在區(qū)間線路上，根據(jù)線路速度等級(jí)，使

用移動(dòng)減速信號(hào)（標(biāo)明列車限制速度）防護(hù)辦法如下：

1.單線區(qū)間施工時(shí)，設(shè)立位置如圖2.2.8—1。

帶“T”字的移移動(dòng)減速

圖2.2.8-1（長(zhǎng)度單位：m）

注：（1）圖中為不同線路速度等級(jí)的列車緊急制動(dòng)距離

（下同）貝去228

列車緊.制動(dòng)距離限值表表2.2.8

最高運(yùn)行速度緊急制動(dòng)距離

列車類型

（km/h）限值（m）

120800

旅客列車（動(dòng)車組列

1401100

車除外）

1601400

特快貨物班列1601400

快速貨物班列1201100

貨物列車（貨車軸重90800

<25t,快速貨物班

1201400

列除外）

貨物列車（貨車軸重

1001400

225t）

⑵允許速度120km/h<v<200km/h的線路，在移動(dòng)

減速信號(hào)牌外方增設(shè)帶字的移動(dòng)減速信號(hào)牌,

以下同。

2.雙線區(qū)間在一條線路上施工時(shí)，如圖2.2.8—2。

作業(yè)標(biāo)作業(yè)標(biāo)一

800施匚800帶“T”字的移

地點(diǎn)

.^20動(dòng)減速信號(hào)牌

*20.)

ggggjgXEH@H

移動(dòng)減速信號(hào)牌

減速防護(hù)地段減速地點(diǎn)標(biāo)?

終端信號(hào)牌

圖2.2.8—2（長(zhǎng)度單位：m）

注：限速地段無(wú)施工作業(yè)不設(shè)置作業(yè)標(biāo)。

3.雙線區(qū)間兩條線路同時(shí)施工時(shí)，如圖2.2.8—3。

4.施工地點(diǎn)距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)（或站界標(biāo)）小于800m

時(shí)，設(shè)立位置如圖2.2.8—4。

帶“T”字的移移動(dòng)誠(chéng)速20

動(dòng)減速信號(hào)牌信號(hào)牌減速地點(diǎn)標(biāo)

9HITC

ma

8劍

施工

移動(dòng)減速帶“T”字的移

地點(diǎn)信號(hào)牌

進(jìn)站信號(hào)機(jī)同動(dòng)減速信號(hào)牌

小于800

圖2.2.8—4（長(zhǎng)度單位：m）

注：（1）當(dāng)站內(nèi)正線警沖標(biāo)距離施工地點(diǎn)小于800m

時(shí)，按800nl設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)牌；

（2）當(dāng)站內(nèi)正線警沖標(biāo)距離施工地點(diǎn)大于或等于力

時(shí)，不設(shè)置帶字的特殊移動(dòng)減速信號(hào)牌。

第2.2.9條在站內(nèi)線路或道岔上，根據(jù)線路速度等級(jí)，

使用移動(dòng)減速信號(hào)的防護(hù)辦法如下：

1.在站內(nèi)正線線路上施工，當(dāng)施工地點(diǎn)距進(jìn)站信號(hào)機(jī)

大于或等于800nl時(shí)，單線設(shè)立位置如如圖2.2.9—1,雙線

設(shè)立位置如圖2.2.9—2。

就速鬻腎6進(jìn)站信號(hào)機(jī)移動(dòng)減速信號(hào)牌帶“T”字的移

動(dòng)找速信號(hào)牌

8&

大于等于8005LE同進(jìn)站百

地點(diǎn)800號(hào)機(jī)

圖2.2.9—1（長(zhǎng)度單位：m）

移動(dòng)減速信號(hào)牌

帶“T”字的移題進(jìn)站信號(hào)*反方向進(jìn)詁信號(hào)機(jī)

動(dòng)減速信號(hào)牌

K）誠(chéng)速防護(hù)地用終端信號(hào)牌

快于等于80Q800

施工

地點(diǎn)

圖2.2?9-2（長(zhǎng)度單位：m）

注：當(dāng)施工地點(diǎn)距進(jìn)站信號(hào)機(jī)不足800nl時(shí)，自施工地

點(diǎn)起至800nl處區(qū)間線路列車運(yùn)行方左側(cè)，設(shè)移動(dòng)減速信號(hào)

牌防護(hù)；當(dāng)施工地點(diǎn)距進(jìn)站信號(hào)機(jī)大于或等于A時(shí)，不設(shè)置

帶“T”字的移動(dòng)減速信號(hào)牌；當(dāng)施二地點(diǎn)距反方向進(jìn)站信

號(hào)機(jī)不足800nl時(shí)，自施工地點(diǎn)起至800m處區(qū)間線路列車

運(yùn)行方左側(cè)，設(shè)減速防護(hù)地段終端信號(hào)牌；當(dāng)施工地點(diǎn)距反

方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)大于或等于800m時(shí)，在反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)

