智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)傳感器技術(shù) 課件 1.2.2汽車(chē)傳感器的應(yīng)用與未來(lái)發(fā)展

2023汽車(chē)傳感器的應(yīng)用與未來(lái)發(fā)展煙臺(tái)汽車(chē)工程職業(yè)學(xué)院李曉艷1.汽車(chē)傳感器的應(yīng)用目錄CONTENTS2.汽車(chē)傳感器的未來(lái)汽車(chē)傳感器壓力傳感器轉(zhuǎn)速傳感器組織傳感器流量傳感器位移方向傳感器氣體濃度傳感器速度加速度傳感器MEMS汽車(chē)傳感器無(wú)線汽車(chē)傳感器先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）濕度傳感器汽車(chē)傳感器的應(yīng)用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制電控汽油噴射、電控點(diǎn)火裝置（溫度傳感器、壓力傳感器、位置和轉(zhuǎn)速傳感器、流量傳感器、氣體濃度傳感器等）汽車(chē)底盤(pán)控制電控自動(dòng)變速器（ECT），電控防抱死制動(dòng)，電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向（EPS），電控懸架（TEMS），巡航控制（CCS）汽車(chē)行駛安全系統(tǒng)安全氣囊系統(tǒng)（SRS），雷達(dá)防撞系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)（ASR），前照燈控制汽車(chē)傳感器的應(yīng)用汽車(chē)信息系統(tǒng)信息顯示與報(bào)警系統(tǒng)，語(yǔ)言信息系統(tǒng)，車(chē)用定位導(dǎo)航系統(tǒng)駕駛舒適性自動(dòng)空調(diào)的控制，自動(dòng)座椅安全防盜安全氣囊系統(tǒng)（SRS），雷達(dá)防撞系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)（ASR），前照燈控制汽車(chē)傳感器的未來(lái)（1）向微型化發(fā)展微型傳感器基于從半導(dǎo)體集成電路技術(shù)發(fā)展而來(lái)的MEMS。微型傳感器利用微機(jī)械加工技術(shù)將微米級(jí)的敏感元件、信號(hào)處理器、數(shù)據(jù)處理裝置封裝在一塊芯片上，由于具有體積小、價(jià)格便宜、便于集成等特點(diǎn)，所以可以明顯提高系統(tǒng)測(cè)量精度。目前該技術(shù)日漸成熟，可以制作各種能敏感地檢測(cè)力學(xué)量、磁學(xué)量、熱學(xué)量、化學(xué)量和生物量的微型傳感器?；贛EMS技術(shù)的微型傳感器在降低汽車(chē)電子系統(tǒng)成本及提高其性能方面的優(yōu)勢(shì)，它們已開(kāi)始逐步取代基于傳統(tǒng)機(jī)電技術(shù)的傳感器。汽車(chē)傳感器的未來(lái)（2）多功能汽車(chē)傳感器

對(duì)于一些有共性或者信號(hào)來(lái)源可以共用的傳感器，高度整合將成趨勢(shì)。多功能化是指一個(gè)傳感器能檢測(cè)兩個(gè)或者兩個(gè)以上的特性參數(shù)或者化學(xué)參數(shù)，從而減少汽車(chē)傳感器數(shù)量，提高系統(tǒng)可靠性。針對(duì)輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)（TPMS），英飛凌公司開(kāi)發(fā)了高集成度芯片SP35，它集成了壓力傳感器、加速度傳感器、溫度傳感器、電源電壓傳感器，還集成了單片機(jī)、存儲(chǔ)單元、低頻接收單元、射頻發(fā)射單元和一些必需外設(shè)，真正實(shí)現(xiàn)了輪胎模塊的單芯片解決方案。汽車(chē)傳感器的未來(lái)（3）微機(jī)電傳感器技術(shù)一般傳感器的輸出信號(hào)（電流或電壓）很弱，若將它連接到外部電路，則寄生電容、電阻等的影響會(huì)徹底掩蓋有用的信號(hào)，因此采用靈敏元件外接處理電路的方法已不可能得到質(zhì)量很高的傳感器，只有把兩者集成在一個(gè)芯片上，才能具有最好的性能，系統(tǒng)單片集成化的MEMS便應(yīng)運(yùn)而生。汽車(chē)傳感器的未來(lái)（4）智能傳感器智能化是指?jìng)鞲衅髋c大規(guī)模集成電路相結(jié)合，帶有CPU，具有智能作用，以減少ECU的復(fù)雜程度，減