處，設(shè)減速防護(hù)地段終端信號(hào)牌。

2.在站內(nèi)正線道岔上施工，當(dāng)施工地點(diǎn)距進(jìn)站信號(hào)機(jī)

大于或等于800m時(shí)，單線設(shè)立位置如圖2.2.9—3,雙線設(shè)

立位置如圖2.2.9—4o

帶“T”字的移

動(dòng)減速信號(hào)牌

/0

施

工

地

點(diǎn)同進(jìn)站信號(hào)機(jī)

大于等于800800」

圖2,2.9-3（長(zhǎng)度單位：m）

、/

圖2.2?9-4（長(zhǎng)度單位：m）

注：當(dāng)施工地點(diǎn)距進(jìn)站信號(hào)機(jī)不足800nl時(shí)，自施工地

點(diǎn)起至800nl處區(qū)間線路列車運(yùn)行方左側(cè)，設(shè)移動(dòng)減速信號(hào)

牌防護(hù)；當(dāng)施工地點(diǎn)距進(jìn)站信號(hào)機(jī)大于或等于A時(shí)，不設(shè)置

帶字的移動(dòng)減速信號(hào)牌；當(dāng)施二地點(diǎn)距反方向進(jìn)站信

號(hào)機(jī)不足800m時(shí)，自施工地點(diǎn)起至800m處區(qū)間線路列車

運(yùn)行方左側(cè)，設(shè)減速防護(hù)地段終端信號(hào)牌；當(dāng)施工地點(diǎn)距反

方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)大于或等于800nl時(shí)，在反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)

處，設(shè)減速防護(hù)地段終端信號(hào)牌。

3.在站線線路上施工，設(shè)立位置如圖2.2.9—5。

警沖標(biāo)處移動(dòng)減速信號(hào)牌

7

施工地點(diǎn)警沖標(biāo)相對(duì)處

圖2.2.9—5

4.在站線道岔上施工，該道岔口部線路旁，設(shè)置兩面

黃色的移動(dòng)減速信號(hào)，設(shè)立位置如圖2.2.9—6。

/

（兩面黃色）

移動(dòng)減速信'小牌

凡線間距離不足規(guī)定時(shí)，應(yīng)設(shè)置矮型（1m高）移動(dòng)減

速信號(hào)。

在移動(dòng)減速信號(hào)牌上應(yīng)注明規(guī)定的慢行速度。

第2.2.10條已納入LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的長(zhǎng)期限制慢行地

段不設(shè)置減速信號(hào)牌。

第2.2.11條在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車安全的作

業(yè)，不需要以停車信號(hào)或移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)，應(yīng)在作業(yè)地段

作業(yè)標(biāo)

單線Y

A作業(yè)標(biāo)

作業(yè)標(biāo)

雙線Ya作業(yè)標(biāo)

作業(yè)標(biāo)YA作業(yè)標(biāo)

I5007000500-i000

兩端500~1000m處列車運(yùn)行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）

的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)，如圖2.2.11。列車接近該作業(yè)標(biāo)時(shí),

司機(jī)必須長(zhǎng)聲?shū)Q笛，注意瞭望。

圖2.2.11（長(zhǎng)度單位：m）

第2.2.12條線路發(fā)生危及行車安全故障或自然災(zāi)害

時(shí)的防護(hù)辦法如下：

（1）應(yīng)立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班

員或列車司機(jī)緊急停車，同時(shí)在故障或自然災(zāi)害影響地點(diǎn)設(shè)

置停車信號(hào)。

（2）當(dāng)確知一端先來(lái)車時(shí)，應(yīng)急速奔向列車，用手信

號(hào)旗（燈）或徒手顯示停車信號(hào)。

（3）如不知來(lái)車方向，應(yīng)在故障或自然災(zāi)害影響地點(diǎn)

注意傾聽(tīng)和瞭望，發(fā)現(xiàn)來(lái)車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗

（燈）或徒手顯示停車信號(hào)。

設(shè)有固定信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)先使其顯示停車信號(hào)。

站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障或自然災(zāi)害時(shí)，應(yīng)立即通知車

站值班員采取措施，防止機(jī)車、車輛通往該故障或自然災(zāi)害

影響地點(diǎn)，同時(shí)按規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。

第2.2.13條有人看守的道口應(yīng)裝設(shè)遮斷信號(hào)機(jī)。有

人看守的橋隧建筑物及可能危及行車安全的坍方落石地點(diǎn),

根據(jù)需要裝設(shè)遮斷信號(hào)機(jī)。遮斷信號(hào)機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得小于

50mo

第2.2.14條區(qū)間線路上利用列車間隔的作業(yè)，駐站

聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員或作業(yè)負(fù)責(zé)人聯(lián)系程序規(guī)定如下：

1.作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)通過(guò)駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員保持密

切聯(lián)系，設(shè)置好防護(hù)后方可作業(yè)。在作業(yè)過(guò)程中應(yīng)密切注意

來(lái)車“預(yù)報(bào)”、“確報(bào)”等信號(hào)。

(1)預(yù)報(bào)：車站對(duì)作業(yè)區(qū)間辦理閉塞時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員

應(yīng)立即向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)；如系通過(guò)列車，則應(yīng)提前一

個(gè)車站(即鄰站向本站發(fā)車時(shí))發(fā)出預(yù)報(bào)。

(2)確報(bào)：車站向作業(yè)區(qū)間發(fā)軍時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立

即向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出確報(bào)。

(3)作業(yè)地點(diǎn)距車站較近或作業(yè)條件較復(fù)雜，需提前

預(yù)報(bào)、確報(bào)時(shí)，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)事先與駐站聯(lián)絡(luò)員商定明確并

告知全體防護(hù)員及作業(yè)人員。

(4)變更通知：預(yù)報(bào)、確報(bào)有變化時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)

向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出變更通知。

2.現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的預(yù)報(bào)、確報(bào)、變

更通知后，均應(yīng)立即通知到作業(yè)負(fù)責(zé)人。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)警戒,

注意瞭望，監(jiān)視來(lái)車與作業(yè)情況。如設(shè)置有中間聯(lián)絡(luò)防護(hù)員

時(shí)，應(yīng)以上述相同方式準(zhǔn)確及時(shí)地將信息傳達(dá)給對(duì)方。

3.駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)加強(qiáng)與車站值班員的聯(lián)系，雙線區(qū)段

反方向來(lái)車時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員轉(zhuǎn)報(bào)作業(yè)

負(fù)責(zé)人。

第2.2.15條線路上作業(yè)設(shè)置或撤除移動(dòng)停車信號(hào)防

護(hù)的程序如下：

1.設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)

（1）駐站聯(lián)絡(luò)員抄錄并確認(rèn)作業(yè)封鎖調(diào)度命令，通知

作業(yè)負(fù)責(zé)人；

（2）作業(yè)負(fù)責(zé)人通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員按規(guī)定在作業(yè)地點(diǎn)設(shè)

置移動(dòng)停車信號(hào)；

（3）按規(guī)定設(shè)置好移動(dòng)停車信號(hào)后作業(yè)負(fù)責(zé)人發(fā)出作

業(yè)命令。

2.撤除移動(dòng)停車信號(hào)

（1）作業(yè)負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)線路已達(dá)到放行列車條件（外

單位施工的還需設(shè)備管理單位監(jiān)督檢查人員共同檢查確

認(rèn)）；

（2）通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員撤除作業(yè)地段的移動(dòng)停車信號(hào)；

（3）通知車站開(kāi)通線路。

第2.2.16條在通信不暢或瞭望條件不良地段作業(yè)

時(shí)，應(yīng)增設(shè)防護(hù)員。

防護(hù)信號(hào)備品

第2.2.17條線（橋）車間、二區(qū)和巡道、巡守小組

的防護(hù)信號(hào)備品數(shù)量，應(yīng)按表2.2.17規(guī)定配備。

防護(hù)信號(hào)備品表

表2.2.17

單線雙線

單

名稱巡道巡巡道巡

位車間工區(qū)車間工區(qū)

守守

作業(yè)標(biāo)個(gè)46

停車信號(hào)個(gè)24

減速信號(hào)個(gè)24

減速地點(diǎn)標(biāo)個(gè)24

雙面信號(hào)燈盞141/人161/人

喇叭個(gè)6161

紅色信號(hào)旗面263293

黃色信號(hào)旗面261261

短路銅線（自條

2142

動(dòng)閉塞區(qū)間）

無(wú)線電話機(jī)臺(tái)242252

有線電話機(jī)臺(tái)242242

T字減速個(gè)

44

信號(hào)

注：（1）巡守人員多人值班時(shí)，喇叭、信號(hào)燈、信號(hào)旗

應(yīng)按實(shí)際需要相應(yīng)增加；

（2）施工單位需要的信號(hào)用品數(shù)量，可根據(jù)實(shí)際情況規(guī)

定;

(3)單線有道岔的工區(qū)，停車信號(hào)應(yīng)配備3個(gè)，并配備

雙面黃色減速信號(hào)2個(gè)；

(4)速度大于120km/h區(qū)段的工區(qū)配置帶字減速

信號(hào)；

(5)電氣化區(qū)段工區(qū)，配備70mm2回流線，其數(shù)量與

長(zhǎng)度根據(jù)需要確定；

(6)無(wú)線電話機(jī)宜設(shè)有列車無(wú)線調(diào)度電話頻點(diǎn)。

第三節(jié)應(yīng)急處置與特殊線路故障的預(yù)防和處理

應(yīng)急處置與特殊線路故障處理

第2.3.1條故障及自然災(zāi)害應(yīng)急處置，按以下兩種程

序辦理。

一、當(dāng)工務(wù)人員檢查、作業(yè)中發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障或自然

災(zāi)害時(shí)：

應(yīng)立即按照第2.2.11條要求進(jìn)行防護(hù)。迅速通知工長(zhǎng)

或車間主任，并采取緊急措施修復(fù)故障設(shè)備；若不能在列車

運(yùn)行間隔時(shí)間內(nèi)修復(fù)，應(yīng)通過(guò)車站值班員立即向列車調(diào)度員

請(qǐng)求，由列車調(diào)度員發(fā)布命令封鎖區(qū)間或限速運(yùn)行。

車站值班員接到區(qū)間發(fā)生故障的警報(bào)后，應(yīng)立即通知有

關(guān)列車停車或限速，并報(bào)告列車調(diào)度員。

必要時(shí)，工務(wù)部門的工長(zhǎng)或車間主任隨乘第一趟列車去

故障現(xiàn)場(chǎng)，以便迅速組織和指揮搶修工作。工長(zhǎng)或車間主任

根據(jù)故障判斷影響行車的程度，確定運(yùn)行辦法，并報(bào)告車站

值班員或列車調(diào)度員。在工長(zhǎng)或車間主任到達(dá)故障地點(diǎn)之

前，列車運(yùn)行辦法，由現(xiàn)場(chǎng)工務(wù)人員確定。

故障、自然災(zāi)害處置后，由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人確定放行列車條

件。

二、接到列主調(diào)度員（車站值班員）設(shè)備故障、自然災(zāi)

害通知時(shí)：

鐵路局工務(wù)調(diào)度接到設(shè)備故障、自然災(zāi)害通知時(shí)，應(yīng)及

時(shí)通知相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及設(shè)備管理單位；設(shè)各管理單位接鐵路局或

車站值班員設(shè)備故障、自然災(zāi)害通知時(shí)，應(yīng)立即通知有關(guān)車

間（班組），并向單位相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

車間（班組）按通知的故障、自然災(zāi)害類別或領(lǐng)導(dǎo)要求,

攜帶機(jī)具和材料趕赴現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)設(shè)置駐站防護(hù)、辦理相關(guān)手

續(xù)。

作業(yè)負(fù)責(zé)人確認(rèn)設(shè)備故障或自然災(zāi)害后，立即向車站值

班員（列車調(diào)度員）報(bào)告故障或自然災(zāi)害主要情況及影響范

圍、處置方案、行車限制條件。

故障或自然災(zāi)害處置后，由現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)負(fù)責(zé)人確定放行列

車條件。

第2.3.2條脹軌跑道的防治和處理。

1.當(dāng)線路出現(xiàn)連續(xù)碎彎并有脹軌跡象時(shí)，必須加強(qiáng)巡

查或派專人監(jiān)視，觀測(cè)軌溫和線路方向的變化。若碎彎繼續(xù)

擴(kuò)大，應(yīng)采取限速或封鎖措施，進(jìn)行緊急處理。線路穩(wěn)定后,

恢復(fù)正常行車。

2.作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，

枕端道硅離縫等張軌跡象時(shí)，必須停止作業(yè)，并及時(shí)采取防

脹措施。

無(wú)論作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路軌向不良，用10m弦

測(cè)量?jī)晒射撥壍能壪蚱?，?dāng)平均值達(dá)到10mm時(shí)，必須設(shè)

置移動(dòng)減速信號(hào)，并采取夯拍道床、填滿枕盒道祚和堆高峰

肩等措施，來(lái)不及設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)的，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)顯示

黃色信號(hào)旗（燈），指示列車限速運(yùn)行，并及時(shí)報(bào)告車站值

班員限速地點(diǎn)和限速值，并安排人員在車站登記；當(dāng)兩股鋼

軌的軌向偏差平均值達(dá)到12mm,必須立即設(shè)置停車信號(hào)防

護(hù)，及時(shí)通知車站，并采取鋼軌降溫、切割等緊急措施，消

除故障后放行列車。

3.發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時(shí)必須立即攔停列車，盡快采取措施,

恢復(fù)線路，首列放行列車速度不超過(guò)15km/h,并派專人看

守、整修線路，逐步提高行車速度。

第2.3.3條線路鋼軌（焊縫）折斷時(shí)，應(yīng)按第2.2.11

條的規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)，斷軌處理后的放行列車條件:

1.緊急處理一一當(dāng)鋼軌斷縫不大于50